芒果视频下载

港口簡介

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)始(shi)建于(yu)(yu)1955年(nian)，位于(yu)(yu)郁江中(zhong)段(duan)，為廣西(xi)最早建成的(de)水路鐵路聯運(yun)和重要內河(he)港(gang)(gang)口(kou)。它是西(xi)江水道的(de)重要中(zhong)轉港(gang)(gang)，是大(da)西(xi)南水運(yun)出海(hai)主通(tong)道。1993年(nian)國(guo)(guo)務院批準(zhun)為國(guo)(guo)家(jia)對外開放一(yi)類口(kou)岸(an)。現有(you)港(gang)(gang)口(kou)碼頭(tou)總長(chang)9960米，共(gong)有(you)85個泊位，最大(da)靠泊能力(li)1000噸(dun)(dun)級共(gong)有(you)6個，自然(ran)岸(an)坡作(zuo)業地段(duan)40米，錨地21.6萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，倉庫總面(mian)積99903平(ping)方(fang)(fang)米，裝卸機械最大(da)起(qi)重能力(li)為50噸(dun)(dun)，貨(huo)物(wu)(wu)年(nian)通(tong)過能力(li)867萬(wan)噸(dun)(dun)。有(you)進(jin)(jin)港(gang)(gang)鐵路專(zhuan)用(yong)線總長(chang)10486米；有(you)水運(yun)企(qi)業50家(jia)，民用(yong)運(yun)輸船舶2192艘29.2萬(wan)載重噸(dun)(dun)，客船172艘7632客位。年(nian)吞(tun)(tun)吐能力(li)達1000萬(wan)噸(dun)(dun)。2002年(nian)，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)達到752萬(wan)噸(dun)(dun)，一(yi)舉躋身于(yu)(yu)全(quan)國(guo)(guo)內河(he)大(da)港(gang)(gang)18強(qiang)。2003年(nian)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)為1048萬(wan)噸(dun)(dun)。2004年(nian)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)為1358.28萬(wan)噸(dun)(dun)，同比增(zeng)長(chang)30.25%，進(jin)(jin)入全(quan)國(guo)(guo)內河(he)港(gang)(gang)口(kou)13強(qiang)，被交通(tong)部列入國(guo)(guo)家(jia)重點內河(he)港(gang)(gang)名錄，成為西(xi)部地區最大(da)的(de)內河(he)港(gang)(gang)口(kou)。

港口航道

1952年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)起，國(guo)(guo)家(jia)開(kai)(kai)始采(cai)用疏浚(jun)炸礁(jiao)建設(she)南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)段570公里西(xi)(xi)江Ⅵ～Ⅴ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，經多(duo)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)整(zheng)治航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)得(de)到一(yi)定的(de)(de)改善，但采(cai)用疏浚(jun)炸礁(jiao)的(de)(de)整(zheng)治方法來提(ti)高航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)通(tong)(tong)過(guo)能力是有(you)限的(de)(de)。為(wei)(wei)(wei)將(jiang)西(xi)(xi)江航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)建設(she)成為(wei)(wei)(wei)高等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)優(you)良(liang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始，國(guo)(guo)家(jia)著手(shou)采(cai)取梯(ti)(ti)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)渠(qu)化方法建設(she)。63年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始勘(kan)探桂(gui)平(ping)和(he)(he)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)梯(ti)(ti)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，桂(gui)平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)86年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)工(gong)，93年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投(tou)運(yun)(yun)(yun)(yun)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)95年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)工(gong)，2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投(tou)運(yun)(yun)(yun)(yun)。連同1965年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)建成的(de)(de)西(xi)(xi)津水(shui)(shui)(shui)(shui)電樞紐(niu)(niu)庫區，基本上(shang)渠(qu)化了南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)(zhi)桂(gui)平(ping)段368公里為(wei)(wei)(wei)深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)優(you)良(liang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，加之桂(gui)平(ping)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)段航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)整(zheng)治，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船舶(bo)。89年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)桂(gui)平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)的(de)(de)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，郁江出現平(ping)湖，回水(shui)(shui)(shui)(shui)至(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區，枯水(shui)(shui)(shui)(shui)期水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)增達(da)3米，深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)址增多(duo)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口面(mian)貌換(huan)然一(yi)新，社會紛(fen)紛(fen)投(tou)入建港(gang)(gang)(gang)(gang)。建港(gang)(gang)(gang)(gang)熱潮和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)提(ti)升，促(cu)進(jin)了船舶(bo)的(de)(de)大(da)型化和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)飛躍發展(zhan)。1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)(zhi)2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口吞(tun)吐量(liang)平(ping)均以13%速度增長，2005年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)吞(tun)吐量(liang)2002萬(wan)噸(dun)，成就貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)(wei)國(guo)(guo)內內河港(gang)(gang)(gang)(gang)口13強。貨運(yun)(yun)(yun)(yun)船舶(bo)占廣西(xi)(xi)跨省、港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)船舶(bo)總量(liang)的(de)(de)57．55%，在(zai)廣西(xi)(xi)內河水(shui)(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)中獨占鰲頭。2006年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)11個月吞(tun)吐量(liang)就突(tu)破2000萬(wan)噸(dun)。隨著長洲水(shui)(shui)(shui)(shui)利樞紐(niu)(niu)建成蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)，南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)全線渠(qu)化為(wei)(wei)(wei)545公里。2010年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)百色、南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船舶(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船舶(bo)。2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船舶(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅰ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船舶(bo)。2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)將(jiang)直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)。

交通情況

水(shui)運(yun)(yun)交(jiao)通：該市有郁江(jiang)、潯(xun)江(jiang)、黔江(jiang)三大(da)江(jiang)河(he)，擁有國(guo)家(jia)三級(ji)航道(dao)363公(gong)里，常年可航行千噸級(ji)船舶。貴港(gang)港(gang)按(an)“一城一港(gang)”格局進行新的規(gui)劃建設，已擁有城北、城南(nan)、桂平、平南(nan)等四個港(gang)區，溯(su)江(jiang)而上(shang)西達南(nan)寧(ning)，北上(shang)柳州，順(shun)江(jiang)東去梧州、達粵港(gang)澳，開辟有珠江(jiang)水(shui)系內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸及香港(gang)、澳門(men)等航線。

鐵(tie)路(lu)交通：在鐵(tie)路(lu)方面，通過黎湛鐵(tie)路(lu)、南昆鐵(tie)路(lu)與全國各地相連。

公(gong)路(lu)(lu)交(jiao)通：在公(gong)路(lu)(lu)方面，通過209國(guo)道、324國(guo)道、南(nan)(nan)梧(wu)二(er)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)、南(nan)(nan)寧至(zhi)廣州(zhou)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)與(yu)西南(nan)(nan)、華南(nan)(nan)、華中各地相通。

發展歷程

高速發展

貴(gui)(gui)港(gang)港(gang)發展水運經濟資源(yuan)豐(feng)富。貨(huo)源(yuan)腹(fu)地(di)的(de)貴(gui)(gui)港(gang)、玉林(lin)以(yi)及貴(gui)(gui)州、云南、四川等地(di)礦產、物(wu)(wu)產豐(feng)富，經水路中轉(zhuan)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)量大品種多(duo)，為港(gang)口運輸迅速發展創造了條件。外(wai)地(di)進入貴(gui)(gui)港(gang)市港(gang)口中轉(zhuan)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)有900多(duo)萬噸(dun)，外(wai)貿吞吐量近(jin)25萬噸(dun)，帶動建材(cai)、石化(hua)、飲食(shi)服務(wu)、保險等行業創稅近(jin)1億元。

貴港(gang)港(gang)貨物吞吐量(liang)已經由1997年(nian)的292萬噸(dun)(dun)發展到2004年(nian)的1 358.3萬噸(dun)(dun)，在全國1 302個(ge)內(nei)河(he)港(gang)口中居第13位，成為全國知名(ming)的對外開放一(yi)類口岸和(he)全國28個(ge)內(nei)河(he)主(zhu)要(yao)港(gang)口之一(yi)。

2009年(nian)(nian)(nian)(nian)，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)達3390萬(wan)噸，再(zai)創歷史新(xin)高，繼續(xu)穩居(ju)全國(guo)內(nei)河大港(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)第(di)十位。作為(wei)西(xi)南、華南內(nei)河第(di)一(yi)大港(gang)(gang)的貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)，2003年(nian)(nian)(nian)(nian)首次突破(po)1000萬(wan)噸大關，到(dao)(dao)2005年(nian)(nian)(nian)(nian)突破(po)2000萬(wan)噸，吞(tun)吐量(liang)翻番只用兩(liang)年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間；到(dao)(dao)2008年(nian)(nian)(nian)(nian)突破(po)3000萬(wan)噸，僅用三年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間。從2003年(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)(dao)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)，每(mei)兩(liang)年(nian)(nian)(nian)(nian)就再(zai)造一(yi)個貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)！

如(ru)此快(kuai)的發展速(su)度，在西南(nan)(nan)、華南(nan)(nan)地(di)區內河首屈一指。貴港港在快(kuai)速(su)發展的同時，也在加快(kuai)由(you)“大港”向“強港” 的轉變。

2012年，貴(gui)港港貨物吞(tun)吐量首(shou)(shou)次突(tu)破(po)(po)4500萬(wan)噸(dun)，達4512.46萬(wan)噸(dun)，位居廣西內河水運之首(shou)(shou)。其(qi)中，貴(gui)港港集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量也首(shou)(shou)次突(tu)破(po)(po)10萬(wan)標準箱。

貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)(shi)(shi)已建(jian)成碼頭153個(ge)，其中(zhong)2000噸級以上泊位(wei)23個(ge)，年吞吐能力(li)達4457萬(wan)噸和25萬(wan)標準箱；發(fa)展跨省水運(yun)企業(ye)(ye)(ye)(ye)111家(jia)，貨運(yun)船舶2746艘326萬(wan)載(zai)重噸，占廣西內河(he)船舶運(yun)力(li)總量的(de)60%以上。依托港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)航運(yun)優勢，該市(shi)(shi)(shi)(shi)實施“前港(gang)(gang)(gang)(gang)后廠、前港(gang)(gang)(gang)(gang)后倉、前港(gang)(gang)(gang)(gang)后市(shi)(shi)(shi)(shi)”發(fa)展戰略，在沿(yan)江(jiang)(jiang)布局貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)江(jiang)(jiang)南工業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)國家(jia)生態工業(ye)(ye)(ye)(ye)（制(zhi)糖(tang)(tang)）示范(fan)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)（臺灣）產業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、桂平市(shi)(shi)(shi)(shi)長安工業(ye)(ye)(ye)(ye)集中(zhong)區(qu)、平南縣(xian)工業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)等5大產業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)，形成建(jian)材、鋼鐵、電力(li)、制(zhi)糖(tang)(tang)、造(zao)紙、加工制(zhi)造(zao)等具有一定(ding)規(gui)模的(de)臨(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)工業(ye)(ye)(ye)(ye)基(ji)地。該市(shi)(shi)(shi)(shi)正在規(gui)劃建(jian)設建(jian)材、鋼材、木制(zhi)品等12個(ge)大型(xing)專業(ye)(ye)(ye)(ye)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)，并(bing)已建(jian)成運(yun)行西南煤炭交易中(zhong)心(xin)、大型(xing)建(jian)材市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)。沿(yan)江(jiang)(jiang)產業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)發(fa)展，推動(dong)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)從“中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“貨源港(gang)(gang)(gang)(gang)”的(de)轉型(xing)，帶(dai)動(dong)貨物吞吐量快速增長。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過近幾年快速(su)發(fa)展后，貴港(gang)港(gang)努力克服一些“瓶(ping)頸”制約，正在向“強(qiang)港(gang)”邁進：從數(shu)量增長型(xing)港(gang)口(kou)，向數(shu)量、質量并重發(fa)展型(xing)港(gang)口(kou)轉變；從以裝卸(xie)、倉儲為主的功能較單(dan)一的傳統型(xing)港(gang)口(kou)，向功能完善、產業配套的現代型(xing)港(gang)口(kou)轉變，全(quan)面提升港(gang)口(kou)綜合競(jing)爭力。

過去貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)70%以(yi)上是(shi)(shi)中(zhong)轉貨物(wu)(wu)，這些貨物(wu)(wu)大(da)多是(shi)(shi)來自(zi)云(yun)貴(gui)(gui)(gui)川的煤炭、礦石等，從(cong)2008年(nian)起貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)的60%左(zuo)右是(shi)(shi)本地貨物(wu)(wu)，其中(zhong)水(shui)泥占了三分之一，貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)正(zheng)在由中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發展成為貨源港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。華潤(run)集團短(duan)短(duan)幾(ji)年(nian)內在西江沿(yan)線的覃塘、平(ping)南、桂平(ping)建設(she)十幾(ji)條水(shui)泥生(sheng)產(chan)線，華電、華強、印(yin)尼愛(ai)凱爾、臺(tai)灣臺(tai)泥也在西江邊建設(she)自(zi)己(ji)的專用碼頭，從(cong)而擴(kuo)展、拉長了貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的制糖、造紙、建材(cai)、能(neng)源、化工、冶金、飼料、農(nong)副產(chan)品(pin)加工等一批支柱產(chan)業鏈條，推動了物(wu)(wu)流園區的建立和各(ge)類(lei)專業市場(chang)的興起。

獲(huo)國家交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部批復實施的貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)總體(ti)規(gui)(gui)劃，在(zai)(zai)完善港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區布局(ju)的同時，更加(jia)強(qiang)調(diao)要使貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由“大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”轉型(xing)，著力實現港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)功能升(sheng)級。規(gui)(gui)劃明確貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)未(wei)來應在(zai)(zai)鞏固(gu)和強(qiang)化裝(zhuang)卸倉儲(chu)、中(zhong)轉換裝(zhuang)、運(yun)輸(shu)(shu)組(zu)織、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工業(ye)、通(tong)(tong)信信息、生產(chan)生活服(fu)務(wu)等傳統(tong)功能的同時，加(jia)強(qiang)功能整合(he)或升(sheng)級，重點拓展(zhan)和完善現代物流服(fu)務(wu)、航運(yun)商務(wu)服(fu)務(wu)、航運(yun)配套產(chan)業(ye)等功能，提升(sheng)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)全國內河(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)的綜合(he)競爭力，實現“大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”的轉變。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量(liang)雖然(ran)是衡量(liang)港口(kou)實(shi)力的重(zhong)要(yao)指標(biao)，但不是惟一指標(biao)，發展(zhan)質(zhi)量(liang)與(yu)可持(chi)續性尤為重(zhong)要(yao)。為確保貴港港的可持(chi)續發展(zhan)，市政府(fu)委(wei)托自治區有(you)關部門對貴港港開展(zhan)環(huan)境影(ying)響評(ping)價(jia)，使港口(kou)總體(ti)規(gui)劃與(yu)環(huan)境評(ping)價(jia)同(tong)步進行并產生(sheng)互動，努力建設(she)生(sheng)態型(xing)港口(kou)。

為(wei)此，市(shi)交(jiao)通部門采(cai)取一系(xi)列(lie)措施(shi)(shi)推進生態型(xing)港口建設(she)。3月以(yi)來加快建設(she)“綠色港區”的步伐，積(ji)極(ji)實施(shi)(shi)節(jie)能減排，大量采(cai)用新(xin)技術、新(xin)工藝來保(bao)護生態環(huan)境，走資源(yuan)消耗低、環(huan)境污染少、增長方式優、規模效應強的可持續發展(zhan)道路。愛(ai)凱(kai)爾貴港公(gong)司在管理與技術上實施(shi)(shi)環(huan)保(bao)措施(shi)(shi)，實行一系(xi)列(lie)設(she)備(bei)與技術改造，煤炭裝卸采(cai)用簡(jian)易皮帶輸送，既(ji)節(jie)約能源(yuan)，又避免了污染和貨損(sun)。

貴港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)積極推動水鐵(tie)聯運(yun)等(deng)低(di)能(neng)耗、低(di)污染運(yun)輸(shu)方式。已(yi)開通貴港(gang)(gang)(gang)(gang)至昆明鐵(tie)路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱快運(yun)班列(lie)，2008年以(yi)來，水鐵(tie)聯運(yun)的集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)量(liang)以(yi)成倍的速(su)度(du)增長(chang)。貴港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)正在向(xiang)著(zhu)“速(su)度(du)+質量(liang)+可持(chi)續(xu)”型港(gang)(gang)(gang)(gang)口邁(mai)進(jin)，將以(yi)“綠色港(gang)(gang)(gang)(gang)口”向(xiang)業界展(zhan)示雙贏(ying)的選(xuan)擇。

隨著(zhu)東(dong)(dong)部(bu)勞動(dong)力成本的(de)(de)提高、“珠(zhu)三(san)角”環境污(wu)染(ran)治理和西(xi)(xi)部(bu)大(da)(da)開發的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)移，東(dong)(dong)部(bu)財富出(chu)現(xian)了產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)調整(zheng)和向(xiang)西(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移的(de)(de)趨勢。但從“世(shi)界工(gong)廠” 廣(guang)東(dong)(dong)的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)西(xi)(xi)移看，保留“無煙”、服務(wu)型產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、高科技(ji)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，高附加值產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，轉(zhuan)(zhuan)移重(zhong)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)、重(zhong)耗能產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、重(zhong)污(wu)染(ran)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、資源性開發產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)成為必然。西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)乃潯郁大(da)(da)地(di)(di)之(zhi)魂，西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)水系(xi)是(shi)(shi)“西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)化走(zou)廊” 市場交(jiao)通(tong)資源的(de)(de)硬件。未(wei)來的(de)(de)“西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)化走(zou)廊”的(de)(de)市場途徑主要在東(dong)(dong)西(xi)(xi)兩頭。在廉價的(de)(de)土地(di)(di)、原(yuan)料、勞力、動(dong)力、工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)用排水、運輸、便利的(de)(de)商(shang)住條件等客(ke)觀生產(chan)(chan)(chan)(chan)要素(su)中，“珠(zhu)三(san)角”向(xiang)西(xi)(xi)最縱深的(de)(de)黃金水道、華南地(di)(di)區(qu)水陸(lu)聯運的(de)(de)交(jiao)通(tong)樞紐更為璀(cui)璨(can)，是(shi)(shi)貴港吸引“產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移”顯著(zhu)于其(qi)他地(di)(di)方的(de)(de)硬件優勢。貴港未(wei)來工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)主要支柱“東(dong)(dong)部(bu)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移”，更可謂因港而成。

經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發展(zhan)，在(zai)(zai)于(yu)地(di)(di)方(fang)擁經(jing)濟(ji)(ji)(ji)有的(de)(de)資源(yuan)、效率(lv)(lv)(lv)和(he)(he)市(shi)(shi)(shi)場需求。一個(ge)地(di)(di)方(fang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)的(de)(de)根(gen)本，在(zai)(zai)于(yu)其能為社會(hui)提供了多少產(chan)(chan)品(pin)(pin)、服(fu)務，在(zai)(zai)于(yu)其市(shi)(shi)(shi)場經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)競爭力(li)。產(chan)(chan)品(pin)(pin)和(he)(he)服(fu)務的(de)(de)背后(hou)是(shi)社會(hui)資源(yuan)和(he)(he)效率(lv)(lv)(lv)。交(jiao)通是(shi)社會(hui)效率(lv)(lv)(lv)的(de)(de)基礎(chu)，是(shi)一個(ge)社會(hui)游走四方(fang)的(de)(de)腿，交(jiao)通不便，地(di)(di)方(fang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)寸(cun)步難行。一個(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)競爭力(li)，關鍵在(zai)(zai)于(yu)其效率(lv)(lv)(lv)，高(gao)效乃城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)之第(di)一功(gong)能。城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)效率(lv)(lv)(lv)在(zai)(zai)硬件方(fang)面來說(shuo)，交(jiao)換時間的(de)(de)縮短和(he)(he)交(jiao)換成本的(de)(de)降低，就(jiu)是(shi)效率(lv)(lv)(lv)的(de)(de)提高(gao)。而交(jiao)換的(de)(de)載體(ti)就(jiu)是(shi)（包括(kuo)鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、水(shui)路(lu)(lu)、信息(xi)路(lu)(lu)等(deng)在(zai)(zai)內的(de)(de)）道路(lu)(lu)，就(jiu)是(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)（各種）中心的(de)(de)合(he)理布置。陸路(lu)(lu)縱橫，水(shui)路(lu)(lu)中轉，港口，雖不是(shi)貴(gui)港城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)的(de)(de)原動力(li)，但卻是(shi)貴(gui)港城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)發展(zhan)的(de)(de)主要客觀基礎(chu)之一。

貴港之貴在于港。平原(yuan)和港口，特別(bie)是黃金水道的中轉(zhuan)港口，確實是上蒼對(dui)貴港的恩賜。港口強市就是貴港根據自(zi)已特點發掘出(chu)來(lai)的更有(you)效保持吸引和發展(zhan)工業優勢(shi)的策(ce)略，為其他(ta)地(di)方所少有(you)。

港區分布

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)二期(qi)工(gong)程分為(wei)羅(luo)(luo)泊灣作(zuo)業區(qu)(qu)二期(qi)工(gong)程和(he)貴港(gang)(gang)中轉港(gang)(gang)作(zuo)業區(qu)(qu)二期(qi)工(gong)程兩個部分，建設(she)工(gong)期(qi)均(jun)為(wei)二年。其中，羅(luo)(luo)泊灣作(zuo)業區(qu)(qu)二期(qi)工(gong)程投資1.63億(yi)元，將建設(she)千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊位7個，包括新(xin)建2個千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)泊位和(he)2個千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)件雜(za)貨泊位，改造(zao)現(xian)有的3個千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊位，配套建設(she)長3.5公(gong)里(li)的進港(gang)(gang)一(yi)級(ji)(ji)(ji)公(gong)路。該作(zuo)業區(qu)(qu)建設(she)完工(gong)后，年貨物吞(tun)吐量(liang)可達(da)到件雜(za)貨160萬噸(dun)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)3萬標準箱(xiang)(xiang)。

同時(shi)還(huan)有蘇灣作(zuo)業區，港(gang)口作(zuo)業區已開放。