打車(che)軟件是一種智能手機應用，乘客(ke)可以便(bian)捷(jie)地通(tong)過(guo)手(shou)機發布打車信息，并立即和搶(qiang)單司機直接溝通(tong)，大大提(ti)高了打車效率。如今(jin)各種(zhong)手(shou)機應用軟件正(zheng)實現(xian)著對傳(chuan)統(tong)服務業和原有消(xiao)費(fei)行(xing)為(wei)的顛覆。

這些軟件具備乘客注冊、即時約車(che)、訂單(dan)完(wan)成確認、用車(che)評(ping)價等(deng)基本功能。乘客在線下(xia)單(dan)后，如3分(fen)鐘(zhong)內沒有駕駛員(yuan)應(ying)答(da)搶(qiang)單(dan)，統(tong)一(yi)電(dian)召(zhao)平(ping)臺會將該訂單(dan)廣播到行業手機電(dian)召(zhao)服務(wu)平(ping)臺，這將大大提高手(shou)(shou)機軟(ruan)件叫車(che)成(cheng)功率。此外，為了防止(zhi)“黑車(che)”司機冒名頂(ding)替，保(bao)證參與(yu)手(shou)(shou)機電(dian)召(zhao)服務的車(che)輛(liang)和駕(jia)駛員具有行(xing)業(ye)服務資格，統一電(dian)召(zhao)平臺采用(yong)行(xing)業(ye)和企業雙重認證模式。乘客手(shou)機軟件下單后，駕駛(shi)(shi)員(yuan)通過車載電(dian)召終端和駕駛(shi)(shi)員(yuan)客戶端手(shou)機電(dian)召軟件進行應答搶(qiang)單。

打車軟件的出現，很多人認為這是件好事。眾所(suo)周(zhou)知，以前在(zai)下雨(yu)天打車十(shi)分困難，而且在(zai)中國的大城(cheng)市(shi)，某些出租(zu)司機不愿在(zai)高(gao)峰(feng)時段出車，因為交通擁堵會影響收入。更(geng)有部分出租(zu)會在(zai)停(ting)車之后，以目(mu)的(de)地不合(he)適為由拒載，或在(zai)深夜索(suo)要雙(shuang)倍(bei)車費。但凡事都有雙(shuang)面性，打車軟件雖然方便了一部分(fen)人(ren)的(de)出現，但對(dui)于(yu)不習慣使用手機的(de)人(ren)群來說(shuo)，這并不是(shi)一件好事。而(er)對部分游客而(er)言，似乎會有越來(lai)越多(duo)亮著“空車”燈的(de)出租從(cong)身旁疾馳(chi)而(er)過，只(zhi)為接受(shou)打(da)車軟件的(de)預(yu)約訂(ding)單。所以，想讓打(da)車軟件長期(qi)發(fa)揮作用(yong)依然(ran)任重而(er)道遠(yuan)。我們拭目(mu)以(yi)待。