豐田和雷克薩斯什么關系

雷克薩斯是(shi)豐(feng)(feng)(feng)田旗下的(de)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)品(pin)牌，在(zai)1983年，豐(feng)(feng)(feng)田為了進(jin)軍豪(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)市(shi)場(chang)而計劃(hua)創建的(de)新品(pin)牌，在(zai)此之前豐(feng)(feng)(feng)田在(zai)經(jing)濟型家用轎(jiao)(jiao)車(che)上和(he)中端的(de)商務(wu)用車(che)上，已經(jing)積累了半個世(shi)紀的(de)研發(fa)和(he)制(zhi)造經(jing)驗，而豪(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)頂級轎(jiao)(jiao)車(che)對(dui)于豐(feng)(feng)(feng)田來說還(huan)是(shi)一片空白，正當豐(feng)(feng)(feng)田孕(yun)育制(zhi)造頂級轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)時候，豐(feng)(feng)(feng)田公司擔任董事會主(zhu)席和(he)總裁(cai)的(de)豐(feng)(feng)(feng)田英二，在(zai)1983年8月(yue)(yue)宣布(bu)了F1計劃(hua)，也就是(shi)后(hou)來雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)的(de)研發(fa)計劃(hua)。在(zai)面對(dui)德國(guo)的(de)奔馳、寶馬和(he)奧迪三大豪(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)品(pin)牌的(de)壓力下，豐(feng)(feng)(feng)田分析了美國(guo)在(zai)戰后(hou)的(de)消(xiao)費人(ren)群和(he)市(shi)場(chang)定位，于1989年1月(yue)(yue)將LS400和(he)ES250兩款(kuan)車(che)在(zai)美國(guo)底特律(lv)和(he)洛杉磯車(che)展中亮(liang)相上市(shi)，最終拿(na)下了85%的(de)北美市(shi)場(chang)份額，充分的(de)證明了豐(feng)(feng)(feng)田雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)是(shi)全球性的(de)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)(hua)品(pin)牌。

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雷克薩斯和豐田的區別

1、不同的質量標準和工藝水平

雖然豐(feng)田(tian)也以高(gao)質量(liang)(liang)著(zhu)稱，但是(shi)雷(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)的質量(liang)(liang)標(biao)準和工(gong)(gong)藝(yi)(yi)水(shui)平要求(qiu)是(shi)明(ming)(ming)顯要高(gao)于(yu)豐(feng)田(tian)的。雷(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)最(zui)著(zhu)名的是(shi)其高(gao)可靠(kao)性，連續7年蟬聯(lian)美國(guo)GDpower新車質量(liang)(liang)評(ping)價第一名，豐(feng)田(tian)品(pin)牌也不錯，但是(shi)一般在3-8名的位(wei)置。因此(ci)，雷(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)對(dui)質量(liang)(liang)的要求(qiu)是(shi)明(ming)(ming)顯區(qu)別(bie)于(yu)豐(feng)田(tian)的：雷(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)對(dui)工(gong)(gong)廠的設施和環境(jing)，工(gong)(gong)人深入的培訓和評(ping)級(ji)上(shang)崗制度，對(dui)外觀和內飾(shi)設計和裝配工(gong)(gong)藝(yi)(yi)的苛刻要求(qiu)都是(shi)業(ye)內最(zui)高(gao)的水(shui)準。

豐田汽車在(zai)全球已有50座工(gong)(gong)廠，雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)作為豐田汽車旗下(xia)的(de)豪華品牌，在(zai)日(ri)本僅有兩(liang)家工(gong)(gong)廠經過(guo)資(zi)質認(ren)可，可以作為它的(de)生(sheng)產(chan)基(ji)地。在(zai)雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)最大的(de)市場美(mei)國，目前也(ye)只有前幾(ji)年才開始量(liang)(liang)產(chan)的(de)肯塔(ta)基(ji)工(gong)(gong)廠允(yun)許生(sheng)產(chan)雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)。而(er)國內國產(chan)雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)遲(chi)遲(chi)沒(mei)有落(luo)地，主要(yao)也(ye)是考(kao)慮到其苛刻的(de)質量(liang)(liang)和(he)(he)工(gong)(gong)藝要(yao)求無法保(bao)證。相信每一(yi)個靠近雷克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)車或者坐進車內感受(shou)的(de)人(ren)都能明(ming)顯地感受(shou)到它和(he)(he)豐田在(zai)質量(liang)(liang)和(he)(he)工(gong)(gong)藝上的(de)區別。

2、機械結構和性能的差異

雷克薩斯會采用更加(jia)強(qiang)勁的(de)(de)動力和更好的(de)(de)材(cai)料(liao)來(lai)保證豪華感，主(zhu)要體現在以下(xia)幾個方面。

（1）發動(dong)機方面

在(zai)雷(lei)克(ke)薩斯(si)的(de)高(gao)端和偏運(yun)動的(de)車(che)(che)型上，動力的(de)要求會更高(gao)，最(zui)新的(de)技術(shu)會得以運(yun)用。比如(ru)雷(lei)克(ke)薩斯(si)GS車(che)(che)型是(shi)后驅(qu)平(ping)臺的(de)運(yun)動豪華轎車(che)(che)，最(zui)新性能版的(de)GS F Sport會采(cai)用3.5T的(de)雙渦(wo)輪增(zeng)壓引擎發動機，還(huan)會采(cai)用雷(lei)克(ke)薩斯(si)最(zui)新的(de)10AT以及四(si)驅(qu)系統(tong)。這(zhe)些動力配置在(zai)同平(ping)臺的(de)皇冠上是(shi)不會出現(xian)的(de)。

（2）噪聲振動控制方面

即使同平臺的(de)雷克薩(sa)斯(si)和豐田車，比如ES和亞洲(zhou)龍(long)，ES在底盤減(jian)震的(de)設定，液壓(ya)襯套的(de)選擇，車身隔音降(jiang)噪措施的(de)采用上也(ye)是(shi)要更好，更突(tu)出駕(jia)乘的(de)安靜和豪(hao)華感，這(zhe)也(ye)是(shi)雷克薩(sa)斯(si)一直強調的(de)優勢。

（3）主被動(dong)安全系統(tong)方面(mian)

雷克薩斯在安全系統方面也是要全面領先豐田的。最(zui)(zui)新的輔(fu)助駕駛系統，以及(ji)關于(yu)安全和車身控制的軟硬件都比同(tong)平臺的豐田(tian)更有優勢。豐田(tian)最(zui)(zui)新的Guardian駕駛輔(fu)助系統也預計在雷克(ke)薩斯品牌(pai)上最(zui)(zui)先進行引入。

（4）內飾的豪華(hua)感營造

這個很容易感覺到(dao)，雷克薩斯內飾和豐田相比明顯要更(geng)具豪華感。

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