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地理優勢

作為遼寧(ning)沿(yan)海經濟(ji)帶(dai)東端(duan)起

點和東(dong)北東(dong)部地區(qu)(qu)最近出海(hai)口的丹(dan)東(dong)港(gang)，現(xian)已形成了完備的立體(ti)交通網絡。港(gang)區(qu)(qu)鐵路(lu)(lu)連接東(dong)北東(dong)部鐵路(lu)(lu)、沈(shen)丹(dan)、京哈等干(gan)線(xian)，公(gong)路(lu)(lu)以沈(shen)丹(dan)高(gao)速、丹(dan)錫高(gao)速、丹(dan)通高(gao)速、丹(dan)霍(huo)高(gao)速、鶴(he)大高(gao)速為干(gan)線(xian)。

丹東港輻射遼寧、吉林、黑龍江(jiang)、內蒙(meng)古四省區廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼材(cai)、木(mu)材(cai)等(deng)大宗貨(huo)物可以最短(duan)運距通(tong)關出(chu)海。

發展規劃

“十二(er)五(wu)”期(qi)間，丹(dan)東港(gang)將建設成為3億噸(dun)(dun)大港(gang)，廟(miao)溝(gou)港(gang)池主要建設糧食、通用、散雜貨和舾(xi)裝(zhuang)泊位(wei)；大東溝(gou)港(gang)池主要建設5—30 萬噸(dun)(dun)級(ji)煤炭、礦(kuang)石、油(you)品、汽滾、集裝(zhuang)箱等大型專(zhuan)業(ye)化深水(shui)泊位(wei)；海洋紅港(gang)區形成深水(shui)港(gang)口。2020年，港(gang)口吞吐能力達到5億噸(dun)(dun)，成為現代(dai)化、專(zhuan)業(ye)化、集約(yue)化、深水(shui)化的國(guo)際一流綜合(he)貿易商港(gang)。

港口能力

目(mu)前，丹東(dong)港口最(zui)大接卸(xie)礦石船舶30萬噸級，接卸(xie)集裝箱船舶10000TEU ，接卸(xie)糧食船舶7 萬噸級，擁有各類裝卸(xie)運輸機械及拖輪千余(yu)臺(tai)（件）。

現代物流網絡

國(guo)際綜合物(wu)流網絡是丹(dan)(dan)東港(gang)現代物(wu)流發(fa)展戰(zhan)略(lve)的重要組成(cheng)部分。未(wei)來五年，丹(dan)(dan)東港(gang)將在(zai)東北、內(nei)蒙(meng)古、長江(jiang)(jiang)流域(yu)及(ji)東南沿海等區(qu)域(yu)建設(she)30 余個(ge)物(wu)流中(zhong)心，其中(zhong)本溪、沈陽、通(tong)化、長春、哈爾(er)濱(bin)、佳木斯、牡丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)等陸(lu)(lu)港(gang)已建成(cheng)運營，虎林、阿爾(er)山、綏芬河(he)、白(bai)城等陸(lu)(lu)港(gang)正快速推(tui)進(jin)。同(tong)時在(zai)韓國(guo)、香港(gang)、新(xin)加坡、美國(guo)、巴(ba)西(xi)等國(guo)家和(he)地(di)區(qu)建設(she)遠(yuan)程陸(lu)(lu)港(gang)，形成(cheng)以丹(dan)(dan)東港(gang)為樞紐(niu)，輻射(she)東北、內(nei)蒙(meng)東部、外蒙(meng)、俄羅斯遠(yuan)東地(di)區(qu)及(ji)國(guo)內(nei)南方、東南亞(ya)、歐美等地(di)的國(guo)際綜合物(wu)流服務網絡。

礦石煤炭油品物流

大型(xing)礦(kuang)石、煤炭、油(you)品(pin)泊位(wei)是丹東(dong)港現(xian)在和未來的重點及(ji)主力碼頭。現(xian)已(yi)擁有(you)10 萬噸級(ji)和30萬噸級(ji)礦(kuang)石油(you)品(pin)泊位(wei)5 座。東(dong)北(bei)鋼廠、煤炭基地(di)、糧(liang)食(shi)基地(di)等大宗物流通過東(dong)北(bei)東(dong)部(bu)鐵路從丹東(dong)港下水，可節省100 —300 公里的陸上運距。

集裝箱物流

丹東港現有5-10萬(wan)噸級集裝箱(xiang)泊位5座，正在建設可接靠14000TEU超大型泊位，目前已開通至日本、韓國、國內各主要港口(kou)班輪航線。

國際客運

丹東—韓(han)國(guo)仁川客(ke)貨(huo)班輪航線

周二/當日進出(chu)丹東港(gang)

周四/當(dang)日進出(chu)丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧(liang)食物流是丹(dan)東港主要發展產(chan)業之(zhi)一，現(xian)有5—7萬噸糧(liang)食專用碼頭4座、糧(liang)食物流泊位1座，年作業能(neng)力1000萬噸以上。同時，擁有80萬噸筒倉、平倉和糧(liang)食堆(dui)場(chang)及(ji)糧(liang)食散改集設備(bei)和散糧(liang)運輸專用車。規劃(hua)5平方公里(li)糧(liang)食物流園區，在建筒倉100萬噸。