皮(pi)卡(ka)(ka)和SUV的區別 皮(pi)卡(ka)(ka)和SUV有什么不同

皮(pi)卡(ka)和SUV的區別 皮(pi)卡(ka)和SUV有什么不同

皮卡，英文名稱(cheng)為“Pickup truck”，也(ye)有(you)簡稱(cheng)為“Pickup”的(de)，但(dan)即便是查字典，恐怕也(ye)找不(bu)到這個詞的(de)真(zhen)正含義。發展(zhan)至(zhi)今，隨著人(ren)們(men)開始(shi)追求休閑、娛樂的(de)生活潮流, 經過改裝的(de)皮卡也(ye)擁有(you)了和SUV一樣的(de)外形(xing)，但(dan)它本質(zhi)上仍然和真(zhen)正的(de)SUV有(you)著明顯(xian)的(de)區別。

具體說來，皮卡改裝SUV的特點是：

皮卡和(he)SUV的區別 皮卡和(he)SUV有(you)什么不同

改裝其一，是(shi)將(jiang)本來是(shi)后貨(huo)箱(xiang)的(de)(de)空(kong)間變成為(wei)后排(pai)(pai)座(zuo)位(wei)(wei)。皮卡的(de)(de)底(di)盤(pan)設計(ji)初衷是(shi)前排(pai)(pai)坐人(ren)，后箱(xiang)拉貨(huo)。為(wei)加固和穩定(ding)后貨(huo)艙的(de)(de)承載，必須(xu)將(jiang)底(di)盤(pan)在(zai)貨(huo)艙下面的(de)(de)位(wei)(wei)置作相(xiang)應的(de)(de)升高。所以(yi)使用(yong)皮卡底(di)盤(pan)的(de)(de)改裝SUV，其后排(pai)(pai)座(zuo)位(wei)(wei)均高出前面駕(jia)(jia)駛員座(zuo)位(wei)(wei)十幾厘米，與(yu)正規SUV明(ming)顯(xian)不同。同時，為(wei)了(le)解決(jue)后排(pai)(pai)乘員頭(tou)部空(kong)間問(wen)題，這些(xie)車(che)的(de)(de)后排(pai)(pai)頂部空(kong)間也(ye)就(jiu)不得(de)不相(xiang)應加高，所以(yi)此類(lei)改裝車(che)都(dou)以(yi)高大臃腫的(de)(de)造型(xing)出現，顯(xian)得(de)極不協調(diao)，舒適(shi)性自然也(ye)就(jiu)大打折扣了(le)。而以(yi)目前市場上正統(tong)SUV的(de)(de)典范(fan)之作——三菱帕(pa)杰羅(luo)SPORT車(che)型(xing)為(wei)例，它不僅擁有(you)寬敞的(de)(de)內(nei)部空(kong)間，多(duo)功(gong)能的(de)(de)前后座(zuo)椅也(ye)可以(yi)完全翻(fan)倒，使得(de)看起來像是(shi)特(te)(te)意搭建的(de)(de)一張舒適(shi)的(de)(de)床。此外(wai)，其諸多(duo)符(fu)合人(ren)體工程學的(de)(de)設計(ji)，如駕(jia)(jia)駛艙、方向(xiang)盤(pan)、座(zuo)椅、把(ba)手等(deng)內(nei)部設施(shi)，也(ye)都(dou)是(shi)SUV休(xiu)閑(xian)與(yu)舒適(shi)性特(te)(te)點的(de)(de)最好體現。

改(gai)裝(zhuang)其(qi)二(er)，是(shi)在(zai)綜合性(xing)(xing)能方面(mian)。就(jiu)皮(pi)卡(ka)來(lai)講(jiang)，它的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)初(chu)衷本就(jiu)是(shi)以(yi)(yi)運貨為(wei)(wei)主要(yao)目的(de)(de)，這就(jiu)和以(yi)(yi)追求高(gao)品質生活、實(shi)現(xian)自我為(wei)(wei)目的(de)(de)SUV車(che)(che)(che)(che)型(xing)，在(zai)設計(ji)(ji)(ji)理念上(shang)有(you)著顯著的(de)(de)區別(bie)。SUV的(de)(de)高(gao)性(xing)(xing)能設計(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)現(xian)了其(qi)完(wan)美(mei)的(de)(de)個(ge)性(xing)(xing)，而(er)自設計(ji)(ji)(ji)之(zhi)(zhi)初(chu)就(jiu)已(yi)經決(jue)定了的(de)(de)、從骨(gu)子里所散發出來(lai)的(de)(de)那份熱情與(yu)奔(ben)放(fang)則更是(shi)溢于(yu)言表(biao)。并且(qie)，皮(pi)卡(ka)的(de)(de)整車(che)(che)(che)(che)工(gong)藝略(lve)顯粗(cu)糙，乘(cheng)(cheng)坐舒適(shi)性(xing)(xing)上(shang)也有(you)所折扣，而(er)真(zhen)正的(de)(de)SUV車(che)(che)(che)(che)型(xing)，對(dui)于(yu)操控(kong)感(gan)以(yi)(yi)及(ji)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)密封(feng)、車(che)(che)(che)(che)內噪音、座(zuo)椅舒適(shi)性(xing)(xing)等細(xi)節都有(you)很高(gao)的(de)(de)要(yao)求，亦能體(ti)(ti)現(xian)個(ge)性(xing)(xing)的(de)(de)張揚。仍以(yi)(yi)帕杰(jie)羅SPORT為(wei)(wei)例，其(qi)動(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)方面(mian)較之(zhi)(zhi)皮(pi)卡(ka)改(gai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)更具大功(gong)率、大扭矩(ju)的(de)(de)特質；安全性(xing)(xing)方面(mian)，它以(yi)(yi)高(gao)強度的(de)(de)吸能式(shi)車(che)(che)(che)(che)身和轉(zhuan)向(xiang)管柱、前后車(che)(che)(che)(che)感(gan)式(shi)安全帶(dai)、電子式(shi)雙氣囊和駕(jia)(jia)駛員護膝板(ban)，則更加讓駕(jia)(jia)乘(cheng)(cheng)者舒適(shi)放(fang)心；在(zai)制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)方面(mian)，四輪盤式(shi)制動(dong)(dong)更加穩健可靠(kao)；而(er)人性(xing)(xing)化設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)細(xi)微之(zhi)(zhi)處更是(shi)比比皆是(shi)，比如帶(dai)有(you)駕(jia)(jia)駛習(xi)慣學(xue)習(xi)/反饋控(kong)制功(gong)能的(de)(de)自動(dong)(dong)變速器，帶(dai)來(lai)真(zhen)正隨心所欲的(de)(de)完(wan)美(mei)操控(kong)感(gan)受。

所以(yi)，從(cong)總(zong)體(ti)角度來講，通(tong)過(guo)帕杰(jie)羅SPORT我們(men)可以(yi)看到，SUV帶(dai)來的(de)是(shi)擁有更多(duo)的(de)駕乘舒適和(he)樂趣(qu)感，畢竟在SUV的(de)領(ling)域里，高檔生活(huo)品質及值得玩(wan)味的(de)文化內涵(han)，才是(shi)其(qi)駕駛者獨特(te)個性和(he)魅力的(de)真正(zheng)體(ti)現。可以(yi)說，皮卡改裝的(de)SUV車型在貨運能量方面確有一(yi)定潛(qian)力，但是(shi)如(ru)果需要的(de)是(shi)SUV的(de)那份時尚與灑脫(tuo)，那就還是(shi)要在選擇時仔(zi)細權衡，以(yi)免(mian)混(hun)淆了概念。