Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)與電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)都(dou)是來自于(yu)合作商，不(bu)過“三電(dian)(dian)(dian)(dian)”中(zhong)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統（BMS）也是非常重要(yao)(yao)。初始設定電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)密度大，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)扭矩猛(meng)。如(ru)果沒(mei)有BMS這(zhe)個“大腦”調(diao)控，續(xu)航(hang)就會嚴(yan)重縮(suo)水(shui)，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命提前衰退，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)也根本(ben)發揮不(bu)出實(shi)際效(xiao)果。特斯拉采用兩階段法保證電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)的(de)工作平衡(heng)狀態(tai)，系(xi)(xi)統獨(du)立監控每一顆電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)，堆疊的(de)4000多(duo)顆小電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)進行高(gao)壓(ya)互(hu)鎖，絕緣高(gao)壓(ya)檢測等(deng)。此外(wai)，對電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)冷卻、充電(dian)(dian)(dian)(dian)等(deng)重要(yao)(yao)環節都(dou)加(jia)入獨(du)有的(de)技術。

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2、智能駕駛

特(te)斯(si)拉(la)的(de)自(zi)動駕駛級(ji)(ji)別依然沒有達到(dao)L3的(de)標準，但(dan)可以說是(shi)目前最(zui)頂尖(jian)的(de)L2輔(fu)助(zhu)技(ji)術。通過(guo)Autopilot系統(tong)，車輛可以在道(dao)路上實(shi)現(xian)自(zi)動轉(zhuan)向(xiang)、加速與(yu)制動。搭(da)載8個高清(qing)攝像頭(tou)，10+個高精度(du)雷達傳(chuan)感器等，是(shi)識別靈敏度(du)得到(dao)更好的(de)提(ti)升(sheng)。自(zi)動駕駛輔(fu)助(zhu)系統(tong)還(huan)可以通過(guo)OTA進行(xing)線上升(sheng)級(ji)(ji)與(yu)修(xiu)復(fu)，當你某天(tian)起床出(chu)行(xing)，發現(xian)愛車又多了幾個功能(neng)。

3、品牌知名度

消費(fei)者(zhe)對于(yu)特(te)斯(si)拉的(de)顏值喜愛，這(zhe)個無(wu)需多言，是(shi)(shi)其(qi)中(zhong)的(de)一(yi)大要(yao)素。相(xiang)信大部分人買(mai)特(te)斯(si)拉，第一(yi)沖(chong)動都(dou)是(shi)(shi)來源(yuan)于(yu)它(ta)(ta)的(de)品牌效應。品牌就(jiu)是(shi)(shi)“逼格”，你(ni)要(yao)承(cheng)認(ren)，它(ta)(ta)就(jiu)是(shi)(shi)能(neng)代表什么(me)(me)。有幾個車(che)主知(zhi)道特(te)斯(si)拉采(cai)用什么(me)(me)類(lei)型(xing)的(de)電機(ji)，用的(de)是(shi)(shi)什么(me)(me)類(lei)型(xing)的(de)電芯，里(li)面具體(ti)有什么(me)(me)技術嗎？但是(shi)(shi)這(zhe)個帶“T”車(che)標的(de)車(che)型(xing)很多人都(dou)知(zhi)道，走在街上回頭率他不高嗎？選(xuan)擇(ze)特(te)斯(si)拉，就(jiu)是(shi)(shi)選(xuan)擇(ze)一(yi)個圈子(zi)以及(ji)一(yi)種生活方式。這(zhe)個確實可以改善車(che)主們的(de)交(jiao)際(ji)圈，對于(yu)生活或者(zhe)事業(ye)都(dou)未嘗不是(shi)(shi)一(yi)件好事。

4、上牌簡單

由于(yu)近(jin)年(nian)來國內汽車(che)保有(you)量的增加(jia)，城(cheng)市(shi)擁堵的加(jia)重，關于(yu)汽車(che)限購限牌(pai)的政策紛(fen)紛(fen)在(zai)各(ge)大城(cheng)市(shi)實施(shi)，這讓許多(duo)人因為汽車(che)上牌(pai)問(wen)題而苦(ku)惱，不過(guo)(guo)電動(dong)車(che)就不一樣(yang)，其不僅(jin)在(zai)上牌(pai)的過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)比較(jiao)簡(jian)單，而且在(zai)條件(jian)上也寬松很多(duo)，甚至(zhi)有(you)可(ke)能(neng)免費，購買(mai)特斯拉新能(neng)源汽車(che)，直接就可(ke)以上綠(lv)牌(pai)。

5、互聯科技體驗

特斯拉在(zai)智能(neng)網聯的(de)(de)(de)嘗(chang)試，走在(zai)很多新能(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)(de)前面，以至于很多后來者的(de)(de)(de)設計理(li)念都有特斯拉的(de)(de)(de)身影。將物理(li)按鍵取消，全部通(tong)過中控(kong)屏虛擬按鍵控(kong)制。為(wei)了避(bi)免駕駛途中分心的(de)(de)(de)危險，車主(zhu)可以通(tong)過語音喚醒助手(shou)，進行聽歌、打(da)電話、查導航(hang)、看(kan)天氣等。在(zai)后來加(jia)入越來越多的(de)(de)(de)娛(yu)樂應用APP，如QQ音樂、愛奇(qi)藝、喜馬(ma)拉雅、騰(teng)訊視頻等。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前發生過特斯(si)拉(la)集體宕機事件。青島車(che)主林小姐(jie)(jie)真實體驗了(le)(le)驚心動(dong)魄(po)的(de)(de)一幕。當(dang)時駕駛Model 3在(zai)(zai)高速(su)公路(lu)上，中控屏突然顯(xian)示“動(dong)力(li)已降低、無法(fa)駕駛、車(che)輛(liang)(liang)(liang)正在(zai)(zai)關(guan)閉”。據林小姐(jie)(jie)回憶稱：“當(dang)時趕緊把(ba)車(che)輛(liang)(liang)(liang)停靠在(zai)(zai)路(lu)肩應急車(che)道上，接著車(che)輛(liang)(liang)(liang)就不能再啟(qi)動(dong)了(le)(le)。”除此之外，很(hen)多車(che)主也(ye)反映特斯(si)拉(la)經常出現連不上的(de)(de)情(qing)況，運營商與車(che)機系統的(de)(de)適配讓人心煩。

2、自燃事件

電動車(che)自燃本(ben)身并不(bu)會引發(fa)持續的發(fa)酵，只(zhi)不(bu)過特斯拉接連不(bu)斷發(fa)生(sheng)自燃起(qi)(qi)(qi)火事件(jian)。在(zai)2019年(nian)(nian)的上(shang)半年(nian)(nian)，特斯拉在(zai)國內就(jiu)發(fa)生(sheng)了3起(qi)(qi)(qi)自燃以及(ji)1起(qi)(qi)(qi)冒煙(yan)事件(jian)，國外(wai)在(zai)5月份也發(fa)生(sheng)了幾起(qi)(qi)(qi)起(qi)(qi)(qi)火冒煙(yan)事件(jian)，分別在(zai)舊金山和比利(li)時。

3、保值率低

新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)電(dian)池壽命問題，導致整體二手市場的(de)保值(zhi)率(lv)都(dou)低。特(te)斯拉(la)在中國(guo)純電(dian)動汽車(che)(che)市場中保值(zhi)率(lv)算是最高的(de)了，不過跟燃油車(che)(che)對比(bi)依然顯(xian)得有些落(luo)魄。開了三年(nian)的(de)寶馬3系大概售(shou)價為23萬元(yuan)，同(tong)樣(yang)時間(jian)的(de)Model S只能(neng)賣到38萬元(yuan)，與購買價格相差一半。因此，購買特(te)斯拉(la)的(de)車(che)(che)主可(ke)能(neng)每年(nian)都(dou)在割肉。很(hen)多(duo)人因此轉戰國(guo)產品(pin)牌，北汽、比(bi)亞迪等電(dian)動汽車(che)(che)售(shou)價不高，虧損起(qi)來(lai)也沒那么肉疼。

4、充電不方便

截止目前，特斯(si)拉(la)超級(ji)(ji)充電站(zhan)已覆(fu)蓋全國140多個城市(shi)，主(zhu)要(yao)分布在(zai)一線(xian)、新(xin)一線(xian)、二線(xian)及新(xin)二線(xian)城市(shi)，共300多個超級(ji)(ji)充電站(zhan)。在(zai)城市(shi)上班，路途不遠肯定沒什么(me)問題，特斯(si)拉(la)的車主(zhu)家里(li)基本都有家用充電樁。不過，出遠門就要(yao)提前安排好路線(xian)了。不是車子隨人(ren)走(zou)，而(er)是車子決定路途軌跡。

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