在新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)鋰電(dian)(dian)池或電(dian)(dian)池組的(de)制(zhi)造過(guo)程中(zhong)，有20多道工序需要通過(guo)焊接的(de)方(fang)式實現(xian)導電(dian)(dian)連接或者密(mi)封，焊接的(de)品質對于(yu)整車(che)的(de)安全性能(neng)有著至(zhi)關重(zhong)要的(de)作用(yong)。

1、電(dian)池蓋帽焊(han)接

電池蓋帽(mao)作為(wei)電池的(de)電極，需與(yu)電池基體(ti)焊(han)(han)(han)接(jie)一體(ti)，0.3mm不(bu)銹鋼蓋帽(mao)焊(han)(han)(han)在(zai)0.5鋁上，要求焊(han)(han)(han)道(dao)白亮，焊(han)(han)(han)接(jie)拉力(li)值(zhi)在(zai)200N以上。

2、動力電池正負(fu)極極柱焊接

方形電(dian)池之間(jian)需要(yao)通過正(zheng)負電(dian)極(ji)極(ji)柱(zhu)串并(bing)聯成一(yi)個電(dian)池模組單元，因此每個電(dian)池都需焊接一(yi)對(dui)正(zheng)負極(ji)柱(zhu)。負極(ji)極(ji)柱(zhu)材(cai)料(liao)是銅，正(zheng)極(ji)極(ji)柱(zhu)材(cai)料(liao)是鋁，要(yao)求焊道圓(yuan)形，不發(fa)黑，熔寬1.2mm，熔深(shen)0.5mm，焊接牢(lao)固。

3、電動機定(ding)子銅(tong)PIN焊接(jie)

新能源汽車的電動機主要(yao)由定子和轉子組成。定子內部的銅(tong)PIN之間需(xu)要(yao)焊接(jie)在一起，要(yao)求(qiu)熔寬小，熔深大(da)于3mm，測試剪切力大(da)于400N，焊接(jie)時不可燒損漆層。