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發展沿革

研制背景

冷(leng)戰期間，為(wei)了對抗華約組(zu)織數(shu)量驚人的裝甲部(bu)隊(dui) ，西方(fang)國(guo)家都使用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)作為(wei)反(fan)裝甲的武(wu)器。其中，美國(guo)最早推出AH-1系(xi)列專業武(wu)裝直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，而(er)歐(ou)洲國(guo)家一開始則以(yi)通用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)加裝反(fan)坦克(ke)導(dao)彈系(xi)統來(lai)滿足(zu)此一需求，例如英(ying)國(guo)以(yi)大山貓(mao)（Lynx）通用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)搭(da)配陶(tao)式反(fan)坦克(ke)導(dao)彈，法國(guo)以(yi)小(xiao)羚羊直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)搭(da)配霍特反(fan)坦克(ke)導(dao)彈，德國(guo)則以(yi)MBB Bo-105直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)結合HOT反(fan)坦克(ke)導(dao)彈成為(wei)PAH-1。

計劃確立

1975年(nian)(nian)，聯(lian)邦(bang)德國(guo)(guo)與法(fa)國(guo)(guo)交換了(le)合作開發(fa)新一代專(zhuan)業(ye)武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)想法(fa)，正式探討此構想。1983年(nian)(nian)形(xing)成(cheng)初(chu)步共(gong)識，決定(ding)以一具共(gong)同(tong)的(de)機(ji)(ji)身搭配(pei)三種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)武(wu)(wu)器和任務(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備來(lai)滿(man)足不(bu)同(tong)的(de)需(xu)求(qiu)。 最初(chu)這種(zhong)新武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)被預定(ding)在1992年(nian)(nian)服役，1987年(nian)(nian)此案卻由于(yu)成(cheng)本(ben)高漲而暫停重整，將計劃(hua)簡化為兩個部分──反裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲型以及空(kong)對(dui)空(kong)作戰型。在1989年(nian)(nian)11月，法(fa)國(guo)(guo)與聯(lian)邦(bang)德國(guo)(guo)政府正式與承包商──法(fa)國(guo)(guo)馬特(te)拉航(hang)天(tian)（Aerospatiale Matra）與聯(lian)邦(bang)德國(guo)(guo)戴姆勒航(hang)天(tian)（Daimler Aerospace，DASH）正式簽署研發(fa)新一代武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)合約，并正式命名為虎式武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)。

延后縮水

虎式(shi)直(zhi)升機(ji)的(de)(de)第一(yi)架(jia)原型機(ji)于(yu)1991年(nian)(nian)4月首度試(shi)飛，并在該年(nian)(nian)于(yu)巴黎航(hang)展亮相。1991年(nian)(nian)，蘇聯解體使得(de)昔(xi)日紅軍(jun)裝(zhuang)甲威脅消失(shi)，這使得(de)所(suo)費不(bu)貲的(de)(de)虎式(shi)武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)研(yan)發案的(de)(de)迫切性急(ji)遽降(jiang)低。90年(nian)(nian)代(dai)歐洲(zhou)國(guo)防經費普遍大幅縮(suo)水，虎式(shi)自然也不(bu)能幸免(mian)，不(bu)僅德(de)法雙方采購數量(liang)一(yi)刪再刪、服役(yi)時(shi)程不(bu)斷延后；由于(yu)研(yan)發進度的(de)(de)推遲，導(dao)致虎式(shi)錯過了90年(nian)(nian)代(dai)數個(ge)(ge)國(guo)家的(de)(de)武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)競(jing)標案（幾乎由AH-64壟斷），使得(de)德(de)國(guo)與法國(guo)喪失(shi)許多拉(la)攏他國(guo)加入合作(zuo)、分(fen)攤研(yan)發生產成(cheng)本的(de)(de)契機(ji)，不(bu)過虎式(shi)最后總算能付(fu)諸量(liang)產。在整個(ge)(ge)虎式(shi)的(de)(de)研(yan)發、生產過程中，馬特(te)拉(la)與DASH平均地分(fen)攤成(cheng)本以及承造量(liang)。

研發生產

研發測試

歐洲(zhou)直升(sheng)機(ji)(ji)公(gong)司(si)從90年代起先后建造了6架原型機(ji)(ji)。一(yi)號原型機(ji)(ji)（PT-1）負責氣(qi)動與(yu)飛行(xing)(xing)實驗， 機(ji)(ji)號F-ZWWW，于1991年4月27日首飛。PT-1大致上(shang)采用HAP的構(gou)型，不過外觀與(yu)日后的量產型有(you)相當(dang)差異，看起來像(xiang)是一(yi)架去(qu)除MMS的虎式UHT。往后PT-1陸續(xu)加裝機(ji)(ji)炮(pao)、桅頂瞄準具與(yu)武器等裝備的實體模(mo)型，進行(xing)(xing)氣(qi)動力(li)測試，不過其機(ji)(ji)炮(pao)位置(zhi)在(zai)機(ji)(ji)身下方(fang)，量產型HAP則改(gai)在(zai)機(ji)(ji)鼻下方(fang)以獲得較大的垂直方(fang)向射界；當(dang)PT-1完成502小時(shi)的飛行(xing)(xing)測試后，從1999年開始便改(gai)做為地面(mian)測試機(ji)(ji)，用于機(ji)(ji)體疲勞測試。

二號原型機(ji)（PT-2）為首(shou)架(jia)HAP原型機(ji) ，機(ji)號F-ZWWY，配備(bei)主要的航空電子裝備(bei)，負(fu)責的工作是針對HAP型進行(xing)相關(guan)研究與(yu)修(xiu)改(gai)。PT-2于(yu)1993年4月22日(ri)首(shou)飛(fei)，在1996年11月完成了(le)對HAP型的裝備(bei)修(xiu)改(gai)，至1997年1月1日(ri)止共累(lei)積353小時的飛(fei)行(xing)時數。

三(san)號原型機（PT-3）為首(shou)架UHT原型機 ，機號9823，于(yu)1993年(nian)11月(yue)19日首(shou)飛，至1997年(nian)1月(yue)1日共累積(ji)320小時的飛行時數。

四(si)號(hao)原型機(ji)（PT-4）的(de)(de)機(ji)號(hao)為F-ZWWU，是(shi)第(di)一(yi)(yi)架配備完(wan)整航電與武(wu)(wu)(wu)裝的(de)(de)HAP型 ，也(ye)是(shi)第(di)一(yi)(yi)架真正配備武(wu)(wu)(wu)器的(de)(de)虎式原型機(ji)，于1994年(nian)12月15日(ri)首飛 ，在1995年(nian)4月完(wan)成(cheng)總共15次的(de)(de)機(ji)炮地面射擊測(ce)試，從1995年(nian)9月21日(ri)起對(dui)(dui)機(ji)載武(wu)(wu)(wu)器系統進行(xing)全面測(ce)試；至(zhi)1995年(nian)11月底，PT-4完(wan)成(cheng)了(le)空(kong)中機(ji)炮射擊、火(huo)箭(jian)以及西北(bei)風(feng)空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈的(de)(de)射擊驗(yan)證等科(ke)目；至(zhi)1997年(nian)1月1日(ri)，PT-4共累積了(le)214小時的(de)(de)飛行(xing)時數，總共發射了(le)50枚(mei)火(huo)箭(jian)、8枚(mei)西北(bei)風(feng)空(kong)對(dui)(dui)空(kong)導(dao)彈以及3000發機(ji)炮炮彈。

五號原(yuan)型(xing)(xing)機（PT-5）的機號為9825，是首架配備(bei)完(wan)整航(hang)電與武(wu)(wu)裝的UHT型(xing)(xing)，主要用于反(fan)坦克導彈、空對空導彈以(yi)及12.7mm機槍的射擊測試，于1996年(nian)2月21日首飛(fei) ，至1997年(nian)1月1日共飛(fei)行了68小時。六號原(yuan)型(xing)(xing)機（PT-6）則是首架配備(bei)完(wan)整航(hang)電與武(wu)(wu)裝的HAC型(xing)(xing)。

生產交付

虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)初期量(liang)產合約(yue)在(zai)(zai)1999年(nian)6月(yue)(yue)(yue)簽訂，生產160架(jia)，德(de)(de)法(fa)兩國(guo)(guo)(guo)各分得80架(jia)。原(yuan)本德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)預計(ji)采購212架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)UHT，法(fa)國(guo)(guo)(guo)則為(wei)115架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)HAC與100架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)HAP， 而實際訂購的(de)(de)(de)數量(liang)比原(yuan)訂大幅縮水。 由(you)于(yu)經費短缺，德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)2003年(nian)2月(yue)(yue)(yue)24日購買將虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)UHT的(de)(de)(de)訂單由(you)110架(jia)減為(wei)80架(jia)。法(fa)國(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)2005年(nian)12月(yue)(yue)(yue)決(jue)定將其中30架(jia)HAP與10架(jia)HAC換(huan)成40架(jia)為(wei)西(xi)班牙開發的(de)(de)(de)HAD。德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸(lu)(lu)(lu)軍最初預計(ji)在(zai)(zai)2002年(nian)12月(yue)(yue)(yue)開始接收量(liang)產型(xing)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)(sheng)(sheng)機，法(fa)國(guo)(guo)(guo)陸(lu)(lu)(lu)軍則為(wei)2003年(nian)6月(yue)(yue)(yue)；不過由(you)于(yu)量(liang)產作業的(de)(de)(de)延誤，使(shi)得虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)量(liang)產作業從2002年(nian)3月(yue)(yue)(yue)才得以展開。在(zai)(zai)2003年(nian)，第一架(jia)量(liang)產型(xing)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)(sheng)(sheng)機交付(fu)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸(lu)(lu)(lu)軍；2004年(nian)10月(yue)(yue)(yue)，首批(pi)10架(jia)量(liang)產型(xing)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)將正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)配備于(yu)法(fa)國(guo)(guo)(guo)和(he)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸(lu)(lu)(lu)軍，整個(ge)量(liang)產計(ji)劃預計(ji)在(zai)(zai)2025年(nian)完成。

型號分別

如同(tong)前(qian)述，虎(hu)式(shi)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)型號，然而德(de)(de)國與(yu)(yu)(yu)法國卻(que)各自在本身的(de)(de)虎(hu)式(shi)反裝(zhuang)(zhuang)甲型上采(cai)用不同(tong)配備，因此德(de)(de)法所制造(zao)的(de)(de)虎(hu)式(shi)便分(fen)為(wei)(wei)三種(zhong)(zhong)型號。最初聯邦德(de)(de)國的(de)(de)型號是PAH-2，在1993年又(you)增(zeng)加了(le)UHU近接支(zhi)援(yuan)型，但(dan)最后(hou)由于預算(suan)因素而簡化為(wei)(wei)兼(jian)負反裝(zhuang)(zhuang)甲與(yu)(yu)(yu)火力支(zhi)援(yuan)工(gong)作的(de)(de)UHT。在法國方面，則有HAC反裝(zhuang)(zhuang)甲型以(yi)及HAP火力支(zhi)援(yuan)/空(kong)戰型這(zhe)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong) 型號。德(de)(de)國的(de)(de)UHT與(yu)(yu)(yu)法國的(de)(de)HAC除(chu)了(le)武(wu)器、通訊與(yu)(yu)(yu)導航系統之(zhi)外，其余幾乎完(wan)全相同(tong)。雖然虎(hu)式(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機有上述三種(zhong)(zhong)不同(tong)的(de)(de)衍生(sheng)型，但(dan)是每種(zhong)(zhong)的(de)(de)機體結構、動(dong)力大致上都是相同(tong)的(de)(de)。1996年初，歐洲直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機公(gong)司(si)又(you)決定將虎(hu)式(shi)的(de)(de)基本構型分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)：使用桅頂瞄準儀（MMS）的(de)(de)HCP型，以(yi)及使用頂置瞄準儀（RMS）的(de)(de)U-TIGER，其中反裝(zhuang)(zhuang)甲的(de)(de)HAC與(yu)(yu)(yu)UHT屬(shu)于HCP型，而HAP火力支(zhi)援(yuan)/空(kong)戰型則屬(shu)于U-TIGER。

設計特點

機體設計

虎(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)的(de)(de)構型(xing)包(bao)括(kuo)四(si)葉片主/尾旋(xuan)翼(yi)、類似意(yi)大利A-129武(wu)(wu)裝直(zhi)升機(ji)的(de)(de)縱列式(shi)(shi)階梯狀雙人座艙(cang)、后三(san)點固(gu)定式(shi)(shi)起(qi)落架(jia)等。階梯狀的(de)(de)座艙(cang)可提供后座較佳(jia)的(de)(de)前方(fang)視(shi)野，其中(zhong)駕(jia)駛(shi)席位(wei)于前座，武(wu)(wu)器控(kong)制(zhi)員(yuan)則(ze)位(wei)于后座。虎(hu)式(shi)(shi)在設(she)計之處便著重(zhong)三(san)項基本(ben)(ben)要素(su)：強(qiang)化隱身(shen)(shen)能力以及戰(zhan)場存(cun)活率、提高(gao)武(wu)(wu)器與射控(kong)系統效能以減(jian)低(di)人員(yuan)負荷、優良的(de)(de)整體(ti)后勤(qin)系統以降低(di)生(sheng)命周期成本(ben)(ben)。為了減(jian)輕(qing)(qing)重(zhong)量(liang)、增加強(qiang)度并(bing)減(jian)少雷(lei)達(da)截面積（RCS），虎(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)有(you)80%的(de)(de)機(ji)體(ti)由復(fu)合(he)材料制(zhi)作，其中(zhong)復(fu)合(he)材料的(de)(de)骨(gu)架(jia)以及蒙皮由Kevlar制(zhi)造，機(ji)身(shen)(shen)并(bing)大量(liang)使用Nomex蜂巢結構以減(jian)輕(qing)(qing)重(zhong)量(liang)，抵抗戰(zhan)損以及鹽分環(huan)境的(de)(de)能力也(ye)比金屬機(ji)體(ti)強(qiang)。

虎(hu)式(shi)的(de)設計非常重視(shi)降低被(bei)偵(zhen)測到的(de)機(ji)(ji)(ji)率(lv)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)使用紅外線訊號(hao)抑制涂料，雷達截面(mian)積(ji)與紅外線訊號(hao)都盡可能(neng)(neng)降低最(zui)低，整架直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)正面(mian)截面(mian)積(ji)非常小。虎(hu)式(shi)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)正面(mian)RCS低到讓民用商業(ye)航管(guan)雷達無法發(fa)現(xian)，而且號(hao)稱為RAH-66級別直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)服役前RCS最(zui)低的(de)武裝直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)。虎(hu)式(shi)的(de)機(ji)(ji)(ji)體結構極強，并很重視(shi)生存(cun)性，人(ren)員座(zuo)艙與發(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙等重點部位的(de)裝甲經過強化，可承受23mm炮彈(dan)的(de)命(ming)中，主旋翼與尾旋翼則分別能(neng)(neng)承受12.7mm以(yi)及7.62mm機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)子彈(dan)的(de)攻擊；此(ci)外，起落架的(de)強度與吸震能(neng)(neng)力良(liang)好，即便機(ji)(ji)(ji)身(shen)以(yi)6.5m/s的(de)高(gao)速著地頂(ding)多也(ye)只(zhi)有輕(qing)微損(sun)壞，以(yi)10m/s的(de)速率(lv)墜落也(ye)能(neng)(neng)保證(zheng)人(ren)員生命(ming)安全。

動力設計

動(dong)力(li)方面，虎(hu)式(shi)(shi)采用兩具腓(fei)德烈斯哈芬（MTU）、透博梅卡（Turbomeca）與(yu)羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）合作發展(zhan)的(de)MTR-390渦輪發動(dong)機，每具持續最大出(chu)力(li)為1171馬(ma)力(li)，最大出(chu)力(li)達1285匹馬(ma)力(li)；而(er)齒輪箱也比(bi)照美軍直升機的(de)標準，即(ji)便(bian)潤(run)滑油完全漏(lou)光還是(shi)能持續運作30分(fen)鐘，讓飛(fei)行員有(you)充(chong)足的(de)時(shi)間駕機降落(luo)于(yu)(yu)安全地帶；此外，虎(hu)式(shi)(shi)直升機采用自(zi)封油箱，并有(you)惰(duo)性氣體產生(sheng)器將惰(duo)性氣體灌入油箱中(zhong)以(yi)減低受損時(shi)起火爆炸的(de)危險。為了增加存活率，確(que)保受損時(shi)不至于(yu)(yu)于(yu)(yu)喪(sang)失所有(you)機能，虎(hu)式(shi)(shi)所有(you)重(zhong)要回路、導航(hang)、飛(fei)控、通訊與(yu)動(dong)力(li)系統均(jun)采用分(fen)離(li)式(shi)(shi)雙重(zhong)獨立備份設計。

此外，虎式直升機還有在(zai)核爆(bao)、核生化（NBC）污染以及(ji)電(dian)磁脈(mo)沖(chong)（EMP）環境下作業(ye)的(de)能(neng)力(li)。為了降(jiang)低紅外線訊號，虎式的(de)發動機排氣(qi)口設有冷卻裝置，此外排氣(qi)口朝(chao)向上(shang)方，降(jiang)低被地面單兵肩射(she)紅外線制導(dao)防空導(dao)彈鎖(suo)定的(de)機率。

旋翼設計

虎式(shi)(shi)直升機(ji)采(cai)用(yong)無鉸式(shi)(shi)四(si)葉片(pian)(pian)旋翼(yi)(yi)系(xi)統，其(qi)旋翼(yi)(yi)葉片(pian)(pian)直接固定在(zai)槳(jiang)轂。相較(jiao)于傳統全(quan)鉸式(shi)(shi)（全(quan)關節(jie)式(shi)(shi)）旋翼(yi)(yi)通過(guo)擺(bai)動鉸與(yu)揮(hui)舞鉸來吸(xi)收(shou)旋翼(yi)(yi)葉片(pian)(pian)運作(zuo)時產生的(de)擺(bai)振（前后(hou)運動）與(yu)揮(hui)舞（上下擺(bai)動），無鉸接旋翼(yi)(yi)則是透過(guo)旋翼(yi)(yi)根部或槳(jiang)轂支臂的(de)彎(wan)曲形變來吸(xi)收(shou)擺(bai)振與(yu)揮(hui)舞限向。相較(jiao)于傳統全(quan)鉸式(shi)(shi)旋翼(yi)(yi)，無鉸式(shi)(shi)旋翼(yi)(yi)的(de)結(jie)構大(da)幅簡化，操控時的(de)機(ji)械遲滯降低，靈敏度(du)因而增加不少(shao)；不過(guo)槳(jiang)轂與(yu)葉片(pian)(pian)在(zai)彎(wan)曲動作(zuo)中將承受很大(da)的(de)負荷，因此(ci)必須由高韌性、疲勞強(qiang)度(du)高的(de)復合材料或鈦合金制造，所(suo)以無鉸接旋翼(yi)(yi)技術(shu)在(zai)70年代(dai)以后(hou)才邁入實用(yong)化。

一般的(de)無(wu)鉸接旋翼(yi)仍保留傳統(tong)的(de)軸向變距鉸來牽(qian)動旋翼(yi)葉(xie)片(pian)進行變距操作，而虎式的(de)無(wu)鉸接旋翼(yi)系(xi)統(tong)則用一種新開(kai)發(fa)的(de)彈性軸承(cheng)來取代軸向鉸，不僅操控反(fan)應更加敏(min)捷，維(wei)修(xiu)工(gong)作也更為(wei)簡便。虎式的(de)旋翼(yi)葉(xie)片(pian)由復(fu)合材料制造(zao)，其(qi)形狀經過(guo)減噪(zao)設計，飛行時的(de)噪(zao)音(yin)(yin)比(bi)民航機噪(zao)音(yin)(yin)的(de)ICAO標準還低5~6分貝。

座艙設計

航電(dian)方面(mian)(mian)，歐洲直(zhi)升機(ji)在2002年(nian)4月3日正式(shi)(shi)(shi)確定由EADS旗下(xia)的(de)Dinel公司作為第一(yi)批160架虎(hu)式(shi)(shi)(shi)的(de)航電(dian)設備供應商，包括Eurogrid數位地(di)圖(tu)系(xi)(xi)統(tong)（2003年(nian)起交(jiao)付(fu)）等。虎(hu)式(shi)(shi)(shi)擁有先(xian)進的(de)操作界面(mian)(mian)，駕駛席與武器控制(zhi)席的(de)操控臺雖(sui)有所不(bu)同，不(bu)過都擁有兩具由Thales Avionique與VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發展的(de)彩色(se)多功能平面(mian)(mian)顯(xian)示器，可顯(xian)示紅外線、電(dian)視攝影機(ji)等偵測(ce)裝備的(de)畫(hua)面(mian)(mian)或者Dornier/VDO Eurogrid電(dian)子地(di)圖(tu)系(xi)(xi)統(tong)的(de)影像 。Eurogrid數位地(di)圖(tu)能選擇(ze)不(bu)同的(de)顯(xian)示比例(li)以及(ji)(ji)彩色(se)地(di)貌圖(tu)，與資料傳輸系(xi)(xi)統(tong)和機(ji)上感測(ce)系(xi)(xi)統(tong)整合后，數位地(di)圖(tu)能一(yi)并顯(xian)示標(biao)示地(di)貌信息以及(ji)(ji)其(qi)他友軍、敵軍單(dan)位位置，讓機(ji)員充分(fen)掌握戰場的(de)環境與動態。

法國(guo)(guo)虎式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)兩名機員(yuan)都配(pei)備(bei)Topowl雙眼式(shi)(shi)(shi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)(xian)示瞄(miao)(miao)準系(xi)統（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛行控(kong)制席(xi)還有(you)一具抬頭(tou)(tou)(tou)(tou)顯(xian)(xian)示器（Head Up Display，HUD）；Topowl頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)(xian)示/瞄(miao)(miao)準器的(de)(de)(de)構型與(yu)美國(guo)(guo)AH-1Z的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)(xian)示瞄(miao)(miao)準系(xi)統類(lei)似(si)，可將經(jing)過整合的(de)(de)(de)飛航(hang)信息(xi)顯(xian)(xian)示在(zai)面(mian)罩(zhao)上，以減輕人員(yuan)的(de)(de)(de)工作負擔；Topowl頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)(miao)準器還可帶(dai)動瞄(miao)(miao)準儀與(yu)武(wu)器系(xi)統。而德國(guo)(guo)版(ban)虎式(shi)(shi)(shi)則配(pei)備(bei)馬可尼（GEC-Marconi）的(de)(de)(de)整合式(shi)(shi)(shi)日夜(ye)頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)(xian)示/瞄(miao)(miao)準系(xi)統（Integrated Day and Night Helmets），功能與(yu)法國(guo)(guo)虎式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)裝備(bei)類(lei)似(si)。虎式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)兩個操(cao)作席(xi)都配(pei)備(bei)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)控(kong)單元(yuan)（Control and Display Unit，CDU）。

電戰設計

電子戰(zhan)方面，虎式(shi)配備EADS研發的電子戰(zhan)套(tao)件(jian)（Electronic Warfare Suite，EWS），以Thales的中央處理器(qi)為(wei)核心，整合有雷(lei)(lei)達警告(gao)器(qi)、激(ji)(ji)光警告(gao)器(qi)、導彈(dan)發射(she)警告(gao)器(qi)以及(ji)來(lai)襲導彈(dan)測量系統(tong)等，而EWS亦(yi)被德法合作(zuo)的NH-90中型(xing)多用(yong)途直(zhi)升機(ji)采用(yong)。虎式(shi)擁有先(xian)(xian)進(jin)的導航(hang)系統(tong)，整合有Thales Avionique研發的先(xian)(xian)進(jin)三軸激(ji)(ji)光陀螺儀、BAE加拿大分部（BAE Systems Canada）的CMA-2012多普勒導航(hang)雷(lei)(lei)達、GPS全球定(ding)位(wei)系統(tong)、雷(lei)(lei)達高度計(ji)、低速空(kong)速偵測組(zu)件(jian)、兩(liang)具磁力計(ji)以及(ji)兩(liang)具飛行資料(liao)計(ji)算(suan)機(ji)等。

此外，虎(hu)式還擁有具(ju)備保密能力的數字資(zi)料傳輸(shu)系統。虎(hu)式的前(qian)后(hou)座都使用手不(bu)(bu)離桿(gan)總距(ju)桿(gan)及周期變距(ju)操(cao)縱桿(gan)（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將許(xu)多(duo)常用開(kai)關整合于操(cao)縱桿(gan)上，機員(yuan)使用這些機能時不(bu)(bu)需要將手離開(kai)操(cao)縱桿(gan)，大(da)幅減輕了操(cao)作負荷(he)。

航電武裝

虎式的(de)反裝(zhuang)甲構型與支援/空戰(zhan)型在武裝(zhuang)、偵測裝(zhuang)備上都有所不同，以下分別簡介：

HAC/UHT反(fan)裝甲構型

法(fa)國(guo)的HAC和德國(guo)的UHT都(dou)配備一(yi)具SMIF的地獄之(zhi)神式(shi)（Osiris）桅(wei)頂觀(guan)測(ce)(ce)(ce)儀(yi)（Mast Mounted Sight，MMS），整合有紅外線電(dian)荷耦(ou)合元件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以及(ji)激光測(ce)(ce)(ce)距儀(yi)，此(ci)外機鼻還有一(yi)具視角30X40度(du)的前(qian)視紅外線偵測(ce)(ce)(ce)儀(yi)，具有相當優秀的全(quan)天候(hou)觀(guan)測(ce)(ce)(ce)能(neng)力。MMS的好處是能(neng)獲(huo)得最佳的掩蔽(bi)效益，僅需露出MMS即可，機身與(yu)旋翼都(dou)可隱藏在障礙物(wu)后，此(ci)外機體無需轉動(dong)就能(neng)進行(xing)360度(du)全(quan)方位觀(guan)測(ce)(ce)(ce)，在運用上甚為便(bian)利(li)；但會增加飛行(xing)時(shi)的空氣阻力，降(jiang)低飛行(xing)性能(neng)與(yu)籌載(zai)量。虎式(shi)HAC/UHT的觀(guan)測(ce)(ce)(ce)/射(she)控(kong)系統能(neng)全(quan)自動(dong)進行(xing)目標搜索，或者由人(ren)員(yuan)以搖桿控(kong)制(zhi)觀(guan)測(ce)(ce)(ce)裝置(zhi)來搜索。

由于虎式HAC/UHT專門用于對付敵方裝(zhuang)甲(jia)(jia)車，所以(yi)(yi)并未配備(bei)固定式機炮，機身兩側則(ze)(ze)有一對武(wu)器(qi)掛(gua)載(zai)短翼，各有兩個(ge)掛(gua)點，武(wu)器(qi)籌載(zai)量為(wei)1650kg，反(fan)裝(zhuang)甲(jia)(jia)武(wu)裝(zhuang)除(chu)了(le)HOT-3、TOW-2等線導(dao)(dao)反(fan)坦克導(dao)(dao)彈，最新(xin)的裝(zhuang)備(bei)是由歐洲導(dao)(dao)彈公司開發(fa)的第三(san)代長程反(fan)坦克導(dao)(dao)彈（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國(guo)(guo)稱之為(wei)PARS 3 LR，法國(guo)(guo)則(ze)(ze)稱之為(wei)AC 3G。此外，虎式HAC/UHT還可選用22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火箭發(fa)射器(qi)或12.7mm、20mm等機槍/機炮夾(jia)艙，以(yi)(yi)攻擊敵方輕裝(zhuang)甲(jia)(jia)部(bu)隊或其他軟性目(mu)標。

TRIGAT-LR是(shi)一種(zhong)射后不理 、具備同(tong)時(shi)多目(mu)標(biao)(biao)攻(gong)擊能力的反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)，發射后就以本身的紅外(wai)(wai)線熱影像(xiang)尋(xun)標(biao)(biao)器(qi)鎖定并飛(fei)向目(mu)標(biao)(biao)，可(ke)選擇(ze)直(zhi)接(jie)(jie)命中或(huo)終端俯沖攻(gong)頂模式，一般射程(cheng)500~5500m，將來預(yu)計提(ti)升為7000~8000m， 可(ke)在(zai)八秒之內連續發射四枚。法國則對以色列Rafael的增程(cheng)型(xing)長釘（Spike-ER）反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)有(you)興趣，而西班牙已經為該國購買的虎式HAD選擇(ze)了Spike導(dao)彈(dan)(dan)。Spike是(shi)一種(zhong)反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)系列，采用紅外(wai)(wai)線熱影像(xiang)尋(xun)標(biao)(biao)器(qi)，操作人(ren)員通過(guo)光纖接(jie)(jie)收(shou)導(dao)彈(dan)(dan)尋(xun)標(biao)(biao)器(qi)的影像(xiang)，然后控制導(dao)彈(dan)(dan)直(zhi)奔目(mu)標(biao)(biao)，如此可(ke)有(you)效選擇(ze)目(mu)標(biao)(biao)并避(bi)免被干擾迷惑，必要時(shi)也能切換成射后不理模式讓導(dao)彈(dan)(dan)在(zai)紅外(wai)(wai)線制導(dao)之下(xia)自行飛(fei)向目(mu)標(biao)(biao)。

Spike系(xi)列中，中程的(de)Spike-MR射(she)程約2500m，長程的(de)Spike-LR射(she)程達4000m，而(er)增程的(de)Spike-ER射(she)程遠達8000m。至于HOT 3則是現役的(de)武器(qi)系(xi)統，屬于傳統的(de)第二代線導反坦(tan)(tan)克(ke)導彈，是美制TOW導彈的(de)歐洲版(ban)，最(zui)大射(she)程4000m。在(zai)2003年8月，虎(hu)式直升機成功地以ATA導彈發射(she)器(qi)試射(she)了HOT反坦(tan)(tan)克(ke)導彈，包括在(zai)停懸、傾斜以及沖刺-減速飛行的(de)狀(zhuang)態下(xia)發射(she)，命中率超過(guo)90%，且在(zai)煙(yan)霧彈、火光(guang)與閃光(guang)彈等反制手段(duan)的(de)干擾下(xia)仍(reng)(reng)能有效控制導彈飛向目標，意味虎(hu)式與HOT導彈系(xi)統的(de)整合正(zheng)式完成。 在(zai)決定是否購買新反坦(tan)(tan)克(ke)導彈前，法國的(de)虎(hu)式仍(reng)(reng)配(pei)備HOT 3反坦(tan)(tan)克(ke)導彈。

此外，虎(hu)式HAC/UHT還配(pei)備雙聯裝的(de)(de)(de)法制西(xi)北(bei)風(feng)(feng)（Mistral）或美國授權(quan)EADS生產的(de)(de)(de)刺針（Stinger）等衍生自單兵肩射(she)防空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)以供自衛，這兩種導(dao)(dao)彈(dan)(dan)都采(cai)用紅外線制導(dao)(dao) ，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)操控界面位于(yu)駕(jia)駛席(xi)；其中，德(de)國的(de)(de)(de)UHT型(xing)使用刺針導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)頭重(zhong)1kg，射(she)程5km，法國HAC型(xing)則(ze)使用西(xi)北(bei)風(feng)(feng)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)頭重(zhong)3kg，射(she)程達(da)6km。虎(hu)式的(de)(de)(de)籌載性能不如美國AH-64或AH-1Z等重(zhong)型(xing)武裝直升機，只(zhi)有內側掛架能掛載四聯裝反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射(she)器以及火箭發射(she)器（故虎(hu)式HAC/UHT的(de)(de)(de)反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)最(zui)大攜帶量(liang)為八(ba)枚），外側掛架則(ze)用來加掛重(zhong)量(liang)較輕的(de)(de)(de)刺針/西(xi)北(bei)風(feng)(feng)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射(she)器。

HAP/HAD支(zhi)援空戰型

虎(hu)式HAP的(de)(de)(de)任務(wu)包(bao)括提供地(di)面(mian)部隊(dui)密(mi)接火力(li)支(zhi)援（尤其是對(dui)(dui)付軟(ruan)性目標），以及(ji)摧(cui)毀敵方的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)以奪取低空(kong)制空(kong)權，是西方第一種(zhong)將(jiang)空(kong)戰(zhan)考慮納入原(yuan)始設計的(de)(de)(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)（法(fa)國陸軍對(dui)(dui)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)運用觀念一向獨步(bu)歐洲，包(bao)括率(lv)先推(tui)出直(zhi)升(sheng)機(ji)空(kong)射反坦克導彈，并(bing)(bing)且擁有全(quan)歐洲唯(wei)一的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)師，同(tong)時以瞪羚輕(qing)型(xing)通(tong)用直(zhi)升(sheng)機(ji)發(fa)展反坦克型(xing)以及(ji)空(kong)戰(zhan)型(xing)，后者成為(wei)全(quan)球第一種(zhong)以空(kong)戰(zhan)為(wei)任務(wu)的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)）。為(wei)了增(zeng)加速度、靈活度，虎(hu)式HAP并(bing)(bing)不采(cai)用反坦克型(xing)阻(zu)力(li)較(jiao)大的(de)(de)(de)MMS，而使用一具SMIF的(de)(de)(de)Strix頂置瞄準儀（Roof Mounted Sight，RMS），位(wei)于發(fa)動機(ji)整(zheng)流罩前方。

武裝(zhuang)(zhuang)方(fang)面，虎式(shi)HAP的(de)(de)(de)機(ji)(ji)首下(xia)方(fang)配備一門基(ji)亞特（GIAT）M781 30mm機(ji)(ji)炮(pao)，射(she)速(su)720發(fa)(fa)(fa)/分(fen)，發(fa)(fa)(fa)射(she)德發(fa)(fa)(fa)系(xi)列轉膛(tang)炮(pao)的(de)(de)(de)30*113毫米炮(pao)彈(dan)；為(wei)了配合機(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)，HAP機(ji)(ji)鼻下(xia)方(fang)炮(pao)位(wei)處有著內削(xue)的(de)(de)(de)外型，可減少機(ji)(ji)首的(de)(de)(de)截面積，降低空氣阻力。虎式(shi)HAP的(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)系(xi)統(tong)是全球(qiu)第(di)一種專(zhuan)為(wei)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)空戰設計的(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)系(xi)統(tong) ；雖然(ran)機(ji)(ji)炮(pao)很早就被安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)上(shang)了，但其射(she)擊精(jing)確(que)度在(zai)以(yi)(yi)往并(bing)不足以(yi)(yi)用于(yu)射(she)擊以(yi)(yi)高速(su)移動(dong)的(de)(de)(de)空中目標，因為(wei)旋翼震動(dong)使得直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)并(bing)非良好的(de)(de)(de)穩定(ding)發(fa)(fa)(fa)射(she)平(ping)臺，如果駕駛以(yi)(yi)手動(dong)瞄準(zhun)射(she)擊，精(jing)確(que)度之差自(zi)不在(zai)話下(xia)，即便是能以(yi)(yi)傳感(gan)器控制(zhi)機(ji)(ji)炮(pao)瞄準(zhun)也無法克服(fu)(fu)震動(dong)問(wen)題；法國人便將現代化裝(zhuang)(zhuang)甲車精(jing)密炮(pao)身伺服(fu)(fu)/穩定(ding)的(de)(de)(de)概念運用于(yu)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)上(shang)，為(wei)虎式(shi)HAP研發(fa)(fa)(fa)全球(qiu)第(di)一種專(zhuan)為(wei)空戰設計的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)炮(pao)射(she)控系(xi)統(tong)。

歐洲直(zhi)升機公(gong)司宣稱虎式HAP在射擊(ji)(ji)1000m外(wai)Mi-24大(da)小的(de)(de)(de)空中(zhong)飛行目(mu)標時(shi)(shi)，系統整(zheng)體(ti)(ti)誤(wu)差不超過(guo)1米位(wei)(wei)，在空戰中(zhong)發(fa)射3發(fa)炮(pao)彈(dan)就有(you)70%的(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)，發(fa)射6發(fa)時(shi)(shi)有(you)90%的(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)，連射15發(fa)時(shi)(shi)就可達(da)到99%的(de)(de)(de)最高(gao)極限；而現役其他(ta)武裝直(zhi)升機的(de)(de)(de)機炮(pao)瞄(miao)準誤(wu)差都在3至5米位(wei)(wei)，以(yi)傳感器控制射擊(ji)(ji)1000m外(wai)Mi-24大(da)小空中(zhong)目(mu)標時(shi)(shi)系統整(zheng)體(ti)(ti)瞄(miao)準誤(wu)差最低也(ye)有(you)8.5米位(wei)(wei)，如(ru)欲達(da)到70%的(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)則需(xu)發(fa)射100發(fa)炮(pao)彈(dan)，而以(yi)手動控制射擊(ji)(ji)時(shi)(shi)整(zheng)體(ti)(ti)瞄(miao)準誤(wu)差更高(gao)達(da)15米位(wei)(wei)，即使發(fa)射100發(fa)炮(pao)彈(dan)也(ye)只有(you)30%的(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)。除了有(you)利(li)于(yu)空戰之外(wai)，在阿(a)富(fu)汗戰場之類的(de)(de)(de)住民(min)地(di)作戰中(zhong)，對遠(yuan)方特(te)定目(mu)標進行狙擊(ji)(ji)、又不希望造成太多附帶破(po)壞與無辜傷亡(wang)時(shi)(shi)，虎式HAP機炮(pao)的(de)(de)(de)高(gao)精確度(du)也(ye)能展現十(shi)足的(de)(de)(de)價值(zhi)。

虎式HAP的(de)兩(liang)側(ce)同(tong)樣有一對(dui)短翼，各(ge)有兩(liang)個掛(gua)載點；由(you)于虎式HAP使用阻力(li)較小的(de)RMS偵(zhen)搜儀，所以籌載量高于虎式反裝甲型，達1800kg。通常內側(ce)掛(gua)點加掛(gua)一具22聯裝SNEB 68mm火(huo)箭(jian)發射器，外側(ce)則加裝雙聯裝西(xi)北(bei)風空對(dui)空導彈發射器。火(huo)箭(jian)除了用來進行密接(jie)火(huo)力(li)支援外，依照(zhao)美軍的(de)經驗(yan)，如果使用近發引信鋼鏢彈頭，能對(dui)敵方直(zhi)升機構成毀(hui)滅性的(de)威脅。

基本數據

參考數據

機身長

(不(bu)含主旋(xuan)翼與機炮)(m)

14.08

全長

(含主旋翼)(m)

15.8

主旋翼直徑(m) 13

機高(m) HAC/UHT型(xing)：5.2

HAP型：3.83

任務重量(liang)(kg) 5400

最大起飛重量(liang)(kg) 6000

最大巡航速率(lv)(km/hr) 230

最大平飛速(su)率(km/hr) HAC/UHT型：298.2

HAP型：322

一般(ban)爬(pa)升率(m/min) HAC/UHT型：312

HAP型：384

最大爬(pa)升率(m/min) HAC/UHT型：642

HAP型(xing)：690

無地面效應高度(m) HAC/UHT型：3200

HAP型(xing)：3500

續(xu)航力(km) 800

滯(zhi)空(kong)時(shi)間 一般：2小時(shi)50分鐘

最多(duo)：3小時(shi)25分(fen)鐘

發動機/最(zui)大持續輸出功(gong)率/最(zui)大輸出功(gong)率(軸馬力)

MTR-390渦輪(lun)發動機×2/1171×2/1285×2

乘員 2

感測系統

HAC/UHT：Osiris桅(wei)頂瞄準儀(MMS)×1(整(zheng)合有一(yi)具紅外(wai)線CCD、一(yi)具雷射目標指示/測距儀)，機鼻前視紅外(wai)線儀(FLIR)×1

HAP：Strix頂置瞄準(zhun)儀(yi)(yi)(RMS)×1(整合有一(yi)(yi)(yi)具(ju)紅外線偵測(ce)儀(yi)(yi)、一(yi)(yi)(yi)具(ju)雷射目標指示(shi)/測(ce)距儀(yi)(yi)、一(yi)(yi)(yi)具(ju)電視CCD、一(yi)(yi)(yi)具(ju)傳統光學瞄準(zhun)儀(yi)(yi))

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機首(shou)GIAT M781 30mm單(dan)管機炮×1，備彈450發

外掛武裝

外載(zai)：兩(liang)個(ge)武(wu)器掛(gua)(gua)載(zai)短(duan)翼(yi)：每個(ge)短(duan)翼(yi)下(xia)方有兩(liang)個(ge)掛(gua)(gua)載(zai)點。

HAC/UHT可加掛四聯裝HOT 3或(huo)TRIGAT反坦克(ke)導(dao)彈(dan)、刺針(Stinger)或(huo)西北風(Mistral)空對空導(dao)彈(dan)，武器(qi)籌載量為(wei)1650kg。

HAP可加掛刺針(zhen)或西北風空對空導彈、22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火箭發射(she)器，武(wu)器籌載(zai)量為1800kg。

ARH、HAD整合HAP/UHT武(wu)裝選擇，ARH使(shi)用地獄火II型反坦克導彈 ，HAD使(shi)用Spike-ER反坦克導彈。

服役事件

進駐阿富汗

在(zai)(zai)2009年(nian)初，法國陸軍決定派(pai)遣3架(jia)虎式(shi)(shi)(shi)HAP直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機長(chang)期駐扎(zha)阿(a)富汗(han)，執行反游擊作(zuo)戰(zhan)、護航(hang)以及戰(zhan)場(chang)(chang)偵查(cha)等任務，成為第一批投入實戰(zhan)任務的(de)(de)虎式(shi)(shi)(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，這三架(jia)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機于7月26日抵達，8月開始值勤(qin)。法國陸軍航(hang)空隊對于虎式(shi)(shi)(shi)HAP在(zai)(zai)阿(a)富汗(han)的(de)(de)表現(xian)(xian)十分滿意，操(cao)作(zuo)顯(xian)示(shi)虎式(shi)(shi)(shi)HAP的(de)(de)動力充裕，在(zai)(zai)炎熱的(de)(de)阿(a)富汗(han)夏季也能以6.4噸級的(de)(de)全備作(zuo)戰(zhan)構(gou)型起飛；在(zai)(zai)此種(zhong)武裝(zhuang)構(gou)型之下(xia)，虎式(shi)(shi)(shi)HAP攜帶(dai)兩具火箭發射(she)器(qi)與數百發30mm機炮進行戰(zhan)場(chang)(chang)壓制，并(bing)且(qie)能飛行2.5至(zhi)3小時(shi)。另(ling)外，法國陸軍也發現(xian)(xian)，在(zai)(zai)必要情況下(xia)，虎式(shi)(shi)(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機前(qian)(qian)起落(luo)架(jia)支撐臂的(de)(de)設計能讓兩個人攀附坐穩其上(shang)，法國陸航(hang)認為這項功能可用于搜(sou)救被擊落(luo)的(de)(de)飛行員(yuan)并(bing)將(jiang)之+撤離戰(zhan)場(chang)(chang)，不過截(jie)至(zhi)目前(qian)(qian)仍無(wu)機會進行實地驗證。

由于歐洲各國(guo)在(zai)本(ben)世(shi)紀初國(guo)防預算普遍面臨緊縮，虎式(shi)(shi)直(zhi)升機的(de)(de)交機進(jin)度十分緩慢；至(zhi)2010年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)，法(fa)國(guo)陸(lu)航(hang)僅(jin)擁有23架(jia)虎式(shi)(shi)HAP，其中(zhong)(zhong)又只有7架(jia)擁有“Stage one Level”完(wan)整(zheng)功能(neng)，適合擔負(fu)實戰(zhan)任務；再加(jia)上(shang)還要支(zhi)援(yuan)法(fa)國(guo)本(ben)地的(de)(de)飛(fei)行員訓練，因此在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)的(de)(de)作(zuo)業輪(lun)調與運補比較吃(chi)緊。至(zhi)2010年(nian)(nian)7月(yue)(yue)，法(fa)國(guo)陸(lu)軍虎式(shi)(shi)在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)累積了1000飛(fei)行小(xiao)時。在(zai)2011年(nian)(nian)2月(yue)(yue)4日，一架(jia)法(fa)國(guo)陸(lu)軍虎在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)坎(kan)大(da)哈以東30英里處失事迫降，不(bu)過兩(liang)名飛(fei)行員只受到(dao)輕傷。在(zai)2012年(nian)(nian)12月(yue)(yue)中(zhong)(zhong)旬，德國(guo)陸(lu)軍正(zheng)式(shi)(shi)決定派遣四架(jia)虎式(shi)(shi)直(zhi)升機至(zhi)阿(a)富(fu)汗(han)，其中(zhong)(zhong)2架(jia)保持出勤，2架(jia)為預備機，2013年(nian)(nian)2月(yue)(yue)起達成完(wan)整(zheng)值勤能(neng)力。

參戰利比亞

在(zai)2011年初，利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)國(guo)內發生大規模反政府群眾(zhong)活動，結果遭到利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)元首(shou)(shou)卡(ka)扎菲(fei)以武力(li)鎮壓，隨后爆發內戰(zhan)；在(zai)2011年3月(yue)17日(ri)，聯合(he)國(guo)安理會(hui)通過對利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)實施禁航區，阻止卡(ka)扎菲(fei)勢力(li)對反抗軍(jun)與反對人民(min)的(de)攻擊，美國(guo)、法(fa)國(guo)、英(ying)國(guo)等西方國(guo)家(jia)遂從2011年3月(yue)19日(ri)開始(shi)對利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)發動空襲，稱為奧德賽(sai)黎明行動（Operation Odyssey Dawn）。在(zai)同(tong)年5月(yue)17日(ri)，法(fa)國(guo)將包含虎式HAP在(zai)內的(de)12架陸(lu)軍(jun)直升(sheng)機以海軍(jun)西北風級兩棲攻擊艦雷霆(ting)號（Tonnerre L-9014）輸送前往利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)，強化對卡(ka)扎菲(fei)的(de)地(di)面攻擊，這是聯合(he)國(guo)通過武力(li)介入利(li)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)之后，參戰(zhan)國(guo)首(shou)(shou)度(du)出動武裝直升(sheng)機進行作戰(zhan)。