本田CR-VSUV設計理念：

CR-V建立于思域(yu)的(de)(de)(de)(de)技術平臺，擁有(you)適中的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)、時髦靚(jing)麗的(de)(de)(de)(de)外形，是(shi)(shi)一部很全(quan)面的(de)(de)(de)(de)城市化SUV，當然越野對它(ta)來說(shuo)是(shi)(shi)次要(yao)的(de)(de)(de)(de)。從第一代(dai)(dai)CR-V開始，就義無反(fan)顧地采用(yong)轎車化的(de)(de)(de)(de)車架和(he)四(si)輪(lun)獨立懸掛，這是(shi)(shi)它(ta)在(zai)當年區別于主流SUV的(de)(de)(de)(de)最大特色(se)。日系同級(ji)車中罕(han)見(jian)的(de)(de)(de)(de)17英寸(cun)225mm寬(kuan)胎(tai)，也足以說(shuo)明新(xin)CR-V對“下(xia)盤(pan)”部分(fen)的(de)(de)(de)(de)重視。CR-V采用(yong)了新(xin)的(de)(de)(de)(de)“DPS雙泵系統”，不用(yong)等(deng)到(dao)(dao)前輪(lun)出現打滑(hua)才有(you)動力輸送(song)(song)到(dao)(dao)后輪(lun)，而(er)是(shi)(shi)在(zai)剛剛起步、行(xing)(xing)進中全(quan)力加速或者在(zai)濕(shi)滑(hua)路(lu)上行(xing)(xing)駛時，動力都會傳送(song)(song)到(dao)(dao)后輪(lun)。換言之，它(ta)加快了兩驅和(he)四(si)驅之間切換的(de)(de)(de)(de)積(ji)極(ji)性，比上代(dai)(dai)更(geng)多時候處(chu)于全(quan)時四(si)驅狀態。

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