芒果视频下载

新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)于上世紀90年代，隨著電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)三種整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)關鍵零部件的(de)核心技(ji)(ji)術研(yan)發(fa)(fa)，純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)力系統技(ji)(ji)術平臺初步(bu)(bu)建立，產學研(yan)結合日益緊密(mi)，迅(xun)速推(tui)動(dong)(dong)了我國(guo)節能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)與新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)術創新(xin)(xin)、產品(pin)開發(fa)(fa)和(he)(he)市(shi)(shi)場(chang)開拓。不過(guo)近(jin)年來，由于私家車(che)(che)(che)(che)(che)(che)保有量持續提升和(he)(he)鐵路(lu)(lu)交(jiao)通的(de)豐富，座位客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)公交(jiao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)市(shi)(shi)場(chang)需求有所(suo)下降，而新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)補貼(tie)政策也在2017年以后明(ming)(ming)顯(xian)退坡，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)仍(reng)然有待(dai)技(ji)(ji)術的(de)進(jin)步(bu)(bu)。未來新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)主要呈現三大趨勢(shi)：1、小型化(hua)、定制(zhi)化(hua)：公路(lu)(lu)客(ke)(ke)(ke)運業(ye)(ye)態向小型化(hua)、定制(zhi)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)趨勢(shi)明(ming)(ming)顯(xian)。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye)(ye)應積極開發(fa)(fa)出適應市(shi)(shi)場(chang)需求的(de)高品(pin)質、小批量、多品(pin)種的(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。2、綠(lv)色(se)(se)化(hua)、電(dian)動(dong)(dong)化(hua)：新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)將進(jin)一步(bu)(bu)成為(wei)(wei)城(cheng)市(shi)(shi)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主流，應努力實現行(xing)業(ye)(ye)綠(lv)色(se)(se)低碳循環發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。3、智能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)：自動(dong)(dong)駕駛(shi)成為(wei)(wei)行(xing)業(ye)(ye)熱點，智能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)網等技(ji)(ji)術在新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)應用是大勢(shi)所(suo)趨，具有很大的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)潛力。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統(tong)的(de)(de)(de)燃油客(ke)車(che)是(shi)有財(cai)政(zheng)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)貼的(de)(de)(de)，隨著新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，為(wei)了推廣(guang)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)，財(cai)政(zheng)部門(men)也針對新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)提供相(xiang)關的(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)貼政(zheng)策。新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)貼標(biao)(biao)準(zhun)一(yi)般是(shi)采(cai)用運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)金(jin)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)，而運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)金(jin)發(fa)(fa)放(fang)采(cai)取的(de)(de)(de)是(shi)存(cun)量部分年(nian)(nian)初撥(bo)(bo)付、增量部分年(nian)(nian)終(zhong)清算的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)，即(ji)：1、在每(mei)年(nian)(nian)4月底前，中(zhong)央(yang)財(cai)政(zheng)對以前年(nian)(nian)度（從2015年(nian)(nian)1月1日(ri)起(qi)）已購買并(bing)上(shang)牌，且在正常(chang)運(yun)(yun)行（年(nian)(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)里程(cheng)不(bu)(bu)得低于3萬公(gong)(gong)(gong)里）的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)，按照附件(jian)中(zhong)確定的(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)標(biao)(biao)準(zhun)，將運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)金(jin)撥(bo)(bo)付給(gei)省級財(cai)政(zheng)部門(men)，與城市公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)成(cheng)品油價格(ge)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)預撥(bo)(bo)資(zi)(zi)金(jin)一(yi)并(bing)下(xia)達(da)。2、當年(nian)(nian)新(xin)(xin)投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)，中(zhong)央(yang)財(cai)政(zheng)將于下(xia)一(yi)年(nian)(nian)度4月底前，向符合條件(jian)的(de)(de)(de)省（區、市）撥(bo)(bo)付運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)金(jin)，與城市公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)成(cheng)品油價格(ge)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)清算資(zi)(zi)金(jin)一(yi)并(bing)下(xia)達(da)；不(bu)(bu)符合要求的(de)(de)(de)將不(bu)(bu)予撥(bo)(bo)付。純電動(dong)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)貼由運(yun)(yun)營(ying)(ying)企業自主申報(bao)，經主管部門(men)審核通過(guo)后，將補(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)貼資(zi)(zi)金(jin)直接(jie)發(fa)(fa)放(fang)到經營(ying)(ying)者(zhe)指定賬戶，具體金(jin)額方(fang)面根據新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)推廣(guang)數量、車(che)型、車(che)長、所在地(di)區等不(bu)(bu)同因素有所調整，通常(chang)在每(mei)年(nian)(nian)2-8萬元一(yi)輛不(bu)(bu)等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)(dian)動客(ke)車，顧(gu)名思(si)義(yi)就是(shi)單(dan)純(chun)依(yi)靠電(dian)(dian)力為(wei)動力的(de)(de)客(ke)車，是(shi)新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車的(de)(de)一種，它(ta)以蓄電(dian)(dian)池作為(wei)動力源(yuan)(yuan)，電(dian)(dian)機(ji)代替燃油(you)機(ji)，使用單(dan)一的(de)(de)電(dian)(dian)能(neng)源(yuan)(yuan)驅動，具有噪聲低(di)、無(wu)污染(ran)的(de)(de)優點，市面上的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)動客(ke)車有許多(duo)不(bu)同(tong)的(de)(de)品(pin)牌(pai)，不(bu)同(tong)品(pin)牌(pai)使用的(de)(de)電(dian)(dian)池技(ji)術等有所不(bu)同(tong)，導致其耗(hao)電(dian)(dian)量也有所不(bu)同(tong)，另外，路(lu)況、所載人數等也會影響到耗(hao)電(dian)(dian)量，一般常見的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)動客(ke)車，其百公里耗(hao)電(dian)(dian)量大概在50-80度左右。