芒果视频下载

維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)簡稱(cheng)維(wei)港(gang)(gang)，是(shi)(shi)位于(yu)中華人民(min)共和國(guo)香港(gang)(gang)特別(bie)行(xing)政區的(de)(de)(de)(de)香港(gang)(gang)島和九龍半島之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)海(hai)港(gang)(gang)。世界(jie)三(san)(san)大(da)天(tian)然良(liang)港(gang)(gang)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。由(you)于(yu)港(gang)(gang)闊水深，為(wei)天(tian)然良(liang)港(gang)(gang)，香港(gang)(gang)亦因而(er)有“東(dong)方之(zhi)珠”、及“世界(jie)三(san)(san)大(da)夜景”之(zhi)美(mei)譽。維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)名(ming)字(zi)，來(lai)自英國(guo)的(de)(de)(de)(de)維(wei)多(duo)利(li)亞女(nv)王。一(yi)(yi)(yi)年(nian)四季(ji)皆可自由(you)進出。早(zao)年(nian)已被英國(guo)人看中有成為(wei)東(dong)亞地(di)區優良(liang)港(gang)(gang)口的(de)(de)(de)(de)潛(qian)力，后來(lai)從清政府手上強占香港(gang)(gang)，發展其遠東(dong)的(de)(de)(de)(de)海(hai)上貿易事業。維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)一(yi)(yi)(yi)直影響香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)歷史和文(wen)化，主導(dao)香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)經濟和旅游業發展，是(shi)(shi)香港(gang)(gang)成為(wei)國(guo)際化大(da)都(dou)市的(de)(de)(de)(de)關鍵之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。

娛樂盛事

維多利亞港的兩岸(an)常年有不少文化(hua)和體育盛事(shi)。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時(shi)的(de)渡(du)(du)海(hai)(hai)泳由(you)九龍尖(jian)沙咀公眾碼(ma)頭游往中(zhong)環皇后碼(ma)頭，賽程(cheng)長1600米。但由(you)于海(hai)(hai)面(mian)交通繁忙令封(feng)閉(bi)海(hai)(hai)港(gang)(gang)困(kun)難(nan)，海(hai)(hai)港(gang)(gang)水(shui)質每況愈下，加上(shang)興建香港(gang)(gang)文(wen)化中(zhong)心而(er)封(feng)閉(bi)尖(jian)沙咀車(che)站的(de)鐵路碼(ma)頭，渡(du)(du)海(hai)(hai)泳在(zai)(zai)1979年(nian)停辦(ban)。當(dang)下政府稱東部已(yi)漸(jian)漸(jian)改(gai)善，加上(shang)在(zai)(zai)一些機(ji)構如(ru)香港(gang)(gang)業(ye)余游泳總會(hui)倡議下，有意再度舉辦(ban)渡(du)(du)海(hai)(hai)泳以吸(xi)引旅(lv)客，但公眾反應仍(reng)未(wei)有共識(shi)。2005年(nian)港(gang)(gang)九拯溺(ni)員工會(hui)亦曾計(ji)劃以發動救(jiu)生(sheng)員進行集體渡(du)(du)海(hai)(hai)泳為爭取權益(yi)。但當(dang)下香港(gang)(gang)法例(li)第313章附屬法例(li)《船舶及港(gang)(gang)口管理規例(li)》下，未(wei)經海(hai)(hai)事(shi)處處長批(pi)準，任何(he)人均不得在(zai)(zai)維港(gang)(gang)游泳，最高可罰款港(gang)(gang)幣(bi)2000元。

煙花匯演

維多利亞港(gang)(gang)是香港(gang)(gang)舉(ju)行(xing)煙花(hua)匯(hui)演(yan)的主要場(chang)地。1982年起每年農歷年初二、以及(ji)1997年起回歸(gui)紀念日(ri)(ri)及(ji)國慶日(ri)(ri)，維多利亞港(gang)(gang)都會成為大型煙花(hua)匯(hui)演(yan)的舞臺，每年吸(xi)引不少市民及(ji)旅客在維港(gang)(gang)兩岸(an)欣賞。另一方面(mian)，在部(bu)分日(ri)(ri)子(zi)的幻彩詠香江表(biao)演(yan)中(zhong)，將(jiang)在維港(gang)(gang)海上(shang)加插煙火(huo)表(biao)演(yan)，使匯(hui)演(yan)更添吸(xi)引力。

龍舟邀請賽

香(xiang)(xiang)港(gang)旅(lv)游發展局(ju)的前身香(xiang)(xiang)港(gang)旅(lv)游協(xie)會，曾在維多(duo)利亞港(gang)舉行香(xiang)(xiang)港(gang)國際龍(long)舟(zhou)邀(yao)請賽(sai)。該活(huo)動始(shi)創于1976年，首(shou)屆于筲箕灣避風塘(tang)舉行，及(ji)后(hou)舉辦(ban)地(di)點多(duo)于尖沙咀東及(ji)灣仔對開海(hai)面，每年均邀(yao)請來(lai)自世(shi)界各地(di)不同地(di)區(qu)的代表隊前來(lai)較勁(jing)一(yi)番，是香(xiang)(xiang)港(gang)龍(long)舟(zhou)界的一(yi)大盛(sheng)事，吸引(yin)不少觀眾前往維港(gang)兩岸(an)觀賞。

香港維港日

維(wei)多(duo)利亞(ya)港早年(nian)曾是不少(shao)水上(shang)活(huo)動(dong)的舉行場地(di)，但當下由于(yu)海(hai)港污染嚴重(zhong)，及受填(tian)海(hai)工(gong)程影響，部分活(huo)動(dong)已移師(shi)其他地(di)區。2005年(nian)起多(duo)間機(ji)構合辦(ban)「香(xiang)港維(wei)港日」宣傳活(huo)動(dong)，希(xi)望引起市民關注維(wei)多(duo)利亞(ya)港的問題。

維港巨星匯

「維港(gang)(gang)巨星(xing)匯」是(shi)2003年十(shi)月(yue)至十(shi)一月(yue)舉(ju)行的(de)(de)盛事(shi)，目的(de)(de)為(wei)了在該年年初嚴重(zhong)(zhong)急性(xing)呼吸系統綜(zong)合(he)(he)癥(zheng)（沙士(shi)）爆(bao)發后(hou)的(de)(de)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經濟打氣(qi)，給國(guo)際和亞(ya)洲流行歌(ge)手及歌(ge)迷文化交流提供機(ji)會(hui)，并且吸引更(geng)多(duo)游(you)客(ke)去(qu)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)旅游(you)，讓香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)際的(de)(de)焦點(dian)。香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)政府更(geng)為(wei)了這項盛事(shi)，出資一億(yi)港(gang)(gang)元支持(chi)，這也是(shi)重(zhong)(zhong)建香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經濟活力計(ji)劃(hua)的(de)(de)一部分。該盛事(shi)由美國(guo)商會(hui)主辦，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)政府協辦，邀請了多(duo)位香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)本(ben)地和世界各地的(de)(de)著名(ming)歌(ge)手和樂隊(dui)組合(he)(he)前來(lai)演出，更(geng)邀請得著名(ming)的(de)(de)滾石樂隊(dui)作壓軸表演，在滾石樂隊(dui)表演的(de)(de)最(zui)后(hou)幾(ji)個晚上(shang)，入座率幾(ji)近(jin)爆(bao)滿(man)。

環島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huan)島帆船(chuan)比(bi)賽(sai)，2003年沙士疫癥過后，采(cai)用原有航道恢(hui)復舉行。而皇家香港游(you)艇會亦每(mei)年舉辦“環(huan)島行”游(you)艇比(bi)賽(sai)。

無敵海景

在香港(gang)(gang)(gang)，維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)兩岸(an)有很(hen)多(duo)地方都可(ke)以看到維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)景(jing)(jing)色。坐(zuo)擁維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)住(zhu)宅、酒店或(huo)辦公室，在香港(gang)(gang)(gang)被(bei)視為富裕的(de)(de)(de)象征。因此，『無敵(di)海景(jing)(jing)』往往成為物(wu)(wu)業(ye)的(de)(de)(de)賣點之一，有海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)業(ye)售價(jia)或(huo)租(zu)金和(he)沒有海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)可(ke)以相差很(hen)大。維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)存(cun)在，讓香港(gang)(gang)(gang)無數的(de)(de)(de)建筑物(wu)(wu)增添(tian)了景(jing)(jing)觀價(jia)值(zhi)和(he)金錢價(jia)值(zhi)。

避風塘與避風塘炒蟹

香港(gang)(gang)每年夏季不時遭受臺(tai)風(feng)(feng)侵襲，因(yin)此維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)內設有多(duo)個避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)供(gong)(gong)船艇(ting)躲避(bi)風(feng)(feng)雨及停泊(bo)，也(ye)有不少經(jing)營(ying)(ying)游覽維(wei)港(gang)(gang)以及香港(gang)(gang)一(yi)些離(li)島的(de)(de)船艇(ting)，部分更提(ti)供(gong)(gong)娛樂設施和餐飲服(fu)務。銅鑼灣避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)除了是游艇(ting)的(de)(de)停泊(bo)點外，也(ye)以避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)菜聞名，以富辛辣(la)及味濃特色的(de)(de)海鮮料理為(wei)主(zhu)，當(dang)中的(de)(de)「避(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒(chao)蟹」更是香港(gang)(gang)著(zhu)名的(de)(de)地道(dao)美食之一(yi)，昔日的(de)(de)不少食店已「上(shang)岸」移到北角至銅鑼灣一(yi)帶(dai)經(jing)營(ying)(ying)。

維(wei)多利亞港(gang)上的(de)主要(yao)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)包(bao)括銅鑼(luo)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)（香港(gang)第(di)一個避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)）、油麻地(di)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、筲箕灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、官(guan)塘(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、鯉(li)魚門避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、九龍灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、土瓜灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)，其中的(de)很多地(di)方都有「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」。最正宗的(de)「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」特(te)指銅鑼(luo)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)的(de)出品，其他的(de)一般(ban)標榜「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港有多種(zhong)海上觀光船，其中天(tian)星小(xiao)輪(lun)最受(shou)歡迎。天(tian)星小(xiao)輪(lun)主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區(qu)旅游點(dian)，也(ye)接(jie)駁不少其他(ta)交通工具，非常方便，收(shou)費廉(lian)宜。游客(ke)除了(le)可以依靠天(tian)星小(xiao)輪(lun)穿梭港島和九(jiu)龍外(wai)，也(ye)可在(zai)船上飽覽(lan)維多利(li)亞港兩岸景色。天(tian)星小(xiao)輪(lun)作為(wei)游覽(lan)維多利(li)亞港首選途徑之(zhi)一，曾被(bei)美(mei)國(guo)《國(guo)家(jia)地理雜(za)志》列(lie)為(wei)「人生(sheng)50個(ge)必(bi)到的景點(dian)」之(zhi)一。

維多(duo)利亞(ya)港出(chu)口位(wei)于東西兩邊，在(zai)(zai)黎(li)明和(he)黃昏的(de)(de)(de)時候均能在(zai)(zai)船上觀看(kan)到(dao)日出(chu)和(he)夕陽在(zai)(zai)海岸(an)線上的(de)(de)(de)景色。乘坐已有百(bai)年歷史的(de)(de)(de)天星小輪，一個繁榮璀璨的(de)(de)(de)美麗(li)海港盡入眼(yan)簾；熙(xi)來攘往的(de)(de)(de)船艇，升降頻(pin)密的(de)(de)(de)航機，泊在(zai)(zai)港灣的(de)(de)(de)國際郵輪，瑰麗(li)壯觀的(de)(de)(de)會展(zhan)新翼 。

新年熱門地

每逢(feng)迎新(xin)(xin)年的除(chu)夕(xi)夜(ye)，都(dou)有(you)數十萬(wan)名(ming)香(xiang)港市(shi)民(min)聚(ju)集在(zai)(zai)維多利(li)亞港兩(liang)岸慶(qing)祝新(xin)(xin)年的來臨(lin)。在(zai)(zai)2007年12月31日的除(chu)夕(xi)夜(ye)，就有(you)40萬(wan)名(ming)市(shi)民(min)聚(ju)集在(zai)(zai)港口的南北(bei)兩(liang)邊慶(qing)祝新(xin)(xin)年倒數，而且是(shi)香(xiang)港最高的建筑物國(guo)際金融中(zhong)心二期(qi)首次(ci)在(zai)(zai)樓(lou)頂施放煙花表演，景(jing)況熱鬧，蔚為奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利亞港(gang)兩岸(an)的(de)夜景(jing)是世(shi)界知名的(de)觀光點之一，由于(yu)香港(gang)島和九龍半(ban)島高樓大廈滿布，入夜后萬家燈(deng)火，相互(hu)輝映，香港(gang)的(de)夜景(jing)因(yin)而(er)與日本函館和意大利那不勒斯并列(lie)「世(shi)界三大夜景(jing)」。為(wei)慶祝特(te)別節日及吸(xi)引游客(ke)，維港(gang)上每(mei)年都會(hui)舉(ju)行數次煙花(hua)表演(yan)(yan)。2004年起香港(gang)旅游發展局(ju)在每(mei)晚均舉(ju)辦「幻(huan)彩詠香江」的(de)激(ji)光射燈(deng)和音樂表演(yan)(yan)，有超過40座建(jian)筑物聯(lian)手參與。2005年11月21日，該表演(yan)(yan)成為(wei)「全(quan)球(qiu)最大型燈(deng)光音樂匯(hui)演(yan)(yan)」被(bei)列(lie)入《吉尼斯世(shi)界紀(ji)錄(lu)大全(quan)》。

太平山山頂

太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)（Victoria Peak）一般(ban)指「太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)頂」，因而被香(xiang)港(gang)人簡稱(cheng)(cheng)為山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)頂（The Peak），是(shi)香(xiang)港(gang)島(dao)著名(ming)(ming)旅游景點，因此(ci)有「游港(gang)第一正選」之稱(cheng)(cheng)。相傳太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)原名(ming)(ming)「硬頭山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)」，后來太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)又稱(cheng)(cheng)為扯(che)旗山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)、爐峰或柯士甸山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)，此(ci)外也被英國人以維多(duo)利(li)亞女王的名(ming)(ming)字命名(ming)(ming)為維多(duo)利(li)亞山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)。太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)海(hai)拔(ba)554米，是(shi)香(xiang)港(gang)島(dao)的最高峰。

山(shan)頂(ding)是(shi)游(you)客熱門的游(you)覽地方之一(yi)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的壯麗美景(jing)可盡收(shou)眼底，而(er)晚上來到此地，從(cong)山(shan)上俯(fu)瞰(kan)世界著名的香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)夜景(jing)，可感(gan)受(shou)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)動感(gan)之都的魅力。 太(tai)平山(shan)山(shan)頂(ding)已是(shi)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的主(zhu)要旅游(you)景(jing)點(dian)之一(yi)，每年吸(xi)引超過六百(bai)萬人次的市民和(he)游(you)客。早年太(tai)平山(shan)一(yi)帶(dai)由于景(jing)觀優美、風高氣爽，吸(xi)引不少英國人居住和(he)發展，所以也(ye)留下不少歷史(shi)建筑，如(ru)獅子亭(ting)。太(tai)平山(shan)山(shan)頂(ding)也(ye)是(shi)購物(wu)和(he)娛樂(le)的中心，有(you)不少高級食肆(si)。

太(tai)平山(shan)山(shan)頂早年就發展得很好(hao)，設立了香港最早通車(che)的公共(gong)交通工具－－山(shan)頂纜車(che)，沿(yan)(yan)途可飽覽維多利亞港美景。登(deng)上(shang)太(tai)平山(shan)最好(hao)的方法是(shi)乘(cheng)坐山(shan)頂纜車(che)，電纜軌道(dao)沿(yan)(yan)著陡峭的山(shan)坡直上(shang)山(shan)頂。纜車(che)的靠站處(chu)在凌(ling)霄閣的三樓，凌(ling)霄閣還(huan)有「時光漫(man)游列車(che)」、「信不(bu)信由你奇趣館」、超動(dong)感影院、還(huan)有亞洲首(shou)間(jian)杜莎夫人蠟(la)像館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島最南端的(de)尖(jian)沙咀位于(yu)維(wei)(wei)多利亞(ya)港正中(zhong)央，三面被維(wei)(wei)港環繞，因此(ci)尖(jian)沙咀海(hai)旁設有(you)海(hai)濱(bin)長(chang)(chang)廊(lang)，又名尖(jian)沙咀海(hai)濱(bin)公園，可看到維(wei)(wei)多利亞(ya)港全海(hai)景(jing)。2004至2005年，香(xiang)港政(zheng)府耗資1.9億港元(yuan)對(dui)該長(chang)(chang)廊(lang)進行美化，美化之后的(de)長(chang)(chang)廊(lang)有(you)文化中(zhong)心、香(xiang)港星(xing)光大道、餐(can)廳、交(jiao)通接駁站、海(hai)傍(bang)及市政(zheng)局百周年紀(ji)念(nian)花園等。

西九龍海濱長廊

西九(jiu)龍海(hai)(hai)(hai)濱長廊占地36000平方米，坐(zuo)落西九(jiu)龍南端，其入口位于(yu)九(jiu)龍尖沙咀柯士甸道西與雅翔道交界。長廊在2006年進行過(guo)優化工程，在2007年2月1日起全(quan)(quan)面重新開放。西九(jiu)龍海(hai)(hai)(hai)濱長廊沿海(hai)(hai)(hai)而建的(de)全(quan)(quan)長700米的(de)木板步行道 、蜿蜒1.6公里的(de)文化燈(deng)飾(shi)走廊（由123座4米高的(de)三角(jiao)形燈(deng)箱組(zu)成，燈(deng)箱頂裝置了風鈴）， 還(huan)有長1500米的(de)單(dan)車(che)徑（自行車(che)專(zhuan)用的(de)小徑）。

香港星光大道

香(xiang)港(gang)星(xing)光大(da)道是尖(jian)沙咀海濱(bin)長廊其中一個景點(dian)，2004年4月27日開幕，為表(biao)揚(yang)為香(xiang)港(gang)電影(ying)(ying)事(shi)業作出過(guo)貢獻的(de)(de)杰出人(ren)士（包(bao)括去世(shi)的(de)(de)和活著的(de)(de)）而建造，大(da)道上有他們的(de)(de)手掌印(yin)，是香(xiang)港(gang)的(de)(de)新旅游景點(dian)之一。當(dang)中有國際武打巨星(xing)李小龍的(de)(de)銅像，銅像高2米，按照電影(ying)(ying)《龍虎門(men)》的(de)(de)造型而制成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)荊(jing)(jing)(jing)廣(guang)場位(wei)于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)灣(wan)仔香(xiang)港(gang)(gang)(gang)會(hui)議(yi)展(zhan)覽中心新(xin)翼人工島上，三面被維港(gang)(gang)(gang)包圍(wei)，在(zai)維港(gang)(gang)(gang)的(de)中心位(wei)置(zhi)，與對岸的(de)尖沙(sha)咀對峙，是(shi)觀景(jing)的(de)好地方。金(jin)紫(zi)荊(jing)(jing)(jing)廣(guang)場是(shi)為紀(ji)念中國(guo)對香(xiang)港(gang)(gang)(gang)恢復行使主權而設(she)，當(dang)時中央人民政(zheng)府(fu)把一座(zuo)金(jin)紫(zi)荊(jing)(jing)(jing)雕像送贈香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，并安放在(zai)當(dang)時新(xin)落成(cheng)(cheng)的(de)會(hui)議(yi)展(zhan)覽中心新(xin)翼，面對海港(gang)(gang)(gang)的(de)廣(guang)場上，現已成(cheng)(cheng)為香(xiang)港(gang)(gang)(gang)重要(yao)的(de)旅游景(jing)點之一。金(jin)紫(zi)荊(jing)(jing)(jing)廣(guang)場每日(ri)早上八時有升國(guo)旗儀式(shi)，在(zai)特別(bie)(bie)日(ri)子，如香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別(bie)(bie)行政(zheng)區成(cheng)(cheng)立(li)紀(ji)念日(ri)，行政(zheng)長官等政(zheng)府(fu)官員會(hui)出席儀式(shi)，并由警(jing)察樂隊奏國(guo)歌。

海軍基地變身新政府總部

英(ying)國皇家海軍(jun)在維多利亞港旁(pang)的(de)(de)前(qian)「添馬艦(jian)海軍(jun)基地」當下是一塊(kuai)很大(da)的(de)(de)空地，該地段已經被決定發展(zhan)成(cheng)(cheng)新的(de)(de)香港政府總(zong)部，預計2011年(nian)年(nian)底完(wan)成(cheng)(cheng)，耗資52億港元。添馬艦(jian)發展(zhan)工程包括(kuo)(kuo)興(xing)(xing)建(jian)三(san)座建(jian)筑物，總(zong)建(jian)筑面積136,000平(ping)方米。第(di)一座是政府總(zong)部大(da)樓(lou)高(gao)(gao)座，樓(lou)高(gao)(gao)40層(ceng)。第(di)二座是政府總(zong)部大(da)樓(lou)低座，包含行政長(chang)官辦公(gong)室(shi)，行政會(hui)議辦公(gong)室(shi)等，樓(lou)高(gao)(gao)10層(ceng)。第(di)三(san)座是立(li)法會(hui)綜合大(da)樓(lou)，樓(lou)高(gao)(gao)10層(ceng)。此外，工程包括(kuo)(kuo)興(xing)(xing)建(jian)不少于(yu)2公(gong)頃的(de)(de)公(gong)眾休憩(qi)用(yong)地。

交通信息

維(wei)多(duo)利(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)分隔香港(gang)(gang)島及九(jiu)龍兩(liang)(liang)(liang)岸，因此維(wei)多(duo)利(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)的交(jiao)(jiao)通對香港(gang)(gang)的經濟、民生(sheng)、發(fa)展(zhan)尤其重(zhong)要(yao)，香港(gang)(gang)政府一直(zhi)為如何連通兩(liang)(liang)(liang)岸費(fei)盡(jin)心思。1890年代起，早(zao)已(yi)有渡海(hai)小(xiao)輪往(wang)返維(wei)多(duo)利(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)兩(liang)(liang)(liang)岸。隨著香港(gang)(gang)經濟發(fa)展(zhan)，維(wei)多(duo)利(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)的交(jiao)(jiao)通設(she)施(shi)由(you)原來(lai)渡海(hai)小(xiao)輪發(fa)展(zhan)至海(hai)底隧道(dao)、地(di)下鐵路等現代化設(she)施(shi)。

渡輪服務

在未(wei)有過海(hai)(hai)隧道和過海(hai)(hai)地鐵前，渡(du)海(hai)(hai)小輪(lun)是(shi)往(wang)來維港兩岸的(de)唯一辦法，香港的(de)渡(du)輪(lun)事業也曾(ceng)一時興盛。最早的(de)渡(du)輪(lun)公(gong)(gong)司是(shi)1888年(nian)成(cheng)立(li)的(de)「九龍(long)渡(du)海(hai)(hai)小輪(lun)公(gong)(gong)司」，由一位波斯教徒創辦，來往(wang)尖沙咀(ju)與中環。1898年(nian)，九龍(long)倉收購「九龍(long)渡(du)海(hai)(hai)小輪(lun)公(gong)(gong)司」，并把(ba)小輪(lun)公(gong)(gong)司改(gai)名為「天星小輪(lun)公(gong)(gong)司」。

1900年代初，承辦來往香(xiang)港(gang)(gang)和九龍(long)的小(xiao)輪(lun)(lun)公(gong)司多達(da)16家，海港(gang)(gang)上的渡輪(lun)(lun)一度蔚為奇觀。由于太(tai)多公(gong)司承辦，擔心混亂，香(xiang)港(gang)(gang)政府在(zai)1919年起(qi)，批(pi)出專營(ying)權予(yu)「四(si)約街(jie)坊(fang)輪(lun)(lun)船(chuan)公(gong)司」，營(ying)辦港(gang)(gang)九之間的渡輪(lun)(lun)服務(wu)(wu)。1924年1月1日，「四(si)約街(jie)坊(fang)」專營(ying)權屆(jie)滿(man)，由香(xiang)港(gang)(gang)油(you)麻地(di)小(xiao)輪(lun)(lun)船(chuan)有限公(gong)司接辦服務(wu)(wu)。

此后，有一段長時間(jian)大(da)(da)部分航線由油(you)麻地(di)小(xiao)(xiao)輪(lun)提(ti)供服(fu)(fu)務(wu)，主要路(lu)線有北角至(zhi)觀塘、九龍城(cheng)及紅磡，中(zhong)環(huan)至(zhi)佐敦道(dao)碼頭、大(da)(da)角咀及深水埗。1980年代初(chu)期(qi)，港島東區至(zhi)中(zhong)環(huan)的(de)交通十分擁擠，出現了走水路(lu)比陸路(lu)還快的(de)奇(qi)特現象，油(you)麻地(di)小(xiao)(xiao)輪(lun)于是(shi)開(kai)辦(ban)由太古城(cheng)至(zhi)中(zhong)環(huan)的(de)非過海渡(du)(du)輪(lun)服(fu)(fu)務(wu)，1985年，地(di)下鐵道(dao)港島線通車(che)后，服(fu)(fu)務(wu)取消。渡(du)(du)海小(xiao)(xiao)輪(lun)的(de)服(fu)(fu)務(wu)時間(jian)至(zhi)午(wu)夜止，停航后市民只能等待第(di)二天早上過海，又或者乘(cheng)搭(da)收費(fei)較(jiao)昂貴且(qie)危險的(de)『嘩啦(la)嘩啦(la)』私營電船。

中環渡輪碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)（港外線碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)）的行人路牌(pai)上可以看見(jian)來往離島及新市鎮碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)的編號。1990年(nian)代之后，由(you)于陸上交通事業的發達，香(xiang)港政府(fu)對渡輪事業沒有(you)大(da)(da)力(li)支持，一些碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)像(xiang)佐敦道碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)及大(da)(da)角咀(ju)(ju)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)一類往昔較(jiao)繁(fan)忙的大(da)(da)型碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)，在西(xi)九龍(long)填海后并沒有(you)重建。今天，除(chu)了尖(jian)沙咀(ju)(ju)和觀塘外，九龍(long)區就只剩九龍(long)城碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)和紅磡碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)這些沒有(you)鐵路連接的區份設有(you)渡輪服務。

汽車渡輪

過去(qu)油麻地小輪(lun)還(huan)有汽車(che)(che)渡輪(lun)服務(wu)，駕駛(shi)人士如需(xu)(xu)過海，便需(xu)(xu)把汽車(che)(che)駛(shi)至汽車(che)(che)渡輪(lun)碼(ma)頭(tou)，駛(shi)進特制(zhi)的汽車(che)(che)渡輪(lun)過海，沿途可在車(che)(che)上欣賞兩岸風景。1980年(nian)代(dai)末東區海底隧道通車(che)(che)后，汽車(che)(che)渡輪(lun)服務(wu)因使用需(xu)(xu)求大(da)跌，加上營(ying)運成本昂貴而終止。

海底隧道

維多(duo)利亞港(gang)上雖沒有(you)橋梁橫過(guo)，但它(ta)的底(di)下現(xian)有(you)三條過(guo)海行車隧(sui)(sui)道(dao)，分別是1972年(nian)通車的香港(gang)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)（紅磡海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)）、1989年(nian)通車的東(dong)區海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)，以及1998年(nian)通車的西區海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)。政府(fu)正考慮(lv)規劃香港(gang)第四(si)條海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)。

香港海底隧道

香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)又名紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)（簡(jian)稱紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)或舊(jiu)隧(sui)(sui)(sui)），是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)第一條過海(hai)(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，于(yu)1972年(nian)8月通車(che)(che)，耗資港(gang)(gang)幣3億2千萬(wan)元興建。目前是(shi)世界上(shang)最(zui)(zui)繁忙的(de)四(si)線行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)之一，也是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)最(zui)(zui)繁忙、使用(yong)率最(zui)(zui)高的(de)道(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)使用(yong)舊(jiu)式設計，只有(you)雙程雙線行車(che)(che)，早于(yu)通車(che)(che)10年(nian)后行車(che)(che)流(liu)量已經飽(bao)和，往港(gang)(gang)島(dao)方(fang)向(xiang)每天(tian)上(shang)下午(wu)尖峰時間出現擁擠(ji)的(de)情況(kuang)已是(shi)家常便(bian)飯。雖然(ran)先后有(you)東區海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)及西區海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)(che)分流(liu)，但由于(yu)兩隧(sui)(sui)(sui)均收費高昂，地理位(wei)置又不及香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)方(fang)便(bian)，故(gu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)飽(bao)和程度日(ri)益惡化，在周末(mo)及假日(ri)前夕，有(you)時到凌晨12時仍可見車(che)(che)龍(long)。2005年(nian)，平均每日(ri)行車(che)(che)量達(da)121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)區海底(di)(di)隧(sui)道(dao)簡稱東(dong)隧(sui)，是香港(gang)(gang)第二條(tiao)(tiao)過(guo)海行(xing)(xing)車(che)隧(sui)道(dao)，1989年啟用。隧(sui)道(dao)連接香港(gang)(gang)島東(dong)部和九龍東(dong)部，全長(chang)1.86公里，共有(you)五(wu)條(tiao)(tiao)管(guan)道(dao)：兩條(tiao)(tiao)雙程雙線行(xing)(xing)車(che)管(guan)道(dao)、兩條(tiao)(tiao)為地鐵將軍(jun)澳線使(shi)用，以及一(yi)條(tiao)(tiao)容(rong)納環境控制系統的管(guan)道(dao)。隧(sui)道(dao)南端(duan)(duan)為鲗魚涌，與(yu)四號(hao)干線（東(dong)區走(zou)廊）交匯；北端(duan)(duan)的茶果嶺出入口設有(you)收(shou)費廣場。中信泰富旗下的新香港(gang)(gang)隧(sui)道(dao)有(you)限公司在(zai)1986年獲東(dong)區海底(di)(di)隧(sui)道(dao)30年的專營(ying)權。在(zai)2003年，該隧(sui)道(dao)平均每天行(xing)(xing)車(che)量僅71,284架次。

西區海底隧道

西區(qu)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道簡(jian)稱西隧(sui)(sui)(sui)，是(shi)香港(gang)第三(san)(san)條過(guo)(guo)海行(xing)(xing)車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道，1998年啟用，是(shi)全港(gang)首(shou)條雙程三(san)(san)線行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)過(guo)(guo)海隧(sui)(sui)(sui)道和(he)全港(gang)最大的(de)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道。隧(sui)(sui)(sui)道全長2公(gong)里，連接(jie)香港(gang)島(dao)的(de)西營盤(pan)和(he)九龍油麻地附近的(de)西九龍填海區(qu)，是(shi)香港(gang)第一(yi)條雙程三(san)(san)線分隔沉管式隧(sui)(sui)(sui)道，并(bing)與機場鐵(tie)路的(de)第三(san)(san)條過(guo)(guo)海鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道同時興建。該隧(sui)(sui)(sui)道設計先進，當中(zhong)四(si)條行(xing)(xing)車(che)(che)線可隨時改(gai)變行(xing)(xing)車(che)(che)方(fang)向，遇上尖峰時間便可為同一(yi)方(fang)向提供12條行(xing)(xing)車(che)(che)線。

香港(gang)西(xi)區隧(sui)道(dao)有(you)限公(gong)司在(zai)1997年獲西(xi)區海(hai)底隧(sui)道(dao)30年的(de)專營權。因其高昂收費，西(xi)區海(hai)底隧(sui)道(dao)車流一(yi)直(zhi)偏(pian)低(di)，未(wei)能分流香港(gang)海(hai)底隧(sui)道(dao)的(de)負擔，被喻為「有(you)錢(qian)人的(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)」。在(zai)2001年，平(ping)均每日(ri)行(xing)(xing)車量(liang)只(zhi)有(you)39,700架(jia)(jia)次，遠低(di)于可供行(xing)(xing)車數(shu)目的(de)180,000架(jia)(jia)次。

香港第四條過海隧道

香(xiang)港第(di)四(si)條過(guo)海隧道(dao)(dao)(dao)是一條計劃中(zhong)的(de)海底隧道(dao)(dao)(dao)，研究在香(xiang)港海底隧道(dao)(dao)(dao)東面(mian)興建(jian)另一條海底隧道(dao)(dao)(dao)。倡議中(zhong)第(di)四(si)條海底隧道(dao)(dao)(dao)由連(lian)接香(xiang)港島的(de)炮臺山和九龍的(de)黃埔(pu)，并考慮(lv)同時興建(jian)鐵(tie)路管道(dao)(dao)(dao)。

有(you)關工程(cheng)(cheng)的(de)(de)建議(yi)已經存在了一段長(chang)時間(jian)，目的(de)(de)是舒(shu)緩紅(hong)隧(sui)(sui)的(de)(de)交通流量(liang)壓力。雖然先后有(you)東區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道及(ji)西區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道通車為香(xiang)港海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道分(fen)流，但由(you)于這兩家隧(sui)(sui)道公司(si)壟斷經營，收費高昂，加(jia)上地(di)理位置不及(ji)香(xiang)港海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道方便，故紅(hong)隧(sui)(sui)的(de)(de)飽和程(cheng)(cheng)度沒有(you)改善，因此興建第四(si)條過(guo)海(hai)(hai)隧(sui)(sui)道的(de)(de)呼(hu)聲不斷響起。

過海鐵路隧道

今天(tian)有三(san)條地(di)鐵路線(xian)從水下穿過維(wei)多利亞港(gang)，包(bao)括：

第一(yi)條(tiao)過海鐵路隧道：荃(quan)灣線(xian)（接駁(bo)港島金鐘站及九龍(long)尖沙咀(ju)站一(yi)段）

第二條過海鐵路(lu)隧道：將軍澳(ao)線（接駁港島(dao)鲗魚涌站及九龍(long)茶果嶺(ling)一段，與東區(qu)海底隧道一同興建）

第(di)三條(tiao)過海鐵路(lu)隧(sui)道：東涌線(xian)(xian)和機場(chang)快(kuai)線(xian)(xian)（兩路(lu)線(xian)(xian)使用同一隧(sui)道，接駁港(gang)島(dao)香港(gang)站及九龍的九龍站一段，與(yu)西(xi)區海底隧(sui)道一同興建）

1967年，政府在檢討香港交通(tong)同時，同時邀請英國交通(tong)研究專家就香港整體交通(tong)作出研究，首次出現過海鐵路隧道計劃的雛型。

1980年代，因第一條過海(hai)鐵(tie)路隧道(dao)開始出現飽和，政(zheng)府決(jue)定在(zai)維多利亞港東面興建第二(er)條過海(hai)鐵(tie)路隧道(dao)。

1998年，第二(er)和(he)第三(san)條過海鐵路(lu)隧道在同一年建(jian)成通車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)環(huan)天(tian)(tian)星(xing)碼頭(tou)天(tian)(tian)星(xing)小(xiao)輪有(you)限(xian)公司，簡稱天(tian)(tian)星(xing)小(xiao)輪，在1880年代(dai)晚期(qi)開始提(ti)供渡(du)海服務，現(xian)經(jing)營四條渡(du)海小(xiao)輪航(hang)線(xian)，航(hang)線(xian)包(bao)括：中(zhong)環(huan)←→尖沙嘴、中(zhong)環(huan)←→紅磡(kan)、灣仔(zi)←→尖沙嘴、紅磡(kan)←→灣仔(zi)航(hang)線(xian)。其中(zhong)紅磡(kan)←→灣仔(zi)航(hang)線(xian)是在1999年4月1日才由(you)油麻地小(xiao)輪轉(zhuan)到(dao)天(tian)(tian)星(xing)經(jing)營。

新渡輪

新世界第一渡(du)輪(lun)(lun)服務有(you)限(xian)公司(si)，簡稱新渡(du)輪(lun)(lun)，于2000年1月15日起接辦原本(ben)由油麻(ma)地(di)小輪(lun)(lun)所(suo)經營的8條以持牌(pai)形(xing)式營運的港內(nei)及離(li)島客(ke)運渡(du)輪(lun)(lun)航線(xian)。現時在維港內(nei)經營有(you)：中環←→長洲(zhou)、中環←→梅窩、中環←→坪(ping)洲(zhou)、尖(jian)沙咀(ju)←→梅窩←→長洲(zhou)、北角(jiao)←→紅磡及北角(jiao)←→九龍城航線(xian)。

新世界第一渡輪（澳門）有限(xian)公司則經營由(you)尖(jian)沙咀往(wang)返澳門的航(hang)線(xian)。

港九小輪

港九小輪(lun)有限(xian)公司共開辦三條(tiao)服務(wu)南(nan)丫島(dao)的航(hang)線，其中包括(kuo)2條(tiao)來往(wang)中環(huan)市區(qu)的：中環(huan)←→南(nan)丫島(dao)（榕樹灣） 及中環(huan)←→南(nan)丫島(dao)（索(suo)罟灣）航(hang)線。

貿易

維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)是國(guo)際上(shang)重要(yao)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口之一。據政府紀錄，2006年抵(di)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)遠洋輪船及(ji)內河(he)商船分別有39,040和(he)190,820航(hang)次，海(hai)上(shang)運輸(shu)相當發達。早期，維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)已被視為重要(yao)商港(gang)(gang)(gang)，直至后(hou)來海(hai)港(gang)(gang)(gang)西部(bu)的(de)(de)葵(kui)涌及(ji)青衣貨(huo)(huo)柜碼頭的(de)(de)興建(jian)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)海(hai)運才逐(zhu)漸離開維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)中心地(di)(di)帶，轉而以旅游和(he)交通為主(zhu)。現時，維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)仍有不(bu)少(shao)貨(huo)(huo)船往來，中流作業及(ji)內河(he)商船仍然(ran)十分頻(pin)繁。香(xiang)港(gang)(gang)(gang)現時處理的(de)(de)貨(huo)(huo)物對整個亞洲地(di)(di)區極為重要(yao)，而且大(da)(da)部(bu)份貨(huo)(huo)物大(da)(da)部(bu)份地(di)(di)區與亞洲地(di)(di)區有關[4] ?。

維(wei)多利亞港(gang)(gang)是天然的(de)(de)深水(shui)港(gang)(gang)，港(gang)(gang)口水(shui)域廣闊(kuo)，平均水(shui)深達(da)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容(rong)納上50艘(sou)萬噸(dun)級的(de)(de)大型遠洋輪船(chuan)(chuan)。另外(wai)，港(gang)(gang)口東面(mian)的(de)(de)鯉魚門(men)和(he)西面(mian)的(de)(de)汲水(shui)門(men)較窄(zhai)，加上受九龍半島(dao)和(he)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島(dao)的(de)(de)群山(shan)所包圍，形成(cheng)港(gang)(gang)口四(si)面(mian)環山(shan)，強風因而為(wei)山(shan)勢所阻。港(gang)(gang)內(nei)又(you)設有多個天然及(ji)人工的(de)(de)港(gang)(gang)灣與避風塘，足以讓(rang)船(chuan)(chuan)只在平日(ri)甚至熱(re)帶氣旋來臨時，免受風浪侵(qin)襲(xi)。此外(wai)，由(you)于香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)氣候(hou)暖和(he)，港(gang)(gang)口終(zhong)年不(bu)結冰(bing)，船(chuan)(chuan)只可自由(you)進出。基于各項(xiang)優秀(xiu)條件，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)因而成(cheng)為(wei)優良轉口港(gang)(gang)。