芒果视频下载

概況

海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港位(wei)于(yu)海(hai)(hai)(hai)南島北(bei)部，海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)灣(wan)(wan)(wan)中部海(hai)(hai)(hai)岸線上(shang) ( 海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)灣(wan)(wan)(wan)處于(yu)北(bei)緯 20 ° 05 ′，東(dong)經 110 ° 15 ′，北(bei)臨瓊(qiong)州(zhou)海(hai)(hai)(hai)峽，東(dong)與鋪(pu)前(qian)灣(wan)(wan)(wan)交界(jie)，西至澄邁灣(wan)(wan)(wan)，是一個近似(si)半圓形的開敞海(hai)(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan) ) ，北(bei)隔瓊(qiong)州(zhou)海(hai)(hai)(hai)峽與我國廣東(dong)省雷(lei)州(zhou)半島相望。

海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口港是海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)南省對外貿(mao)易(yi)的重要口岸(an)，現與日(ri)本、朝鮮、馬來西(xi)亞、新(xin)加坡、泰(tai)國(guo)、印尼、科威特、沙特阿(a)拉(la)伯等(deng)二十(shi)多個國(guo)家和地(di)(di)區有貿(mao)易(yi)運(yun)輸往來。海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口港又是海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)南省旅客(ke)進(jin)出的重要通道，目前開通了海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口——海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)安、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口——北海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口——廣州等(deng)地(di)(di)汽車(che)、旅客(ke)滾裝輪航(hang)班，每年旅客(ke)進(jin)出港量約(yue) 140 萬人次；海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口——廣州、湛江、北海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)等(deng)地(di)(di)的國(guo)內集裝箱航(hang)線(xian)。

快捷的(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)運(yun)輸，架起了海(hai)(hai)南(nan)(nan)和大(da)陸的(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)橋梁，為海(hai)(hai)南(nan)(nan)特區(qu)建設起到積極的(de)(de)作用。海(hai)(hai)口港(gang)(gang)是海(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)(de)交(jiao)通樞(shu)紐和客貨集散中心，在(zai)我國(guo)沿海(hai)(hai)港(gang)(gang)口發(fa)展(zhan)戰略中被交(jiao)通部列為沿海(hai)(hai)主要港(gang)(gang)口和海(hai)(hai)南(nan)(nan)省國(guo)際集裝箱干線港(gang)(gang)口。 2002 年貨物吞(tun)吐量(liang)首次突(tu)破千(qian)萬(wan)噸(dun)大(da)關，集裝箱吞(tun)吐量(liang)也首次突(tu)破10 萬(wan)標箱關口。 2003 年海(hai)(hai)口港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)達到 1329.1 萬(wan)噸(dun)，集裝箱吞(tun)吐量(liang)完(wan)成(cheng) 16.1 萬(wan)標箱，在(zai)海(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)(gang)口中處于(yu)遙遙領先的(de)(de)地位。

海(hai)口港(gang) ( 即秀英港(gang) ) 是(shi)交通(tong)部(bu)管(guan)轄的港(gang)口，而海(hai)口新港(gang) ( 即原海(hai)口港(gang) ) 是(shi)廣東省航運局(ju)管(guan)轄的近海(hai)航運港(gang)口。 1983 年(nian)(nian)(nian)12月(yue)至1987年(nian)(nian)(nian)12月(yue)海(hai)口港(gang)隸(li)屬交通(tong)部(bu)海(hai)口港(gang)務(wu)管(guan)理(li)局(ju)。 1987 年(nian)(nian)(nian) 12 月(yue)海(hai)口港(gang)由交通(tong)部(bu)下放，實(shi)行以(yi)海(hai)南建省籌(chou)備處為(wei)主的管(guan)理(li)體制，隸(li)屬海(hai)南港(gang)務(wu)局(ju)， 1993年(nian)(nian)(nian)12月(yue)海(hai)南港(gang)務(wu)局(ju)撤(che)銷(xiao)，成立海(hai)口港(gang)集團(tuan)公(gong)司，歸海(hai)南省港(gang)灣管(guan)理(li)局(ju)領導。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)(feng)：海口港強風(feng)(feng)(feng)向(xiang)為(wei) ENE、SE和N，最大風(feng)(feng)(feng)速超過40米/秒，全年以NE風(feng)(feng)(feng)頻率最高（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)(feng)（10%）次(ci)之，E風(feng)(feng)(feng)（8%）最弱。每(mei)年6 — 11月為(wei)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)期，對港區有影(ying)響的(de)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)和強熱帶(dai)風(feng)(feng)(feng)暴年平均4.3次(ci)，最多可達8次(ci)。

降(jiang)雨：年(nian)平均降(jiang)雨量 1684.5毫(hao)米，雨季在6 — 9月。最大年(nian)降(jiang)水(shui)(shui)量為2282.3毫(hao)米；最小年(nian)降(jiang)水(shui)(shui)量為874.4毫(hao)米；最長連續降(jiang)水(shui)(shui)天數(shu)為16天。

濕(shi)度：年平(ping)(ping)均(jun)相(xiang)對濕(shi)度為 85%，每月相(xiang)對濕(shi)度均(jun)在(zai)80%以上。霧(wu)：冬春兩季有霧(wu)，多(duo)在(zai)清晨至(zhi)上午 9時之間，年平(ping)(ping)均(jun)霧(wu)日(ri)約32.6天，能(neng)見度小于1公里的大霧(wu)年平(ping)(ping)均(jun)為8.1天。

氣溫(wen)：年平均氣溫(wen) 23.8℃，極端(duan)(duan)最高氣溫(wen)38.9℃，極端(duan)(duan)最低氣溫(wen)2.8℃。

水文

潮(chao)(chao)汐：潮(chao)(chao)汐屬不規(gui)則日潮(chao)(chao)混合(he)潮(chao)(chao)型(xing)，一個月內日潮(chao)(chao)天數為 15 — 18天 ，其他時間(jian)為正規(gui)半日潮(chao)(chao) ,且潮(chao)(chao)汐不等(deng)現象顯著。

潮(chao)(chao)(chao)位：平均(jun)高(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao) 2.04米(mi)(mi)，最高(gao)(gao)高(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)4.25米(mi)(mi)；平均(jun)低潮(chao)(chao)(chao)0.90米(mi)(mi)，最低低潮(chao)(chao)(chao)-0.25米(mi)(mi)。風(feng)暴潮(chao)(chao)(chao)最高(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)位4.26米(mi)(mi)（1948年9月27日），最低潮(chao)(chao)(chao)位-0.25米(mi)(mi)。

海(hai)(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)：瓊州海(hai)(hai)(hai)峽的海(hai)(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)以潮流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)為主，且有明顯的往復(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)特征。漲潮流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)以東(dong)(dong)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)為主，落潮流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)以西(xi)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)為主。在(zai)東(dong)(dong)北季風(feng)期，海(hai)(hai)(hai)口灣東(dong)(dong)半部存(cun)在(zai)一個反時針的回流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)，回流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的存(cun)在(zai)有利于(yu)泥沙(sha)在(zai)灣頂和東(dong)(dong)側海(hai)(hai)(hai)灘的沉積(ji)。海(hai)(hai)(hai)口灣灣口流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)較大，約(yue) 1.1米(mi)/秒(miao)，灣頂附(fu)近(jin)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)較小，僅為0.11 — 0.25米(mi)/秒(miao)，灣的西(xi)部流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)約(yue) 0.5 — 1.0米(mi)/秒(miao)，流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)向為東(dong)(dong)北到(dao)西(xi)南。

波(bo)(bo)(bo)浪(lang)：波(bo)(bo)(bo)浪(lang)以(yi)風浪(lang)為(wei)主(zhu)，常、強浪(lang)向為(wei) NNE，頻率39.16%，其次為(wei)N和(he)NE，頻率分別為(wei)12.12%和(he)12.55%.全年(nian)中出(chu)現(xian)大(da)于1.2m波(bo)(bo)(bo)高(gao)共33次,頻率為(wei)2.3%,出(chu)現(xian)大(da)于1.5波(bo)(bo)(bo)浪(lang)共9次,頻率為(wei)0.63%,觀(guan)測年(nian)中出(chu)現(xian)最大(da)波(bo)(bo)(bo)高(gao)H1/10=2.0米,T=5.0秒,波(bo)(bo)(bo)向N,次數1次,頻率為(wei)0.07%,波(bo)(bo)(bo)浪(lang)平均周期,絕(jue)大(da)多數在(zai)5.0秒以(yi)下,3 — 4秒頻率占88%,5—6秒年(nian)內出(chu)現(xian)6次,頻率為(wei)0.42%。

地質及地震

工(gong)程地質(zhi)，據探測資(zi)料，秀英港(gang)(gang)區(qu)土(tu)層(ceng)分布依(yi)序為(wei)(wei)淤(yu)泥、亞(ya)粘土(tu)、中粗砂和(he)粘土(tu)層(ceng)；新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)土(tu)層(ceng)由上而下分為(wei)(wei)淤(yu)泥、雜(za)色(se)(se)粘土(tu)、灰色(se)(se)粘土(tu)；馬村港(gang)(gang)區(qu)土(tu)層(ceng)為(wei)(wei)按其巖性(xing)(xing)及(ji)工(gong)程地質(zhi)性(xing)(xing)質(zhi)，自上而下分為(wei)(wei)碎、礫(li)石(shi)層(ceng)，淤(yu)泥或淤(yu)泥混沙，黃雜(za)色(se)(se)亞(ya)粘土(tu)和(he)灰色(se)(se)亞(ya)粘土(tu)四層(ceng)。海口(kou)市的(de)地震(zhen)基本(ben)烈度(du)為(wei)(wei) 8度(du)。

地理交通

海口港(gang)地理位(wei)(wei)置十分優(you)越(yue)，地處(chu)海南(nan)島(dao)北(bei)端，與雷州半島(dao)隔海相望(wang)，是(shi)海南(nan)省北(bei)部水運交通樞紐。三(san)個港(gang)區的具(ju)體位(wei)(wei)置是(shi)：

秀英港區

秀英(ying)港(gang)區位于(yu)瓊州海(hai)(hai)峽南(nan)側(ce)之海(hai)(hai)口(kou)灣南(nan)岸，在南(nan)渡(du)江支流海(hai)(hai)甸溪入海(hai)(hai)河口(kou)外方，地(di)理(li)坐標為東經 110°16 ′ 27 ′′ ，北(bei)緯(wei) 20°01 ′ 24 ′′ 。由于(yu)秀英(ying)港(gang)地(di)處(chu)南(nan)海(hai)(hai)船(chuan)運中樞，自(zi)古以來就成為從(cong)中國大陸沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)到東南(nan)亞各(ge)地(di)通(tong)航貿易的船(chuan)舶的必經之港(gang)，因(yin)此，素有“瓊州門戶”之稱。

新港港區

新(xin)港港區(qu)位于海(hai)口灣(wan)海(hai)甸溪入海(hai)口左岸，地理坐標為東經(jing) 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至2011年6月15日，新(xin)港港區(qu)的客船停靠至秀英(ying)港區(qu)。新(xin)港港區(qu)開始建設成(cheng)為娛(yu)樂休閑碼(ma)頭。

馬村港區

馬村港區位于海(hai)南島西(xi)(xi)北部，瓊州海(hai)峽(xia)澄邁灣之西(xi)(xi)，港靠(kao)馬村鎮，與東水(shui)港、黃花港毗鄰，地理坐標(biao)為東經(jing) 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀(xiu)英港(gang)(gang)區和(he)(he)新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區交(jiao)通(tong)極(ji)其便利，公(gong)路(lu)與島內東、中、西三條國(guo)道(dao)和(he)(he)東、西線(xian)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)相聯，密集的(de)(de)公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)網絡可通(tong)往全(quan)省(sheng)各(ge)地(di)。海(hai)(hai)上(shang)航線(xian)四(si)通(tong)八達，航線(xian)可達國(guo)內沿海(hai)(hai)各(ge)港(gang)(gang)口。秀(xiu)英港(gang)(gang)和(he)(he)新(xin)港(gang)(gang)是瓊州海(hai)(hai)峽船(chuan)舶(bo)往來的(de)(de)主(zhu)要口岸，是公(gong)路(lu)和(he)(he)水路(lu)兩種運輸方(fang)式(shi)的(de)(de)交(jiao)匯點，是海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)北部(bu)重要的(de)(de)水運交(jiao)通(tong)樞紐(niu)。馬村港(gang)(gang)距海(hai)(hai)口市區 39公(gong)里，疏港(gang)(gang)公(gong)路(lu)直通(tong)澄邁縣(xian)老城開發(fa)區與西線(xian)國(guo)道(dao)、西線(xian)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)連(lian)接通(tong)往全(quan)省(sheng)各(ge)地(di)，交(jiao)通(tong)十分方(fang)便。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省的(de)(de)經濟(ji)(ji)是島嶼(yu)型經濟(ji)(ji)，對(dui)外(wai)依(yi)賴性強，物資進出和對(dui)外(wai)貿(mao)易的(de)(de)主(zhu)要(yao)方式是海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)，約98%的(de)(de)進出島貨物通過海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)完成。因(yin)而，全省經濟(ji)(ji)建設與水(shui)運(yun)(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)息息相關，與內地(di)省市相比，港(gang)(gang)口(kou)(kou)對(dui)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)全省經濟(ji)(ji)和旅游(you)業等(deng)發(fa)展(zhan)(zhan)更為(wei)重(zhong)要(yao)。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)地(di)處(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)島北部(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)線，是中(zhong)(zhong)國沿海(hai)(hai)(hai)(hai)主(zhu)要(yao)港(gang)(gang)口(kou)(kou)之(zhi)一(yi)，也(ye)是海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省水(shui)、陸(lu)對(dui)外(wai)聯系的(de)(de)窗(chuang)口(kou)(kou)和門(men)戶，處(chu)于海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省綜合交通運(yun)(yun)輸(shu)網(wang)的(de)(de)連接(jie)點和中(zhong)(zhong)心，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省的(de)(de)經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)發(fa)揮著舉(ju)足輕(qing)重(zhong)的(de)(de)作用。根(gen)據(ju)《海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)總體布局規(gui)劃》，未來(lai)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)將發(fa)展(zhan)(zhan)成為(wei)北部(bu)灣地(di)區重(zhong)要(yao)的(de)(de)物流中(zhong)(zhong)心之(zhi)一(yi)，承擔起實(shi)施(shi)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)市“以(yi)港(gang)(gang)興市”發(fa)展(zhan)(zhan)戰略的(de)(de)重(zhong)任。

海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)航控股有限(xian)公司是海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)最大的(de)國有港(gang)(gang)航控股企業，負責對(dui)整個瓊北地區(qu)(qu)(qu)(qu)三大港(gang)(gang)口(kou)(kou)——秀(xiu)英港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、馬村港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)統一(yi)規劃(hua)、統一(yi)建設、統一(yi)經營、統一(yi)管理。日(ri)前，該公司主要負責人接受了中(zhong)國經濟(ji)時報記者采訪。他介紹(shao)說，隨著海(hai)(hai)南(nan)經濟(ji)的(de)快速發(fa)展，海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)規模小、深水泊(bo)位少(shao)、無(wu)集裝(zhuang)箱專用(yong)泊(bo)位、各港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)碼頭功能重復、布局分散、港(gang)(gang)口(kou)(kou)通(tong)過能力不(bu)足(zu)等矛盾日(ri)漸顯現，已無(wu)法適應(ying)海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)和海(hai)(hai)口(kou)(kou)市經濟(ji)進(jin)一(yi)步發(fa)展的(de)要求。海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)航控股有限(xian)公司正緊緊抓住重要的(de)建港(gang)(gang)契機，積極推進(jin)海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)二(er)(er)期(qi)工(gong)(gong)程、馬村一(yi)二(er)(er)期(qi)擴建工(gong)(gong)程、新海(hai)(hai)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)客(ke)貨滾裝(zhuang)碼頭工(gong)(gong)程的(de)建設，加快港(gang)(gang)口(kou)(kou)建設大發(fa)展。

海(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)建設將立足海(hai)口(kou)、服務(wu)海(hai)南，以集裝(zhuang)箱和滾裝(zhuang)運輸(shu)為(wei)(wei)重點，提(ti)供“全(quan)方位、多層次、寬區(qu)域”的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)服務(wu)，成(cheng)為(wei)(wei)區(qu)域綜合交通的(de)(de)重要(yao)樞(shu)紐；積極(ji)發(fa)展臨港(gang)(gang)(gang)工業，協調港(gang)(gang)(gang)城關(guan)系(xi)，拓展港(gang)(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)物(wu)流(liu)、信息(xi)、保(bao)稅、商貿、金融等相(xiang)關(guan)服務(wu)功(gong)能，實(shi)現港(gang)(gang)(gang)口(kou)經濟(ji)的(de)(de)全(quan)面繁榮，成(cheng)為(wei)(wei)地區(qu)經濟(ji)社(she)會發(fa)展的(de)(de)重要(yao)保(bao)障(zhang)和發(fa)動機。

根據《海(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)總體規劃》和(he)《海(hai)(hai)口(kou)港總體布局(ju)規劃》，新(xin)港港區(qu)(qu)將進行(xing)城市(shi)(shi)化改(gai)造，建(jian)(jian)成游(you)艇碼頭(tou)和(he)漁人休閑區(qu)(qu)；秀英(ying)港區(qu)(qu)規劃為國際郵輪碼頭(tou)、國內客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)、商品汽車運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)支(zhi)持系統碼頭(tou)。近(jin)期(qi)(qi)以(yi)集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)、國際旅游(you)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)和(he)國內長(chang)短途(tu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)為主(zhu)，以(yi)客(ke)(ke)(ke)滾(gun)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)商品汽車專(zhuan)用滾(gun)裝運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)為輔(fu)，遠(yuan)期(qi)(qi)建(jian)(jian)成國際國內客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)基地(di)，成為海(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)的(de)特(te)色濱(bin)海(hai)(hai)區(qu)(qu)和(he)城市(shi)(shi)窗口(kou)；新(xin)海(hai)(hai)港區(qu)(qu)將建(jian)(jian)成海(hai)(hai)峽鐵路、公(gong)路主(zhu)通道，近(jin)期(qi)(qi)兼營少(shao)量的(de)油氣危險品貨物，規劃期(qi)(qi)內轉移至其他港區(qu)(qu)；馬村港區(qu)(qu)為未(wei)來海(hai)(hai)口(kou)港的(de)中心港區(qu)(qu)，以(yi)集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)為主(zhu)，大宗散雜貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)為輔(fu)，建(jian)(jian)成油品、煤炭等能(neng)源物資的(de)中轉基地(di)，建(jian)(jian)成全省綜合物流中心，未(wei)來將發展成為設(she)施先進、功(gong)能(neng)完善、文(wen)明環保的(de)現代(dai)化綜合性港區(qu)(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海南經濟的發展(zhan)，加(jia)快(kuai)海口港二期(qi)深(shen)水泊位工程的建設十(shi)分(fen)重(zhong)要。

海南(nan)(nan)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)隨著(zhu)汽車、天然氣化(hua)工(gong)(gong)(gong)(gong)、漿紙等大(da)型工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)項目的(de)建設(she)和(he)(he)醫藥、農(nong)副產(chan)品(pin)加工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)的(de)快速發展(zhan)，工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)將迎(ying)來(lai)一次高(gao)速發展(zhan)時期。海南(nan)(nan)工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)主要(yao)布(bu)局(ju)在瓊北經濟(ji)中心和(he)(he)西部工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)走廊，是(shi)典(dian)型的(de)臨海港口型工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)，原料、設(she)備(bei)和(he)(he)產(chan)品(pin)進(jin)出(chu)都必須(xu)通過海運。海南(nan)(nan)的(de)熱帶高(gao)效(xiao)農(nong)業(ye)是(shi)海南(nan)(nan)的(de)優勢產(chan)業(ye)，全國獨一無二，60%以上的(de)市(shi)場(chang)主要(yao)依賴島(dao)外市(shi)場(chang)，瓜菜、水果、橡膠(jiao)、海產(chan)品(pin)及(ji)畜牧等產(chan)品(pin)貿易(yi)也主要(yao)依靠海運完成。

海口(kou)港(gang)(gang)二期深水(shui)泊位(wei)起(qi)步工(gong)(gong)(gong)程是省、市“十(shi)一(yi)五”規劃重點工(gong)(gong)(gong)程。工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設選(xuan)址位(wei)于秀(xiu)英港(gang)(gang)區兩個萬(wan)噸級泊位(wei)以(yi)北。工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設規模為新建(jian)2個3萬(wan)噸級集裝箱泊位(wei)及相應港(gang)(gang)口(kou)配套設施，其中一(yi)個泊位(wei)兼靠(kao)國(guo)際(ji)郵輪。填海規模1270畝(mu)，國(guo)際(ji)客運10萬(wan)人次/年，工(gong)(gong)(gong)程投(tou)(tou)資(zi)概算為7.78億(yi)元，該(gai)工(gong)(gong)(gong)程項目(mu)已于2006年8月11日開(kai)工(gong)(gong)(gong)建(jian)設，2007年12月已累計完成(cheng)投(tou)(tou)資(zi)3.8億(yi)元，完成(cheng)工(gong)(gong)(gong)程總投(tou)(tou)資(zi)的49.4%。海南港(gang)(gang)航控股有(you)限公司正抓緊(jin)安(an)排施工(gong)(gong)(gong)進度，爭取2008年10月簡(jian)易(yi)投(tou)(tou)產，以(yi)初步緩解腹(fu)地(di)經濟發展與港(gang)(gang)口(kou)能力不(bu)足的矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日(ri)，馬村(cun)中心港區一期工程舉(ju)行了(le)隆重的開(kai)工典(dian)禮(li)。海南省委(wei)(wei)書(shu)記衛(wei)留(liu)成，省長(chang)羅保銘(ming)，省委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、海口市委(wei)(wei)書(shu)記陳辭(ci)等領導親臨現(xian)場，衛(wei)留(liu)成宣布開(kai)工令。

馬村港(gang)一(yi)期(qi)擴建(jian)工程(cheng)建(jian)設(she)(she)規(gui)模為5個2萬噸級(ji)散雜泊位，年(nian)設(she)(she)計吞吐量265萬噸，總投資(zi)9.1億元，建(jian)設(she)(she)工期(qi)3年(nian)。該項(xiang)目是海(hai)口港(gang)拓(tuo)展(zhan)空(kong)間布局，向深水(shui)大港(gang)發(fa)展(zhan)的(de)(de)骨干工程(cheng)，被(bei)列為省、市“十一(yi)五(wu)”規(gui)劃(hua)的(de)(de)重大項(xiang)目。該項(xiang)目的(de)(de)開工建(jian)設(she)(she)，拉開了(le)海(hai)口港(gang)中心港(gang)區建(jian)設(she)(she)的(de)(de)序幕，標(biao)志著瓊北港(gang)口群統一(yi)規(gui)劃(hua)、統一(yi)建(jian)設(she)(she)進入(ru)了(le)一(yi)個新的(de)(de)階段。

根據《海口市城市規劃》和《海口港(gang)(gang)總體規劃》，馬(ma)村(cun)港(gang)(gang)區(qu)為未來海口港(gang)(gang)的(de)(de)綜合性中(zhong)心港(gang)(gang)區(qu)，以(yi)內貿和近洋集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸為主，大宗散(san)雜貨運(yun)(yun)輸為輔；是(shi)海口港(gang)(gang)的(de)(de)油品(pin)、煤(mei)炭等能源物資(zi)的(de)(de)中(zhong)轉基地(di)和危險品(pin)及有污染貨物運(yun)(yun)輸的(de)(de)專用港(gang)(gang)區(qu)。該公司已成立建(jian)港(gang)(gang)項目部，兩家施工單(dan)位和監理(li)單(dan)位已進場。

由于馬村(cun)港(gang)(gang)區一期擴(kuo)(kuo)建工(gong)程完(wan)成后，仍不能(neng)滿(man)足(zu)秀英和海(hai)甸港(gang)(gang)區散雜貨(huo)的(de)完(wan)全轉移，根據《海(hai)口(kou)港(gang)(gang)總(zong)體規(gui)劃》，在2015年(nian)前要進行馬村(cun)港(gang)(gang)區二期擴(kuo)(kuo)建工(gong)程的(de)建設(she)，馬村(cun)港(gang)(gang)二期擴(kuo)(kuo)建工(gong)程總(zong)投資(zi)7.5億元(yuan)，建設(she)規(gui)模為4個(ge)2萬噸級件(jian)雜貨(huo)泊位，年(nian)設(she)計吞吐能(neng)力250萬噸。

馬村(cun)中心港區(qu)(qu)一二(er)期工程項目(mu)建設目(mu)的，一是(shi)(shi)為完(wan)成新港港區(qu)(qu)和(he)秀英港區(qu)(qu)散、雜(za)貨(huo)搬遷(qian)，承擔危險品貨(huo)物(wu)的裝卸(xie)，解決城市污染問題(ti)；二(er)是(shi)(shi)配(pei)合(he)海(hai)口(kou)市工業西移，為海(hai)口(kou)保稅區(qu)(qu)配(pei)套(tao)，與區(qu)(qu)域經濟產業布局和(he)城市規劃相適應(ying)，實現“區(qu)(qu)港聯動”；三是(shi)(shi)滿足近期中海(hai)油西部公司物(wu)流基(ji)地、海(hai)汽集團專用碼頭(tou)、福耀玻璃廠(chang)等項目(mu)對(dui)港口(kou)建設的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根(gen)據《海(hai)口港(gang)總體布局規劃(hua)》，新海(hai)港(gang)區的(de)功能(neng)定位是(shi)經營(ying)海(hai)峽火(huo)車、汽車客貨(huo)輪(lun)渡，承擔車客貨(huo)滾(gun)(gun)裝(zhuang)及部分散(san)客運輸。國家(jia)“十五”重(zhong)點工程(cheng)粵海(hai)鐵路輪(lun)渡已于(yu)2003年(nian)1月建(jian)(jian)(jian)成通航，與其配套建(jian)(jian)(jian)設的(de)防波(bo)堤及其它配套工程(cheng)也已建(jian)(jian)(jian)成，這為(wei)進一(yi)步在新海(hai)港(gang)區建(jian)(jian)(jian)設海(hai)峽汽車客貨(huo)滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭創(chuang)造了(le)良好(hao)的(de)條件，也為(wei)海(hai)口港(gang)功能(neng)調(diao)整、促進港(gang)口和城市的(de)協調(diao)發展創(chuang)造了(le)條件。

新海(hai)港區(qu)汽車(che)(che)客貨滾裝碼頭一期起步工程建設3000噸級汽車(che)(che)滾裝泊位10個，設計(ji)年吞吐量120萬(wan)(wan)輛汽車(che)(che)及460萬(wan)(wan)人次。建設工期為2年，項目(mu)總(zong)投資估算為3.88億元。該項目(mu)擬由(you)海(hai)南港航控股(gu)(gu)有(you)限公司(si)控股(gu)(gu)的海(hai)南海(hai)峽(xia)航運股(gu)(gu)份(fen)有(you)限公司(si)作(zuo)為項目(mu)業主(zhu)進(jin)行(xing)實施。

該項目工程可行性(xing)研究報告已通過海南省發改廳、省交通廳聯(lian)合(he)審查，爭取2008年上半年完(wan)成各項期工作，具備(bei)開工條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)航控(kong)股有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)負責人在(zai)接受中(zhong)國經濟(ji)時報記者(zhe)采(cai)訪(fang)時表示，為(wei)加(jia)速實(shi)現海(hai)口(kou)市“以港(gang)(gang)(gang)(gang)興市”的發(fa)展戰略，海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)航控(kong)股有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)將積極發(fa)揮作(zuo)為(wei)市政府(fu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)融資和產業平臺的作(zuo)用，抓住建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)有(you)利時機，實(shi)現港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)的大發(fa)展。一是(shi)要加(jia)快(kuai)海(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)二期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)步伐，爭取(qu)2008年(nian)10月簡(jian)易(yi)投產；二是(shi)加(jia)速推動(dong)馬(ma)村港(gang)(gang)(gang)(gang)一期(qi)擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目的實(shi)質性開工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)，配合省、市工(gong)(gong)業布局和海(hai)口(kou)保稅區西移(yi)，滿足(zu)近期(qi)中(zhong)海(hai)油西部公(gong)(gong)司(si)物流基地、福耀玻璃廠等項(xiang)目對港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)的需求(qiu)和海(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)功能調整的要求(qiu)；三是(shi)努(nu)力(li)推進新(xin)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)區汽車客(ke)貨滾(gun)裝碼頭工(gong)(gong)程(cheng)前期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)，爭取(qu)完成項(xiang)期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)，具備開工(gong)(gong)條(tiao)件。