需要駕駛證。

對于機(ji)(ji)動車(che)，我國(guo)《道路(lu)交(jiao)通安全(quan)法》同樣有明(ming)確規定：國(guo)家對機(ji)(ji)動車(che)實行登記制度。機(ji)(ji)動車(che)經公安機(ji)(ji)關交(jiao)通管理部門登記后，方可上道路(lu)行駛(shi)。尚未登記的(de)機(ji)(ji)動車(che)，需要臨時(shi)上道路(lu)行駛(shi)的(de)，應當取得臨時(shi)通行牌證。

很多人(ren)誤以為電動汽車(che)不用燒油(you)，應該跟(gen)老年代步(bu)車(che)一樣無需駕照便可直(zhi)接上路(lu)(lu)，但據交警介紹：電動汽車(che)屬于(yu)四輪機動車(che)，沒證開(kai)車(che)上路(lu)(lu)會被依法(fa)扣留(liu)車(che)輛。只要(yao)是在道(dao)路(lu)(lu)上行駛(shi)的(de)被認定為"機動車(che)"車(che)輛，都需要(yao)駕駛(shi)人(ren)有駕照。

交警部門表示：老年(nian)人代(dai)步車(che)(che)(che)(che)、老年(nian)電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)，是(shi)參(can)照電動(dong)(dong)(dong)輪(lun)椅(yi)的國家標(biao)準，時(shi)速(su)(su)(su)限制在10公里(li)/小時(shi)。如果超速(su)(su)(su)，或(huo)者(zhe)用來非法營運、載貨，都(dou)將按照道路交通安(an)全法的規定進行處罰。但是(shi)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)是(shi)純(chun)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)、混合動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)(che)、燃料電池汽車(che)(che)(che)(che)的統稱。電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)長、車(che)(che)(che)(che)寬，包(bao)括(kuo)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)都(dou)和機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)一樣，最(zui)高時(shi)速(su)(su)(su)60公里(li)/小時(shi)，車(che)(che)(che)(che)輛性能遠(yuan)遠(yuan)大于老年(nian)代(dai)步車(che)(che)(che)(che)，所以電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)還是(shi)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)，駕駛者(zhe)必須持(chi)有C類駕駛證才能上路行駛。

電動汽車上牌照

按照(zhao)國(guo)家規(gui)定(ding)，電動(dong)汽(qi)車(che)(che)上(shang)牌(pai)照(zhao)必須符合工信(xin)部發(fa)布的(de)《全國(guo)機(ji)動(dong)車(che)(che)輛(liang)生產(chan)(chan)企業及產(chan)(chan)品公告》相關規(gui)定(ding)，以(yi)及擁有車(che)(che)輛(liang)合格證(zheng)、購車(che)(che)發(fa)票、完(wan)稅證(zheng)明、交強險(xian)等，而未(wei)列入《道路機(ji)動(dong)車(che)(che)輛(liang)生產(chan)(chan)企業及產(chan)(chan)品公告》的(de)汽(qi)車(che)(che)，按照(zhao)規(gui)定(ding)不能上(shang)牌(pai)。

根據《道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)安全法》及(ji)相關法律法規規定，國家對機(ji)動車(che)實行登(deng)記制度，機(ji)動車(che)經(jing)公安機(ji)關交通(tong)管(guan)理部門登(deng)記后，方(fang)可上道(dao)(dao)路(lu)行駛。凡(fan)在工(gong)信部《車(che)輛生(sheng)產企業及(ji)產品公告》目錄上查詢(xun)得到車(che)型的電動汽車(che)，均可在指定地點(dian)登(deng)記上牌，并按機(ji)動車(che)統一規范(fan)管(guan)理。

城市(shi)微型電動汽車，各項指標符合國家相(xiang)關(guan)條(tiao)件，可(ke)以按照規定申領牌(pai)(pai)照，使(shi)得(de)車輛及(ji)駕駛更(geng)有保障，并且享受免除車輛購置稅、不(bu)受車牌(pai)(pai)尾號限制，以及(ji)購車補貼等鼓勵政策。

基本簡介

全封閉四輪電動車（也稱電動轎車）是指(zhi)以車載電源(yuan)為動力(li)，用電機驅動車輪行(xing)駛，符(fu)合(he)道路交通、安全法規各項要求(qiu)的車輛。電動小(xiao)汽車主要是指(zhi)純電動小(xiao)汽車，全部使用電能行(xing)駛，該(gai)類(lei)產品(pin)噪(zao)音小(xiao)，行(xing)駛穩(wen)定性高(gao)，并(bing)且實現零排(pai)放(fang)。

基本組成

電(dian)動小汽車由(you)底盤、車身(shen)、蓄電(dian)池組、電(dian)動機、控制器(qi)和輔助設施蓄電(dian)池六部分組成。

三大核心(xin)部件：電池、電機(ji)、電控。

工作原理

蓄(xu)電池(chi)——電流——電力(li)調(diao)節(jie)器——電動(dong)機(ji)——動(dong)力(li)傳動(dong)系統(tong)——驅動(dong)汽車行駛(shi)

電器系統

按功(gong)能分為兩個系統：

①動(dong)力(li)系——電池(chi)、電機等。

②控(kong)制(zhi)及(ji)輔助(zhu)系(xi)——電(dian)控(kong)、加速器(qi)、開關、線束、充電(dian)機等。

其(qi)中電池仍然以鉛酸蓄電池為主，部分車輛(liang)或因客(ke)戶(hu)要求可安裝鋰(li)離(li)子(zi)電池或鐵(tie)離(li)子(zi)電池，但其(qi)相對價格比(bi)較貴。

動(dong)力電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)使用(yong)較多的有直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)串勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)他(ta)勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、無刷電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、開關磁阻電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、交流(liu)異步電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)等(deng)，其中直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)串勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)和直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)他(ta)勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)由于價格便(bian)宜、性能(neng)優越等(deng)特點(dian)在電(dian)(dian)(dian)動(dong)車上得到廣泛應用(yong)。

汽車底盤

底(di)盤(pan)按功能分為四(si)個(ge)系統：

①傳動(dong)(dong)系——離合器、變速(su)箱、萬向(xiang)傳動(dong)(dong)軸裝置、驅動(dong)(dong)橋中的主(zhu)減速(su)器、差速(su)器和半軸等等；

②行駛系——起紐帶和承載的作用(yong)。主要包(bao)括車架(jia)、車橋、車輪(lun)和懸架(jia)等(deng)等(deng)；

③轉(zhuan)向(xiang)系——包(bao)括方向(xiang)盤、轉(zhuan)向(xiang)機和(he)傳動桿件等；

④制動(dong)系——用于控(kong)制車速和停車。包(bao)括(kuo)制動(dong)器和制動(dong)控(kong)制裝(zhuang)置。

汽車車身

車(che)身分為(wei)車(che)頭和(he)車(che)廂兩個部(bu)分。

車(che)頭是乘坐駕駛員的位置(zhi)，一般(ban)可乘坐駕駛和副駕駛兩人；車(che)廂是根據客戶需(xu)求改裝(zhuang)而來，包括其車(che)廂配置(zhi)，用料，空間設計等(deng)等(deng)。

發展現狀

現階(jie)段(duan)雖然(ran)取得了(le)一定(ding)效果，但仍然(ran)面臨著政策環(huan)境亟需完善、工業基礎薄弱(ruo)(ruo)、國際競爭力(li)弱(ruo)(ruo)、開(kai)放協同創新環(huan)境差、知識產權保(bao)護和標準化意識低、個別關鍵技術有(you)待加強、車輛(liang)成本高、商業模式探索(suo)不充分等(deng)問題。

發展前景

未來10年是中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發展的戰(zhan)略(lve)機遇期，中國(guo)高度重視電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的發展，在(zai)2011年3月出臺的“十二五”規(gui)劃綱要中，中國(guo)把(ba)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)列(lie)為戰(zhan)略(lve)性新(xin)興產業之一，提(ti)出要重點發展插電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和燃料電(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)技術，開展插電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)研發及大(da)規(gui)模(mo)商業化示范工(gong)程，推進(jin)產業化應用(yong)。未來中國(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)迎來新(xin)一輪的高速(su)發展。

雷丁D50

雷丁D50整車(che)尺(chi)寸(cun)長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距達(da)2260mm,空間很大(da)，歐系(xi)風格外(wai)觀,細節到位,體(ti)現人(ren)性化設計。雷丁D50在動(dong)(dong)力(li)系(xi)統方面(mian),采用(yong)了IED底盤調教(jiao)技術,全新優化動(dong)(dong)力(li)組布局(ju)、懸(xuan)(xuan)掛布局(ju)、傳動(dong)(dong)系(xi)統、剎車(che)系(xi)統布,使前后(hou)平衡接(jie)近50:50,重(zhong)新匹配獨立懸(xuan)(xuan)掛配置(zhi)方案、剎車(che)和轉向系(xi)統、減震阻(zu)尼,達(da)到人(ren)體(ti)最優乘坐操控(kong)標(biao)準,行(xing)駛過程更加(jia)平穩(wen)舒適。純電(dian)力(li)驅動(dong)(dong)技術,只需普通家(jia)用(yong)插(cha)座,充電(dian)10小時,就(jiu)能以最高純電(dian)力(li)驅動(dong)(dong)里(li)程150公(gong)里(li),實現零(ling)油(you)耗、零(ling)排(pai)放的綠色出行(xing)。

御捷A260

御(yu)捷(jie)C300采用輕量化設計，據(ju)(ju)說是(shi)御(yu)捷(jie)的(de)開山之作！整車采用全承載(zai)式(shi)車身，穩定(ding)(ding)性(xing)較強。一次性(xing)通過乘用車正面碰撞及側(ce)面碰撞試驗。這款(kuan)車的(de)車身結構為5門4坐(zuo)，長(chang)寬高尺寸分別(bie)為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備(bei)質量650-876Kg。據(ju)(ju)其官網(wang)資料(liao)顯(xian)示，目前這款(kuan)車有3個版本，分別(bie)搭載(zai)的(de)是(shi)交流電(dian)機(ji)、他勵電(dian)機(ji)和直流電(dian)機(ji)，額定(ding)(ding)功率有3Kw和4Kw兩種。該車最高時速(su)45公里，續(xu)航里程在80-150公里之間，驅動方式(shi)為后驅，輪胎規格為145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是(shi)一款由Tesla汽車(che)公司制造的(de)全尺寸高(gao)性能電動(dong)轎(jiao)車(che)，外觀造型(xing)方面，該車(che)定位一款四門(men)(men)(men)Coupe車(che)型(xing)，動(dong)感(gan)的(de)車(che)身線(xian)條(tiao)使人過(guo)目不忘。此外在(zai)(zai)前臉(lian)造型(xing)方面，該車(che)也采用(yong)了自己的(de)設計語言。另值得一提(ti)的(de)是(shi)，特斯拉(la)Model S的(de)鍍鉻門(men)(men)(men)把手在(zai)(zai)觸(chu)摸之后可以自動(dong)彈出，充滿(man)科技(ji)感(gan)的(de)設計從拉(la)開車(che)門(men)(men)(men)時便開始體現(xian)。

比亞迪e5

比亞迪E5是比亞迪旗下(xia)的(de)(de)一款電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)，采用最大功率(lv)為(wei)160kW的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)機，扭(niu)矩310Nm，最高(gao)車(che)速130km/h。車(che)輛搭載磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池組，擁有305km的(de)(de)綜合工(gong)況(kuang)續航里程，前臉有藍(lan)色(se)飾條來表明(ming)其純電(dian)(dian)動(dong)版的(de)(de)特殊身份(fen)，充電(dian)(dian)口位于格柵車(che)標后(hou)。長寬(kuan)高(gao)分別為(wei)4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車(che)內主要為(wei)深色(se)，帶有銀(yin)色(se)裝(zhuang)飾。

北汽新能源EC200

作為(wei)一款根據(ju)純(chun)電動汽車特(te)點正向設計研發的純(chun)電動汽車，EC200擁有五(wu)門四(si)座，可(ke)滿足一家(jia)三口的出行；配(pei)置(zhi)了(le)8寸觸控大(da)(da)屏、HHC上坡輔助控制(zhi)系統、百度(du)Carlife智能互聯等實(shi)用功能，同時車身還應用了(le)54%的高強(qiang)度(du)鋼，各項功能設置(zhi)十分實(shi)用。相比燃油車，EC200使用和保養成本更實(shi)惠經濟，受到(dao)廣大(da)(da)消費者的歡(huan)迎。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年3月(yue)20日，全新(xin)奇瑞(rui)eQ1小螞(ma)蟻(yi)300上市，補貼后售價(jia)6.38萬(wan)起，NEDC綜合工(gong)況(kuang)續航(hang)(hang)里(li)(li)程(cheng)達251公(gong)里(li)(li)，60km/h等速情況(kuang)下續航(hang)(hang)里(li)(li)程(cheng)達到310公(gong)里(li)(li)，作為今年受市場關注(zhu)的車(che)型，奇瑞(rui)eQ1小螞(ma)蟻(yi)300相對上代(dai)產品做了升級換(huan)代(dai)，從續航(hang)(hang)、電池、智(zhi)能、安全、制車(che)工(gong)藝等技(ji)術層(ceng)面樹立了同級電動(dong)汽(qi)車(che)的全新(xin)行業標桿。

長安新逸動EV300

長安全(quan)新逸(yi)動EV的外觀設計(ji)上(shang)，采(cai)用了長安最新樣式的家族(zu)設計(ji)。更顯鋒(feng)芒的設計(ji)風(feng)(feng)格(ge)(ge)，更進一層的美學(xue)(xue)，以0.29超低風(feng)(feng)阻設計(ji)完美相擁速度與(yu)力學(xue)(xue)。前(qian)(qian)大(da)燈集成(cheng)日間行車燈，造型(xing)優化，帶來更好照明(ming)效果同時(shi)，彰顯時(shi)尚(shang)魅力。前(qian)(qian)進氣格(ge)(ge)柵整體造型(xing)采(cai)用寬(kuan)體式設計(ji)，由橫向舒展的兩(liang)根電鍍條支撐，使車頭看起來更寬(kuan)；配(pei)色(se)采(cai)用“透亮黑”與(yu)“寶石藍(lan)”相互交融，科技(ji)而又夢幻(huan)。

撥開價格的迷霧

市售(shou)電動汽車價(jia)格(ge)一般介(jie)于(yu)8萬(wan)至30多萬(wan)元之間，但也有一般感覺是價(jia)格(ge)高(gao)的可能(neng)有水分，價(jia)格(ge)低的質量上缺乏(fa)保(bao)障。這里首先要弄清電動車的成本怎樣(yang)。

一(yi)(yi)般一(yi)(yi)輛品質好的(de)電(dian)(dian)動車，其出廠成本在最低都要(yao)6萬(wan)元以上(shang)(shang)，加上(shang)(shang)經銷商(shang)家的(de)各種稅費，一(yi)(yi)般售(shou)價(jia)超出8萬(wan)元是(shi)應(ying)當的(de)，當新款的(de)推(tui)出，考慮(lv)到前(qian)期(qi)開發的(de)投入，價(jia)格一(yi)(yi)般在一(yi)(yi)定時期(qi)內(nei)也會(hui)(hui)較高，“只會(hui)(hui)買錯(cuo)，不會(hui)(hui)賣錯(cuo)”一(yi)(yi)定程度上(shang)(shang)體現(xian)了當前(qian)電(dian)(dian)動汽車行業的(de)銷售(shou)現(xian)狀。

辨清宣傳的真偽

任何一個電(dian)動汽車銷售點(dian)，都(dou)宣傳自己經(jing)銷產品的優點(dian)，避(bi)開缺(que)點(dian)。

由于電動汽(qi)車(che)并非像電動觀光(guang)車(che)和電動高爾夫球車(che)等(deng)場地車(che)制造那么簡單，其(qi)(qi)所涉及的(de)專業(ye)領域非常廣泛，包括電子(zi)、機(ji)械、電機(ji)、電驅動系統、電池等(deng)，消(xiao)費者不(bu)太(tai)可能(neng)清楚其(qi)(qi)中(zhong)的(de)專業(ye)知識，因而(er)購車(che)帶有(you)一(yi)定的(de)盲(mang)目性，購車(che)時往往被(bei)能(neng)言善辯的(de)營業(ye)員(yuan)“說(shuo)服(fu)”，如果不(bu)是9000認證企業(ye)一(yi)般可考(kao)察企業(ye)管理(li)控制水平；

區分配置的優劣

電動汽車配(pei)置選擇不僅僅是(shi)(shi)成(cheng)本和使(shi)用壽命(ming)問題，更主(zhu)要的是(shi)(shi)駕駛員的安(an)全(quan)問題，這一點(dian)必須(xu)充分認識(shi)，關于配(pei)置狀況一般可(ke)以從(cong)以下幾個(ge)方面入(ru)手：

①看外觀。如外露(lu)部件(jian)表面是(shi)否清(qing)潔無污漬(zi)；鍍鉻件(jian)色是(shi)否均(jun)勻、光亮(liang)(liang)，尤(you)其是(shi)否光亮(liang)(liang)、飽滿、無色差(cha)。

②了解(jie)整(zheng)車技術指標(biao)。主要有(you)車速(su)、續(xu)行里(li)(li)程、百公里(li)(li)耗(hao)電(dian)(dian)、電(dian)(dian)機(ji)功(gong)率、充電(dian)(dian)器和控制器的(de)技術參數、電(dian)(dian)池的(de)品種和特(te)性(xing)等。

③試駕(jia)了(le)解(jie)性能(neng)。消費者親(qin)自試駕(jia)電動(dong)汽車，了(le)解(jie)性能(neng)狀況十分必要(yao)，如剎車的制(zhi)動(dong)性能(neng)，實際的行(xing)駛(shi)距(ju)離(li)，惡劣騎(qi)行(xing)條件下（上坡、路況較差）車子的騎(qi)行(xing)狀態。