在能(neng)源(yuan)危機和環(huan)境污染(ran)雙重壓力的(de)(de)當下，購買(mai)一輛(liang)節(jie)能(neng)減(jian)排的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)成(cheng)為明智之(zhi)舉(ju)。如何發展新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)，已經(jing)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)迫在眉睫的(de)(de)事(shi)情(qing)了。但新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)成(cheng)本(ben)較高、配套設(she)施難(nan)以(yi)完(wan)善(shan)，想要在短時(shi)間內(nei)普及新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)似乎(hu)是(shi)(shi)不可的(de)(de)事(shi)情(qing)。油(you)電(dian)(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)作為新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)(de)一種，它的(de)(de)技術相對成(cheng)熟，并且市(shi)場發展前景(jing)良(liang)好(hao)，它或許是(shi)(shi)向新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)過渡時(shi)期最好(hao)方式。那么油(you)電(dian)(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)有哪(na)些？

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什么是油電混合動力汽車

通常所說(shuo)的(de)混合動(dong)(dong)力一般是指油(you)電(dian)混合動(dong)(dong)力，即燃(ran)料(liao)（汽(qi)油(you)，柴油(you)）和電(dian)能的(de)混合。混合動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)是由電(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達(da)作為發動(dong)(dong)機的(de)輔助(zhu)動(dong)(dong)力來(lai)(lai)來(lai)(lai)驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人(ren)既(ji)可(ke)以(yi)同時出力(li)，也可(ke)以(yi)各自(zi)出力(li)。其動力(li)系(xi)統(tong)主要由控(kong)制系(xi)統(tong)、驅動系(xi)統(tong)、輔助動力(li)系(xi)統(tong)和電(dian)池組等(deng)部分構成。下(xia)面小編以(yi)串聯混(hun)合動力(li)電(dian)動汽(qi)車(che)為例，分析混(hun)合動力(li)電(dian)動汽(qi)車(che)的工(gong)作原(yuan)理(li)。

在車(che)輛行(xing)駛(shi)之初，蓄(xu)電(dian)池(chi)處于電(dian)量飽(bao)滿狀態(tai)，其能(neng)量輸出可以滿足車(che)輛要求，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)不需要工作。電(dian)池(chi)電(dian)量低(di)于60%時(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)起動(dong)(dong)：當(dang)車(che)輛能(neng)量需求較(jiao)大時(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)與蓄(xu)電(dian)池(chi)組同時(shi)(shi)為驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)提供(gong)能(neng)量；當(dang)車(che)輛能(neng)量需求較(jiao)小時(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)為驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)提供(gong)能(neng)量的同時(shi)(shi)，還給蓄(xu)電(dian)池(chi)組進行(xing)充電(dian)。

由于蓄電(dian)池組的(de)存(cun)在，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作在一個(ge)相對穩定的(de)工(gong)況，使(shi)其(qi)排(pai)放得到改(gai)善。不是(shi)所(suo)有的(de)混合動(dong)(dong)力車輛都要依靠電(dian)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、電(dian)池和電(dian)線(xian)。有些車輛是(shi)靠液壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、鈴線(xian)和蓄能器的(de)聯合作用(yong)來驅動(dong)(dong)的(de)。

油電混合動力汽車分類

油(you)電(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)車和普通(tong)汽(qi)車結構相類(lei)似，但更加(jia)復雜。一般混合(he)動(dong)力會在普通(tong)汽(qi)車的基礎上加(jia)裝一套電(dian)能驅動(dong)系統，包含電(dian)動(dong)機、動(dong)力電(dian)池。從對(dui)電(dian)的依賴(lai)程度，油(you)電(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)車可分為以(yi)下四種類(lei)型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮帶傳送啟(qi)動/發電技術，例如(ru)奇瑞A5的BSG款（電機(ji)10KW），通(tong)常節油10%以(yi)下，電機(ji)不直接參與驅動，主(zhu)要(yao)用于啟(qi)動和回收(shou)制動能量(liang)。

2、中混合動力

中混常用ISG內置安裝(zhuang)曲軸啟動/發電(dian)技術(shu)，例如別(bie)克君越EcoHybrid（電(dian)機15KW），通常節油20%左右。

3、強混合動力

強混合動力代表產品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節(jie)油(you)40%。

4、插電混合動力

插(cha)電混合動力，將(jiang)提供更好的節油比例，但將(jiang)消耗(hao)一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機130KW）的測試數據，每百公里(li)8度電和2.5的油耗(hao)。

市(shi)場中新(xin)能源車(che)類型比較多，究(jiu)竟油電(dian)混合動(dong)力(li)汽(qi)車(che)哪(na)些？國內市(shi)場量(liang)產(chan)的油電(dian)混合動(dong)力(li)汽(qi)車(che)主(zhu)要有豐田普(pu)銳斯和本(ben)田思域、奔騰B70HEV、奇(qi)瑞A5、君越 2.4、雪(xue)佛(fo)蘭Volt 、比亞迪油F3DM、雷克薩斯-CT200、現代-伊蘭特ISG、豐田-凱美瑞Hybrid、大(da)眾-途銳Hybrid等。

油電混合動力汽車優點：

1、油(you)電混(hun)合(he)動力汽車(che)最大的(de)優點莫過于(yu)省油(you)。以(yi)凱美瑞為例，混(hun)動版(ban)百(bai)公里(li)油(you)耗在5L左右，而普(pu)通版(ban)則需要多一倍。由于(yu)在原有發(fa)動機基礎上增設一套電驅系統，混(hun)動版(ban)的(de)動力性能堪比3.0L發(fa)動機車(che)型(xing)，而駕駛和保養方面卻沒(mei)什么變化，基本就是(shi)一臺很(hen)省油(you)的(de)普(pu)通汽車(che)，可能剎車(che)時(shi)的(de)拖拽感會稍微明(ming)顯(xian)一點而已。

2、油(you)電(dian)混(hun)合動力汽(qi)車和普通汽(qi)車還有(you)個(ge)小差異，由于啟動和低速行駛時(shi)主(zhu)要依靠電(dian)動機，油(you)電(dian)混(hun)合動力汽(qi)車不(bu)需要熱(re)車這個(ge)環(huan)節(jie)，插上鑰匙即可走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選(xuan)車型主要集(ji)中在日(ri)系(xi)品牌，且多為(wei)中型車以(yi)上車型，在性價比更高(gao)的普通(tong)緊湊(cou)型車上極少，電驅系(xi)統的加(jia)入也(ye)使得售(shou)價進一步提高(gao)，而且沒有被新能源汽車補貼目錄(lu)收(shou)錄(lu)。

2、增設(she)的(de)電驅系統多少會占據一定的(de)使用空間(jian)，混(hun)動(dong)版(ban)凱(kai)美瑞的(de)后備箱比普通版(ban)少了大概有(you)1/4的(de)容積(ji)，儲物有(you)點縮水(shui)。

油電混合動力汽車需要充電嗎

混合動力汽車不需要充電。

混合動力(li)系(xi)統在車輛不需(xu)要發動機提供很(hen)高動力(li)的時候(hou)，發動機的一部分(fen)動力(li)會(hui)被(bei)用來發電并存儲(chu)到(dao)電池當中。而且車輛減速(su)及制動過程中減少的動能也會(hui)被(bei)系(xi)統轉換(huan)成為電能儲(chu)存到(dao)電池，也就(jiu)是所(suo)謂的“再生制動”。

這就是油電混合(he)雙擎動力技術(shu)中“電(dian)”的來源。存儲(chu)在電(dian)池中(zhong)的電(dian)能，在車輛行駛過程中(zhong)作為驅動(dong)(dong)力得(de)到(dao)充(chong)分利用，即降(jiang)低油耗，有提升動(dong)(dong)力。

可(ke)以說(shuo)，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。