芒果视频下载

歷史沿革

臺北(bei)(bei)松(song)山(shan)機場(chang)創建于日(ri)治時(shi)期(qi)的(de)1936年(nian)，當時(shi)稱為(wei)“臺北(bei)(bei)飛(fei)行場(chang)”，且(qie)于1936年(nian)4月起由日(ri)本航(hang)(hang)空(kong)(kong)輸送株式(shi)會(hui)(hui)社首開(kai)臺北(bei)(bei)經那霸前(qian)往福岡(gang)的(de)定期(qi)航(hang)(hang)班，每周(zhou)三次往返，之后又陸(lu)續開(kai)設(she)臺北(bei)(bei)至曼谷等航(hang)(hang)班。1938年(nian)，日(ri)本政府合并日(ri)本航(hang)(hang)空(kong)(kong)輸送和(he)國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)，成為(wei)大(da)日(ri)本航(hang)(hang)空(kong)(kong)株式(shi)會(hui)(hui)社。根據(ju)1941年(nian)之時(shi)刻表，大(da)日(ri)本航(hang)(hang)空(kong)(kong)已開(kai)設(she)臺北(bei)(bei)至河內、西貢、曼谷等國際(ji)航(hang)(hang)班。

二次(ci)大戰(zhan)結束后，隨著中(zhong)華民國在1945年(nian)接收臺灣(wan)，臺北飛行場(chang)更名為(wei)“臺北航空站”，改為(wei)軍(jun)民共用，也曾(ceng)開設臺北至(zhi)上海航班。1949年(nian)松山(shan)機(ji)場(chang)也逐漸(jian)(jian)擴建，以應付逐漸(jian)(jian)成長的國際(ji)航班。

臺北松山機場

松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)雖(sui)然歷經多次擴建(jian)和改善工程，但是(shi)(shi)因其腹地遭(zao)基隆河和市區局(ju)限而成效(xiao)不彰，于(yu)是(shi)(shi)臺(tai)灣省在(zai)1970年(nian)代進行的十大建(jian)設(she)里，規劃在(zai)鄰近的桃(tao)(tao)園縣興(xing)建(jian)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)──中正國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)（今(jin)臺(tai)灣桃(tao)(tao)園國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)）。1979年(nian)，中正國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)啟用，松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)轉為服(fu)務國(guo)際線部份(fen)則僅提供特(te)殊(shu)包(bao)機(ji)(ji)(ji)、或國(guo)內外政要專機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)(jiang)；但若是(shi)(shi)國(guo)際線班機(ji)(ji)(ji)因故無(wu)法降(jiang)(jiang)落桃(tao)(tao)園機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)時，除(chu)了(le)高雄小港機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)外，松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)也是(shi)(shi)轉降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)選擇(ze)之(zhi)一。2008年(nian)7月起開(kai)始的兩岸常態(tai)包(bao)機(ji)(ji)(ji)，松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)為起降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)一，民航局(ju)亦(yi)開(kai)始對(dui)航廈(sha)進行整建(jian)以增加證照(zhao)驗查及行李轉盤等設(she)施。

1999年初，為了(le)減(jian)低臺北市(shi)內最(zui)高(gao)的(de)(de)建(jian)筑物(wu)-----臺北101大樓(lou)(lou)-對飛(fei)航安全(quan)的(de)(de)影響，民航局改變了(le)商(shang)業航班進(jin)出松山(shan)機場的(de)(de)飛(fei)行路(lu)線。不過，考(kao)慮到飛(fei)機航班進(jin)出松山(shan)機場的(de)(de)安全(quan)，這(zhe)問題在1999年年底時(shi)獲得(de)解決，臺北101大樓(lou)(lou)專(zhuan)案向后延伸一段距離，確保在2003年大廈建(jian)造完成時(shi)依然可以(yi)成為世界上(shang)最(zui)高(gao)的(de)(de)建(jian)筑物(wu)。

松(song)山(shan)(shan)機(ji)場(chang)的(de)定位(wei)轉為以服務商務旅(lv)客(ke)為主的(de)次要輔助機(ji)場(chang)，并開放國際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)：2008年12月15日(ri)(ri)上(shang)午(wu)8時，兩岸(an)包機(ji)正式(shi)邁向(xiang)常態化，半世(shi)紀(ji)以來第一(yi)架直(zhi)接由臺北飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)情(qing)報區切入上(shang)海飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)情(qing)報區的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)由松(song)山(shan)(shan)機(ji)場(chang)起飛(fei)。2010年6月14日(ri)(ri)，松(song)山(shan)(shan)機(ji)場(chang)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)上(shang)海虹橋機(ji)場(chang)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線復(fu)飛(fei)，臺灣方(fang)面(mian)由中華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)復(fu)興航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)營運(yun)。10月31日(ri)(ri)，睽違31年后，松(song)山(shan)(shan)機(ji)場(chang)往返東京(jing)羽田機(ji)場(chang)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線也正式(shi)復(fu)飛(fei)。臺灣方(fang)面(mian)由中華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)使用(yong)(yong)空(kong)(kong)(kong)(kong)中客(ke)車A330-300型(xing)(xing)客(ke)機(ji)、與(yu)長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)使用(yong)(yong)空(kong)(kong)(kong)(kong)中客(ke)車A330-200與(yu)空(kong)(kong)(kong)(kong)中客(ke)車A330-300型(xing)(xing)客(ke)機(ji)營運(yun)，日(ri)(ri)本方(fang)面(mian)由日(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)全日(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)使用(yong)(yong)波音767-300型(xing)(xing)客(ke)機(ji)營運(yun)，同時，中華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)日(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)全日(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)共掛航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)營運(yun)。

2012年2月(yue)(yue)6日(ri)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局公(gong)布臺(tai)(tai)(tai)北松山機(ji)場(chang)(chang)至韓(han)國(guo)(guo)首爾金(jin)(jin)浦國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)的(de)直(zhi)飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)方面(mian)由中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)與長(chang)(chang)(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)取得航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權；2月(yue)(yue)23日(ri)韓(han)國(guo)(guo)方面(mian)公(gong)布兩家(jia)廉價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司——Eastar Jet（易斯達航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）、T'way航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（德威(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）勝出。隨后經過了(le)一(yi)度(du)膠著的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權分配、傳(chuan)出臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局將航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權內定給(gei)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)長(chang)(chang)(chang)榮(rong)等航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權不公(gong)情事(shi)、與原(yuan)訂(ding)3月(yue)(yue)首航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)卻延后的(de)結果(guo)，在(zai)一(yi)連串協商進展(zhan)下，松山金(jin)(jin)浦航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)最(zui)終定于2012年4月(yue)(yue)30日(ri)完(wan)成雙方互飛(fei)，達成5月(yue)(yue)20日(ri)馬英(ying)九再就職(zhi)前兌現(xian)“黃金(jin)(jin)四(si)角”政見的(de)目(mu)標。根(gen)據(ju)雙方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權協定，為(wei)(wei)了(le)維持桃(tao)園-仁川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)運量穩定，并(bing)避免廉價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)以低廉價格(ge)對臺(tai)(tai)(tai)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)造(zao)成沖擊(ji)，這條航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)初期雙方僅(jin)開放(fang)各兩家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司經營，每天(tian)一(yi)方各飛(fei)一(yi)班，每周來回七(qi)班，飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)種限定兩百(bai)人座以下之中(zhong)小型航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)，不采共掛班號營運；臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)的(de)中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波音(yin)B737-800、長(chang)(chang)(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)麥道MD-90客機(ji)與韓(han)國(guo)(guo)方面(mian)的(de)德威(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波音(yin)737-800、易斯達航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波音(yin)737-700為(wei)(wei)此航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)主力(li)。當時臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局表示(shi)這條航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)未來可(ke)能還有(you)增班空(kong)(kong)間。

受到松(song)山(shan)-金(jin)浦航(hang)(hang)線(xian)(xian)航(hang)(hang)權(quan)(quan)分(fen)配(pei)(pei)爭議影響，2012年7月19日臺(tai)灣“交(jiao)通部次(ci)長"葉(xie)匡(kuang)時表示(shi)"交(jiao)通部"已著手進行(xing)“國際航(hang)(hang)權(quan)(quan)分(fen)配(pei)(pei)及包機(ji)審(shen)查綱要”修正案(an)，計劃調降松(song)山(shan)機(ji)場航(hang)(hang)班(ban)門檻，使得松(song)山(shan)-金(jin)浦航(hang)(hang)線(xian)(xian)有了(le)增班(ban)余地，引(yin)起(qi)其(qi)他(ta)四家(jia)落(luo)選臺(tai)籍(ji)航(hang)(hang)空卡位(wei)，其(qi)中(zhong)又以復興航(hang)(hang)空最積極。然到了(le)同年底(di)發現(xian)其(qi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)載客(ke)率卻僅六成，遠低(di)于對虹橋、羽(yu)田(tian)航(hang)(hang)線(xian)(xian)的八成，原計劃的年底(di)增班(ban)談(tan)判(pan)遂遭擱(ge)置，仍維持既(ji)有布局。

硬件設施

跑道

大致與基隆河平行，方位10/28，長2605公尺。（次於新竹機場「3661公尺」，桃園機場「3658公尺」，臺中機場「3650公尺」，高雄機場「3150公尺」，臺南機場「3050公尺」）可供(gong)767與A330等中(zhong)型(xing)廣體客機滿載情(qing)況下起(qi)降，過(guo)去曾經服務過(guo)747（747-100）型(xing)大(da)型(xing)廣體客機

停機坪

松(song)山(shan)機(ji)(ji)場(chang)主要有軍用(yong)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)、民(min)用(yong)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)，以及直(zhi)升機(ji)(ji)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)，共有45個民(min)用(yong)固(gu)定翼機(ji)(ji)位(加上(shang)航廈部分)，7個直(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)位，遠東(dong)航空(kong)飛機(ji)(ji)大多數停(ting)放於松(song)山(shan)機(ji)(ji)場(chang)°

滑行道

共6條

登機門

松山機(ji)場(chang)有12個登機(ji)門，其中8個配有空(kong)橋供班機(ji)乘客上下機(ji)

客運大廈

松(song)山(shan)機場現有兩(liang)座航廈，最早設立的(de)為第一航廈。經多(duo)次(ci)擴(kuo)建，於(wu)1971年(nian)完工後(hou)形成現今的(de)建筑樣貌。

第二航(hang)(hang)(hang)廈原為(wei)國際貨(huo)運(yun)站，在國際航(hang)(hang)(hang)線遷(qian)至(zhi)桃園國際機(ji)場(chang)後(hou)之後(hou)，騰空租(zu)給(gei)臺灣貿(mao)(mao)易發展(zhan)會(hui)作為(wei)松山機(ji)場(chang)展(zhan)覽館，在信(xin)義計(ji)畫區的世貿(mao)(mao)中心展(zhan)覽館落成(cheng)後(hou)，於1996年收回停用，做為(wei)民航(hang)(hang)(hang)局辦公室之用。直到兩岸(an)(an)航(hang)(hang)(hang)線定期化後(hou)暫供兩岸(an)(an)航(hang)(hang)(hang)線使用。為(wei)了提高服務品質(zhi)，第二航(hang)(hang)(hang)廈於2010年底(di)開始(shi)封閉整修，直到2011年3月29日重新開放，轉為(wei)島(dao)內航(hang)(hang)(hang)線專(zhuan)用，第一航(hang)(hang)(hang)廈則轉為(wei)兩岸(an)(an),國際航(hang)(hang)(hang)線專(zhuan)用，也將進(jin)行(xing)進(jin)一步整修。

飛航作業時間

松山機場(chang)屬于廿四小時開(kai)放作(zuo)業機場(chang)，惟限(xian)于噪(zao)音管(guan)制，民航(hang)運輸班機起降時間為(wei)每日(ri)　6：00~23：00。

航班航點

航空公司

中國籍:華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang),長榮(rong),復興,華(hua)(hua)信,立榮(rong),華(hua)(hua)信,遠東,東航(hang)(hang)(hang),上航(hang)(hang)(hang),國航(hang)(hang)(hang),廈(sha)航(hang)(hang)(hang),川航(hang)(hang)(hang)

國(guo)外籍:全日空,日航,德威,易(yi)斯(si)達

飛航航線

島內航(hang)線:恒春,花(hua)蓮,臺東,北竿,澎湖(hu),金(jin)門

兩岸航線:成(cheng)都.廈(sha)門,福(fu)州,重慶,上海(hai)(虹(hong)橋),上海(hai)(浦東),天津,長沙,武(wu)漢,合肥,杭州,太原,南(nan)寧(ning),溫州

國際(ji)航線:東京(羽田),首爾(金浦)

交通換乘

市區道路

敦化北路

民權東路

大眾運輸

臺北(bei)捷(jie)運松山機場站