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港口簡介

豫、皖、晉(jin)三地的(de)煤炭、糧食(shi)可以通(tong)過(guo)這里經淮河(he)(he)、京(jing)杭運河(he)(he)、長(chang)江，直達黃(huang)海(hai)、東海(hai)、杭州灣等地的(de)海(hai)港。

劉灣港(gang)(gang)擁有5個(ge)作業區、22個(ge)裝運泊位、1個(ge)吊機(ji)雜件(jian)碼(ma)頭、12個(ge)貨場，總(zong)面積達21萬平方(fang)米，可容納貨物50萬噸，使用(yong)面積及日吞吐量(liang)均屬全省(sheng)最大，被評定為三級港(gang)(gang)口(kou)、五級航道(dao)。港(gang)(gang)口(kou)始(shi)建于1984年6月，當時叫劉灣碼(ma)頭，1988年10月一期工程(cheng)竣工，命名為劉灣港(gang)(gang)口(kou)，此后逐步擴(kuo)建，投資(zi)逾(yu)700萬元(yuan)。

港口地位

劉灣港作為(wei)(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)、公路(lu)、水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)三位一(yi)(yi)體河(he)南航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)東大(da)門(men)，減輕了(le)隴海、京(jing)(jing)滬(hu)、京(jing)(jing)廣和京(jing)(jing)九線(xian)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸壓力，為(wei)(wei)河(he)南經濟技(ji)術(shu)交(jiao)流，對外開放提(ti)供了(le)良好的(de)條件；同(tong)時(shi)也(ye)大(da)大(da)降(jiang)低了(le)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸成本，每噸貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往華東沿海比火車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸節約30元(yuan)左右(you)，比汽(qi)車(che)節約370元(yuan)左右(you)，每年為(wei)(wei)華東和沿海地(di)(di)區(qu)增加產(chan)值上百億元(yuan)，也(ye)地(di)(di)帶(dai)動了(le)地(di)(di)方(fang)(fang)(fang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸、服務等(deng)相關產(chan)業(ye)的(de)發展。水(shui)鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)也(ye)是劉灣港的(de)一(yi)(yi)大(da)特(te)色(se)。在劉灣港，一(yi)(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)將(jiang)港口與沈(shen)丘火車(che)站(zhan)緊緊地(di)(di)聯(lian)系起來(lai)，沈(shen)丘火車(che)站(zhan)以(yi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸煤炭、糧食、化(hua)肥為(wei)(wei)主，站(zhan)內的(de)貨(huo)物列車(che)可以(yi)一(yi)(yi)直開到距離港口幾十(shi)米的(de)地(di)(di)方(fang)(fang)(fang)，極大(da)的(de)方(fang)(fang)(fang)便了(le)貨(huo)物外運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)。同(tong)時(shi)，河(he)南一(yi)(yi)些大(da)中型企(qi)業(ye)所(suo)需(xu)的(de)物資也(ye)可經長江(jiang)、淮河(he)等(deng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到劉灣港，再(zai)通過沈(shen)丘站(zhan)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)抵(di)各企(qi)業(ye)所(suo)在地(di)(di)。

站在(zai)劉(liu)灣(wan)港(gang)，界首市境內(nei)的(de)沙(sha)潁河(he)大(da)橋也在(zai)視(shi)野之中(zhong)，看著來(lai)(lai)來(lai)(lai)往往的(de)船(chuan)只，自豪感禁不(bu)住(zhu)油然而生，內(nei)陸省份原來(lai)(lai)也可以(yi)有如此(ci)熱鬧(nao)紅火的(de)港(gang)口(kou)。這里，不(bu)愧是“河(he)南第一港(gang)”、中(zhong)原大(da)地的(de)“黃(huang)金口(kou)岸”。