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介紹

福州港(gang)(gang)是中國沿海20個主(zhu)樞紐港(gang)(gang)之一，已(yi)與世界上(shang)40多個國家和(he)(he)地區的港(gang)(gang)口開(kai)展貿(mao)易(yi)往來。目前(qian)，福州港(gang)(gang)共有萬噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)泊位(wei)40個，其中5萬噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)泊位(wei)14個，最大靠(kao)泊位(wei)能力為(wei)32萬噸(dun)(dun)。2014年全年貨物吞吐(tu)1.28噸(dun)(dun)，完成集裝箱吞吐(tu)量223.94萬標(biao)箱。貨物吞吐(tu)量和(he)(he)集裝箱吞吐(tu)量增長(chang)率(lv)都(dou)位(wei)于全國前(qian)列。

歷史沿革

福州港地(di)處福建(jian)省海岸線的(de)中點，閩(min)江(jiang)下游的(de)河口段(duan)，北距沙埕港125海里(li)，南距泉州港157海里(li)、廈門港200海里(li)。港域(yu)自閩(min)江(jiang)口向內陸(lu)逶迤。口外(wai)與白犬(quan)、馬祖島相(xiang)對，口內有川(chuan)石、粗蘆(lu)、瑯(lang)岐三島為天然屏(ping)障。兩岸山(shan)巒夾峙，地(di)勢險(xian)要，上可溯閩(min)江(jiang)溝通(tong)閩(min)江(jiang)水系，下可泛海至省內外(wai)各(ge)港和世界上許多港口，自古以(yi)來便是(shi)閩(min)江(jiang)流域(yu)貨物的(de)集(ji)散地(di)。

漢代

漢高祖五年(nian)（公元(yuan)前202年(nian)），無諸為閩越(yue)王(wang)，定(ding)都東(dong)冶（今福州）。史料記載(zai)，東(dong)漢建(jian)初八(ba)年(nian)(公元(yuan)83年(nian))“舊交趾（今越(yue)南(nan)）七郡貢(gong)獻轉運，皆從東(dong)冶，泛海而至”。東(dong)冶港(gang)成(cheng)為當時中國南(nan)北(bei)貨物轉運的港(gang)站(zhan)。東(dong)冶港(gang)謂是福建(jian)商港(gang)的源頭，以后歷時500余年(nian)，東(dong)冶港(gang)一直是福建(jian)最大(da)的對外(wai)交通口岸。

唐至五代

唐(tang)(tang)開元十三年（725年）改稱福(fu)州(zhou)。在唐(tang)(tang)代中期至五代期間(jian)，福(fu)州(zhou)是“海絲”的重要(yao)港口城市和經濟、文化中心(xin)，并與(yu)廣州(zhou)、揚(yang)州(zhou)并列為唐(tang)(tang)代三大貿易港口。

五代，王審知及其(qi)后裔治閩期間(jian)，重(zhong)視福州海(hai)(hai)外(wai)交通貿(mao)易的(de)發展(zhan)，并且(王延曦(xi))在(zai)福州設立市(shi)舶(bo)司，作為管理海(hai)(hai)外(wai)貿(mao)易的(de)專門機構。“利涉益遠，且招(zhao)徠番舶(bo)”，福州港口的(de)海(hai)(hai)上交通進一步得到發展(zhan)。南海(hai)(hai)三(san)佛齊諸國紛紛來朝，更(geng)加促進福州港的(de)航海(hai)(hai)貿(mao)易。

宋元時期

宋時“槽(cao)引江(jiang)湖(hu)，利盡南(nan)海”，有力地促進(jin)內河航運(yun)的發展。沿著閩江(jiang)南(nan)下(xia)通過福州港而達(da)海內外各(ge)地的遠(yuan)洋貿易盛況空(kong)前(qian)。航線東(dong)延伸(shen)到日本，西(xi)則可達(da)阿(a)拉伯諸(zhu)國。

元時，已有許多商船沿印度洋駛(shi)達這個港口。

明代

明(ming)(ming)(ming)代(dai)，市(shi)舶(bo)司(si)從泉州(zhou)(zhou)移置福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)從此作為(wei)(wei)朝(chao)廷(ting)與東南亞國(guo)家互市(shi)的(de)(de)港(gang)口，對外交通(tong)(tong)與海運貿(mao)易(yi)更(geng)加(jia)繁盛。明(ming)(ming)(ming)永(yong)樂三年至宣德八(ba)年間（1405～1433年），鄭和(he)七(qi)下(xia)西洋，舟師累駐福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)長樂和(he)五(wu)(wu)虎(hu)一帶，“伺風放洋”。自(zi)明(ming)(ming)(ming)朝(chao)政府對琉(liu)球(qiu)通(tong)(tong)商，朝(chao)廷(ting)冊使封(feng)舟多由福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)往返，直到清(qing)光緒(xu)五(wu)(wu)年（1879年）為(wei)(wei)止的(de)(de)五(wu)(wu)百(bai)年間，中國(guo)和(he)琉(liu)球(qiu)的(de)(de)貿(mao)易(yi)持續不斷(duan)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)亦是中琉(liu)交往的(de)(de)門戶。

清代

早(zao)在十七世紀中葉，福(fu)州口岸(an)已被西方資本(ben)主義國家所矚目。

清道光二十二年（1842年）簽(qian)訂的《南京條(tiao)約》，福州被列為五(wu)口通商口岸(an)之一(yi)。

咸豐十一(yi)年(nian)(nian)（1861年(nian)(nian)）7月，閩海關（洋關）正式成(cheng)立(li)，名義上受閩浙總督(du)及福州將(jiang)軍(jun)所委派官(guan)員的監(jian)督(du)，而實際上海關主權旁落，操縱(zong)于外國籍稅務司手中。

福(fu)州港(gang)列(lie)為通(tong)商口岸(an)后，由于(yu)港(gang)口設施處(chu)于(yu)自然或半自然狀態，港(gang)區(qu)內踏步式碼頭與(yu)自然的(de)斜坡灘岸(an)交(jiao)織在一(yi)起，城區(qu)港(gang)道水淺(qian)，所(suo)以1000噸以上的(de)外輪與(yu)商船不能直接駛抵，就以水深的(de)馬尾對面(mian)的(de)白巖潭為錨泊裝卸和旅客(ke)轉搭地，客(ke)與(yu)貨(huo)均須由小船駁運。

近現代

民(min)國8年(nian)（1919年(nian)）成(cheng)立由閩(min)海關管轄的閩(min)江疏浚工程局，在(zai)閩(min)江沿岸拋石筑壩進(jin)行(xing)(xing)疏浚，整(zheng)治了馬尾到福州城區的航道，曾一(yi)度(du)使航行(xing)(xing)于上海至福州的千噸(dun)級輪(lun)船可(ke)駛抵(di)城區碼頭。

民(min)國(guo)24年在(zai)福州(zhou)臺(tai)江江濱路建(jian)造了6座(zuo)小碼(ma)頭，即俗稱(cheng)的第(di)一(yi)至第(di)六碼(ma)頭，同時聘用(yong)荷(he)蘭人，由上(shang)海鐵工廠承包，于民(min)國(guo)25年在(zai)馬尾羅(luo)星塔畔也建(jian)造浮碼(ma)頭2座(zuo)，可供4000噸海輪靠泊，另(ling)建(jian)有2座(zuo)倉(cang)庫，這就(jiu)是近代福州(zhou)港(gang)口僅有的碼(ma)頭泊位。

中華人民共和國成(cheng)立后的相(xiang)當(dang)一段時(shi)間，海峽(xia)兩岸形(xing)成(cheng)對峙的緊張局(ju)面，港(gang)口建設發展緩慢，偌大的馬(ma)尾港(gang)區，1966年(nian)吞(tun)吐量僅30萬(wan)(wan)噸(dun)，臺江作業區1966年(nian)僅23萬(wan)(wan)噸(dun)，1967年(nian)僅24.17萬(wan)(wan)噸(dun)。

1978年(nian)，中共十一屆三(san)中全會之后，福州港利用中央賦予福建(jian)省的(de)特殊政策，緊緊抓(zhua)住有(you)利時機，以靈活措(cuo)施(shi)，大膽改(gai)革，11年(nian)來港口(kou)及海運(yun)事業(ye)突飛猛進，港口(kou)吞吐量以年(nian)平均12.6%的(de)速度(du)遞增，1989年(nian)達532萬噸。集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸也迅速隨(sui)之發展，現已(yi)擴展到40英尺集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)裝(zhuang)卸，1989年(nian)裝(zhuang)卸24538標(biao)箱(xiang)。

今(jin)日的福州港(gang)，萬(wan)噸(dun)煤碼(ma)頭(tou)(tou)已竣工投產，新港(gang)區工程（萬(wan)噸(dun)雜貨碼(ma)頭(tou)(tou)、六萬(wan)標箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)與(yu)(yu)7500噸(dun)級客運碼(ma)頭(tou)(tou)）即將竣工投產。12個大型浮筒可同時系泊萬(wan)噸(dun)輪船(chuan)10艘(sou)，錨地16個；現有(you)倉庫4萬(wan)平(ping)方(fang)米，堆場11萬(wan)平(ping)方(fang)米，各(ge)種(zhong)裝卸運輸(shu)機械200多(duo)臺輛、300噸(dun)級駁船(chuan)40多(duo)艘(sou)、港(gang)作船(chuan)32艘(sou)。國(guo)際航(hang)(hang)線已開(kai)辟與(yu)(yu)延(yan)伸至歐美、日本、新加坡、菲律賓、泰國(guo)等30個國(guo)家港(gang)口。萬(wan)噸(dun)海(hai)輪可靠泊作業(ye)，近(jin)海(hai)航(hang)(hang)道基本上達到(dao)設計水深要求，并實現萬(wan)噸(dun)海(hai)輪乘一次海(hai)潮出(chu)港(gang)，已形成具(ju)有(you)一定規模的內(nei)外貿易港(gang)口，是中國(guo)18個樞紐港(gang)之一。

現代發展歷程

1972 年(nian)以前，福州(zhou)港(gang)(gang)僅為一靠泊能力不(bu)(bu)過 5000 噸級(ji)、吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)不(bu)(bu)足 80 萬(wan)(wan)(wan)噸、設施簡陋的(de)河口(kou)(kou)小港(gang)(gang)。但(dan)經過此后二十多年(nian)，成(cheng)為河口(kou)(kou)港(gang)(gang)和海(hai)港(gang)(gang)共同發(fa)展的(de)大型港(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年(nian)福州(zhou)港(gang)(gang)完成(cheng)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang) 2425 萬(wan)(wan)(wan)噸 ( 其中集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang) 40.02 萬(wan)(wan)(wan) TEU) ，列沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位(wei)，進入了沿海(hai)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸(shu)十強港(gang)(gang)口(kou)(kou)行列。2000 年(nian)對臺直航(hang) 450 艘(sou)次，完成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)進出(chu)量(liang)(liang) 13.018 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。2001 年(nian)全港(gang)(gang)完成(cheng)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)(wan)噸，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)進出(chu)口(kou)(kou)量(liang)(liang)完成(cheng) 41.77 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。對臺直航(hang)艘(sou)次，完成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)進出(chu)量(liang)(liang) 16.28 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。2002 年(nian) 12 月 18 日 ，福清江陰港(gang)(gang)區 l 號泊位(wei)開港(gang)(gang)投產， 2003 年(nian) 10 月 7 日 ，順利(li)開通往西非的(de)遠洋航(hang)線(xian)，結束了福州(zhou)港(gang)(gang)沒有深(shen)水海(hai)港(gang)(gang)區和遠洋航(hang)線(xian)的(de)歷史。

交通狀況

福州港(gang)(gang)(gang)地理坐(zuo)標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東(dong)南部(bu)、臺灣(wan)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)西岸，分(fen)(fen)為河口(kou)港(gang)(gang)(gang)和海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)。河口(kou)港(gang)(gang)(gang)在閩(min)江(jiang)下(xia)游河口(kou)段、全(quan)長 67.2 公里 ；海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)分(fen)(fen)布在閩(min)江(jiang)入海(hai)(hai)(hai)口(kou)南北翼的(de)福清灣(wan)、羅源灣(wan)等深水(shui)港(gang)(gang)(gang)灣(wan)。

港(gang)口水陸空交通便利(li)。港(gang)內(nei)馬(ma)(ma)尾港(gang)務公(gong)司的作業區專用線直接(jie)與馬(ma)(ma)福(fu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)銜接(jie)， 經(jing)外福(fu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接(jie)鷹廈(sha)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)而達全國各(ge)干線。公(gong)路(lu)(lu)經(jing)福(fu)州與全省公(gong)路(lu)(lu)網聯接(jie)，并(bing)與上海、廣州、深(shen)圳(zhen)等(deng)地直達客班車。

航(hang)(hang)空(kong)方面福州(zhou)(zhou)至北京(jing)、上海、廣州(zhou)(zhou)、南京(jing)、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)、合肥、烏魯木(mu)齊海口、廈門等(deng)均(jun)有客運航(hang)(hang)班，至香港、日本設(she)有包(bao)機航(hang)(hang)班業務(wu)。

水路東(dong)出閩江口，可達中國沿(yan)海(hai)(hai)及(ji)長江主要(yao)港口，北至(zhi)(zhi)上海(hai)(hai)472海(hai)(hai)里，至(zhi)(zhi)秦皇島(dao)1132海(hai)(hai)里，向南至(zhi)(zhi)廈(sha)門201海(hai)(hai)里，至(zhi)(zhi)香港420海(hai)(hai)里，向東(dong)至(zhi)(zhi)臺灣省基隆(long)149海(hai)(hai)里。溯閩江而上到200公里至(zhi)(zhi)閩北重(zhong)鎮(zhen)南平市，通航60噸級客貨(huo)輪。

福州港目前已與20多(duo)個(ge)(ge)國家(jia)和地區的30多(duo)個(ge)(ge)港口通航。

經濟腹地

福(fu)(fu)(fu)州港的直接(jie)腹地(di)(di)范圍包括福(fu)(fu)(fu)州市(shi)(shi)和南平地(di)(di)區(qu)全部(bu)，三明市(shi)(shi)（除南部(bu)的永(yong)安、大田(tian)、清流、寧化(hua)四(si)市(shi)(shi)縣）和寧德市(shi)(shi)（除東(dong)(dong)北部(bu)的福(fu)(fu)(fu)鼎、柘榮、霞浦、壽寧四(si)縣）的絕大部(bu)分。間接(jie)腹地(di)(di)包括江西省東(dong)(dong)部(bu)和湖南省東(dong)(dong)部(bu)以及(ji)省內三明市(shi)(shi)雨部(bu)地(di)(di)區(qu)和莆田(tian)市(shi)(shi)北部(bu)地(di)(di)區(qu)。

腹地工(gong)業有造船、冶金、機(ji)械(xie)、化工(gong)、建樹、電(dian)子(zi)、工(gong)藝(yi)品等。農(nong)業除糧(liang)油作物外，水(shui)產、水(shui)果產量甚豐(feng)。礦(kuang)產資(zi)源主要(yao)有葉(xie)臘石(shi)、高嶺土、花崗(gang)石(shi)料(liao)、石(shi)英砂等。

展望

福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)將(jiang)建成以(yi)大(da)型(xing)干(gan)散貨運(yun)輸(shu)(shu)中轉為(wei)特(te)色(se)的國家主要港(gang)(gang)口(kou)。重點開發外海深(shen)(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)。江(jiang)陰(yin)港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)建設西部(bu)(bu)作業(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼頭(tou)、東部(bu)(bu)作業(ye)區(qu)(qu)冶(ye)金深(shen)(shen)水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)為(wei)主；羅源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)可(ke)門作業(ye)區(qu)(qu)、將(jiang)軍帽作業(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)能(neng)源(yuan)、礦石(shi)深(shen)(shen)水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)為(wei)主。閩江(jiang)口(kou)內和松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)分別(bie)以(yi)建設長安(an)、洋嶼(yu)作業(ye)區(qu)(qu)內集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)和濱海工業(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)(gang)工業(ye)泊(bo)(bo)位(wei)為(wei)主。到2010年，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)新(xin)增泊(bo)(bo)位(wei)25個，新(xin)增吞(tun)(tun)吐能(neng)力3723萬(wan)噸，其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)134萬(wan)TEU。實現貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量超億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量超200萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)。

自然條件

福州港北(bei)起羅源灣，南至興化灣北(bei)岸，東(dong)到平潭島，海岸線總長1137公里。地(di)域跨(kua)度大，地(di)形復雜，自然(ran)條件不盡(jin)相同。

風況

在福(fu)建沿(yan)海登陸的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每(mei)(mei)年2次(ci)，但(dan)其中直接襲擊(ji)本區的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每(mei)(mei)年僅0.7次(ci)；對該(gai)地區有影響的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每(mei)(mei)年5.4次(ci)，每(mei)(mei)年的5~10月受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)影響較大(da)，7~9月為(wei)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)盛行期，約占全年出現總次(ci)數的88%。受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)影響風(feng)(feng)(feng)力一般為(wei)6~8級，陣風(feng)(feng)(feng)9~11級，風(feng)(feng)(feng)向NE，最(zui)大(da)風(feng)(feng)(feng)速可達40米/秒以上。

閩江河口港：強風(feng)向和常風(feng)向均(jun)為NE向，多年平均(jun)風(feng)速為4.1米/秒。

羅源(yuan)灣：強(qiang)風(feng)向為WNW，常風(feng)向為SSE，多年(nian)平均(jun)風(feng)速2.2米/秒。

福清灣：強風向和常風向為NE，多年(nian)平(ping)均(jun)風速3.7米。

興化灣：強風向和常風向為N、NNE多年平均風速6.9米(mi)。

霧況

在上半年較盛，年平均有(you)62個霧(wu)日(ri)，影響航行的(de)霧(wu)日(ri)每月(yue)平均3~5天，但霧(wu)氣延時不長，其它月(yue)份少霧(wu)。

降水

雨量(liang)(liang)充(chong)沛，降(jiang)水(shui)多集中在春季，年平(ping)(ping)均降(jiang)水(shui)153天，年平(ping)(ping)均降(jiang)水(shui)量(liang)(liang)為(wei)1346毫米，4－6月(yue)為(wei)梅(mei)雨季節。

河(he)口港：多年平均降(jiang)水量1346毫米(mi)。

羅(luo)源灣：多年平均降(jiang)水量1649.5毫(hao)米。

福(fu)清灣、興化灣：多年平均降水量1151.5毫米(mi)。

氣溫

河(he)口港(gang)：多年(nian)平(ping)均氣(qi)溫19.3度，一般7月(yue)最高，月(yue)平(ping)均28.2度，1月(yue)最低(di)，平(ping)均10.5度。

羅(luo)源灣：多年(nian)平均氣(qi)溫19度(du)，歷(li)年(nian)極端(duan)最高(gao)氣(qi)溫39.5度(du)，歷(li)年(nian)極端(duan)最低氣(qi)溫-3.9度(du)，全年(nian)日最高(gao)氣(qi)≥35度(du)的(de)平均天數9.6天。

福(fu)清灣、興化灣：多年(nian)平均(jun)氣(qi)溫19.5度(du)，歷(li)年(nian)極端(duan)最(zui)高(gao)氣(qi)溫37.4度(du)，歷(li)年(nian)極端(duan)最(zui)低氣(qi)溫0.9度(du)，全年(nian)日(ri)最(zui)高(gao)氣(qi)溫≥35度(du)的平均(jun)天(tian)(tian)數1天(tian)(tian)。

波浪

閩(min)江河口港區：最大波高(gao)　H1%=1.82m 波向SN向

松下港(gang)區：最大波高(gao)　H4%=3.2m　波向NE向

江陰港(gang)區(qu)：最大波高(gao)　H1%=4.2m 　波向ESE向

羅(luo)源港區(qu)：最大(da)波(bo)高　H4%=3.0m 　波(bo)向SE向

泥沙

閩江河(he)口港區(qu)：水中平(ping)均含沙量0.11---0.55kg/m3

松(song)下港區：水中(zhong)平均含(han)沙量0.052kg/m3

江陰港區：水中平(ping)均含沙(sha)量0.0756---0.0798kg/m3

羅源(yuan)港區(qu)：水中平(ping)均含(han)沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江(jiang)河(he)口港區：沿岸岸灘區屬第四(si)系松散沉積，主要為砂(sha)、淤泥、淤泥質粘土，下覆基(ji)巖起伏較大。

松下港區：地層(ceng)自下而上主要為砂(sha)、沙質粘土基巖。

江(jiang)陰港(gang)區：地層自下而上主要為淤泥(ni)、中沙、粘性(xing)土(tu)和強風化花崗巖。

羅(luo)源灣港區(qu)：北岸地(di)層(ceng)自(zi)(zi)下(xia)而(er)上(shang)主(zhu)要為(wei)淤(yu)泥、淤(yu)泥混沙、粘(zhan)土(tu)、淤(yu)泥質粘(zhan)土(tu)和殘積(ji)性粘(zhan)土(tu)。南(nan)岸地(di)層(ceng)自(zi)(zi)下(xia)而(er)上(shang)主(zhu)要為(wei)淤(yu)泥、粘(zhan)土(tu)、碎石(shi)、風(feng)化殘積(ji)層(ceng)。

潮汐

河口港：平(ping)均(jun)高潮(chao)位4.51米(mi)，平(ping)均(jun)低潮(chao)位0.74米(mi)，平(ping)均(jun)潮(chao)差3.77米(mi)。

羅(luo)源灣：平均高潮(chao)位(wei)4.99米，平均低(di)潮(chao)位(wei)-0.15米，平均潮(chao)差5.14米。

福清灣(wan)、興化灣(wan)：平均高(gao)潮(chao)(chao)位4.76米(mi)(mi)，平均低潮(chao)(chao)位-0.46米(mi)(mi)，平均潮(chao)(chao)差5.22米(mi)(mi)。

水文：屬(shu)正規半日潮。

潮流(liu)(liu)：河(he)口港：漲潮最大流(liu)(liu)速(su)1.55米(mi)/秒，落(luo)潮最大流(liu)(liu)速(su)1.99米(mi)/秒。

羅(luo)源灣：漲潮(chao)最(zui)(zui)大(da)流速0.82米(mi)/秒，落潮(chao)最(zui)(zui)大(da)流速0.97米(mi)/秒。

福清灣(wan)、興化灣(wan)：漲(zhang)潮最(zui)大流速0.58米/秒，落潮最(zui)大流速0.59米/秒。

分布及泊位

福州港主(zhu)要港區(qu)分布在閩江口(kou)河(he)口(kou)段，如(ru)臺江港區(qu)、馬尾港區(qu)、青州港區(qu)、松門港區(qu)、籌東港區(qu)、琯頭(tou)港區(qu)。

馬尾港區： 碼頭泊位(wei)(wei)(wei)15個(ge)，其中(zhong)交通部門(men)生(sheng)產碼頭有萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)雜貨泊位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，5000噸(dun)(dun)雜貨泊位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，100噸(dun)(dun)以下客運泊位(wei)(wei)(wei)3個(ge)；非生(sheng)產性（港作(zuo)碼頭）100噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)(wei)1個(ge)。物資部門(men)生(sheng)產性碼頭泊位(wei)(wei)(wei)7個(ge)，其中(zhong)籌東電廠1.6萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)煤(mei)泊位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，5000噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，3000噸(dun)(dun)級(ji)油泊位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，500噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)(wei)4個(ge)。

臺江(jiang)港區： 生產性泊(bo)位50個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)交通部(bu)門(men)有(you)1000噸(dun)(dun)(dun)雜貨泊(bo)位2個(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位2個(ge)(ge)，其(qi)余為100噸(dun)(dun)(dun)以下泊(bo)位26個(ge)(ge)，物資部(bu)門(men)泊(bo)位有(you)20個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)1000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位1個(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位7個(ge)(ge)，200噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位3個(ge)(ge)，150噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)以下泊(bo)位9個(ge)(ge)。

松門港(gang)區(qu)： 有(you)萬噸級(ji)煤(mei)泊(bo)位1個(ge)，500噸級(ji)泊(bo)位2個(ge)和(he)港(gang)作(zuo)浮碼(ma)頭1座。

福州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級(ji)以上的泊(bo)位67個，萬噸級(ji)以上的深水泊(bo)位19個，最大(da)靠泊(bo)能力為3萬噸級(ji)。

倉儲堆場

庫場總面(mian)積107.8314萬平方米，鐵路專用線3168米。

堆(dui)場包括煤(mei)炭堆(dui)場0.91萬(wan)平方米(mi)，容量1.91萬(wan)噸，集裝箱堆(dui)場1.5萬(wan)平方米(mi)，可堆(dui)存760標(biao)準箱。

裝卸機械及能力

生產用裝(zhuang)卸機械335臺，其中起重(zhong)機械47臺，最大起重(zhong)能力(li)25噸(dun)，專用機械9臺，其余為裝(zhuang)卸搬運和輸送機械。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路專用線總長(chang)3168米，其中(zhong)裝(zhuang)卸線長(chang)1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)共84艘(sou)(sou)，總(zong)功(gong)(gong)(gong)率7100千(qian)(qian)瓦(wa)。其中：拖輪(lun)24艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)率5100千(qian)(qian)瓦(wa)，最大(da)功(gong)(gong)(gong)率1176.8千(qian)(qian)瓦(wa)；駁(bo)船(chuan)46艘(sou)(sou)，總(zong)噸位1.1萬(wan)噸；引水船(chuan)1艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)率574千(qian)(qian)瓦(wa)；交通(tong)船(chuan)2艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)率220千(qian)(qian)瓦(wa)；其他船(chuan)9艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)率共948.47千(qian)(qian)瓦(wa)。

港區布局

目(mu)前(qian)，福州(zhou)(zhou)在建(jian)泊位(wei)有(you)11個，其中5萬噸(dun)級以(yi)上碼頭泊位(wei)7個。計劃新開工項(xiang)目(mu)包括獅(shi)岐作業(ye)區(qu)3#、4#泊位(wei)，可門南方石化(hua)配套21#～24#泊位(wei)，松門通宇(yu)建(jian)材(cai)碼頭等。儲(chu)備(bei)項(xiang)目(mu)有(you)羅源灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)鑒江作業(ye)區(qu)橫(heng)逸化(hua)工碼頭等一批項(xiang)目(mu)。此外，福州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)還將縱深拓展經(jing)濟腹地，擴大(da)服務半徑，加大(da)攬(lan)貨(huo)組船力(li)度，著力(li)提升港(gang)(gang)口(kou)產能(neng)使用率。　福州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)口(kou)管(guan)理局有(you)關負責人表示，2009年在嚴峻的(de)世界(jie)金融危(wei)機面前(qian)，福州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)之所以(yi)能(neng)夠保(bao)持全港(gang)(gang)貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量有(you)較(jiao)大(da)的(de)發(fa)展，主(zhu)要得益(yi)于“南北兩翼”港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設(she)和發(fa)展。正基于此，一定程(cheng)度上消化(hua)了(le)(le)閩(min)江河砂(sha)這一傳統大(da)宗貨(huo)種(zhong)減少，對福州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量的(de)影響(xiang)。今后，靠閩(min)江河砂(sha)來保(bao)福州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量的(de)路(lu)已經(jing)行不通了(le)(le)。推進(jin)“南北兩翼”建(jian)設(she)，加快(kuai)海港(gang)(gang)建(jian)設(she)發(fa)展步伐，成為調整港(gang)(gang)口(kou)結構，促進(jin)港(gang)(gang)口(kou)發(fa)展方式轉變的(de)必然選擇。

據了解，2009年“南北(bei)兩(liang)(liang)翼(yi)”重點項目建設有序推進，海港(gang)發展初具規(gui)模(mo)。其中，松下港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭灣(wan)作業(ye)區(qu)(qu)(qu)2#泊(bo)位和(he)江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)4#、5#泊(bo)位以及羅源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)(qu)碧里作業(ye)區(qu)(qu)(qu)5#泊(bo)位4個5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級以上碼頭建成(cheng)投(tou)入使(shi)用，新增(zeng)吞吐能力1002萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，集裝箱82萬(wan)(wan)標箱。江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)6#、7#，松下港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭灣(wan)作業(ye)區(qu)(qu)(qu)3#泊(bo)位和(he)將軍帽(mao)15萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級（結(jie)構(gou)按30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級）等(deng)一批(pi)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級以上泊(bo)位工程(cheng)也開工建設。截至去年底，“南北(bei)兩(liang)(liang)翼(yi)”已建有深水(shui)泊(bo)位17個，其中5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級以上深水(shui)泊(bo)位14個，

助航信息

航道

進港航道(dao)從白(bai)(bai)(bai)犬(quan)列(lie)島正南(nan)5海(hai)里經該島西南(nan)航行至(zhi)北(bei)緯26度(du)(du)06分(fen)22秒，東經119度(du)(du)52分(fen)視白(bai)(bai)(bai)云(yun)山并標重疊時，轉真航向(xiang)265.5度(du)(du)，駛至(zhi)第3號(hao)燈浮標正橫(heng)約(yue)0.4海(hai)里，再(zai)轉真航向(xiang)308度(du)(du)直度(du)(du)引航，檢疫錨地。北(bei)菱半島、馬祖列(lie)島與白(bai)(bai)(bai)犬(quan)列(lie)島之間和水(shui)道(dao)禁(jin)止通航。

港內航(hang)道(dao)自(zi)川(chuan)石(shi)島引航(hang)、檢疫錨地(di)至馬尾碼頭，航(hang)道(dao)中有6淺灘，萬(wan)噸(dun)級海輪，可乘潮進出(chu)(chu)港，3萬(wan)噸(dun)級海輪乘大潮進出(chu)(chu)港。

馬尾至臺江鰲(ao)峰洲(zhou)航(hang)(hang)道（即北港航(hang)(hang)道 ）長16.4公里，江面較窄，乘潮(chao)可(ke)(ke)通航(hang)(hang)1500噸級(ji)(ji)以下海輪，500－1000噸級(ji)(ji)船(chuan)舶可(ke)(ke)直接靠泊碼(ma)頭(tou)或錨地。

淮安(an)至灣邊航(hang)道(dao)（即南港(gang)航(hang)道(dao)）為季節(jie)通航(hang)航(hang)道(dao)。

航標

北(bei)港航道(dao)設有二等(deng)內(nei)河(he)航標(biao)(biao)，南港航道(dao)設有三(san)等(deng)內(nei)河(he)航標(biao)(biao)。外港航道(dao)設有一(yi)系列航標(biao)(biao)。航行(xing)標(biao)(biao)志(zhi)情(qing)況是(shi)：⑴日(ri)莊礁(jiao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位置(zhi)在閩江口（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)(du)(du)05分(fen)，東經119度(du)(du)(du)43分(fen)），構成為黑(hei)色(se)(se)方錐(zhui)形(xing)(xing)條石，雷達應答器，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)7米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)10海里(li)。⑵白(bai)云(yun)山(shan)前、后引(yin)導(dao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位置(zhi)在瑯歧島，前燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)為白(bai)色(se)(se)樁(zhuang)(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)58米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)12海里(li)；后燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)94米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)12海里(li)。⑶芭蕉(jiao)山(shan)西(xi)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)(du)(du)8分(fen)00秒，東經119度(du)(du)(du)39分(fen)21秒）為紅(hong)色(se)(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)16米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)28海里(li)。⑷白(bai)塔燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位置(zhi)在壺江島（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)(du)(du)07分(fen)18秒，東經119度(du)(du)(du)38分(fen)31秒）為白(bai)色(se)(se)圓柱形(xing)(xing)樁(zhuang)(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)21米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)7海里(li)。⑸金牌(pai)門燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)(du)(du)08分(fen)，東經119度(du)(du)(du)36分(fen)）為黑(hei)色(se)(se)方錐(zhui)形(xing)(xing)石砌樁(zhuang)(zhuang)身(shen)。燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)6.1米(mi)(mi)(mi)，射程(cheng)(cheng)(cheng)7海里(li)。在閩江口有3個(ge)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)浮，均為黑(hei)色(se)(se)。

錨地

①閩江口內港區：

閩江口內有羅星(xing)塔、營前、籌東、亭江、壺(hu)江五處錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，供船舶引水(shui)、檢疫、待泊、裝卸(xie)使(shi)用(yong)，錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)底(di)質均(jun)為(wei)沙質。目(mu)前主(zhu)要(yao)使(shi)用(yong)亭江錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)。閩江口內港區(qu)(qu)規劃(hua)實(shi)施后，計(ji)劃(hua)新辟(pi)三(san)處錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)：象嶼錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位于(yu)閩安峽(xia)谷出口下(xia)游(you)的象嶼附近(jin)，作為(wei)油(you)輪和(he)危險品專用(yong)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)；長(chang)安錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位于(yu)英沙下(xia)游(you)主(zhu)航道(dao)北側；琯(guan)頭錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位于(yu)琯(guan)頭鎮南、主(zhu)航道(dao)北側，以上(shang)三(san)處錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)錨(mao)(mao)(mao)泊均(jun)采用(yong)雙浮(fu)筒(tong)形式。七(qi)星(xing)礁錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位于(yu)閩江口外的七(qi)星(xing)礁附近(jin)，避(bi)風條件差，作為(wei)閩江口內港區(qu)(qu)的外海(hai)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，主(zhu)要(yao)供來港大船候(hou)潮使(shi)用(yong)，規劃(hua)將錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)面積擴大到6平方公(gong)里，可錨(mao)(mao)(mao)泊1～2萬噸級(ji)船舶15艘。

②松下港區：

松下(xia)港區待泊、引水、檢(jian)疫錨(mao)地位于(yu)東洛(luo)島東南水域，面(mian)積為3平方公里(li)，水深-12.8～-14.5米(mi)，可錨(mao)泊3萬噸級船舶6艘(sou)。防臺(tai)避風錨(mao)地建(jian)議在興化灣內。

③江(jiang)陰(yin)港(gang)區(qu)：江(jiang)陰(yin)港(gang)區(qu)引水、檢疫錨地(di)以及備用錨地(di)規劃在(zai)進港(gang)航道南北側水域，面積(ji)分別為4.3和(he)3.3平方公里，水深(shen)在(zai)18米(mi)(mi)以上；待泊、避風錨地(di)規劃在(zai)灣(wan)內牛嶼東南側，面積(ji)為5.9平方公里，水深(shen)-15～-23 米(mi)(mi)，共可錨泊5萬噸(dun)級船舶17艘(sou)。

④羅源灣港區：

羅源灣(wan)港區引(yin)水(shui)、待泊、檢(jian)疫錨地規(gui)劃在(zai)口(kou)門外(wai)北側水(shui)域(yu)，面積為5平(ping)方公里，水(shui)深在(zai)18米以(yi)上，可錨泊3萬噸(dun)級以(yi)上船舶 艘。船舶避風初步規(gui)劃在(zai)灣(wan)內崗嶼南、北水(shui)域(yu)。

《福州港(gang)總體(ti)規(gui)劃》修(xiu)編(bian)　福州寧德兩港(gang)規(gui)劃整合　記者近日從市政府獲悉(xi)，根據省交通運(yun)輸廳(ting)確定的啟動(dong)福建三大港(gang)規(gui)劃的修(xiu)編(bian)計(ji)劃安(an)排，我市已啟動(dong)《福州港(gang)總體(ti)規(gui)劃》修(xiu)編(bian)工作，計(ji)劃年底前完成初稿。

我市計劃(hua)通(tong)過(guo)總體(ti)規(gui)(gui)劃(hua)修編，將(jiang)寧德(de)港(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)、羅(luo)源(yuan)灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒江作(zuo)業區(qu)規(gui)(gui)劃(hua)納入福(fu)州港(gang)(gang)(gang)總體(ti)規(gui)(gui)劃(hua)，并(bing)爭取將(jiang)寧德(de)港(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)、鑒江作(zuo)業區(qu)作(zuo)為(wei)中國沿海(hai)主要港(gang)(gang)(gang)口——福(fu)州港(gang)(gang)(gang)的(de)組成部(bu)(bu)分，盡快獲交通(tong)運輸部(bu)(bu)、省政府審批，實現福(fu)州寧德(de)兩港(gang)(gang)(gang)規(gui)(gui)劃(hua)整合(he)。

為(wei)加快平潭(tan)(tan)綜合實驗(yan)區(qu)港(gang)口(kou)基礎設施建設，推(tui)進平潭(tan)(tan)2萬(wan)噸級客貨(huo)滾裝碼頭(tou)前(qian)(qian)期工(gong)作，我(wo)市(shi)還積極開(kai)展了《平潭(tan)(tan)滾裝碼頭(tou)專項規(gui)(gui)劃(hua)》《福州港(gang)平潭(tan)(tan)港(gang)區(qu)總體規(gui)(gui)劃(hua)》的編制工(gong)作，現已(yi)完(wan)成并通過省交(jiao)通運輸廳審查，上報省政府待批。《福州港(gang)羅(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)鑒江作業(ye)區(qu)總體規(gui)(gui)劃(hua)》報批工(gong)作正在加快，羅(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)游艇規(gui)(gui)劃(hua)前(qian)(qian)期工(gong)作以及松(song)下港(gang)區(qu)控(kong)制性詳(xiang)細(xi)規(gui)(gui)劃(hua)的編制工(gong)作也已(yi)啟動。

與此(ci)同時(shi)，福州港口公共(gong)基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)也在(zai)進一步完善。目前(qian)，閩(min)江口航道(dao)(dao)增深工(gong)程已通過省交通運輸廳組(zu)織(zhi)的工(gong)程竣工(gong)總驗收，閩(min)江南港航道(dao)(dao)整治工(gong)程預計本月25日完成疏(shu)浚施工(gong)并(bing)試通航，年底前(qian)完成整個(ge)項目交付(fu)(fu)驗收；福清灣深水航道(dao)(dao)工(gong)程預計年底完工(gong)；松下防波堤(di)工(gong)程計劃于明年上半(ban)年完工(gong)并(bing)交付(fu)(fu)使(shi)用(yong)。