豐田和大眾哪個質量好

1、發動機方面

大(da)眾對渦輪(lun)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)情(qing)有獨(du)鐘，幾乎每一款車型都(dou)有帶“T”的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，而在國(guo)內的“渦輪(lun)潮”也(ye)算是(shi)(shi)(shi)大(da)眾掀起的。大(da)眾旗下發(fa)動(dong)機(ji)(ji)比較出(chu)名的就(jiu)是(shi)(shi)(shi)EA211與EA888發(fa)動(dong)機(ji)(ji)了(le)，前者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)小排(pai)(pai)量(liang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，后者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)大(da)排(pai)(pai)量(liang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，這(zhe)兩(liang)(liang)個(ge)發(fa)動(dong)的動(dong)力(li)輸出(chu)都(dou)非(fei)常強，非(fei)常迅速，所(suo)以這(zhe)兩(liang)(liang)個(ge)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)都(dou)很受(shou)喜歡性能運動(dong)的消費者(zhe)(zhe)青睞，不過這(zhe)兩(liang)(liang)個(ge)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的問(wen)題(ti)也(ye)是(shi)(shi)(shi)比較多(duo)的，比如第二代(dai)(dai)EA888發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的燒機(ji)(ji)油問(wen)題(ti)，就(jiu)一直困擾著大(da)眾，不過第三(san)代(dai)(dai)EA888發(fa)動(dong)機(ji)(ji)已(yi)經(jing)改善很多(duo)了(le)，但(dan)還是(shi)(shi)(shi)有點輕微的癥狀。

豐(feng)(feng)田與大(da)眾就不同了，豐(feng)(feng)田對自吸這種(zhong)比較成熟(shu)的(de)(de)(de)技術(shu)比較喜歡，豐(feng)(feng)田發動機的(de)(de)(de)VVT-i技術(shu)非(fei)常的(de)(de)(de)出(chu)色，它(ta)可以通過調整凸輪軸轉(zhuan)(zhuan)角配氣正時進行(xing)的(de)(de)(de)一(yi)系列的(de)(de)(de)優化，進而進步(bu)發起(qi)機在(zai)全(quan)部轉(zhuan)(zhuan)速范圍內的(de)(de)(de)動力性，燃油經濟性。所以豐(feng)(feng)田的(de)(de)(de)發動機就非(fei)常的(de)(de)(de)省油，而且開起(qi)來也比較平順(shun)，值得一(yi)提的(de)(de)(de)是豐(feng)(feng)田旗下的(de)(de)(de)D-4ST發動機也并不遜色于大(da)眾的(de)(de)(de)EA888發動機的(de)(de)(de)，它(ta)的(de)(de)(de)雙(shuang)渦輪雙(shuang)噴射以及雙(shuang)循環都能完美的(de)(de)(de)兼(jian)顧動力與油耗(hao)。

小結：在(zai)發動機這(zhe)方面，大(da)眾追求(qiu)的(de)是(shi)(shi)(shi)動力(li)以及(ji)高(gao)科(ke)技，而豐(feng)田(tian)追求(qiu)的(de)是(shi)(shi)(shi)適時平順(shun)以及(ji)穩定，所以論(lun)耐用(yong)省(sheng)油(you)的(de)話肯定是(shi)(shi)(shi)豐(feng)田(tian)發動機更(geng)好(hao)的(de)，但是(shi)(shi)(shi)要論(lun)駕駛樂(le)趣動力(li)爆發的(de)，那么大(da)眾的(de)增(zeng)壓(ya)發動機更(geng)適合(he)你。

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2、變速箱方面

不知道為什么(me)大(da)(da)眾對雙離合(he)(he)變速(su)箱也(ye)是(shi)(shi)情有獨鐘，也(ye)可以(yi)說雙離合(he)(he)變速(su)箱的風潮(chao)也(ye)是(shi)(shi)大(da)(da)眾掀起來(lai)的，大(da)(da)眾的DSG雙離合(he)(he)變速(su)箱一(yi)直(zhi)都被國(guo)(guo)人吐槽的，想(xiang)什么(me)頓挫、異響、漏油(you)等(deng)等(deng)問(wen)(wen)題(ti)都是(shi)(shi)老生常(chang)談(tan)的問(wen)(wen)題(ti)了，但是(shi)(shi)大(da)(da)眾就是(shi)(shi)堅(jian)持(chi)使用DSG變速(su)箱，它只通過(guo)升(sheng)級優(you)化(hua)來(lai)改善(shan)變速(su)箱的問(wen)(wen)題(ti)，無論你(ni)國(guo)(guo)內消費者怎么(me)噴(pen)就是(shi)(shi)不換(huan)，這點還真(zhen)是(shi)(shi)佩(pei)服大(da)(da)眾的耐(nai)力，不過(guo)不得不說大(da)(da)眾的雙離合(he)(he)變速(su)箱確(que)實(shi)是(shi)(shi)所有雙離合(he)(he)變速(su)箱之中(zhong)比較好的。

豐田(tian)(tian)(tian)的變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)對比大眾(zhong)就好(hao)很多了，豐田(tian)(tian)(tian)比較喜歡采(cai)用CVT/AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，中低端(duan)車(che)型(xing)都(dou)是(shi)(shi)匹配CVT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，中高端(duan)車(che)型(xing)則是(shi)(shi)以(yi)6AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)為主，值得一提的是(shi)(shi)豐田(tian)(tian)(tian)是(shi)(shi)愛信(xin)的大股東，這些變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)都(dou)是(shi)(shi)愛信(xin)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)公司的，愛信(xin)這個名(ming)字我(wo)想大家都(dou)聽過，它造出來的變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)都(dou)是(shi)(shi)世界上頂尖的，豐田(tian)(tian)(tian)的CVT要區別(bie)于傳統CVT，豐田(tian)(tian)(tian)CVT增加啦一套起(qi)步齒(chi)輪組，從而在車(che)輛(liang)起(qi)步、加速(su)(su)(su)時，傳遞動力更強，以(yi)改(gai)變(bian)(bian)(bian)CVT動力弱的印象；而AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)就不用說(shuo)了，非常的成熟。

小結：在變速箱這方面，顯然是豐田的質量很好，也更耐用，因為CVT與AT變速箱本來就比較成熟，而且結構也比雙離合變速箱簡單，所以產生的小毛病就會少很多，而大眾的DSG變速箱(xiang)相對來說毛病還是比較多的。

3、底盤方面

大眾對底盤的(de)(de)(de)調教是非常強的(de)(de)(de)，特不(bu)僅(jin)僅(jin)特別善于營造新(xin)車高(gao)級感、過(guo)濾(lv)噪音(yin)、過(guo)濾(lv)震動等問(wen)題(ti)，還善于調教底盤的(de)(de)(de)操(cao)控性與承載性，所以不(bu)少人都(dou)說大眾的(de)(de)(de)駕駛樂(le)趣要比(bi)豐田高(gao)很多，走高(gao)速的(de)(de)(de)時候也(ye)穩很多。

豐田的底盤屬于中(zhong)規中(zhong)矩那種吧，它對底盤的保護相當充分，可以很好的阻擋(dang)沙(sha)石等物(wu)體，同時懸架系統的結構也比(bi)較(jiao)出色，支撐力(li)也比(bi)較(jiao)強(qiang)，很少會有(you)斷軸的情況發生(sheng)。

小結(jie)：在底盤這方面，大眾更(geng)有(you)優勢一點，所以很(hen)多人都說大眾旗(qi)下的高爾夫操控(kong)性非常好(hao)，邁騰帕薩特的空間靜謐(mi)性與(yu)濾(lv)震(zhen)感(gan)都比凱美瑞好(hao)。

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