Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然(ran)電(dian)(dian)(dian)機(ji)與(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)都是(shi)來自于合作(zuo)商，不過“三(san)電(dian)(dian)(dian)”中(zhong)的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)(xi)統（BMS）也是(shi)非常重(zhong)要。初始(shi)設定電(dian)(dian)(dian)池(chi)密度大，電(dian)(dian)(dian)機(ji)扭矩(ju)猛。如果沒有BMS這個“大腦”調控(kong)，續航就會嚴重(zhong)縮水(shui)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命提前衰退，電(dian)(dian)(dian)機(ji)也根本發揮不出實際效(xiao)果。特斯(si)拉采用(yong)兩階段法保(bao)證電(dian)(dian)(dian)芯(xin)的(de)工作(zuo)平(ping)衡(heng)狀態(tai)，系(xi)(xi)統獨立監(jian)控(kong)每(mei)一顆電(dian)(dian)(dian)芯(xin)，堆疊的(de)4000多顆小電(dian)(dian)(dian)池(chi)進行高壓互(hu)鎖(suo)，絕緣高壓檢測等。此外，對電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)冷卻、充電(dian)(dian)(dian)等重(zhong)要環節都加入獨有的(de)技術。

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2、智能駕駛

特斯拉的自動(dong)(dong)(dong)駕駛級別(bie)依然(ran)沒有達到(dao)L3的標準，但可(ke)(ke)以(yi)說是目前最頂尖的L2輔(fu)助技(ji)術。通過Autopilot系統，車輛可(ke)(ke)以(yi)在道路上實(shi)現(xian)自動(dong)(dong)(dong)轉向(xiang)、加速與(yu)制動(dong)(dong)(dong)。搭載8個(ge)高(gao)清攝像頭，10+個(ge)高(gao)精度雷達傳感器等(deng)，是識別(bie)靈敏度得到(dao)更好的提升。自動(dong)(dong)(dong)駕駛輔(fu)助系統還可(ke)(ke)以(yi)通過OTA進行線(xian)上升級與(yu)修復(fu)，當你(ni)某天起床出(chu)行，發(fa)現(xian)愛車又多了(le)幾個(ge)功能(neng)。

3、品牌知名度

消費者對(dui)于(yu)特斯(si)拉的顏(yan)值喜愛，這個無需多(duo)言，是(shi)其中(zhong)的一大(da)要素。相信大(da)部分人(ren)買特斯(si)拉，第一沖動都是(shi)來源于(yu)它(ta)的品(pin)牌效應(ying)。品(pin)牌就是(shi)“逼格”，你(ni)要承認，它(ta)就是(shi)能代表什么(me)。有幾個車(che)主知(zhi)道特斯(si)拉采用什么(me)類型(xing)的電(dian)機，用的是(shi)什么(me)類型(xing)的電(dian)芯，里(li)面(mian)具體(ti)有什么(me)技(ji)術嗎？但是(shi)這個帶“T”車(che)標(biao)的車(che)型(xing)很(hen)多(duo)人(ren)都知(zhi)道，走在街上回(hui)頭率他不高嗎？選擇(ze)特斯(si)拉，就是(shi)選擇(ze)一個圈子以及一種生活方式。這個確實可以改善(shan)車(che)主們的交際圈，對(dui)于(yu)生活或者事(shi)業都未(wei)嘗不是(shi)一件好事(shi)。

4、上牌簡單

由于近年(nian)來(lai)國內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)保有量(liang)的(de)(de)增加，城市擁堵的(de)(de)加重，關于汽(qi)車(che)(che)(che)限購限牌(pai)的(de)(de)政(zheng)策紛(fen)紛(fen)在各大城市實施，這讓許多人因為汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)牌(pai)問題(ti)而苦(ku)惱，不過(guo)電動車(che)(che)(che)就(jiu)(jiu)不一(yi)樣，其不僅(jin)在上(shang)(shang)牌(pai)的(de)(de)過(guo)程中比(bi)較簡單，而且(qie)在條件(jian)上(shang)(shang)也寬松很多，甚(shen)至有可能(neng)免費，購買特斯拉新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)，直(zhi)接就(jiu)(jiu)可以上(shang)(shang)綠牌(pai)。

5、互聯科技體驗

特斯拉(la)在(zai)(zai)智能(neng)(neng)網聯的(de)嘗試(shi)，走在(zai)(zai)很多新能(neng)(neng)源汽車的(de)前(qian)面，以至于很多后來(lai)(lai)者的(de)設計(ji)理(li)念都有特斯拉(la)的(de)身影。將物理(li)按鍵取消，全(quan)部通(tong)過中控(kong)屏虛(xu)擬按鍵控(kong)制。為了避免(mian)駕駛途(tu)中分心的(de)危險，車主可以通(tong)過語音喚醒助手，進行(xing)聽歌、打(da)電(dian)話(hua)、查導航、看天(tian)氣等(deng)。在(zai)(zai)后來(lai)(lai)加(jia)入(ru)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多的(de)娛(yu)樂應用(yong)APP，如(ru)QQ音樂、愛(ai)奇藝、喜馬拉(la)雅、騰訊視頻等(deng)。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前(qian)發生過(guo)特(te)斯(si)拉集體宕機事件。青島車(che)主林(lin)小姐真實體驗(yan)了驚心動(dong)魄的(de)一幕(mu)。當時(shi)駕駛(shi)Model 3在(zai)(zai)高速公路上(shang)，中控屏(ping)突然(ran)顯示“動(dong)力已(yi)降(jiang)低、無(wu)法駕駛(shi)、車(che)輛(liang)(liang)正在(zai)(zai)關閉(bi)”。據林(lin)小姐回(hui)憶稱(cheng)：“當時(shi)趕緊把車(che)輛(liang)(liang)停靠在(zai)(zai)路肩(jian)應(ying)急車(che)道上(shang)，接(jie)著(zhu)車(che)輛(liang)(liang)就不能再啟(qi)動(dong)了。”除此之外，很多車(che)主也反映特(te)斯(si)拉經(jing)常出現(xian)連不上(shang)的(de)情(qing)況，運(yun)營商與車(che)機系統的(de)適(shi)配讓人心煩(fan)。

2、自燃事件

電動車自(zi)燃本身并不會引發(fa)持續的發(fa)酵，只不過特斯拉接連不斷發(fa)生(sheng)自(zi)燃起(qi)(qi)火事(shi)件(jian)(jian)。在(zai)2019年(nian)的上半年(nian)，特斯拉在(zai)國內就發(fa)生(sheng)了(le)3起(qi)(qi)自(zi)燃以及1起(qi)(qi)冒煙事(shi)件(jian)(jian)，國外在(zai)5月份也(ye)發(fa)生(sheng)了(le)幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火冒煙事(shi)件(jian)(jian)，分別在(zai)舊金山和比利時。

3、保值率低

新能源汽車的(de)電池壽命問題，導致整體二手(shou)市(shi)場的(de)保(bao)值(zhi)率都低。特斯拉(la)在中國純電動(dong)(dong)汽車市(shi)場中保(bao)值(zhi)率算是最(zui)高(gao)的(de)了，不(bu)過(guo)跟燃油車對比依然顯得(de)有些落(luo)魄。開了三年的(de)寶馬3系大概(gai)售價(jia)為23萬(wan)元，同樣時間(jian)的(de)Model S只(zhi)能賣(mai)到38萬(wan)元，與購(gou)(gou)買價(jia)格相(xiang)差一半。因此，購(gou)(gou)買特斯拉(la)的(de)車主(zhu)可能每年都在割(ge)肉。很多人因此轉戰國產品牌，北汽、比亞迪等電動(dong)(dong)汽車售價(jia)不(bu)高(gao)，虧損起(qi)來也沒那么(me)肉疼。

4、充電不方便

截止目前(qian)，特(te)斯(si)拉超級充電站已覆蓋全國140多個城市，主(zhu)要分布在(zai)(zai)一線(xian)、新一線(xian)、二線(xian)及(ji)新二線(xian)城市，共300多個超級充電站。在(zai)(zai)城市上(shang)班(ban)，路途不(bu)遠肯定沒什么問題，特(te)斯(si)拉的(de)車(che)(che)主(zhu)家里(li)基本(ben)都有家用充電樁。不(bu)過，出遠門就要提(ti)前(qian)安排(pai)好(hao)路線(xian)了。不(bu)是車(che)(che)子隨人走，而是車(che)(che)子決(jue)定路途軌跡。

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