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介紹

福州港(gang)(gang)是中國沿海(hai)20個主樞(shu)紐港(gang)(gang)之一(yi)，已與世界上40多個國家和地區(qu)的港(gang)(gang)口(kou)開(kai)展貿(mao)易(yi)往(wang)來。目前(qian)，福州港(gang)(gang)共有萬(wan)(wan)噸(dun)級以上泊位(wei)40個，其中5萬(wan)(wan)噸(dun)級以上泊位(wei)14個，最大(da)靠泊位(wei)能力為(wei)32萬(wan)(wan)噸(dun)。2014年全(quan)年貨物(wu)吞(tun)吐1.28噸(dun)，完(wan)成(cheng)集(ji)裝箱吞(tun)吐量223.94萬(wan)(wan)標箱。貨物(wu)吞(tun)吐量和集(ji)裝箱吞(tun)吐量增長率都位(wei)于全(quan)國前(qian)列(lie)。

歷史沿革

福州港(gang)地(di)處福建省海(hai)岸線的中點，閩(min)江(jiang)下(xia)游(you)的河(he)口段，北距沙埕港(gang)125海(hai)里，南距泉州港(gang)157海(hai)里、廈門港(gang)200海(hai)里。港(gang)域(yu)自閩(min)江(jiang)口向內陸逶迤。口外與白犬、馬(ma)祖島相對(dui)，口內有川石、粗蘆、瑯岐(qi)三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙(zhi)，地(di)勢險要，上(shang)可溯閩(min)江(jiang)溝通閩(min)江(jiang)水系，下(xia)可泛海(hai)至省內外各港(gang)和世界上(shang)許多港(gang)口，自古以(yi)來便是閩(min)江(jiang)流域(yu)貨物的集(ji)散(san)地(di)。

漢代

漢高祖五年(nian)（公元(yuan)(yuan)前202年(nian)），無諸(zhu)為(wei)閩越(yue)(yue)王(wang)，定都東(dong)(dong)冶(ye)（今福州(zhou)）。史料記(ji)載，東(dong)(dong)漢建(jian)初八年(nian)(公元(yuan)(yuan)83年(nian))“舊交(jiao)趾（今越(yue)(yue)南）七郡貢獻轉運，皆從東(dong)(dong)冶(ye)，泛海而(er)至(zhi)”。東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)成為(wei)當(dang)時中國(guo)南北貨物轉運的港(gang)站。東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)謂是(shi)福建(jian)商港(gang)的源(yuan)頭，以后歷時500余(yu)年(nian)，東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)一(yi)直是(shi)福建(jian)最大的對外交(jiao)通口岸。

唐至五代

唐(tang)開元(yuan)十三年(nian)（725年(nian)）改稱福州(zhou)(zhou)。在(zai)唐(tang)代(dai)中(zhong)期至五(wu)代(dai)期間，福州(zhou)(zhou)是“海絲”的重要港口城市和經濟(ji)、文(wen)化中(zhong)心，并與廣州(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)并列為唐(tang)代(dai)三大貿易港口。

五代，王審知及其(qi)后(hou)裔治閩期間，重視福州(zhou)(zhou)海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通貿(mao)易的發(fa)展，并且(qie)(王延曦)在福州(zhou)(zhou)設立(li)市舶司，作為管理海(hai)(hai)外(wai)貿(mao)易的專門機構。“利涉益遠，且(qie)招(zhao)徠番舶”，福州(zhou)(zhou)港口(kou)的海(hai)(hai)上交(jiao)通進一步得到發(fa)展。南海(hai)(hai)三佛齊諸(zhu)國紛紛來朝，更加促進福州(zhou)(zhou)港的航海(hai)(hai)貿(mao)易。

宋元時期

宋(song)時“槽引江(jiang)湖，利盡南海”，有力地促進內河航運(yun)的(de)發展。沿著(zhu)閩江(jiang)南下通(tong)過(guo)福州(zhou)港而達海內外各地的(de)遠洋(yang)貿(mao)易盛(sheng)況空(kong)前。航線東延伸到日本，西則(ze)可(ke)達阿拉伯諸國。

元時，已有(you)許多商船沿印度(du)洋駛達這(zhe)個港(gang)口。

明代

明代，市(shi)舶司從(cong)泉州(zhou)移置(zhi)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)港從(cong)此作為(wei)朝(chao)廷與(yu)東南亞(ya)國家互市(shi)的港口，對外交通與(yu)海運貿易更加繁盛。明永樂三年(nian)(nian)至宣德八(ba)年(nian)(nian)間（1405～1433年(nian)(nian)），鄭和七下西洋(yang)，舟師(shi)累駐(zhu)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)長樂和五虎(hu)一帶，“伺風放(fang)洋(yang)”。自明朝(chao)政府對琉(liu)球通商(shang)，朝(chao)廷冊(ce)使封舟多由福(fu)(fu)(fu)州(zhou)往(wang)返，直到清光緒五年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）為(wei)止的五百(bai)年(nian)(nian)間，中國和琉(liu)球的貿易持續(xu)不斷，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)港亦是(shi)中琉(liu)交往(wang)的門(men)戶。

清代

早在十七(qi)世紀中葉(xie)，福州口(kou)岸已被西(xi)方資本(ben)主(zhu)義(yi)國家所矚(zhu)目。

清道光二十二年（1842年）簽訂(ding)的《南京條約》，福州被列為(wei)五口通商口岸之一。

咸豐十(shi)一(yi)年(nian)（1861年(nian)）7月，閩海(hai)關(guan)（洋關(guan)）正式成立，名義上受閩浙總督(du)(du)及福(fu)州將軍所(suo)委派(pai)官員的監督(du)(du)，而實際上海(hai)關(guan)主權旁落，操(cao)縱于外(wai)國(guo)籍稅務司手中。

福(fu)州港(gang)列為通商口岸(an)后(hou)，由于(yu)港(gang)口設施處于(yu)自然或半自然狀(zhuang)態，港(gang)區內踏(ta)步式碼(ma)頭(tou)與(yu)自然的(de)斜(xie)坡灘岸(an)交織在一(yi)起(qi)，城區港(gang)道水(shui)淺，所以1000噸以上的(de)外輪與(yu)商船不能直(zhi)接駛(shi)抵，就以水(shui)深的(de)馬尾對面的(de)白巖潭(tan)為錨泊裝卸(xie)和旅客(ke)轉搭地，客(ke)與(yu)貨均須由小船駁運。

近現代

民國8年（1919年）成(cheng)立由閩(min)海關管轄的(de)(de)(de)閩(min)江(jiang)疏浚工程局，在閩(min)江(jiang)沿岸拋石筑壩進行(xing)疏浚，整(zheng)治了馬尾到(dao)福(fu)州(zhou)城區的(de)(de)(de)航(hang)道，曾一度使航(hang)行(xing)于(yu)上海至(zhi)福(fu)州(zhou)的(de)(de)(de)千噸級輪船(chuan)可駛抵(di)城區碼(ma)頭。

民國24年在(zai)福州臺江(jiang)江(jiang)濱路建造了(le)6座(zuo)小碼頭，即俗稱的第一(yi)至第六碼頭，同時聘用荷蘭人(ren)，由上海鐵工廠承包，于民國25年在(zai)馬尾羅星塔畔(pan)也(ye)建造浮碼頭2座(zuo)，可(ke)供4000噸海輪靠泊，另(ling)建有2座(zuo)倉庫，這就是近代福州港口(kou)僅有的碼頭泊位。

中華(hua)人民共和國成立后的(de)相當(dang)一段時間，海峽(xia)兩岸形(xing)成對峙的(de)緊張(zhang)局(ju)面(mian)，港口建設發展緩(huan)慢，偌大(da)的(de)馬尾(wei)港區，1966年吞吐量僅30萬(wan)(wan)噸，臺江作業區1966年僅23萬(wan)(wan)噸，1967年僅24.17萬(wan)(wan)噸。

1978年，中共十一(yi)屆三(san)中全會之后，福州港(gang)(gang)利用(yong)中央(yang)賦予(yu)福建省的特殊(shu)政(zheng)策，緊緊抓住(zhu)有利時機，以靈活措施，大膽改(gai)革，11年來港(gang)(gang)口及海運事業突飛猛進(jin)，港(gang)(gang)口吞吐量以年平均12.6%的速(su)度遞增，1989年達532萬噸(dun)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸也迅速(su)隨(sui)之發展，現已(yi)擴(kuo)展到40英尺集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的裝(zhuang)卸(xie)，1989年裝(zhuang)卸(xie)24538標箱(xiang)。

今日(ri)的福州港(gang)，萬(wan)噸(dun)(dun)煤碼(ma)頭已竣工投(tou)產，新港(gang)區工程（萬(wan)噸(dun)(dun)雜貨碼(ma)頭、六萬(wan)標箱(xiang)集裝箱(xiang)碼(ma)頭與7500噸(dun)(dun)級客運碼(ma)頭）即將竣工投(tou)產。12個(ge)(ge)大型(xing)浮(fu)筒可(ke)同時系(xi)泊萬(wan)噸(dun)(dun)輪船(chuan)10艘，錨地16個(ge)(ge)；現(xian)有(you)倉庫4萬(wan)平方米(mi)，堆場11萬(wan)平方米(mi)，各種(zhong)裝卸運輸(shu)機械200多(duo)臺輛、300噸(dun)(dun)級駁船(chuan)40多(duo)艘、港(gang)作船(chuan)32艘。國(guo)際航(hang)線已開辟(pi)與延伸(shen)至歐美(mei)、日(ri)本(ben)、新加坡、菲律賓、泰國(guo)等(deng)30個(ge)(ge)國(guo)家港(gang)口。萬(wan)噸(dun)(dun)海(hai)輪可(ke)靠泊作業，近(jin)海(hai)航(hang)道基(ji)本(ben)上達到設計(ji)水(shui)深(shen)要(yao)求，并實現(xian)萬(wan)噸(dun)(dun)海(hai)輪乘一(yi)次海(hai)潮出港(gang)，已形成具有(you)一(yi)定規(gui)模(mo)的內(nei)外(wai)貿易港(gang)口，是中國(guo)18個(ge)(ge)樞紐港(gang)之一(yi)。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)(nian)以前(qian)，福(fu)(fu)州港(gang)(gang)僅為一靠(kao)泊能力不(bu)過 5000 噸(dun)級、吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)不(bu)足 80 萬(wan)(wan)噸(dun)、設(she)施簡陋(lou)的河(he)口(kou)小港(gang)(gang)。但(dan)經過此后二十(shi)多年(nian)(nian)(nian)(nian)，成(cheng)為河(he)口(kou)港(gang)(gang)和(he)海港(gang)(gang)共同發(fa)展的大型(xing)港(gang)(gang)口(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)福(fu)(fu)州港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang) 2425 萬(wan)(wan)噸(dun) ( 其中集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang) 40.02 萬(wan)(wan) TEU) ，列(lie)沿海港(gang)(gang)口(kou) 12 位，進(jin)入了沿海集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)十(shi)強(qiang)港(gang)(gang)口(kou)行(xing)列(lie)。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)對臺直(zhi)航(hang)(hang) 450 艘次，完(wan)成(cheng)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 13.018 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)(nian)全港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出口(kou)量(liang)(liang)(liang)完(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。對臺直(zhi)航(hang)(hang)艘次，完(wan)成(cheng)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 16.28 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian)(nian) 12 月(yue) 18 日 ，福(fu)(fu)清江陰港(gang)(gang)區 l 號泊位開(kai)港(gang)(gang)投產， 2003 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月(yue) 7 日 ，順利(li)開(kai)通(tong)往(wang)西非的遠洋航(hang)(hang)線，結束了福(fu)(fu)州港(gang)(gang)沒有深水海港(gang)(gang)區和(he)遠洋航(hang)(hang)線的歷史。

交通狀況

福州港(gang)(gang)地理坐標為(wei)(wei) 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東南部、臺灣海(hai)峽西(xi)岸，分為(wei)(wei)河(he)口(kou)港(gang)(gang)和海(hai)港(gang)(gang)。河(he)口(kou)港(gang)(gang)在閩江(jiang)下(xia)游河(he)口(kou)段、全長 67.2 公里 ；海(hai)港(gang)(gang)分布在閩江(jiang)入海(hai)口(kou)南北翼的福清(qing)灣、羅源灣等深水港(gang)(gang)灣。

港口水陸(lu)空交通(tong)便(bian)利。港內馬尾港務公司的(de)作(zuo)業區專用(yong)線直接(jie)與(yu)馬福(fu)(fu)鐵(tie)路銜接(jie)， 經外福(fu)(fu)鐵(tie)路接(jie)鷹廈鐵(tie)路而(er)達(da)全國各(ge)干線。公路經福(fu)(fu)州(zhou)與(yu)全省公路網聯接(jie)，并與(yu)上海、廣州(zhou)、深圳等地直達(da)客班車(che)。

航空方面福州(zhou)至北京(jing)、上海、廣州(zhou)、南京(jing)、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟(ji)南、成都、武漢、蘭州(zhou)、杭州(zhou)、鄭州(zhou)、合肥、烏魯木齊海口、廈門等均有客運(yun)航班(ban)，至香港、日本設有包機航班(ban)業務。

水路東(dong)出閩(min)江口，可達中國沿海(hai)(hai)及長江主要港(gang)口，北至(zhi)上海(hai)(hai)472海(hai)(hai)里(li)(li)，至(zhi)秦皇島1132海(hai)(hai)里(li)(li)，向(xiang)南(nan)至(zhi)廈(sha)門201海(hai)(hai)里(li)(li)，至(zhi)香港(gang)420海(hai)(hai)里(li)(li)，向(xiang)東(dong)至(zhi)臺灣省基(ji)隆149海(hai)(hai)里(li)(li)。溯閩(min)江而上到200公里(li)(li)至(zhi)閩(min)北重鎮(zhen)南(nan)平市(shi)，通(tong)航60噸級客貨輪。

福州(zhou)港目(mu)前已與20多個國家和地區的30多個港口通(tong)航。

經濟腹地

福(fu)州港的直接(jie)腹(fu)地(di)(di)(di)范圍包(bao)括(kuo)福(fu)州市(shi)和(he)南(nan)平地(di)(di)(di)區全(quan)部(bu)，三明(ming)市(shi)（除(chu)南(nan)部(bu)的永安、大(da)田、清流、寧化四(si)市(shi)縣）和(he)寧德市(shi)（除(chu)東(dong)北部(bu)的福(fu)鼎、柘(zhe)榮、霞浦、壽寧四(si)縣）的絕大(da)部(bu)分(fen)。間接(jie)腹(fu)地(di)(di)(di)包(bao)括(kuo)江西省(sheng)東(dong)部(bu)和(he)湖南(nan)省(sheng)東(dong)部(bu)以及省(sheng)內三明(ming)市(shi)雨部(bu)地(di)(di)(di)區和(he)莆田市(shi)北部(bu)地(di)(di)(di)區。

腹地工業有(you)造船、冶金、機械、化工、建樹、電子、工藝品等(deng)(deng)。農業除糧油(you)作物外，水產、水果產量甚豐。礦產資源主要有(you)葉臘石、高嶺(ling)土、花崗石料、石英砂等(deng)(deng)。

展望

福(fu)州港(gang)(gang)將(jiang)建成(cheng)以(yi)大(da)型干散貨(huo)運(yun)輸(shu)中(zhong)轉(zhuan)為(wei)(wei)特色(se)的國家主要港(gang)(gang)口。重點(dian)開發外海深水港(gang)(gang)區(qu)(qu)。江(jiang)陰港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)建設(she)西部(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型集(ji)裝箱(xiang)碼頭、東(dong)部(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)冶金深水泊位(wei)為(wei)(wei)主；羅源灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)可門作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)、將(jiang)軍帽作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型能源、礦石深水泊位(wei)為(wei)(wei)主。閩(min)江(jiang)口內和松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)分別以(yi)建設(she)長安(an)、洋(yang)嶼作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)內集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)和濱海工(gong)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)(gang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)泊位(wei)為(wei)(wei)主。到2010年，福(fu)州港(gang)(gang)新增泊位(wei)25個(ge)，新增吞吐能力3723萬噸，其中(zhong)集(ji)裝箱(xiang)134萬TEU。實(shi)現(xian)貨(huo)物吞吐量(liang)超億(yi)噸，集(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)超200萬標箱(xiang)。

自然條件

福州港北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到平(ping)潭島，海岸線總(zong)長1137公里。地域跨度大，地形復雜，自然條件不(bu)盡相同(tong)。

風況

在(zai)福建(jian)沿海登陸的(de)臺風平(ping)(ping)(ping)均(jun)每年(nian)(nian)2次，但其(qi)中(zhong)直接(jie)襲(xi)擊本(ben)區(qu)(qu)的(de)臺風平(ping)(ping)(ping)均(jun)每年(nian)(nian)僅0.7次；對該(gai)地區(qu)(qu)有影(ying)(ying)響(xiang)的(de)臺風平(ping)(ping)(ping)均(jun)每年(nian)(nian)5.4次，每年(nian)(nian)的(de)5~10月受臺風影(ying)(ying)響(xiang)較(jiao)大(da)，7~9月為臺風盛行期，約占(zhan)全(quan)年(nian)(nian)出現總次數(shu)的(de)88%。受臺風影(ying)(ying)響(xiang)風力(li)一般為6~8級，陣風9~11級，風向(xiang)NE，最大(da)風速可達40米/秒以上。

閩江河口(kou)港(gang)：強風向(xiang)(xiang)和常風向(xiang)(xiang)均為NE向(xiang)(xiang)，多年平均風速為4.1米/秒。

羅源灣：強風(feng)向(xiang)為WNW，常風(feng)向(xiang)為SSE，多年平均風(feng)速(su)2.2米/秒。

福(fu)清灣：強(qiang)風向(xiang)和常風向(xiang)為(wei)NE，多(duo)年平均風速3.7米。

興化灣(wan)：強風向和常(chang)風向為N、NNE多年平均風速6.9米。

霧況

在上(shang)半年較盛，年平(ping)均有(you)62個霧(wu)日，影響航(hang)行的霧(wu)日每月平(ping)均3~5天，但霧(wu)氣延時不長，其它月份少(shao)霧(wu)。

降水

雨量(liang)(liang)充沛，降(jiang)水多集中在春季(ji)(ji)，年平均降(jiang)水153天，年平均降(jiang)水量(liang)(liang)為(wei)1346毫米，4－6月為(wei)梅(mei)雨季(ji)(ji)節(jie)。

河口(kou)港：多年平均降水量1346毫米。

羅源灣：多年平均降水量(liang)1649.5毫米。

福清灣、興化灣：多(duo)年平(ping)均降水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多(duo)年平(ping)均(jun)氣溫19.3度(du)，一(yi)般7月(yue)最(zui)高，月(yue)平(ping)均(jun)28.2度(du)，1月(yue)最(zui)低，平(ping)均(jun)10.5度(du)。

羅源灣：多年平(ping)(ping)均氣(qi)溫(wen)19度(du)，歷年極(ji)端最高(gao)氣(qi)溫(wen)39.5度(du)，歷年極(ji)端最低氣(qi)溫(wen)-3.9度(du)，全(quan)年日最高(gao)氣(qi)≥35度(du)的(de)平(ping)(ping)均天數9.6天。

福(fu)清灣(wan)、興化(hua)灣(wan)：多(duo)年(nian)平(ping)均(jun)氣溫(wen)19.5度(du)，歷年(nian)極端最高(gao)氣溫(wen)37.4度(du)，歷年(nian)極端最低氣溫(wen)0.9度(du)，全年(nian)日(ri)最高(gao)氣溫(wen)≥35度(du)的平(ping)均(jun)天(tian)(tian)數1天(tian)(tian)。

波浪

閩江河口港區：最大波高　H1%=1.82m 波向(xiang)(xiang)SN向(xiang)(xiang)

松下港區：最大(da)波(bo)高　H4%=3.2m　波(bo)向NE向

江陰(yin)港(gang)區：最大(da)波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)ESE向(xiang)

羅源(yuan)港區(qu)：最大波高(gao)　H4%=3.0m 　波向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江河口港區：水中(zhong)平均含(han)沙量0.11---0.55kg/m3

松下(xia)港區：水中平均含(han)沙量(liang)0.052kg/m3

江陰港區：水(shui)中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中平(ping)均含(han)沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口(kou)港區：沿岸岸灘區屬第(di)四系(xi)松散(san)沉(chen)積，主要為砂、淤(yu)泥、淤(yu)泥質粘(zhan)土，下覆基巖起伏(fu)較(jiao)大。

松下港區(qu)：地層自下而上主要為(wei)砂、沙質粘土基(ji)巖(yan)。

江陰港區：地(di)層自下而上主要為淤(yu)泥、中(zhong)沙、粘性土(tu)和強風化花崗(gang)巖。

羅源灣港區：北岸地層(ceng)(ceng)自下而上(shang)(shang)主要為淤泥、淤泥混(hun)沙(sha)、粘(zhan)(zhan)土(tu)、淤泥質粘(zhan)(zhan)土(tu)和殘積性粘(zhan)(zhan)土(tu)。南(nan)岸地層(ceng)(ceng)自下而上(shang)(shang)主要為淤泥、粘(zhan)(zhan)土(tu)、碎石、風化殘積層(ceng)(ceng)。

潮汐

河口(kou)港：平(ping)均高(gao)潮(chao)位4.51米，平(ping)均低潮(chao)位0.74米，平(ping)均潮(chao)差3.77米。

羅源灣：平(ping)(ping)均(jun)高(gao)潮位4.99米，平(ping)(ping)均(jun)低潮位-0.15米，平(ping)(ping)均(jun)潮差5.14米。

福(fu)清(qing)灣、興化灣：平均高潮位(wei)4.76米，平均低潮位(wei)-0.46米，平均潮差5.22米。

水文：屬正規半(ban)日潮。

潮(chao)流：河口港：漲潮(chao)最大(da)流速(su)1.55米/秒，落潮(chao)最大(da)流速(su)1.99米/秒。

羅源(yuan)灣：漲潮最大流速0.82米/秒(miao)，落潮最大流速0.97米/秒(miao)。

福清(qing)灣、興化灣：漲潮(chao)最大流速(su)0.58米(mi)/秒，落(luo)潮(chao)最大流速(su)0.59米(mi)/秒。

分布及泊位

福州港主要港區(qu)(qu)分(fen)布(bu)在閩江口河口段，如(ru)臺(tai)江港區(qu)(qu)、馬尾(wei)港區(qu)(qu)、青州港區(qu)(qu)、松(song)門港區(qu)(qu)、籌(chou)東(dong)港區(qu)(qu)、琯頭港區(qu)(qu)。

馬尾港區(qu)： 碼(ma)頭(tou)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)15個，其中交通部門(men)(men)生產碼(ma)頭(tou)有(you)萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)雜貨泊位(wei)(wei)(wei)(wei)2個，5000噸(dun)雜貨泊位(wei)(wei)(wei)(wei)2個，100噸(dun)以(yi)下客運(yun)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)3個；非(fei)生產性（港作碼(ma)頭(tou)）100噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個。物(wu)資部門(men)(men)生產性碼(ma)頭(tou)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)7個，其中籌(chou)東(dong)電廠1.6萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)煤泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個，5000噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個，3000噸(dun)級(ji)(ji)油(you)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個，500噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)(wei)(wei)(wei)4個。

臺(tai)江港區： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)50個(ge)，其中(zhong)(zhong)交通部門有(you)1000噸(dun)(dun)(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)，其余為100噸(dun)(dun)(dun)以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)26個(ge)，物資部門泊(bo)(bo)位(wei)(wei)有(you)20個(ge)，其中(zhong)(zhong)1000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)，200噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)，150噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)9個(ge)。

松門港(gang)區： 有萬噸級煤泊(bo)位1個(ge)，500噸級泊(bo)位2個(ge)和港(gang)作浮碼頭1座。

福州港擁有碼頭(tou)岸(an)線9443.6米，1000噸(dun)級(ji)(ji)以上的(de)泊位67個(ge)，萬噸(dun)級(ji)(ji)以上的(de)深水泊位19個(ge)，最(zui)大靠(kao)泊能力為3萬噸(dun)級(ji)(ji)。

倉儲堆場

庫(ku)場(chang)總面積107.8314萬平方米，鐵(tie)路專用線3168米。

堆(dui)場包括煤炭堆(dui)場0.91萬平方米(mi)，容量1.91萬噸，集裝箱(xiang)堆(dui)場1.5萬平方米(mi)，可(ke)堆(dui)存(cun)760標準箱(xiang)。

裝卸機械及能力

生產(chan)用裝卸(xie)(xie)機(ji)(ji)械(xie)(xie)335臺，其(qi)(qi)中起重機(ji)(ji)械(xie)(xie)47臺，最大起重能力25噸(dun)，專用機(ji)(ji)械(xie)(xie)9臺，其(qi)(qi)余為裝卸(xie)(xie)搬運和輸(shu)送機(ji)(ji)械(xie)(xie)。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路(lu)專用線總長3168米，其(qi)中裝卸線長1385米。

福州港港作船舶

港作船共(gong)84艘(sou)(sou)，總(zong)功(gong)率(lv)(lv)7100千(qian)瓦(wa)。其中：拖輪24艘(sou)(sou)，功(gong)率(lv)(lv)5100千(qian)瓦(wa)，最大(da)功(gong)率(lv)(lv)1176.8千(qian)瓦(wa)；駁船46艘(sou)(sou)，總(zong)噸(dun)位1.1萬噸(dun)；引水船1艘(sou)(sou)，功(gong)率(lv)(lv)574千(qian)瓦(wa)；交通船2艘(sou)(sou)，功(gong)率(lv)(lv)220千(qian)瓦(wa)；其他(ta)船9艘(sou)(sou)，功(gong)率(lv)(lv)共(gong)948.47千(qian)瓦(wa)。

港區布局

目(mu)(mu)(mu)前(qian)，福州(zhou)(zhou)在(zai)建泊位(wei)有(you)(you)11個(ge)，其中5萬噸級以上(shang)碼(ma)頭(tou)泊位(wei)7個(ge)。計(ji)劃新開工(gong)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)包括獅岐作(zuo)業區(qu)3#、4#泊位(wei)，可(ke)門南(nan)方石化配套21#～24#泊位(wei)，松門通宇(yu)建材碼(ma)頭(tou)等。儲備項(xiang)目(mu)(mu)(mu)有(you)(you)羅源灣港(gang)區(qu)鑒江作(zuo)業區(qu)橫逸化工(gong)碼(ma)頭(tou)等一批(pi)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)。此外，福州(zhou)(zhou)港(gang)還將(jiang)縱深(shen)拓(tuo)展(zhan)經濟腹(fu)地，擴(kuo)大(da)(da)服務半徑，加(jia)大(da)(da)攬貨(huo)組船力度，著力提(ti)升港(gang)口產能使(shi)用率。　福州(zhou)(zhou)港(gang)口管理局有(you)(you)關負責人表示，2009年(nian)在(zai)嚴峻(jun)的世界金融危機面前(qian)，福州(zhou)(zhou)港(gang)之所以能夠保持(chi)全港(gang)貨(huo)物吞吐量有(you)(you)較大(da)(da)的發展(zhan)，主要得益于“南(nan)北兩翼(yi)(yi)”港(gang)口建設(she)和(he)發展(zhan)。正基于此，一定程度上(shang)消化了(le)閩江河(he)(he)砂(sha)這一傳(chuan)統(tong)大(da)(da)宗貨(huo)種減少，對福州(zhou)(zhou)港(gang)吞吐量的影響。今后(hou)，靠閩江河(he)(he)砂(sha)來保福州(zhou)(zhou)港(gang)吞吐量的路已經行不通了(le)。推進(jin)(jin)“南(nan)北兩翼(yi)(yi)”建設(she)，加(jia)快(kuai)海港(gang)建設(she)發展(zhan)步伐，成為調整港(gang)口結構(gou)，促進(jin)(jin)港(gang)口發展(zhan)方式(shi)轉(zhuan)變的必然選擇。

據了解，2009年(nian)“南(nan)北(bei)兩翼”重點項目建設有(you)序(xu)推進，海(hai)港(gang)(gang)發(fa)展初具規模。其中，松下港(gang)(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣(wan)(wan)作(zuo)業區(qu)2#泊位(wei)(wei)和(he)(he)江陰(yin)港(gang)(gang)區(qu)4#、5#泊位(wei)(wei)以及(ji)羅源灣(wan)(wan)港(gang)(gang)區(qu)碧里(li)作(zuo)業區(qu)5#泊位(wei)(wei)4個5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級以上(shang)碼頭(tou)建成投入使用(yong)，新增吞吐能(neng)力1002萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，集裝箱(xiang)82萬(wan)(wan)標箱(xiang)。江陰(yin)港(gang)(gang)區(qu)6#、7#，松下港(gang)(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣(wan)(wan)作(zuo)業區(qu)3#泊位(wei)(wei)和(he)(he)將軍帽15萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級（結構(gou)按30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級）等(deng)一批5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級以上(shang)泊位(wei)(wei)工程也(ye)開工建設。截至去年(nian)底，“南(nan)北(bei)兩翼”已(yi)建有(you)深水泊位(wei)(wei)17個，其中5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級以上(shang)深水泊位(wei)(wei)14個，

助航信息

航道

進港航(hang)(hang)(hang)道(dao)從白犬列(lie)島(dao)正南(nan)5海里(li)經該島(dao)西南(nan)航(hang)(hang)(hang)行(xing)至(zhi)北緯26度(du)06分22秒，東(dong)經119度(du)52分視(shi)白云(yun)山并標(biao)重疊時，轉真航(hang)(hang)(hang)向(xiang)265.5度(du)，駛至(zhi)第(di)3號燈浮標(biao)正橫約0.4海里(li)，再轉真航(hang)(hang)(hang)向(xiang)308度(du)直度(du)引航(hang)(hang)(hang)，檢疫錨(mao)地。北菱半島(dao)、馬(ma)祖列(lie)島(dao)與白犬列(lie)島(dao)之間和水道(dao)禁止通航(hang)(hang)(hang)。

港(gang)內航(hang)道(dao)(dao)自川石(shi)島引航(hang)、檢疫錨(mao)地至馬尾碼頭，航(hang)道(dao)(dao)中有6淺灘，萬噸(dun)級(ji)海輪，可乘(cheng)潮進(jin)出(chu)港(gang)，3萬噸(dun)級(ji)海輪乘(cheng)大潮進(jin)出(chu)港(gang)。

馬(ma)尾至臺江鰲(ao)峰(feng)洲航(hang)(hang)道（即北港航(hang)(hang)道 ）長16.4公里，江面較窄，乘潮可(ke)通航(hang)(hang)1500噸級(ji)以下海輪，500－1000噸級(ji)船舶可(ke)直接(jie)靠(kao)泊碼頭或錨地。

淮安至(zhi)灣(wan)邊航道（即(ji)南港(gang)航道）為季節通航航道。

航標

北港航(hang)(hang)道(dao)設有(you)二等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)，南(nan)港航(hang)(hang)道(dao)設有(you)三等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)。外港航(hang)(hang)道(dao)設有(you)一系(xi)列航(hang)(hang)標(biao)。航(hang)(hang)行標(biao)志情況是：⑴日莊礁燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在(zai)閩(min)江(jiang)口（北緯(wei)26度(du)05分(fen)，東經119度(du)43分(fen)），構成為黑(hei)色(se)(se)(se)(se)方錐形(xing)條石，雷達應答(da)器，燈(deng)(deng)(deng)高7米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)10海(hai)(hai)里(li)。⑵白(bai)云山前、后引(yin)導燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在(zai)瑯歧(qi)島，前燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)為白(bai)色(se)(se)(se)(se)樁(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高58米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)(hai)里(li)；后燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)高94米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)(hai)里(li)。⑶芭蕉山西燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北緯(wei)26度(du)8分(fen)00秒，東經119度(du)39分(fen)21秒）為紅色(se)(se)(se)(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)高16米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)28海(hai)(hai)里(li)。⑷白(bai)塔燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在(zai)壺(hu)江(jiang)島（北緯(wei)26度(du)07分(fen)18秒，東經119度(du)38分(fen)31秒）為白(bai)色(se)(se)(se)(se)圓柱形(xing)樁(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高21米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)(hai)里(li)。⑸金牌門燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北緯(wei)26度(du)08分(fen)，東經119度(du)36分(fen)）為黑(hei)色(se)(se)(se)(se)方錐形(xing)石砌樁(zhuang)身(shen)(shen)。燈(deng)(deng)(deng)高6.1米，射(she)(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)(hai)里(li)。在(zai)閩(min)江(jiang)口有(you)3個燈(deng)(deng)(deng)浮，均為黑(hei)色(se)(se)(se)(se)。

錨地

①閩江口內港區：

閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)有(you)羅星塔、營前、籌東、亭江(jiang)(jiang)、壺江(jiang)(jiang)五處錨(mao)(mao)地(di)(di)，供船(chuan)(chuan)舶引水、檢疫、待泊(bo)、裝卸(xie)使用(yong)，錨(mao)(mao)地(di)(di)底質均為(wei)沙質。目前主(zhu)(zhu)要(yao)使用(yong)亭江(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)地(di)(di)。閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)港(gang)區規(gui)劃實施后，計(ji)劃新(xin)辟三處錨(mao)(mao)地(di)(di)：象嶼(yu)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于(yu)(yu)閩(min)安(an)峽(xia)谷出(chu)口(kou)下游的(de)象嶼(yu)附近，作為(wei)油輪(lun)和危險品(pin)專用(yong)錨(mao)(mao)地(di)(di)；長安(an)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于(yu)(yu)英沙下游主(zhu)(zhu)航(hang)道北側(ce)；琯頭錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于(yu)(yu)琯頭鎮南、主(zhu)(zhu)航(hang)道北側(ce)，以上三處錨(mao)(mao)地(di)(di)錨(mao)(mao)泊(bo)均采用(yong)雙浮筒形式。七星礁錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于(yu)(yu)閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)外(wai)的(de)七星礁附近，避風條件差，作為(wei)閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)港(gang)區的(de)外(wai)海錨(mao)(mao)地(di)(di)，主(zhu)(zhu)要(yao)供來港(gang)大船(chuan)(chuan)候(hou)潮使用(yong)，規(gui)劃將錨(mao)(mao)地(di)(di)面(mian)積擴(kuo)大到(dao)6平方公里，可錨(mao)(mao)泊(bo)1～2萬噸級船(chuan)(chuan)舶15艘。

②松下港區：

松下港(gang)區(qu)待泊、引水、檢疫錨地位于(yu)東(dong)洛島東(dong)南水域，面(mian)積為(wei)3平(ping)方公里，水深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬(wan)噸(dun)級船(chuan)舶6艘。防臺避風錨地建議在(zai)興(xing)化(hua)灣內。

③江(jiang)陰港區(qu)：江(jiang)陰港區(qu)引(yin)水、檢(jian)疫(yi)錨(mao)地以及備用錨(mao)地規劃在進港航道南(nan)北側水域，面積分別為4.3和(he)3.3平方(fang)公(gong)里(li)(li)，水深在18米以上；待(dai)泊、避風錨(mao)地規劃在灣(wan)內(nei)牛嶼(yu)東南(nan)側，面積為5.9平方(fang)公(gong)里(li)(li)，水深-15～-23 米，共可錨(mao)泊5萬噸級船舶17艘(sou)。

④羅源灣港區：

羅源(yuan)灣港區(qu)引(yin)水(shui)(shui)、待泊、檢(jian)疫(yi)錨(mao)地規劃在(zai)口門(men)外(wai)北(bei)側水(shui)(shui)域，面(mian)積為5平方(fang)公里，水(shui)(shui)深在(zai)18米以上，可錨(mao)泊3萬噸(dun)級以上船舶(bo) 艘。船舶(bo)避風初步規劃在(zai)灣內崗(gang)嶼南、北(bei)水(shui)(shui)域。

《福(fu)(fu)(fu)州港總(zong)體規(gui)劃(hua)》修(xiu)(xiu)編(bian)　福(fu)(fu)(fu)州寧德兩港規(gui)劃(hua)整合(he)　記者近日(ri)從市(shi)政府(fu)獲(huo)悉，根據省(sheng)交(jiao)通運輸廳確定的啟(qi)動福(fu)(fu)(fu)建三大(da)港規(gui)劃(hua)的修(xiu)(xiu)編(bian)計劃(hua)安排，我市(shi)已(yi)啟(qi)動《福(fu)(fu)(fu)州港總(zong)體規(gui)劃(hua)》修(xiu)(xiu)編(bian)工作，計劃(hua)年底前(qian)完成初稿(gao)。

我市計劃通過總體(ti)規(gui)劃修編，將(jiang)寧(ning)德港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、平潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)規(gui)劃納(na)入福(fu)(fu)州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)總體(ti)規(gui)劃，并爭(zheng)取將(jiang)寧(ning)德港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、平潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)作為中國(guo)沿海主要港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口——福(fu)(fu)州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的組成部分，盡快獲交通運輸(shu)部、省政府審(shen)批(pi)，實現福(fu)(fu)州寧(ning)德兩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)劃整合。

為(wei)加(jia)快平(ping)潭(tan)綜合實(shi)驗區(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口基礎(chu)設施建(jian)設，推進平(ping)潭(tan)2萬噸級(ji)客貨滾裝(zhuang)碼(ma)頭前期(qi)工(gong)作，我(wo)市還積(ji)極開(kai)展(zhan)了《平(ping)潭(tan)滾裝(zhuang)碼(ma)頭專項規(gui)(gui)劃》《福州港(gang)(gang)(gang)(gang)平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)總體(ti)規(gui)(gui)劃》的編制工(gong)作，現(xian)已(yi)(yi)完成并通過省交通運輸廳審查，上(shang)報省政府待批。《福州港(gang)(gang)(gang)(gang)羅源灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒江作業區(qu)總體(ti)規(gui)(gui)劃》報批工(gong)作正在(zai)加(jia)快，羅源灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)游艇規(gui)(gui)劃前期(qi)工(gong)作以及松下(xia)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)控(kong)制性詳(xiang)細規(gui)(gui)劃的編制工(gong)作也已(yi)(yi)啟動。

與此同時，福州(zhou)港(gang)(gang)口(kou)公共(gong)基礎(chu)設施建設也在(zai)進一步完善。目前，閩(min)江(jiang)口(kou)航道增深工(gong)(gong)程(cheng)已通過省交(jiao)通運輸廳組織的工(gong)(gong)程(cheng)竣工(gong)(gong)總驗收，閩(min)江(jiang)南(nan)港(gang)(gang)航道整(zheng)(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)預計(ji)本月25日完成疏浚(jun)施工(gong)(gong)并(bing)試通航，年(nian)(nian)(nian)底前完成整(zheng)(zheng)個項目交(jiao)付(fu)驗收；福清灣深水航道工(gong)(gong)程(cheng)預計(ji)年(nian)(nian)(nian)底完工(gong)(gong)；松下防波堤工(gong)(gong)程(cheng)計(ji)劃于明(ming)年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)完工(gong)(gong)并(bing)交(jiao)付(fu)使用。