什么叫混合動力汽車

復合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)（亦稱(cheng)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)）是(shi)指車(che)(che)(che)上(shang)(shang)裝有兩(liang)個(ge)或兩(liang)個(ge)以(yi)上(shang)(shang)動(dong)(dong)(dong)力(li)源(yuan)，包括有電(dian)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，符(fu)合(he)汽車(che)(che)(che)道(dao)路(lu)交通、安全法規的汽車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)載(zai)動(dong)(dong)(dong)力(li)源(yuan)有多種：蓄電(dian)池、燃料電(dian)池、太陽能電(dian)池、內燃機(ji)(ji)車(che)(che)(che)的發電(dian)機(ji)(ji)組，當前復合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)一般是(shi)指內燃機(ji)(ji)車(che)(che)(che)發電(dian)機(ji)(ji)，再加(jia)上(shang)(shang)蓄電(dian)池的汽車(che)(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混合動力(li)驅動的(de)聯結方式(shi)，一般把混合動力(li)汽車(che)分為(wei)三類(lei)：

（1）串(chuan)(chuan)聯式(shi)混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電(dian)機、驅動電(dian)機等三大動力總(zong)成(cheng)用串(chuan)(chuan)聯方式(shi)組成(cheng)了HEV的(de)動力系(xi)統。

（2）并(bing)聯式(shi)混合動(dong)(dong)力(li)汽車(che)（PHEV）的發動(dong)(dong)機和發電機都是動(dong)(dong)力(li)總(zong)成，兩大動(dong)(dong)力(li)總(zong)成的功率可(ke)以互相疊(die)加輸(shu)出，也可(ke)以單獨輸(shu)出。

（3）混(hun)動式混(hun)合動力(li)汽車(che)（PSHEV）綜(zong)合了(le)串聯式和(he)并(bing)聯式的結構而組成(cheng)的電動汽車(che)，主(zhu)要由發(fa)動機、電動-發(fa)電機和(he)驅(qu)動電機三大動力(li)總成(cheng)組成(cheng)。

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根據在(zai)混合動力系(xi)統(tong)中混合度的不(bu)同，混合動力系(xi)統(tong)還可以分為以下四類(lei)：

（1）微(wei)混(hun)合(he)動(dong)力系統。代表的(de)車型是PSA的(de)混(hun)合(he)動(dong)力版(ban)C3和豐田的(de)混(hun)合(he)動(dong)力版(ban)Vitz。從嚴格意義上來講(jiang)，這種微(wei)混(hun)合(he)動(dong)力系統的(de)汽(qi)車不屬于真(zhen)正的(de)混(hun)合(he)動(dong)力汽(qi)車，因為它的(de)電(dian)機并沒有(you)為汽(qi)車行駛提供持續的(de)動(dong)力。

（2）輕混合(he)動力系統。代表車型是通用的混合(he)動力皮卡(ka)車。輕混合(he)動力系統除了能(neng)夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能(neng)夠實現：

①在減速和制動工況下，對部(bu)分能量進(jin)行吸收；

②在行駛過程中，發動(dong)機等速運轉，發動(dong)機產生(sheng)的能(neng)量可以在車輪的驅動(dong)需求和(he)發電機的充電需求之間進行調節。輕混合(he)動(dong)力系(xi)統的混合(he)度一般(ban)在20%以下。

（3）中混合動(dong)力系(xi)(xi)統。本(ben)田旗下(xia)混合動(dong)力的(de)(de)(de)Insight,Accord和Civic都(dou)屬于(yu)這(zhe)種(zhong)系(xi)(xi)統。中混合動(dong)力系(xi)(xi)統采用(yong)的(de)(de)(de)是高壓電機。另外，中混合動(dong)力系(xi)(xi)統還增加(jia)了一(yi)個(ge)功能：在(zai)汽車處(chu)于(yu)加(jia)速或者大負荷工(gong)況時，電動(dong)機能夠輔助驅動(dong)車輪，從而補充發動(dong)機本(ben)身動(dong)力輸出的(de)(de)(de)不足，從而更好的(de)(de)(de)提(ti)高整車的(de)(de)(de)性能。這(zhe)種(zhong)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)混合程度較高，可以達到30%左右，目前(qian)技術已經(jing)成熟(shu)，應用(yong)廣泛。

（4）完(wan)全(quan)混合動力系統。豐田的Prius和未來(lai)的Estima屬于完全(quan)混(hun)合動(dong)力系統(tong)。該系統(tong)采(cai)用了272-650v的(de)高壓啟動電機，混(hun)(hun)合程度(du)更(geng)高。與中混(hun)(hun)合動力系統相比，完全混(hun)(hun)合動力系統的(de)混(hun)(hun)合度(du)可以(yi)達到甚至超過50%。技術的(de)發展將(jiang)使得完全混合動(dong)力(li)系統逐漸成(cheng)為混合動(dong)力(li)技術的(de)主(zhu)要發展方(fang)向(xiang)。

混合動力汽車優點

（1）與傳(chuan)統汽車相比，由于內燃機總是工(gong)作在(zai)最佳工(gong)況(kuang)，油耗非常低(di)。

（2）內(nei)燃機(ji)主要工作在最佳工況(kuang)點附近，燃燒充分，排放氣體較干(gan)凈(jing)；起步無怠速（怠速停機(ji)）。

（3）不需要外(wai)部充(chong)電系統，一次充(chong)電續(xu)駛里程、基礎設施等問題得到解(jie)決。

（4）電池組(zu)的小型化使(shi)成本和重量低于(yu)電動(dong)汽車。

（5）發動(dong)機和電機動(dong)力可互補；低速時可用電機驅動(dong)行(xing)駛(shi)。

在(zai)目前的(de)技術水平(ping)和(he)(he)應(ying)用條件下(xia)，混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)是(shi)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)中最(zui)具有(you)產業化(hua)和(he)(he)市(shi)場化(hua)前景(jing)的(de)車(che)型。混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)采用內燃機(ji)(ji)和(he)(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)作為混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)源，它既(ji)有(you)燃料發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性好、反應(ying)快和(he)(he)工作時間長的(de)優點，又有(you)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)無污染和(he)(he)低噪聲的(de)好處，達到(dao)了(le)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)最(zui)佳(jia)匹(pi)配。

混合動力汽車工作方式

復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)有(you)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)基本的(de)(de)工作方式(shi)，即串(chuan)聯式(shi)、并(bing)聯式(shi)和串(chuan)并(bing)聯（或稱混聯）式(shi)。復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)缺(que)點是：有(you)兩(liang)(liang)套動(dong)(dong)(dong)(dong)力，再加上(shang)兩(liang)(liang)套動(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)管(guan)理控制(zhi)系統，結構復雜(za)，技術(shu)較(jiao)(jiao)難，價格較(jiao)(jiao)高。由于"新一代汽(qi)車(che)伙伴合(he)作"（P NGV）計劃(hua)的(de)(de)推動(dong)(dong)(dong)(dong)美國三大汽(qi)車(che)公司對各種(zhong)(zhong)單元技術(shu)及(ji)其(qi)不同組織進行(xing)成百種(zhong)(zhong)方案的(de)(de)篩選(xuan)、比較(jiao)(jiao)，認為采用復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力是實現中(zhong)級轎(jiao)車(che)百公里3升油(you)耗的(de)(de)可行(xing)方案因此而受到更大的(de)(de)關(guan)注。經過多年研究，混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)已開發出(chu)一些(xie)成功的(de)(de)例子。

混動與電動的區別

（1）結構上兩(liang)者最大的(de)區別是有沒有配備發(fa)動機(ji)。純電(dian)(dian)動車(che)僅配備動力(li)電(dian)(dian)池，由電(dian)(dian)動機(ji)驅動車(che)輛，而混(hun)合動力(li)車(che)除(chu)了(le)裝(zhuang)備電(dian)(dian)動機(ji)和電(dian)(dian)池之外，還裝(zhuang)備有發(fa)動機(ji)，電(dian)(dian)動機(ji)作為發(fa)動機(ji)的(de)輔助動力(li)驅動汽車(che)。

（2）混(hun)合動(dong)力(li)車不(bu)需要(yao)充電(dian)，純電(dian)動(dong)車則(ze)必須充電(dian)。混(hun)動(dong)車單憑借發(fa)(fa)動(dong)機的(de)動(dong)力(li)輸出(chu)或者發(fa)(fa)動(dong)機發(fa)(fa)電(dian)就可以一直行(xing)駛(shi)，在不(bu)方便充電(dian)的(de)地方不(bu)會出(chu)現(xian)不(bu)能行(xing)駛(shi)的(de)問(wen)題(ti)，克(ke)服(fu)了純電(dian)動(dong)車對于充電(dian)設施的(de)依賴(lai)。