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忠縣(xian)是(shi)滬蓉(rong)高速公路(lu)通道(dao)（G42-G50）在長江(jiang)(jiang)上游唯一的交匯(hui)點(dian)，是(shi)西北地(di)區、四川盆地(di)等往來(lai)華東、中部以及通江(jiang)(jiang)達海的最便捷大(da)通道(dao)，是(shi)江(jiang)(jiang)海聯(lian)達、水陸切換的時間成(cheng)本比率、性價比率的最佳節點(dian)，這一獨特區位優勢在2014年初開港營業的忠縣(xian)周家溪滾裝碼頭(tou)得到(dao)了(le)充分(fen)映證。

于2014年(nian)3月開(kai)業運(yun)營，當即實(shi)現滿負荷(he)運(yun)轉，一年(nian)間吞(tun)吐(tu)(tu)滾裝大型載重貨車(che)超(chao)過5萬(wan)輛(liang)，吞(tun)吐(tu)(tu)量超(chao)過200萬(wan)噸，在內(nei)陸地(di)區(qu)實(shi)屬罕(han)見。

周家溪碼(ma)頭是忠縣(xian)港(gang)口(kou)區位(wei)優勢的(de)縮影，也是新(xin)規(gui)(gui)劃建(jian)(jian)設現代一流(liu)(liu)的(de)大型新(xin)生港(gang)的(de)實驗和(he)(he)前奏，忠縣(xian)新(xin)生港(gang)已同果園(yuan)、寸灘、東港(gang)和(he)(he)萬州區新(xin)田、涪陵區龍頭山、永川區朱沱(tuo)、江津區仁沱(tuo)進入“八大港(gang)”之列，將(jiang)建(jian)(jian)成規(gui)(gui)模化、專業(ye)化的(de)樞紐型港(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區，在最新(xin)的(de)規(gui)(gui)劃中新(xin)生港(gang)定位(wei)為公、鐵、水聯運的(de)現代化大型物(wu)流(liu)(liu)綜(zong)合園(yuan)區。

區位現狀

秭歸(gui)政務中心(xin)網站曾(ceng)發布（見(jian)百度緩(huan)存），2016年底(di)宜(yi)昌三峽物流園(yuan)區小組在庫(ku)區就重點(dian)物流企業進(jin)(jin)行了(le)詳細的調查研究，其中包括忠縣(xian)周家(jia)溪滾裝碼頭的數據記錄有(you)：“根據碼頭進(jin)(jin)出(chu)港車(che)輛統計，半掛車(che)（五(wu)軸(zhou)六(liu)軸(zhou)車(che)）占75.16%，來(lai)自成都市、川北、甘肅和(he)陜西等地(di)(di)；標車(che)（四軸(zhou)車(che)）占15.08%，來(lai)自渝(yu)東、鄂(e)西等地(di)(di)；長(chang)安商(shang)品車(che)占9.19%，來(lai)自重慶江(jiang)北漁嘴生產基地(di)(di)；大件車(che)（超限(xian)車(che)）占0.57%，來(lai)自墊江(jiang)、成都等地(di)(di)。"

"港(gang)(gang)口(kou)自開(kai)港(gang)(gang)初期(qi)安置就業(ye)人(ren)員146人(ren)（其中(zhong)，碼(ma)頭20人(ren)，船舶(bo)(bo)126人(ren)）增加到目前的284人(ren)（其中(zhong)，碼(ma)頭32人(ren)，船舶(bo)(bo)252人(ren)）；進出港(gang)(gang)車流量從開(kai)港(gang)(gang)初期(qi)日均(jun)20輛增長到目前日均(jun)150輛；2016年元(yuan)至(zhi)7月共完(wan)成載運汽車23540輛，營業(ye)收(shou)入(ru)達7000余萬元(yuan)，年入(ru)庫(ku)稅(shui)費700萬元(yuan)左右。"

此段文(wen)字(zi)以最精確的(de)(de)數(shu)字(zi)表明忠縣(xian)的(de)(de)港口(kou)企業能夠在很(hen)短的(de)(de)時間內(nei)實(shi)現(xian)大(da)(da)幅的(de)(de)增長，而且也(ye)用最平實(shi)的(de)(de)事實(shi)證明了(le)忠縣(xian)一直規(gui)劃預想中(zhong)的(de)(de)深水大(da)(da)港完全(quan)能夠達到設計的(de)(de)通(tong)道走(zou)向、腹地(di)范(fan)圍和轉(zhuan)運規(gui)模，具備穩(wen)定難以轉(zhuan)移的(de)(de)戰略優勢。

新生港(gang)規劃用(yong)地面(mian)積317.25公(gong)頃，規劃占用(yong)岸線長(chang)度2050米，共規劃建設(she)(she)14個(ge)泊(bo)(bo)位，5000噸(dun)級水工兼顧(gu)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級，其中(zhong)(zhong)多(duo)用(yong)途10個(ge)、滾裝(zhuang)1個(ge)、散貨(huo)3個(ge)，設(she)(she)計(ji)(ji)年通過(guo)能(neng)(neng)力為不(bu)低于1500萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)（其中(zhong)(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)100萬(wan)(wan)(wan)TEU、汽車10萬(wan)(wan)(wan)輛），近(jin)期擬總投資(zi)約27億元，陸域用(yong)地2760畝(mu)，開工建設(she)(she)一期工程(cheng)，建設(she)(she)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級泊(bo)(bo)位8個(ge)，其中(zhong)(zhong)滾裝(zhuang)泊(bo)(bo)位1個(ge)，設(she)(she)計(ji)(ji)年通過(guo)能(neng)(neng)力汽車10萬(wan)(wan)(wan)輛，多(duo)用(yong)途泊(bo)(bo)位7個(ge)，設(she)(she)計(ji)(ji)通過(guo)能(neng)(neng)力1200萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)（其中(zhong)(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)70萬(wan)(wan)(wan)TEU）。

新生港+廣忠黔鐵路開放平臺

建(jian)設“新生港+廣忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)”開放平臺。目前忠縣除(chu)滬蓉通(tong)道G50，還有(you)忠萬、忠梁、忠豐三(san)條(tiao)高速路(lu)(lu)通(tong)車，全縣高速公路(lu)(lu)接口(kou)達(da)到(dao)11個，境內還規劃和即(ji)將實施廣忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)、沿江貨(huo)運鐵路(lu)(lu)。其中(zhong)廣忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)將是蘭(lan)渝、達(da)成、成蘭(lan)、成（西(xi)）寧等四川西(xi)部、北部、大西(xi)北地(di)區(qu)的交通(tong)主動(dong)脈連通(tong)長江港口(kou)的最(zui)便捷鐵路(lu)(lu)。

忠縣(xian)按“前港(gang)、中倉、后園(yuan)”的布局(ju)建設(she)新(xin)生港(gang)，港(gang)口按立式貼岸深(shen)水港(gang)規劃設(she)計(ji)，總投資超過(guo)30億元，計(ji)劃2018年底建成開港(gang)運(yun)營，目前趁低水位時(shi)期，已經(jing)進入(ru)全面施(shi)工階段。項目竣(jun)工后，長(chang)江上游通航萬噸(dun)級船舶(bo)最遠(yuan)端(duan)可(ke)到達(da)新(xin)生港(gang)，萬噸(dun)級船舶(bo)可(ke)以從新(xin)生港(gang)始發(fa)直(zhi)接到達(da)上海、天津(jin)等地。

此港口(kou)帶(dai)動(dong)的(de)航線將(jiang)使新(xin)(xin)疆豐富的(de)煤炭(tan)轉運不必再(zai)長(chang)途通(tong)過鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)先運至(zhi)東(dong)(dong)部(bu)海(hai)港再(zai)轉水(shui)運到(dao)主要能源需(xu)求的(de)東(dong)(dong)部(bu)、東(dong)(dong)南部(bu)沿海(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)（因為(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運費成(cheng)本太高，東(dong)(dong)南沿海(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)不得不大量(liang)進口(kou)印尼等地(di)(di)煤炭(tan)），也能夠讓東(dong)(dong)部(bu)沿海(hai)、長(chang)三角地(di)(di)區(qu)(qu)、東(dong)(dong)南經(jing)濟(ji)區(qu)(qu)的(de)工(gong)業品由近海(hai)型大型船舶直接起運，經(jing)最(zui)遠(yuan)端新(xin)(xin)生(sheng)港、廣(guang)忠黔(qian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭渝、蘭新(xin)(xin)線至(zhi)新(xin)(xin)疆口(kou)岸出關，再(zai)由一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)班列(lie)輸送至(zhi)中亞、西亞和歐洲，新(xin)(xin)生(sheng)港加廣(guang)忠黔(qian)平臺將(jiang)在(zai)不遠(yuan)將(jiang)來成(cheng)為(wei)“一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)”格(ge)局中雙向都最(zui)繁忙和最(zui)具價值的(de)流通(tong)路(lu)(lu)(lu)線之一，將(jiang)足以(yi)深刻變革(ge)長(chang)江上(shang)游的(de)經(jing)濟(ji)、地(di)(di)域格(ge)局。