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新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)始于上世紀90年(nian)(nian)代，隨著電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)三(san)種整車(che)(che)(che)和關鍵零部件的(de)(de)(de)核心(xin)技術(shu)研發(fa)(fa)(fa)，純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)技術(shu)平臺初(chu)步建立，產學研結合(he)日益緊密，迅速推動(dong)(dong)了我國節能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)技術(shu)創新(xin)(xin)(xin)、產品(pin)(pin)開發(fa)(fa)(fa)和市(shi)(shi)場開拓。不過近年(nian)(nian)來，由于私(si)家車(che)(che)(che)保有量持續提升和鐵路(lu)交通的(de)(de)(de)豐富，座位客車(che)(che)(che)和公(gong)交客車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場需(xu)求(qiu)有所下(xia)降(jiang)，而新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)補貼政策也在2017年(nian)(nian)以后明(ming)顯退(tui)坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)仍然有待技術(shu)的(de)(de)(de)進步。未來新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)主(zhu)要呈現(xian)三(san)大趨勢：1、小型化(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)：公(gong)路(lu)客運業態向小型化(hua)(hua)、定(ding)制化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨勢明(ming)顯。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)企業應(ying)(ying)(ying)積極開發(fa)(fa)(fa)出適(shi)應(ying)(ying)(ying)市(shi)(shi)場需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)高品(pin)(pin)質(zhi)、小批(pi)量、多(duo)品(pin)(pin)種的(de)(de)(de)客車(che)(che)(che)。2、綠色化(hua)(hua)、電(dian)動(dong)(dong)化(hua)(hua)：新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)將進一步成為城(cheng)市(shi)(shi)客車(che)(che)(che)主(zhu)流，應(ying)(ying)(ying)努力(li)實現(xian)行業綠色低碳循(xun)環發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。3、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)：自動(dong)(dong)駕駛成為行業熱點，智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、車(che)(che)(che)聯網等(deng)技術(shu)在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用是大勢所趨，具有很大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)潛力(li)。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油客(ke)(ke)車(che)(che)(che)是有(you)(you)財(cai)政(zheng)(zheng)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼的(de)(de)(de)(de)，隨著新(xin)(xin)能源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發展，為了推廣(guang)新(xin)(xin)能源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)，財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門也針對新(xin)(xin)能源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)提供相關的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼政(zheng)(zheng)策。新(xin)(xin)能源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼標(biao)準一(yi)般是采(cai)用運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)方式，而運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)(jin)(jin)發放采(cai)取的(de)(de)(de)(de)是存量部(bu)(bu)分年(nian)初撥付(fu)、增量部(bu)(bu)分年(nian)終清算的(de)(de)(de)(de)方式，即(ji)：1、在每年(nian)4月底前，中央財(cai)政(zheng)(zheng)對以前年(nian)度(du)（從2015年(nian)1月1日起）已(yi)購買并上(shang)牌(pai)，且在正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)行（年(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)程不得低于3萬公(gong)里(li)）的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，按(an)照(zhao)附件中確定的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)標(biao)準，將(jiang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)(jin)(jin)撥付(fu)給省級(ji)財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門，與(yu)城市公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)成品油價格補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)預撥資(zi)金(jin)(jin)(jin)一(yi)并下(xia)達。2、當年(nian)新(xin)(xin)投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，中央財(cai)政(zheng)(zheng)將(jiang)于下(xia)一(yi)年(nian)度(du)4月底前，向符(fu)合條件的(de)(de)(de)(de)省（區(qu)、市）撥付(fu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金(jin)(jin)(jin)，與(yu)城市公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)成品油價格補(bu)(bu)(bu)(bu)助(zhu)(zhu)清算資(zi)金(jin)(jin)(jin)一(yi)并下(xia)達；不符(fu)合要求的(de)(de)(de)(de)將(jiang)不予(yu)撥付(fu)。純(chun)電(dian)動(dong)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼由運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)企業(ye)自主申報，經主管(guan)部(bu)(bu)門審核通(tong)(tong)過后(hou)，將(jiang)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼資(zi)金(jin)(jin)(jin)直(zhi)接發放到經營(ying)(ying)(ying)(ying)者指定賬(zhang)戶(hu)，具體金(jin)(jin)(jin)額(e)方面根據新(xin)(xin)能源(yuan)推廣(guang)數量、車(che)(che)(che)型、車(che)(che)(che)長、所在地區(qu)等不同因素有(you)(you)所調整，通(tong)(tong)常(chang)在每年(nian)2-8萬元一(yi)輛不等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動客(ke)車，顧名思義就是單純(chun)依靠電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力為(wei)動力的客(ke)車，是新能源(yuan)(yuan)客(ke)車的一(yi)(yi)種，它以(yi)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池作為(wei)動力源(yuan)(yuan)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機代替燃(ran)油機，使用(yong)(yong)單一(yi)(yi)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能源(yuan)(yuan)驅動，具(ju)有噪(zao)聲低、無污染的優點，市面上的純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動客(ke)車有許多不(bu)同(tong)的品牌，不(bu)同(tong)品牌使用(yong)(yong)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池技術等(deng)有所不(bu)同(tong)，導致其耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量也有所不(bu)同(tong)，另外，路(lu)況、所載人(ren)數等(deng)也會影響(xiang)到耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量，一(yi)(yi)般常見的純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動客(ke)車，其百公里耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量大概在50-80度左右。