幾年(nian)前，受到(dao)材(cai)料(liao)和技術等(deng)方(fang)面的(de)(de)(de)限制，鋰(li)電池(chi)價(jia)格(ge)偏高，掣肘了鋰(li)電車(che)的(de)(de)(de)發展。但是近幾年(nian)，隨著鋰(li)電池(chi)材(cai)料(liao)和技術的(de)(de)(de)持續創新，價(jia)格(ge)有所下(xia)降，優勢也日益凸顯。相較于(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)鉛酸電池(chi)，鋰(li)電池(chi)的(de)(de)(de)壽(shou)命(ming)更(geng)加長久，使用(yong)壽(shou)命(ming)約為鉛酸電池(chi)的(de)(de)(de)3倍，且重量更(geng)輕，體積更(geng)小，在(zai)電動車(che)產品(pin)中(zhong)具(ju)有顯著的(de)(de)(de)競爭力(li)成為越來越多人的(de)(de)(de)出(chu)行選擇。因此(ci)，從近些年(nian)來電動車(che)行業中(zhong)各(ge)大(da)電動車(che)企紛(fen)紛(fen)呈現出(chu)鋰(li)電化的(de)(de)(de)趨勢。

近幾年，電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)管理(li)力度逐漸加大，尤其(qi)是超標(biao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)治理(li)。而從(cong)目前今年各地(di)兩會的(de)(de)反饋情況來(lai)看(kan)，對于超標(biao)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)限制(zhi)只會越來(lai)越嚴厲。在這種情況下(xia)，電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)呈現出輕(qing)量化(hua)趨(qu)勢。目前眾多電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業，在設計電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)之初(chu)，已經考慮到(dao)整車(che)(che)(che)(che)重量，更多的(de)(de)使(shi)用輕(qing)便材料(liao)，減輕(qing)整車(che)(che)(che)(che)重量，以(yi)符(fu)合國標(biao)要求。而且通(tong)過輕(qing)量化(hua)的(de)(de)產品設計，可以(yi)更有效的(de)(de)提升電(dian)動(dong)自行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)續(xu)航能(neng)力，滿足消費者(zhe)對于電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)高性能(neng)的(de)(de)需求。

隨(sui)著互聯網(wang)浪潮的(de)來襲，電(dian)動(dong)車(che)(che)也步入互聯網(wang)+時代，開始(shi)向互聯智能(neng)(neng)方向演(yan)變，智能(neng)(neng)化已經成為電(dian)動(dong)車(che)(che)行業不謀而合的(de)產(chan)品升級方向。許多(duo)一(yi)線(xian)的(de)電(dian)動(dong)車(che)(che)企在產(chan)品研發上有(you)(you)了(le)新的(de)突破，智能(neng)(neng)化產(chan)品層出(chu)不窮，不僅質量有(you)(you)所(suo)提(ti)高(gao)，更明顯的(de)是有(you)(you)了(le)一(yi)些更為人性更為智能(neng)(neng)的(de)功能(neng)(neng)，將人、車(che)(che)、生(sheng)活(huo)、科技融合在一(yi)起，賦予(yu)電(dian)動(dong)車(che)(che)更多(duo)的(de)娛(yu)樂性。