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基本介紹

布加(jia)迪(di)威龍16.4是(shi)一款超級跑車，布加(jia)迪(di)威龍（VEYRON）這個(ge)名字源自曾經駕(jia)駛布加(jia)迪(di)57贏得1939利曼桂冠(guan)的Pierre Veyron。而16.4代表16個(ge)氣缸和4個(ge)渦增壓器(qi)。

布加迪威龍16.4 Grand Sport，這款車型(xing)(xing)是(shi)在2005年推(tui)出(chu)(chu)的(de)(de)出(chu)(chu)色的(de)(de)雙座(zuo)Coupe車型(xing)(xing)的(de)(de)Targa敞篷版，Coupe車型(xing)(xing)搭載的(de)(de)是(shi)987馬(ma)力的(de)(de)4渦增壓款W-16發動機，同(tong)時配備了(le)雙離(li)合器變速箱和全輪驅動系(xi)統。

布加迪(di)威龍16.4 Grand Sport是(shi)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)力量展示(shi)：它搭載的(de)(de)(de)(de)是(shi)與(yu)威龍Coupe一樣(yang)的(de)(de)(de)(de)可輸出(chu)987馬(ma)力動力和950磅-英尺扭矩的(de)(de)(de)(de)4渦(wo)增(zeng)壓款8.0升W-16發動機，但是(shi)增(zeng)加了一個(ge)可拆卸的(de)(de)(de)(de)Targa車頂和碳纖維的(de)(de)(de)(de)車門與(yu)加固元(yuan)素。這款售(shou)價200萬美元(yuan)的(de)(de)(de)(de)威龍Grand Sport長(chang)176英寸，軸距(ju)約為107英寸，幾乎與(yu)本田的(de)(de)(de)(de)思(si)域轎車擁有(you)同樣(yang)大的(de)(de)(de)(de)尺寸，但是(shi)卻只有(you)兩個(ge)座椅。

這款Grand Sport的永恒(heng)線條掩蓋(gai)住了(le)貨艙，當你把(ba)40磅的Targa面板收(shou)(shou)在后面時，傘狀的車頂收(shou)(shou)回至行李箱內(nei)，從(cong)而為座艙節省了(le)空間。雖(sui)然采用了(le)鋁制與碳纖維(wei)的車身零部(bu)件，但是這款Grand Sport還是重(zhong)達4387磅。

這款Grand Sport的(de)最高時速可(ke)達253英(ying)里(li)/小時，但在速度超(chao)過(guo)233英(ying)里(li)/小時的(de)時候，該車的(de)計(ji)算(suan)機會決定路況條(tiao)件是否適(shi)合嘗試加(jia)速。該車0-60英(ying)里(li)/小時的(de)提(ti)速過(guo)程僅需耗時2.7秒(miao)，而從60英(ying)里(li)/小時到0的(de)剎車時間(jian)更短，其0-60-0共用時為5秒(miao)鐘。

產品設計

外觀

布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)(de)(de)外形設(she)(she)計處處透(tou)露著美學(xue)與運動的(de)(de)(de)(de)氣息(xi)，工(gong)程師(shi)們(men)在(zai)美感和速度(du)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計上找到了完(wan)美的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡，使其(qi)看起來就像(xiang)一件絕(jue)佳的(de)(de)(de)(de)藝術品。除(chu)了部分特殊噴涂(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)綠色車(che)(che)身外，車(che)(che)門和擋板為鋁制電鍍，進氣格(ge)柵也(ye)經過鏡(jing)面拋光處理包括全新設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)輪轂等特點(dian)都是百年紀念版上獨有(you)的(de)(de)(de)(de)。百年紀念版的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)加(jia)迪總共有(you)4款(kuan)，每款(kuan)的(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)裝(zhuang)顏色分別與二戰之前，駕駛(shi)布(bu)(bu)加(jia)迪經典車(che)(che)型Type35的(de)(de)(de)(de)4個傳奇賽車(che)(che)手的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家相對(dui)應。這款(kuan)綠色對(dui)應的(de)(de)(de)(de)是英國(guo)(guo)車(che)(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期提到(dao)布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這個品牌可能(neng)大家對(dui)其(qi)(qi)比(bi)較陌生，即使(shi)是(shi)汽車(che)發燒友也(ye)未必對(dui)其(qi)(qi)很清楚和了(le)解。也(ye)就(jiu)是(shi)近幾年，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這個擁有(you)1001匹(pi)馬力，號稱世界上最(zui)快（后(hou)(hou)被(bei)超越）最(zui)貴的超級(ji)跑車(che)才(cai)逐漸被(bei)人(ren)們所知。擁有(you)百(bai)年歷史(shi)的布(bu)加(jia)(jia)迪(di)成(cheng)立于1909年，在1956年時(shi)公司停止了(le)運營，直到(dao)1998年被(bei)“大眾”獲得生產權后(hou)(hou)才(cai)重獲新(xin)生，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)這三個字，也(ye)就(jiu)是(shi)這時(shi)候才(cai)被(bei)國(guo)人(ren)所熟知。“大眾”接手后(hou)(hou)，迄今(jin)為止，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)在全球共銷售出(chu)了(le)250輛。

帶有日間行車照明功能的(de)LED大(da)燈也讓布(bu)加迪走在了潮流的(de)前(qian)端，印有campbell的(de)LOGO提高了此車的(de)收藏價值。由于發動機中置，倒車時后方的(de)視線很受影(ying)響(xiang)，這時倒車影(ying)像(xiang)就顯得尤為(wei)重(zhong)要。

金屬質感

紀(ji)念版和曾經老款(kuan)車型在外(wai)(wai)觀上(shang)還(huan)(huan)是有比明顯的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)。百(bai)年紀(ji)念版車身的(de)(de)(de)前臉進氣口(kou)都鍍鉻(ge)為了(le)白色，金屬和質感(gan)更強，寫(xie)有cambell的(de)(de)(de)標記在車上(shang)隨處可見(jian)。布加(jia)迪的(de)(de)(de)中央排氣口(kou)看(kan)起來有些霸氣，但你如果看(kan)到(dao)底部(bu)的(de)(de)(de)額外(wai)(wai)兩個排氣口(kou)和擾(rao)流(liu)板后，你會感(gan)覺它甚至還(huan)(huan)透漏著(zhu)“兇(xiong)狠的(de)(de)(de)殺(sha)氣”，不可小(xiao)視。要想馬兒跑，得讓馬兒多吃草。布加(jia)迪的(de)(de)(de)油箱(xiang)容積(ji)達(da)到(dao)了(le)100升(sheng)，此(ci)外(wai)(wai)在車的(de)(de)(de)外(wai)(wai)部(bu)還(huan)(huan)增加(jia)了(le)機(ji)油加(jia)入口(kou)。其實100升(sheng)的(de)(de)(de)油箱(xiang)對(dui)于8.0升(sheng)16缸的(de)(de)(de)發動機(ji)來說實在是杯水車薪，如果在低速時還(huan)(huan)好，百(bai)公里(li)綜合油耗能控制(zhi)在20升(sheng)左右；但達(da)到(dao)400公里(li)極速時，100升(sheng)的(de)(de)(de)油箱(xiang)僅僅只能撐12分鐘(zhong)。

國(guo)內油品的(de)(de)(de)問(wen)題歷來已久，北京市內98#超(chao)(chao)級(ji)無鉛(qian)汽油的(de)(de)(de)加油站尚有不(bu)少，去那(nei)加油的(de)(de)(de)人當(dang)然(ran)非富即貴，而(er)實(shi)際上除了V10以上的(de)(de)(de)那(nei)種(zhong)超(chao)(chao)級(ji)跑車，97#的(de)(de)(de)標準已經足夠了。只(zhi)是開布加迪的(de)(de)(de)話，走遠了就需(xu)要(yao)擔心“糧食”---這個(ge)能不(bu)能買(mai)到的(de)(de)(de)問(wen)題。想有操控的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定和(he)飛一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)極速，全時四驅(qu)的(de)(de)(de)“大腳”相當(dang)關鍵，布加迪的(de)(de)(de)4個(ge)車輪(lun)(lun)由米其林量身(shen)定制(zhi)。前后車輪(lun)(lun)使用了胎幅不(bu)同的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎，在減少摩擦阻(zu)力的(de)(de)(de)同時也保證(zheng)了以后輪(lun)(lun)驅(qu)動為主的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定性(xing)。

內飾

如果(guo)還停(ting)留在“跑(pao)車(che)(che)只(zhi)會是(shi)速度(du)和狂野的(de)(de)(de)代(dai)表，其余都是(shi)多余”的(de)(de)(de)層次(ci)話，那你(ni)就OUT了(le)(le)。曾經(jing)那種(zhong)追求性(xing)能(neng)而削減配(pei)置的(de)(de)(de)年代(dai)已經(jing)一去不(bu)復返。當(dang)年的(de)(de)(de)保時捷汽車(che)(che)連門把手都只(zhi)是(shi)一個布條(tiao)的(de)(de)(de)時候，相(xiang)信它也(ye)不(bu)會想(xiang)到時下的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)內(nei)飾(shi)(shi)會如此(ci)豪華。布加(jia)迪(di)百年紀(ji)念版(ban)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)顏色(se)跟原來的(de)(de)(de)米色(se)內(nei)飾(shi)(shi)相(xiang)比，簡約了(le)(le)許多，黑白搭(da)配(pei)的(de)(de)(de)風格能(neng)給(gei)人很(hen)強大視覺沖擊，同時布局造型也(ye)更緊湊和規整，“亂花(hua)漸欲迷人眼”已經(jing)成為(wei)了(le)(le)過去。從賽車(che)(che)上(shang)直(zhi)接移植(zhi)過來的(de)(de)(de)桶形座椅也(ye)包(bao)裹(guo)著真皮(pi)，給(gei)你(ni)帶來乘坐穩定性(xing)的(de)(de)(de)同時也(ye)不(bu)會丟(diu)掉舒適性(xing)。

開(kai)(kai)車(che)不是(shi)(shi)受罪(zui)，作為一(yi)款超(chao)級跑車(che)，布(bu)加迪上(shang)的(de)(de)舒(shu)適性配置多到(dao)讓你(ni)驚訝。不論是(shi)(shi)酷暑還(huan)是(shi)(shi)寒(han)冬(dong)，布(bu)加迪的(de)(de)自動空(kong)調都可(ke)以(yi)讓車(che)內始終“四季如春”。車(che)內有兩個冷(leng)卻器為自動空(kong)調伺機服務的(de)(de)。座椅加熱功能的(de)(de)出現避(bi)免了冬(dong)天“凍屁股(gu)”的(de)(de)尷(gan)尬場景(jing)；“一(yi)鍵啟動”作為跑車(che)上(shang)必備的(de)(de)裝備，在布(bu)加迪上(shang)當然也絕不會落(luo)下；“LC”競(jing)賽模式其實功能類似于(yu)ASR驅動力防滑，打(da)開(kai)(kai)此(ci)裝置后可(ke)以(yi)表演輪胎打(da)滑冒煙的(de)(de)炫(xuan)麗場景(jing)。

特色功能

性能

強大的動力帶來的結果顯而易(yi)見：0-100km/h加速(su)：2.5秒(miao)，0-200km/h：加速(su)7.3秒(miao)，0-300km/h加速(su)：16.7秒(miao)，0-400km/h加速(su)：55.6秒(miao)。最高時速(su)達(da)到430KM/H。如此(ci)優秀的加速(su)成(cheng)績還得(de)益于DSG雙離合器變(bian)速(su)器。這種變(bian)速(su)器采用(yong)兩片(pian)(pian)離合器，當處于某個(ge)檔(dang)位時，另一片(pian)(pian)離合器自動與下(xia)一個(ge)檔(dang)位相連接，最大限(xian)度的縮短了(le)換擋時間，從而提供了(le)迅疾的加速(su)。

另外，這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)還配備了(le)四輪驅動(dong)系(xi)統(tong)，這(zhe)(zhe)種四驅系(xi)統(tong)是類似(si)與應(ying)用(yong)在蘭(lan)博基尼和保時捷上(shang)的那種采用(yong)HALDEX中央差速器的四驅系(xi)統(tong)。通過電磁(ci)感(gan)應(ying)來控(kong)制扭(niu)力(li)在前(qian)后各個車(che)輪之(zhi)間的分配，從而使得駕駛更(geng)加輕松，操(cao)控(kong)更(geng)加靈敏。

但(dan)是正是由于這款強大的(de)發動機帶給了威(wei)龍(long)“臃腫”的(de)詬病，整車(che)寬度(du)1978mm，逼(bi)(bi)近(jin)2米。雖然(ran)運用了大量的(de)輕(qing)量化技術，但(dan)是車(che)重依舊達到了1888KG，逼(bi)(bi)近(jin)1900KG。這對(dui)威(wei)龍(long)的(de)敏捷(jie)性(xing)是毀滅(mie)性(xing)的(de)打擊，同時也造成了威(wei)龍(long)在全球各個賽道的(de)成績(ji)均不理想的(de)現狀。

油耗

最高時(shi)(shi)速407公里時(shi)(shi)的油(you)耗為(wei)10L/分鐘(zhong)，這是什么(me)概(gai)念呢？北京→天津(jin)的城際(ji)高速列(lie)車，一次(ci)到站時(shi)(shi)間(jian)僅27分鐘(zhong)，按票(piao)價(jia)69元(yuan)計算(suan)的話(hua)(hua)，相(xiang)當(dang)于每分鐘(zhong)2.55元(yuan)。而布加迪所(suo)用(yong)時(shi)(shi)間(jian)可能(neng)(neng)短點，大概(gai)25分鐘(zhong)（假設能(neng)(neng)跑這么(me)長時(shi)(shi)間(jian)），那么(me)25分鐘(zhong)消耗的燃油(you)為(wei)250升，按照97號油(you)的價(jia)格：8元(yuan)/升的話(hua)(hua)，這一次(ci)旅行(xing)(xing)的燃油(you)費是80元(yuan)/分鐘(zhong)，比坐飛(fei)機還(huan)貴，所(suo)以如果開它去旅行(xing)(xing)的話(hua)(hua)，為(wei)了安全和(he)省錢，還(huan)是換用(yong)其他交通(tong)工(gong)具吧。

冷卻器

車(che)上的(de)進氣(qi)(qi)口很多，高速(su)時可以(yi)吹入大量(liang)的(de)空氣(qi)(qi)，不僅是為(wei)了(le)滿足(zu)發動機運轉所(suo)需(xu)的(de)氧(yang)氣(qi)(qi)，也(ye)是冷(leng)卻(que)器所(suo)必(bi)須的(de)。因為(wei)動力達到4位(wei)數的(de)布加(jia)迪(di)發熱量(liang)相當恐怖，實際上布加(jia)迪(di)車(che)上的(de)冷(leng)卻(que)器高達10個之多。7檔(dang)順序式變速(su)器是大眾(zhong)的(de)終(zhong)極產(chan)品，DSG雙離合的(de)設計使(shi)得(de)換檔(dang)響應時間大為(wei)縮短(duan)，再(zai)加(jia)上4驅系(xi)統，可以(yi)讓動力毫無(wu)保(bao)留的(de)平均分配到4個車(che)輪。可以(yi)想象大眾(zhong)接手布加(jia)迪(di)后把自己多少(shao)的(de)“神功”傾囊傳(chuan)授。

換檔撥片

方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)后方(fang)帶有換檔撥片，并且(qie)能夠隨(sui)方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)轉(zhuan)(zhuan)動，這(zhe)樣駕駛(shi)員(yuan)手不離(li)方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)的(de)同(tong)時就能完成(cheng)換檔，它的(de)反映速(su)度達到(dao)了150毫秒，性能直逼F1。開的(de)快還(huan)要(yao)停的(de)住，直徑(jing)(jing)20英寸(cun)的(de)輪(lun)胎前制動盤(pan)(pan)直徑(jing)(jing)400mm，后盤(pan)(pan)直徑(jing)(jing)380mm。鈦合金的(de)制動活(huo)塞頂部有陶瓷(ci)(ci)做絕熱保(bao)護，制動盤(pan)(pan)上的(de)冷卻槽(cao)在高速(su)轉(zhuan)(zhuan)動時能快速(su)的(de)導入冷流空氣，所以這(zhe)套陶瓷(ci)(ci)剎車盤(pan)(pan)幾(ji)乎(hu)不存在熱衰退。

剎車卡鉗

活塞的剎(cha)車卡鉗力(li)道很大(da)，在全力(li)剎(cha)車的時(shi)(shi)候配(pei)合(he)氣流偏導器(qi)的升起（增(zeng)加(jia)下壓力(li)）能(neng)夠讓布(bu)加(jia)迪從400km/h到(dao)靜(jing)止僅(jin)需10秒鐘(zhong)，100km/h到(dao)靜(jing)止的剎(cha)車距離(li)(li)僅(jin)為(wei)31米。雖然經過(guo)(guo)特制的米其林輪胎能(neng)夠經受400km/h時(shi)(shi)強大(da)的離(li)(li)心(xin)力(li)考(kao)驗，但它也只能(neng)撐15分鐘(zhong)而已(yi)，隨后輪胎會破(po)裂解體。不過(guo)(guo)駕駛者(zhe)可以放心(xin)，不用擔心(xin)高速爆胎，因為(wei)極(ji)速時(shi)(shi)，布(bu)加(jia)迪滿油的油箱僅(jin)能(neng)供(gong)給12分鐘(zhong)。

規格參數

基本參數

廠商指導價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變(bian)速箱：7擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車(che)身結構：2門 2座(zuo) 跑車(che)

上市年份：2008

最高車速(km/h)：407

0-100加速時間(s)：2.5

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)：-

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4462

車(che)寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸(zhou)距(mm)：2710

整備質(zhi)量(kg)：1888

最(zui)小離地間隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱容積(L)：100

行李(li)廂最(zui)小容積(L)：-

行李廂最大容積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(liang)(L)：8.0

排量(liang)(mL)：7993

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列(lie)形式：W型

汽缸數：16

每缸(gang)氣門(men)數(個)：4

壓縮比：-

配(pei)氣機(ji)構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：-

行(xing)程(cheng)(mm)：-

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736/6000

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油(you)標(biao)號：98號

供油方式：多點電(dian)噴

環保標準：歐IV

發(fa)動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合(he)

變(bian)速箱名(ming)稱：雙離合變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：中(zhong)置四驅

四驅(qu)形式：全(quan)時四驅(qu)

中央差速器結構：-

車(che)體(ti)結構(gou)：承(cheng)載式(shi)

助(zhu)力類型：機械液壓助(zhu)力

前(qian)懸(xuan)掛類型：雙搖臂式獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙搖臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

前橋限滑差速(su)器/差速(su)鎖：-

中(zhong)央(yang)差速器(qi)鎖止(zhi)功(gong)能：-

后橋(qiao)限滑差速器/差速鎖：-

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：265/30 R20

后輪胎規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品(pin)牌始于(yu)(yu)1909年法國，專(zhuan)門生(sheng)產(chan)運(yun)動跑車(che)(che)和高級豪華轎車(che)(che)的(de)知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)(che)制造商(shang)，以精于(yu)(yu)生(sheng)產(chan)又好(hao)又快的(de)車(che)(che)聞名(ming)于(yu)(yu)世，古典老式(shi)車(che)(che)獨具特色且(qie)保有量多(duo)，現(xian)歸于(yu)(yu)德國大眾(zhong)集團旗下。

布加迪是(shi)(shi)法國具有特色的超級跑車(che)車(che)廠之一。原始的布加迪品(pin)(pin)牌(pai)已經在第二次世界大(da)戰后消失。不過戰后此品(pin)(pin)牌(pai)曾經有兩度中(zhong)興，目前(qian)它是(shi)(shi)德國大(da)眾(zhong)集團旗下(xia)的一個(ge)品(pin)(pin)牌(pai)。

布(bu)加(jia)迪創辦(ban)人埃托(tuo)里·布(bu)加(jia)迪出(chu)生(sheng)于(yu)意大利，這個以他(ta)的(de)(de)姓氏為名的(de)(de)車廠坐落在Molsheim。此地位(wei)在阿(a)爾薩斯(si)，阿(a)爾薩斯(si)原(yuan)本是法國(guo)的(de)(de)一個省，普(pu)法戰(zhan)爭法國(guo)戰(zhan)敗后被割讓給普(pu)魯士(shi)，普(pu)魯士(shi)統一德(de)國(guo)后成為德(de)國(guo)領土。

布加(jia)迪(di)的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手(shou)工制造(zao)和調校，所(suo)有(you)可以輕(qing)量化的零件(jian)都不放(fang)過，布加(jia)迪(di)注重(zhong)車輛的細節與(yu)平衡。

布(bu)加迪(di)(di)被譽為立體派藝術(shu)家，而(er)他事實上也(ye)曾經拜(bai)訪(fang)過(guo)立體派藝術(shu)家。很(hen)多(duo)布(bu)加迪(di)(di)發(fa)動機在尺碼上并不驚人(ren)，但輸(shu)出卻極(ji)為強勁，而(er)且(qie)很(hen)多(duo)發(fa)動機都是每缸三氣門的(de)。甚(shen)至還(huan)有搭載機械增壓的(de)。布(bu)加迪(di)(di)在見過(guo)兩(liang)臺American Miller的(de)賽車(che)發(fa)動機結構(gou)后，取得(de)Miller授權，開始(shi)在其(qi)車(che)上配置DOHC結構(gou)。