芒果视频下载

具體情況

果園港是(shi)重慶重點規劃(hua)建設(she)(she)的(de)現(xian)代化內河港區(qu)，港口岸線2800米，規劃(hua)建設(she)(she)5000噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)(wei)16個，其(qi)中(zhong)多用途泊(bo)位(wei)(wei)10個，散貨(huo)泊(bo)位(wei)(wei)3個，商品汽(qi)車(che)滾裝泊(bo)位(wei)(wei)3個，設(she)(she)計年(nian)通過能力(li)可達3000萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，其(qi)中(zhong)集裝箱200萬(wan)(wan)(wan)(wan)標箱，散雜貨(huo)600萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，商品滾裝車(che)100萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛，鐵(tie)水聯運(yun)規劃(hua)設(she)(she)計年(nian)通過能力(li)650萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)。計劃(hua)總投資(zi)約105億(yi)元人(ren)民(min)幣，2008年(nian)—2015年(nian)分(fen)兩(liang)期(qi)建設(she)(she)，一期(qi)工(gong)程于2008年(nian)4月開工(gong)，2個散貨(huo)泊(bo)位(wei)(wei)已(yi)于2010年(nian)12月建成并投入(ru)運(yun)行，形成吞吐能力(li)200萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)；二期(qi)及擴建工(gong)程于2010年(nian)9月開工(gong)，歷經38個月的(de)艱(jian)苦(ku)奮戰，港區(qu)前沿16個碼頭泊(bo)位(wei)(wei)已(yi)全(quan)面建成。

項目(mu)主要分為三(san)大(da)功能區(qu)：一是鐵(tie)路(lu)以南(nan)的港(gang)口功能區(qu)，占地(di)3500余畝，包括16個(ge)泊位(wei)（其中：200萬(wan)(wan)TEU吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)能力(li)的10個(ge)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱泊位(wei)，600萬(wan)(wan)噸(dun)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸能力(li)的4個(ge)件(jian)散貨泊位(wei)，100萬(wan)(wan)輛(liang)通過能力(li)的2個(ge)商品滾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車泊位(wei)及120萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)的堆場）；二是鐵(tie)路(lu)以北的綜合倉(cang)儲物(wu)流區(qu)及相關配套設(she)施(shi)工(gong)程，占地(di)1200余畝，建(jian)(jian)設(she)住宅與綜合辦公樓建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積30萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，建(jian)(jian)設(she)倉(cang)庫建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積40萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)；三(san)是進港(gang)專(zhuan)用(yong)鐵(tie)路(lu)工(gong)程，雙線10公里，占地(di)500余畝，站場裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線13條（主要貨物(wu)有(you)散貨、件(jian)貨和集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱等），將形(xing)成650萬(wan)(wan)噸(dun)的鐵(tie)水聯運裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸能力(li)。

建鐵路專用線

投資12.5億元修建的果園(yuan)港(gang)鐵(tie)路專用線(xian)，雙線(xian)全長10公里，建成(cheng)后。火車可直達果園(yuan)港(gang)作業區，形(xing)成(cheng)水(shui)鐵(tie)無縫聯運，并通過渝新歐(ou)大通道，與歐(ou)洲各國(guo)進行快速、方(fang)便的貨(huo)物交(jiao)換運輸。

同(tong)時(shi)，兩江新(xin)區還投資2億元，專門修建一座四匝道的(de)果(guo)園互通(tong)立(li)交，直接與貫(guan)穿于(yu)果(guo)園港的(de)外環相接，實現(xian)了(le)水運、公運和(he)鐵運的(de)立(li)體物流(liu)網絡“無(wu)縫對接”，為(wei)企業的(de)物流(liu)運輸帶來前(qian)所未有的(de)便利和(he)快捷。

就水(shui)、鐵、公聯運帶來的(de)(de)(de)好處，重(zhong)慶果園(yuan)港(gang)公司總經理黃永紅告訴記者，正是由于果園(yuan)港(gang)的(de)(de)(de)水(shui)、鐵、公的(de)(de)(de)立體物流(liu)(liu)網絡運輸(shu)“無縫連接”，減少(shao)了三種(zhong)運輸(shu)方式之(zhi)間的(de)(de)(de)相互長距離中轉，給本地物流(liu)(liu)企業節省不少(shao)物流(liu)(liu)成本，特(te)別(bie)是能讓入駐兩江(jiang)新區的(de)(de)(de)企業直接得到(dao)實惠(hui)。

對于新區外的(de)企業，尤其是云、貴(gui)、川等西部省運輸來的(de)貨(huo)物，可直(zhi)接從外環(huan)高速或鐵路(lu)進入港區，既減(jian)少內(nei)環(huan)交通壓力，又(you)降(jiang)低運輸成(cheng)本。

打造物流園

果園(yuan)港(gang)作為交通(tong)部規劃建設的內河第三代(dai)現(xian)代(dai)化西(xi)部大港(gang)，將采取“前港(gang)后園(yuan)”模式，以此提升果園(yuan)港(gang)的核心(xin)競爭(zheng)力(li)。

為此，果園(yuan)港將投(tou)資20億元(yuan)，在果園(yuan)港后方為前(qian)(qian)方港區(qu)與鐵路配套建(jian)(jian)設一個建(jian)(jian)筑面積達40萬(wan)方的(de)(de)大型物流倉儲(chu)項目，計劃2015年建(jian)(jian)成投(tou)用。目前(qian)(qian)，物流園(yuan)的(de)(de)前(qian)(qian)期工作已啟動。

以前，貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)到(dao)港口，想進行倉(cang)儲(chu)(chu)、加工、交(jiao)易(yi)、再(zai)包(bao)裝等事項，只能(neng)運(yun)輸(shu)到(dao)其它地方(fang)，增加了(le)產品成(cheng)本(ben)。待物(wu)流園建成(cheng)之后(hou)，運(yun)輸(shu)到(dao)果園港的(de)貨(huo)物(wu)，需(xu)要進行倉(cang)儲(chu)(chu)、加工、交(jiao)易(yi)、再(zai)包(bao)裝等，可直接在物(wu)流園完成(cheng)，不僅減省(sheng)環(huan)節，還能(neng)降低成(cheng)本(ben)。

據了解，果園港(gang)已“牽手”上海港(gang)合(he)作集裝(zhuang)箱業務。同時，還與(yu)上汽集團旗下的安(an)吉(ji)物流公司簽署戰略(lve)合(he)作協(xie)議，將開展商品車(che)滾裝(zhuang)業務；并與(yu)國(guo)投公司洽談，力爭實現件散貨的合(he)作。

“果(guo)園港(gang)是中國內河規劃(hua)建(jian)設的最大(da)的水、鐵(tie)、公(gong)聯(lian)運港(gang)。”果(guo)園港(gang)距(ju)(ju)重慶朝(chao)天門約30公(gong)里(li)、距(ju)(ju)渝懷鐵(tie)路魚嘴中心(xin)站5公(gong)里(li)、距(ju)(ju)江北國際機場15公(gong)里(li)、繞(rao)城高速橫(heng)貫港(gang)區(qu)，在(zai)交通方面(mian)擁有得天獨(du)厚(hou)的優勢，貨物在(zai)果(guo)園港(gang)將實現(xian)空、水、鐵(tie)、路聯(lian)運無縫連接。