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新能源汽車負增長 新能源汽車現狀 它還存在哪些問題

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在經(jing)過瘋狂的補(bu)貼,迎接爆(bao)發期(qi)之后,新(xin)能(neng)源汽(qi)車的市場(chang)行情開始有(you)所回落,同時也(ye)出(chu)現了負增(zeng)長(chang)的情況。盡管這只是(shi)暫時的,但新(xin)能(neng)源仍(reng)然(ran)還面臨(lin)著很(hen)多問題(ti),需要不斷去克服和改(gai)善。那么,究(jiu)竟是(shi)什么原因(yin)導(dao)致新(xin)能(neng)源汽(qi)車負增(zeng)長(chang)呢?我們(men)一起來了解下。


  • 新能源汽車現狀
  • 過去幾(ji)年由于補(bu)貼政策的存在,中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車得(de)到了(le)迅速的發展。據前瞻產業研究(jiu)院的統計(ji)數(shu)據顯示,2011年-2018年之間,我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場從銷(xiao)(xiao)量(liang)不足1萬輛,達到了(le)125.6萬輛,進入(ru)了(le)爆發式增長(chang)期,增長(chang)率(lv)達到了(le)120%以上(shang)。截止至2019年上(shang)半(ban)年中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)(xiao)量(liang)達到61.7萬輛。這主(zhu)要得(de)益于如下幾(ji)點:

  • 爆發式增長

    過去幾年由于補貼政策(ce)的(de)存在,中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)得到(dao)(dao)了(le)迅速(su)的(de)發展(zhan)。據前瞻產(chan)業(ye)研(yan)究院的(de)統計數據顯示,2011年-2018年之(zhi)間(jian),我國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場從銷量不足1萬輛,達(da)到(dao)(dao)了(le)125.6萬輛,進入(ru)了(le)爆(bao)發式增(zeng)長(chang)期,增(zeng)長(chang)率(lv)達(da)到(dao)(dao)了(le)120%以(yi)上(shang)。截(jie)止(zhi)至2019年上(shang)半年中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)銷量達(da)到(dao)(dao)61.7萬輛。這(zhe)主要(yao)得益于如下幾點:


    1、石油(you)資源匱乏,且不可再(zai)生(sheng),無法繼續(xu)滿足(zu)人們日益增(zeng)長的需(xu)求量(liang)。

    2、傳統(tong)燃油車排出的尾氣嚴重污染環境,危害了人們的身(shen)體健康。

    3、國(guo)家對新能源(yuan)汽車大(da)力(li)倡導,并推出(chu)了(le)一系列(lie)鼓勵和推進的政策。

    4、人們對低(di)碳生活和健康出行的追求不斷提高。

  • 40%
  • 30%
  • 20%
  • 10%
  • 0
  • 0.8
    2011
  • 1.3
    2012
  • 1.8
    2013
  • 7.5
    2014
  • 33.1
    2015
  • 50.7
    2016
  • 77.7
    2017
  • 125.6
    2018
  • 61.7
    2019
2011-2019年H1中國新能源汽車市場銷量統計
新能源汽車正在進入平穩發展期,繼續探索新的爆發增長點。但銷量上升仍然會是未來的趨勢,只是在增速上會有所減緩。
  • 新能源遇冷

    中國汽(qi)車(che)(che)工業協會統計,2019年7月,新能源汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)分別完(wan)(wan)成(cheng)8.4萬輛(liang)和(he)(he)(he)8萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)分別下(xia)降6.9%和(he)(he)(he)4.7%。其(qi)中純電動汽(qi)車(che)(che)生產完(wan)(wan)成(cheng)6.5萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)下(xia)降4.8%,銷(xiao)售(shou)完(wan)(wan)成(cheng)6.1萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)增長(chang)1.6%;插電式混合動力汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)分別完(wan)(wan)成(cheng)2萬輛(liang)和(he)(he)(he)1.9萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)分別下(xia)降13.2%和(he)(he)(he)20.6%。

    2019年1-7月,新(xin)能源汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成70.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)69.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)39.1%和(he)40.9%。其中純電動(dong)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成55.8萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)55.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)46.3%和(he)47.8%;插(cha)電式(shi)混合動(dong)力汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成14.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)14.6萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)15.6%和(he)18.9%;燃(ran)料電池汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成1176輛(liang)(liang)(liang)和(he)1106輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)8.8倍(bei)和(he)10.1倍(bei)。

類型 7月 1-7月累計 環比增長 同比增長 同比累計增長
新能源汽車 8 69.9 -47.5 -4.7 40.9
純電動 6.7 63.1 -51.4 -9.4 47.4
插電式混合動力 4.8 48.8 -58.3 -4.2 57.8
新能源商用車 1.9 14.3 -15.2 -20.6 20.3
純電動 1.3 6.3 -6.9 31.7 -0.8
插電式混合動力 0 0.3 -40.3 -18.2 -21.8
  • 新能源汽車負增長原因
  • 政策因素

    從6月26日開(kai)始,新能源汽(qi)車(che)的地(di)方政府補貼(tie)將(jiang)(jiang)取消(xiao),而國家補貼(tie)標準(zhun)也將(jiang)(jiang)降低(di)50%以上,整體的補貼(tie)退(tui)坡幅(fu)(fu)度將(jiang)(jiang)超(chao)過50%。2020年,我國全面普(pu)及國六的實行(xing)標準(zhun),國五標準(zhun)將(jiang)(jiang)成為(wei)歷史(shi)。一些汽(qi)車(che)品(pin)牌為(wei)了盡快(kuai)銷售國五汽(qi)車(che),不(bu)得不(bu)采取大(da)幅(fu)(fu)度降價優惠措施,這(zhe)大(da)大(da)提升了非限行(xing)地(di)區的燃油車(che)購置需求。

  • 市場因素

    7月進入(ru)傳統汽車(che)(che)銷售淡(dan)季,環比呈現下降,新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)也隨之迎來淡(dan)季,經銷商的促銷活(huo)動(dong)也相(xiang)對較少,對消(xiao)費者的購(gou)車(che)(che)吸引力并不足。而這也導致7月新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)銷量出現大幅下滑,直接影響新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)整體增速。

  • 企業因素

    受到(dao)政策的(de)影響,新能源汽車(che)開始進(jin)入(ru)技(ji)術升級階段,各大廠商既需要(yao)保證新能源汽車(che)在(zai)技(ji)術上實(shi)現突破,提高續航、縮短充電市場等(deng),又要(yao)避免出現類似(si)于(yu)“小(xiao)鵬(peng)汽車(che)”事件的(de)問題,減緩(huan)升級的(de)速度(du),因此在(zai)銷售的(de)腳步上會有所減緩(huan)。

  • 新能源汽車存在的問題
  • 充電難、慢

    新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車有啥(sha)缺(que)(que)點?因(yin)(yin)為現(xian)在新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車暫未普及,因(yin)(yin)此很多城(cheng)市(shi)或(huo)地(di)區都缺(que)(que)少供(gong)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)的充(chong)電(dian)樁,所(suo)以給汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)不(bu)(bu)太方便。除(chu)此之(zhi)外(wai),新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車動(dong)力裝置系(xi)統并不(bu)(bu)是很成熟,充(chong)電(dian)比較慢,一般需要數(shu)小(xiao)時,這(zhe)就不(bu)(bu)太方便。

  • 續航里程較短

    對(dui)于(yu)采用電力(li)的新能源汽(qi)車來說,汽(qi)車電池的蓄電量有(you)限,所以汽(qi)車持續行駛(shi)的里程也會受限,一般不能進行較長距(ju)離的行駛(shi)。因(yin)此,新能源汽(qi)車多在城(cheng)市居(ju)民上下(xia)班時使用。

  • 售后服務不成熟

    新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)作為汽車(che)行(xing)業的“新(xin)星(xing)”,各方面都還在摸索、改善(shan)中,對于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的售后維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu),尚沒有很多熟練的維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)人員,不能(neng)(neng)及時維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu),畢(bi)竟(jing)傳統汽修(xiu)(xiu)(xiu)很多零配件(jian)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)有所區別,這就(jiu)給車(che)主帶來(lai)很大不便(bian)。


  • 附:新能源汽車十大品牌
新能源汽車十大品牌,混合動力汽車-電動汽車十大品牌榜中榜{2021}
1.Tesla特斯拉
特斯拉創建于2003年,全球知名豪華電動轎車品牌,以制造純電動汽車為主。特斯拉于2012年設計發布了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S,以出眾的安全效率...
2.LEXUS雷克薩斯
雷克薩斯創立于1983年,是日本豐田集團推出的全球知名豪華汽車品牌,致力于創造精致風格獨特的汽車。雷克薩斯1999年在美國的銷量超過奔馳、寶馬,成為全美豪華車銷...
3.比亞迪BYD
比亞迪成立于1995年2月,是國內新能源汽車的領導者,全球二次電池產業的領先者,比亞迪擁有行業領先的汽車電池技術,形成了完整的電池產業鏈,2020年3月29日比...
4.蔚來NIO
蔚來汽車創立于2014年,由頂尖互聯網企業和企業家聯合創建,為全球化的智能電動汽車品牌,于2018年美國紐交所上市(股票代碼:NIO),致力于通過高性能的智能電...
5.BMW寶馬
寶馬創始于1916年德國,是一家百年汽車品牌,以及生產高級轎車為主導的豪華汽車制造商,旗下擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。寶馬在華主要熱銷...
6.Mercedes-Benz奔馳
奔馳創建于1886年,源自德國的豪華汽車品牌,全球聞名汽車制造商,汽車的發明者。奔馳被認為是世界上較為成功的高檔汽車品牌之一,其完美的技術水平、過硬的質量標準、...
7.TOYOTA豐田
豐田創建于1937年日本,全球聞名的汽車制造商,1964年開始進入中國市場。豐田已在中國設立28家主要的獨資和合資公司,2019年,在華銷量達到162萬輛,為豐...
8.小鵬汽車XPENG
小鵬汽車成立于2015年,國內知名的智能電動汽車設計及制造商,是融合前沿互聯網和人工智能創新的科技公司,于2020年美國紐交所上市(股票代碼:XPEV),202...
9.奧迪汽車Audi
奧迪是德國歷史較為悠久的汽車制造商之一,始于1909年,是全球聞名的豪華汽車品牌,隸屬于德國大眾集團旗下。奧迪作為高端汽車代表品牌之一,也是較為暢銷的轎車品牌,...
10.理想ONE
理想汽車成立于2015年7月,國內知名新能源汽車公司,豪華智能電動汽車品牌,專注于用科技改變出行,2020年7月在美國納斯達克掛牌上市。2018年10月發布智能...
知名(著名)新能源汽車-電動汽車品牌<2020>
以上品牌榜名單由CN10/CNPP品牌數據研究部門通過資料收集整理大數據統計分析研究而得出,排序不分先后,僅提供給您參考。我喜歡的新能源汽車品牌投票>>
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