打(da)車軟件是一種智能手機應用，乘客可以便(bian)捷地通過(guo)手(shou)機發(fa)布打車(che)信息，并立即和搶(qiang)單司機直接溝通，大大提高了(le)打車(che)效率。如今各種手(shou)機應用軟件正實(shi)現著對傳統服務業和原有(you)消費行為的(de)顛覆。

這些軟件具備乘客注冊、即時約(yue)車、訂單(dan)(dan)完成確認(ren)、用車評價(jia)等基(ji)本(ben)功能。乘(cheng)客(ke)在線下單(dan)(dan)后，如(ru)3分鐘內沒(mei)有駕駛員應(ying)答搶單(dan)(dan)，統一電召(zhao)平臺(tai)會(hui)將該訂單(dan)(dan)廣播到行業手機電召(zhao)服務平臺(tai)，這將(jiang)大大提(ti)高手機(ji)軟件叫車成功率。此(ci)外，為(wei)了防止“黑(hei)車”司機(ji)冒名(ming)頂替，保證參與手機(ji)電召服務的車輛(liang)和駕(jia)駛員具(ju)有行(xing)(xing)業服務資格，統一電召平(ping)臺采(cai)用行(xing)(xing)業和企業雙重(zhong)認證模(mo)式。乘客手(shou)機軟件下單后，駕(jia)駛(shi)員通過(guo)車載電召終端和駕(jia)駛(shi)員客戶(hu)端手(shou)機電召軟件進行(xing)應答搶單。

打車軟件的出現，很多人認為這是件好事。眾所周知(zhi)，以前在(zai)(zai)下雨天打車十分困難，而且(qie)在(zai)(zai)中國(guo)的大城(cheng)市(shi)，某些出租司機不愿在(zai)(zai)高(gao)峰時段出車，因為交通擁堵會影響(xiang)收入(ru)。更有(you)部分出租會在(zai)(zai)停車之后，以(yi)目的地(di)不(bu)合適為由拒載，或(huo)在深夜(ye)索(suo)要雙(shuang)倍車費。但凡事都有雙(shuang)面性，打車軟件(jian)雖然方(fang)便了一部分人的出現，但對于(yu)不(bu)習慣使用手機(ji)的人群來(lai)說(shuo)，這并不(bu)是一件(jian)好(hao)事。而對(dui)部分游客而言，似乎會(hui)有越來越多(duo)亮(liang)著“空車”燈(deng)的出(chu)租從身旁疾馳而過(guo)，只為接受打車軟件(jian)的預(yu)約訂單。所以，想讓打車軟件(jian)長(chang)期發揮作用依然任重(zhong)而道遠。我們拭目以待。