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【中國各省份地區發展規劃】高新區_國家經濟開發區_產業園_交通規劃

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國家會根據一個地區的經濟結構、空間結構、社會結構等多方面的因素去規劃好她的發展方向、發展模式等,因此從國家對地區的規劃就能夠窺探到這個地區的發展情況。本文就從國家級高新區、經濟開發區、示范產業園、交通運輸方面的機場、高鐵、高速公路、地鐵、港口等方面介紹中國各個省份地區的發展情況。
點擊(ji)地圖可查(cha)看(kan)全國各省份產業布局
全(quan)國高新區完整名單(dan)
中國高新技術產業開發區,簡稱“國家高新區”、“國家級高新區”,屬于中華人民共和國國務院批準成立的國家級科技工業園區,是中國在一些知識與技術密集的大中城市和沿海地區建立的發展高新技術的產業開發區。截至2018年,中國一共有169個國家高新區。2018年度國家高新區排名前十名的是:蘇州工業園區、武漢東湖新技術開發區、成都高新技術產業開發區、合肥高新技術產業開發區、深圳市高新技術產業園區、杭州高新技術產業開發區、西安高新技術產業開發區、天津濱海高新技術產業開發區、蘇州高新技術產業開發區、南京高新技術產業開發區。
序號 名稱 所在地區
1 蘇州工業園區 江蘇省
2 武漢東湖新技術開發區 湖北省
3 成都高新技術產業開發區 四川省
4 合肥高新技術產業開發區 安徽省
5 深圳市高新技術產業園區 廣東省
6 杭州高新技術產業開發區 浙江省
7 西安高新技術產業開發區 陜西省
8 天津濱海高新技術產業開發區 天津市
9 蘇州高新技術產業開發區 江蘇省
10 南京高新技術產業開發區 江蘇省
國家(jia)生態工業示范園區
生態工業示范園區是依據清潔生產要求、循環經濟理念和工業生態學原理而設計建立的一種新型工業園區。它通過物流或能流傳遞等方式把不同工廠或企業連接起來,形成共享資源和互換副產品的產業共生組合,使一家工廠的廢棄物或副產品成為另一家工廠的原料或能源,模擬自然系統,在產業系統中建立“生產者—消費者—分解者”的循環途徑,尋求物質閉環循環、能量多級利用和廢物產生最小化。
序號 名稱 類別 批準文號 批準時間
1 蘇州工業園區 通過驗收批準命名 環發〔2008〕9號 2008/04/01
2 蘇州高新技術產業開發區 通過驗收批準命名 環發〔2008〕9號 2008/04/01
3 天津經濟技術開發區 通過驗收批準命名 環發〔2008〕9號 2008/03/04
4 煙臺經濟技術開發區 通過驗收批準命名 環發〔2010〕46號 2010/04/02
5 無錫新區(高新技術產業開發區) 通過驗收批準命名 環發〔2010〕46號 2010/04/02
6 山東濰坊濱海經濟開發區 通過驗收批準命名 環發〔2010〕47號 2010/04/02
7 上海市莘莊工業區 通過驗收批準命名 環發〔2010〕103號 2010/08/27
8 日照經濟技術開發區 通過驗收批準命名 環發〔2010〕103號 2010/08/27
9 昆山經濟技術開發區 通過驗收批準命名 環發〔2010〕135號 2010/11/30
10 張家港保稅區暨揚子江國際化學工業園 通過驗收批準命名 環發〔2010〕135號 2010/11/30
國家級經濟開發區(qu)
國家級經濟技術開發區是由國務院批準成立的經濟技術開發區,在我國現存經濟技術開發區中居于最高地位。截止2018年11月,中國共設立219個國家級經濟技術開發區。
名稱 所在地 名稱 所在地
北京經濟技術開發區 北京 呼和浩特經濟技術開發區 內蒙古
天津經濟技術開發區 天津 巴彥淖爾經濟技術開發區 內蒙古
天津子牙經濟技術開發區 天津 呼倫貝爾經濟技術開發區 內蒙古
西青經濟技術開發區 天津 大連經濟技術開發區 遼寧
北辰經濟技術開發區 天津 盤錦遼濱沿海經濟技術開發區 遼寧
武清經濟技術開發區 天津 錦州經濟技術開發區 遼寧
東麗經濟技術開發區 天津 營口經濟技術開發區 遼寧
秦皇島經濟技術開發區 河北 沈陽輝山經濟技術開發區 遼寧
石家莊經濟技術開發區 河北 大連長興島經濟技術開發區 遼寧
廊坊經濟技術開發區 河北 沈陽經濟技術開發區 遼寧
國家(jia)關(guan)于(yu)各地交通規(gui)劃(hua)布局(ju)
1國際性綜合交(jiao)通(tong)樞紐
重點打造北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐,建設昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐。
2全國(guo)性(xing)綜合交通樞紐
全面提升長春、沈陽、石家莊、青島、濟南、南京、合肥、杭州、寧波、福州、海口、太原、長沙、南昌—九江、貴陽、南寧、蘭州、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩、秦皇島—唐山、連云港、徐州、湛江、大同等綜合交通樞紐功能。推進煙臺、濰坊、齊齊哈爾、吉林、營口、邯鄲、包頭、通遼、榆林、寶雞、泉州、喀什、庫爾勒、贛州、上饒、蚌埠、蕪湖、洛陽、商丘、無錫、溫州、金華—義烏、宜昌、襄陽、岳陽、懷化、瀘州—宜賓、攀枝花、酒泉—嘉峪關、格爾木、大理、曲靖、遵義、桂林、柳州、汕頭、三亞等綜合交通樞紐建設。
3區域(yu)性綜合交通樞(shu)(shu)紐(niu)及口岸(an)樞(shu)(shu)紐(niu)
推進丹東、琿春、綏芬河、黑河、滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、巴克圖、吉木乃、阿拉山口、霍爾果斯、吐爾尕特、紅其拉甫、樟木、亞東、瑞麗、磨憨、河口、龍邦、憑祥、東興等沿邊重要口岸樞紐建設。
全(quan)國高鐵規劃圖
截至2018年,全國鐵路營業里程達到 13.1 萬公里,其中,高速鐵路營業里程達到 2.9 萬公里;復線里程 7.6 萬公里,復線率 58.0%;電氣化里程 9.2 萬公里,電化率 70.0%;西部地區鐵路營業里程 5.3 萬公里。全國鐵路路網密度 136 .9公里/萬平方公里。到2020年,需建成北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、哈爾濱至牡丹江、石家莊至濟南、濟南至青島、徐州至連云港、寶雞至蘭州、西安至成都、成都至貴陽、商丘至合肥至杭州、武漢至十堰、南昌至贛州等高速鐵路。 (數據來源于國家交通局官網)點擊地圖可(ke)看(kan)高(gao)清版(ban)
城市(shi)客運
2018年末全國擁有公共汽電車運營線路60590條,比2017年增加3804條,運營線路總長度119.9萬公里,增加13.01萬公里。其中,公交專用車道12850.2公里,增加1935.7公里;BRT線路長度5119.3公里。軌道交通運營線路171條,增加18條,運營里程5295.1公里,增加711.8公里;其中,地鐵線路143條、4726.5公里,輕軌線路6條、217.6公里。城市客運輪渡運營航線91條,減少1條,運營航線總長度376.6公里,減少58.3公里。 (數據來源于國家交通局官網)
中國公(gong)路(lu)規劃圖(tu)
2018年末全國公路總里程484.65萬公里,公路密度50.48公里/百平方公里。高速公路里程14.26萬公里,增加0.61萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里,增加0.33萬公里。到2020年,實施京新高速(G7)、呼北高速(G59)、銀百高速(G69)、銀昆高速(G85)、汕昆高速(G78)、首都地區環線(G95)等6條區際省際通道貫通工程;推進京哈高速(G1)、京滬高速(G2)、京臺高速(G3)、京港澳高速(G4)、沈海高速(G15)、滬蓉高速(G42)、連霍高速(G30)、蘭海高速(G75)等8條主通道擴容工程。推進深圳至中山跨江通道建設,新建精河至阿拉山口、二連浩特至賽汗塔拉、靖西至龍邦等連接口岸的高速公路。 (數據來源于國家交通局官網)
中國民用機(ji)場規(gui)劃
根據國家發展和改革委員會發布的全國民用運輸機場布局規劃顯示,到2020年運輸機場數量達到260個左右,2025年形成三大世界級機場群,到2030年,機場布局進一步完善。具體內容包括,完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群,到2025年,在現有機場基礎上,新增布局機場136個,全國民用運輸機場規劃布局370個,規劃建成約320個。目前民航發展仍將面臨資源不足的問題,尤其是以機場為主的基礎設施不能滿足快速增長的航空需求。(數據來源于國家發改委官網)點擊(ji)地圖可看高(gao)清版
中國港口規劃(hua)
2018年末全國港口擁有生產用碼頭泊位23919個,比上年減少3659個。其中,沿海港口生產用碼頭泊位5734個,減少96個;內河港口生產用碼頭泊位18185個,減少3563個。 全國港口擁有萬噸級及以上泊位2444個,比2017年增加78個。其中,沿海港口萬噸級及以上泊位2007個,增加59個;內河港口萬噸級及以上泊位437個,增加19個。(數據來源于國家交通局官網)點擊地圖可看高清版
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