純(chun)電動汽車

優(you)點(dian)：成本最低，種(zhong)類最多，容易上牌(pai)，國家(jia)補貼。

缺點：電池(chi)容量有限，充電時(shi)間長，充電設施并不發達。

驅動動力：電(dian)動機驅動，電(dian)池充電(dian)，電(dian)-電(dian)-動力。

增程式電動汽車

優點：較長(chang)續(xu)航里(li)程，比普通油電混動車更省(sheng)油。

缺點(dian)：電池容量(liang)更大，車(che)型更為笨重，選擇(ze)也比較少(shao)。

驅動(dong)動(dong)力(li)：電(dian)動(dong)機(ji)驅動(dong)，燃油、電(dian)池動(dong)力(li)，油/電(dian)-電(dian)-動(dong)力(li)，能充電(dian)。

插(cha)電式混合動力(li)汽(qi)車

優(you)點：電池電量會更大，國家補貼和上牌(pai)優(you)先政策。

缺點：成本較高，結構也相對復雜，充電不(bu)方(fang)便。

驅動(dong)動(dong)力(li)：發動(dong)機、電(dian)動(dong)機驅動(dong)，燃油、電(dian)池動(dong)力(li)，油/電(dian)-油/電(dian)-動(dong)力(li)，能充電(dian)。

油(you)電混合(he)動力(li)汽車

優點(dian)：技術成(cheng)熟，省油好開(kai)。

缺點(dian)：純電續(xu)航里程短，貴還(huan)沒補貼。

驅動(dong)動(dong)力(li)：發(fa)動(dong)機電動(dong)機驅動(dong)，燃油動(dong)力(li)，油-油/電-動(dong)力(li)，不能充電。

燃料電池汽車

優點：五分鐘內給電池灌滿燃料，續駛(shi)里程長，性能最優，環保。

缺點：成本太高(gao)，不具備商業化優勢。

驅動(dong)動(dong)力：電(dian)動(dong)機(ji)驅動(dong)，氫氣動(dong)力，氫-電(dian)-動(dong)力，不能(neng)充(chong)電(dian)。

純電(dian)動汽車

續航里程(cheng)：最大可(ke)達500公里以上

品牌車型：晨風領航極地版6.6KW，奔(ben)奔(ben)EV，逸動(dong)EV，知豆D2，北(bei)汽EU260，野馬T70等

價格(ge)：跨度大，很多國產補貼后只(zhi)需(xu)要五六萬

補貼政策：乘用車(che)(che)150km≤R＜200km每(mei)(mei)車(che)(che)1.5萬、200km≤R＜250km每(mei)(mei)車(che)(che)2.4萬、250km≤R＜300km每(mei)(mei)車(che)(che)3.4萬、300km≤R＜400km每(mei)(mei)車(che)(che)4.5萬、R≥400km每(mei)(mei)車(che)(che)5萬。

增程式(shi)電動汽車

續航里(li)(li)程(cheng)：可以(yi)達到(dao)320公里(li)(li)

品牌車型(xing)：寶(bao)馬(ma)i3增(zeng)程版，雪佛蘭(lan)沃藍達，傳祺GA5 PHEV等

價格：50萬左右

補(bu)貼政策：乘用車R≥50km每(mei)車補(bu)貼2.2萬元

插電式混合(he)動力汽車(che)

續航里(li)程：60-80公(gong)里(li)左(zuo)右

品牌(pai)車型：奔(ben)馳GLE級，比亞(ya)迪唐，榮威eRX5，Panamera S E-Hybrid，蒙迪歐，沃(wo)爾沃(wo)XC90等(deng)

價格(ge)：選擇多，比如，一些國(guo)產車補貼后10幾萬(wan)

補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)：乘用車(che)R≥50km每車(che)補(bu)貼(tie)2.2萬元

油(you)電混合動(dong)力汽(qi)車

續航里程：大多數都在5公里內(nei)

品牌車(che)型：逸動，英菲尼(ni)迪QX60，雅閣銳，邁(mai)銳寶XL，君越等

價(jia)格(ge)：價(jia)格(ge)比較便宜才(cai)能抗衡插(cha)電式

補貼(tie)政(zheng)策：無補貼(tie)

燃料電池汽車

續航里(li)程：400-500公(gong)里(li)

品牌車型(xing)：豐田(tian)Mirai，榮威950，現代ix35，本田(tian)Clarity，雪佛蘭Equinox等

價(jia)格：以(yi)Mirai為例，50萬左右，補貼后也要30萬左右

補(bu)貼政策：乘用車補(bu)貼上(shang)限(xian)20萬(wan)元/輛(liang)

ps：R為續(xu)航行駛里程

充(chong)電問題：部分(fen)新能源車型購買時(shi)(shi)是(shi)有(you)贈送(song)充電樁，考慮所居住的區(qu)域是(shi)否具備充電樁或(huo)充電設(she)備的安裝條件，或(huo)者所在(zai)小區(qu)物業或(huo)管理人(ren)員是(shi)否允許小區(qu)內(nei)安裝充電設(she)備。并(bing)且所屬(shu)區(qu)域公共充電設(she)備是(shi)否便捷和足夠，充電時(shi)(shi)間(jian)快慢等。

區分里程(cheng)：最大續(xu)航(hang)里(li)程僅僅是“理想(xiang)狀況下(xia)”的成績，而(er)且(qie)是最省電(dian)的形式(shi)，比如以90km/h或者(zhe)60km/h等(deng)速巡航(hang)模(mo)式(shi)下(xia)，溫(wen)度胎壓等(deng)各(ge)方面也都是最佳狀況，所以其現實(shi)意義(yi)并(bing)不大。對于消費(fei)者(zhe)而(er)言，更(geng)(geng)有意義(yi)的是綜(zong)合(he)續(xu)航(hang)里(li)程。目前各(ge)大國(guo)內市場普遍(bian)采用(yong)NEDC工況的綜(zong)合(he)續(xu)航(hang)里(li)程，該測試方法需要包含加減速、等(deng)速續(xu)航(hang)、擁(yong)堵時間、怠速等(deng)情況，更(geng)(geng)加貼合(he)實(shi)際(ji)意義(yi)。

上牌問題：近幾(ji)年中國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車如(ru)(ru)雨后春筍般層出不窮，質量更是(shi)良莠不齊(qi)。看(kan)清楚(chu)該新能(neng)(neng)源(yuan)汽車是(shi)否(fou)符合上牌政策規定，比如(ru)(ru)電池密度，最低續航里(li)程等。是(shi)否(fou)符合限牌城市(shi)上牌指(zhi)標條(tiao)件等。

三電(dian)系(xi)統的布置(zhi)：目前市場上(shang)最(zui)常見的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)還(huan)是由(you)既有的(de)(de)燃(ran)油車(che)(che)平臺(tai)改裝(zhuang)動力而成(cheng)(cheng)，三電系統(tong)(tong)的(de)(de)布置(zhi)也仍(reng)然以(yi)“只要能(neng)裝(zhuang)得上(shang)就行”為(wei)基(ji)本要求。系統(tong)(tong)集成(cheng)(cheng)度低(di)、占用(yong)車(che)(che)內使用(yong)空(kong)間的(de)(de)情況(kuang)相當(dang)普遍。而那(nei)些為(wei)純電動驅動專(zhuan)門設(she)計平臺(tai)的(de)(de)“純血統(tong)(tong)”新(xin)能(neng)源車(che)(che)，在“三電”布置(zhi)方面更是顯(xian)示出(chu)集成(cheng)(cheng)化的(de)(de)趨勢。所(suo)以(yi)在選(xuan)擇電動汽(qi)車(che)(che)時，應當(dang)優先選(xuan)擇那(nei)些以(yi)電驅動平臺(tai)為(wei)基(ji)礎的(de)(de)車(che)(che)型，而不是傳統(tong)(tong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)“油改電”版本。