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基本介紹

湄洲灣跨(kua)海大橋(qiao)位于中國(guo)福建省莆田市(shi)和泉州市(shi)境內，是福廈高速鐵路的重要組成部分，是福廈高速鐵路重點(dian)控制(zhi)性工程，是國(guo)內首座跨(kua)海高鐵矮塔斜拉橋(qiao)。

2021年3月10日，湄洲灣跨海(hai)大(da)(da)(da)橋主塔成(cheng)功(gong)封(feng)頂(ding)。2021年11月13日，湄洲灣跨海(hai)大(da)(da)(da)橋成(cheng)功(gong)合龍。2022年4月15日，湄洲灣跨海(hai)大(da)(da)(da)橋順利鋪軌(gui)。

湄(mei)洲灣跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋全長(chang)14.7千(qian)(qian)米，其中10千(qian)(qian)米位(wei)于海(hai)(hai)上，海(hai)(hai)域線(xian)路(lu)長(chang)、工程量(liang)大(da)、工程難(nan)度高。

橋梁設計

湄(mei)洲灣跨(kua)海大(da)橋(qiao)長14.7公(gong)里，海域(yu)施(shi)工長10.8公(gong)里，主橋(qiao)為預應力混(hun)凝(ning)土連(lian)續(xu)剛構矮(ai)(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，主跨(kua)180米(mi)(mi)，跨(kua)越(yue)湄(mei)洲灣規劃3000噸(dun)級(ji)航道，設南北兩座雙(shuang)柱式主塔(ta)(ta)，橋(qiao)面以上(shang)塔(ta)(ta)高30米(mi)(mi)，共(gong)有(you)28根(gen)斜(xie)拉(la)索，施(shi)工精度(du)高、技術難(nan)度(du)大(da)，是國(guo)內首座跨(kua)海高鐵矮(ai)(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)。

建設歷程

2019年6月(yue)13日(ri)，福廈(sha)高速鐵路(lu)湄洲(zhou)灣跨(kua)海大橋(qiao)(qiao)首(shou)孔移動(dong)梁(liang)(liang)順利完成澆筑。完成澆筑的(de)40米箱梁(liang)(liang)，梁(liang)(liang)體(ti)總重(zhong)1000噸，比傳統(tong)的(de)32米梁(liang)(liang)重(zhong)100噸，既增加了橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)通航能力(li)，又減(jian)輕了潮水(shui)對橋(qiao)(qiao)墩的(de)沖擊力(li)，提高了跨(kua)海大橋(qiao)(qiao)的(de)安(an)全性。

2020年11月3日，世界首臺(tai)千噸(dun)級架(jia)橋機“昆侖號(hao)”開始架(jia)設世界首座采用1000噸(dun)重，40米跨(kua)箱梁的跨(kua)海高鐵橋梁——湄(mei)洲灣大(da)橋。

2021年3月(yue)10日(ri)，湄洲灣(wan)跨海大橋主(zhu)塔成功(gong)封頂(ding)。

2021年9月6日，湄洲灣(wan)跨海(hai)大橋(qiao)完成(cheng)海(hai)上(shang)制梁任(ren)務(wu)。

2021年(nian)11月13日，湄洲(zhou)灣跨海大橋(qiao)成功合龍。

2022年4月9日，湄洲灣跨海(hai)大(da)橋無砟軌道施工完成。

2022年4月15日，湄洲灣跨海大橋順利鋪軌。

2022年8月(yue)，湄洲灣跨海大橋無(wu)砟軌道鋪軌施工(gong)任務全部結束。

建設意義

湄洲灣跨海大(da)橋合龍，標(biao)志著福廈高鐵關鍵控制(zhi)性節點順(shun)利打通(tong)，“乘(cheng)坐高鐵看(kan)海”的愿望即將實現。