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基本概況

臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)位于臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)島西海(hai)岸中(zhong)(zhong)(zhong)部臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)縣梧(wu)棲(qi)鎮(zhen)，是臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)新辟(pi)的國際港(gang)(gang)(gang)。為(wei)減輕基(ji)隆(long)、高(gao)雄兩(liang)港(gang)(gang)(gang)的營(ying)(ying)運壓(ya)力，臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)于1973年開(kai)始興(xing)建臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)，1976年加入營(ying)(ying)運。港(gang)(gang)(gang)口(kou)位處北(bei)緯24度17分(fen)(fen)，東經120度29分(fen)(fen)，港(gang)(gang)(gang)區(qu)土地面積1495萬公頃，港(gang)(gang)(gang)區(qu)泊(bo)地水(shui)域487萬平方米，港(gang)(gang)(gang)口(kou)航(hang)道(dao)水(shui)深12.5－13米，可(ke)容5萬噸船舶出入，港(gang)(gang)(gang)區(qu)內各主(zhu)航(hang)道(dao)水(shui)深13米。到90年代初，該港(gang)(gang)(gang)有(you)倉庫(ku)8座，可(ke)容納16.1萬噸貨物；營(ying)(ying)運碼(ma)頭(tou)29座，長6530米，可(ke)停(ting)船泊(bo)29艘(sou)；擁(yong)有(you)起重機(ji)(ji)21臺(tai)(tai)(tai)，堆(dui)高(gao)機(ji)(ji)95臺(tai)(tai)(tai)，駁(bo)船3艘(sou)，拖船8艘(sou)。重大建設工(gong)程包括港(gang)(gang)(gang)區(qu)及聯外道(dao)路新建工(gong)程、港(gang)(gang)(gang)口(kou)第二期擴建工(gong)程、9至11號碼(ma)頭(tou)整建工(gong)程等。臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)不如高(gao)雄、基(ji)隆(long)兩(liang)港(gang)(gang)(gang)繁(fan)忙，但面積大，且(qie)可(ke)開(kai)辟(pi)新生地，興(xing)建新碼(ma)頭(tou)，很(hen)有(you)發展潛力。同時，臺(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)(zhong)港(gang)(gang)(gang)不僅距臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)南北(bei)交通樞紐(niu)的中(zhong)(zhong)(zhong)山高(gao)速公路很(hen)近，且(qie)距對岸的廈(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)只有(you)110海(hai)里，普通船航(hang)程只需5小(xiao)時，是兩(liang)岸通航(hang)的最(zui)佳港(gang)(gang)(gang)口(kou)之一。

運輸能力

臺中港(gang)（TAICHUNG）以(yi)大宗(zong)谷類、肥(fei)料(liao)等散貨(huo)運輸為主。2002年，臺中港(gang)進(jin)(jin)港(gang)船(chuan)舶(bo)5546艘，總(zong)(zong)噸(dun)位(wei)7688萬(wan)噸(dun)；出(chu)港(gang)船(chuan)舶(bo)5535艘，總(zong)(zong)噸(dun)位(wei)為7669萬(wan)噸(dun)；全計進(jin)(jin)、出(chu)港(gang)船(chuan)舶(bo)11081艘，總(zong)(zong)噸(dun)位(wei)15357萬(wan)噸(dun)；貨(huo)物(wu)吞吐量4361萬(wan)噸(dun)，貨(huo)物(wu)裝卸(xie)量8151萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱(xiang)裝卸(xie)58萬(wan)個標準箱(xiang)。

地理位置

臺中(zhong)(zhong)市出海(hai)(hai)門(men)戶。位于臺灣島西(xi)(xi)岸中(zhong)(zhong)部（北(bei)緯24°19′40″，東經120°29′27″），大(da)(da)甲溪(xi)口與溪(xi)（大(da)(da)肚溪(xi)）口之間，西(xi)(xi)臨臺灣海(hai)(hai)峽，東接大(da)(da)甲平(ping)原，屬臺中(zhong)(zhong)縣梧棲、清水(shui)2鎮。舊(jiu)有梧棲小港(gang)(gang)(gang),無良好天然港(gang)(gang)(gang)灣，海(hai)(hai)岸前緣水(shui)淺。自大(da)(da)甲溪(xi)口迤南，因(yin)年中(zhong)(zhong)有長時期（10月～翌(yi)年3月尤盛(sheng)）北(bei)及東北(bei)風(feng)形成的海(hai)(hai)流，向南漂沙量大(da)(da)，本不利于建港(gang)(gang)(gang)。但因(yin)北(bei)部基(ji)隆和南部高雄兩(liang)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐能量將近飽(bao)和，此處位置(zhi)卻較適中(zhong)(zhong)（北(bei)距基(ji)隆港(gang)(gang)(gang)約(yue)(yue)108海(hai)(hai)里(li)(li)，南距高雄港(gang)(gang)(gang)約(yue)(yue)120海(hai)(hai)里(li)(li)），故(gu)決(jue)定建筑新(xin)人工大(da)(da)港(gang)(gang)(gang),以(yi)供發展西(xi)(xi)中(zhong)(zhong)部地區經濟和調節(jie)南北(bei)兩(liang)大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)海(hai)(hai)運。新(xin)港(gang)(gang)(gang)計劃水(shui)深為低潮(chao)下14米，可供6萬噸(dun)級船自由進出，8萬噸(dun)級船乘潮(chao)進出。

港(gang)口寬350米(mi)(mi),航道長1500米(mi)(mi),寬300米(mi)(mi)，深(shen)水(shui)碼頭(tou)27座，防波堤14萬(wan)(wan)余(yu)米(mi)(mi),填筑港(gang)區(qu)(qu)(qu)用地(di)（新生地(di)）1079公(gong)頃(qing)，工業(ye)區(qu)(qu)(qu)265公(gong)頃(qing)，防風林(lin)185公(gong)頃(qing)。自(zi)1971年起分3期(qi)施工。第3期(qi)于(yu)1979年底開工。全(quan)部工程完(wan)成后(hou)，營運(yun)(yun)量(liang)可達1100萬(wan)(wan)船運(yun)(yun)噸(dun)，居全(quan)省第3位(wei),次于(yu)高雄和(he)基隆(long)。臺(tai)中港(gang)的新城市(shi)計劃以新港(gang)區(qu)(qu)(qu)為中心，開發面積預定為4700多公(gong)頃(qing)，未來城市(shi)人口容量(liang)約為50萬(wan)(wan)人。

臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)東(dong)隔(ge)大(da)度(du)（大(da)肚）山臺(tai)(tai)地與臺(tai)(tai)中(zhong)市區(qu)相(xiang)鄰(lin)，距市中(zhong)心約30公(gong)(gong)里(li)。港(gang)東(dong)至(zhi)大(da)度(du)山臺(tai)(tai)地山麓線間(jian)為大(da)甲濱(bin)海(hai)(hai)平原(yuan)，東(dong)西(xi)寬約5公(gong)(gong)里(li)。縱貫鐵路(lu)“海(hai)(hai)線”及省第1號公(gong)(gong)路(lu)并行(xing)通(tong)過(guo)平原(yuan)南(nan)下。港(gang)區(qu)另有公(gong)(gong)路(lu)分(fen)別自(zi)(zi)清水(shui)、沙鹿兩鎮通(tong)臺(tai)(tai)中(zhong)市。自(zi)(zi)港(gang)東(dong)清水(shui)站過(guo)彰(zhang)化市東(dong)北(bei)的追(zhui)分(fen)站及成功站，轉“山線”東(dong)北(bei)至(zhi)臺(tai)(tai)中(zhong)市，亦不過(guo)近(jin)(jin)40公(gong)(gong)里(li)。故(gu)臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)與臺(tai)(tai)中(zhong)市間(jian)，公(gong)(gong)路(lu)、鐵路(lu)交通(tong)均便。臺(tai)(tai)中(zhong)港(gang)距臺(tai)(tai)灣海(hai)(hai)峽西(xi)岸(an)廈門(men)（127海(hai)(hai)里(li)）、福(fu)州（117海(hai)(hai)里(li)）兩港(gang)最近(jin)(jin)，對大(da)陸海(hai)(hai)運(yun)聯(lian)系亦具重要意義。

建港歷程

臺中(zhong)港位(wei)于臺中(zhong)縣梧(wu)棲鎮，港口經緯(wei)度為(wei)北緯(wei)廿(nian)四度十七(qi)分(fen)四十點(dian)三(san)秒(miao)(miao)，東(dong)經一百(bai)二十度廿(nian)九分(fen)廿(nian)七(qi)點(dian)三(san)秒(miao)(miao)。梧(wu)棲古稱“竹(zhu)筏穴”居(ju)民(min)多以捕漁(yu)為(wei)生(sheng)，故又為(wei)“網罟寮”，復(fu)因位(wei)居(ju)鰲峰山西麓亦(yi)稱“鰲西”，公(gong)元(yuan)1891年(nian)(光(guang)緒十七(qi)年(nian))地(di)方(fang)士紳集議(yi)更名，乃取“鳳非梧(wu)不棲，非醴泉不飲，非竹(zhu)實不食”之寓意(yi)而(er)更名“梧(wu)棲”，公(gong)元(yuan)1895年(nian)(光(guang)緒廿(nian)一年(nian))甲午戰(zhan)敗臺灣割(ge)讓給日(ri)(ri)本，民(min)國(guo)廿(nian)七(qi)年(nian)(1938)日(ri)(ri)本擬訂筑港計畫，并(bing)訂名為(wei)“新(xin)高(gao)港”，民(min)國(guo)三(san)十三(san)年(nian)日(ri)(ri)本戰(zhan)爭(zheng)失利，全部工程陷于停(ting)頓(dun)。

民國五(wu)十年代初期，政府(fu)積(ji)(ji)極從事經(jing)濟建設，拓展對外貿(mao)易，進出(chu)口貨物量急劇增加(jia)，致基隆﹑高雄兩港逐漸(jian)發生(sheng)擁擠情況(kuang)，當時政府(fu)已預見對外貿(mao)易將繼續(xu)加(jia)速成長，除積(ji)(ji)極從事原有港埠之改(gai)善與擴建外，亟(ji)應另辟(pi)新港以應需要(yao)。

民(min)國(guo)五十七(qi)年八(ba)月展(zhan)開新港(gang)港(gang)址調(diao)查(cha)研究，民(min)國(guo)五十八(ba)年七(qi)月完成新港(gang)港(gang)址調(diao)查(cha)報(bao)告，報(bao)經行政院來核定臺中(zhong)港(gang)為(wei)商、工、漁業之(zhi)綜合性(xing)國(guo)際新港(gang)。

民國(guo)六十(shi)年(nian)二月一(yi)日(ri)臺中(zhong)(zhong)港工程局成立，民國(guo)六十(shi)二年(nian)十(shi)月卅一(yi)日(ri)于(yu)北(bei)堤拋下(xia)第(di)一(yi)車(che)塊石(shi)，臺中(zhong)(zhong)港建港工程于(yu)焉展開。

港口設施

臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)是一(yi)座人工(gong)(gong)港(gang)(gang)(gang)，具(ju)有(you)遼闊的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)區(qu)發展空間可塑性極大、加上便(bian)捷的(de)(de)(de)聯外(wai)交通、嚴密的(de)(de)(de)安全(quan)管理(li)措施、全(quan)面電(dian)腦化(hua)作(zuo)業、單一(yi)窗口(kou)服務(wu)等優點，而臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)(de)設施也十(shi)(shi)分完備，包含假日魚(yu)市、漁(yu)(yu)貨(huo)銷(xiao)售(shou)區(qu)、整(zheng)網(wang)場、漁(yu)(yu)船整(zheng)修場、漁(yu)(yu)具(ju)倉(cang)庫(ku)、停車(che)場、游客休憩區(qu)、岸上服務(wu)臺等。販售(shou)著各(ge)(ge)式(shi)各(ge)(ge)樣的(de)(de)(de)乾、鮮魚(yu)貨(huo)、還有(you)各(ge)(ge)式(shi)口(kou)味的(de)(de)(de)小吃。且臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局于八(ba)十(shi)(shi)八(ba)年(nian)六月通過ISO9002國(guo)(guo)際品(pin)保認證(zheng)后，又于九十(shi)(shi)一(yi)年(nian)九月一(yi)日升級并通過ISO9001：2000國(guo)(guo)際品(pin)保認證(zheng)，持續提供高(gao)(gao)(gao)品(pin)質、高(gao)(gao)(gao)效率的(de)(de)(de)服務(wu)，讓民眾以及使用業者更能夠享受到(dao)國(guo)(guo)際化(hua)的(de)(de)(de)設施和(he)品(pin)質。臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)總(zong)面積為(wei)(wei)(wei)3760公頃，水域面積960公頃，陸地(di)面積2800公頃，在(zai)日本(ben)時代(dai)曾(ceng)有(you)新高(gao)(gao)(gao)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)建(jian)港(gang)(gang)(gang)計畫，但是后來(lai)因位(wei)第二次世(shi)界(jie)大戰爭而停頓。臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)東接腹地(di)臺中(zhong)市、西鄰(lin)臺灣海(hai)峽、北隔大甲溪與苗栗(li)相接、南臨(lin)彰化(hua)和(he)南投，臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)建(jian)港(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)程(cheng)自(zi)1972年(nian)展開，1976年(nian)完成第一(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)后開始營(ying)運為(wei)(wei)(wei)十(shi)(shi)大建(jian)設中(zhong)重(zhong)要工(gong)(gong)之一(yi)，臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)舊名為(wei)(wei)(wei)梧棲港(gang)(gang)(gang)，與高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)、基隆港(gang)(gang)(gang)、花蓮港(gang)(gang)(gang)同為(wei)(wei)(wei)臺灣四(si)大國(guo)(guo)際港(gang)(gang)(gang)。臺中(zhong)港(gang)(gang)(gang)距(ju)離(li)廈門港(gang)(gang)(gang)最近，僅136海(hai)浬，作(zuo)為(wei)(wei)(wei)兩岸直航口(kou)岸最為(wei)(wei)(wei)適合(he)。

臺(tai)中港在清朝前是大(da)陸漁船來(lai)臺(tai)時的重要停泊港口，后來(lai)因為(wei)泥沙漸漸淤積，民(min)國(guo)五十八年才又重新辟建(jian)臺(tai)中港。

歷史沿革

前期

臺中港位于臺中縣梧棲鎮，港口經緯度為北緯24度17分40點3秒，東經120度29分27點3秒。梧棲(qi)古稱(cheng)竹筏穴，居民多以(yi)捕(bu)漁為生(sheng)，故(gu)又為“網罟寮”，因位居鰲峰山西(xi)麓也稱(cheng)鰲西(xi)。公(gong)元1891年(nian)(光(guang)緒(xu)(xu)17年(nian))地(di)方(fang)士紳集議(yi)更名，乃(nai)取(qu)“鳳(feng)非(fei)梧不棲(qi)，非(fei)醴泉不飲，非(fei)竹實不食”之寓意而更名梧棲(qi)。公(gong)元1895年(nian)(光(guang)緒(xu)(xu)21年(nian))，滿清在(zai)甲午戰爭中戰敗(bai)，將臺灣割讓給日本，公(gong)元1938年(nian)日本擬(ni)訂筑港計劃(hua)，并訂名為新高港。1944年(nian)日本戰爭失利后，全部工程陷(xian)于停頓(dun)。

20世紀60年代初期，臺(tai)(tai)灣(wan)拓展對外貿易，進出口貨物(wu)量急(ji)劇增(zeng)加，致基隆﹑高雄(xiong)兩港(gang)逐漸(jian)發(fa)生擁(yong)擠(ji)情(qing)況，臺(tai)(tai)灣(wan)當局(ju)另辟新港(gang)以應需要。1968年8月(yue)(yue)展開新港(gang)港(gang)址調查研究，1969年7月(yue)(yue)完成新港(gang)港(gang)址調查報告(gao)，報經臺(tai)(tai)當局(ju)“行政院”核定(ding)臺(tai)(tai)中港(gang)為商、工、漁業的綜合性國際新港(gang)。

1971年2月1日臺(tai)中港(gang)工(gong)程(cheng)局成(cheng)立(li)，1973年10月31日于北堤拋下第一車塊(kuai)石，臺(tai)中港(gang)建港(gang)工(gong)程(cheng)展開。

現狀

臺中港港區范圍北起大甲溪(xi)南(nan)岸(an)，南(nan)至(zhi)大肚溪(xi)北岸(an)，東以(yi)臨(lin)港路(lu)為界，西(xi)臨(lin)臺灣海峽，南(nan)北長12.5公里，東西(xi)寬2.5至(zhi)4.5公里，總(zong)面積約3,793公頃，其中陸域面積占2,820公頃，水域面積占973公頃；包括商港﹑工業港及漁港三部份，分階段執行。

第一階(jie)段興建(jian)計(ji)劃分三期(qi)施工(gong)(gong)，自(zi)1973年10月31日(ri)進(jin)行第一期(qi)工(gong)(gong)程，于1976年10月31日(ri)啟(qi)用通航，其后的第二及第三期(qi)工(gong)(gong)程至1983年6月己全部完成。

第二階段建港計劃則(ze)配合臺中港業務成長需要賡續辦理。

臺中港(gang)已興(xing)建(jian)的營運(yun)碼頭共47座(zuo)，總長度11,224公尺，貨柜(ju)8座(zuo)、客運(yun)1座(zuo)、榖類2座(zuo)、煤炭4座(zuo)、管(guan)道8座(zuo)、水(shui)泥3座(zuo)、散雜貨20座(zuo)及廢鐵(tie)1座(zuo)。

碼(ma)頭后線(xian)儲轉區的倉棧設施有雜貨(huo)通棧13座(zuo)，水泥筒倉22座(zuo)，堆貨(huo)場8處(chu)，貨(huo)柜場3處(chu)，液體貨(huo)儲槽255座(zuo)。

臺(tai)中港提供業(ye)者良好(hao)的投(tou)(tou)資環境(jing)，棧埠裝(zhuang)(zhuang)卸及倉儲業(ye)務多(duo)開放(fang)民間投(tou)(tou)資經營，全(quan)港擁有(you)許多(duo)自動化的裝(zhuang)(zhuang)卸倉儲設備，作業(ye)效率高。

在該港投資的公司計有45家，總(zong)投資金額約3,472億元(yuan)。

港口發展

臺中港是一(yi)座人工港，具有遼(liao)闊的(de)港區發展空間(jian)，可塑(su)性大(da)、加(jia)上便捷(jie)的(de)聯外交通(tong)、嚴密的(de)安全管理措施(shi)、全面計算(suan)機化作(zuo)業、單一(yi)窗(chuang)口服務(wu)等優點，且臺中港務(wu)局(ju)于1999年6月(yue)通(tong)過ISO9002國(guo)(guo)際(ji)品保認(ren)證后，于2002年9月(yue)1日升級(ji)并(bing)通(tong)過ISO9001：2000國(guo)(guo)際(ji)品保認(ren)證，持續提供(gong)高(gao)(gao)質(zhi)量、高(gao)(gao)效(xiao)率的(de)服務(wu)。

臺(tai)中港(gang)未來經(jing)營(ying)目(mu)標為(wei)：拓展貨柜(ju)業(ye)務、發展物流中心(xin)、加工再(zai)出口倉儲(chu)轉運中心(xin)、發展西碼(ma)頭區成為(wei)全臺(tai)最大化學品(pin)及(ji)油品(pin)儲(chu)運中心(xin)、以(yi)及(ji)濱海游憩專業(ye)區的開發計劃(hua)等；港(gang)埠各項軟硬件設施正因(yin)應國際海運市場及(ji)業(ye)者投資需求積極興建中。

未來的擴建(jian)計(ji)劃(hua)包括(kuo)商港擴建(jian)計(ji)劃(hua)與工業港區(qu)開(kai)發(fa)計(ji)劃(hua)等，將臺中港建(jian)設成為一座(zuo)(zuo)擁有83座(zuo)(zuo)碼頭的全方位、多(duo)功能國際大港。