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發展沿革

原型機計劃

AH-64武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機是1973年提出的(de)(de)(de)“先(xian)進(jin)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機計(ji)劃(hua)”（AAH）的(de)(de)(de)產物。在AAH計(ji)劃(hua)之前，美國陸(lu)軍(jun)(jun)執行過(guo)“先(xian)進(jin)空中(zhong)火力(li)支援系統”（AAFSS）計(ji)劃(hua)，但是此計(ji)劃(hua)過(guo)于(yu)(yu)好高(gao)騖(wu)遠，在歷(li)經冗長且昂(ang)貴(gui)的(de)(de)(de)研發過(guo)程(cheng)后 ，在1972年8月9日遭到取消。美國陸(lu)軍(jun)(jun)檢討了其(qi)失敗(bai)的(de)(de)(de)原因，不(bu)久后便提出一個切合實際的(de)(de)(de)替代方案，即AAH。不(bu)同于(yu)(yu)以武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機以伴隨地面(mian)部隊并提供火力(li)支援為首(shou)要(yao)任務，AAH考(kao)慮到彌補固定翼攻擊機在反(fan)坦克(ke)能力(li)上(shang)的(de)(de)(de)不(bu)足，并消彌歐陸(lu)戰(zhan)場上(shang)北約國家相對于(yu)(yu)華(hua)約國家在裝(zhuang)甲武(wu)力(li)數量上(shang)的(de)(de)(de)巨大劣(lie)勢，定義(yi)為一種(zhong)能攜帶反(fan)坦克(ke)導彈、格外注重獵殺硬性目標與多目標接戰(zhan)能力(li)的(de)(de)(de)專(zhuan)業反(fan)裝(zhuang)甲武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機。

最(zui)初參與競(jing)標(biao)AAH的(de)(de)共有洛克希德、休伊直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)（Hughes Helicopters，1985年(nian)8月(yue)與麥道合(he)并）、貝爾(er)(er)、波(bo)音(yin)以(yi)及西(xi)科斯基等五家(jia)廠商 。在1973年(nian)6月(yue)，美國陸(lu)軍(jun)(jun)(jun)(jun)宣(xuan)(xuan)布休伊與貝爾(er)(er)的(de)(de)設(she)計通過概(gai)念設(she)計階段(duan)，接著撥款給(gei)雙方(fang)各制造兩架(jia)(jia)飛行測試原型機(ji)(ji)(ji)(ji)與一架(jia)(jia)地面靜(jing)態測試機(ji)(ji)(ji)(ji)進行進一步的(de)(de)競(jing)爭。休斯的(de)(de)概(gai)念機(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)(bian)號(hao)為(wei)Model-77，軍(jun)(jun)(jun)(jun)用編(bian)(bian)號(hao)YAH-64；貝爾(er)(er)的(de)(de)設(she)計則為(wei)Model-409，軍(jun)(jun)(jun)(jun)方(fang)編(bian)(bian)號(hao)YAH-63，雙方(fang)的(de)(de)原型機(ji)(ji)(ji)(ji)都(dou)從1975年(nian)9月(yue)起展開試飛。經過激(ji)烈的(de)(de)競(jing)爭，美國陸(lu)軍(jun)(jun)(jun)(jun)在1976年(nian)12月(yue)10日(ri)宣(xuan)(xuan)布YAH-64獲勝(sheng)，并賦予其AH-64的(de)(de)正式編(bian)(bian)號(hao)，成為(wei)美國陸(lu)軍(jun)(jun)(jun)(jun)繼AH-1系(xi)列(lie)之后(hou)第(di)二種專業的(de)(de)武裝直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)。

量產機生產

AH-64的(de)第一(yi)種(zhong)量產型(xing)是AH-64A，從1984年(nian)起正式服(fu)役(yi)，1986年(nian)7月(yue)達成初始作(zuo)戰能(neng)力（IOC），美國陸(lu)軍(jun)總(zong)共接收了超(chao)過800架此型(xing)機(ji)。AH-64A一(yi)推出便(bian)成為世(shi)(shi)界(jie)最(zui)強(qiang)勁(jing)且(qie)最(zui)精(jing)密復雜的(de)武(wu)裝直升(sheng)機(ji)，其觀測(ce)/射控(kong)系統(tong)與作(zuo)戰能(neng)力優(you)于任何一(yi)種(zhong)21世(shi)(shi)紀之前服(fu)役(yi)中的(de)俄羅(luo)斯或(huo)其他西(xi)方(fang)武(wu)裝直升(sheng)機(ji)，而且(qie)至今仍(reng)是西(xi)方(fang)世(shi)(shi)界(jie)火力最(zui)強(qiang)大(da)的(de)武(wu)裝直升(sheng)機(ji)。AH-64采(cai)用全鉸式（全關(guan)節式）四葉(xie)片(pian)式主尾旋翼(yi)、雙發動(dong)機(ji)、后三(san)點輪式起落架、雙人(ren)縱列式座(zuo)艙等構型(xing)，機(ji)體(ti)結構強(qiang)軔，十分注重對抗戰損(sun)的(de)能(neng)力。

設計特點

旋翼設計

AH-64A的(de)(de)(de)(de)四(si)葉(xie)片主旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)發展自先前休(xiu)斯OH-6直升(sheng)機（軍用版為休(xiu)斯500）的(de)(de)(de)(de)柔性(xing)(xing)帶旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，堪稱改良式(shi)的(de)(de)(de)(de)全鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。AH-64D的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)以(yi)槳(jiang)(jiang)轂罩(zhao)內(nei)的(de)(de)(de)(de)V字形(xing)鋼帶疊(die)層(ceng)支架(jia)來連接(jie)槳(jiang)(jiang)轂與(yu)旋(xuan)翼(yi)葉(xie)片，此種具可(ke)撓性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)V字形(xing)鋼帶取代了傳統(tong)(tong)全鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)揮舞鉸(jiao)與(yu)變距鉸(jiao)，透(tou)過(guo)變距拉桿帶動槳(jiang)(jiang)轂罩(zhao)，便(bian)可(ke)使此一鋼帶疊(die)層(ceng)支架(jia)與(yu)槳(jiang)(jiang)轂內(nei)的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)軸(zhou)承變形(xing)，便(bian)能進行旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)揮舞與(yu)變距操(cao)作。此外(wai)，鋼帶疊(die)層(ceng)支架(jia)仍透(tou)過(guo)傳統(tong)(tong)式(shi)的(de)(de)(de)(de)擺震鉸(jiao)與(yu)旋(xuan)翼(yi)葉(xie)片連接(jie)，旋(xuan)翼(yi)兩側還設有2個檢擺阻尼。

比起傳統(tong)(tong)式的(de)(de)揮舞鉸與(yu)(yu)變距鉸，AH-64A旋(xuan)(xuan)翼系統(tong)(tong)的(de)(de)鋼帶疊層(ceng)支架與(yu)(yu)彈性軸承不需要潤滑與(yu)(yu)密封，使(shi)(shi)得后(hou)勤維護工作(zuo)量得以減少。不過在1986年1月(yue)，美國陸(lu)軍卻發現(xian)(xian)(xian)AH-64A的(de)(de)主旋(xuan)(xuan)翼出(chu)了問(wen)題：理論上此(ci)種旋(xuan)(xuan)翼擁(yong)有4500小時(shi)的(de)(de)壽命(ming)，然而部(bu)分(fen)AH-64A的(de)(de)主旋(xuan)(xuan)翼在使(shi)(shi)用330小時(shi)便(bian)出(chu)現(xian)(xian)(xian)裂縫(feng)，事(shi)后(hou)調查顯示問(wen)題出(chu)在生產過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)加(jia)工工具調校不良(liang)，導致葉(xie)片(pian)后(hou)緣產生皺(zhou)摺。此(ci)外，AH-64A飛控系統(tong)(tong)中(zhong)有一根關鍵性的(de)(de)強化螺(luo)(luo)栓(shuan)（能(neng)抵擋12.7mm子彈的(de)(de)射擊）也被發現(xian)(xian)(xian)在長時(shi)間使(shi)(shi)用后(hou)容易發生松動，導致直升機的(de)(de)操控出(chu)現(xian)(xian)(xian)偏(pian)差，而這個問(wen)題靠著(zhu)更換制作(zuo)螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)材料而獲得解(jie)決(jue)。

防護設計

AH-64A的(de)副駕(jia)駛(shi)兼射手(shou)位(wei)于(yu)前座，正(zheng)駕(jia)駛(shi)席位(wei)于(yu)后(hou)座 ，兩個座位(wei)都(dou)有可進行飛控與武器(qi)射控等操作；兩座位(wei)之間有防彈(dan)(dan)(dan)玻璃(li)隔(ge)開，降(jiang)低被敵方武器(qi)擊(ji)中時(shi)(shi)同(tong)時(shi)(shi)傷(shang)害兩名乘員的(de)機(ji)率。AH-64A的(de)座艙罩玻璃(li)采用平板式設計(ji)以(yi)降(jiang)低反光，機(ji)體(ti)前段以(yi)塑(su)鋼強化的(de)多(duo)梁(liang)式不銹鋼結(jie)構(gou)制(zhi)造，后(hou)段則使用塑(su)鋼蒙皮(pi)的(de)蜂巢結(jie)構(gou)，機(ji)體(ti)能(neng)承受(shou)12.7mm彈(dan)(dan)(dan)藥以(yi)及少(shao)量23mm彈(dan)(dan)(dan)藥的(de)攻擊(ji)，主旋翼桿亦能(neng)承受(shou)12.7mm穿甲彈(dan)(dan)(dan)以(yi)及少(shao)量23mm高爆彈(dan)(dan)(dan)的(de)直接命中，而(er)發動機(ji)的(de)減速齒輪(lun)箱(xiang)在遭到(dao)擊(ji)穿、潤(run)滑油完全流失的(de)情況下，繼(ji)續運作30分鐘，讓飛行員有時(shi)(shi)間駕(jia)機(ji)脫離(li)戰場或迫降(jiang)。

起落架具有(you)極強(qiang)的吸震力(li)，能(neng)承受(shou)機(ji)身以每秒(miao)m的速(su)度沖擊地(di)面時產生的力(li)量。位于機(ji)身兩側短翼上方的兩具T-700-GE-701渦輪軸(zhou)發(fa)(fa)動機(ji)間距極大，遭(zao)敵(di)方武器命中后同(tong)時受(shou)損的機(ji)率微乎其微；此外，發(fa)(fa)動機(ji)排氣(qi)(qi)口(kou)裝有(you)黑洞式氣(qi)(qi)冷裝置，能(neng)在排氣(qi)(qi)口(kou)周(zhou)邊(bian)導入周(zhou)圍的清涼空氣(qi)(qi)來降低廢(fei)氣(qi)(qi)溫度，減(jian)低被敵(di)方肩射紅外線(xian)防空導彈鎖(suo)定的機(ji)率。

動力設計

AH-64A使(shi)用通用動(dong)(dong)力(li)的(de)T-700-GE-701渦軸發(fa)動(dong)(dong)機，屬(shu)于T-700系列第(di)一階段改良(liang)的(de)型號，總壓(ya)比(bi)(bi)為(wei)17，每具(ju)(ju)的(de)最(zui)大持(chi)續(xu)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)為(wei)1510馬(ma)力(li)，能(neng)以1698馬(ma)力(li)持(chi)續(xu)輸(shu)出(chu)30分鐘(zhong) （如(ru)起降階段），在緊(jin)急(ji)情(qing)況下(xia)（例如(ru)只剩(sheng)一具(ju)(ju)發(fa)動(dong)(dong)機）則能(neng)以1723馬(ma)力(li)的(de)功(gong)率(lv)(lv)輸(shu)出(chu)2.5分鐘(zhong)，比(bi)(bi)耗(hao)油(you)率(lv)(lv)為(wei)78.7 ug/J。從1990年交機的(de)第(di)604架AH-64A開始，發(fa)動(dong)(dong)機換成T-700-GE-701C，這是T-700系列的(de)第(di)二階段改良(liang)，總壓(ya)比(bi)(bi)提(ti)高至(zhi)(zhi)18，最(zui)大持(chi)續(xu)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)增為(wei)1662馬(ma)力(li)，能(neng)以1800馬(ma)力(li)的(de)功(gong)率(lv)(lv)持(chi)續(xu)輸(shu)出(chu)30分鐘(zhong)，2.5分鐘(zhong)持(chi)續(xu)緊(jin)急(ji)出(chu)力(li)提(ti)升為(wei)1940馬(ma)力(li)，比(bi)(bi)耗(hao)油(you)率(lv)(lv)也(ye)降至(zhi)(zhi)77.6 ug/J。

航電設計

AH-64A擁(yong)有(you)當時第一(yi)(yi)流的觀(guan)測/火控系(xi)(xi)統(tong)(tong)，主要的觀(guan)測系(xi)(xi)統(tong)(tong)都位于(yu)機首(shou)，分為(wei)兩個部分：AN/ASQ-170目標(biao)獲得系(xi)(xi)統(tong)(tong)（Target Acquisition Designation System，TADS）以及(ji)AN/AAQ-11飛行員夜(ye)視系(xi)(xi)統(tong)(tong)（Pilot Night Vision System，PNVS）。TADS分為(wei)五個部分：激(ji)光(guang)測距與標(biao)定(ding)儀(yi)、前視紅外線系(xi)(xi)統(tong)(tong)（FLIR）、炮手專用(yong)光(guang)學直接瞄準(zhun)儀(yi)、日(ri)間(jian)電視攝影機以及(ji)激(ji)光(guang)標(biao)定(ding)儀(yi)，全(quan)部安(an)裝于(yu)一(yi)(yi)個位于(yu)機鼻且(qie)具(ju)有(you)雙軸穩定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的旋(xuan)轉塔內，使(shi)得乘員在激(ji)烈的戰術運動中能順利(li)瞄準(zhun)目標(biao)，而FLIR的使(shi)用(yong)更大幅增加(jia)AH-64A的夜(ye)間(jian)戰斗能力。

PNVS則是一(yi)具專供夜(ye)間飛(fei)行用的FLIR，位于(yu)機鼻(bi)上(shang)方(fang)的一(yi)個獨立的旋轉塔內，讓飛(fei)行員在(zai)進行危險性高的夜(ye)間地貌飛(fei)行時(shi)擁有更清(qing)晰的外(wai)部(bu)影(ying)像。TADS的水平旋轉范(fan)圍(wei)為左(zuo)右(you)(you)各(ge)120度，垂直(zhi)俯(fu)仰范(fan)圍(wei)為-60~+30度；而(er)PNVS的水平旋轉范(fan)圍(wei)為左(zuo)右(you)(you)各(ge)90度，垂直(zhi)俯(fu)仰范(fan)圍(wei)-45~+20度。AH-64A以FLIR取代星光(guang)(guang)夜(ye)視鏡作為機上(shang)主要的夜(ye)視系統(tong) ，在(zai)當(dang)時(shi)算是一(yi)大(da)革新。傳統(tong)星光(guang)(guang)夜(ye)視鏡的基本運作原(yuan)理(li)乃是放大(da)外(wai)界微弱可見光(guang)(guang)源(yuan)，在(zai)惡劣天候、濃(nong)煙等外(wai)來光(guang)(guang)源(yuan)被阻斷(duan)的環境中(zhong)效能(neng)將(jiang)大(da)打折扣(kou)，此(ci)(ci)外(wai)也(ye)無法穿透掩(yan)蔽(bi)物；而(er)被動地感測外(wai)界紅外(wai)線訊號的FLIR在(zai)理(li)論上(shang)能(neng)克服此(ci)(ci)種障礙，甚至可以偵測到樹叢與掩(yan)體中(zhong)的敵方(fang)目(mu)標。

至今(jin)，FLIR已經是現(xian)代化的武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)上的必要裝(zhuang)備(bei)，而(er)AH-64A正(zheng)是第一(yi)種(zhong)設(she)計之初就擁有FLIR的武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。AH-64A的兩具FLIR都采用第一(yi)代FLIR技術（機(ji)械式掃(sao)瞄），分(fen)(fen)辨率1X128，最大偵測距離(li)為(wei)13km，分(fen)(fen)類距離(li)為(wei)5.7km，敵我識別距離(li)為(wei)2.4km。然而(er)，PNVS/TADS的FLIR選擇的長波長（8~12um）紅外線在空氣(qi)中傳遞時，很容易(yi)受到雨(yu)、云霧、沙塵等(deng)物質的干擾(rao)，因此只要是濕度(du)較大或(huo)下起小(xiao)雨(yu)，就足(zu)以影響到PNVS/TADS的運作。

機載武裝

固定武裝

AH-64A的(de)機(ji)首下方裝(zhuang)有一(yi)門(men)M-203E-1 30mm單(dan)管鏈炮(pao)(pao)(pao)（Chain Gun），此(ci)炮(pao)(pao)(pao)由休斯直升(sheng)機(ji)公司(si)于(yu)1972年研發，后來(lai)在AAH先進武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)的(de)武裝(zhuang)競標(biao)中獲勝；雖(sui)然AAH遭到取(qu)消(xiao)，不過此(ci)炮(pao)(pao)(pao)仍繼續用于(yu)阿帕奇之上；此(ci)外，M2“布雷德利”步兵坦克的(de)M-242 25mm單(dan)管機(ji)炮(pao)(pao)(pao)也是由M-203衍生而來(lai)的(de)。M-203采用簡(jian)單(dan)的(de)封閉回路驅動(dong)，所需的(de)動(dong)力由機(ji)上提供（電力），透過一(yi)條簡(jian)單(dan)可靠(kao)的(de)鏈帶(dai)來(lai)帶(dai)動(dong)整個機(ji)炮(pao)(pao)(pao)運(yun)作；炮(pao)(pao)(pao)機(ji)心在前(qian)后端運(yun)動(dong)時進行上膛或退殼，靜止于(yu)前(qian)后端時則完成閉鎖(suo)、擊發、拋殼與(yu)進彈。

M-203的(de)(de)射(she)速可以調整，正常射(she)速625發/分，最大(da)射(she)速1000發/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范圍(wei)為(wei)左右各(ge)110度，機內(nei)載彈(dan)(dan)量高(gao)達(da)1100~1200發 。M-203E-1的(de)(de)主(zhu)(zhu)要彈(dan)(dan)種為(wei)M-789高(gao)爆穿甲雙用途殺傷(shang)彈(dan)(dan)（HEDP），可擊(ji)穿輕裝甲車或主(zhu)(zhu)戰坦克較(jiao)為(wei)薄弱(ruo)的(de)(de)兩(liang)側與(yu)頂部 ，人員(yuan)殺傷(shang)半(ban)徑則約5m，此外還有M-788目(mu)標(biao)訓練彈(dan)(dan)（TP）。在2004年3月，ATK公司獲(huo)得(de)價值1050萬(wan)美元的(de)(de)兩(liang)紙(zhi)合約，生產(chan)新型LW 30高(gao)爆/穿甲雙用彈(dan)(dan)藥供30mm機炮使用，使得(de)AH-64能以單一彈(dan)(dan)種同時對付裝甲或軟(ruan)性目(mu)標(biao)。經由頭盔顯示/瞄準系統的(de)(de)控制，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)可輕易(yi)攻擊(ji)大(da)幅(fu)偏離飛(fei)(fei)行(xing)軸線(xian)的(de)(de)目(mu)標(biao)。

外掛武裝

AH-64A的(de)機(ji)身(shen)兩(liang)(liang)側(ce)各有(you)一個短(duan)翼，每個短(duan)翼各有(you)兩(liang)(liang)個掛載(zai)點，每個掛載(zai)點能掛載(zai)一具M-261型19聯裝(zhuang)2.75英寸(cun) （70mm）海蛇(she)怪(guai)-70火(huo)(huo)箭發射器（或是(shi)M-260型七聯裝(zhuang)70mm火(huo)(huo)箭發射器）、一組掛載(zai)AGM-114地(di)獄(yu)火(huo)(huo)（Hellfire）反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)四(si)聯裝(zhuang)M-299型導(dao)彈(dan)(dan)發射架。當AAH在(zai)進行之時(shi)，便極端注(zhu)重空射反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)，但是(shi)當時(shi)服(fu)役(yi)于美國陸軍(jun)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)部(bu)隊的(de)BGM-71陶式反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)卻無法滿足AAH的(de)需求。因此，一種新的(de)反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)便包含在(zai)AAH計劃(hua)內，這就(jiu)是(shi)地(di)獄(yu)火(huo)(huo)導(dao)彈(dan)(dan)，從1972年開(kai)始研發 ，1976年選定羅克(ke)韋(wei)爾公司(si)（Rockwell）作為主承包商，第一代(dai)的(de)AGM-114A于1984年投入(ru)量產，1985年正式服(fu)役(yi)。

與陶式(shi)相(xiang)較(jiao)，地(di)獄火射(she)程(cheng)遠(yuan)達(da)8km，使發射(she)母機能在當時已知任(ren)何(he)華約國家(jia)陸(lu)軍機動防空武(wu)器的(de)有效射(she)程(cheng)外展開攻擊(ji)，而且(qie)彈頭威力也大(da)幅增(zeng)加。最(zui)(zui)重要的(de)是，地(di)獄火改采半主動雷射(she)導引（SAL），因(yin)此激光照(zhao)明來源可(ke)由其(qi)他(ta)友機或其(qi)他(ta)友軍地(di)面單(dan)位(wei)提供，因(yin)此直(zhi)升(sheng)(sheng)機發射(she)地(di)獄火導彈之后即可(ke)搜尋下(xia)一(yi)個目(mu)標(biao)或尋找(zhao)掩蔽，而且(qie)由于雷射(she)照(zhao)明來源數目(mu)的(de)增(zeng)加，一(yi)架直(zhi)升(sheng)(sheng)機能同時發射(she)多(duo)(duo)枚地(di)獄火導彈接(jie)戰多(duo)(duo)個目(mu)標(biao)。但是此種(zhong)導引方式(shi)必須與友軍協同，造成(cheng)使用(yong)上(shang)的(de)復雜性增(zeng)加以及若干程(cheng)度的(de)限制與不便。一(yi)架AH-64最(zui)(zui)多(duo)(duo)能掛載16枚地(di)獄火反坦克導彈，理論上(shang)每(mei)次出擊(ji)最(zui)(zui)多(duo)(duo)能擊(ji)毀(hui)16輛主戰坦克。

基本數據

以AH-64A為標準：

參考數據

機長

17.76米

旋翼直徑

14.63米

機高

4.05米

翼面積

168.11平方米(mi)

空重

5,165公斤

最大起飛重量

10,433公斤

動力系統

2×T-700-GE-701發動機

輸出

1510/1723軸馬力×2

參考性能

最大速度

365公里每小(xiao)時

轉場航程

1,900公里

作戰半徑

480公里

實用升限

6,400米

爬升率

12.7米/秒

翼負荷

526公斤/平方米

旋翼負荷

47.9公斤/平(ping)方米

機載武裝

機炮

1× 30毫(hao)米（1.18英寸(cun)）M-203鏈(lian)炮 1200發

外掛

4個外掛點

延伸型號

AH-64A

為(wei)(wei)AH-64的(de)(de)基本型(xing)雙座攻擊直升機，引(yin)擎(qing)為(wei)(wei)兩具通(tong)用電氣(qi)T700渦輪軸發動機，安裝(zhuang)在(zai)旋轉軸的(de)(de)兩旁，排氣(qi)口位于(yu)機身(shen)較高處。座位是(shi)一前一后，正駕(jia)駛員(yuan)在(zai)后上(shang)方，副駕(jia)駛員(yuan)兼(jian)火(huo)炮瞄準手在(zai)前。固定武(wu)裝(zhuang)為(wei)(wei)一門(men) 30mm M-203鏈炮。兩側(ce)的(de)(de)短翼上(shang)有四處武(wu)器掛載(zai)點(dian)，可搭(da)載(zai)雷射導引(yin)的(de)(de)AGM-114地獄(yu)火(huo)反戰坦克(ke)導彈，Hydra 70mm火(huo)箭，或自衛用的(de)(de)AIM-92毒刺導彈。

AH-64B

原為(wei)(wei)美國海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)隊(dui)所設計的改(gai)良型(xing)，以作為(wei)(wei)AH-1W海(hai)(hai)眼鏡蛇攻擊(ji)直升機的后繼機種(zhong)，但未(wei)實際進(jin)入量產。

1991年沙漠風暴(bao)行(xing)動后，原定將254架AH-64A升級為(wei)AH-64B。整個升級計劃(hua)包括換裝(zhuang)新的(de)主(zhu)旋翼、全(quan)球定位系統（GPS）、改良(liang)后的(de)導航系統及新的(de)無線電(dian)系統。

AH-64C

于1991年后期(qi)美國國會追加(jia)撥款(kuan)為 AH-64A 升(sheng)(sheng)級至(zhi) AH64-B+。隨后更多的撥款(kuan)將升(sheng)(sheng)級增至(zhi)AH-64C。

AH-64C為(wei)改(gai)進(jin)了(le)武器系統(tong)的改(gai)良型，在此之后加裝了(le)毫米波雷(lei)達而(er)改(gai)稱AH-64D。

AH-64D

AH-64D“長(chang)弓阿帕奇”（Apache Longbow）是(shi)搭載了先(xian)進的傳(chuan)感(gan)、動力與(yu)武(wu)(wu)器(qi)系統的大幅度改良型，在生存性、通訊能力與(yu)導航能力上也有所(suo)改良。 見詞條(tiao)：AH-64D武(wu)(wu)裝直升機

AH-64E

美(mei)國陸軍(jun)于2012年(nian)10月表示(shi)，波音公司與軍(jun)方打算發出一份合約將開始加緊速(su)度生產(chan)(chan)制造(zao)。 這項全速(su)率生產(chan)(chan)制造(zao)將會(hui)是美(mei)國陸軍(jun)從(cong)Block I到Block II投入制造(zao)以(yi)(yi)來最重大的(de)決定，陸軍(jun)上校(xiao)杰(jie)夫?海(hai)格（Jeff Hager）表示(shi)，每年(nian)將會(hui)以(yi)(yi)48架(jia)次(ci)銷往(wang)國外，而美(mei)國陸軍(jun)將添購480架(jia)次(ci)。

實戰表現

入侵巴拿馬

AH-64首次實戰是在(zai)1989年(nian)12月美國入侵巴(ba)拿馬逮捕曼紐爾·諾列(lie)加(jia)將軍（General Manuel Noriega）的(de)正義事業行(xing)動(dong)（Just Cause），當時美軍82師的(de)11架(jia)AH-64A參與(yu)了行(xing)動(dong) 。該(gai)役中(zhong)，AH-64A總共執行(xing)了200小時的(de)飛行(xing)任務(wu)，期間發射7枚地獄火導(dao)彈，目標包括諾瑞加(jia)將軍的(de)總部，結果7枚全(quan)數命中(zhong)。

波斯灣戰爭

AH-64的(de)真正的(de)試練則是發生在(zai)1991年的(de)海灣戰(zhan)(zhan)爭(zheng)（總計(ji)有277架AH-64A投入(ru)戰(zhan)(zhan)場(chang)），憑借優異的(de)射控系統、強(qiang)大的(de)機(ji)動(dong)力與火(huo)力，AH-64A在(zai)當時(shi)不(bu)僅蹂躪了伊拉克(ke)大而無用的(de)裝甲(jia)部隊，而且幾乎(hu)搶光了M1A1與挑(tiao)戰(zhan)(zhan)者主(zhu)戰(zhan)(zhan)坦(tan)克(ke)等英(ying)美先(xian)進主(zhu)戰(zhan)(zhan)坦(tan)克(ke)的(de)鋒頭。

1991年1月17日凌晨(chen)聯軍發(fa)動(dong)海灣(wan)戰爭中(zhong)的(de)(de)第一波(bo)空(kong)襲時(shi)，便派出兩組(zu)AH-64A直(zhi)升機(ji)隊打(da)頭陣，在夜色的(de)(de)掩護下低空(kong)進擊，先(xian)行摧毀伊拉克(ke)境內的(de)(de)兩座預警雷達(da)以及(ji)相關設施(shi)；緊接著由聯軍上百架(jia)戰機(ji)組(zu)成的(de)(de)空(kong)襲機(ji)隊便從這個被AH-64A打(da)出的(de)(de)防(fang)空(kong)網漏洞涌入伊拉克(ke)境內，大(da)舉攻擊伊拉克(ke)境內各項重要(yao)軍事設施(shi)，正(zheng)式揭開沙漠(mo)風暴行動(dong)的(de)(de)序(xu)幕。

總計AH-64A機群在(zai)沙漠風暴行動中發射(she)5000枚地(di)獄火(huo)(huo)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，擊(ji)毀(hui)約500輛(liang)主(zhu)戰(zhan)(zhan)(zhan)坦(tan)克（其他目標未(wei)列入），平均命中率(lv)八(ba)成多。為(wei)了(le)避(bi)免標定(ding)的激光(guang)(guang)束(shu)遭(zao)到沙塵與閃(shan)光(guang)(guang)干擾，美軍(jun)AH-64A通常(chang)以LOAL射(she)后鎖定(ding)模式發射(she)地(di)獄火(huo)(huo)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)接戰(zhan)(zhan)(zhan)。在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)事中，曾有(you)一架AH-64A連續發射(she)7枚地(di)獄火(huo)(huo)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，并擊(ji)毀(hui)7輛(liang)伊拉(la)克坦(tan)克。美國(guo)陸軍(jun)299航(hang)空旅在(zai)一次戰(zhan)(zhan)(zhan)斗中一口氣(qi)擊(ji)毀(hui)50輛(liang)伊軍(jun)裝甲(jia)車，全(quan)都是(shi)地(di)獄火(huo)(huo)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)締(di)造的戰(zhan)(zhan)(zhan)果。

科索沃戰爭

1999年科索沃危機期間，美(mei)國陸(lu)軍(jun)以空運快(kuai)速部署了16架AH-64A至該地(di)區，協(xie)助當地(di)美(mei)軍(jun)作戰。

阿富汗戰爭

2001年9月11日，以恐(kong)怖(bu)份子奧(ao)薩(sa)馬·本·拉(la)登（Osama bin Ladan）為(wei)首的(de)(de)(de)恐(kong)怖(bu)集團“塔利(li)(li)班”對美(mei)國發動史(shi)無前例的(de)(de)(de)大規模(mo)恐(kong)怖(bu)攻擊(ji)，以劫持(chi)(chi)大型客機(ji)沖撞(zhuang)的(de)(de)(de)方(fang)式徹底摧毀了(le)紐約市著名的(de)(de)(de)世界貿易中心雙子大樓(lou)，并撞(zhuang)毀了(le)五角大廈(sha)的(de)(de)(de)一(yi)隅。美(mei)國便(bian)將報復的(de)(de)(de)矛(mao)頭轉向(xiang)素來庇護塔利(li)(li)班組織的(de)(de)(de)阿(a)富(fu)汗(han)政府，在2002年3月對阿(a)富(fu)汗(han)發動“持(chi)(chi)久自由(you)行動”（Operation Enduring Freedom），AH-64A直升(sheng)(sheng)機(ji)也參與了(le)這場(chang)反恐(kong)之戰。由(you)于(yu)阿(a)富(fu)汗(han)裝(zhuang)甲力(li)(li)量薄(bo)弱，所以AH-64A多半執行對地面(mian)部(bu)隊的(de)(de)(de)火力(li)(li)支援或深入打(da)擊(ji)。不過(guo)阿(a)富(fu)汗(han)步兵(bing)發展出了(le)一(yi)種簡單、成本低廉又有效(xiao)的(de)(de)(de)反直升(sheng)(sheng)機(ji)戰術，給(gei)美(mei)軍(jun)AH-64機(ji)隊造(zao)成不少(shao)麻煩(fan)。

這種戰(zhan)術基本(ben)上類似1993年索馬里民兵擊(ji)落美(mei)(mei)國(guo)特種部(bu)隊的(de)UH-60黑鷹直升機的(de)方法(fa)，就是(shi)以大量(liang)便(bian)宜的(de)RPG肩射戰(zhan)防火箭朝著AH-64A機群亂射。由于簡(jian)陋的(de)RPG并非用來(lai)對(dui)(dui)付(fu)飛(fei)行(xing)器的(de)武(wu)(wu)器，精確度不(bu)高，不(bu)太可能(neng)(neng)直接(jie)命(ming)中AH-64，但(dan)是(shi)其在(zai)飛(fei)行(xing)600m后自(zi)毀裝置便(bian)會引爆彈頭，成形裝藥炸出的(de)大量(liang)破片就能(neng)(neng)對(dui)(dui)AH-64A機群造成很大的(de)威脅，雖(sui)然不(bu)容(rong)易將厚甲的(de)AH-64A直接(jie)擊(ji)落，但(dan)已經足以使其失(shi)去戰(zhan)斗能(neng)(neng)力，狼狽(bei)而(er)逃。例如美(mei)(mei)軍(jun)在(zai)2002年3月(yue)的(de)一(yi)次行(xing)動中，從空中擔(dan)任火力支援的(de)AH-64A機隊就被打得遍體鱗傷(shang)，一(yi)口氣(qi)有(you)四架受重創被迫返航；要不(bu)是(shi)還有(you)美(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)AC-130武(wu)(wu)裝攻(gong)擊(ji)機代打，當時美(mei)(mei)軍(jun)地面特種部(bu)隊恐怕無法(fa)繼續執(zhi)行(xing)任務(wu)。

使用國家

阿(a)拉伯埃(ai)及共和國：AH-64D，10架；

希臘共和國：AH-64A/D，A型19架，D型10架；

印度尼西(xi)亞共(gong)和(he)國：AH-64E，10架（預）；

以色列(lie)國：AH-64A/D，48架；

日本(ben)國：AH-64D，13架；

科(ke)威(wei)特國：AH-64D，16架(jia)；

荷(he)蘭(lan)王國：AH-64D，28架；

沙(sha)特阿拉伯(bo)王(wang)國：AH-64A/D/E，82架；

新(xin)加(jia)坡共(gong)和國：AH-64D，20架；

大韓民國：AH-64E，36架(jia)（預(yu)）；

中華人民共和國（臺灣(wan)地區）：AH-64E，29架，30架（預）；

阿拉伯聯合(he)酋長國(guo)：AH-64D，28架；

大不列顛及北愛爾蘭聯合王國：阿古斯塔·維斯蘭特WAH-64，67架（生產(chan)數(shu)）；

美利(li)堅合眾國(guo)：AH-64D/E，756架。