芒果视频下载

概況

海(hai)口港位于海(hai)南島北(bei)部，海(hai)口灣中部海(hai)岸線上 ( 海(hai)口灣處于北(bei)緯 20 ° 05 ′，東(dong)(dong)經(jing) 110 ° 15 ′，北(bei)臨瓊州海(hai)峽(xia)，東(dong)(dong)與(yu)鋪(pu)前灣交界，西至澄邁灣，是(shi)一個近似半(ban)(ban)圓形(xing)的(de)開敞海(hai)灣 ) ，北(bei)隔(ge)瓊州海(hai)峽(xia)與(yu)我國廣東(dong)(dong)省雷州半(ban)(ban)島相望(wang)。

海(hai)口(kou)港是海(hai)南(nan)省對外貿易(yi)的(de)重(zhong)要(yao)口(kou)岸，現與日本、朝鮮(xian)、馬(ma)來西亞、新加坡、泰國、印尼、科威特、沙特阿拉(la)伯(bo)等(deng)(deng)二(er)十多(duo)個國家和地(di)區有貿易(yi)運輸往來。海(hai)口(kou)港又是海(hai)南(nan)省旅(lv)客(ke)進出的(de)重(zhong)要(yao)通道，目前(qian)開通了海(hai)口(kou)——海(hai)安、海(hai)口(kou)——北海(hai)、海(hai)口(kou)——廣(guang)州等(deng)(deng)地(di)汽車(che)、旅(lv)客(ke)滾裝輪(lun)航(hang)(hang)班，每(mei)年旅(lv)客(ke)進出港量約 140 萬(wan)人次(ci)；海(hai)口(kou)——廣(guang)州、湛江、北海(hai)等(deng)(deng)地(di)的(de)國內集(ji)裝箱(xiang)航(hang)(hang)線。

快捷(jie)的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)上運輸，架起了海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)和(he)大陸的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)上橋梁，為海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)特(te)區(qu)建(jian)設起到積極(ji)的(de)作用(yong)。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)是海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省的(de)交(jiao)通樞紐和(he)客(ke)貨(huo)集(ji)散中心，在我國沿(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發展戰略(lve)中被交(jiao)通部列(lie)為沿(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)主要港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)和(he)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省國際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)干線港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。 2002 年貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)首次突(tu)破(po)(po)千萬(wan)噸(dun)大關，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)也首次突(tu)破(po)(po)10 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)關口(kou)(kou)。 2003 年海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)達到 1329.1 萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)完(wan)成 16.1 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)中處于遙遙領先的(de)地位。

海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)秀英港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是交通部(bu)(bu)管轄的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，而海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)新港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)原海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是廣東(dong)省航(hang)運局管轄的(de)近海(hai)(hai)(hai)航(hang)運港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。 1983 年(nian)12月(yue)至1987年(nian)12月(yue)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)隸(li)(li)屬交通部(bu)(bu)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)管理局。 1987 年(nian) 12 月(yue)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由交通部(bu)(bu)下放，實(shi)行以海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)建(jian)省籌備處(chu)為主(zhu)的(de)管理體制，隸(li)(li)屬海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)局， 1993年(nian)12月(yue)海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)局撤銷，成立(li)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集團公司，歸海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)灣管理局領導。

自然條件

氣象

風：海(hai)口港強風向(xiang)為 ENE、SE和(he)(he)N，最大風速超(chao)過40米/秒，全(quan)年以NE風頻率最高（16%），ENE（11%）和(he)(he)SSE風（10%）次之(zhi)，E風（8%）最弱。每(mei)年6 — 11月為臺(tai)(tai)風期，對港區有影響的(de)臺(tai)(tai)風和(he)(he)強熱帶風暴(bao)年平均4.3次，最多(duo)可達(da)8次。

降雨：年平均降雨量(liang) 1684.5毫(hao)米(mi)，雨季(ji)在6 — 9月。最(zui)大年降水量(liang)為2282.3毫(hao)米(mi)；最(zui)小年降水量(liang)為874.4毫(hao)米(mi)；最(zui)長連(lian)續降水天數為16天。

濕(shi)(shi)度(du)(du)：年平(ping)均(jun)相(xiang)對濕(shi)(shi)度(du)(du)為(wei) 85%，每月相(xiang)對濕(shi)(shi)度(du)(du)均(jun)在80%以(yi)上(shang)。霧(wu)：冬春兩季有(you)霧(wu)，多(duo)在清晨至上(shang)午 9時之間，年平(ping)均(jun)霧(wu)日(ri)約32.6天(tian)，能見度(du)(du)小于1公(gong)里(li)的大霧(wu)年平(ping)均(jun)為(wei)8.1天(tian)。

氣(qi)(qi)溫(wen)：年(nian)平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen) 23.8℃，極端(duan)最高氣(qi)(qi)溫(wen)38.9℃，極端(duan)最低(di)氣(qi)(qi)溫(wen)2.8℃。

水文

潮汐：潮汐屬不(bu)規(gui)則(ze)日潮混合潮型(xing)，一個月(yue)內日潮天數為(wei) 15 — 18天 ，其他(ta)時(shi)間為(wei)正規(gui)半日潮 ,且潮汐不(bu)等現(xian)象顯著。

潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)(wei)：平(ping)均(jun)高潮(chao)(chao)(chao)(chao) 2.04米，最高高潮(chao)(chao)(chao)(chao)4.25米；平(ping)均(jun)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)0.90米，最低(di)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)-0.25米。風暴潮(chao)(chao)(chao)(chao)最高潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)(wei)4.26米（1948年9月27日），最低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)(wei)-0.25米。

海(hai)流(liu)(liu)(liu)：瓊州海(hai)峽的(de)(de)(de)海(hai)流(liu)(liu)(liu)以潮(chao)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)，且有明(ming)顯的(de)(de)(de)往(wang)復(fu)流(liu)(liu)(liu)特(te)征。漲潮(chao)流(liu)(liu)(liu)以東(dong)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)，落潮(chao)流(liu)(liu)(liu)以西(xi)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)。在(zai)東(dong)北季風期(qi)，海(hai)口(kou)(kou)灣東(dong)半(ban)部存在(zai)一個反(fan)時針(zhen)的(de)(de)(de)回流(liu)(liu)(liu)，回流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)存在(zai)有利(li)于(yu)泥(ni)沙在(zai)灣頂和東(dong)側海(hai)灘的(de)(de)(de)沉積。海(hai)口(kou)(kou)灣灣口(kou)(kou)流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)大，約(yue) 1.1米(mi)/秒(miao)，灣頂附近(jin)流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)小，僅為(wei)0.11 — 0.25米(mi)/秒(miao)，灣的(de)(de)(de)西(xi)部流(liu)(liu)(liu)速約(yue) 0.5 — 1.0米(mi)/秒(miao)，流(liu)(liu)(liu)向為(wei)東(dong)北到西(xi)南(nan)。

波(bo)浪(lang)(lang)：波(bo)浪(lang)(lang)以(yi)風(feng)浪(lang)(lang)為(wei)(wei)主，常、強浪(lang)(lang)向為(wei)(wei) NNE，頻率(lv)39.16%，其次為(wei)(wei)N和NE，頻率(lv)分別為(wei)(wei)12.12%和12.55%.全年(nian)中出現(xian)大(da)(da)于1.2m波(bo)高共(gong)33次,頻率(lv)為(wei)(wei)2.3%,出現(xian)大(da)(da)于1.5波(bo)浪(lang)(lang)共(gong)9次,頻率(lv)為(wei)(wei)0.63%,觀(guan)測年(nian)中出現(xian)最大(da)(da)波(bo)高H1/10=2.0米,T=5.0秒,波(bo)向N,次數(shu)1次,頻率(lv)為(wei)(wei)0.07%,波(bo)浪(lang)(lang)平均(jun)周期,絕大(da)(da)多(duo)數(shu)在5.0秒以(yi)下,3 — 4秒頻率(lv)占(zhan)88%,5—6秒年(nian)內(nei)出現(xian)6次,頻率(lv)為(wei)(wei)0.42%。

地質及地震

工程(cheng)(cheng)地質，據探測資料，秀英港區土(tu)(tu)層(ceng)分(fen)布(bu)依序為(wei)淤泥、亞粘(zhan)土(tu)(tu)、中粗砂(sha)和(he)粘(zhan)土(tu)(tu)層(ceng)；新港港區土(tu)(tu)層(ceng)由上而(er)下分(fen)為(wei)淤泥、雜色(se)粘(zhan)土(tu)(tu)、灰(hui)色(se)粘(zhan)土(tu)(tu)；馬村港區土(tu)(tu)層(ceng)為(wei)按其巖性及工程(cheng)(cheng)地質性質，自上而(er)下分(fen)為(wei)碎、礫石層(ceng)，淤泥或淤泥混沙，黃雜色(se)亞粘(zhan)土(tu)(tu)和(he)灰(hui)色(se)亞粘(zhan)土(tu)(tu)四(si)層(ceng)。海(hai)口市的地震基本烈度為(wei) 8度。

地理交通

海(hai)口港(gang)地(di)理(li)位(wei)置十分優(you)越，地(di)處(chu)海(hai)南(nan)島北端，與(yu)雷州半島隔海(hai)相望，是海(hai)南(nan)省北部(bu)水運交通樞紐。三個港(gang)區的具(ju)體(ti)位(wei)置是：

秀英港區

秀(xiu)英港區(qu)位(wei)于瓊(qiong)州海(hai)(hai)峽(xia)南側(ce)之海(hai)(hai)口(kou)灣南岸，在南渡江支(zhi)流(liu)海(hai)(hai)甸溪入海(hai)(hai)河口(kou)外方，地理坐標為東經(jing) 110°16 ′ 27 ′′ ，北(bei)緯(wei) 20°01 ′ 24 ′′ 。由于秀(xiu)英港地處(chu)南海(hai)(hai)船(chuan)運中(zhong)樞，自(zi)古以(yi)來就成為從中(zhong)國大陸沿海(hai)(hai)港口(kou)到東南亞各地通航貿易的船(chuan)舶(bo)的必經(jing)之港，因此，素有“瓊(qiong)州門(men)戶”之稱。

新港港區

新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)位于海(hai)口灣海(hai)甸溪入海(hai)口左岸，地理坐標為東經 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直(zhi)至2011年6月15日(ri)，新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)客船停靠至秀英港(gang)(gang)區(qu)(qu)。新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)開始(shi)建設成為娛樂休閑(xian)碼頭。

馬村港區

馬村(cun)港區位于海南(nan)島西北部，瓊州海峽(xia)澄邁灣之西，港靠馬村(cun)鎮(zhen)，與東(dong)水(shui)港、黃花港毗鄰，地理坐標為東(dong)經 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀(xiu)英(ying)港(gang)區(qu)(qu)和(he)(he)新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)交(jiao)(jiao)通(tong)極其(qi)便(bian)利，公(gong)路(lu)與島內東、中、西三條國(guo)道和(he)(he)東、西線(xian)高速公(gong)路(lu)相聯，密集的(de)公(gong)路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)網絡可通(tong)往(wang)全省各地。海上航線(xian)四(si)通(tong)八達，航線(xian)可達國(guo)內沿海各港(gang)口(kou)。秀(xiu)英(ying)港(gang)和(he)(he)新(xin)港(gang)是瓊州海峽船(chuan)舶往(wang)來的(de)主要口(kou)岸，是公(gong)路(lu)和(he)(he)水路(lu)兩種運輸方式(shi)的(de)交(jiao)(jiao)匯點，是海南省北部(bu)重要的(de)水運交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐。馬村港(gang)距海口(kou)市區(qu)(qu) 39公(gong)里，疏港(gang)公(gong)路(lu)直通(tong)澄(cheng)邁縣老城(cheng)開發區(qu)(qu)與西線(xian)國(guo)道、西線(xian)高速公(gong)路(lu)連接通(tong)往(wang)全省各地，交(jiao)(jiao)通(tong)十分方便(bian)。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)(de)經(jing)濟是(shi)島(dao)嶼型(xing)經(jing)濟，對外依賴性強，物(wu)資(zi)進(jin)出和(he)對外貿易的(de)(de)主要方(fang)式是(shi)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)，約98%的(de)(de)進(jin)出島(dao)貨物(wu)通過海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)完成(cheng)。因而，全省經(jing)濟建設與(yu)水(shui)運(yun)(yun)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)息(xi)息(xi)相關，與(yu)內(nei)地(di)省市相比，港(gang)(gang)口對海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)全省經(jing)濟和(he)旅游業等發(fa)(fa)(fa)展(zhan)更為(wei)重要。海(hai)(hai)(hai)口港(gang)(gang)地(di)處海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島(dao)北部海(hai)(hai)(hai)岸線，是(shi)中(zhong)國沿(yan)海(hai)(hai)(hai)主要港(gang)(gang)口之(zhi)一(yi)(yi)，也是(shi)海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省水(shui)、陸對外聯系的(de)(de)窗口和(he)門(men)戶，處于海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省綜(zong)合(he)交通運(yun)(yun)輸網的(de)(de)連接點和(he)中(zhong)心(xin)，在海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)(de)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)發(fa)(fa)(fa)揮(hui)著舉足(zu)輕重的(de)(de)作用(yong)。根據《海(hai)(hai)(hai)口港(gang)(gang)總體布(bu)局(ju)規劃》，未(wei)來海(hai)(hai)(hai)口港(gang)(gang)將發(fa)(fa)(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)北部灣地(di)區重要的(de)(de)物(wu)流中(zhong)心(xin)之(zhi)一(yi)(yi)，承擔(dan)起實施(shi)海(hai)(hai)(hai)口市“以(yi)港(gang)(gang)興市”發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略的(de)(de)重任。

海(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)航控股(gu)有限公(gong)司是(shi)海(hai)(hai)南(nan)(nan)省最大(da)的(de)(de)(de)國(guo)有港(gang)航控股(gu)企業，負責(ze)對(dui)整個瓊北(bei)地(di)區(qu)三大(da)港(gang)口(kou)(kou)——秀英港(gang)區(qu)、新港(gang)港(gang)區(qu)、馬(ma)村(cun)港(gang)區(qu)的(de)(de)(de)統(tong)一(yi)規劃(hua)、統(tong)一(yi)建(jian)設、統(tong)一(yi)經營(ying)、統(tong)一(yi)管(guan)理。日前，該公(gong)司主要負責(ze)人接受了(le)中國(guo)經濟(ji)時報記者采訪(fang)。他介紹說，隨著海(hai)(hai)南(nan)(nan)經濟(ji)的(de)(de)(de)快速(su)發(fa)展，海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)港(gang)口(kou)(kou)規模小、深水泊(bo)位(wei)少、無集裝箱專用泊(bo)位(wei)、各港(gang)區(qu)碼頭(tou)功(gong)能重(zhong)復、布局分(fen)散、港(gang)口(kou)(kou)通過(guo)能力不足(zu)等矛盾(dun)日漸(jian)顯現，已(yi)無法適應海(hai)(hai)南(nan)(nan)省和(he)海(hai)(hai)口(kou)(kou)市經濟(ji)進(jin)一(yi)步發(fa)展的(de)(de)(de)要求。海(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)航控股(gu)有限公(gong)司正緊緊抓住重(zhong)要的(de)(de)(de)建(jian)港(gang)契機，積(ji)極推(tui)進(jin)海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)二期工程、馬(ma)村(cun)一(yi)二期擴建(jian)工程、新海(hai)(hai)港(gang)區(qu)客貨滾(gun)裝碼頭(tou)工程的(de)(de)(de)建(jian)設，加(jia)快港(gang)口(kou)(kou)建(jian)設大(da)發(fa)展。

海口(kou)港(gang)的(de)(de)(de)建設將立(li)足海口(kou)、服(fu)務(wu)(wu)海南，以集裝箱和滾(gun)裝運(yun)輸為(wei)重(zhong)點，提供“全方位、多層次、寬區(qu)(qu)域(yu)”的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)服(fu)務(wu)(wu)，成為(wei)區(qu)(qu)域(yu)綜合(he)交通(tong)的(de)(de)(de)重(zhong)要樞紐；積(ji)極發展臨港(gang)工業，協(xie)調港(gang)城關系，拓展港(gang)口(kou)的(de)(de)(de)物(wu)流、信息、保(bao)稅、商(shang)貿、金融等相關服(fu)務(wu)(wu)功能，實(shi)現港(gang)口(kou)經濟的(de)(de)(de)全面繁榮，成為(wei)地區(qu)(qu)經濟社會發展的(de)(de)(de)重(zhong)要保(bao)障和發動(dong)機(ji)。

根據(ju)《海(hai)(hai)口(kou)市(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)總體規劃(hua)(hua)》和(he)《海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)總體布局(ju)規劃(hua)(hua)》，新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區將進(jin)行城(cheng)(cheng)市(shi)化改造，建成(cheng)游艇碼(ma)頭和(he)漁人休閑區；秀英港(gang)(gang)(gang)區規劃(hua)(hua)為(wei)國(guo)際(ji)(ji)郵輪碼(ma)頭、國(guo)內(nei)客運、商品汽車(che)運輸(shu)(shu)和(he)支持(chi)系統碼(ma)頭。近期以(yi)(yi)集裝箱運輸(shu)(shu)、國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)游客運和(he)國(guo)內(nei)長短途客運為(wei)主(zhu)，以(yi)(yi)客滾(gun)(gun)運輸(shu)(shu)和(he)商品汽車(che)專用滾(gun)(gun)裝運輸(shu)(shu)為(wei)輔，遠期建成(cheng)國(guo)際(ji)(ji)國(guo)內(nei)客運基(ji)(ji)地(di)(di)，成(cheng)為(wei)海(hai)(hai)口(kou)市(shi)的(de)特色濱海(hai)(hai)區和(he)城(cheng)(cheng)市(shi)窗口(kou)；新海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區將建成(cheng)海(hai)(hai)峽鐵路、公路主(zhu)通道(dao)，近期兼營少量的(de)油(you)氣(qi)危(wei)險(xian)品貨物，規劃(hua)(hua)期內(nei)轉移(yi)至其他港(gang)(gang)(gang)區；馬村港(gang)(gang)(gang)區為(wei)未(wei)(wei)來海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)的(de)中(zhong)心港(gang)(gang)(gang)區，以(yi)(yi)集裝箱運輸(shu)(shu)為(wei)主(zhu)，大宗散雜貨運輸(shu)(shu)為(wei)輔，建成(cheng)油(you)品、煤炭等能(neng)源(yuan)物資的(de)中(zhong)轉基(ji)(ji)地(di)(di)，建成(cheng)全省綜合物流中(zhong)心，未(wei)(wei)來將發展成(cheng)為(wei)設(she)施先進(jin)、功能(neng)完善(shan)、文明環保的(de)現代化綜合性港(gang)(gang)(gang)區。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著(zhu)海南經濟的(de)發展，加快海口(kou)港二期深(shen)水泊位(wei)工程(cheng)的(de)建設十分重要。

海(hai)(hai)南(nan)的工(gong)業隨著汽車(che)、天然氣化工(gong)、漿紙等大型工(gong)業項目的建設和醫藥、農副(fu)產(chan)品(pin)加工(gong)業的快速(su)發(fa)展，工(gong)業將(jiang)迎來一次高(gao)速(su)發(fa)展時期。海(hai)(hai)南(nan)工(gong)業主要(yao)布局在瓊(qiong)北經(jing)濟中心(xin)和西(xi)部工(gong)業走(zou)廊，是典(dian)型的臨海(hai)(hai)港口型工(gong)業，原料、設備(bei)和產(chan)品(pin)進出都(dou)必(bi)須(xu)通過海(hai)(hai)運。海(hai)(hai)南(nan)的熱(re)帶高(gao)效農業是海(hai)(hai)南(nan)的優勢產(chan)業，全國獨一無二，60%以(yi)上(shang)的市(shi)(shi)場主要(yao)依賴島外市(shi)(shi)場，瓜菜、水果、橡(xiang)膠、海(hai)(hai)產(chan)品(pin)及畜牧等產(chan)品(pin)貿易也主要(yao)依靠海(hai)(hai)運完成(cheng)。

海(hai)(hai)口港(gang)二(er)期深水泊(bo)位(wei)起步(bu)(bu)工(gong)(gong)(gong)程是省、市“十一五”規(gui)劃重點工(gong)(gong)(gong)程。工(gong)(gong)(gong)程建設(she)(she)選(xuan)址位(wei)于秀英港(gang)區(qu)兩個萬噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)以北。工(gong)(gong)(gong)程建設(she)(she)規(gui)模為新建2個3萬噸(dun)級(ji)集裝箱泊(bo)位(wei)及相應港(gang)口配套(tao)設(she)(she)施，其中一個泊(bo)位(wei)兼靠國際郵輪。填海(hai)(hai)規(gui)模1270畝(mu)，國際客運(yun)10萬人次/年(nian)(nian)，工(gong)(gong)(gong)程投(tou)資概算(suan)為7.78億(yi)元，該工(gong)(gong)(gong)程項目(mu)已于2006年(nian)(nian)8月11日開工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)，2007年(nian)(nian)12月已累(lei)計完成(cheng)投(tou)資3.8億(yi)元，完成(cheng)工(gong)(gong)(gong)程總(zong)投(tou)資的49.4%。海(hai)(hai)南港(gang)航控股有限公司(si)正(zheng)抓緊安排施工(gong)(gong)(gong)進度，爭取2008年(nian)(nian)10月簡(jian)易投(tou)產，以初(chu)步(bu)(bu)緩解腹地經濟發展與港(gang)口能力不(bu)足的矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬村(cun)中心港(gang)區(qu)一期工程(cheng)舉(ju)行(xing)了隆重的開工典禮。海南(nan)省(sheng)委(wei)(wei)書記衛(wei)留(liu)成(cheng)，省(sheng)長羅保銘，省(sheng)委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、海口市委(wei)(wei)書記陳辭等領導親臨現場，衛(wei)留(liu)成(cheng)宣布開工令。

馬(ma)村港一(yi)期(qi)擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)規(gui)模為(wei)(wei)5個(ge)2萬(wan)噸級散雜泊位，年設(she)(she)(she)(she)計吞吐量265萬(wan)噸，總投資9.1億元，建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)工(gong)(gong)期(qi)3年。該項(xiang)目(mu)是海(hai)口(kou)港拓展空間布局，向深水大港發(fa)展的骨(gu)干工(gong)(gong)程(cheng)，被列(lie)為(wei)(wei)省、市“十(shi)一(yi)五”規(gui)劃的重大項(xiang)目(mu)。該項(xiang)目(mu)的開工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)，拉開了(le)海(hai)口(kou)港中(zhong)心港區建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)的序幕，標(biao)志著瓊北(bei)港口(kou)群統(tong)一(yi)規(gui)劃、統(tong)一(yi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)進(jin)入了(le)一(yi)個(ge)新的階段。

根據《海(hai)口(kou)市(shi)城(cheng)市(shi)規劃》和(he)《海(hai)口(kou)港(gang)(gang)總(zong)體規劃》，馬(ma)村港(gang)(gang)區(qu)為(wei)未來海(hai)口(kou)港(gang)(gang)的(de)綜合性中(zhong)心港(gang)(gang)區(qu)，以內貿和(he)近洋集裝(zhuang)箱運輸為(wei)主，大宗散(san)雜貨(huo)(huo)運輸為(wei)輔(fu)；是海(hai)口(kou)港(gang)(gang)的(de)油品、煤(mei)炭等能源物資的(de)中(zhong)轉基地和(he)危險品及有污染貨(huo)(huo)物運輸的(de)專用港(gang)(gang)區(qu)。該公司已(yi)成立建港(gang)(gang)項目部，兩(liang)家(jia)施(shi)工單位和(he)監(jian)理單位已(yi)進(jin)場。

由(you)于馬(ma)(ma)村港(gang)區一(yi)期(qi)擴(kuo)建(jian)工程(cheng)完成后，仍不能滿足秀英和海(hai)甸港(gang)區散雜(za)貨(huo)的完全(quan)轉移，根(gen)據《海(hai)口港(gang)總體規(gui)(gui)劃》，在(zai)2015年前要進行馬(ma)(ma)村港(gang)區二(er)期(qi)擴(kuo)建(jian)工程(cheng)的建(jian)設，馬(ma)(ma)村港(gang)二(er)期(qi)擴(kuo)建(jian)工程(cheng)總投(tou)資(zi)7.5億元，建(jian)設規(gui)(gui)模為4個2萬(wan)噸級件雜(za)貨(huo)泊位(wei)，年設計吞吐能力250萬(wan)噸。

馬村中(zhong)心港(gang)(gang)區(qu)一二(er)期工程(cheng)項目(mu)建設(she)目(mu)的，一是(shi)(shi)為(wei)完(wan)成新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)和秀英港(gang)(gang)區(qu)散(san)、雜貨搬遷(qian)，承擔危險品(pin)貨物的裝卸，解決城市污染問題；二(er)是(shi)(shi)配(pei)合海(hai)口(kou)市工業(ye)西(xi)移，為(wei)海(hai)口(kou)保稅區(qu)配(pei)套，與區(qu)域經濟(ji)產業(ye)布(bu)局和城市規劃相適應，實現“區(qu)港(gang)(gang)聯動”；三是(shi)(shi)滿足近期中(zhong)海(hai)油西(xi)部(bu)公司物流基地、海(hai)汽集團(tuan)專用碼頭、福耀玻璃廠(chang)等(deng)項目(mu)對港(gang)(gang)口(kou)建設(she)的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)口(kou)港(gang)(gang)總體布局規劃》，新(xin)海(hai)港(gang)(gang)區的功(gong)能定(ding)位(wei)是經營海(hai)峽火車、汽(qi)車客貨(huo)輪渡(du)，承(cheng)擔車客貨(huo)滾(gun)裝及部(bu)分散客運輸(shu)。國(guo)家“十五”重點工程粵海(hai)鐵路(lu)輪渡(du)已于2003年(nian)1月建成(cheng)通航，與其配套建設的防波(bo)堤及其它配套工程也(ye)已建成(cheng)，這為進一步在(zai)新(xin)海(hai)港(gang)(gang)區建設海(hai)峽汽(qi)車客貨(huo)滾(gun)裝碼頭創造了(le)良好的條件，也(ye)為海(hai)口(kou)港(gang)(gang)功(gong)能調整、促進港(gang)(gang)口(kou)和城(cheng)市的協調發展創造了(le)條件。

新海港區汽車(che)客貨滾裝碼頭一期起步工程建設3000噸級(ji)汽車(che)滾裝泊位10個，設計年吞吐(tu)量120萬輛汽車(che)及460萬人次。建設工期為(wei)2年，項(xiang)目(mu)總投資估算為(wei)3.88億元。該項(xiang)目(mu)擬由海南港航控股有(you)限公司(si)控股的海南海峽航運(yun)股份(fen)有(you)限公司(si)作為(wei)項(xiang)目(mu)業主進行實施。

該項目(mu)工程可行性研究報告已通過海(hai)南省(sheng)發改廳、省(sheng)交通廳聯合審查，爭取2008年上(shang)半年完成各項期工作，具(ju)備開(kai)工條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)航控股(gu)有限公(gong)司(si)負責人在接(jie)受中國經濟時(shi)報記者采訪時(shi)表示(shi)，為加速(su)實現海(hai)(hai)口(kou)(kou)市(shi)“以港(gang)(gang)(gang)興(xing)市(shi)”的(de)(de)發(fa)展戰(zhan)略，海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)航控股(gu)有限公(gong)司(si)將積極發(fa)揮(hui)作為市(shi)政(zheng)府港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建設融資和產(chan)業平(ping)臺的(de)(de)作用(yong)，抓住(zhu)建港(gang)(gang)(gang)有利時(shi)機，實現港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建設的(de)(de)大發(fa)展。一(yi)是(shi)要加快(kuai)海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)二期(qi)工程(cheng)(cheng)建設步伐(fa)，爭(zheng)取(qu)2008年10月簡易投(tou)產(chan)；二是(shi)加速(su)推(tui)動馬(ma)村港(gang)(gang)(gang)一(yi)期(qi)擴建工程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)的(de)(de)實質(zhi)性(xing)開工建設，配合省(sheng)、市(shi)工業布局和海(hai)(hai)口(kou)(kou)保稅區西(xi)移(yi)，滿足近(jin)期(qi)中海(hai)(hai)油(you)西(xi)部公(gong)司(si)物流(liu)基地、福耀玻璃廠(chang)等(deng)項(xiang)目(mu)對(dui)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建設的(de)(de)需求(qiu)和海(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)功能調(diao)整(zheng)的(de)(de)要求(qiu)；三是(shi)努(nu)力推(tui)進新海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區汽車(che)客(ke)貨滾裝(zhuang)碼頭工程(cheng)(cheng)前期(qi)工作，爭(zheng)取(qu)完成項(xiang)期(qi)工作，具備開工條件(jian)。