2021年5月(yue)11日(ri)，比(bi)亞(ya)(ya)迪發(fa)布(bu)公告表示，旗下的(de)比(bi)亞(ya)(ya)迪半導體(ti)(ti)將登陸深交所(suo)創(chuang)業板上(shang)市。據了(le)解，比(bi)亞(ya)(ya)迪半導體(ti)(ti)的(de)估值(zhi)在2021年上(shang)半年就已經(jing)達到了(le)102億，如(ru)果(guo)比(bi)亞(ya)(ya)迪半導體(ti)(ti)這次(ci)成功上(shang)市，國內半導體(ti)(ti)市場將再次(ci)迎(ying)來(lai)重磅玩家(jia)。

熱衷于跨界的比(bi)亞迪(di)曾經因(yin)為龐大(da)(da)的電子(zi)產品(pin)業(ye)務震驚業(ye)界，而它也是芯片(pian)國產化大(da)(da)潮中選(xuan)擇進軍半導體行業(ye)的其(qi)中一員，這次(ci)(ci)百億級芯片(pian)黑(hei)馬的誕生，再次(ci)(ci)刷新(xin)了大(da)(da)家對比(bi)亞迪(di)的認(ren)知。據了解(jie)，2018年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，比(bi)亞迪(di)半導體盈利能(neng)力(li)持續(xu)向好(hao)，已(yi)經連續(xu)三年(nian)(nian)實現營收破10億，且(qie)累計凈利潤達到2.48億元。

在(zai)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)整體組成中，動力電池和功率(lv)半導體（IGBT）是最重(zhong)要的(de)(de)部分(fen)，IGBT可(ke)以直接進行電路控制(zhi)，有新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)“心(xin)臟”之稱，業內(nei)把這兩者統(tong)稱為“雙芯”。然而，這項重(zhong)要的(de)(de)核(he)心(xin)技(ji)術卻(que)主要被外國(guo)(guo)企業壟斷(duan)，英飛凌等國(guo)(guo)際巨頭更是在(zai)高(gao)端IGBT領域形(xing)成了較強的(de)(de)技(ji)術壁壘。因此(ci)，比亞迪這次入場半導體領域對于(yu)國(guo)(guo)內(nei)車(che)(che)企打(da)破(po)IGBT的(de)(de)技(ji)術壟斷(duan)具有重(zhong)要意義(yi)，并且可(ke)以從根本上降(jiang)低生(sheng)產(chan)成本，有利于(yu)國(guo)(guo)內(nei)車(che)(che)企的(de)(de)長遠發展。