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發展沿革

研制背景

冷戰期間，為(wei)了(le)對抗華(hua)約組織數量驚(jing)人的裝(zhuang)甲部隊 ，西方國(guo)家都使用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)作(zuo)為(wei)反(fan)裝(zhuang)甲的武器。其中，美國(guo)最早推出AH-1系列專業武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，而歐洲國(guo)家一開(kai)始則以通用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)加裝(zhuang)反(fan)坦克導(dao)(dao)彈系統來滿足此一需求，例如英國(guo)以大山貓（Lynx）通用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)搭(da)配(pei)陶(tao)式反(fan)坦克導(dao)(dao)彈，法(fa)國(guo)以小羚羊直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)搭(da)配(pei)霍(huo)特反(fan)坦克導(dao)(dao)彈，德國(guo)則以MBB Bo-105直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)結合(he)HOT反(fan)坦克導(dao)(dao)彈成為(wei)PAH-1。

計劃確立

1975年(nian)(nian)，聯邦(bang)(bang)德國(guo)(guo)與(yu)(yu)法國(guo)(guo)交(jiao)換了(le)合(he)作(zuo)開發新(xin)一(yi)代專業(ye)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)想法，正式(shi)(shi)探討此(ci)構想。1983年(nian)(nian)形成初步共識，決定以(yi)一(yi)具共同的(de)機(ji)(ji)身搭配(pei)三種(zhong)不同的(de)武(wu)(wu)(wu)器和任務(wu)裝(zhuang)備來滿足(zu)不同的(de)需(xu)求。 最初這種(zhong)新(xin)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)被預(yu)定在1992年(nian)(nian)服役，1987年(nian)(nian)此(ci)案卻由(you)于(yu)成本高漲而(er)暫(zan)停重整，將計劃簡化為兩個部分──反裝(zhuang)甲型以(yi)及空(kong)對空(kong)作(zuo)戰型。在1989年(nian)(nian)11月，法國(guo)(guo)與(yu)(yu)聯邦(bang)(bang)德國(guo)(guo)政府正式(shi)(shi)與(yu)(yu)承包商──法國(guo)(guo)馬特拉航天(tian)（Aerospatiale Matra）與(yu)(yu)聯邦(bang)(bang)德國(guo)(guo)戴姆勒航天(tian)（Daimler Aerospace，DASH）正式(shi)(shi)簽署研發新(xin)一(yi)代武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)合(he)約(yue)，并正式(shi)(shi)命名為虎式(shi)(shi)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。

延后縮水

虎式直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)第一架(jia)原型機(ji)(ji)(ji)于1991年4月首度(du)試飛，并在該(gai)年于巴黎(li)航展亮相。1991年，蘇聯解體(ti)使得(de)昔日紅軍裝甲威脅消失(shi)，這使得(de)所費不貲的(de)虎式武裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)研發案的(de)迫切性急(ji)遽降低。90年代歐洲國(guo)防經費普遍大(da)幅(fu)縮水，虎式自(zi)然也不能(neng)(neng)幸免，不僅德法雙方(fang)采購數量(liang)一刪再刪、服(fu)役時程不斷延后；由(you)于研發進度(du)的(de)推遲，導致虎式錯(cuo)過了90年代數個(ge)(ge)國(guo)家的(de)武裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)競標案（幾乎由(you)AH-64壟斷），使得(de)德國(guo)與法國(guo)喪(sang)失(shi)許多拉(la)攏他國(guo)加入合作、分攤(tan)研發生產成(cheng)本的(de)契機(ji)(ji)(ji)，不過虎式最后總(zong)算能(neng)(neng)付(fu)諸量(liang)產。在整個(ge)(ge)虎式的(de)研發、生產過程中，馬特拉(la)與DASH平均(jun)地分攤(tan)成(cheng)本以及承造量(liang)。

研發生產

研發測試

歐洲直升機(ji)(ji)公司(si)從90年代起(qi)先后(hou)建造了6架(jia)原型機(ji)(ji)。一號原型機(ji)(ji)（PT-1）負責氣動與飛(fei)(fei)行(xing)實驗， 機(ji)(ji)號F-ZWWW，于1991年4月27日首飛(fei)(fei)。PT-1大致(zhi)上采用(yong)HAP的構(gou)型，不(bu)過外觀(guan)與日后(hou)的量產型有相當差(cha)異，看起(qi)來像(xiang)是一架(jia)去除MMS的虎式UHT。往后(hou)PT-1陸續加裝機(ji)(ji)炮、桅頂瞄準具與武(wu)器等裝備(bei)的實體(ti)模型，進行(xing)氣動力(li)測(ce)試，不(bu)過其機(ji)(ji)炮位置在(zai)機(ji)(ji)身下方(fang)，量產型HAP則改(gai)(gai)在(zai)機(ji)(ji)鼻下方(fang)以(yi)獲得較大的垂直方(fang)向射界(jie)；當PT-1完成(cheng)502小時的飛(fei)(fei)行(xing)測(ce)試后(hou)，從1999年開始(shi)便改(gai)(gai)做(zuo)為地面測(ce)試機(ji)(ji)，用(yong)于機(ji)(ji)體(ti)疲勞測(ce)試。

二號(hao)原型機（PT-2）為首架HAP原型機 ，機號(hao)F-ZWWY，配備主要的(de)(de)航空(kong)電子裝(zhuang)備，負責的(de)(de)工作是針對HAP型進行相關研究與修(xiu)改(gai)。PT-2于1993年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)22日(ri)首飛，在1996年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)完成了對HAP型的(de)(de)裝(zhuang)備修(xiu)改(gai)，至1997年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)1日(ri)止共(gong)累積353小時(shi)的(de)(de)飛行時(shi)數。

三號原(yuan)型機（PT-3）為首架UHT原(yuan)型機 ，機號9823，于1993年11月19日(ri)首飛，至(zhi)1997年1月1日(ri)共(gong)累(lei)積320小(xiao)時的(de)飛行時數(shu)。

四號原型(xing)機（PT-4）的(de)(de)機號為F-ZWWU，是第一(yi)架(jia)(jia)配備完整航電與武(wu)裝的(de)(de)HAP型(xing) ，也是第一(yi)架(jia)(jia)真正配備武(wu)器(qi)的(de)(de)虎(hu)式原型(xing)機，于(yu)1994年12月(yue)15日首飛(fei) ，在(zai)1995年4月(yue)完成(cheng)總(zong)共15次的(de)(de)機炮(pao)地面射(she)擊(ji)測試，從1995年9月(yue)21日起對機載武(wu)器(qi)系(xi)統進行全(quan)面測試；至(zhi)1995年11月(yue)底，PT-4完成(cheng)了(le)空(kong)中機炮(pao)射(she)擊(ji)、火(huo)箭以及西(xi)(xi)北風空(kong)對空(kong)導彈的(de)(de)射(she)擊(ji)驗證等(deng)科(ke)目；至(zhi)1997年1月(yue)1日，PT-4共累積了(le)214小(xiao)時(shi)的(de)(de)飛(fei)行時(shi)數，總(zong)共發(fa)射(she)了(le)50枚(mei)火(huo)箭、8枚(mei)西(xi)(xi)北風空(kong)對空(kong)導彈以及3000發(fa)機炮(pao)炮(pao)彈。

五號(hao)原型機（PT-5）的(de)機號(hao)為9825，是首架配(pei)備完整航電與(yu)武裝的(de)UHT型，主要用于(yu)反坦克導彈、空(kong)對空(kong)導彈以及(ji)12.7mm機槍的(de)射擊測試，于(yu)1996年(nian)2月(yue)21日(ri)首飛 ，至1997年(nian)1月(yue)1日(ri)共飛行了(le)68小時(shi)。六號(hao)原型機（PT-6）則(ze)是首架配(pei)備完整航電與(yu)武裝的(de)HAC型。

生產交付

虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)的(de)(de)初期量(liang)產(chan)(chan)(chan)合約在(zai)1999年(nian)6月簽訂(ding)(ding)，生產(chan)(chan)(chan)160架(jia)(jia)，德(de)(de)法(fa)兩國(guo)各分得80架(jia)(jia)。原(yuan)本(ben)德(de)(de)國(guo)預計(ji)(ji)采購(gou)212架(jia)(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)UHT，法(fa)國(guo)則為(wei)115架(jia)(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)HAC與(yu)100架(jia)(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)HAP， 而實際訂(ding)(ding)購(gou)的(de)(de)數(shu)量(liang)比(bi)原(yuan)訂(ding)(ding)大幅縮(suo)水。 由(you)于(yu)(yu)(yu)經費短缺(que)，德(de)(de)國(guo)在(zai)2003年(nian)2月24日購(gou)買將(jiang)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)UHT的(de)(de)訂(ding)(ding)單由(you)110架(jia)(jia)減為(wei)80架(jia)(jia)。法(fa)國(guo)在(zai)2005年(nian)12月決(jue)定將(jiang)其(qi)中(zhong)30架(jia)(jia)HAP與(yu)10架(jia)(jia)HAC換成(cheng)40架(jia)(jia)為(wei)西班牙開發的(de)(de)HAD。德(de)(de)國(guo)陸(lu)軍最初預計(ji)(ji)在(zai)2002年(nian)12月開始接收量(liang)產(chan)(chan)(chan)型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)，法(fa)國(guo)陸(lu)軍則為(wei)2003年(nian)6月；不(bu)過(guo)由(you)于(yu)(yu)(yu)量(liang)產(chan)(chan)(chan)作業的(de)(de)延誤，使得虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)量(liang)產(chan)(chan)(chan)作業從(cong)2002年(nian)3月才得以展開。在(zai)2003年(nian)，第一(yi)架(jia)(jia)量(liang)產(chan)(chan)(chan)型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)交付德(de)(de)國(guo)陸(lu)軍；2004年(nian)10月，首(shou)批(pi)10架(jia)(jia)量(liang)產(chan)(chan)(chan)型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)正式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)配備(bei)于(yu)(yu)(yu)法(fa)國(guo)和德(de)(de)國(guo)陸(lu)軍，整個(ge)量(liang)產(chan)(chan)(chan)計(ji)(ji)劃預計(ji)(ji)在(zai)2025年(nian)完成(cheng)。

型號分別

如同(tong)前述，虎式(shi)(shi)(shi)武裝直(zhi)(zhi)升機(ji)分(fen)為(wei)兩(liang)種(zhong)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)(hao)(hao)，然而德國(guo)(guo)(guo)與(yu)(yu)法(fa)國(guo)(guo)(guo)卻各自(zi)在(zai)(zai)(zai)本身(shen)的(de)(de)(de)虎式(shi)(shi)(shi)反裝甲型(xing)(xing)(xing)上(shang)(shang)采用不(bu)同(tong)配備(bei)，因此德法(fa)所制造的(de)(de)(de)虎式(shi)(shi)(shi)便分(fen)為(wei)三(san)種(zhong)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)(hao)(hao)。最初聯(lian)邦德國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)(hao)(hao)是PAH-2，在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)又(you)增加(jia)了(le)UHU近接(jie)支援型(xing)(xing)(xing)，但(dan)最后由(you)于(yu)(yu)預算因素而簡化為(wei)兼負反裝甲與(yu)(yu)火力(li)(li)支援工作的(de)(de)(de)UHT。在(zai)(zai)(zai)法(fa)國(guo)(guo)(guo)方面，則(ze)(ze)有HAC反裝甲型(xing)(xing)(xing)以及HAP火力(li)(li)支援/空(kong)戰(zhan)型(xing)(xing)(xing)這(zhe)兩(liang)種(zhong) 型(xing)(xing)(xing)號(hao)(hao)(hao)(hao)。德國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)UHT與(yu)(yu)法(fa)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)HAC除了(le)武器、通訊與(yu)(yu)導航系統之(zhi)外(wai)，其余幾乎完(wan)全相同(tong)。雖(sui)然虎式(shi)(shi)(shi)直(zhi)(zhi)升機(ji)有上(shang)(shang)述三(san)種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)衍生型(xing)(xing)(xing)，但(dan)是每種(zhong)的(de)(de)(de)機(ji)體結構(gou)、動力(li)(li)大(da)致(zhi)上(shang)(shang)都是相同(tong)的(de)(de)(de)。1996年(nian)初，歐洲直(zhi)(zhi)升機(ji)公司又(you)決定將虎式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)基本構(gou)型(xing)(xing)(xing)分(fen)為(wei)兩(liang)種(zhong)：使用桅(wei)頂(ding)瞄準儀（MMS）的(de)(de)(de)HCP型(xing)(xing)(xing)，以及使用頂(ding)置瞄準儀（RMS）的(de)(de)(de)U-TIGER，其中(zhong)反裝甲的(de)(de)(de)HAC與(yu)(yu)UHT屬于(yu)(yu)HCP型(xing)(xing)(xing)，而HAP火力(li)(li)支援/空(kong)戰(zhan)型(xing)(xing)(xing)則(ze)(ze)屬于(yu)(yu)U-TIGER。

設計特點

機體設計

虎(hu)式(shi)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)構(gou)型包括四(si)葉片主/尾(wei)旋翼、類似意大利A-129武裝直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)縱列式(shi)階梯狀雙人(ren)座艙、后(hou)三點固(gu)定式(shi)起落架等。階梯狀的(de)(de)座艙可提供(gong)后(hou)座較(jiao)佳的(de)(de)前方視野，其中駕(jia)駛(shi)席位于前座，武器控制(zhi)員(yuan)則位于后(hou)座。虎(hu)式(shi)在設計之處便著(zhu)重(zhong)三項基本要素(su)：強化隱身(shen)能(neng)(neng)力以(yi)及戰(zhan)場存活(huo)率、提高武器與射控系統(tong)(tong)效(xiao)能(neng)(neng)以(yi)減(jian)低人(ren)員(yuan)負荷、優良的(de)(de)整(zheng)體(ti)后(hou)勤系統(tong)(tong)以(yi)降低生(sheng)命周期成本。為了(le)減(jian)輕重(zhong)量(liang)、增加強度(du)并(bing)減(jian)少雷達截面積（RCS），虎(hu)式(shi)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)有80%的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體(ti)由復(fu)合(he)材(cai)料制(zhi)作，其中復(fu)合(he)材(cai)料的(de)(de)骨架以(yi)及蒙(meng)皮由Kevlar制(zhi)造，機(ji)(ji)(ji)身(shen)并(bing)大量(liang)使用Nomex蜂巢結構(gou)以(yi)減(jian)輕重(zhong)量(liang)，抵抗戰(zhan)損以(yi)及鹽分環境的(de)(de)能(neng)(neng)力也比金屬機(ji)(ji)(ji)體(ti)強。

虎式(shi)的(de)(de)設計非常重視降(jiang)低(di)被(bei)偵測到的(de)(de)機(ji)率，機(ji)身(shen)使用紅外線訊(xun)號(hao)抑制涂料，雷達截面(mian)(mian)積(ji)與(yu)紅外線訊(xun)號(hao)都(dou)盡可能(neng)降(jiang)低(di)最(zui)低(di)，整架(jia)直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)(de)正面(mian)(mian)截面(mian)(mian)積(ji)非常小。虎式(shi)直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)(de)正面(mian)(mian)RCS低(di)到讓民用商(shang)業航管雷達無法發(fa)現，而(er)且號(hao)稱為(wei)RAH-66級(ji)別直(zhi)(zhi)升機(ji)服役前RCS最(zui)低(di)的(de)(de)武裝直(zhi)(zhi)升機(ji)。虎式(shi)的(de)(de)機(ji)體結構極強(qiang)(qiang)，并很(hen)重視生存性，人(ren)員座艙與(yu)發(fa)動機(ji)艙等(deng)重點部位的(de)(de)裝甲經過強(qiang)(qiang)化，可承(cheng)受23mm炮彈(dan)的(de)(de)命(ming)(ming)中，主旋(xuan)翼與(yu)尾旋(xuan)翼則分(fen)別能(neng)承(cheng)受12.7mm以(yi)及(ji)7.62mm機(ji)槍子彈(dan)的(de)(de)攻擊；此(ci)外，起落架(jia)的(de)(de)強(qiang)(qiang)度與(yu)吸震能(neng)力良好，即(ji)便機(ji)身(shen)以(yi)6.5m/s的(de)(de)高速著地頂多也只有輕(qing)微(wei)損壞，以(yi)10m/s的(de)(de)速率墜落也能(neng)保證人(ren)員生命(ming)(ming)安全。

動力設計

動(dong)力(li)方面(mian)，虎式采用(yong)(yong)兩具腓德烈斯(si)哈芬（MTU）、透博梅卡（Turbomeca）與羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)（Rolls-Royce）合作發(fa)展的MTR-390渦輪發(fa)動(dong)機(ji)，每具持續最大出(chu)力(li)為1171馬力(li)，最大出(chu)力(li)達1285匹馬力(li)；而齒(chi)輪箱(xiang)也比照(zhao)美(mei)軍直升機(ji)的標(biao)準，即(ji)便潤(run)滑油(you)(you)完全(quan)漏光還是能持續運作30分鐘，讓飛(fei)行員(yuan)有充足的時間駕機(ji)降落于(yu)安全(quan)地帶(dai)；此外，虎式直升機(ji)采用(yong)(yong)自封(feng)油(you)(you)箱(xiang)，并有惰(duo)性(xing)氣體(ti)產生器將惰(duo)性(xing)氣體(ti)灌入(ru)油(you)(you)箱(xiang)中以減(jian)低(di)受損時起火爆炸的危險。為了(le)增(zeng)加存(cun)活(huo)率，確保受損時不至(zhi)于(yu)于(yu)喪失所有機(ji)能，虎式所有重要回路、導航、飛(fei)控、通訊與動(dong)力(li)系統均采用(yong)(yong)分離式雙重獨(du)立備份設計。

此(ci)外，虎(hu)式直升機(ji)(ji)還(huan)有(you)在核爆、核生化（NBC）污染(ran)以及電磁脈沖（EMP）環境下作業的能力。為了降(jiang)低紅外線(xian)訊號，虎(hu)式的發動機(ji)(ji)排氣口設有(you)冷卻裝置，此(ci)外排氣口朝向上方，降(jiang)低被地面單兵肩射紅外線(xian)制導(dao)防(fang)空導(dao)彈鎖定的機(ji)(ji)率。

旋翼設計

虎式(shi)(shi)(shi)直升機采用(yong)無(wu)鉸式(shi)(shi)(shi)四(si)葉(xie)(xie)片(pian)旋(xuan)翼系(xi)統，其旋(xuan)翼葉(xie)(xie)片(pian)直接(jie)固定在(zai)槳(jiang)轂。相(xiang)較(jiao)于(yu)傳統全鉸式(shi)(shi)(shi)（全關節式(shi)(shi)(shi)）旋(xuan)翼通過擺(bai)動(dong)鉸與揮(hui)(hui)舞(wu)鉸來吸收(shou)旋(xuan)翼葉(xie)(xie)片(pian)運(yun)(yun)作(zuo)時產(chan)生的(de)擺(bai)振(zhen)（前(qian)后(hou)運(yun)(yun)動(dong)）與揮(hui)(hui)舞(wu)（上下擺(bai)動(dong)），無(wu)鉸接(jie)旋(xuan)翼則是透過旋(xuan)翼根部(bu)或槳(jiang)轂支臂的(de)彎曲形變(bian)來吸收(shou)擺(bai)振(zhen)與揮(hui)(hui)舞(wu)限(xian)向(xiang)。相(xiang)較(jiao)于(yu)傳統全鉸式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)翼，無(wu)鉸式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)翼的(de)結(jie)構大幅簡化，操(cao)控時的(de)機械(xie)遲滯降低，靈敏度因而增加不少；不過槳(jiang)轂與葉(xie)(xie)片(pian)在(zai)彎曲動(dong)作(zuo)中將承受(shou)很(hen)大的(de)負(fu)荷，因此必須由(you)高韌性(xing)、疲勞強度高的(de)復合材料或鈦合金制(zhi)造(zao)，所以無(wu)鉸接(jie)旋(xuan)翼技術在(zai)70年(nian)代以后(hou)才邁入實用(yong)化。

一般的無(wu)鉸(jiao)接旋翼仍保留傳統的軸向變距(ju)鉸(jiao)來牽動(dong)旋翼葉(xie)片(pian)進行(xing)變距(ju)操作(zuo)，而虎(hu)式的無(wu)鉸(jiao)接旋翼系統則(ze)用一種(zhong)新開發(fa)的彈性軸承來取(qu)代軸向鉸(jiao)，不僅操控反應更加敏捷，維(wei)修工作(zuo)也更為(wei)簡便。虎(hu)式的旋翼葉(xie)片(pian)由復合材料制(zhi)造，其(qi)形(xing)狀經過減噪設計(ji)，飛行(xing)時的噪音比民航機噪音的ICAO標準還(huan)低5~6分貝。

座艙設計

航電方(fang)面(mian)，歐洲直升(sheng)機在2002年4月3日(ri)正式(shi)確定由EADS旗下的(de)Dinel公(gong)司作為第一(yi)批(pi)160架虎(hu)式(shi)的(de)航電設(she)備供應(ying)商，包括Eurogrid數(shu)位地(di)(di)圖系(xi)統（2003年起交(jiao)付）等(deng)。虎(hu)式(shi)擁(yong)有先進(jin)的(de)操作界面(mian)，駕(jia)駛席與(yu)武(wu)器(qi)控制席的(de)操控臺雖有所不(bu)(bu)同，不(bu)(bu)過都擁(yong)有兩具由Thales Avionique與(yu)VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發展(zhan)的(de)彩(cai)色(se)(se)多功能(neng)平面(mian)顯示(shi)器(qi)，可顯示(shi)紅外線、電視攝影機等(deng)偵測(ce)裝備的(de)畫(hua)面(mian)或者Dornier/VDO Eurogrid電子地(di)(di)圖系(xi)統的(de)影像 。Eurogrid數(shu)位地(di)(di)圖能(neng)選擇(ze)不(bu)(bu)同的(de)顯示(shi)比例以及(ji)彩(cai)色(se)(se)地(di)(di)貌圖，與(yu)資(zi)料傳(chuan)輸系(xi)統和機上(shang)感測(ce)系(xi)統整(zheng)合(he)后，數(shu)位地(di)(di)圖能(neng)一(yi)并顯示(shi)標示(shi)地(di)(di)貌信息以及(ji)其他(ta)友(you)軍、敵軍單位位置，讓機員充(chong)分掌握(wo)戰場(chang)的(de)環境(jing)與(yu)動態。

法(fa)國(guo)(guo)虎式的(de)兩名機員(yuan)都配(pei)備(bei)Topowl雙眼式頭(tou)(tou)盔顯示(shi)(shi)瞄(miao)準系統（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛行控(kong)制席(xi)還有一具抬頭(tou)(tou)顯示(shi)(shi)器（Head Up Display，HUD）；Topowl頭(tou)(tou)盔顯示(shi)(shi)/瞄(miao)準器的(de)構型與美國(guo)(guo)AH-1Z的(de)頭(tou)(tou)盔顯示(shi)(shi)瞄(miao)準系統類似(si)，可將經過整(zheng)(zheng)合的(de)飛航信息顯示(shi)(shi)在面罩上(shang)，以減輕(qing)人(ren)員(yuan)的(de)工作負擔；Topowl頭(tou)(tou)盔瞄(miao)準器還可帶動(dong)瞄(miao)準儀與武器系統。而(er)德國(guo)(guo)版虎式則配(pei)備(bei)馬可尼（GEC-Marconi）的(de)整(zheng)(zheng)合式日夜頭(tou)(tou)盔顯示(shi)(shi)/瞄(miao)準系統（Integrated Day and Night Helmets），功能與法(fa)國(guo)(guo)虎式的(de)裝備(bei)類似(si)。虎式的(de)兩個操(cao)作席(xi)都配(pei)備(bei)相同的(de)顯控(kong)單元（Control and Display Unit，CDU）。

電戰設計

電(dian)子戰方面(mian)，虎式(shi)配備EADS研發的(de)電(dian)子戰套件（Electronic Warfare Suite，EWS），以(yi)(yi)Thales的(de)中(zhong)央處理器(qi)(qi)為核心，整合(he)有雷(lei)達警告器(qi)(qi)、激光警告器(qi)(qi)、導(dao)(dao)彈(dan)發射(she)警告器(qi)(qi)以(yi)(yi)及來襲導(dao)(dao)彈(dan)測量系統等(deng)，而(er)EWS亦(yi)被德(de)法合(he)作(zuo)的(de)NH-90中(zhong)型多用途直升機(ji)采用。虎式(shi)擁有先進的(de)導(dao)(dao)航系統，整合(he)有Thales Avionique研發的(de)先進三(san)軸(zhou)激光陀螺儀、BAE加拿(na)大分(fen)部（BAE Systems Canada）的(de)CMA-2012多普(pu)勒導(dao)(dao)航雷(lei)達、GPS全球(qiu)定位系統、雷(lei)達高(gao)度計、低速空速偵測組(zu)件、兩具(ju)磁力計以(yi)(yi)及兩具(ju)飛行資料(liao)計算機(ji)等(deng)。

此外，虎(hu)式(shi)還擁(yong)有具備保密能力的數字資料(liao)傳輸系統(tong)。虎(hu)式(shi)的前后座都使用(yong)手不(bu)離桿(gan)總距桿(gan)及(ji)周(zhou)期變距操縱(zong)(zong)桿(gan)（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將許多(duo)常用(yong)開關整合于操縱(zong)(zong)桿(gan)上，機(ji)員使用(yong)這些(xie)機(ji)能時不(bu)需要將手離開操縱(zong)(zong)桿(gan)，大幅(fu)減(jian)輕(qing)了操作負荷(he)。

航電武裝

虎式的(de)反裝甲構型與支援/空(kong)戰型在武(wu)裝、偵測裝備上(shang)都有(you)所(suo)不同(tong)，以下分(fen)別簡介：

HAC/UHT反裝甲構型

法(fa)國(guo)的(de)(de)(de)(de)HAC和德國(guo)的(de)(de)(de)(de)UHT都配(pei)備一具(ju)SMIF的(de)(de)(de)(de)地獄(yu)之神式（Osiris）桅頂觀測儀(yi)（Mast Mounted Sight，MMS），整(zheng)合(he)有紅(hong)外線電荷耦合(he)元件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以及激光測距儀(yi)，此外機鼻還有一具(ju)視角(jiao)30X40度的(de)(de)(de)(de)前(qian)視紅(hong)外線偵(zhen)測儀(yi)，具(ju)有相當優秀的(de)(de)(de)(de)全天候觀測能(neng)力。MMS的(de)(de)(de)(de)好(hao)處是能(neng)獲(huo)得(de)最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)掩蔽(bi)效益，僅(jin)需(xu)(xu)露出MMS即(ji)可(ke)，機身與旋(xuan)翼都可(ke)隱藏在障礙(ai)物后，此外機體無需(xu)(xu)轉動(dong)就能(neng)進行360度全方位觀測，在運用(yong)上甚為便利；但(dan)會增加(jia)飛行時的(de)(de)(de)(de)空氣阻(zu)力，降低飛行性能(neng)與籌載量(liang)。虎式HAC/UHT的(de)(de)(de)(de)觀測/射控(kong)系統能(neng)全自(zi)動(dong)進行目標搜索，或者由人(ren)員(yuan)以搖桿控(kong)制觀測裝置來搜索。

由于虎式HAC/UHT專門用于對付敵方裝(zhuang)甲車，所以并未配備固定(ding)式機(ji)炮，機(ji)身兩側則有一對武(wu)器(qi)掛載短翼，各有兩個掛點，武(wu)器(qi)籌載量為(wei)1650kg，反裝(zhuang)甲武(wu)裝(zhuang)除了HOT-3、TOW-2等線導反坦克導彈(dan)，最新的裝(zhuang)備是由歐(ou)洲導彈(dan)公司(si)開發的第(di)三(san)代(dai)長(chang)程反坦克導彈(dan)（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國稱之(zhi)為(wei)PARS 3 LR，法國則稱之(zhi)為(wei)AC 3G。此外，虎式HAC/UHT還可(ke)選用22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火箭發射器(qi)或12.7mm、20mm等機(ji)槍/機(ji)炮夾艙，以攻擊敵方輕裝(zhuang)甲部隊或其他(ta)軟性目標。

TRIGAT-LR是一種射后(hou)不理(li) 、具(ju)備同時多目標攻(gong)擊能力的(de)反(fan)坦克(ke)導彈(dan)，發射后(hou)就(jiu)以本身的(de)紅(hong)(hong)外線熱(re)影像(xiang)尋標器(qi)鎖定并(bing)飛向目標，可選(xuan)擇直(zhi)接命中或終(zhong)端俯(fu)沖攻(gong)頂(ding)模式(shi)，一般(ban)射程500~5500m，將來預計提升為7000~8000m， 可在八秒(miao)之內(nei)連續(xu)發射四枚(mei)。法國則對以色列Rafael的(de)增程型長釘（Spike-ER）反(fan)坦克(ke)導彈(dan)有(you)興趣，而西(xi)班牙已經為該國購買(mai)的(de)虎(hu)式(shi)HAD選(xuan)擇了(le)Spike導彈(dan)。Spike是一種反(fan)坦克(ke)導彈(dan)系(xi)列，采用紅(hong)(hong)外線熱(re)影像(xiang)尋標器(qi)，操(cao)作(zuo)人員通(tong)過光纖接收導彈(dan)尋標器(qi)的(de)影像(xiang)，然(ran)后(hou)控制導彈(dan)直(zhi)奔目標，如此可有(you)效選(xuan)擇目標并(bing)避免被干擾(rao)迷惑(huo)，必要時也(ye)能切換成射后(hou)不理(li)模式(shi)讓導彈(dan)在紅(hong)(hong)外線制導之下自(zi)行飛向目標。

Spike系列中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)Spike-MR射程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)約2500m，長程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)Spike-LR射程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)達4000m，而(er)增程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)Spike-ER射程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)遠達8000m。至于HOT 3則(ze)是現(xian)役的(de)(de)(de)(de)武器系統，屬于傳統的(de)(de)(de)(de)第二代線導(dao)(dao)反(fan)(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)，是美(mei)制(zhi)TOW導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)歐洲版，最大射程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)4000m。在(zai)2003年8月(yue)，虎(hu)式(shi)(shi)直升(sheng)機成(cheng)功地以ATA導(dao)(dao)彈(dan)發(fa)射器試射了HOT反(fan)(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)，包括在(zai)停懸(xuan)、傾斜(xie)以及沖刺-減速飛行的(de)(de)(de)(de)狀態下發(fa)射，命中(zhong)(zhong)率超過90%，且(qie)在(zai)煙(yan)霧彈(dan)、火光與閃光彈(dan)等反(fan)(fan)制(zhi)手段的(de)(de)(de)(de)干擾下仍能有效控制(zhi)導(dao)(dao)彈(dan)飛向目標，意味虎(hu)式(shi)(shi)與HOT導(dao)(dao)彈(dan)系統的(de)(de)(de)(de)整合正式(shi)(shi)完成(cheng)。 在(zai)決定是否購(gou)買新反(fan)(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)前，法國的(de)(de)(de)(de)虎(hu)式(shi)(shi)仍配備HOT 3反(fan)(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)。

此外，虎式(shi)HAC/UHT還配備(bei)雙聯(lian)裝的(de)(de)法制(zhi)西北風（Mistral）或(huo)美國(guo)(guo)授(shou)權(quan)EADS生產的(de)(de)刺針(zhen)（Stinger）等衍生自(zi)單兵肩(jian)射防空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)以供自(zi)衛，這兩(liang)種導(dao)彈(dan)(dan)(dan)都采(cai)用紅外線(xian)制(zhi)導(dao) ，空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)操(cao)控(kong)界面位于駕駛席(xi)；其中，德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)UHT型使用刺針(zhen)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)頭重1kg，射程(cheng)5km，法國(guo)(guo)HAC型則(ze)(ze)使用西北風導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)頭重3kg，射程(cheng)達6km。虎式(shi)的(de)(de)籌載(zai)性能(neng)(neng)不(bu)如(ru)美國(guo)(guo)AH-64或(huo)AH-1Z等重型武裝直升機，只(zhi)有內側掛架能(neng)(neng)掛載(zai)四聯(lian)裝反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射器以及(ji)火箭發(fa)(fa)(fa)射器（故虎式(shi)HAC/UHT的(de)(de)反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)最大(da)攜帶量(liang)為八枚），外側掛架則(ze)(ze)用來加掛重量(liang)較(jiao)輕的(de)(de)刺針(zhen)/西北風空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射器。

HAP/HAD支援空戰型

虎式HAP的(de)(de)(de)任務(wu)包(bao)括(kuo)提供地面部隊密接(jie)火力(li)支援（尤其是(shi)對付軟(ruan)性目標），以(yi)(yi)及(ji)(ji)摧毀敵方的(de)(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)以(yi)(yi)奪取低空(kong)(kong)制(zhi)空(kong)(kong)權，是(shi)西方第一(yi)(yi)種將空(kong)(kong)戰(zhan)考慮納入原(yuan)始設計的(de)(de)(de)武裝(zhuang)直升(sheng)(sheng)機(ji)（法國(guo)陸軍(jun)對直升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)運用觀念(nian)一(yi)(yi)向獨(du)步歐洲(zhou)，包(bao)括(kuo)率先推出直升(sheng)(sheng)機(ji)空(kong)(kong)射反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)導(dao)彈，并且擁有全(quan)歐洲(zhou)唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)師，同時以(yi)(yi)瞪羚(ling)輕型(xing)通(tong)用直升(sheng)(sheng)機(ji)發展(zhan)反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)型(xing)以(yi)(yi)及(ji)(ji)空(kong)(kong)戰(zhan)型(xing)，后(hou)者成為(wei)全(quan)球第一(yi)(yi)種以(yi)(yi)空(kong)(kong)戰(zhan)為(wei)任務(wu)的(de)(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)）。為(wei)了增加速度、靈活(huo)度，虎式HAP并不采用反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)型(xing)阻力(li)較大(da)的(de)(de)(de)MMS，而(er)使用一(yi)(yi)具SMIF的(de)(de)(de)Strix頂置(zhi)瞄(miao)準儀（Roof Mounted Sight，RMS），位于發動機(ji)整流罩前方。

武裝(zhuang)方面(mian)，虎(hu)(hu)式HAP的(de)(de)(de)機(ji)首下方配(pei)備一門基亞特（GIAT）M781 30mm機(ji)炮(pao)(pao)(pao)，射速720發/分，發射德發系(xi)(xi)列轉膛炮(pao)(pao)(pao)的(de)(de)(de)30*113毫米(mi)炮(pao)(pao)(pao)彈(dan)；為了配(pei)合機(ji)炮(pao)(pao)(pao)的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)，HAP機(ji)鼻下方炮(pao)(pao)(pao)位處有著內削的(de)(de)(de)外(wai)型，可減少機(ji)首的(de)(de)(de)截面(mian)積，降低空(kong)氣阻力(li)。虎(hu)(hu)式HAP的(de)(de)(de)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)系(xi)(xi)統是全(quan)球第(di)一種專(zhuan)為直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)空(kong)戰設(she)計(ji)的(de)(de)(de)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)系(xi)(xi)統 ；雖然機(ji)炮(pao)(pao)(pao)很早就被安(an)(an)裝(zhuang)在武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)上了，但其射擊(ji)精確度在以(yi)(yi)往并(bing)(bing)不足以(yi)(yi)用于(yu)射擊(ji)以(yi)(yi)高(gao)速移動(dong)的(de)(de)(de)空(kong)中目(mu)標(biao)，因為旋翼(yi)震動(dong)使得直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)并(bing)(bing)非良好的(de)(de)(de)穩(wen)定發射平臺，如果駕(jia)駛以(yi)(yi)手動(dong)瞄準射擊(ji)，精確度之差(cha)自不在話下，即(ji)便(bian)是能(neng)以(yi)(yi)傳感器控(kong)(kong)制機(ji)炮(pao)(pao)(pao)瞄準也無法克(ke)服震動(dong)問題；法國人便(bian)將現代化裝(zhuang)甲車精密(mi)炮(pao)(pao)(pao)身伺服/穩(wen)定的(de)(de)(de)概念運用于(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)上，為虎(hu)(hu)式HAP研發全(quan)球第(di)一種專(zhuan)為空(kong)戰設(she)計(ji)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)射控(kong)(kong)系(xi)(xi)統。

歐洲直升機公司宣稱(cheng)虎(hu)式HAP在射(she)擊(ji)1000m外(wai)Mi-24大小(xiao)的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)飛行目標(biao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，系統(tong)整(zheng)體誤差不超過1米(mi)位(wei)，在空戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)發(fa)射(she)3發(fa)炮(pao)(pao)彈就有70%的(de)(de)(de)(de)命(ming)中(zhong)(zhong)率(lv)，發(fa)射(she)6發(fa)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)有90%的(de)(de)(de)(de)命(ming)中(zhong)(zhong)率(lv)，連射(she)15發(fa)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)就可達到99%的(de)(de)(de)(de)最高極限；而現(xian)役其他武裝直升機的(de)(de)(de)(de)機炮(pao)(pao)瞄(miao)準(zhun)(zhun)誤差都在3至(zhi)5米(mi)位(wei)，以傳感器控制射(she)擊(ji)1000m外(wai)Mi-24大小(xiao)空中(zhong)(zhong)目標(biao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系統(tong)整(zheng)體瞄(miao)準(zhun)(zhun)誤差最低也(ye)有8.5米(mi)位(wei)，如欲達到70%的(de)(de)(de)(de)命(ming)中(zhong)(zhong)率(lv)則需發(fa)射(she)100發(fa)炮(pao)(pao)彈，而以手(shou)動控制射(she)擊(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)整(zheng)體瞄(miao)準(zhun)(zhun)誤差更高達15米(mi)位(wei)，即使發(fa)射(she)100發(fa)炮(pao)(pao)彈也(ye)只有30%的(de)(de)(de)(de)命(ming)中(zhong)(zhong)率(lv)。除了有利于空戰(zhan)(zhan)之(zhi)外(wai)，在阿(a)富汗戰(zhan)(zhan)場(chang)之(zhi)類的(de)(de)(de)(de)住民地(di)作戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，對遠方(fang)特定目標(biao)進行狙(ju)擊(ji)、又不希望(wang)造成太多附帶破壞與無(wu)辜傷(shang)亡(wang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，虎(hu)式HAP機炮(pao)(pao)的(de)(de)(de)(de)高精確度也(ye)能展現(xian)十足的(de)(de)(de)(de)價值。

虎(hu)式(shi)(shi)(shi)HAP的兩側同樣有一對(dui)短翼(yi)，各(ge)有兩個掛(gua)載點(dian)；由于虎(hu)式(shi)(shi)(shi)HAP使(shi)(shi)用阻力(li)(li)較小的RMS偵搜儀，所以籌(chou)載量(liang)高于虎(hu)式(shi)(shi)(shi)反裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)型，達(da)1800kg。通常(chang)內側掛(gua)點(dian)加掛(gua)一具22聯裝(zhuang)(zhuang)SNEB 68mm火(huo)(huo)箭發(fa)射(she)器，外(wai)側則加裝(zhuang)(zhuang)雙聯裝(zhuang)(zhuang)西(xi)北風(feng)空對(dui)空導彈(dan)發(fa)射(she)器。火(huo)(huo)箭除了用來進(jin)行密接(jie)火(huo)(huo)力(li)(li)支援外(wai)，依照美軍的經驗，如果使(shi)(shi)用近發(fa)引信鋼鏢彈(dan)頭，能對(dui)敵方直升機構(gou)成毀滅性的威脅。

基本數據

參考數據

機身長

(不(bu)含主旋(xuan)翼與機炮)(m)

14.08

全長

(含主旋翼)(m)

15.8

主旋翼(yi)直徑(m) 13

機(ji)高(m) HAC/UHT型：5.2

HAP型：3.83

任務(wu)重量(kg) 5400

最大起飛(fei)重量(liang)(kg) 6000

最(zui)大巡航速(su)率(km/hr) 230

最大(da)平(ping)飛速(su)率(km/hr) HAC/UHT型：298.2

HAP型(xing)：322

一般(ban)爬升率(lv)(m/min) HAC/UHT型：312

HAP型：384

最大爬升率(m/min) HAC/UHT型：642

HAP型：690

無(wu)地面效應高度(m) HAC/UHT型：3200

HAP型：3500

續航(hang)力(km) 800

滯空時間 一般：2小時50分鐘

最多(duo)：3小時25分鐘

發動機/最(zui)大持續輸出功率/最(zui)大輸出功率(軸馬力)

MTR-390渦輪發動機(ji)×2/1171×2/1285×2

乘員 2

感測系統

HAC/UHT：Osiris桅頂瞄準儀(yi)(MMS)×1(整合(he)有(you)一具紅(hong)外(wai)線(xian)CCD、一具雷射目(mu)標指示/測距(ju)儀(yi))，機(ji)鼻前視紅(hong)外(wai)線(xian)儀(yi)(FLIR)×1

HAP：Strix頂置瞄準儀(RMS)×1(整合有(you)一(yi)具紅外(wai)線偵測(ce)儀、一(yi)具雷(lei)射目標指示/測(ce)距儀、一(yi)具電視CCD、一(yi)具傳(chuan)統光學瞄準儀)

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機首GIAT M781 30mm單管機炮(pao)×1，備(bei)彈450發

外掛武裝

外載：兩個武(wu)器掛(gua)載短(duan)翼：每個短(duan)翼下方(fang)有兩個掛(gua)載點。

HAC/UHT可加掛四(si)聯裝(zhuang)HOT 3或(huo)TRIGAT反坦(tan)克導彈(dan)、刺針(Stinger)或(huo)西北風(Mistral)空對空導彈(dan)，武器籌載量為1650kg。

HAP可加掛刺針或西北(bei)風空對(dui)空導彈、22聯(lian)裝SNEB 68mm火(huo)箭發射器，武器籌載量為1800kg。

ARH、HAD整合HAP/UHT武裝選擇，ARH使(shi)用地(di)獄(yu)火II型反(fan)坦(tan)克導彈 ，HAD使(shi)用Spike-ER反(fan)坦(tan)克導彈。

服役事件

進駐阿富汗

在(zai)2009年初，法國(guo)陸(lu)軍(jun)決定派遣3架虎(hu)式HAP直(zhi)升機(ji)長期駐(zhu)扎阿(a)富(fu)汗，執行反游(you)擊作戰(zhan)、護航(hang)以及戰(zhan)場偵查等任務(wu)，成(cheng)為(wei)第一批投入實戰(zhan)任務(wu)的(de)虎(hu)式直(zhi)升機(ji)，這(zhe)三架直(zhi)升機(ji)于(yu)7月(yue)26日抵達，8月(yue)開始(shi)值勤。法國(guo)陸(lu)軍(jun)航(hang)空隊對(dui)于(yu)虎(hu)式HAP在(zai)阿(a)富(fu)汗的(de)表現(xian)十分滿意，操作顯示(shi)虎(hu)式HAP的(de)動力充裕，在(zai)炎熱的(de)阿(a)富(fu)汗夏季也能(neng)(neng)以6.4噸級的(de)全備作戰(zhan)構型起(qi)飛(fei)；在(zai)此種武裝構型之(zhi)下(xia)，虎(hu)式HAP攜帶兩具火箭發(fa)(fa)射器(qi)與數百發(fa)(fa)30mm機(ji)炮進行戰(zhan)場壓(ya)制，并(bing)(bing)且能(neng)(neng)飛(fei)行2.5至(zhi)3小時(shi)。另外，法國(guo)陸(lu)軍(jun)也發(fa)(fa)現(xian)，在(zai)必(bi)要情(qing)況下(xia)，虎(hu)式直(zhi)升機(ji)前(qian)起(qi)落(luo)架支(zhi)撐臂的(de)設計(ji)能(neng)(neng)讓兩個人攀附坐(zuo)穩其上，法國(guo)陸(lu)航(hang)認為(wei)這(zhe)項功能(neng)(neng)可(ke)用于(yu)搜救被擊落(luo)的(de)飛(fei)行員并(bing)(bing)將之(zhi)+撤離戰(zhan)場，不過截至(zhi)目前(qian)仍無機(ji)會進行實地驗(yan)證。

由于歐(ou)洲各國在(zai)本世紀初國防預算普(pu)遍面(mian)臨緊(jin)縮，虎(hu)式(shi)直(zhi)升機(ji)的交機(ji)進度十分(fen)緩慢(man)；至(zhi)2010年(nian)中，法(fa)國陸(lu)航僅擁(yong)有(you)23架虎(hu)式(shi)HAP，其(qi)中又只有(you)7架擁(yong)有(you)“Stage one Level”完整(zheng)功能，適合擔負實戰任務；再加上還要(yao)支援法(fa)國本地的飛行(xing)員訓練(lian)，因此在(zai)阿(a)富汗的作業輪(lun)調(diao)與(yu)運補比較吃緊(jin)。至(zhi)2010年(nian)7月(yue)(yue)，法(fa)國陸(lu)軍虎(hu)式(shi)在(zai)阿(a)富汗累積了1000飛行(xing)小時。在(zai)2011年(nian)2月(yue)(yue)4日，一架法(fa)國陸(lu)軍虎(hu)在(zai)阿(a)富汗坎大(da)哈以(yi)東30英(ying)里處失事迫降，不過兩名飛行(xing)員只受到輕(qing)傷。在(zai)2012年(nian)12月(yue)(yue)中旬，德(de)國陸(lu)軍正式(shi)決定派遣四架虎(hu)式(shi)直(zhi)升機(ji)至(zhi)阿(a)富汗，其(qi)中2架保(bao)持(chi)出勤(qin)，2架為預備機(ji)，2013年(nian)2月(yue)(yue)起達成完整(zheng)值勤(qin)能力。

參戰利比亞

在(zai)(zai)2011年(nian)初(chu)，利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)國內(nei)發生大規模反政府群眾活動(dong)，結果遭到利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)元首卡(ka)(ka)扎菲(fei)以武力(li)鎮壓(ya)，隨(sui)后爆發內(nei)戰；在(zai)(zai)2011年(nian)3月17日(ri)，聯合國安理會通過(guo)對(dui)利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)實施禁(jin)航區，阻(zu)止卡(ka)(ka)扎菲(fei)勢力(li)對(dui)反抗軍(jun)與反對(dui)人民的攻擊，美國、法國、英國等西(xi)方(fang)國家遂(sui)從2011年(nian)3月19日(ri)開(kai)始對(dui)利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)發動(dong)空(kong)襲，稱為(wei)奧德賽黎明行動(dong)（Operation Odyssey Dawn）。在(zai)(zai)同年(nian)5月17日(ri)，法國將包含虎式HAP在(zai)(zai)內(nei)的12架陸軍(jun)直升(sheng)機以海(hai)軍(jun)西(xi)北(bei)風級(ji)兩棲攻擊艦雷霆號（Tonnerre L-9014）輸(shu)送前(qian)往利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)，強化對(dui)卡(ka)(ka)扎菲(fei)的地面攻擊，這是聯合國通過(guo)武力(li)介入(ru)利比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)之(zhi)后，參戰國首度出動(dong)武裝直升(sheng)機進行作戰。