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維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)簡稱維(wei)(wei)港(gang)(gang)，是位(wei)于(yu)中(zhong)華人民共和(he)國香港(gang)(gang)特別行政區的(de)(de)香港(gang)(gang)島和(he)九龍(long)半(ban)島之(zhi)間(jian)的(de)(de)海港(gang)(gang)。世界三(san)(san)大(da)天然(ran)良(liang)港(gang)(gang)之(zhi)一。由(you)于(yu)港(gang)(gang)闊水深，為(wei)天然(ran)良(liang)港(gang)(gang)，香港(gang)(gang)亦因而有(you)“東(dong)方(fang)之(zhi)珠”、及“世界三(san)(san)大(da)夜景”之(zhi)美(mei)譽。維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)的(de)(de)名字，來(lai)自英國的(de)(de)維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)女王。一年(nian)四季(ji)皆可(ke)自由(you)進出。早(zao)年(nian)已被(bei)英國人看中(zhong)有(you)成(cheng)為(wei)東(dong)亞(ya)地區優良(liang)港(gang)(gang)口的(de)(de)潛力，后來(lai)從清政府手上(shang)強(qiang)占香港(gang)(gang)，發展其遠東(dong)的(de)(de)海上(shang)貿易(yi)事業。維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)一直影響香港(gang)(gang)的(de)(de)歷史(shi)和(he)文化(hua)，主導香港(gang)(gang)的(de)(de)經(jing)濟和(he)旅游(you)業發展，是香港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國際化(hua)大(da)都市(shi)的(de)(de)關鍵之(zhi)一。

娛樂盛事

維(wei)多(duo)利亞港的兩(liang)岸常年有不少文化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時的(de)渡(du)海泳(yong)(yong)(yong)由九龍尖(jian)沙咀公眾碼頭(tou)游(you)往中環皇后碼頭(tou)，賽程長1600米。但(dan)由于海面(mian)交通(tong)繁忙(mang)令封閉海港(gang)(gang)困難，海港(gang)(gang)水質(zhi)每況愈(yu)下(xia)，加上興建香港(gang)(gang)文化中心而封閉尖(jian)沙咀車站的(de)鐵(tie)路(lu)碼頭(tou)，渡(du)海泳(yong)(yong)(yong)在(zai)1979年停辦(ban)。當(dang)下(xia)政府稱(cheng)東部已漸漸改(gai)善，加上在(zai)一些機構如香港(gang)(gang)業余游(you)泳(yong)(yong)(yong)總會(hui)倡議下(xia)，有意再度(du)舉辦(ban)渡(du)海泳(yong)(yong)(yong)以吸引旅客(ke)，但(dan)公眾反(fan)應仍未有共識。2005年港(gang)(gang)九拯溺(ni)員工會(hui)亦曾計劃以發動救生員進(jin)行集體渡(du)海泳(yong)(yong)(yong)為爭取權益。但(dan)當(dang)下(xia)香港(gang)(gang)法例第313章附屬法例《船舶及(ji)港(gang)(gang)口管理規例》下(xia)，未經(jing)海事處處長批準，任(ren)何人均不得在(zai)維港(gang)(gang)游(you)泳(yong)(yong)(yong)，最高(gao)可罰(fa)款(kuan)港(gang)(gang)幣2000元。

煙花匯演

維(wei)多(duo)利亞(ya)港是香港舉行(xing)煙花匯演(yan)的(de)主要場(chang)地。1982年(nian)(nian)起每年(nian)(nian)農歷年(nian)(nian)初(chu)二(er)、以及1997年(nian)(nian)起回歸紀(ji)念日及國(guo)慶日，維(wei)多(duo)利亞(ya)港都(dou)會成為大型煙花匯演(yan)的(de)舞臺，每年(nian)(nian)吸引不少市(shi)民及旅(lv)客在維(wei)港兩岸欣賞。另一方(fang)面，在部分(fen)日子的(de)幻彩詠(yong)香江(jiang)表演(yan)中，將在維(wei)港海上加插煙火表演(yan)，使(shi)匯演(yan)更(geng)添(tian)吸引力。

龍舟邀請賽

香(xiang)港(gang)旅(lv)游發展局的(de)前(qian)身(shen)香(xiang)港(gang)旅(lv)游協(xie)會，曾在維多(duo)利亞港(gang)舉(ju)行香(xiang)港(gang)國(guo)際龍(long)舟邀請賽(sai)。該活動始創于1976年，首屆于筲箕灣(wan)避風塘舉(ju)行，及后舉(ju)辦(ban)地點(dian)多(duo)于尖沙咀東及灣(wan)仔對(dui)開海面，每年均邀請來(lai)自世界(jie)(jie)各地不(bu)同地區(qu)的(de)代表(biao)隊前(qian)來(lai)較勁一(yi)(yi)番，是香(xiang)港(gang)龍(long)舟界(jie)(jie)的(de)一(yi)(yi)大盛(sheng)事，吸引不(bu)少觀(guan)眾前(qian)往維港(gang)兩(liang)岸觀(guan)賞。

香港維港日

維(wei)多利(li)亞港(gang)早年(nian)曾是(shi)不少水上活動的舉行場(chang)地(di)，但當下由于海港(gang)污(wu)染(ran)嚴重，及受填海工(gong)程影響，部分活動已移師其他(ta)地(di)區(qu)。2005年(nian)起多間(jian)機構合(he)辦「香港(gang)維(wei)港(gang)日」宣傳活動，希望引起市民(min)關(guan)注維(wei)多利(li)亞港(gang)的問(wen)題(ti)。

維港巨星匯

「維港(gang)巨(ju)星匯」是2003年十(shi)(shi)月至(zhi)十(shi)(shi)一(yi)(yi)月舉行的(de)(de)盛(sheng)事(shi)(shi)，目(mu)的(de)(de)為了在該年年初嚴(yan)重(zhong)急性呼吸系統綜合癥（沙士）爆(bao)發后的(de)(de)香(xiang)港(gang)經濟(ji)打氣(qi)，給(gei)國際和(he)亞洲(zhou)流(liu)行歌手(shou)及歌迷文(wen)化交(jiao)流(liu)提(ti)供機會(hui)，并(bing)且吸引更(geng)多游客去香(xiang)港(gang)旅游，讓香(xiang)港(gang)成為國際的(de)(de)焦點(dian)。香(xiang)港(gang)特區政府更(geng)為了這(zhe)項(xiang)盛(sheng)事(shi)(shi)，出資(zi)一(yi)(yi)億港(gang)元支(zhi)持，這(zhe)也(ye)是重(zhong)建香(xiang)港(gang)經濟(ji)活力計(ji)劃的(de)(de)一(yi)(yi)部分(fen)。該盛(sheng)事(shi)(shi)由美國商會(hui)主辦，香(xiang)港(gang)特區政府協辦，邀請了多位(wei)香(xiang)港(gang)本地和(he)世界各地的(de)(de)著名歌手(shou)和(he)樂(le)隊組(zu)合前來(lai)演(yan)出，更(geng)邀請得著名的(de)(de)滾石樂(le)隊作壓軸表(biao)演(yan)，在滾石樂(le)隊表(biao)演(yan)的(de)(de)最后幾(ji)個晚上(shang)，入座(zuo)率(lv)幾(ji)近爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香港早于1864年(nian)已曾舉(ju)辦(ban)環島帆船比(bi)賽(sai)，2003年(nian)沙士疫癥過后，采用(yong)原有航道恢復舉(ju)行(xing)(xing)。而皇家香港游艇(ting)會亦每年(nian)舉(ju)辦(ban)“環島行(xing)(xing)”游艇(ting)比(bi)賽(sai)。

無敵海景

在(zai)(zai)(zai)香港(gang)，維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)兩(liang)岸(an)有很(hen)多(duo)(duo)地方(fang)都可以看到(dao)維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)的景(jing)色(se)。坐擁(yong)維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)海景(jing)的住(zhu)宅、酒店(dian)或辦(ban)公(gong)室(shi)，在(zai)(zai)(zai)香港(gang)被視為富裕的象征。因此，『無(wu)敵海景(jing)』往(wang)(wang)往(wang)(wang)成為物(wu)(wu)業(ye)的賣點之一，有海景(jing)的物(wu)(wu)業(ye)售價(jia)或租金和沒有海景(jing)的可以相差(cha)很(hen)大。維(wei)(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)的存在(zai)(zai)(zai)，讓(rang)香港(gang)無(wu)數的建筑(zhu)物(wu)(wu)增(zeng)添了景(jing)觀價(jia)值(zhi)和金錢(qian)價(jia)值(zhi)。

避風塘與避風塘炒蟹

香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)每年夏(xia)季不時(shi)遭受臺風(feng)(feng)侵襲(xi)，因此維多利亞港(gang)(gang)(gang)內設有多個避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘供船艇躲避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)雨及(ji)停泊，也有不少經營游覽維港(gang)(gang)(gang)以及(ji)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)一(yi)些(xie)離島的(de)(de)船艇，部分更(geng)提供娛樂(le)設施和餐飲服務。銅(tong)鑼(luo)灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘除了是游艇的(de)(de)停泊點(dian)外，也以避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘菜聞名，以富辛辣及(ji)味濃(nong)特色的(de)(de)海鮮料(liao)理為主，當中的(de)(de)「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘炒蟹」更(geng)是香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)著名的(de)(de)地道美食之(zhi)一(yi)，昔日的(de)(de)不少食店已「上(shang)岸」移到北角至銅(tong)鑼(luo)灣一(yi)帶經營。

維多利(li)亞港(gang)(gang)上的主要避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)包括銅(tong)鑼(luo)灣(wan)(wan)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)（香港(gang)(gang)第(di)一(yi)個避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)）、油麻地避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、筲箕灣(wan)(wan)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、官(guan)塘(tang)(tang)(tang)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、鯉魚門避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、九(jiu)龍灣(wan)(wan)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、土瓜灣(wan)(wan)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)，其中的很(hen)多地方都有「避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒蟹(xie)」。最(zui)正宗的「避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒蟹(xie)」特指銅(tong)鑼(luo)灣(wan)(wan)避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)的出品，其他的一(yi)般標榜「避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)風(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香(xiang)港有(you)多種(zhong)海上(shang)觀光船(chuan)(chuan)，其(qi)中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來(lai)中環、灣(wan)仔及(ji)尖沙咀等市區旅游(you)(you)點，也(ye)接駁不少其(qi)他交通工具，非(fei)常方(fang)便，收費廉宜。游(you)(you)客除了可以依靠天星小輪穿梭(suo)港島和(he)九(jiu)龍外，也(ye)可在船(chuan)(chuan)上(shang)飽覽維多利亞港兩岸(an)景色。天星小輪作為游(you)(you)覽維多利亞港首選途(tu)徑之(zhi)一，曾被美國(guo)《國(guo)家地理雜志》列(lie)為「人生50個必(bi)到的景點」之(zhi)一。

維多利亞港出口位于東西兩邊，在(zai)(zai)黎明和黃昏的(de)(de)時候均能在(zai)(zai)船上(shang)觀看(kan)到日出和夕陽在(zai)(zai)海岸線(xian)上(shang)的(de)(de)景色。乘坐已有百年歷史的(de)(de)天星小輪(lun)，一個繁榮璀璨的(de)(de)美麗海港盡入眼簾(lian)；熙來攘(rang)往的(de)(de)船艇(ting)，升降(jiang)頻密的(de)(de)航機，泊在(zai)(zai)港灣的(de)(de)國際(ji)郵輪(lun)，瑰麗壯觀的(de)(de)會展新翼 。

新年熱門地

每逢迎新(xin)年(nian)的除(chu)夕夜(ye)，都有數(shu)十萬名(ming)香港(gang)(gang)市(shi)民聚集在(zai)維多利亞港(gang)(gang)兩岸慶祝(zhu)新(xin)年(nian)的來臨。在(zai)2007年(nian)12月31日(ri)的除(chu)夕夜(ye)，就有40萬名(ming)市(shi)民聚集在(zai)港(gang)(gang)口的南北兩邊(bian)慶祝(zhu)新(xin)年(nian)倒數(shu)，而且是(shi)香港(gang)(gang)最(zui)高的建筑物國際(ji)金融中心二期首次(ci)在(zai)樓頂施放煙花表演，景況熱鬧，蔚為奇(qi)觀(guan)。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利亞(ya)港(gang)兩岸的(de)(de)夜(ye)景(jing)(jing)是(shi)世界(jie)知名的(de)(de)觀(guan)光(guang)點之一(yi)，由于香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)島和九龍半島高樓大(da)(da)廈滿布，入夜(ye)后萬家燈(deng)火，相(xiang)互輝映(ying)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)的(de)(de)夜(ye)景(jing)(jing)因而與日(ri)本函(han)館和意(yi)大(da)(da)利那不勒(le)斯并(bing)列(lie)「世界(jie)三大(da)(da)夜(ye)景(jing)(jing)」。為慶祝(zhu)特別節(jie)日(ri)及(ji)吸引游(you)客，維港(gang)上每年(nian)都會舉(ju)行數次煙花表(biao)演(yan)(yan)。2004年(nian)起香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)旅(lv)游(you)發展局在每晚(wan)均舉(ju)辦「幻彩詠(yong)香(xiang)(xiang)(xiang)江」的(de)(de)激光(guang)射燈(deng)和音(yin)樂(le)表(biao)演(yan)(yan)，有超過40座(zuo)建筑(zhu)物(wu)聯手參與。2005年(nian)11月(yue)21日(ri)，該(gai)表(biao)演(yan)(yan)成為「全球最大(da)(da)型(xing)燈(deng)光(guang)音(yin)樂(le)匯演(yan)(yan)」被列(lie)入《吉(ji)尼斯世界(jie)紀錄大(da)(da)全》。

太平山山頂

太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)（Victoria Peak）一(yi)般指「太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂」，因而被(bei)香港人(ren)簡(jian)稱(cheng)為山(shan)(shan)頂（The Peak），是香港島(dao)著(zhu)名(ming)旅游景點，因此有「游港第一(yi)正選」之稱(cheng)。相(xiang)傳太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)原名(ming)「硬頭山(shan)(shan)」，后來太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)又稱(cheng)為扯旗山(shan)(shan)、爐峰或(huo)柯士甸山(shan)(shan)，此外也被(bei)英國(guo)人(ren)以維(wei)多(duo)利(li)亞女王的(de)名(ming)字命(ming)名(ming)為維(wei)多(duo)利(li)亞山(shan)(shan)。太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)海(hai)拔(ba)554米，是香港島(dao)的(de)最高峰。

山(shan)(shan)頂是(shi)游客(ke)熱門的(de)(de)(de)游覽地(di)方之一，香港的(de)(de)(de)壯麗美景可盡(jin)收眼底(di)，而晚(wan)上(shang)來到此地(di)，從山(shan)(shan)上(shang)俯瞰世界(jie)著名(ming)的(de)(de)(de)香港夜景，可感受香港動感之都的(de)(de)(de)魅力。 太(tai)(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂已(yi)是(shi)香港的(de)(de)(de)主要旅游景點之一，每年(nian)吸引(yin)超過六百萬人(ren)次的(de)(de)(de)市民和游客(ke)。早年(nian)太(tai)(tai)平山(shan)(shan)一帶由于(yu)景觀優美、風(feng)高氣(qi)爽，吸引(yin)不(bu)少英(ying)國人(ren)居住和發展，所以也留下不(bu)少歷史建筑，如(ru)獅子亭。太(tai)(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂也是(shi)購物和娛樂的(de)(de)(de)中心(xin)，有不(bu)少高級食肆。

太(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂早(zao)年就(jiu)發展(zhan)得很(hen)好，設(she)立了香港最(zui)早(zao)通(tong)車的(de)公共交(jiao)通(tong)工具－－山(shan)(shan)頂纜(lan)車，沿途可(ke)飽覽維多利(li)亞(ya)港美景。登上(shang)太(tai)平山(shan)(shan)最(zui)好的(de)方(fang)法是乘坐山(shan)(shan)頂纜(lan)車，電纜(lan)軌道沿著陡(dou)峭的(de)山(shan)(shan)坡(po)直(zhi)上(shang)山(shan)(shan)頂。纜(lan)車的(de)靠站(zhan)處在凌霄(xiao)閣的(de)三樓，凌霄(xiao)閣還有「時光漫游列車」、「信(xin)(xin)不(bu)信(xin)(xin)由你(ni)奇趣館(guan)」、超動感影院、還有亞(ya)洲首(shou)間(jian)杜莎(sha)夫人蠟像館(guan)。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島最南端的尖(jian)沙(sha)咀(ju)位于維多(duo)利亞港正中(zhong)央，三面被維港環繞，因此尖(jian)沙(sha)咀(ju)海(hai)旁(pang)設有海(hai)濱(bin)長(chang)廊(lang)，又名(ming)尖(jian)沙(sha)咀(ju)海(hai)濱(bin)公園，可看到維多(duo)利亞港全海(hai)景。2004至2005年(nian)(nian)，香(xiang)港政府耗(hao)資1.9億港元對該長(chang)廊(lang)進行(xing)美化，美化之(zhi)后的長(chang)廊(lang)有文化中(zhong)心、香(xiang)港星光大道、餐廳、交通接駁(bo)站(zhan)、海(hai)傍及市政局百周年(nian)(nian)紀念花園等。

西九龍海濱長廊

西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)海(hai)濱(bin)長(chang)廊(lang)占地36000平方米(mi)，坐落西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)南端，其入口位于(yu)九(jiu)(jiu)龍(long)尖(jian)沙(sha)咀(ju)柯士(shi)甸道西(xi)(xi)與雅翔道交界。長(chang)廊(lang)在2006年進行(xing)(xing)過優化工程，在2007年2月1日起全面重新(xin)開放。西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)海(hai)濱(bin)長(chang)廊(lang)沿海(hai)而建的(de)(de)全長(chang)700米(mi)的(de)(de)木板(ban)步行(xing)(xing)道 、蜿蜒1.6公里的(de)(de)文(wen)化燈飾走廊(lang)（由123座(zuo)4米(mi)高的(de)(de)三角形(xing)燈箱組成(cheng)，燈箱頂(ding)裝置了風鈴）， 還有長(chang)1500米(mi)的(de)(de)單車徑（自行(xing)(xing)車專(zhuan)用的(de)(de)小徑）。

香港星光大道

香(xiang)港星光大道是尖沙咀海濱長廊其(qi)中一個(ge)景點，2004年4月27日(ri)開幕，為表揚為香(xiang)港電影事業(ye)作出(chu)(chu)過(guo)貢(gong)獻的(de)(de)(de)杰出(chu)(chu)人士（包括去世的(de)(de)(de)和(he)活(huo)著的(de)(de)(de)）而(er)(er)建(jian)造(zao)，大道上有他們的(de)(de)(de)手(shou)掌印，是香(xiang)港的(de)(de)(de)新旅(lv)游(you)景點之一。當中有國際武打巨星李小龍的(de)(de)(de)銅像，銅像高2米，按照(zhao)電影《龍虎(hu)門(men)》的(de)(de)(de)造(zao)型而(er)(er)制成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)(zi)荊廣場位(wei)于香港(gang)(gang)灣仔香港(gang)(gang)會(hui)議展(zhan)覽中(zhong)心(xin)新翼(yi)人工島上，三面被維港(gang)(gang)包圍，在(zai)維港(gang)(gang)的(de)(de)中(zhong)心(xin)位(wei)置，與對岸的(de)(de)尖沙咀對峙，是觀景的(de)(de)好地(di)方(fang)。金(jin)紫(zi)(zi)荊廣場是為(wei)紀念中(zhong)國(guo)對香港(gang)(gang)恢復行使主權而(er)設，當(dang)(dang)時中(zhong)央人民政府(fu)把一座(zuo)金(jin)紫(zi)(zi)荊雕像(xiang)送(song)贈香港(gang)(gang)，并(bing)安放在(zai)當(dang)(dang)時新落成(cheng)的(de)(de)會(hui)議展(zhan)覽中(zhong)心(xin)新翼(yi)，面對海港(gang)(gang)的(de)(de)廣場上，現(xian)已(yi)成(cheng)為(wei)香港(gang)(gang)重要(yao)的(de)(de)旅游景點(dian)之(zhi)一。金(jin)紫(zi)(zi)荊廣場每日早上八時有(you)升(sheng)國(guo)旗儀式(shi)，在(zai)特別日子，如香港(gang)(gang)特別行政區成(cheng)立(li)紀念日，行政長官等政府(fu)官員會(hui)出席儀式(shi)，并(bing)由警察樂隊奏國(guo)歌。

海軍基地變身新政府總部

英國(guo)皇家海(hai)軍(jun)在(zai)維多利亞港(gang)(gang)旁的(de)(de)前「添(tian)馬(ma)艦(jian)海(hai)軍(jun)基地(di)(di)」當下是(shi)(shi)一塊很大的(de)(de)空地(di)(di)，該地(di)(di)段已經被決定(ding)發展(zhan)成(cheng)新(xin)的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)(zheng)(zheng)府總部，預計2011年(nian)年(nian)底(di)完成(cheng)，耗(hao)資(zi)52億港(gang)(gang)元。添(tian)馬(ma)艦(jian)發展(zhan)工程(cheng)包(bao)括興(xing)建(jian)三座(zuo)建(jian)筑物，總建(jian)筑面積136,000平方米(mi)。第一座(zuo)是(shi)(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)府總部大樓高座(zuo)，樓高40層(ceng)(ceng)。第二座(zuo)是(shi)(shi)政(zheng)(zheng)(zheng)府總部大樓低座(zuo)，包(bao)含行(xing)政(zheng)(zheng)(zheng)長(chang)官辦公(gong)(gong)室，行(xing)政(zheng)(zheng)(zheng)會議辦公(gong)(gong)室等，樓高10層(ceng)(ceng)。第三座(zuo)是(shi)(shi)立(li)法(fa)會綜合(he)大樓，樓高10層(ceng)(ceng)。此外，工程(cheng)包(bao)括興(xing)建(jian)不少于2公(gong)(gong)頃的(de)(de)公(gong)(gong)眾(zhong)休(xiu)憩(qi)用地(di)(di)。

交通信息

維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)分(fen)隔香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島及九龍兩岸(an)，因此維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)的(de)交通對香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)經濟、民生、發展尤其(qi)重(zhong)要，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)府一直為如(ru)何連(lian)通兩岸(an)費盡心思。1890年代(dai)起，早(zao)已有渡海(hai)小(xiao)輪往返維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)兩岸(an)。隨著香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經濟發展，維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)的(de)交通設施由原來(lai)渡海(hai)小(xiao)輪發展至海(hai)底(di)隧道、地下鐵路等現代(dai)化設施。

渡輪服務

在未有過海(hai)隧道和(he)過海(hai)地鐵前，渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)是往(wang)來(lai)維(wei)港兩岸的唯一辦(ban)法，香港的渡(du)輪(lun)(lun)事業也曾一時興盛。最(zui)早的渡(du)輪(lun)(lun)公司是1888年(nian)成立(li)的「九龍(long)渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公司」，由一位(wei)波(bo)斯教徒創辦(ban)，來(lai)往(wang)尖沙咀與中環。1898年(nian)，九龍(long)倉收購「九龍(long)渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公司」，并把小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公司改名為(wei)「天(tian)星小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公司」。

1900年(nian)代初，承(cheng)辦來往香(xiang)(xiang)港(gang)和九龍的小(xiao)輪公(gong)司(si)(si)多達16家(jia)，海(hai)港(gang)上的渡(du)輪一度(du)蔚為奇觀。由于太多公(gong)司(si)(si)承(cheng)辦，擔心混亂，香(xiang)(xiang)港(gang)政府在1919年(nian)起，批(pi)出(chu)專營(ying)權予(yu)「四約(yue)街坊輪船公(gong)司(si)(si)」，營(ying)辦港(gang)九之(zhi)間的渡(du)輪服務。1924年(nian)1月1日，「四約(yue)街坊」專營(ying)權屆滿，由香(xiang)(xiang)港(gang)油麻地小(xiao)輪船有限公(gong)司(si)(si)接辦服務。

此后，有一段長時間大部(bu)分航線(xian)由油(you)麻(ma)地小(xiao)(xiao)輪提供(gong)服(fu)務(wu)(wu)，主要路(lu)線(xian)有北角(jiao)至觀塘、九龍(long)城及(ji)紅(hong)磡，中環至佐(zuo)敦道碼(ma)頭(tou)、大角(jiao)咀(ju)及(ji)深水埗。1980年代初(chu)期，港(gang)(gang)島東區(qu)至中環的(de)交通(tong)十分擁擠，出現了走(zou)水路(lu)比陸路(lu)還快(kuai)的(de)奇(qi)特現象，油(you)麻(ma)地小(xiao)(xiao)輪于是開(kai)辦由太(tai)古城至中環的(de)非過海(hai)渡輪服(fu)務(wu)(wu)，1985年，地下鐵道港(gang)(gang)島線(xian)通(tong)車后，服(fu)務(wu)(wu)取消。渡海(hai)小(xiao)(xiao)輪的(de)服(fu)務(wu)(wu)時間至午夜止，停航后市民(min)只能(neng)等待第(di)二天早上(shang)過海(hai)，又或者乘搭收費較昂貴且危險的(de)『嘩啦嘩啦』私營電船。

中環渡輪碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)（港(gang)外線碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)）的行(xing)人(ren)路牌(pai)上可以看(kan)見來往(wang)離島及新市(shi)鎮碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的編號。1990年代之(zhi)后(hou)，由(you)于(yu)陸上交通事業(ye)的發達，香港(gang)政府對渡輪事業(ye)沒有大力支持，一些碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)像佐(zuo)敦道碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)及大角咀(ju)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)一類往(wang)昔較繁忙的大型(xing)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，在西九(jiu)龍填海后(hou)并沒有重建。今天，除了尖沙(sha)咀(ju)和觀塘(tang)外，九(jiu)龍區(qu)就只(zhi)剩九(jiu)龍城碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)和紅磡碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)這些沒有鐵路連接的區(qu)份設(she)有渡輪服務。

汽車渡輪

過去油麻地小(xiao)輪(lun)(lun)還有汽(qi)車(che)(che)渡輪(lun)(lun)服(fu)務，駕駛人士(shi)如需過海(hai)，便需把汽(qi)車(che)(che)駛至汽(qi)車(che)(che)渡輪(lun)(lun)碼頭，駛進特(te)制的汽(qi)車(che)(che)渡輪(lun)(lun)過海(hai)，沿途可在車(che)(che)上欣(xin)賞兩岸風(feng)景。1980年代(dai)末東區海(hai)底隧道通車(che)(che)后，汽(qi)車(che)(che)渡輪(lun)(lun)服(fu)務因使用需求大跌，加上營運成(cheng)本昂(ang)貴而終止。

海底隧道

維(wei)多(duo)利(li)亞港上(shang)雖沒有橋梁橫過(guo)，但它的底(di)下現(xian)有三條(tiao)過(guo)海(hai)行車隧(sui)道(dao)(dao)，分(fen)別是(shi)1972年(nian)通(tong)車的香(xiang)(xiang)港海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)（紅磡(kan)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)）、1989年(nian)通(tong)車的東區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)，以及1998年(nian)通(tong)車的西區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。政府正(zheng)考慮規劃香(xiang)(xiang)港第四條(tiao)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。

香港海底隧道

香港(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)又名紅磡海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)（簡稱紅隧(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui)），是(shi)香港(gang)第一(yi)條過海(hai)(hai)行(xing)(xing)車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，于(yu)1972年8月通(tong)車(che)，耗(hao)資(zi)港(gang)幣3億2千萬元興建。目前是(shi)世界上最(zui)繁忙的(de)四線行(xing)(xing)車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)之一(yi)，也是(shi)香港(gang)最(zui)繁忙、使(shi)用率最(zui)高的(de)道(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)使(shi)用舊式(shi)設計，只有雙(shuang)程雙(shuang)線行(xing)(xing)車(che)，早于(yu)通(tong)車(che)10年后行(xing)(xing)車(che)流量(liang)已經飽和(he)，往港(gang)島方向每(mei)天上下午(wu)尖峰時(shi)間出現擁(yong)擠的(de)情況已是(shi)家(jia)常便飯。雖(sui)然先后有東區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)及(ji)(ji)西(xi)區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)通(tong)車(che)分(fen)流，但由于(yu)兩隧(sui)(sui)(sui)均(jun)(jun)收費高昂，地(di)理位(wei)置又不及(ji)(ji)香港(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)方便，故隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)飽和(he)程度日益惡化，在(zai)周(zhou)末及(ji)(ji)假日前夕，有時(shi)到(dao)凌晨12時(shi)仍可見車(che)龍。2005年，平均(jun)(jun)每(mei)日行(xing)(xing)車(che)量(liang)達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)區海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)(dao)簡稱東(dong)隧，是香(xiang)港第二條(tiao)(tiao)過海(hai)(hai)行車隧道(dao)(dao)，1989年啟用(yong)。隧道(dao)(dao)連接香(xiang)港島東(dong)部和九龍東(dong)部，全長1.86公里(li)，共有五條(tiao)(tiao)管道(dao)(dao)：兩條(tiao)(tiao)雙程雙線(xian)行車管道(dao)(dao)、兩條(tiao)(tiao)為地鐵將軍澳線(xian)使用(yong)，以及一條(tiao)(tiao)容(rong)納環境控制系(xi)統的(de)管道(dao)(dao)。隧道(dao)(dao)南端為鲗魚涌，與四號干線(xian)（東(dong)區走廊(lang)）交匯(hui)；北端的(de)茶果嶺出入(ru)口(kou)設(she)有收費廣場。中信泰(tai)富旗下的(de)新香(xiang)港隧道(dao)(dao)有限公司在(zai)1986年獲東(dong)區海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)(dao)30年的(de)專營(ying)權。在(zai)2003年，該(gai)隧道(dao)(dao)平(ping)均每天行車量僅(jin)71,284架次。

西區海底隧道

西區(qu)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)簡稱西隧(sui)(sui)，是(shi)香(xiang)港第(di)三(san)條(tiao)(tiao)過海(hai)(hai)行(xing)(xing)車(che)隧(sui)(sui)道(dao)，1998年啟用，是(shi)全(quan)港首條(tiao)(tiao)雙程三(san)線(xian)行(xing)(xing)車(che)的過海(hai)(hai)隧(sui)(sui)道(dao)和全(quan)港最大的海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)長2公(gong)里，連接香(xiang)港島(dao)的西營盤和九(jiu)龍油麻地(di)附近的西九(jiu)龍填(tian)海(hai)(hai)區(qu)，是(shi)香(xiang)港第(di)一條(tiao)(tiao)雙程三(san)線(xian)分(fen)隔(ge)沉管式隧(sui)(sui)道(dao)，并與機場鐵(tie)路的第(di)三(san)條(tiao)(tiao)過海(hai)(hai)鐵(tie)路隧(sui)(sui)道(dao)同時興建。該隧(sui)(sui)道(dao)設(she)計先(xian)進(jin)，當中(zhong)四(si)條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)車(che)線(xian)可隨時改變行(xing)(xing)車(che)方向，遇(yu)上(shang)尖峰時間(jian)便可為(wei)同一方向提供12條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)車(che)線(xian)。

香(xiang)港(gang)西區隧(sui)道有(you)限公司(si)在1997年(nian)獲西區海(hai)底(di)隧(sui)道30年(nian)的(de)專營權(quan)。因其高昂收費，西區海(hai)底(di)隧(sui)道車(che)流(liu)一直偏(pian)低，未能分流(liu)香(xiang)港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道的(de)負擔(dan)，被喻為「有(you)錢人(ren)的(de)海(hai)底(di)隧(sui)道」。在2001年(nian)，平均每日行車(che)量只有(you)39,700架次，遠(yuan)低于可供行車(che)數目的(de)180,000架次。

香港第四條過海隧道

香港第(di)四條過海(hai)(hai)隧(sui)道(dao)(dao)是一條計(ji)劃中的海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)，研究在香港海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)東(dong)面興(xing)建(jian)另一條海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)。倡(chang)議(yi)中第(di)四條海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)由連接香港島的炮臺山和九龍的黃埔，并考慮同時興(xing)建(jian)鐵路管道(dao)(dao)。

有(you)關(guan)工程(cheng)的(de)建(jian)議已經存在(zai)了一段長時間，目的(de)是舒緩紅隧的(de)交通流(liu)量(liang)壓力。雖然先后有(you)東區(qu)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧道及(ji)西(xi)區(qu)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧道通車為(wei)香港海(hai)(hai)(hai)底(di)隧道分流(liu)，但由于這兩家(jia)隧道公司壟斷經營(ying)，收費高昂，加上地理(li)位置不及(ji)香港海(hai)(hai)(hai)底(di)隧道方便，故紅隧的(de)飽和程(cheng)度沒有(you)改善(shan)，因此興建(jian)第四條過(guo)海(hai)(hai)(hai)隧道的(de)呼聲(sheng)不斷響起。

過海鐵路隧道

今天有(you)三條地(di)鐵路線從水下穿過維(wei)多利亞港，包括：

第一(yi)條(tiao)過海鐵路隧(sui)道：荃(quan)灣線(xian)（接駁港(gang)島金鐘(zhong)站及九龍尖沙咀站一(yi)段）

第(di)二條過海鐵路隧(sui)道(dao)：將軍(jun)澳線（接駁(bo)港島鲗魚(yu)涌站及九龍茶果(guo)嶺一段(duan)，與東區海底隧(sui)道(dao)一同(tong)興建）

第三條(tiao)過海(hai)鐵路隧(sui)道：東涌(yong)線和機場快線（兩(liang)路線使(shi)用同(tong)一隧(sui)道，接駁港島(dao)香港站及九(jiu)龍的九(jiu)龍站一段，與西區海(hai)底隧(sui)道一同(tong)興(xing)建）

1967年，政府在檢討香(xiang)港(gang)交通(tong)同時，同時邀請英(ying)國交通(tong)研究(jiu)專家就(jiu)香(xiang)港(gang)整體交通(tong)作(zuo)出研究(jiu)，首次出現過海(hai)鐵路隧道(dao)計劃的雛型。

1980年代，因(yin)第一(yi)條(tiao)過(guo)(guo)海鐵路(lu)隧道開始出(chu)現飽(bao)和，政府決定在維多利(li)亞港東面興(xing)建第二條(tiao)過(guo)(guo)海鐵路(lu)隧道。

1998年(nian)，第二和第三條過(guo)海鐵路隧道在(zai)同一年(nian)建成通車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)(zhong)環天(tian)(tian)星(xing)碼頭天(tian)(tian)星(xing)小輪(lun)(lun)(lun)有(you)限公司，簡稱(cheng)天(tian)(tian)星(xing)小輪(lun)(lun)(lun)，在1880年代晚期開始提供(gong)渡(du)(du)海(hai)服務，現經營(ying)四(si)條渡(du)(du)海(hai)小輪(lun)(lun)(lun)航線(xian)，航線(xian)包(bao)括：中(zhong)(zhong)環←→尖沙(sha)嘴、中(zhong)(zhong)環←→紅(hong)磡(kan)(kan)(kan)、灣仔←→尖沙(sha)嘴、紅(hong)磡(kan)(kan)(kan)←→灣仔航線(xian)。其中(zhong)(zhong)紅(hong)磡(kan)(kan)(kan)←→灣仔航線(xian)是在1999年4月(yue)1日才由油麻地小輪(lun)(lun)(lun)轉到天(tian)(tian)星(xing)經營(ying)。

新渡輪

新世界(jie)第一渡(du)輪(lun)服務(wu)有(you)限公司，簡稱新渡(du)輪(lun)，于2000年(nian)1月15日(ri)起接辦原本(ben)由油(you)麻地小(xiao)輪(lun)所經營(ying)的(de)8條以持牌(pai)形式營(ying)運的(de)港內及離島客運渡(du)輪(lun)航(hang)線(xian)。現時在維港內經營(ying)有(you)：中(zhong)環(huan)(huan)←→長洲(zhou)(zhou)、中(zhong)環(huan)(huan)←→梅窩、中(zhong)環(huan)(huan)←→坪洲(zhou)(zhou)、尖沙咀←→梅窩←→長洲(zhou)(zhou)、北角←→紅磡及北角←→九龍城航(hang)線(xian)。

新世(shi)界(jie)第(di)一渡輪（澳(ao)門(men)）有限公司則經營由尖沙(sha)咀往返澳(ao)門(men)的航(hang)線(xian)。

港九小輪

港(gang)九小輪有限公司(si)共開辦三條服務南(nan)丫島(dao)的(de)航線，其中(zhong)(zhong)包括2條來(lai)往中(zhong)(zhong)環(huan)市(shi)區(qu)的(de)：中(zhong)(zhong)環(huan)←→南(nan)丫島(dao)（榕樹灣） 及中(zhong)(zhong)環(huan)←→南(nan)丫島(dao)（索罟灣）航線。

貿易

維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)是國際上重(zhong)要(yao)(yao)的港(gang)(gang)口之一。據政府紀錄(lu)，2006年抵港(gang)(gang)的遠洋輪(lun)船及(ji)內河商船分別有39,040和190,820航次(ci)，海上運輸(shu)相當發達。早(zao)期，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)已(yi)被視為(wei)重(zhong)要(yao)(yao)商港(gang)(gang)，直至后來海港(gang)(gang)西部(bu)的葵涌及(ji)青衣貨柜碼頭的興建，香港(gang)(gang)海運才逐(zhu)漸離開維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)中(zhong)心地(di)(di)帶，轉而(er)以(yi)旅游和交通(tong)為(wei)主(zhu)。現(xian)時，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)仍(reng)有不(bu)少貨船往來，中(zhong)流(liu)作業及(ji)內河商船仍(reng)然十分頻(pin)繁(fan)。香港(gang)(gang)現(xian)時處理的貨物(wu)對整個(ge)亞(ya)洲(zhou)(zhou)地(di)(di)區(qu)極為(wei)重(zhong)要(yao)(yao)，而(er)且大部(bu)份貨物(wu)大部(bu)份地(di)(di)區(qu)與(yu)亞(ya)洲(zhou)(zhou)地(di)(di)區(qu)有關[4] ?。

維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)是天然的(de)(de)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)水(shui)域(yu)廣闊，平(ping)均水(shui)深(shen)達12米(mi)，海底泥層亦沒有淤(yu)泥阻塞，可同(tong)時(shi)容納上50艘(sou)萬噸級的(de)(de)大型遠(yuan)洋輪船(chuan)。另外，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)東面的(de)(de)鯉(li)魚門(men)和(he)西面的(de)(de)汲水(shui)門(men)較窄，加上受九龍(long)半島(dao)和(he)香港(gang)(gang)(gang)(gang)島(dao)的(de)(de)群山(shan)所包圍，形(xing)成港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)四面環山(shan)，強(qiang)風(feng)因(yin)而為山(shan)勢所阻。港(gang)(gang)(gang)(gang)內又設(she)有多(duo)個天然及人工的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)灣與(yu)避風(feng)塘，足(zu)以讓船(chuan)只在平(ping)日甚至熱帶氣(qi)旋(xuan)來臨(lin)時(shi)，免(mian)受風(feng)浪侵襲(xi)。此(ci)外，由(you)于香港(gang)(gang)(gang)(gang)氣(qi)候暖和(he)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)終年不結冰，船(chuan)只可自由(you)進出。基于各項優秀(xiu)條件，香港(gang)(gang)(gang)(gang)因(yin)而成為優良轉口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)。