芒果视频下载

基本介紹

布加迪威龍16.4是一款超級跑車(che)，布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕(jia)駛布加迪57贏(ying)得1939利曼桂冠的(de)Pierre Veyron。而16.4代表(biao)16個氣缸和4個渦增壓器。

布加迪威(wei)龍16.4 Grand Sport，這(zhe)款車型是在2005年推(tui)出的(de)出色的(de)雙座Coupe車型的(de)Targa敞篷版，Coupe車型搭載的(de)是987馬力的(de)4渦增壓款W-16發動機，同時配備了雙離合器變速箱和全輪(lun)驅動系統。

布(bu)加(jia)迪威(wei)龍16.4 Grand Sport是真正(zheng)的力(li)(li)量展(zhan)示：它搭(da)載的是與威龍Coupe一樣(yang)的可(ke)輸出987馬力(li)(li)動力(li)(li)和(he)950磅-英(ying)(ying)尺(chi)扭矩的4渦增(zeng)壓款8.0升W-16發動機，但(dan)是增(zeng)加(jia)了一個(ge)可(ke)拆(chai)卸的Targa車頂和(he)碳纖維(wei)的車門與加(jia)固元(yuan)素(su)。這款售價(jia)200萬美(mei)元(yuan)的威龍Grand Sport長176英(ying)(ying)寸(cun)(cun)，軸距約為107英(ying)(ying)寸(cun)(cun)，幾(ji)乎與本田(tian)的思域轎車擁有(you)同樣(yang)大的尺(chi)寸(cun)(cun)，但(dan)是卻(que)只(zhi)有(you)兩個(ge)座(zuo)椅(yi)。

這款Grand Sport的永恒線條掩(yan)蓋(gai)住了貨艙(cang)(cang)，當你把40磅(bang)的Targa面板收在后(hou)面時，傘狀(zhuang)的車(che)頂(ding)收回至行李(li)箱內，從而為(wei)座(zuo)艙(cang)(cang)節省(sheng)了空間(jian)。雖然采用(yong)了鋁制(zhi)與碳纖維的車(che)身(shen)零部件(jian)，但是(shi)這款Grand Sport還是(shi)重達4387磅(bang)。

這款Grand Sport的最高時(shi)速(su)可達253英里/小時(shi)，但在速(su)度超(chao)過233英里/小時(shi)的時(shi)候，該(gai)車的計算機會(hui)決定路況條件是否(fou)適合嘗試加速(su)。該(gai)車0-60英里/小時(shi)的提速(su)過程僅需耗時(shi)2.7秒，而從60英里/小時(shi)到0的剎車時(shi)間更短，其0-60-0共用(yong)時(shi)為(wei)5秒鐘。

產品設計

外觀

布加迪的(de)外形設(she)計處(chu)處(chu)透露著美(mei)學(xue)與(yu)運動的(de)氣息，工程師們在美(mei)感和(he)速度(du)的(de)設(she)計上找到了完美(mei)的(de)平(ping)衡，使其看起來(lai)就像一件絕(jue)佳的(de)藝(yi)術品(pin)。除了部分(fen)特殊噴涂的(de)綠色車身外，車門和(he)擋(dang)板為鋁制電鍍(du)，進(jin)氣格柵也經過鏡面拋(pao)光處(chu)理(li)包括(kuo)全新設(she)計的(de)輪轂(gu)等特點都是百(bai)年紀(ji)念版(ban)(ban)上獨有(you)的(de)。百(bai)年紀(ji)念版(ban)(ban)的(de)布加迪總共有(you)4款(kuan)(kuan)，每(mei)款(kuan)(kuan)的(de)涂裝(zhuang)顏色分(fen)別與(yu)二戰之前，駕駛布加迪經典車型(xing)Type35的(de)4個傳奇賽(sai)車手的(de)國家相對(dui)應。這款(kuan)(kuan)綠色對(dui)應的(de)是英(ying)國車手Sir MaLColm Campbell。

早期提到布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這個品牌可能(neng)大家對(dui)其比較陌生(sheng)，即使是(shi)汽車發燒(shao)友也未(wei)必對(dui)其很清楚和了(le)解(jie)。也就是(shi)近幾年(nian)(nian)，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這個擁有(you)1001匹馬(ma)力(li)，號稱世界上最(zui)快（后被(bei)超(chao)(chao)越）最(zui)貴的超(chao)(chao)級跑車才(cai)逐漸被(bei)人們所知。擁有(you)百年(nian)(nian)歷史的布(bu)加(jia)(jia)迪(di)成立于(yu)1909年(nian)(nian)，在1956年(nian)(nian)時公司停止(zhi)了(le)運營，直(zhi)到1998年(nian)(nian)被(bei)“大眾”獲得生(sheng)產權后才(cai)重獲新生(sheng)，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這三個字，也就是(shi)這時候才(cai)被(bei)國人所熟知。“大眾”接手(shou)后，迄今為止(zhi)，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)在全球共(gong)銷售(shou)出了(le)250輛。

帶有日間行車(che)照明功能的(de)LED大燈(deng)也讓布(bu)加迪走在了(le)潮流(liu)的(de)前端(duan)，印有campbell的(de)LOGO提(ti)高了(le)此車(che)的(de)收藏(zang)價值。由(you)于發動機中置，倒車(che)時后方(fang)的(de)視線很受(shou)影(ying)(ying)響，這時倒車(che)影(ying)(ying)像就顯得尤為重要。

金屬質感

紀(ji)念(nian)版和(he)(he)(he)曾經(jing)老款車型在(zai)外觀上(shang)還(huan)(huan)是有(you)比明顯的(de)(de)變(bian)化。百(bai)年紀(ji)念(nian)版車身的(de)(de)前臉進(jin)氣(qi)口(kou)都(dou)鍍鉻為了白色，金屬(shu)和(he)(he)(he)質感(gan)更強，寫有(you)cambell的(de)(de)標(biao)記在(zai)車上(shang)隨(sui)處可見。布加(jia)迪(di)(di)的(de)(de)中央排氣(qi)口(kou)看起來有(you)些霸氣(qi)，但你如果(guo)看到(dao)(dao)底部(bu)的(de)(de)額外兩個排氣(qi)口(kou)和(he)(he)(he)擾(rao)流板后，你會感(gan)覺它甚至還(huan)(huan)透漏著“兇狠的(de)(de)殺氣(qi)”，不可小視。要想(xiang)馬兒跑，得讓(rang)馬兒多吃(chi)草(cao)。布加(jia)迪(di)(di)的(de)(de)油箱容積達(da)到(dao)(dao)了100升，此(ci)外在(zai)車的(de)(de)外部(bu)還(huan)(huan)增加(jia)了機(ji)(ji)油加(jia)入(ru)口(kou)。其實100升的(de)(de)油箱對于(yu)8.0升16缸(gang)的(de)(de)發動機(ji)(ji)來說實在(zai)是杯水車薪，如果(guo)在(zai)低速(su)時還(huan)(huan)好，百(bai)公里綜(zong)合油耗能控制在(zai)20升左右；但達(da)到(dao)(dao)400公里極速(su)時，100升的(de)(de)油箱僅僅只能撐12分(fen)鐘。

國內油品的(de)(de)(de)問題(ti)歷來已(yi)久，北(bei)京(jing)市(shi)內98#超級(ji)無鉛汽(qi)油的(de)(de)(de)加油站尚有不少，去(qu)那(nei)加油的(de)(de)(de)人當然(ran)非富(fu)即貴，而(er)實際上(shang)除了(le)V10以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)那(nei)種超級(ji)跑(pao)車(che)(che)，97#的(de)(de)(de)標準已(yi)經足夠了(le)。只(zhi)是(shi)開布(bu)加迪的(de)(de)(de)話，走遠了(le)就需要擔心“糧食”---這(zhe)個(ge)(ge)能不能買到的(de)(de)(de)問題(ti)。想有操控的(de)(de)(de)穩定和飛一般的(de)(de)(de)極速(su)，全時四(si)驅的(de)(de)(de)“大腳(jiao)”相當關鍵，布(bu)加迪的(de)(de)(de)4個(ge)(ge)車(che)(che)輪(lun)由米(mi)其(qi)林量身定制。前后車(che)(che)輪(lun)使用了(le)胎幅不同的(de)(de)(de)輪(lun)胎，在減少摩擦(ca)阻力(li)的(de)(de)(de)同時也保證了(le)以(yi)(yi)后輪(lun)驅動為主的(de)(de)(de)穩定性。

內飾

如(ru)果還停留在“跑(pao)車(che)只會是速度和(he)狂野的(de)(de)代(dai)表，其余(yu)都是多余(yu)”的(de)(de)層(ceng)次話，那你(ni)就OUT了。曾經那種追求性能而削(xue)減配置的(de)(de)年代(dai)已經一(yi)去(qu)不復返。當年的(de)(de)保(bao)時(shi)捷(jie)汽車(che)連門把(ba)手都只是一(yi)個布條的(de)(de)時(shi)候，相信它也不會想到時(shi)下的(de)(de)跑(pao)車(che)內飾(shi)會如(ru)此豪華。布加迪百年紀念版(ban)的(de)(de)內飾(shi)顏色(se)跟原(yuan)來的(de)(de)米色(se)內飾(shi)相比，簡約了許多，黑白搭(da)配的(de)(de)風格能給人(ren)很強大(da)視覺沖(chong)擊，同時(shi)布局造型也更(geng)緊湊和(he)規整，“亂花漸欲迷人(ren)眼”已經成為(wei)了過(guo)去(qu)。從賽(sai)車(che)上直接(jie)移植(zhi)過(guo)來的(de)(de)桶形座椅也包裹著真皮，給你(ni)帶來乘坐穩(wen)定性的(de)(de)同時(shi)也不會丟掉舒適(shi)性。

開車不是受罪，作為(wei)一款(kuan)超級跑車，布加迪上的(de)舒適性配(pei)置多到讓你驚訝(ya)。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的(de)自動(dong)空調都可以讓車內始終(zhong)“四季如(ru)春”。車內有兩個冷卻(que)器為(wei)自動(dong)空調伺機服(fu)務的(de)。座椅加熱功能的(de)出現避免(mian)了冬天“凍(dong)屁(pi)股”的(de)尷(gan)尬(ga)場景(jing)；“一鍵啟動(dong)”作為(wei)跑車上必(bi)備的(de)裝備，在布加迪上當然也絕不會落下(xia)；“LC”競賽模式(shi)其實功能類似于ASR驅動(dong)力防滑(hua)，打開此裝置后(hou)可以表(biao)演輪胎打滑(hua)冒煙的(de)炫麗場景(jing)。

特色功能

性能

強(qiang)大(da)的(de)(de)動力(li)帶來的(de)(de)結果顯(xian)而易見：0-100km/h加(jia)速(su)(su)(su)：2.5秒，0-200km/h：加(jia)速(su)(su)(su)7.3秒，0-300km/h加(jia)速(su)(su)(su)：16.7秒，0-400km/h加(jia)速(su)(su)(su)：55.6秒。最高時(shi)(shi)速(su)(su)(su)達(da)到430KM/H。如此優秀(xiu)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)成績(ji)還得益于DSG雙離合(he)器變(bian)速(su)(su)(su)器。這(zhe)種變(bian)速(su)(su)(su)器采用兩片離合(he)器，當處于某個檔位時(shi)(shi)，另一片離合(he)器自(zi)動與下一個檔位相連接，最大(da)限度的(de)(de)縮短了換(huan)擋時(shi)(shi)間，從而提(ti)供了迅疾的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)。

另外，這(zhe)款車還配備(bei)了四(si)(si)輪(lun)驅動系統，這(zhe)種四(si)(si)驅系統是類(lei)似與(yu)應(ying)(ying)用(yong)在蘭博基尼(ni)和(he)保時捷(jie)上的(de)那種采用(yong)HALDEX中(zhong)央(yang)差速器(qi)的(de)四(si)(si)驅系統。通過電磁感應(ying)(ying)來控制扭力(li)在前后各個車輪(lun)之間的(de)分配，從而使得駕駛更(geng)加輕(qing)松，操控更(geng)加靈(ling)敏。

但是正是由于這款強大(da)的(de)發動機帶給了(le)(le)威(wei)(wei)龍(long)“臃(yong)腫”的(de)詬病，整車寬(kuan)度1978mm，逼近(jin)2米。雖然運用了(le)(le)大(da)量的(de)輕量化技術(shu)，但是車重依舊(jiu)達到了(le)(le)1888KG，逼近(jin)1900KG。這對威(wei)(wei)龍(long)的(de)敏捷性(xing)(xing)是毀滅性(xing)(xing)的(de)打擊，同(tong)時也造成了(le)(le)威(wei)(wei)龍(long)在全(quan)球各個賽道的(de)成績均不理想的(de)現狀。

油耗

最高(gao)時(shi)速(su)407公里時(shi)的(de)(de)油(you)(you)耗(hao)為(wei)10L/分(fen)鐘，這(zhe)是(shi)什么(me)概念呢？北(bei)京→天津的(de)(de)城際高(gao)速(su)列(lie)車，一(yi)次(ci)到站(zhan)時(shi)間僅27分(fen)鐘，按票(piao)價69元計算的(de)(de)話(hua)，相當于(yu)每分(fen)鐘2.55元。而布加迪所用時(shi)間可(ke)能(neng)短點，大概25分(fen)鐘（假設能(neng)跑這(zhe)么(me)長時(shi)間），那么(me)25分(fen)鐘消耗(hao)的(de)(de)燃油(you)(you)為(wei)250升，按照(zhao)97號(hao)油(you)(you)的(de)(de)價格：8元/升的(de)(de)話(hua)，這(zhe)一(yi)次(ci)旅行的(de)(de)燃油(you)(you)費是(shi)80元/分(fen)鐘，比坐飛(fei)機還貴，所以如(ru)果開它去旅行的(de)(de)話(hua)，為(wei)了安(an)全和省錢，還是(shi)換(huan)用其他交通(tong)工(gong)具(ju)吧。

冷卻器

車上的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口很(hen)多(duo)，高速時可(ke)以吹入大(da)(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)，不僅(jin)是為了滿足(zu)發動機(ji)運轉所(suo)需的(de)(de)(de)(de)氧氣(qi)，也是冷卻器所(suo)必須的(de)(de)(de)(de)。因為動力達到(dao)(dao)4位數(shu)的(de)(de)(de)(de)布(bu)加迪(di)發熱量相當恐怖，實際上布(bu)加迪(di)車上的(de)(de)(de)(de)冷卻器高達10個之多(duo)。7檔順序式變速器是大(da)(da)(da)眾的(de)(de)(de)(de)終極產(chan)品，DSG雙離合的(de)(de)(de)(de)設計使得換檔響應時間大(da)(da)(da)為縮短，再(zai)加上4驅系統，可(ke)以讓動力毫無保留的(de)(de)(de)(de)平均分配(pei)到(dao)(dao)4個車輪。可(ke)以想(xiang)象(xiang)大(da)(da)(da)眾接手(shou)布(bu)加迪(di)后(hou)把自己多(duo)少的(de)(de)(de)(de)“神(shen)功(gong)”傾囊(nang)傳授。

換檔撥片

方(fang)向盤(pan)(pan)后方(fang)帶有換檔(dang)撥片，并且能(neng)夠隨(sui)方(fang)向盤(pan)(pan)轉(zhuan)動(dong)，這樣駕駛員手(shou)不(bu)離(li)方(fang)向盤(pan)(pan)的(de)(de)同時(shi)就能(neng)完(wan)成換檔(dang)，它的(de)(de)反映速度達(da)到了(le)150毫(hao)秒，性能(neng)直(zhi)(zhi)逼F1。開的(de)(de)快還要停的(de)(de)住，直(zhi)(zhi)徑20英寸的(de)(de)輪胎前制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)直(zhi)(zhi)徑400mm，后盤(pan)(pan)直(zhi)(zhi)徑380mm。鈦合(he)金(jin)的(de)(de)制(zhi)動(dong)活塞頂部有陶瓷(ci)做(zuo)絕熱(re)保(bao)護，制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)上的(de)(de)冷卻(que)槽(cao)在高速轉(zhuan)動(dong)時(shi)能(neng)快速的(de)(de)導入冷流空氣，所以這套陶瓷(ci)剎車盤(pan)(pan)幾乎不(bu)存在熱(re)衰退(tui)。

剎車卡鉗

活塞的(de)剎(cha)車(che)卡鉗力道很大，在全力剎(cha)車(che)的(de)時候(hou)配(pei)合氣流(liu)偏導器的(de)升起（增加(jia)下(xia)壓力）能(neng)夠(gou)(gou)讓布加(jia)迪從400km/h到(dao)靜止僅需10秒(miao)鐘，100km/h到(dao)靜止的(de)剎(cha)車(che)距離(li)僅為(wei)31米(mi)。雖然經(jing)過特制(zhi)的(de)米(mi)其林輪胎能(neng)夠(gou)(gou)經(jing)受(shou)400km/h時強大的(de)離(li)心(xin)力考(kao)驗(yan)，但它也只(zhi)能(neng)撐(cheng)15分(fen)鐘而已，隨(sui)后輪胎會(hui)破(po)裂解體(ti)。不過駕駛者可以放心(xin)，不用擔心(xin)高(gao)速爆胎，因為(wei)極速時，布加(jia)迪滿油(you)的(de)油(you)箱僅能(neng)供給(gei)12分(fen)鐘。

規格參數

基本參數

廠商(shang)指導價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪增壓)

動力類型：汽(qi)油機

變(bian)速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車(che)身結構：2門 2座 跑(pao)車(che)

上(shang)市年份：2008

最高(gao)車速(km/h)：407

0-100加(jia)速時間(s)：2.5

工信部油耗(hao)(L/100km)：-

整車(che)質(zhi)保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車(che)高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小(xiao)離地間隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容積(L)：100

行李廂最小容(rong)積(L)：-

行李廂最大容積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(mL)：7993

進氣形式(shi)：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：W型

汽缸數：16

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：-

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標號：98號

供油方(fang)式(shi)：多點電噴

環保標準：歐IV

發動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變(bian)速箱(xiang)名稱：雙(shuang)離(li)合變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：中(zhong)置四(si)驅(qu)

四(si)(si)驅形(xing)式：全時(shi)四(si)(si)驅

中央差速器結構：-

車體(ti)結(jie)構：承(cheng)載式

助力(li)類型：機械(xie)液壓助力(li)

前懸掛類型：雙搖(yao)臂式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：雙搖臂式(shi)獨(du)立懸掛(gua)

前橋(qiao)限滑差速(su)(su)器/差速(su)(su)鎖(suo)：-

中央差(cha)速器(qi)鎖止功能：-

后(hou)橋限滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：-

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格：265/30 R20

后輪胎規格(ge)：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品(pin)牌始于(yu)1909年法(fa)國，專門生產運動(dong)跑(pao)車和高級豪華轎車的知名(ming)汽車制造商，以精(jing)于(yu)生產又(you)好又(you)快的車聞名(ming)于(yu)世，古(gu)典老式車獨具特色且保有(you)量多，現歸于(yu)德國大眾集團旗下。

布(bu)加迪是(shi)法國(guo)具有特色的超級跑車(che)(che)車(che)(che)廠之(zhi)一。原始的布(bu)加迪品(pin)牌已(yi)經(jing)在第二次世(shi)界大(da)戰后消失。不過戰后此品(pin)牌曾經(jing)有兩度中興，目前它(ta)是(shi)德國(guo)大(da)眾集團旗下的一個品(pin)牌。

布加迪(di)創辦人埃托(tuo)里·布加迪(di)出生于意(yi)大利，這(zhe)個以他的(de)(de)姓氏為(wei)名的(de)(de)車廠坐落在Molsheim。此地位在阿(a)爾(er)薩斯(si)，阿(a)爾(er)薩斯(si)原本是(shi)法(fa)國的(de)(de)一(yi)個省(sheng)，普(pu)法(fa)戰爭法(fa)國戰敗后(hou)被割(ge)讓給普(pu)魯(lu)士(shi)，普(pu)魯(lu)士(shi)統一(yi)德國后(hou)成為(wei)德國領(ling)土(tu)。

布(bu)加(jia)迪(di)的(de)車子(zi)就像是(shi)藝(yi)術品一般，它車輛(liang)(liang)的(de)引擎全(quan)是(shi)由手工制造(zao)和調校，所(suo)有可以(yi)輕量化的(de)零件(jian)都不放(fang)過，布(bu)加(jia)迪(di)注重車輛(liang)(liang)的(de)細節與(yu)平衡。

布(bu)加迪(di)被譽為立(li)體派藝(yi)術家(jia)，而他事實(shi)上也曾經拜訪過(guo)立(li)體派藝(yi)術家(jia)。很(hen)(hen)多(duo)(duo)布(bu)加迪(di)發動(dong)機在(zai)尺碼(ma)上并不驚(jing)人，但輸出卻極為強勁，而且很(hen)(hen)多(duo)(duo)發動(dong)機都(dou)是每缸三氣門的。甚至還(huan)有搭載機械增壓(ya)的。布(bu)加迪(di)在(zai)見過(guo)兩臺American Miller的賽車發動(dong)機結(jie)構后，取得Miller授(shou)權，開(kai)始在(zai)其車上配置DOHC結(jie)構。