芒果视频下载

港口簡介

性質

海峽港(gang)、自由港(gang)、基本港(gang)（C、M） 經緯度：01度16分(fen)N,103度50分(fen)E ，航線:東南(nan)亞(ya)。港(gang)口(kou)位于新加(jia)坡(po)南(nan)部的(de)(de)沿海，西臨馬六甲(jia)海峽（Straits of Malacca）的(de)(de)東南(nan)側，南(nan)臨新加(jia)坡(po)海峽的(de)(de)北(bei)側。是亞(ya)太地區最大的(de)(de)轉口(kou)港(gang)，也是世界最大的(de)(de)集裝箱港(gang)口(kou)之一。

位置

該(gai)港(gang)(gang)扼太平洋及印度(du)洋之間(jian)的(de)(de)航運要道，戰略地(di)位十(shi)分(fen)重要，已發展成為(wei)國際著(zhu)名的(de)(de)轉口港(gang)(gang)。

新(xin)加坡港由新(xin)加坡國際(ji)港務集團有限公司(si)(si)（PSA International Pte Ltd ）簡稱(cheng)PSA，是世界(jie)第二大的港口經營管理(li)公司(si)(si)管理(li)。

新(xin)加坡港是全國政(zheng)治(zhi)、經濟、文化及(ji)交(jiao)通的(de)中(zhong)心。主(zhu)要工業以電(dian)子電(dian)器，煉(lian)油(you)及(ji)船舶修(xiu)造為(wei)三(san)(san)大支柱(zhu)部(bu)門(men)。該(gai)港高(gao)科(ke)技(ji)產(chan)業發展迅速，它(ta)已是世界(jie)上(shang)電(dian)腦磁盤和集成電(dian)路的(de)主(zhu)要生(sheng)產(chan)國，還(huan)有(you)煉(lian)油(you)業，它(ta)是世界(jie)三(san)(san)大煉(lian)油(you)中(zhong)心之(zhi)一。工業除三(san)(san)大支柱(zhu)部(bu)門(men)外,還(huan)有(you)紡織(zhi)、食(shi)品、交(jiao)通設(she)備(bei)、建筑等也較(jiao)發達。新(xin)加坡還(huan)是歐(ou)、亞及(ji)大洋(yang)洲的(de)航(hang)空中(zhong)心。旅游(you)業也是主(zhu)要外匯來源之(zhi)一。新(xin)加坡境(jing)內自然(ran)資(zi)源缺乏(fa)，糧食(shi)的(de)全部(bu)和蔬(shu)菜的(de)半數均(jun)依靠進口。該(gai)港屬熱(re)帶(dai)雨林(lin)氣候(hou)。年(nian)平均(jun)氣溫(wen)24～34攝(she)氏度。每年(nian)10月至次年(nian)3月為(wei)雨季。全年(nian)平均(jun)降雨量2400mm。屬全日(ri)潮港，平均(jun)潮差為(wei)2.2米(mi)。

港口條件

本港(gang)自然條(tiao)件優越,水(shui)域寬敞，很少風暴影響，治區面積達538萬(wan)平方米，水(shui)深(shen)適宜，吃(chi)水(shui)在13m左右的(de)(de)船舶可順利進港(gang)靠泊，港(gang)口設備先進完(wan)善，并采用(yong)計算機化(hua)的(de)(de)情報系統，同時謀求用(yong)戶手續(xu)的(de)(de)簡化(hua)和方便。

裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)設備有各種岸(an)吊(diao)、門吊(diao)、集(ji)袋箱(xiang)吊(diao)、汽車(che)吊(diao)、鏟車(che)、叉車(che)、卸(xie)(xie)(xie)貨機(ji)、吸(xi)揚機(ji)、牽(qian)引車(che)、拖船(chuan)及滾(gun)裝(zhuang)設施等，其浮吊(diao)最大起重(zhong)(zhong)能力(li)達203噸，拖船(chuan)功(gong)率(lv)最大為1400kW，還有直徑為150～600mm的輸油(you)管(guan)供裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)石油(you)使用。另(ling)有海上泊(bo)位(wei)多個，最大可(ke)泊(bo)35萬載重(zhong)(zhong)噸的超級油(you)船(chuan)，丹戎巴葛碼頭為集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專用碼頭，有9個干線泊(bo)位(wei)和3個支線泊(bo)位(wei)，其中有6個泊(bo)位(wei)可(ke)靠6艘"第(di)三(san)代"集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶同時作業(ye)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)堆(dui)場可(ke)存放3.1萬TEU，有最新式的用于堆(dui)垛集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的橡(xiang)膠輪胎式裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)機(ji)。

這(zhe)批裝卸機最(zui)(zui)(zui)大(da)起重能力達40噸，跨距(ju)22.7m，提升高(gao)度19m，軸距(ju)8m，運行速度在(zai)提升時為17m/min，在(zai)橫移時為70m/min，在(zai)行走時為134m/min，最(zui)(zui)(zui)高(gao)能堆(dui)(dui)垛7層，而(er)普通裝卸機只能堆(dui)(dui)垛5層，并能自(zi)動將吊鉤(gou)放到集裝箱上方(fang)所需的(de)(de)(de)位置上。另外在(zai)兩個大(da)門口還沒有(you)16個車(che)道的(de)(de)(de)電子地磅。裕廊碼頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)周圍是新加坡(po)最(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)裕廊工業區(qu)，它對(dui)該(gai)碼頭(tou)(tou)干(gan)、液、散(san)貨(huo)的(de)(de)(de)輸(shu)出入起了(le)一定作用，該(gai)碼頭(tou)(tou)有(you)9個深(shen)水泊位，最(zui)(zui)(zui)大(da)可(ke)(ke)停靠(kao)30萬(wan)(wan)載重噸的(de)(de)(de)船(chuan)舶，有(you)倉(cang)庫8.5萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi),堆(dui)(dui)場23.4萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，谷倉(cang)容量(liang)達4.8萬(wan)(wan)噸，有(you)鏈帶(dai)式(shi)干(gan)散(san)貨(huo)卸貨(huo)機，可(ke)(ke)直接把貨(huo)物運往倉(cang)庫，散(san)貨(huo)的(de)(de)(de)裝卸能力每天(tian)(tian)達1.4萬(wan)(wan)噸。該(gai)港煉油廠的(de)(de)(de)貯藏容量(liang)達80萬(wan)(wan)立方(fang)米(mi),精煉能力每天(tian)(tian)為120萬(wan)(wan)桶（約16萬(wan)(wan)噸），居(ju)世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯頓(dun)。本(ben)港早在(zai)1891年(nian)就開始轉(zhuan)口貿易(yi)，自(zi)由貿易(yi)區(qu)分布在(zai)港區(qu)內，面積達4.05平(ping)方(fang)千(qian)米(mi),碼頭(tou)(tou)岸線長這(zhe)4.83km。過(guo)境貨(huo)物倉(cang)庫為12萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，露天(tian)(tian)堆(dui)(dui)場為8.4萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)。

港口功能

中轉業務

從1960年(nian)開(kai)始(shi)，集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)在(zai)世界上逐漸興起。新加(jia)坡抓(zhua)住機遇，開(kai)始(shi)大力興建集裝(zhuang)箱(xiang)專用泊(bo)位(wei)，首個泊(bo)位(wei)于1972年(nian)投入運(yun)營(ying)。通過逐步改(gai)建和新建集裝(zhuang)箱(xiang)專用碼(ma)頭，配合積極的集裝(zhuang)箱(xiang)中轉政策，并與政府(fu)當局和相關行業(ye)緊密協作，新加(jia)坡港(gang)迅(xun)速發展，轉變成為地處東(dong)南(nan)亞的集裝(zhuang)箱(xiang)國際中轉中心。

新(xin)(xin)加(jia)坡(po)(po)(po)港(gang)與世(shi)界上123個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)(di)區的(de)600多(duo)個(ge)港(gang)口(kou)建(jian)立了(le)業務聯(lian)系(xi)，每周有(you)430艘班(ban)輪(lun)發往世(shi)界各(ge)地(di)(di)，為(wei)貨主提(ti)供多(duo)種航(hang)(hang)線選擇。有(you)了(le)如此高密度、全方位的(de)班(ban)輪(lun)航(hang)(hang)線作保證(zheng)，需(xu)要(yao)中(zhong)轉的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)到(dao)了(le)新(xin)(xin)加(jia)坡(po)(po)(po)很快就會轉到(dao)下一個(ge)航(hang)(hang)班(ban)運(yun)往目的(de)地(di)(di)。新(xin)(xin)加(jia)坡(po)(po)(po)港(gang)的(de)大部(bu)分集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)在港(gang)堆(dui)存時間(jian)為(wei)3-5天，其(qi)中(zhong)20%的(de)堆(dui)存時間(jian)僅(jin)為(wei)1天。新(xin)(xin)加(jia)坡(po)(po)(po)作為(wei)國(guo)際(ji)(ji)(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)中(zhong)轉中(zhong)心，極(ji)大地(di)(di)提(ti)高了(le)全球集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)系(xi)統的(de)整體效能(neng)，成為(wei)國(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)運(yun)網(wang)絡中(zhong)不可或缺的(de)重要(yao)一環(huan)，是新(xin)(xin)加(jia)坡(po)(po)(po)國(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心的(de)最大特色。

綜合功能

除(chu)了(le)(le)(le)海運(yun)，新(xin)加(jia)坡還在空運(yun)、煉(lian)油、船(chuan)(chuan)舶修造等(deng)方面(mian)具備產業(ye)優勢，同(tong)時(shi)又是重要的(de)國際(ji)金融和(he)(he)貿易(yi)中(zhong)(zhong)心。利用這些(xie)優勢條件，圍(wei)繞集裝(zhuang)箱(xiang)國際(ji)中(zhong)(zhong)轉，衍生出(chu)了(le)(le)(le)許(xu)多(duo)附加(jia)功能(neng)和(he)(he)業(ye)務，豐富和(he)(he)提高(gao)了(le)(le)(le)新(xin)加(jia)坡作為現(xian)代意義上國際(ji)航運(yun)中(zhong)(zhong)心的(de)綜合服務功能(neng)。國際(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)管理和(he)(he)租(zu)賃中(zhong)(zhong)心。發達(da)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)國際(ji)中(zhong)(zhong)轉業(ye)務，吸引了(le)(le)(le)許(xu)多(duo)船(chuan)(chuan)公司把新(xin)加(jia)坡作為集裝(zhuang)箱(xiang)管理和(he)(he)調配(pei)基(ji)地，形成了(le)(le)(le)一個國際(ji)性(xing)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)管理與租(zu)賃服務市(shi)場(chang)。

在許多港口經常會(hui)出現因(yin)為(wei)沒有足夠空箱(xiang)可以提供，只能眼看生意轉到(dao)其他船(chuan)公司的情況(kuang)。但在新加(jia)坡由于集裝箱(xiang)管(guan)理與租賃形成(cheng)了市場，這(zhe)種因(yin)為(wei)缺少(shao)空箱(xiang)而丟失生意的情況(kuang)卻很少(shao)發生。

空(kong)港(gang)(gang)聯運(yun)(yun)。空(kong)港(gang)(gang)聯運(yun)(yun)是新(xin)加坡(po)(po)海港(gang)(gang)與(yu)新(xin)加坡(po)(po)空(kong)港(gang)(gang)合作開展的(de)(de)(de)一項增值業務(wu)。它是指(zhi)通過海運(yun)(yun)和(he)空(kong)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)配合與(yu)銜接(jie)，有交往地(di)利用(yong)兩種運(yun)(yun)輸(shu)方式的(de)(de)(de)優點(dian)，滿足用(yong)戶的(de)(de)(de)特殊(shu)需求。空(kong)港(gang)(gang)聯運(yun)(yun)本身并沒有給新(xin)加坡(po)(po)帶來可觀的(de)(de)(de)箱量和(he)收入，但它確實(shi)滿足了客戶的(de)(de)(de)應(ying)急(ji)之需，極大(da)地(di)提升了客戶對新(xin)加坡(po)(po)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)信任度和(he)新(xin)加坡(po)(po)作為國(guo)際航運(yun)(yun)中心(xin)的(de)(de)(de)知名度，在廣(guang)泛和(he)長遠(yuan)意(yi)義上為新(xin)加坡(po)(po)港(gang)(gang)帶來了豐厚的(de)(de)(de)回報。

修造中心

新加(jia)(jia)坡(po)(po)港(gang)(gang)擁(yong)有一(yi)個40萬(wan)噸級的(de)巨型旱船(chuan)(chuan)塢和兩個30萬(wan)噸級的(de)旱船(chuan)(chuan)塢，能夠(gou)同(tong)(tong)時(shi)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)總噸位(wei)超過200萬(wan)噸，是亞洲(zhou)最大的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)(chuan)基地之一(yi)。在為船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)提供維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)服(fu)務的(de)同(tong)(tong)時(shi)，新加(jia)(jia)坡(po)(po)港(gang)(gang)還提供國際(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)換裝與修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)造一(yi)體化的(de)服(fu)務。需要(yao)檢修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)往(wang)往(wang)滿載(zai)貨(huo)物(wu)從其他港(gang)(gang)口駛往(wang)新加(jia)(jia)坡(po)(po)，將貨(huo)物(wu)在新加(jia)(jia)坡(po)(po)港(gang)(gang)換到其他船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)后，就(jiu)近在新加(jia)(jia)坡(po)(po)進行維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)，節省了成本，方便了船(chuan)(chuan)主，也為新加(jia)(jia)坡(po)(po)的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)(chuan)業帶來了更(geng)多的(de)生(sheng)意。

國(guo)(guo)(guo)際船舶燃(ran)(ran)料(liao)供(gong)應(ying)中心(xin)(xin)。新(xin)加坡(po)是(shi)世界第三大煉油中心(xin)(xin)，世界排名前列的(de)Shell、Exon Mobil、BP等石(shi)油公司均(jun)把新(xin)加坡(po)作為(wei)石(shi)油提煉和倉儲基地(di)(di)。產業的(de)規(gui)模效應(ying)使(shi)得船用成品油的(de)價格相對較低，加上位(wei)于國(guo)(guo)(guo)際航線的(de)要沖(chong)，新(xin)加坡(po)已發展成為(wei)國(guo)(guo)(guo)際船舶燃(ran)(ran)料(liao)供(gong)應(ying)中心(xin)(xin)，往返(fan)歐(ou)亞航線的(de)船舶大部分只選擇在新(xin)加坡(po)或鹿特丹兩(liang)地(di)(di)加油。

國家重點

新(xin)加(jia)坡港(gang)(gang)有(you)天(tian)然優越的(de)(de)自然地理(li)位置，港(gang)(gang)口物流一直被列為(wei)國家重(zhong)點產業(ye)之一加(jia)以(yi)大力發(fa)展。政府一貫重(zhong)視發(fa)揮港(gang)(gang)口的(de)(de)優勢，將港(gang)(gang)口視為(wei)新(xin)的(de)(de)重(zhong)要生財之道(dao)，因此能(neng)從(cong)長(chang)遠的(de)(de)戰略發(fa)展角度來規劃港(gang)(gang)口的(de)(de)發(fa)展，在擴充、改善、提升港(gang)(gang)口相(xiang)關設施(shi)水(shui)平(ping)和(he)能(neng)力方面，既有(you)資(zi)金(包括政府投資(zi)、民間企業(ye)投資(zi)和(he)國外投資(zi))，又有(you)技術和(he)人力保(bao)障，使(shi)新(xin)加(jia)坡港(gang)(gang)的(de)(de)基礎設施(shi)水(shui)平(ping)始(shi)終保(bao)持世界先進水(shui)平(ping)。

港口發展

近幾年(nian)來，新加坡(po)港(gang)已成為(wei)世(shi)界(jie)(jie)上最繁忙的港(gang)口(kou)之(zhi)一(yi)(yi)，共有(you)250多條航(hang)線來往(wang)世(shi)界(jie)(jie)各(ge)地(di)，約有(you)80個國家(jia)和(he)地(di)區(qu)的130多家(jia)船(chuan)(chuan)公司的各(ge)種船(chuan)(chuan)舶日(ri)夜進(jin)出該港(gang)，平均(jun)每12分鐘就有(you)一(yi)(yi)艘船(chuan)(chuan)舶進(jin)出。一(yi)(yi)年(nian)之(zhi)內相當(dang)于(yu)世(shi)界(jie)(jie)現有(you)貨船(chuan)(chuan)都在新加坡(po)停(ting)泊了一(yi)(yi)次(ci)，所以新加坡(po)有(you)"世(shi)界(jie)(jie)利用率最高的港(gang)口(kou)"之(zhi)臺稱(cheng)。

新(xin)加坡的集裝箱(xiang)吞(tun)吐量在1990年(nian)(nian)和1991年(nian)(nian)均超(chao)過(guo)香(xiang)港而躍(yue)居世界第一位，自(zi)1992年(nian)(nian)開始新(xin)加坡雖然達(da)到(dao)756萬TEU，但香(xiang)港達(da)到(dao)797萬TEU，被香(xiang)港奪去首位，直至1994年(nian)(nian)新(xin)加坡集裝箱(xiang)吞(tun)土量達(da)到(dao)1040萬TEU，仍然位居世界第二(er)位。

2006年，全(quan)球前十位集裝箱(xiang)港口(kou)座次塵埃落定，新加坡港以2480萬標(biao)箱(xiang)（TEU）高居榜首(shou)。

港口現狀

新(xin)加坡港(gang)(gang)已成為世界上(shang)最(zui)繁忙(mang)的(de)港(gang)(gang)口，共有250多(duo)(duo)條航線來(lai)往世界各(ge)地(di)，約有80個國家(jia)和地(di)區的(de)130多(duo)(duo)家(jia)船(chuan)公司的(de)各(ge)種船(chuan)舶日夜進(jin)出該港(gang)(gang)。

該港每天還有30多(duo)個國家航空(kong)公司的200多(duo)個航班在新(xin)加坡機場頻(pin)繁起(qi)降。直至1994年新(xin)加坡集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)土量達到1040萬TFU，仍然位(wei)居世(shi)界第二位(wei)。

1992年新加坡貨(huo)物吞吐量達到2.38億噸(dun)，為世界(jie)的三(san)大(da)港口之一。

最佳海港

“第二十五(wu)屆亞洲(zhou)貨(huo)運及物流鏈獎”頒獎典禮儀式(shi)在新(xin)加(jia)(jia)坡舉行，新(xin)加(jia)(jia)坡海(hai)港(gang)榮獲“亞洲(zhou)最(zui)佳(jia)海(hai)港(gang)”的稱(cheng)號，這已是新(xin)加(jia)(jia)坡海(hai)港(gang)第23次獲得(de)此(ci)項榮譽。

新(xin)加坡(po)(po)海(hai)事及(ji)港(gang)(gang)(gang)務管理(li)局(ju)局(ju)長藍一洋表示，新(xin)加坡(po)(po)海(hai)港(gang)(gang)(gang)局(ju)將繼續(xu)和(he)行業密切合作，力爭把(ba)新(xin)加坡(po)(po)打造成(cheng)亞(ya)洲(zhou)首(shou)選的港(gang)(gang)(gang)口、全(quan)球樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)以(yi)及(ji)國際海(hai)事中(zhong)心。與此同時，新(xin)加坡(po)(po)國際港(gang)(gang)(gang)務集(ji)(ji)團(tuan)也(ye)第(di)六次贏(ying)得了“最(zui)佳(jia)環球集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭(tou)經營公司”的獎項(xiang)，而該集(ji)(ji)團(tuan)的新(xin)加坡(po)(po)碼頭(tou)也(ye)是(shi)第(di)22次被評選為“亞(ya)洲(zhou)最(zui)佳(jia)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭(tou)”。集(ji)(ji)團(tuan)總裁鄭耀文說，能夠贏(ying)得這(zhe)兩個獎項(xiang)讓集(ji)(ji)團(tuan)感(gan)到榮幸(xing)，同時感(gan)謝所(suo)有客戶和(he)商業伙(huo)伴(ban)的長期支持和(he)信任(ren)，并(bing)期待為他們(men)提供更好的服(fu)務。

據了解，亞(ya)洲貨(huo)(huo)運(yun)業(ye)(ye)及供應鏈(lian)獎是一個(ge)常(chang)年活動，旨(zhi)在表彰區域優(you)秀(xiu)的貨(huo)(huo)運(yun)服務業(ye)(ye)者。超過(guo)1.3萬個(ge)《亞(ya)洲貨(huo)(huo)運(yun)新(xin)聞(wen)》的讀者參(can)與投票(piao)，選(xuan)出了40個(ge)行業(ye)(ye)組別的最(zui)佳公司。