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介紹

福州港(gang)(gang)(gang)是中(zhong)國(guo)(guo)沿(yan)海20個主樞紐港(gang)(gang)(gang)之一，已與世界上(shang)(shang)40多個國(guo)(guo)家和(he)地區的港(gang)(gang)(gang)口(kou)開展貿易往來。目前，福州港(gang)(gang)(gang)共有萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)(shang)泊位40個，其中(zhong)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)(shang)泊位14個，最大靠泊位能力為(wei)32萬(wan)(wan)噸(dun)。2014年全(quan)年貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)1.28噸(dun)，完成集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量223.94萬(wan)(wan)標(biao)箱。貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量和(he)集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量增長率都位于全(quan)國(guo)(guo)前列(lie)。

歷史沿革

福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)地(di)處福建(jian)省(sheng)海(hai)岸(an)(an)線的(de)中點，閩(min)江(jiang)下游的(de)河口(kou)(kou)段，北距沙埕港(gang)(gang)(gang)(gang)125海(hai)里(li)，南距泉(quan)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)157海(hai)里(li)、廈門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)200海(hai)里(li)。港(gang)(gang)(gang)(gang)域自閩(min)江(jiang)口(kou)(kou)向內(nei)(nei)陸逶迤。口(kou)(kou)外(wai)與(yu)白(bai)犬、馬祖島(dao)相對，口(kou)(kou)內(nei)(nei)有川石、粗蘆、瑯岐三島(dao)為天然屏(ping)障。兩岸(an)(an)山巒夾峙，地(di)勢險要(yao)，上(shang)可溯閩(min)江(jiang)溝通(tong)閩(min)江(jiang)水系(xi)，下可泛海(hai)至省(sheng)內(nei)(nei)外(wai)各港(gang)(gang)(gang)(gang)和世(shi)界(jie)上(shang)許多港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，自古以(yi)來便是閩(min)江(jiang)流域貨物的(de)集散地(di)。

漢代

漢高祖五年(nian)（公元(yuan)前202年(nian)），無(wu)諸為(wei)閩越王(wang)，定都東冶（今福(fu)州）。史料(liao)記(ji)載，東漢建初八(ba)年(nian)(公元(yuan)83年(nian))“舊交(jiao)(jiao)趾(zhi)（今越南(nan)）七郡貢獻轉運，皆從(cong)東冶，泛(fan)海而(er)至”。東冶港成為(wei)當時中國南(nan)北貨(huo)物轉運的港站。東冶港謂是(shi)(shi)福(fu)建商港的源(yuan)頭，以后歷時500余年(nian)，東冶港一直是(shi)(shi)福(fu)建最(zui)大(da)的對外交(jiao)(jiao)通(tong)口岸。

唐至五代

唐(tang)開元十三年（725年）改稱福州。在(zai)唐(tang)代中期(qi)至五代期(qi)間，福州是“海絲”的重要港口城市和經濟、文化中心，并(bing)與廣州、揚州并(bing)列為唐(tang)代三大貿易港口。

五代，王(wang)審(shen)知(zhi)及其(qi)后裔(yi)治閩(min)期(qi)間，重視福(fu)州(zhou)海外(wai)交通(tong)貿(mao)易(yi)的發展，并且(王(wang)延曦)在福(fu)州(zhou)設(she)立市舶司，作(zuo)為管理(li)海外(wai)貿(mao)易(yi)的專門機構。“利涉益遠(yuan)，且招徠番舶”，福(fu)州(zhou)港(gang)口(kou)的海上(shang)交通(tong)進(jin)(jin)一步得到發展。南(nan)海三佛齊諸國紛(fen)紛(fen)來朝，更加(jia)促進(jin)(jin)福(fu)州(zhou)港(gang)的航海貿(mao)易(yi)。

宋元時期

宋時“槽引江湖，利盡南海”，有力地促進內(nei)河航運的發展。沿著閩(min)江南下通過福州港而達海內(nei)外各地的遠洋貿易盛況空前。航線東延伸到日(ri)本(ben)，西(xi)則可達阿(a)拉伯(bo)諸國。

元(yuan)時，已有許(xu)多(duo)商船沿印度洋駛達這個港口。

明代

明(ming)代，市(shi)舶司從泉州移(yi)置福(fu)州，福(fu)州港從此作為朝(chao)廷與(yu)東南亞國家(jia)互市(shi)的港口(kou)，對外(wai)交(jiao)通與(yu)海運貿(mao)易更加(jia)繁盛。明(ming)永樂三(san)年(nian)(nian)至(zhi)宣德八年(nian)(nian)間（1405～1433年(nian)(nian)），鄭和(he)七下西(xi)洋(yang)，舟(zhou)師(shi)累駐福(fu)州長(chang)樂和(he)五(wu)虎一(yi)帶，“伺(si)風放洋(yang)”。自明(ming)朝(chao)政府對琉球(qiu)通商，朝(chao)廷冊使封(feng)舟(zhou)多由福(fu)州往返，直(zhi)到清光(guang)緒五(wu)年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）為止的五(wu)百年(nian)(nian)間，中(zhong)國和(he)琉球(qiu)的貿(mao)易持(chi)續(xu)不斷，福(fu)州港亦是中(zhong)琉交(jiao)往的門戶。

清代

早在(zai)十(shi)七世紀中葉，福(fu)州口岸已(yi)被西方資本(ben)主義國家所(suo)矚目。

清道光二十二年（1842年）簽訂的《南京條約》，福州(zhou)被列為(wei)五(wu)口(kou)通商口(kou)岸之(zhi)一。

咸豐十一(yi)年（1861年）7月，閩海(hai)關(guan)（洋關(guan)）正式成立，名義(yi)上受閩浙(zhe)總督及福州將軍所(suo)委派官員的(de)監督，而實際上海(hai)關(guan)主(zhu)權旁落(luo)，操縱于(yu)外國籍(ji)稅務(wu)司手中。

福州港(gang)(gang)列為(wei)通商口(kou)岸后(hou)，由(you)(you)于港(gang)(gang)口(kou)設施處(chu)于自然或(huo)半自然狀態，港(gang)(gang)區(qu)內踏(ta)步式碼頭(tou)與自然的(de)斜坡灘岸交織(zhi)在一起(qi)，城區(qu)港(gang)(gang)道水(shui)淺，所以(yi)1000噸以(yi)上的(de)外輪與商船(chuan)不(bu)能直接駛(shi)抵(di)，就以(yi)水(shui)深的(de)馬尾對面的(de)白巖潭為(wei)錨泊裝(zhuang)卸和旅客(ke)轉搭地，客(ke)與貨均須由(you)(you)小船(chuan)駁運(yun)。

近現代

民國8年(nian)（1919年(nian)）成立由閩(min)海關管轄的閩(min)江疏浚工程局，在(zai)閩(min)江沿(yan)岸拋石(shi)筑壩進行疏浚，整治了馬尾(wei)到福(fu)州(zhou)城區的航道，曾(ceng)一度(du)使航行于(yu)上海至(zhi)福(fu)州(zhou)的千噸級輪船可(ke)駛抵城區碼頭。

民國24年在福州臺江江濱(bin)路建造了6座小碼(ma)(ma)頭，即俗稱的第一至第六(liu)碼(ma)(ma)頭，同時(shi)聘用荷蘭人，由上(shang)海鐵工廠(chang)承包，于民國25年在馬尾羅星塔畔(pan)也建造浮(fu)碼(ma)(ma)頭2座，可供4000噸海輪靠泊，另建有2座倉庫，這就是近代福州港(gang)口僅有的碼(ma)(ma)頭泊位。

中華(hua)人民共和國(guo)成立后的相當(dang)一段時(shi)間，海峽兩岸形成對峙的緊張(zhang)局(ju)面，港口建設發展緩慢，偌(ruo)大的馬尾(wei)港區(qu)，1966年吞吐量僅(jin)30萬(wan)噸(dun)，臺江作(zuo)業區(qu)1966年僅(jin)23萬(wan)噸(dun)，1967年僅(jin)24.17萬(wan)噸(dun)。

1978年，中共十一(yi)屆三中全會之(zhi)后(hou)，福州港利用中央賦予福建省的(de)特(te)殊政策，緊緊抓住有利時機，以(yi)靈活措施，大膽改(gai)革，11年來港口(kou)及(ji)海運事業突飛猛進(jin)，港口(kou)吞吐量以(yi)年平(ping)均12.6%的(de)速(su)度遞增，1989年達532萬噸。集裝(zhuang)箱運輸也迅(xun)速(su)隨(sui)之(zhi)發展，現已擴(kuo)展到40英尺集裝(zhuang)箱的(de)裝(zhuang)卸(xie)，1989年裝(zhuang)卸(xie)24538標箱。

今日(ri)的(de)福州港(gang)，萬(wan)噸煤(mei)碼(ma)頭(tou)已竣(jun)工投產，新港(gang)區工程（萬(wan)噸雜貨碼(ma)頭(tou)、六萬(wan)標(biao)箱(xiang)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)與7500噸級客(ke)運(yun)碼(ma)頭(tou)）即將竣(jun)工投產。12個大型浮筒可同時系泊萬(wan)噸輪(lun)船10艘(sou)，錨地16個；現有倉庫(ku)4萬(wan)平方米，堆場11萬(wan)平方米，各種裝卸運(yun)輸機械200多臺輛、300噸級駁船40多艘(sou)、港(gang)作船32艘(sou)。國(guo)際航線已開辟與延伸至歐(ou)美、日(ri)本(ben)、新加坡、菲(fei)律賓、泰國(guo)等30個國(guo)家港(gang)口(kou)。萬(wan)噸海(hai)輪(lun)可靠泊作業，近(jin)海(hai)航道(dao)基(ji)本(ben)上達到設計(ji)水深要求，并實現萬(wan)噸海(hai)輪(lun)乘一(yi)(yi)次海(hai)潮出港(gang)，已形成具(ju)有一(yi)(yi)定(ding)規模的(de)內外貿(mao)易港(gang)口(kou)，是中國(guo)18個樞(shu)紐港(gang)之(zhi)一(yi)(yi)。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)以前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)僅為一(yi)靠泊(bo)能力(li)不(bu)過 5000 噸(dun)級、吞吐(tu)量(liang)不(bu)足 80 萬(wan)噸(dun)、設施簡陋的(de)河口(kou)(kou)(kou)小港(gang)(gang)(gang)。但(dan)經過此后二十多年(nian)(nian)，成(cheng)為河口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)和(he)海(hai)港(gang)(gang)(gang)共同發展(zhan)的(de)大型(xing)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)。2000 年(nian)(nian)福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)吞吐(tu)量(liang) 2425 萬(wan)噸(dun) ( 其中集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang) 40.02 萬(wan) TEU) ，列沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou) 12 位，進(jin)入(ru)了(le)沿海(hai)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)十強港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)行列。2000 年(nian)(nian)對臺直(zhi)航(hang) 450 艘次(ci)，完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出量(liang) 13.018 萬(wan)標箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)全港(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨物吞吐(tu)量(liang) 2958.14 萬(wan)噸(dun)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出口(kou)(kou)(kou)量(liang)完(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)標箱(xiang)。對臺直(zhi)航(hang)艘次(ci)，完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出量(liang) 16.28 萬(wan)標箱(xiang)。2002 年(nian)(nian) 12 月 18 日 ，福(fu)清江(jiang)陰港(gang)(gang)(gang)區 l 號泊(bo)位開港(gang)(gang)(gang)投(tou)產， 2003 年(nian)(nian) 10 月 7 日 ，順(shun)利開通往西非(fei)的(de)遠洋航(hang)線(xian)，結束了(le)福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)沒有(you)深水(shui)海(hai)港(gang)(gang)(gang)區和(he)遠洋航(hang)線(xian)的(de)歷史。

交通狀況

福(fu)州港(gang)地(di)理坐(zuo)標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位(wei)于中國(guo)東南(nan)部、臺灣(wan)海(hai)峽西(xi)岸，分(fen)為河口港(gang)和(he)海(hai)港(gang)。河口港(gang)在閩(min)江下(xia)游河口段、全長 67.2 公里 ；海(hai)港(gang)分(fen)布在閩(min)江入海(hai)口南(nan)北翼的福(fu)清灣(wan)、羅源灣(wan)等(deng)深水港(gang)灣(wan)。

港口水陸空交通便利。港內馬尾港務公(gong)司的作業區(qu)專用線直接(jie)與馬福鐵路(lu)(lu)(lu)銜(xian)接(jie)， 經(jing)(jing)外福鐵路(lu)(lu)(lu)接(jie)鷹廈鐵路(lu)(lu)(lu)而(er)達全國各干線。公(gong)路(lu)(lu)(lu)經(jing)(jing)福州(zhou)與全省公(gong)路(lu)(lu)(lu)網聯(lian)接(jie)，并與上海(hai)、廣州(zhou)、深(shen)圳等地直達客班車。

航(hang)空(kong)方面(mian)福州(zhou)(zhou)(zhou)至北京、上海(hai)、廣州(zhou)(zhou)(zhou)、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟(ji)南、成都、武漢、蘭州(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)(zhou)、合(he)肥(fei)、烏魯木齊(qi)海(hai)口、廈門等(deng)均有(you)(you)客運航(hang)班(ban)，至香港、日(ri)本設有(you)(you)包機航(hang)班(ban)業務。

水(shui)路東出閩(min)江(jiang)(jiang)口，可達中國(guo)沿(yan)海(hai)及長江(jiang)(jiang)主要港口，北至(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)472海(hai)里(li)，至(zhi)(zhi)秦皇(huang)島1132海(hai)里(li)，向南至(zhi)(zhi)廈門201海(hai)里(li)，至(zhi)(zhi)香(xiang)港420海(hai)里(li)，向東至(zhi)(zhi)臺灣省基(ji)隆149海(hai)里(li)。溯閩(min)江(jiang)(jiang)而(er)上(shang)到(dao)200公(gong)里(li)至(zhi)(zhi)閩(min)北重(zhong)鎮南平市，通航60噸級客貨輪。

福(fu)州港目前已(yi)與20多(duo)個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)的30多(duo)個(ge)港口通航。

經濟腹地

福州港的(de)直接腹地(di)范圍(wei)包(bao)括福州市(shi)(shi)和(he)(he)南平地(di)區(qu)(qu)全部(bu)(bu)，三(san)明(ming)市(shi)(shi)（除南部(bu)(bu)的(de)永安、大田(tian)、清流(liu)、寧(ning)化四(si)市(shi)(shi)縣）和(he)(he)寧(ning)德市(shi)(shi)（除東北(bei)(bei)部(bu)(bu)的(de)福鼎、柘榮、霞浦、壽寧(ning)四(si)縣）的(de)絕(jue)大部(bu)(bu)分。間接腹地(di)包(bao)括江西省(sheng)(sheng)東部(bu)(bu)和(he)(he)湖南省(sheng)(sheng)東部(bu)(bu)以及省(sheng)(sheng)內(nei)三(san)明(ming)市(shi)(shi)雨部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)和(he)(he)莆田(tian)市(shi)(shi)北(bei)(bei)部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)。

腹地(di)工(gong)業(ye)有造船(chuan)、冶金、機械、化工(gong)、建樹(shu)、電(dian)子、工(gong)藝品(pin)等(deng)。農業(ye)除糧油(you)作物外(wai)，水(shui)產、水(shui)果產量甚豐。礦產資源主要(yao)有葉臘石(shi)、高嶺土、花崗石(shi)料(liao)、石(shi)英砂等(deng)。

展望

福州(zhou)港(gang)(gang)將建成以(yi)大型干散貨(huo)運(yun)輸(shu)中轉為(wei)特(te)色的(de)國家(jia)主要港(gang)(gang)口。重點開發外海深水港(gang)(gang)區(qu)(qu)。江陰港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)建設(she)西部(bu)(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)大型集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼頭、東部(bu)(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)冶(ye)金深水泊位為(wei)主；羅源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)可門作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)、將軍帽作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)大型能(neng)(neng)源(yuan)、礦石深水泊位為(wei)主。閩(min)江口內(nei)(nei)和松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)分(fen)別以(yi)建設(she)長安、洋嶼作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)內(nei)(nei)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)和濱海工業(ye)(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)(gang)工業(ye)(ye)泊位為(wei)主。到2010年(nian)，福州(zhou)港(gang)(gang)新增(zeng)泊位25個，新增(zeng)吞吐能(neng)(neng)力3723萬噸，其中集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)134萬TEU。實現貨(huo)物吞吐量(liang)超億(yi)噸，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)超200萬標箱(xiang)(xiang)(xiang)。

自然條件

福州港北起羅源(yuan)灣(wan)，南至興化灣(wan)北岸，東到(dao)平潭島，海岸線總長1137公(gong)里。地(di)域跨度(du)大，地(di)形(xing)復雜，自然條件不(bu)盡相同。

風況

在福建沿海登陸(lu)的(de)(de)臺(tai)風(feng)平均每(mei)年(nian)(nian)2次(ci)，但其中直接襲擊(ji)本(ben)區(qu)的(de)(de)臺(tai)風(feng)平均每(mei)年(nian)(nian)僅0.7次(ci)；對該(gai)地(di)區(qu)有(you)影響的(de)(de)臺(tai)風(feng)平均每(mei)年(nian)(nian)5.4次(ci)，每(mei)年(nian)(nian)的(de)(de)5~10月受(shou)臺(tai)風(feng)影響較大(da)(da)，7~9月為臺(tai)風(feng)盛行期，約占全(quan)年(nian)(nian)出現總次(ci)數的(de)(de)88%。受(shou)臺(tai)風(feng)影響風(feng)力一般為6~8級，陣風(feng)9~11級，風(feng)向NE，最大(da)(da)風(feng)速可達40米/秒以(yi)上(shang)。

閩江河口(kou)港：強風(feng)向(xiang)和常(chang)風(feng)向(xiang)均為NE向(xiang)，多(duo)年(nian)平均風(feng)速為4.1米/秒。

羅源灣：強風向為WNW，常風向為SSE，多(duo)年(nian)平均風速2.2米/秒。

福清灣：強風(feng)向和(he)常風(feng)向為(wei)NE，多年平均風(feng)速3.7米(mi)。

興(xing)化灣(wan)：強風(feng)向(xiang)和常(chang)風(feng)向(xiang)為N、NNE多(duo)年平均風(feng)速6.9米。

霧況

在上半年較盛，年平均有62個(ge)霧(wu)日(ri)，影響(xiang)航行的霧(wu)日(ri)每月平均3~5天，但(dan)霧(wu)氣延時不長，其它(ta)月份少霧(wu)。

降水

雨量充沛，降水(shui)多(duo)集中在春(chun)季，年平(ping)均降水(shui)153天，年平(ping)均降水(shui)量為(wei)1346毫(hao)米，4－6月為(wei)梅雨季節。

河口港：多年平均降水量1346毫(hao)米。

羅源灣：多年(nian)平(ping)均降水量1649.5毫米。

福清灣、興化灣：多年平均降水量1151.5毫米(mi)。

氣溫

河口港：多(duo)年平均(jun)氣溫19.3度，一般7月(yue)(yue)最(zui)高，月(yue)(yue)平均(jun)28.2度，1月(yue)(yue)最(zui)低(di)，平均(jun)10.5度。

羅源灣：多年(nian)平均(jun)(jun)氣溫(wen)19度，歷(li)年(nian)極端(duan)最(zui)(zui)高(gao)(gao)氣溫(wen)39.5度，歷(li)年(nian)極端(duan)最(zui)(zui)低氣溫(wen)-3.9度，全年(nian)日最(zui)(zui)高(gao)(gao)氣≥35度的平均(jun)(jun)天數(shu)9.6天。

福清灣、興化灣：多年(nian)平均(jun)氣(qi)溫19.5度(du)，歷年(nian)極(ji)端(duan)最(zui)高(gao)氣(qi)溫37.4度(du)，歷年(nian)極(ji)端(duan)最(zui)低(di)氣(qi)溫0.9度(du)，全年(nian)日最(zui)高(gao)氣(qi)溫≥35度(du)的(de)平均(jun)天數1天。

波浪

閩江河口港區：最大波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向(xiang)SN向(xiang)

松下港區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰港區：最大波高　H1%=4.2m 　波向ESE向

羅源港區：最(zui)大波(bo)高　H4%=3.0m 　波(bo)向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江(jiang)河口港區：水中平均(jun)含(han)沙量0.11---0.55kg/m3

松下港(gang)區(qu)：水中(zhong)平均(jun)含沙量0.052kg/m3

江陰(yin)港區：水中(zhong)平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中(zhong)平(ping)均含沙量(liang)0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸(an)岸(an)灘區屬(shu)第四系松散沉(chen)積，主要(yao)為砂、淤泥(ni)、淤泥(ni)質粘土，下覆(fu)基巖起(qi)伏較大。

松下港區：地層自(zi)下而上主要為砂、沙(sha)質(zhi)粘(zhan)土基巖。

江陰港區(qu)：地層自下而(er)上主要(yao)為淤泥、中沙、粘性土和強風化花(hua)崗巖。

羅源(yuan)灣港區(qu)：北岸地(di)(di)層自(zi)下(xia)而上(shang)主(zhu)要(yao)為(wei)淤(yu)泥、淤(yu)泥混沙、粘土、淤(yu)泥質粘土和殘積(ji)(ji)性(xing)粘土。南岸地(di)(di)層自(zi)下(xia)而上(shang)主(zhu)要(yao)為(wei)淤(yu)泥、粘土、碎石、風化殘積(ji)(ji)層。

潮汐

河口港：平(ping)均(jun)高潮(chao)位4.51米(mi)，平(ping)均(jun)低潮(chao)位0.74米(mi)，平(ping)均(jun)潮(chao)差3.77米(mi)。

羅源灣：平(ping)均(jun)(jun)高潮位(wei)4.99米(mi)，平(ping)均(jun)(jun)低潮位(wei)-0.15米(mi)，平(ping)均(jun)(jun)潮差5.14米(mi)。

福清(qing)灣(wan)、興化灣(wan)：平(ping)均(jun)高潮位4.76米，平(ping)均(jun)低潮位-0.46米，平(ping)均(jun)潮差5.22米。

水文：屬正(zheng)規(gui)半日潮。

潮流(liu)：河口港：漲潮最大流(liu)速1.55米(mi)/秒，落潮最大流(liu)速1.99米(mi)/秒。

羅源(yuan)灣(wan)：漲潮(chao)最大流速0.82米(mi)(mi)/秒(miao)，落潮(chao)最大流速0.97米(mi)(mi)/秒(miao)。

福清(qing)灣、興化灣：漲潮最(zui)大流速0.58米/秒(miao)(miao)，落潮最(zui)大流速0.59米/秒(miao)(miao)。

分布及泊位

福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)主要港(gang)(gang)區(qu)分布在閩江口(kou)河(he)口(kou)段，如臺(tai)江港(gang)(gang)區(qu)、馬尾港(gang)(gang)區(qu)、青州(zhou)港(gang)(gang)區(qu)、松門港(gang)(gang)區(qu)、籌東(dong)港(gang)(gang)區(qu)、琯頭港(gang)(gang)區(qu)。

馬尾港區(qu)： 碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)15個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)交(jiao)通部(bu)門生(sheng)產碼(ma)頭有(you)萬噸(dun)(dun)(dun)級(ji)雜(za)貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)雜(za)貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，100噸(dun)(dun)(dun)以下客運泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)(ge)；非(fei)生(sheng)產性(xing)（港作碼(ma)頭）100噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)。物資部(bu)門生(sheng)產性(xing)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)籌(chou)東電廠1.6萬噸(dun)(dun)(dun)級(ji)煤泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，3000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)油(you)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個(ge)(ge)。

臺江港區(qu)： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)50個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)交(jiao)通(tong)部門有1000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，其(qi)余(yu)為100噸(dun)以下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)26個(ge)(ge)(ge)，物資部門泊(bo)(bo)位(wei)(wei)有20個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)1000噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)，200噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)，150噸(dun)級(ji)以下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)9個(ge)(ge)(ge)。

松門港(gang)區： 有萬噸級煤泊(bo)位1個，500噸級泊(bo)位2個和(he)港(gang)作浮(fu)碼頭(tou)1座。

福(fu)州港擁(yong)有碼(ma)頭岸(an)線9443.6米(mi)，1000噸(dun)(dun)級以(yi)(yi)上(shang)的(de)泊(bo)位(wei)67個(ge)，萬噸(dun)(dun)級以(yi)(yi)上(shang)的(de)深(shen)水泊(bo)位(wei)19個(ge)，最大靠泊(bo)能力(li)為3萬噸(dun)(dun)級。

倉儲堆場

庫場總面積107.8314萬(wan)平(ping)方米，鐵路專用線3168米。

堆(dui)場(chang)(chang)包括煤(mei)炭堆(dui)場(chang)(chang)0.91萬(wan)平方米，容(rong)量1.91萬(wan)噸，集(ji)裝箱堆(dui)場(chang)(chang)1.5萬(wan)平方米，可(ke)堆(dui)存760標準箱。

裝卸機械及能力

生產用(yong)裝卸(xie)機械335臺，其(qi)中起重機械47臺，最大(da)起重能力25噸，專用(yong)機械9臺，其(qi)余(yu)為裝卸(xie)搬運和輸送(song)機械。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路專(zhuan)用線總長(chang)3168米，其(qi)中(zhong)裝卸線長(chang)1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)共(gong)84艘(sou)(sou)，總功(gong)率7100千(qian)瓦(wa)(wa)。其(qi)中：拖輪24艘(sou)(sou)，功(gong)率5100千(qian)瓦(wa)(wa)，最大功(gong)率1176.8千(qian)瓦(wa)(wa)；駁船(chuan)(chuan)46艘(sou)(sou)，總噸位1.1萬噸；引水船(chuan)(chuan)1艘(sou)(sou)，功(gong)率574千(qian)瓦(wa)(wa)；交通(tong)船(chuan)(chuan)2艘(sou)(sou)，功(gong)率220千(qian)瓦(wa)(wa)；其(qi)他船(chuan)(chuan)9艘(sou)(sou)，功(gong)率共(gong)948.47千(qian)瓦(wa)(wa)。

港區布局

目前，福州(zhou)在(zai)建泊(bo)(bo)位(wei)有(you)11個，其中5萬噸級以上碼頭泊(bo)(bo)位(wei)7個。計劃(hua)新開工項目包括獅岐作(zuo)業(ye)區3#、4#泊(bo)(bo)位(wei)，可門(men)南方石(shi)化(hua)配(pei)套21#～24#泊(bo)(bo)位(wei)，松(song)門(men)通宇建材碼頭等(deng)(deng)。儲備項目有(you)羅源灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區鑒江作(zuo)業(ye)區橫(heng)逸化(hua)工碼頭等(deng)(deng)一批項目。此外，福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)還(huan)將縱深拓展(zhan)(zhan)經濟腹地(di)，擴大(da)(da)服(fu)務半徑(jing)，加大(da)(da)攬貨組船力(li)(li)度，著力(li)(li)提(ti)升港(gang)(gang)(gang)口產(chan)能使用率。　福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口管理局有(you)關負責人(ren)表(biao)示，2009年在(zai)嚴峻(jun)的世界金融危機面前，福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)之所以能夠保(bao)持(chi)全港(gang)(gang)(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)有(you)較大(da)(da)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，主要得益(yi)于(yu)“南北(bei)兩(liang)翼”港(gang)(gang)(gang)口建設和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。正基于(yu)此，一定程(cheng)度上消化(hua)了(le)閩(min)江河砂(sha)這一傳統大(da)(da)宗貨種減少，對福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)的影響。今后，靠(kao)閩(min)江河砂(sha)來保(bao)福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)的路已經行(xing)不(bu)通了(le)。推進(jin)“南北(bei)兩(liang)翼”建設，加快海港(gang)(gang)(gang)建設發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)步伐(fa)，成為調(diao)整港(gang)(gang)(gang)口結構，促進(jin)港(gang)(gang)(gang)口發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方式轉變的必(bi)然(ran)選擇。

據了解，2009年(nian)“南北(bei)兩(liang)翼(yi)”重點(dian)項(xiang)目建(jian)設有(you)序推進，海(hai)港(gang)(gang)發(fa)展初具(ju)規(gui)模。其(qi)中，松下港(gang)(gang)區(qu)牛頭灣(wan)作(zuo)(zuo)業區(qu)2#泊位(wei)(wei)(wei)和江(jiang)陰(yin)港(gang)(gang)區(qu)4#、5#泊位(wei)(wei)(wei)以(yi)及(ji)羅(luo)源灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)碧里作(zuo)(zuo)業區(qu)5#泊位(wei)(wei)(wei)4個(ge)5萬噸級以(yi)上(shang)碼頭建(jian)成投入使用，新(xin)增吞吐能(neng)力1002萬噸，集裝箱82萬標箱。江(jiang)陰(yin)港(gang)(gang)區(qu)6#、7#，松下港(gang)(gang)區(qu)牛頭灣(wan)作(zuo)(zuo)業區(qu)3#泊位(wei)(wei)(wei)和將軍(jun)帽15萬噸級（結構按30萬噸級）等一批5萬噸級以(yi)上(shang)泊位(wei)(wei)(wei)工(gong)(gong)程(cheng)也開工(gong)(gong)建(jian)設。截(jie)至去年(nian)底，“南北(bei)兩(liang)翼(yi)”已建(jian)有(you)深(shen)水(shui)泊位(wei)(wei)(wei)17個(ge)，其(qi)中5萬噸級以(yi)上(shang)深(shen)水(shui)泊位(wei)(wei)(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進港(gang)航(hang)道(dao)從白犬(quan)列(lie)島(dao)正(zheng)南5海里經(jing)該島(dao)西南航(hang)行至(zhi)北緯26度06分22秒，東經(jing)119度52分視白云山并標重疊時，轉真航(hang)向265.5度，駛至(zhi)第3號(hao)燈浮標正(zheng)橫約(yue)0.4海里，再轉真航(hang)向308度直度引航(hang)，檢疫錨地。北菱半島(dao)、馬祖列(lie)島(dao)與白犬(quan)列(lie)島(dao)之間和水道(dao)禁止通航(hang)。

港內航(hang)道自川石島(dao)引航(hang)、檢疫錨地(di)至馬尾(wei)碼頭，航(hang)道中有6淺灘，萬噸(dun)級海輪，可乘(cheng)潮(chao)進出(chu)港，3萬噸(dun)級海輪乘(cheng)大潮(chao)進出(chu)港。

馬尾(wei)至臺江鰲峰(feng)洲航(hang)(hang)道（即北港航(hang)(hang)道 ）長16.4公里，江面(mian)較窄(zhai)，乘潮可(ke)通航(hang)(hang)1500噸(dun)級(ji)以下海(hai)輪，500－1000噸(dun)級(ji)船舶可(ke)直接靠泊碼頭或錨地。

淮安(an)至灣(wan)邊航(hang)道(dao)(dao)（即南港航(hang)道(dao)(dao)）為(wei)季節通航(hang)航(hang)道(dao)(dao)。

航標

北(bei)港(gang)(gang)航(hang)(hang)道設(she)有(you)二等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)，南港(gang)(gang)航(hang)(hang)道設(she)有(you)三等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)。外(wai)港(gang)(gang)航(hang)(hang)道設(she)有(you)一(yi)系列航(hang)(hang)標(biao)。航(hang)(hang)行(xing)標(biao)志情況是：⑴日莊礁燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在閩江口（北(bei)緯(wei)26度(du)(du)05分(fen)(fen)(fen)，東經119度(du)(du)43分(fen)(fen)(fen)），構成為(wei)(wei)黑色方錐形條石，雷達應答器，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高7米，射(she)程(cheng)10海(hai)里(li)。⑵白云山前、后引導(dao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在瑯歧島(dao)，前燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)為(wei)(wei)白色樁(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高58米，射(she)程(cheng)12海(hai)里(li)；后燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高94米，射(she)程(cheng)12海(hai)里(li)。⑶芭蕉山西(xi)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)緯(wei)26度(du)(du)8分(fen)(fen)(fen)00秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)39分(fen)(fen)(fen)21秒(miao)(miao)）為(wei)(wei)紅(hong)色鐵(tie)架(jia)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高16米，射(she)程(cheng)28海(hai)里(li)。⑷白塔燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位(wei)置在壺江島(dao)（北(bei)緯(wei)26度(du)(du)07分(fen)(fen)(fen)18秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)38分(fen)(fen)(fen)31秒(miao)(miao)）為(wei)(wei)白色圓柱形樁(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高21米，射(she)程(cheng)7海(hai)里(li)。⑸金牌門(men)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)緯(wei)26度(du)(du)08分(fen)(fen)(fen)，東經119度(du)(du)36分(fen)(fen)(fen)）為(wei)(wei)黑色方錐形石砌樁(zhuang)身(shen)。燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高6.1米，射(she)程(cheng)7海(hai)里(li)。在閩江口有(you)3個燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)浮，均為(wei)(wei)黑色。

錨地

①閩江口內港區：

閩(min)(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)(kou)內有羅(luo)星塔、營前、籌東、亭江(jiang)(jiang)(jiang)、壺江(jiang)(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)地(di)，供(gong)船舶引水、檢疫、待(dai)泊、裝(zhuang)卸使(shi)用，錨(mao)(mao)地(di)底質均為(wei)沙質。目前主(zhu)要使(shi)用亭江(jiang)(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)地(di)。閩(min)(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)(kou)內港(gang)區(qu)規(gui)劃(hua)實施后，計劃(hua)新辟(pi)三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)：象嶼錨(mao)(mao)地(di)位于(yu)閩(min)(min)(min)安(an)峽谷(gu)出(chu)口(kou)(kou)下游的象嶼附(fu)(fu)近，作(zuo)為(wei)油輪和危(wei)險品專用錨(mao)(mao)地(di)；長(chang)安(an)錨(mao)(mao)地(di)位于(yu)英沙下游主(zhu)航道北(bei)側；琯(guan)頭錨(mao)(mao)地(di)位于(yu)琯(guan)頭鎮南(nan)、主(zhu)航道北(bei)側，以上(shang)三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)錨(mao)(mao)泊均采用雙浮筒形式(shi)。七星礁錨(mao)(mao)地(di)位于(yu)閩(min)(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)(kou)外(wai)的七星礁附(fu)(fu)近，避風(feng)條件差，作(zuo)為(wei)閩(min)(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)(kou)內港(gang)區(qu)的外(wai)海錨(mao)(mao)地(di)，主(zhu)要供(gong)來(lai)港(gang)大船候(hou)潮使(shi)用，規(gui)劃(hua)將錨(mao)(mao)地(di)面積擴大到6平方公里，可錨(mao)(mao)泊1～2萬噸(dun)級船舶15艘。

②松下港區：

松(song)下港(gang)區待泊、引水、檢疫錨地位于(yu)東(dong)洛島東(dong)南(nan)水域，面積為3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬噸級船舶6艘。防臺避風錨地建議(yi)在興化灣內。

③江陰港(gang)區：江陰港(gang)區引水(shui)、檢疫錨(mao)地以(yi)及備(bei)用錨(mao)地規劃在(zai)進港(gang)航道南(nan)北側水(shui)域(yu)，面積(ji)分別(bie)為4.3和(he)3.3平方公里(li)，水(shui)深在(zai)18米以(yi)上(shang)；待泊(bo)、避風錨(mao)地規劃在(zai)灣內(nei)牛嶼東南(nan)側，面積(ji)為5.9平方公里(li)，水(shui)深-15～-23 米，共(gong)可錨(mao)泊(bo)5萬(wan)噸級船(chuan)舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源灣港區引水、待泊(bo)、檢疫錨(mao)地規劃在(zai)口門外北(bei)側(ce)水域，面積為5平方公里，水深(shen)在(zai)18米以上，可錨(mao)泊(bo)3萬噸級以上船(chuan)舶 艘。船(chuan)舶避風初步規劃在(zai)灣內崗嶼南(nan)、北(bei)水域。

《福州港總(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃》修(xiu)編(bian)　福州寧德兩港規(gui)劃整合　記者近(jin)日從市(shi)政府(fu)獲悉，根據省交通運輸廳確定(ding)的啟(qi)動福建三大(da)港規(gui)劃的修(xiu)編(bian)計劃安排，我市(shi)已啟(qi)動《福州港總(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃》修(xiu)編(bian)工作(zuo)，計劃年底前完成(cheng)初(chu)稿。

我市計劃通(tong)(tong)過總體(ti)規(gui)(gui)(gui)(gui)劃修編，將(jiang)(jiang)寧(ning)德港(gang)、平(ping)潭港(gang)區(qu)、羅源灣港(gang)區(qu)鑒江(jiang)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)規(gui)(gui)(gui)(gui)劃納入福(fu)(fu)(fu)州(zhou)港(gang)總體(ti)規(gui)(gui)(gui)(gui)劃，并爭(zheng)取將(jiang)(jiang)寧(ning)德港(gang)、平(ping)潭港(gang)區(qu)、鑒江(jiang)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)作(zuo)(zuo)為中國沿海主要港(gang)口——福(fu)(fu)(fu)州(zhou)港(gang)的組成部分，盡快獲交通(tong)(tong)運(yun)輸部、省政府審批，實現福(fu)(fu)(fu)州(zhou)寧(ning)德兩港(gang)規(gui)(gui)(gui)(gui)劃整(zheng)合。

為(wei)加(jia)快平(ping)潭綜合實驗區港(gang)口(kou)基礎設施建(jian)設，推進平(ping)潭2萬噸級客貨(huo)滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭(tou)前期工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，我(wo)市(shi)還積極開展了《平(ping)潭滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭(tou)專項規劃(hua)》《福州港(gang)平(ping)潭港(gang)區總體規劃(hua)》的編(bian)制(zhi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，現已完成并通過(guo)省交(jiao)通運輸(shu)廳(ting)審(shen)查，上報省政府待批。《福州港(gang)羅(luo)源灣港(gang)區鑒江作(zuo)(zuo)(zuo)業區總體規劃(hua)》報批工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)正在(zai)加(jia)快，羅(luo)源灣港(gang)區游(you)艇規劃(hua)前期工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)以及(ji)松下港(gang)區控制(zhi)性詳細(xi)規劃(hua)的編(bian)制(zhi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)也已啟動。

與此同時，福(fu)州(zhou)港(gang)口(kou)公共基礎設施(shi)建設也在進(jin)一步完(wan)善。目前，閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)航(hang)道(dao)增(zeng)深工程(cheng)已通(tong)過(guo)省交(jiao)通(tong)運輸(shu)廳組織的工程(cheng)竣工總驗收，閩(min)江(jiang)(jiang)南港(gang)航(hang)道(dao)整治工程(cheng)預計(ji)本月(yue)25日完(wan)成(cheng)疏浚施(shi)工并(bing)試(shi)通(tong)航(hang)，年底前完(wan)成(cheng)整個項目交(jiao)付驗收；福(fu)清灣深水航(hang)道(dao)工程(cheng)預計(ji)年底完(wan)工；松下防波堤工程(cheng)計(ji)劃(hua)于明年上半(ban)年完(wan)工并(bing)交(jiao)付使用。