幾年(nian)前，受到材(cai)料(liao)(liao)和(he)技術等方(fang)面的(de)(de)限(xian)制，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)(ge)偏高，掣肘了鋰電(dian)(dian)(dian)車(che)的(de)(de)發展。但(dan)是近(jin)幾年(nian)，隨著鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)材(cai)料(liao)(liao)和(he)技術的(de)(de)持續創新(xin)，價格(ge)(ge)有(you)所下降，優勢(shi)也日(ri)益凸(tu)顯。相(xiang)較(jiao)于傳統(tong)的(de)(de)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)壽(shou)命更加(jia)長久，使用壽(shou)命約為(wei)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)3倍，且重量(liang)更輕，體積更小，在電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)產品(pin)中具(ju)有(you)顯著的(de)(de)競爭力成(cheng)為(wei)越來越多人的(de)(de)出行選擇。因此，從近(jin)些年(nian)來電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)行業中各大電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)企(qi)紛紛呈現出鋰電(dian)(dian)(dian)化的(de)(de)趨(qu)勢(shi)。

近(jin)幾年，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)管理力度(du)逐漸(jian)加大，尤其(qi)是超(chao)標車(che)的(de)治(zhi)理。而從目前今年各地兩會的(de)反饋情況(kuang)來看，對于超(chao)標電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)限制(zhi)只會越(yue)來越(yue)嚴(yan)厲。在這種情況(kuang)下，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)呈(cheng)現出輕(qing)量化趨勢。目前眾多電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)企業，在設計電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)之初(chu)，已經(jing)考慮到整車(che)重(zhong)(zhong)量，更多的(de)使(shi)用輕(qing)便材(cai)料，減輕(qing)整車(che)重(zhong)(zhong)量，以符合國標要求。而且(qie)通(tong)過輕(qing)量化的(de)產品設計，可(ke)以更有效的(de)提升電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行車(che)的(de)續航能力，滿足消費者對于電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)高性能的(de)需(xu)求。

隨著(zhu)互聯網(wang)浪潮的(de)(de)來(lai)襲，電(dian)動車也步入互聯網(wang)+時代，開始向互聯智能(neng)方(fang)向演變，智能(neng)化(hua)已經(jing)成為(wei)電(dian)動車行業不謀(mou)而合的(de)(de)產(chan)品(pin)升級方(fang)向。許(xu)多一線(xian)的(de)(de)電(dian)動車企在產(chan)品(pin)研發上有(you)了新的(de)(de)突破，智能(neng)化(hua)產(chan)品(pin)層出(chu)不窮，不僅質(zhi)量有(you)所(suo)提高，更明顯的(de)(de)是有(you)了一些更為(wei)人性更為(wei)智能(neng)的(de)(de)功能(neng)，將人、車、生活、科技融合在一起(qi)，賦(fu)予電(dian)動車更多的(de)(de)娛(yu)樂性。