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基本介紹

布加迪(di)(di)(di)威龍16.4是一款超級跑車，布加迪(di)(di)(di)威龍（VEYRON）這(zhe)個名字源(yuan)自曾(ceng)經(jing)駕駛布加迪(di)(di)(di)57贏(ying)得1939利曼桂(gui)冠的(de)Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸(gang)和4個渦增壓器。

布加迪威龍(long)16.4 Grand Sport，這(zhe)款(kuan)車型是在(zai)2005年推出(chu)的(de)(de)(de)出(chu)色的(de)(de)(de)雙(shuang)座Coupe車型的(de)(de)(de)Targa敞篷版，Coupe車型搭載(zai)的(de)(de)(de)是987馬力的(de)(de)(de)4渦增壓款(kuan)W-16發動機，同時配備了雙(shuang)離合器變速箱和全輪(lun)驅動系統。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是(shi)真正(zheng)的(de)力量展示：它搭載的(de)是(shi)與威(wei)龍Coupe一樣的(de)可(ke)輸出987馬(ma)力動力和(he)(he)950磅-英尺(chi)扭矩的(de)4渦增(zeng)壓款8.0升W-16發動機，但是(shi)增(zeng)加(jia)了(le)一個可(ke)拆卸的(de)Targa車頂和(he)(he)碳纖維的(de)車門(men)與加(jia)固元(yuan)素。這款售價200萬美元(yuan)的(de)威(wei)龍Grand Sport長176英寸(cun)(cun)，軸距(ju)約為107英寸(cun)(cun)，幾乎(hu)與本田的(de)思域轎車擁有(you)同樣大(da)的(de)尺(chi)寸(cun)(cun)，但是(shi)卻只有(you)兩個座椅。

這款Grand Sport的(de)永(yong)恒線條(tiao)掩蓋住了貨艙，當你把(ba)40磅(bang)的(de)Targa面板收在后面時，傘狀(zhuang)的(de)車(che)頂收回至行李箱內，從而為座艙節省了空間(jian)。雖然采用了鋁(lv)制與碳(tan)纖維(wei)的(de)車(che)身零部件，但(dan)是這款Grand Sport還是重達4387磅(bang)。

這款Grand Sport的(de)(de)最高時(shi)速可(ke)達(da)253英里(li)(li)/小時(shi)，但在(zai)速度(du)超過233英里(li)(li)/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候(hou)，該(gai)車的(de)(de)計算機會決定路況條件是(shi)否適(shi)合嘗試加速。該(gai)車0-60英里(li)(li)/小時(shi)的(de)(de)提速過程僅需耗(hao)時(shi)2.7秒，而從(cong)60英里(li)(li)/小時(shi)到0的(de)(de)剎車時(shi)間更短(duan)，其0-60-0共用時(shi)為5秒鐘(zhong)。

產品設計

外觀

布(bu)加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)外形設計處處透露(lu)著(zhu)美學(xue)與運動的(de)(de)氣(qi)息，工(gong)程師(shi)們在美感和速度的(de)(de)設計上(shang)(shang)找到了(le)完美的(de)(de)平衡，使其看(kan)起(qi)來就(jiu)像一件絕佳的(de)(de)藝術品。除了(le)部分特(te)殊噴(pen)涂(tu)的(de)(de)綠色車(che)身(shen)外，車(che)門和擋板(ban)為鋁制電(dian)鍍，進氣(qi)格柵也經過鏡面(mian)拋(pao)光處理包(bao)括(kuo)全(quan)新設計的(de)(de)輪轂等(deng)特(te)點都是(shi)百年紀(ji)念(nian)(nian)版上(shang)(shang)獨有(you)的(de)(de)。百年紀(ji)念(nian)(nian)版的(de)(de)布(bu)加(jia)(jia)迪(di)總(zong)共有(you)4款，每(mei)款的(de)(de)涂(tu)裝顏色分別(bie)與二戰之前，駕(jia)駛(shi)布(bu)加(jia)(jia)迪(di)經典車(che)型Type35的(de)(de)4個傳(chuan)奇賽車(che)手的(de)(de)國家(jia)相(xiang)對應(ying)。這款綠色對應(ying)的(de)(de)是(shi)英(ying)國車(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期(qi)提到布加(jia)迪(di)這個品牌可能大家對(dui)其比較陌生(sheng)，即使(shi)是(shi)汽車發燒友(you)也未必對(dui)其很清(qing)楚(chu)和了解(jie)。也就是(shi)近幾(ji)年(nian)(nian)，布加(jia)迪(di)這個擁有(you)1001匹馬(ma)力，號稱世(shi)界上最快（后(hou)(hou)被(bei)超(chao)越(yue)）最貴(gui)的超(chao)級跑(pao)車才(cai)逐漸被(bei)人們(men)所知(zhi)。擁有(you)百(bai)年(nian)(nian)歷史的布加(jia)迪(di)成立于1909年(nian)(nian)，在(zai)(zai)1956年(nian)(nian)時公(gong)司停(ting)止(zhi)了運營，直到1998年(nian)(nian)被(bei)“大眾(zhong)”獲得(de)生(sheng)產權后(hou)(hou)才(cai)重獲新生(sheng)，布加(jia)迪(di)這三個字，也就是(shi)這時候才(cai)被(bei)國人所熟知(zhi)。“大眾(zhong)”接(jie)手后(hou)(hou)，迄今為止(zhi)，布加(jia)迪(di)在(zai)(zai)全球共銷售出(chu)了250輛。

帶有日間(jian)行車(che)照明功能的LED大燈也讓布加迪走在(zai)了(le)潮流的前(qian)端，印有campbell的LOGO提高了(le)此車(che)的收藏價值(zhi)。由于發(fa)動機中置，倒車(che)時(shi)后方的視線(xian)很受影(ying)響(xiang)，這時(shi)倒車(che)影(ying)像就顯(xian)得(de)尤為重(zhong)要。

金屬質感

紀念(nian)(nian)版(ban)和曾(ceng)經老(lao)款車型在(zai)外(wai)觀上(shang)還是有比明顯的(de)(de)(de)變化(hua)。百年紀念(nian)(nian)版(ban)車身的(de)(de)(de)前臉(lian)進氣(qi)口都鍍鉻為了白色，金(jin)屬和質(zhi)感(gan)更強，寫有cambell的(de)(de)(de)標記在(zai)車上(shang)隨處(chu)可見。布(bu)加迪的(de)(de)(de)中央排氣(qi)口看起(qi)來有些霸(ba)氣(qi)，但(dan)你如果(guo)看到底(di)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)額外(wai)兩個排氣(qi)口和擾流板(ban)后，你會感(gan)覺它甚至還透漏著“兇狠(hen)的(de)(de)(de)殺(sha)氣(qi)”，不可小視。要想(xiang)馬(ma)兒跑(pao)，得讓馬(ma)兒多吃草。布(bu)加迪的(de)(de)(de)油(you)箱容積達(da)到了100升(sheng)，此外(wai)在(zai)車的(de)(de)(de)外(wai)部(bu)(bu)還增加了機油(you)加入(ru)口。其(qi)實100升(sheng)的(de)(de)(de)油(you)箱對于8.0升(sheng)16缸的(de)(de)(de)發動機來說實在(zai)是杯(bei)水車薪(xin)，如果(guo)在(zai)低速時還好，百公里(li)綜(zong)合油(you)耗能(neng)(neng)控制在(zai)20升(sheng)左右；但(dan)達(da)到400公里(li)極(ji)速時，100升(sheng)的(de)(de)(de)油(you)箱僅僅只能(neng)(neng)撐(cheng)12分鐘。

國內油(you)品(pin)的(de)(de)(de)問題(ti)歷來已久，北京市內98#超級無鉛汽油(you)的(de)(de)(de)加油(you)站尚有(you)不(bu)(bu)少，去那加油(you)的(de)(de)(de)人當然(ran)非(fei)富即貴，而實際上除(chu)了(le)(le)V10以上的(de)(de)(de)那種超級跑車，97#的(de)(de)(de)標準已經足夠了(le)(le)。只是開布(bu)加迪的(de)(de)(de)話，走遠了(le)(le)就(jiu)需要擔心“糧食(shi)”---這(zhe)個能不(bu)(bu)能買到(dao)的(de)(de)(de)問題(ti)。想有(you)操(cao)控(kong)的(de)(de)(de)穩定和飛一般(ban)的(de)(de)(de)極速(su)，全(quan)時四驅的(de)(de)(de)“大腳”相(xiang)當關鍵，布(bu)加迪的(de)(de)(de)4個車輪(lun)(lun)由(you)米其林量身定制。前后車輪(lun)(lun)使用了(le)(le)胎(tai)幅不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)，在減少摩擦阻力的(de)(de)(de)同時也保證了(le)(le)以后輪(lun)(lun)驅動為(wei)主的(de)(de)(de)穩定性。

內飾

如(ru)果還停留在(zai)“跑(pao)車(che)只(zhi)會(hui)是速度和狂(kuang)野(ye)的(de)代表，其(qi)余(yu)都(dou)是多余(yu)”的(de)層次話，那(nei)你就OUT了(le)。曾經那(nei)種追(zhui)求性(xing)(xing)能而(er)削減配(pei)置的(de)年(nian)代已(yi)經一去不(bu)復返。當年(nian)的(de)保時捷汽車(che)連門把手都(dou)只(zhi)是一個布條的(de)時候，相(xiang)信它也不(bu)會(hui)想到時下的(de)跑(pao)車(che)內(nei)飾會(hui)如(ru)此豪華。布加迪百年(nian)紀念版的(de)內(nei)飾顏(yan)色跟原來的(de)米(mi)色內(nei)飾相(xiang)比(bi)，簡約了(le)許多，黑白搭配(pei)的(de)風格能給(gei)人很強大(da)視覺(jue)沖擊，同時布局造型也更緊湊和規整，“亂(luan)花漸欲迷(mi)人眼”已(yi)經成(cheng)為了(le)過去。從賽車(che)上直(zhi)接移植過來的(de)桶形座(zuo)椅也包裹著真皮，給(gei)你帶來乘坐穩定(ding)性(xing)(xing)的(de)同時也不(bu)會(hui)丟(diu)掉舒(shu)適性(xing)(xing)。

開(kai)車(che)不是(shi)受罪，作為一款超級(ji)跑(pao)車(che)，布加迪(di)上的(de)舒(shu)適性(xing)配置多到(dao)讓(rang)你驚訝。不論(lun)是(shi)酷(ku)暑還是(shi)寒(han)冬(dong)，布加迪(di)的(de)自動空調(diao)都(dou)可以讓(rang)車(che)內始終“四季如春”。車(che)內有(you)兩(liang)個冷卻器為自動空調(diao)伺機服務的(de)。座椅加熱功(gong)能的(de)出(chu)現避免(mian)了冬(dong)天(tian)“凍屁股”的(de)尷尬場景(jing)；“一鍵啟動”作為跑(pao)車(che)上必備的(de)裝備，在布加迪(di)上當然也絕不會落下(xia)；“LC”競賽模(mo)式其實功(gong)能類似(si)于ASR驅(qu)動力(li)防滑，打開(kai)此裝置后(hou)可以表演輪(lun)胎打滑冒煙的(de)炫麗場景(jing)。

特色功能

性能

強大(da)的動力(li)帶來的結(jie)果顯而(er)易見：0-100km/h加(jia)(jia)速(su)：2.5秒，0-200km/h：加(jia)(jia)速(su)7.3秒，0-300km/h加(jia)(jia)速(su)：16.7秒，0-400km/h加(jia)(jia)速(su)：55.6秒。最高(gao)時(shi)速(su)達(da)到(dao)430KM/H。如此(ci)優(you)秀的加(jia)(jia)速(su)成績還得益于DSG雙離(li)(li)合器(qi)變(bian)速(su)器(qi)。這種變(bian)速(su)器(qi)采用兩片離(li)(li)合器(qi)，當處于某個檔位時(shi)，另(ling)一片離(li)(li)合器(qi)自動與下(xia)一個檔位相連接，最大(da)限度的縮(suo)短(duan)了換擋(dang)時(shi)間，從(cong)而(er)提供了迅疾的加(jia)(jia)速(su)。

另外(wai)，這(zhe)款車(che)還配備了(le)四輪(lun)驅動系(xi)統(tong)(tong)(tong)，這(zhe)種四驅系(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)類似與應用(yong)在蘭博基(ji)尼和保時捷上的那種采用(yong)HALDEX中央差速器的四驅系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過電磁感應來控制扭力(li)在前后各個車(che)輪(lun)之間的分配，從而(er)使得駕(jia)駛更加輕(qing)松，操(cao)控更加靈敏(min)。

但是正是由于這(zhe)款強大的(de)發(fa)動機(ji)帶給了威龍“臃腫”的(de)詬病，整車(che)寬度1978mm，逼近2米。雖(sui)然運用了大量的(de)輕量化(hua)技術(shu)，但是車(che)重(zhong)依舊達到(dao)了1888KG，逼近1900KG。這(zhe)對威龍的(de)敏捷性是毀滅性的(de)打擊，同時(shi)也造(zao)成了威龍在全球各個賽道的(de)成績均不理想的(de)現狀(zhuang)。

油耗

最高時速407公里時的(de)油(you)耗為10L/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)，這是(shi)什么概念(nian)呢？北(bei)京→天津的(de)城際高速列車(che)，一次到(dao)站時間僅(jin)27分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)，按票價(jia)69元計(ji)算的(de)話，相當于每分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)2.55元。而布加(jia)迪(di)所用時間可(ke)能(neng)短點，大(da)概25分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)（假設能(neng)跑(pao)這么長(chang)時間），那么25分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)消耗的(de)燃(ran)油(you)為250升(sheng)，按照(zhao)97號(hao)油(you)的(de)價(jia)格：8元/升(sheng)的(de)話，這一次旅行(xing)的(de)燃(ran)油(you)費(fei)是(shi)80元/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)，比坐飛機還貴，所以如果開它去旅行(xing)的(de)話，為了安全(quan)和省錢，還是(shi)換(huan)用其(qi)他交通工具吧(ba)。

冷卻器

車(che)上(shang)的(de)(de)(de)進(jin)氣口很多(duo)，高速時可以(yi)吹入大(da)量的(de)(de)(de)空氣，不僅是(shi)(shi)為了滿足發動機運(yun)轉所(suo)需(xu)的(de)(de)(de)氧(yang)氣，也是(shi)(shi)冷卻器所(suo)必須的(de)(de)(de)。因為動力(li)達到4位(wei)數(shu)的(de)(de)(de)布加迪發熱量相當(dang)恐怖，實(shi)際上(shang)布加迪車(che)上(shang)的(de)(de)(de)冷卻器高達10個之多(duo)。7檔順序式變速器是(shi)(shi)大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)終極產品，DSG雙離(li)合的(de)(de)(de)設計使得(de)換檔響應時間大(da)為縮短(duan)，再(zai)加上(shang)4驅系統，可以(yi)讓動力(li)毫無保留的(de)(de)(de)平(ping)均分(fen)配到4個車(che)輪。可以(yi)想象大(da)眾(zhong)接手布加迪后(hou)把(ba)自己多(duo)少的(de)(de)(de)“神功”傾囊(nang)傳(chuan)授。

換檔撥片

方向盤(pan)后(hou)(hou)方帶有(you)換(huan)檔(dang)撥(bo)片，并且能(neng)夠隨(sui)方向盤(pan)轉(zhuan)動(dong)，這(zhe)樣(yang)駕駛(shi)員手(shou)不(bu)離方向盤(pan)的(de)(de)同時(shi)就能(neng)完(wan)成(cheng)換(huan)檔(dang)，它的(de)(de)反映速(su)(su)度達到了(le)150毫秒，性能(neng)直(zhi)逼(bi)F1。開的(de)(de)快(kuai)還要停的(de)(de)住，直(zhi)徑(jing)20英寸的(de)(de)輪胎前(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)直(zhi)徑(jing)400mm，后(hou)(hou)盤(pan)直(zhi)徑(jing)380mm。鈦合金的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)活塞頂(ding)部有(you)陶(tao)瓷(ci)做絕(jue)熱保(bao)護，制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)上的(de)(de)冷卻槽在高速(su)(su)轉(zhuan)動(dong)時(shi)能(neng)快(kuai)速(su)(su)的(de)(de)導入冷流空(kong)氣(qi)，所(suo)以這(zhe)套(tao)陶(tao)瓷(ci)剎(cha)車(che)盤(pan)幾乎不(bu)存在熱衰退。

剎車卡鉗

活塞(sai)的(de)(de)剎(cha)車(che)卡鉗(qian)力(li)道(dao)很大，在全力(li)剎(cha)車(che)的(de)(de)時候配合(he)氣流偏導(dao)器(qi)的(de)(de)升(sheng)起（增加(jia)(jia)下壓力(li)）能(neng)夠(gou)讓布加(jia)(jia)迪(di)從400km/h到(dao)靜止僅(jin)(jin)需10秒鐘，100km/h到(dao)靜止的(de)(de)剎(cha)車(che)距離僅(jin)(jin)為31米。雖然經過特制的(de)(de)米其(qi)林輪胎能(neng)夠(gou)經受400km/h時強大的(de)(de)離心力(li)考(kao)驗(yan)，但(dan)它也只能(neng)撐15分鐘而已(yi)，隨后輪胎會破(po)裂解體(ti)。不(bu)過駕駛(shi)者可(ke)以放心，不(bu)用擔心高速(su)爆(bao)胎，因為極速(su)時，布加(jia)(jia)迪(di)滿油的(de)(de)油箱僅(jin)(jin)能(neng)供給(gei)12分鐘。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導價：2500.00萬(wan)

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類型：汽油(you)機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(gao)(mm)：4462×1998×1204

車身結構：2門 2座(zuo) 跑車

上市(shi)年份：2008

最(zui)高(gao)車速(km/h)：407

0-100加速時間(s)：2.5

工信(xin)部油(you)耗(L/100km)：-

整車質保政策(ce)：3年(nian)不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4462

車寬(kuan)(mm)：1998

車(che)高(mm)：1204

軸距(ju)(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前輪(lun)距(mm)：-

后輪距(ju)(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：100

行李廂最小(xiao)容積(L)：-

行李廂最大(da)容(rong)積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(mL)：7993

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：W型

汽缸數：16

每缸(gang)氣門數(個)：4

壓縮比：-

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(cheng)(mm)：-

缸蓋材質(zhi)：鋁合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：1001

最大(da)功率(kW/rpm)：736/6000

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標號：98號

供油方式：多點電噴(pen)

環保標準(zhun)：歐IV

發動(dong)機自動(dong)啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙離合(he)

變速箱名稱(cheng)：雙(shuang)離(li)合(he)變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：中(zhong)置四驅(qu)

四驅形式：全(quan)時四驅

中央(yang)差速器結構：-

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：機械液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)

前(qian)懸掛類型(xing)：雙(shuang)搖臂式獨立(li)懸掛

后懸掛類(lei)型(xing)：雙搖臂式獨立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器(qi)鎖止功能：-

后(hou)橋(qiao)限滑差速器/差速鎖：-

車輪制動

前制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式

后制(zhi)動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)車(che)制(zhi)動(dong)類型：電子駐(zhu)車(che)

前輪(lun)胎規(gui)格：265/30 R20

后輪胎(tai)規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌(pai)始于1909年法國，專門生產(chan)運動跑(pao)車(che)和高級豪華轎車(che)的知名汽車(che)制(zhi)造商(shang)，以精于生產(chan)又(you)好又(you)快的車(che)聞名于世，古(gu)典老(lao)式車(che)獨具特色且保(bao)有量多，現歸于德(de)國大(da)眾(zhong)集團旗(qi)下。

布加迪是法國(guo)(guo)具有特色(se)的超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。原始(shi)的布加迪品(pin)牌(pai)(pai)已經在第二次(ci)世(shi)界(jie)大(da)戰后消失。不過(guo)戰后此品(pin)牌(pai)(pai)曾經有兩度(du)中興(xing)，目前它是德(de)國(guo)(guo)大(da)眾集團(tuan)旗下(xia)的一(yi)個品(pin)牌(pai)(pai)。

布加迪(di)創辦(ban)人埃(ai)托里·布加迪(di)出(chu)生于意(yi)大(da)利，這個以他的姓(xing)氏為(wei)名的車廠坐落在Molsheim。此(ci)地位在阿爾薩(sa)斯，阿爾薩(sa)斯原本(ben)是法國(guo)(guo)的一(yi)個省，普法戰(zhan)(zhan)爭法國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)敗后(hou)(hou)被割讓給普魯士，普魯士統(tong)一(yi)德國(guo)(guo)后(hou)(hou)成為(wei)德國(guo)(guo)領土。

布加(jia)迪的(de)(de)車子就像是藝(yi)術品(pin)一般(ban)，它車輛的(de)(de)引擎全是由手工制造和調(diao)校，所有可(ke)以輕(qing)量化的(de)(de)零件都不放過(guo)，布加(jia)迪注(zhu)重車輛的(de)(de)細節與平衡。

布加迪(di)被(bei)譽為立(li)體派藝(yi)術(shu)家(jia)，而他事實上也曾經拜訪過(guo)立(li)體派藝(yi)術(shu)家(jia)。很(hen)多布加迪(di)發動機在尺碼上并不(bu)驚(jing)人，但輸出卻極(ji)為強(qiang)勁(jing)，而且(qie)很(hen)多發動機都是每缸三氣門的。甚(shen)至還有(you)搭載機械增壓(ya)的。布加迪(di)在見過(guo)兩臺American Miller的賽(sai)車發動機結(jie)構后(hou)，取得Miller授權，開始在其車上配置DOHC結(jie)構。