芒果视频下载

萬港集團

萬州港(gang)(gang)(gang)(gang)地(di)處長江(jiang)中上游結合部，三峽(xia)(xia)庫(ku)(ku)(ku)區(qu)(qu)腹(fu)心地(di)帶，素有(you) “ 渝東(dong)(dong)門戶 ” 之稱，重慶直轄(xia)后為渝東(dong)(dong)和三峽(xia)(xia)庫(ku)(ku)(ku)區(qu)(qu)最大(da)的港(gang)(gang)(gang)(gang)口。港(gang)(gang)(gang)(gang)轄(xia)區(qu)(qu)上起忠縣羊(yang)渡溪(xi)下至巫山(shan)鳊魚(yu)溪(xi)，東(dong)(dong)距(ju)宜(yi)昌 321 公(gong)里(li)(li) ，西(xi)(xi)距(ju)重慶 327 公(gong)里(li)(li) ，自然岸線(xian) 301 公(gong)里(li)(li) 。港(gang)(gang)(gang)(gang)口現(xian)有(you)區(qu)(qu)域面積 27.01 平方公(gong)里(li)(li)，其(qi)中陸域 0.44 平方公(gong)里(li)(li)，水域 26.57 平方公(gong)里(li)(li)。萬州港(gang)(gang)(gang)(gang)下轄(xia)忠縣、西(xi)(xi)沱（含石(shi)寶寨）、云陽(yang)、奉節、巫山(shan)等(deng)五個(ge)縣級港(gang)(gang)(gang)(gang)站(zhan)。港(gang)(gang)(gang)(gang)口地(di)理(li)位置適中，可與長江(jiang)流域水運網地(di)區(qu)(qu)進行直達運輸，是渝東(dong)(dong)、川東(dong)(dong)北、湘鄂、陜(shan)南、黔(qian)北等(deng)西(xi)(xi)南地(di)區(qu)(qu)重要的物資出海(hai)通(tong)道(dao)，是長江(jiang)十大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)口之一，被國家列為長江(jiang)干線(xian)重點建設的五大(da)多用途(tu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口之一。三峽(xia)(xia)庫(ku)(ku)(ku)區(qu)(qu)形成后，萬州港(gang)(gang)(gang)(gang)作為庫(ku)(ku)(ku)區(qu)(qu)最大(da)的樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)口，在(zai)長江(jiang)干線(xian)上將(jiang)起到承東(dong)(dong)啟西(xi)(xi)的作用。

經濟資源

萬州(zhou)港轄區輻(fu)員(yuan)廣闊，腹地包括渝東、川東、陜(shan)南、鄂西等地區。腹地經濟資(zi)源(yuan)豐富，已探明的礦(kuang)(kuang)產資(zi)源(yuan)有(you) 38 種，其中巖鹽(yan)(yan)儲量(liang)(liang) 2860 億噸，煤礦(kuang)(kuang) 20 多(duo)億噸，硫鐵礦(kuang)(kuang) 1.3 億噸，天(tian)然(ran)氣 1000 億方米(mi)；農副(fu)土特產品名聞遐爾，桐油(you)產量(liang)(liang)居全國第(di)(di)一位，柑桔產量(liang)(liang)居全國第(di)(di)三位，蠶絲、生漆、煙葉、皮革(ge)、豬(zhu)鬃(zong)、腸衣、油(you)料、藥材(cai)、生豬(zhu)、糧食、茶葉、榨菜(cai)等在全國占有(you)重要的位置；還(huan)有(you)紡織、鹽(yan)(yan)業、絲綢、電池(chi)、化工(gong)、建(jian)材(cai)、冶(ye)金、電力、煤炭、皮張、造紙(zhi)等行業也具相當(dang)規模(mo)。

港轄區(qu)旅(lv)游(you)資源(yuan)得天(tian)獨厚，長(chang)江(jiang)三(san)(san)(san)峽中的(de)(de)瞿塘(tang)峽、巫(wu)峽就(jiu)在其(qi)間，可(ke)供開發的(de)(de)名(ming)勝古跡和旅(lv)游(you)風(feng)景點多(duo)達(da) 200 多(duo)處，現(xian)已對(dui)外開放(fang) 57 處，如長(chang)江(jiang)三(san)(san)(san)峽、巫(wu)山小三(san)(san)(san)峽、青龍瀑布、大(da)溪(xi)文化遺址、巫(wu)山雙(shuang)溪(xi)溶洞、奉節白帝城(cheng)和天(tian)坑(keng)地縫、云陽張飛廟、忠縣(xian)(xian)石(shi)寶寨、梁(liang)平雙(shuang)桂堂等(deng)。三(san)(san)(san)峽成(cheng)(cheng)庫(ku)之后(hou)(hou)，將(jiang)形(xing)成(cheng)(cheng)長(chang)達(da)600多(duo)公(gong)里的(de)(de)巨大(da)水庫(ku)。借助(zhu)于成(cheng)(cheng)庫(ku)以(yi)后(hou)(hou)水位的(de)(de)抬升，長(chang)江(jiang)上游(you)的(de)(de)大(da)多(duo)數(shu)支流的(de)(de)可(ke)進(jin)入性得到加強，方便(bian)游(you)客游(you)覽新景點。可(ke)以(yi)增(zeng)加37處漂流峽谷(gu)的(de)(de)河段，增(zeng)加島(dao)嶼(yu)(yu)及半島(dao)14個(ge)，增(zeng)加湖(hu)泊 11 個(ge)。同(tong)時，大(da)寧河、烏江(jiang)以(yi)及嘉陵江(jiang)的(de)(de)可(ke)進(jin)入性也(ye)進(jin)一(yi)步加強。有關人士分析，三(san)(san)(san)峽成(cheng)(cheng)庫(ku)后(hou)(hou)，庫(ku)區(qu)景點被完全淹沒的(de)(de)共計 25 處，而新增(zeng)有游(you)覽價值的(de)(de)景點達(da) 77 處。例如：庫(ku)區(qu)開縣(xian)(xian)將(jiang)形(xing)成(cheng)(cheng)一(yi)片(pian)方圓 58 平方公(gong)里的(de)(de)巨大(da)水域(yu)，昔(xi)日無數(shu)的(de)(de)山丘將(jiang)成(cheng)(cheng)為一(yi)個(ge)個(ge)獨立的(de)(de)島(dao)嶼(yu)(yu)，出現(xian)類似 “ 千島(dao)湖(hu) ” 的(de)(de)壯(zhuang)麗景觀；占地面(mian)積達(da) 6000 畝(mu)的(de)(de)古軍(jun)事遺址 “ 皇華城(cheng) ” ，將(jiang)成(cheng)(cheng)長(chang)江(jiang)中最大(da)一(yi)個(ge)孤(gu)島(dao)；忠縣(xian)(xian)的(de)(de)干井河、玉溪(xi)河、東溪(xi)河將(jiang)城(cheng)市團團包圍，令忠縣(xian)(xian)呈(cheng)現(xian)出一(yi)派 “ 水在城(cheng)中，城(cheng)在水中 ” 的(de)(de)江(jiang)南景色。萬州港所轄的(de)(de)腹心區(qu)域(yu)將(jiang)成(cheng)(cheng)為中國西部獨具特色的(de)(de)峽谷(gu)湖(hu)光(guang)風(feng)景區(qu)。

歷史沿革

萬(wan)州(zhou)港(gang)務(wu)管(guan)(guan)理局始(shi)建(jian)于 1952 年(nian)元月(yue)，屬交通(tong)部直管(guan)(guan)全民所有(you)制(zhi)(zhi)國有(you)企(qi)(qi)業(ye)，實(shi)行(xing)以交通(tong)部領(ling)導(dao)(dao)為(wei)主(zhu)，地(di)方(fang)為(wei)輔(fu)雙(shuang)重(zhong)(zhong)(zhong)領(ling)導(dao)(dao)體制(zhi)(zhi)。 1988 年(nian) 12 月(yue) 15 日(ri)(ri) 成建(jian)制(zhi)(zhi)下放到萬(wan)縣地(di)區(qu)行(xing)署，實(shi)行(xing)以地(di)方(fang)政(zheng)府領(ling)導(dao)(dao)為(wei)主(zhu)，交通(tong)部領(ling)導(dao)(dao)為(wei)輔(fu)的(de)雙(shuang)重(zhong)(zhong)(zhong)領(ling)導(dao)(dao)體制(zhi)(zhi)，屬正縣級政(zheng)企(qi)(qi)合(he)一(yi)(yi)單位。 2003 年(nian) 6 月(yue) 25 日(ri)(ri) 根(gen)據萬(wan)州(zhou)府 [2003]58 號文批復，萬(wan)州(zhou)港(gang)務(wu)管(guan)(guan)理局按照政(zheng)企(qi)(qi)的(de)原則(ze)整體改(gai)制(zhi)(zhi)組建(jian)了重(zhong)(zhong)(zhong)慶市(shi)萬(wan)州(zhou)港(gang)口(kou)（集(ji)團）有(you)限責任公司。為(wei)進一(yi)(yi)步(bu)做大(da)做強港(gang)口(kou)物(wu)流，按照重(zhong)(zhong)(zhong)慶市(shi)委、市(shi)政(zheng)府的(de)要(yao)求(qiu)，于 2006 年(nian) 7 月(yue) 28 日(ri)(ri) ，實(shi)行(xing)重(zhong)(zhong)(zhong)慶、涪陵(ling)、萬(wan)州(zhou)“三港(gang)合(he)一(yi)(yi)”資(zi)源戰略(lve)整合(he)，所屬資(zi)產全部劃歸(gui)重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)務(wu)物(wu)流集(ji)團。

集團員工

萬(wan)(wan)州(zhou)港口（集團）有(you)限(xian)責任公司(si)于(yu) 2006 年(nian) 7 月 28 日 劃歸重(zhong)慶港務(wu)物流集團，集團公司(si)現有(you)固(gu)定資(zi)(zi)產 12 億元，注冊資(zi)(zi)金 2.5 億元。公司(si)轄萬(wan)(wan)州(zhou)本港、忠(zhong)縣、西沱(tuo)、石寶、云陽、奉節、巫山等(deng) 5 個縣級港口。共有(you)全資(zi)(zi)分公司(si) 8 個，控股(gu)子公司(si) 9 個，參(can)股(gu)公司(si) 2 個。擁有(you)現代(dai)化(hua)客(ke)運港區(qu) 7 個，貨(huo)運港區(qu) 10 個，泊位(wei) 22 個。現有(you)客(ke)運吞吐能力(li) 1500 萬(wan)(wan)人次，貨(huo)運吞吐能力(li) 1500 萬(wan)(wan)噸。 公司(si)現有(you)員工 1003 人，其中(zhong)大專以(yi)上(shang)文化(hua)程度(du)的(de)占(zhan) 37% ，中(zhong)專、高中(zhong)文化(hua)占(zhan) 51% ，各類專業(ye)技(ji)術人員 322 人。

主營業務

萬州港(gang)(gang)口（集團(tuan)）有限(xian)責任公司(si)主要從事港(gang)(gang)口物流、鐵(tie)水(shui)聯運(yun)、港(gang)(gang)口裝(zhuang)卸、水(shui)陸（鐵(tie)）客運(yun)、長(chang)江(jiang)航運(yun)、集裝(zhuang)箱(xiang)業務、貨運(yun)代理。

航運條件

萬州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)作為庫(ku)(ku)區大港(gang)(gang)，在(zai)三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)后(hou)(hou)航(hang)(hang)運條件(jian)(jian)(jian)發生了根(gen)本性的變化。由于水(shui)(shui)位(wei)提(ti)高，巫(wu)峽(xia)(xia)河(he)(he)(he)(he)段(duan)、夔峽(xia)(xia)河(he)(he)(he)(he)段(duan)、云(yun)陽河(he)(he)(he)(he)段(duan)、萬州(zhou)(zhou)(zhou)河(he)(he)(he)(he)段(duan)、忠(zhong)縣河(he)(he)(he)(he)段(duan)分別(bie)抬(tai)升 70 米(mi) 、 60 米(mi) 、 40 米(mi) 、 30 米(mi) 和 10 米(mi) 。除巫(wu)峽(xia)(xia)、夔峽(xia)(xia)峽(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)(he)(he)段(duan)因(yin)兩(liang)岸是絕(jue)壁懸崖，江面放寬(kuan)(kuan)不(bu)大，一(yi)般水(shui)(shui)域(yu)寬(kuan)(kuan)度(du) 250 米(mi) 以(yi)上(shang)，最(zui)窄處仍達(da) 190 米(mi) ；峽(xia)(xia)谷(gu)外的寬(kuan)(kuan)闊河(he)(he)(he)(he)段(duan)水(shui)(shui)域(yu)，寬(kuan)(kuan)度(du)達(da) 500—— 1000 米(mi) ，最(zui)寬(kuan)(kuan) 處可達(da) 1000 米(mi) 以(yi)上(shang)，而(er)水(shui)(shui)流條件(jian)(jian)(jian)較(jiao)山區航(hang)(hang)道有明顯改善(shan)，因(yin)而(er)峽(xia)(xia)谷(gu)外的通(tong)航(hang)(hang)控(kong)(kong)制河(he)(he)(he)(he)段(duan)在(zai)三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)后(hou)(hou)均予以(yi)撤消(xiao)，僅留(liu)下峽(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)(he)(he)段(duan)內的青石洞、空望沱、風(feng)箱(xiang)峽(xia)(xia)三(san)(san)(san)個通(tong)行(xing)(xing)控(kong)(kong)制河(he)(he)(he)(he)段(duan)，通(tong)航(hang)(hang)控(kong)(kong)制里程(cheng)為 9.2 公里 ，較(jiao)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)前(qian)減少 57.3 公里 。三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)后(hou)(hou)，庫(ku)(ku)區航(hang)(hang)道最(zui)窄處是干溝子，仍能(neng)達(da)到 140 米(mi) 左右。原(yuan)來航(hang)(hang)道只(zhi)(zhi)能(neng)是 1000 噸級的輪船(chuan)全天候運輸，在(zai)枯(ku)水(shui)(shui)期(qi)(qi)，只(zhi)(zhi)有 1000 噸級以(yi)下的船(chuan)舶才(cai)能(neng)通(tong)行(xing)(xing)，峰水(shui)(shui)期(qi)(qi)才(cai)能(neng)通(tong)行(xing)(xing) 3000 噸級。現(xian)在(zai)，三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)使川(chuan)江水(shui)(shui)位(wei)高程(cheng)達(da)到 135 米(mi) ，在(zai)原(yuan)有水(shui)(shui)位(wei)上(shang)抬(tai)高了幾十米(mi)，礁石、險灘(tan)將不(bu)復存在(zai)，控(kong)(kong)制河(he)(he)(he)(he)段(duan)也(ye)大大減少。原(yuan)來波(bo)濤洶涌的峽(xia)(xia)江水(shui)(shui)，變得水(shui)(shui)平如(ru)鏡(jing)，為船(chuan)舶航(hang)(hang)行(xing)(xing)提(ti)供(gong)有利的條件(jian)(jian)(jian)。三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)建成蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)后(hou)(hou)，其庫(ku)(ku)區上(shang)起重慶(qing)江津黃兼、下至湖北(bei)宜昌三(san)(san)(san)斗坪(ping)，波(bo)及重慶(qing)、湖北(bei)的 22 個市(shi)縣。庫(ku)(ku)區能(neng)通(tong)行(xing)(xing) 3000 噸到 5000 噸的船(chuan)舶，萬噸級船(chuan)隊可直(zhi)達(da)萬州(zhou)(zhou)(zhou)，萬州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)作為常年深水(shui)(shui)港(gang)(gang)口其優勢日益凸現(xian)。

發展戰略

隨著國(guo)家西(xi)部大開發(fa)戰略的(de)(de)實施，萬州正直千載難逢(feng)的(de)(de)交通大發(fa)展時期(qi)。

連接西(xi)部地(di)區(qu)(qu)能(neng)承(cheng)輸(shu)大(da)宗(zong)物(wu)資(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou) — 達川(chuan) — 萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)于 2002 年 10 月已全線通(tong)(tong)(tong)車，其(qi)運輸(shu)能(neng)力將(jiang)(jiang)超過(guo) 1000 萬(wan)(wan)(wan)噸； 2003 年 5 月萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)機場(chang)首(shou)航(hang)成(cheng)(cheng)功，給進出(chu)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)創(chuang)造更為(wei)便(bian)捷的(de)(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)環(huan)境(jing)； 2003 年底，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)至萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)貫通(tong)(tong)(tong)，為(wei)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)創(chuang)造了物(wu)資(zi)(zi)快速(su)便(bian)捷的(de)(de)(de)(de)集疏運條(tiao)件(jian)(jian)。立體交通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)的(de)(de)(de)(de)形(xing)成(cheng)(cheng)使(shi)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)作為(wei)地(di)處(chu)(chu)庫(ku)區(qu)(qu)腹地(di)深水(shui)(shui)良港(gang)和(he)(he)渝州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東(dong)大(da)門(men)具有三(san)(san)大(da)優(you)(you)勢(shi)：一(yi)是港(gang)口經濟腹地(di)向(xiang)川(chuan)西(xi)、陜南(nan)等地(di)縱深延伸。重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)和(he)(he)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)間(jian)接腹地(di)（四川(chuan)、陜南(nan)、青海等）大(da)部分(fen)都(dou)(dou)相(xiang)同，主要間(jian)接腹地(di)的(de)(de)(de)(de)物(wu)資(zi)(zi)進出(chu)將(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)過(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)或萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，在成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)未通(tong)(tong)(tong)前(qian)，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)是最(zui)好的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇。而鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)后(hou)，萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是理(li)想的(de)(de)(de)(de)出(chu)海通(tong)(tong)(tong)道。因(yin)為(wei)從(cong)(cong)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)和(he)(he)從(cong)(cong)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)里程(cheng)相(xiang)差無(wu)幾(ji)，物(wu)資(zi)(zi)從(cong)(cong)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)進出(chu)可節(jie)約 320 多(duo)公(gong)里水(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)。二是形(xing)成(cheng)(cheng)了優(you)(you)越的(de)(de)(de)(de)航(hang)運條(tiao)件(jian)(jian)。三(san)(san)峽庫(ku)區(qu)(qu)形(xing)成(cheng)(cheng)后(hou)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是一(yi)個常年通(tong)(tong)(tong)行萬(wan)(wan)(wan)噸級船隊的(de)(de)(de)(de)港(gang)口，而重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)要在三(san)(san)峽工(gong)程(cheng)最(zui)終蓄水(shui)(shui)至 175 米 后(hou)，才有半年的(de)(de)(de)(de)大(da)型船隊的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)航(hang)時間(jian)，其(qi)航(hang)運成(cheng)(cheng)本萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)比重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)低 35%—40% ；三(san)(san)是因(yin)庫(ku)區(qu)(qu)蓄水(shui)(shui)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)形(xing)成(cheng)(cheng)了終年深水(shui)(shui)良港(gang)。重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)處(chu)(chu)于三(san)(san)峽庫(ku)尾(wei)段，連年的(de)(de)(de)(de)泥沙淤(yu)積是目前(qian)國(guo)內外專家都(dou)(dou)無(wu)法(fa)解決的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。因(yin)此重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)無(wu)論是現在的(de)(de)(de)(de)九龍坡還是將(jiang)(jiang)來(lai)的(de)(de)(de)(de)寸灘都(dou)(dou)將(jiang)(jiang)面(mian)臨泥沙淤(yu)積的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，而萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)位(wei)于庫(ku)區(qu)(qu)中心，是理(li)想的(de)(de)(de)(de)深水(shui)(shui)良港(gang)。為(wei)此，萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)的(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)位(wei)優(you)(you)勢(shi)和(he)(he)良好集疏條(tiao)件(jian)(jian)盡(jin)顯無(wu)遺(yi)，并且價廉、質優(you)(you)、量大(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)，將(jiang)(jiang)與鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)和(he)(he)航(hang)空形(xing)成(cheng)(cheng)互為(wei)補充的(de)(de)(de)(de)立體交通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)。

舉世(shi)矚目的(de)(de)(de)三峽大(da)壩建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后，處于庫區(qu)腹心(xin)的(de)(de)(de)萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為長江(jiang)上游(you)最大(da)的(de)(de)(de)可靠泊(bo)萬(wan)噸級船隊(dui)的(de)(de)(de)常(chang)年深水港(gang)(gang)(gang)，隨(sui)著(zhu)萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)及忠縣、西(xi)沱 ( 含石寶寨 ) 、云(yun)陽(yang)、奉節(jie)、巫山 5 個港(gang)(gang)(gang)務站投(tou)資 7.5 億元的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)碼頭設施淹沒復建(jian)(jian)(jian)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)整(zheng)體功能得到(dao)全(quan)面增強，集疏(shu)能力大(da)大(da)提高；隨(sui)著(zhu)達萬(wan)鐵(tie)路(lu)、五橋機場、萬(wan)渝高速(su)公路(lu)、宜萬(wan)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)貫通，萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)作為三峽庫區(qu)水、陸(lu)、鐵(tie)、航(hang)空聯運(yun)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)樞紐，已成(cheng)為西(xi)南、渝東、鄂西(xi)、陜南的(de)(de)(de)物(wu)資集散中心(xin)；長江(jiang)航(hang)運(yun)是(shi)通江(jiang)達海(hai)最終從上海(hai)港(gang)(gang)(gang)走向五大(da)洲的(de)(de)(de)一個最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)通道(dao)，為此萬(wan)州必將成(cheng)為西(xi)部(bu)最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)現(xian)代化、多功能的(de)(de)(de)主樞紐港(gang)(gang)(gang)和航(hang)運(yun)中心(xin)，成(cheng)為西(xi)部(bu)地區(qu)最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)出海(hai)通道(dao)，最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)區(qu)域物(wu)流中心(xin)。

經(jing)過(guo)三峽(xia)庫(ku)區(qu)蓄水(shui)，萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)已(yi)成為(wei)(wei)天然的(de)深水(shui)良港(gang)，不但萬(wan)(wan)噸級船(chuan)(chuan)隊可直達港(gang)口(kou)，而且(qie)由于水(shui)流(liu)變緩及航道改善，運輸成本也(ye)比以前(qian)下降了(le) 35—37% ，其還(huan)帶動(dong)了(le)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、滾裝(zhuang)(zhuang)、散貨(huo)船(chuan)(chuan)舶(bo)運輸向標(biao)準化、大型(xing)化方向發展。長(chang)江(jiang)船(chuan)(chuan)舶(bo)設計院的(de)最(zui)新研究(jiu)成果(guo)顯示：萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)單船(chuan)(chuan)載重(zhong)將(jiang)達到 250—300 標(biao)箱(xiang)(xiang)，比目(mu)前(qian) 100 箱(xiang)(xiang)位船(chuan)(chuan)舶(bo)增加 1.5—2 倍數。萬(wan)(wan)達鐵路(lu)的(de)貫通(tong)，使(shi)成都 — 重(zhong)慶(qing)與成都 — 萬(wan)(wan)州(zhou)鐵路(lu)距(ju)離相近(jin)，均為(wei)(wei) 500 公里 左右，川西、川北、青海、陜南等地(di)區(qu)的(de)物流(liu)經(jing)萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)進(jin)出(chu)成為(wei)(wei)了(le)最(zui)經(jing)濟的(de)運輸線路(lu)。有關(guan)部門同時預測(ce)，到 2020 年，全重(zhong)慶(qing)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)總量(liang)約(yue) 260 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，其中(zhong)萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)將(jiang)達到 50 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，從而使(shi)其成為(wei)(wei)除重(zhong)慶(qing)主城(cheng)區(qu)外重(zhong)要的(de)樞紐(niu)港(gang)，內外貿集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸隨之與日俱增。

“ 十一五 ” 期(qi)間，是(shi)萬州港(gang)進一步加(jia)快(kuai)發(fa)(fa)展(zhan)的千(qian)載難逢的大(da)好時期(qi)，也是(shi)萬州港(gang)通(tong)過發(fa)(fa)展(zhan)確立(li)庫區樞(shu)紐大(da)港(gang)的關鍵(jian)時期(qi)。我們將以(yi)黨的十七大(da)精神為(wei)指導，牢固(gu)樹(shu)立(li)科學發(fa)(fa)展(zhan)觀，深入分析了解(jie)面(mian)臨的新形(xing)勢(shi)，把(ba)握(wo)港(gang)口的發(fa)(fa)展(zhan)方向，從(cong)戰略性、全(quan)局性和前瞻性的高度(du)出發(fa)(fa)，提出港(gang)口發(fa)(fa)展(zhan)目標、發(fa)(fa)展(zhan)思路及重點，切(qie)實(shi)把(ba)港(gang)口經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)轉入以(yi)人為(wei)本，全(quan)面(mian)協調(diao)可持續發(fa)(fa)展(zhan)的軌(gui)道，推(tui)動(dong)港(gang)口經(jing)(jing)濟又(you)好又(you)快(kuai)地發(fa)(fa)展(zhan)。