在經(jing)過瘋狂的補(bu)貼,迎接爆(bao)發期(qi)之后,新(xin)能(neng)源汽(qi)車的市場(chang)行情開始有(you)所回落,同時也(ye)出(chu)現了負增(zeng)長(chang)的情況。盡管這只是(shi)暫時的,但新(xin)能(neng)源仍(reng)然(ran)還面臨(lin)著很(hen)多問題(ti),需要不斷去克服和改(gai)善。那么,究(jiu)竟是(shi)什么原因(yin)導(dao)致新(xin)能(neng)源汽(qi)車負增(zeng)長(chang)呢?我們(men)一起來了解下。
過去幾(ji)年由于補(bu)貼政策的存在,中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車得(de)到了(le)迅速的發展。據前瞻產業研究(jiu)院的統計(ji)數(shu)據顯示,2011年-2018年之間,我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場從銷(xiao)(xiao)量(liang)不足1萬輛,達到了(le)125.6萬輛,進入(ru)了(le)爆發式增長(chang)期,增長(chang)率(lv)達到了(le)120%以上(shang)。截止至2019年上(shang)半(ban)年中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)(xiao)量(liang)達到61.7萬輛。這主(zhu)要得(de)益于如下幾(ji)點:
過去幾年由于補貼政策(ce)的(de)存在,中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)得到(dao)(dao)了(le)迅速(su)的(de)發展(zhan)。據前瞻產(chan)業(ye)研(yan)究院的(de)統計數據顯示,2011年-2018年之(zhi)間(jian),我國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場從銷量不足1萬輛,達(da)到(dao)(dao)了(le)125.6萬輛,進入(ru)了(le)爆(bao)發式增(zeng)長(chang)期,增(zeng)長(chang)率(lv)達(da)到(dao)(dao)了(le)120%以(yi)上(shang)。截(jie)止(zhi)至2019年上(shang)半年中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)銷量達(da)到(dao)(dao)61.7萬輛。這(zhe)主要(yao)得益于如下幾點:
1、石油(you)資源匱乏,且不可再(zai)生(sheng),無法繼續(xu)滿足(zu)人們日益增(zeng)長的需(xu)求量(liang)。
2、傳統(tong)燃油車排出的尾氣嚴重污染環境,危害了人們的身(shen)體健康。
3、國(guo)家對新能源(yuan)汽車大(da)力(li)倡導,并推出(chu)了(le)一系列(lie)鼓勵和推進的政策。
4、人們對低(di)碳生活和健康出行的追求不斷提高。
中國汽(qi)車(che)(che)工業協會統計,2019年7月,新能源汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)分別完(wan)(wan)成(cheng)8.4萬輛(liang)和(he)(he)(he)8萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)分別下(xia)降6.9%和(he)(he)(he)4.7%。其(qi)中純電動汽(qi)車(che)(che)生產完(wan)(wan)成(cheng)6.5萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)下(xia)降4.8%,銷(xiao)售(shou)完(wan)(wan)成(cheng)6.1萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)增長(chang)1.6%;插電式混合動力汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)分別完(wan)(wan)成(cheng)2萬輛(liang)和(he)(he)(he)1.9萬輛(liang),比上(shang)(shang)年同期(qi)(qi)(qi)分別下(xia)降13.2%和(he)(he)(he)20.6%。
2019年1-7月,新(xin)能源汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成70.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)69.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)39.1%和(he)40.9%。其中純電動(dong)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成55.8萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)55.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)46.3%和(he)47.8%;插(cha)電式(shi)混合動(dong)力汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成14.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)14.6萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)15.6%和(he)18.9%;燃(ran)料電池汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成1176輛(liang)(liang)(liang)和(he)1106輛(liang)(liang)(liang),比(bi)(bi)上年同(tong)期分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)8.8倍(bei)和(he)10.1倍(bei)。
類型 | 7月 | 1-7月累計 | 環比增長 | 同比增長 | 同比累計增長 |
新能源汽車 | 8 | 69.9 | -47.5 | -4.7 | 40.9 |
純電動 | 6.7 | 63.1 | -51.4 | -9.4 | 47.4 |
插電式混合動力 | 4.8 | 48.8 | -58.3 | -4.2 | 57.8 |
新能源商用車 | 1.9 | 14.3 | -15.2 | -20.6 | 20.3 |
純電動 | 1.3 | 6.3 | -6.9 | 31.7 | -0.8 |
插電式混合動力 | 0 | 0.3 | -40.3 | -18.2 | -21.8 |
從6月26日開(kai)始,新能源汽(qi)車(che)的地(di)方政府補貼(tie)將(jiang)(jiang)取消(xiao),而國家補貼(tie)標準(zhun)也將(jiang)(jiang)降低(di)50%以上,整體的補貼(tie)退(tui)坡幅(fu)(fu)度將(jiang)(jiang)超(chao)過50%。2020年,我國全面普(pu)及國六的實行(xing)標準(zhun),國五標準(zhun)將(jiang)(jiang)成為(wei)歷史(shi)。一些汽(qi)車(che)品(pin)牌為(wei)了盡快(kuai)銷售國五汽(qi)車(che),不(bu)得不(bu)采取大(da)幅(fu)(fu)度降價優惠措施,這(zhe)大(da)大(da)提升了非限行(xing)地(di)區的燃油車(che)購置需求。
7月進入(ru)傳統汽車(che)(che)銷售淡(dan)季,環比呈現下降,新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)也隨之迎來淡(dan)季,經銷商的促銷活(huo)動(dong)也相(xiang)對較少,對消(xiao)費者的購(gou)車(che)(che)吸引力并不足。而這也導致7月新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)銷量出現大幅下滑,直接影響新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)整體增速。
受到(dao)政策的(de)影響,新能源汽車(che)開始進(jin)入(ru)技(ji)術升級階段,各大廠商既需要(yao)保證新能源汽車(che)在(zai)技(ji)術上實(shi)現突破,提高續航、縮短充電市場等(deng),又要(yao)避免出現類似(si)于(yu)“小(xiao)鵬(peng)汽車(che)”事件的(de)問題,減緩(huan)升級的(de)速度(du),因此在(zai)銷售的(de)腳步上會有所減緩(huan)。
新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車有啥(sha)缺(que)(que)點?因(yin)(yin)為現(xian)在新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車暫未普及,因(yin)(yin)此很多城(cheng)市(shi)或(huo)地(di)區都缺(que)(que)少供(gong)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)的充(chong)電(dian)樁,所(suo)以給汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)不(bu)(bu)太方便。除(chu)此之(zhi)外(wai),新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車動(dong)力裝置系(xi)統并不(bu)(bu)是很成熟,充(chong)電(dian)比較慢,一般需要數(shu)小(xiao)時,這(zhe)就不(bu)(bu)太方便。
對(dui)于(yu)采用電力(li)的新能源汽(qi)車來說,汽(qi)車電池的蓄電量有(you)限,所以汽(qi)車持續行駛(shi)的里程也會受限,一般不能進行較長距(ju)離的行駛(shi)。因(yin)此,新能源汽(qi)車多在城(cheng)市居(ju)民上下(xia)班時使用。
新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)作為汽車(che)行(xing)業的“新(xin)星(xing)”,各方面都還在摸索、改善(shan)中,對于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的售后維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu),尚沒有很多熟練的維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)人員,不能(neng)(neng)及時維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu),畢(bi)竟(jing)傳統汽修(xiu)(xiu)(xiu)很多零配件(jian)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)有所區別,這就(jiu)給車(che)主帶來(lai)很大不便(bian)。
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