需要駕駛證。

對于機(ji)(ji)(ji)動車(che)，我國《道路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)安(an)全法》同樣有明確規(gui)定：國家(jia)對機(ji)(ji)(ji)動車(che)實行(xing)登記制度。機(ji)(ji)(ji)動車(che)經公安(an)機(ji)(ji)(ji)關交(jiao)(jiao)通(tong)管理部門登記后，方可上道路(lu)行(xing)駛。尚未登記的機(ji)(ji)(ji)動車(che)，需要臨時上道路(lu)行(xing)駛的，應當取得(de)臨時通(tong)行(xing)牌證。

很多人誤以(yi)為電(dian)動(dong)汽車不用燒油，應該跟老年代(dai)步車一樣(yang)無需(xu)駕(jia)(jia)照(zhao)便可直接上路，但(dan)據(ju)交警介紹：電(dian)動(dong)汽車屬于四輪機(ji)動(dong)車，沒證開車上路會被依法扣留車輛(liang)。只要(yao)(yao)是在道路上行駛的被認(ren)定為"機(ji)動(dong)車"車輛(liang)，都需(xu)要(yao)(yao)駕(jia)(jia)駛人有駕(jia)(jia)照(zhao)。

交(jiao)警部門表(biao)示：老(lao)年人代(dai)步(bu)車(che)(che)(che)(che)(che)、老(lao)年電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)(che)速，是(shi)參照(zhao)電(dian)動(dong)(dong)(dong)輪椅的國家(jia)標準，時(shi)速限制(zhi)在10公(gong)里(li)/小時(shi)。如果超速，或者(zhe)用來非法(fa)營運、載貨(huo)，都將按照(zhao)道路(lu)交(jiao)通安全法(fa)的規定進行處(chu)罰。但是(shi)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的統(tong)稱。電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)(che)長(chang)、車(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)，包括車(che)(che)(che)(che)(che)速都和(he)機動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)一樣，最高(gao)時(shi)速60公(gong)里(li)/小時(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛性能(neng)遠遠大于老(lao)年代(dai)步(bu)車(che)(che)(che)(che)(che)，所以電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)還是(shi)機動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)，駕駛(shi)者(zhe)必須持有C類駕駛(shi)證才能(neng)上路(lu)行駛(shi)。

電動汽車上牌照

按照國(guo)(guo)家規(gui)定(ding)(ding)，電動汽車上牌照必須符合工信部(bu)發布的《全國(guo)(guo)機動車輛生(sheng)產(chan)企業及(ji)(ji)產(chan)品公告》相(xiang)關規(gui)定(ding)(ding)，以及(ji)(ji)擁有(you)車輛合格證、購車發票(piao)、完稅證明、交強險(xian)等(deng)，而(er)未列入(ru)《道路機動車輛生(sheng)產(chan)企業及(ji)(ji)產(chan)品公告》的汽車，按照規(gui)定(ding)(ding)不(bu)能上牌。

根(gen)據《道(dao)(dao)路交(jiao)通安(an)全(quan)法(fa)(fa)》及相關法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規(gui)(gui)規(gui)(gui)定(ding)，國家對機(ji)動車實行登記(ji)制度，機(ji)動車經(jing)公安(an)機(ji)關交(jiao)通管(guan)理(li)部(bu)門登記(ji)后，方(fang)可(ke)上道(dao)(dao)路行駛。凡在工信部(bu)《車輛生產企業及產品(pin)公告》目(mu)錄上查詢得到車型(xing)的電(dian)動汽車，均可(ke)在指定(ding)地點登記(ji)上牌，并按機(ji)動車統一規(gui)(gui)范管(guan)理(li)。

城市(shi)微型電(dian)動(dong)汽車，各項指標符合國(guo)家(jia)相關條件，可以(yi)(yi)按(an)照規定申(shen)領牌(pai)照，使(shi)得車輛及駕駛更有保障，并且享受免除車輛購(gou)置稅、不受車牌(pai)尾號限制，以(yi)(yi)及購(gou)車補(bu)貼等鼓勵政策。

基本簡介

全(quan)(quan)封(feng)閉四輪電(dian)(dian)動車（也稱(cheng)電(dian)(dian)動轎車）是指以(yi)車載電(dian)(dian)源為動力，用電(dian)(dian)機(ji)驅(qu)動車輪行駛，符(fu)合(he)道路交通、安(an)全(quan)(quan)法規各項要求的(de)車輛(liang)。電(dian)(dian)動小汽(qi)車主(zhu)要是指純(chun)電(dian)(dian)動小汽(qi)車，全(quan)(quan)部使用電(dian)(dian)能行駛，該類產品噪(zao)音小，行駛穩定性(xing)高，并且實(shi)現零排(pai)放。

基本組成

電(dian)動(dong)小汽車由底盤(pan)、車身、蓄電(dian)池組(zu)、電(dian)動(dong)機、控制器和輔助(zhu)設施蓄電(dian)池六部分組(zu)成。

三大(da)核(he)心部件：電池、電機、電控。

工作原理

蓄電(dian)池——電(dian)流——電(dian)力(li)調節器——電(dian)動機——動力(li)傳動系(xi)統——驅動汽(qi)車行駛

電器系統

按功能分為兩(liang)個系統：

①動力(li)系——電池、電機等。

②控(kong)制及輔助系——電(dian)控(kong)、加速器、開關、線束、充電(dian)機等(deng)。

其中電池仍然以鉛酸蓄電池為主，部分(fen)車(che)輛或因客(ke)戶要求可安(an)裝鋰(li)離子電池或鐵(tie)離子電池，但其相對(dui)價格比較貴。

動(dong)力電(dian)(dian)機(ji)使用(yong)較多(duo)的(de)有直流串勵電(dian)(dian)機(ji)、直流他(ta)(ta)勵電(dian)(dian)機(ji)、無刷電(dian)(dian)機(ji)、開關磁阻電(dian)(dian)機(ji)、交(jiao)流異步電(dian)(dian)動(dong)機(ji)等，其中(zhong)直流串勵電(dian)(dian)機(ji)和直流他(ta)(ta)勵電(dian)(dian)機(ji)由(you)于價格便(bian)宜、性能優越(yue)等特點(dian)在電(dian)(dian)動(dong)車上(shang)得到廣泛應用(yong)。

汽車底盤

底(di)盤(pan)按功能分為四個(ge)系統：

①傳動(dong)系——離合(he)器(qi)、變速箱、萬向傳動(dong)軸裝置、驅(qu)動(dong)橋中的(de)主減速器(qi)、差(cha)速器(qi)和半軸等等；

②行駛系——起紐帶和承(cheng)載的作用。主(zhu)要包括車(che)(che)架、車(che)(che)橋、車(che)(che)輪和懸(xuan)架等等；

③轉(zhuan)向(xiang)系——包括方(fang)向(xiang)盤、轉(zhuan)向(xiang)機和傳動桿件等；

④制(zhi)動系——用(yong)于控制(zhi)車速和(he)停車。包(bao)括制(zhi)動器和(he)制(zhi)動控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)。

汽車車身

車身分(fen)為(wei)車頭和車廂兩個部(bu)分(fen)。

車頭(tou)是(shi)乘坐(zuo)駕駛(shi)員的位置，一(yi)般可乘坐(zuo)駕駛(shi)和副駕駛(shi)兩人；車廂是(shi)根據(ju)客戶需求改裝而來，包括(kuo)其(qi)車廂配置，用料(liao)，空間設計等等。

發展現狀

現階段雖然取得(de)了一定效果，但(dan)仍然面臨著政策環境(jing)亟需完善、工(gong)業基礎薄弱(ruo)、國(guo)際(ji)競爭力弱(ruo)、開(kai)放協同創(chuang)新(xin)環境(jing)差、知(zhi)識產權保護和標準(zhun)化意識低、個別關鍵(jian)技術有待加強(qiang)、車輛成本高、商(shang)業模式探索不(bu)充(chong)分等(deng)問題(ti)。

發展前景

未來10年(nian)是中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車發展(zhan)(zhan)的戰略機遇期(qi)，中(zhong)國(guo)高(gao)度重視(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車的發展(zhan)(zhan)，在2011年(nian)3月出(chu)臺(tai)的“十二五”規劃(hua)綱(gang)要中(zhong)，中(zhong)國(guo)把(ba)新(xin)能源汽(qi)車列為戰略性新(xin)興產業(ye)之(zhi)一(yi)，提出(chu)要重點(dian)發展(zhan)(zhan)插(cha)電(dian)式混(hun)合動(dong)力汽(qi)車、純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車和(he)燃料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車技術，開展(zhan)(zhan)插(cha)電(dian)式混(hun)合動(dong)力汽(qi)車、純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車研(yan)發及大規模商(shang)業(ye)化示范工程(cheng)，推(tui)進產業(ye)化應用。未來中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車將迎來新(xin)一(yi)輪的高(gao)速發展(zhan)(zhan)。

雷丁D50

雷丁(ding)D50整車尺寸長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距(ju)達2260mm,空間很大，歐系(xi)(xi)風格外觀,細節到位,體現人性(xing)化(hua)設計。雷丁(ding)D50在動(dong)(dong)力系(xi)(xi)統方面,采用(yong)(yong)了IED底(di)盤(pan)調教技(ji)術,全新優(you)化(hua)動(dong)(dong)力組(zu)布(bu)局(ju)、懸掛布(bu)局(ju)、傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)統、剎(cha)車系(xi)(xi)統布(bu),使(shi)前(qian)后平衡接(jie)近50:50,重新匹配(pei)獨立懸掛配(pei)置方案、剎(cha)車和轉向系(xi)(xi)統、減震(zhen)阻尼,達到人體最(zui)優(you)乘坐操控(kong)標準(zhun),行駛過程更(geng)加平穩舒(shu)適(shi)。純電(dian)力驅動(dong)(dong)技(ji)術,只需普通家用(yong)(yong)插座,充電(dian)10小時,就(jiu)能以最(zui)高純電(dian)力驅動(dong)(dong)里(li)程150公里(li),實現零(ling)油耗、零(ling)排放的綠(lv)色出行。

御捷A260

御(yu)捷(jie)(jie)C300采用(yong)(yong)(yong)輕(qing)量(liang)(liang)化設計，據說是御(yu)捷(jie)(jie)的(de)(de)開山之作！整車(che)(che)采用(yong)(yong)(yong)全承(cheng)載(zai)式車(che)(che)身(shen)，穩(wen)定性較(jiao)強。一次性通過乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)正(zheng)面碰撞(zhuang)及側面碰撞(zhuang)試驗。這(zhe)款(kuan)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)結(jie)構(gou)為(wei)5門4坐，長(chang)寬高尺(chi)寸分(fen)別為(wei)3110*1400*1515mm，軸(zhou)距2170mm，整備質(zhi)量(liang)(liang)650-876Kg。據其官網資料顯示，目(mu)前(qian)這(zhe)款(kuan)車(che)(che)有3個版本，分(fen)別搭載(zai)的(de)(de)是交流電(dian)機(ji)、他勵電(dian)機(ji)和(he)直流電(dian)機(ji)，額定功(gong)率(lv)有3Kw和(he)4Kw兩種。該(gai)車(che)(che)最(zui)高時速45公(gong)里，續(xu)航里程在80-150公(gong)里之間，驅動方(fang)式為(wei)后驅，輪胎(tai)規格為(wei)145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是(shi)一(yi)款由Tesla汽車(che)(che)公(gong)司制造(zao)的(de)(de)全尺寸高性能(neng)電動(dong)轎(jiao)車(che)(che)，外(wai)觀造(zao)型方(fang)面，該(gai)車(che)(che)定位一(yi)款四門(men)Coupe車(che)(che)型，動(dong)感(gan)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)線條使人(ren)過目不忘。此外(wai)在前臉造(zao)型方(fang)面，該(gai)車(che)(che)也采用(yong)了自(zi)己的(de)(de)設計語言(yan)。另值得一(yi)提的(de)(de)是(shi)，特斯拉(la)Model S的(de)(de)鍍(du)鉻門(men)把手(shou)在觸摸之后可以(yi)自(zi)動(dong)彈出，充滿科技感(gan)的(de)(de)設計從(cong)拉(la)開車(che)(che)門(men)時便(bian)開始(shi)體現。

比亞迪e5

比(bi)亞迪(di)(di)E5是比(bi)亞迪(di)(di)旗下的(de)一款電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)，采用(yong)最大功率為160kW的(de)電(dian)動(dong)機，扭矩310Nm，最高車(che)(che)(che)速130km/h。車(che)(che)(che)輛(liang)搭載磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池組，擁有305km的(de)綜合工況續航里程，前臉(lian)有藍(lan)色(se)飾條來表明其純電(dian)動(dong)版的(de)特(te)殊身(shen)份，充(chong)電(dian)口位于格柵車(che)(che)(che)標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車(che)(che)(che)內主要為深色(se)，帶有銀色(se)裝飾。

北汽新能源EC200

作為一款根據純電(dian)動汽(qi)車特點(dian)正向(xiang)設(she)計研發的(de)純電(dian)動汽(qi)車，EC200擁有五(wu)門(men)四座，可滿足一家三口的(de)出行；配置了8寸觸控(kong)(kong)大(da)屏、HHC上(shang)坡(po)輔助(zhu)控(kong)(kong)制系統、百(bai)度Carlife智能(neng)互(hu)聯(lian)等實用(yong)(yong)功能(neng)，同時車身還應用(yong)(yong)了54%的(de)高(gao)強度鋼，各項功能(neng)設(she)置十(shi)分實用(yong)(yong)。相(xiang)比燃油(you)車，EC200使(shi)用(yong)(yong)和保養成本更(geng)實惠經濟(ji)，受到廣(guang)大(da)消費者的(de)歡迎(ying)。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年(nian)3月20日，全新奇(qi)瑞(rui)eQ1小(xiao)螞蟻300上(shang)市，補貼后(hou)售價6.38萬(wan)起，NEDC綜合工況續航(hang)里程達251公里，60km/h等(deng)速情(qing)況下續航(hang)里程達到310公里，作(zuo)為今年(nian)受市場關(guan)注的車型，奇(qi)瑞(rui)eQ1小(xiao)螞蟻300相(xiang)對上(shang)代(dai)產品做了(le)升級換代(dai)，從續航(hang)、電(dian)池、智能、安(an)全、制車工藝(yi)等(deng)技術層(ceng)面樹立(li)了(le)同(tong)級電(dian)動汽車的全新行業標桿。

長安新逸動EV300

長(chang)安全新逸(yi)動EV的(de)外觀設計上，采用(yong)了長(chang)安最(zui)新樣(yang)式的(de)家(jia)族設計。更(geng)(geng)顯(xian)鋒芒(mang)的(de)設計風格，更(geng)(geng)進一(yi)層的(de)美學，以0.29超低(di)風阻設計完美相擁速(su)度(du)與力(li)學。前大燈集成日間行車(che)燈，造(zao)型優化，帶來更(geng)(geng)好照明(ming)效果同(tong)時(shi)，彰顯(xian)時(shi)尚魅(mei)力(li)。前進氣格柵整體造(zao)型采用(yong)寬體式設計，由橫(heng)向舒展的(de)兩根電(dian)鍍條支(zhi)撐(cheng)，使車(che)頭看起來更(geng)(geng)寬；配色采用(yong)“透亮(liang)黑”與“寶(bao)石藍”相互交融，科技而又夢(meng)幻。

撥開價格的迷霧

市售電(dian)動汽車價(jia)格一般(ban)介于8萬至(zhi)30多萬元之間，但(dan)也有一般(ban)感覺是(shi)價(jia)格高(gao)的可能(neng)有水分(fen)，價(jia)格低(di)的質量上缺乏(fa)保障。這里(li)首先(xian)要弄(nong)清電(dian)動車的成本(ben)怎樣(yang)。

一(yi)(yi)般(ban)一(yi)(yi)輛品質好(hao)的(de)(de)電動車，其出廠成本在最低(di)都要6萬(wan)元(yuan)以上，加(jia)上經銷商家的(de)(de)各(ge)種稅(shui)費，一(yi)(yi)般(ban)售(shou)價(jia)超出8萬(wan)元(yuan)是應當(dang)的(de)(de)，當(dang)新款的(de)(de)推出，考慮(lv)到前期(qi)開發的(de)(de)投入，價(jia)格一(yi)(yi)般(ban)在一(yi)(yi)定時期(qi)內也會較高，“只(zhi)會買錯(cuo)，不會賣錯(cuo)”一(yi)(yi)定程(cheng)度上體現(xian)了當(dang)前電動汽車行業的(de)(de)銷售(shou)現(xian)狀。

辨清宣傳的真偽

任何一個電動汽車銷(xiao)售點(dian)，都宣傳自己(ji)經銷(xiao)產品的優點(dian)，避開(kai)缺點(dian)。

由(you)于電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)并非像電(dian)(dian)動(dong)觀光(guang)車(che)(che)和電(dian)(dian)動(dong)高爾(er)夫球車(che)(che)等(deng)場地(di)車(che)(che)制(zhi)造(zao)那(nei)么簡(jian)單，其所涉(she)及(ji)的(de)(de)專業(ye)領域(yu)非常廣泛，包括電(dian)(dian)子、機械、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)系統、電(dian)(dian)池等(deng)，消費者(zhe)不(bu)太可能清楚其中的(de)(de)專業(ye)知識，因而(er)購(gou)車(che)(che)帶有一(yi)定(ding)的(de)(de)盲目性(xing)，購(gou)車(che)(che)時往往被能言善辯的(de)(de)營業(ye)員(yuan)“說(shuo)服”，如果不(bu)是9000認證企(qi)(qi)業(ye)一(yi)般可考察企(qi)(qi)業(ye)管理控制(zhi)水平；

區分配置的優劣

電動汽車配置選擇不僅僅是(shi)(shi)成本和(he)使用(yong)壽命問題，更主(zhu)要的是(shi)(shi)駕駛員的安全問題，這一點必須充(chong)分認識(shi)，關于配置狀況(kuang)一般可(ke)以從以下幾(ji)個方面入手：

①看(kan)外觀(guan)。如外露部(bu)件表面是否清(qing)潔無污漬；鍍(du)鉻件色是否均勻、光(guang)亮，尤其是否光(guang)亮、飽滿、無色差。

②了解整車技術指標(biao)。主要有車速、續行(xing)里(li)程、百公里(li)耗電、電機功率、充電器和(he)控(kong)制器的(de)技術參數、電池的(de)品種和(he)特性(xing)等(deng)。

③試駕了解(jie)性(xing)能(neng)。消(xiao)費(fei)者(zhe)親自試駕電動汽車(che)，了解(jie)性(xing)能(neng)狀(zhuang)況十分必(bi)要，如剎車(che)的制動性(xing)能(neng)，實(shi)際的行(xing)駛距離，惡劣騎(qi)(qi)行(xing)條件下（上坡、路況較差）車(che)子(zi)的騎(qi)(qi)行(xing)狀(zhuang)態。