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發展沿革

設計背景

1980年(nian)3月10日(ri)蘇聯(lian)時期，卡(ka)莫夫設計(ji)局受任研制一種輕中型8噸(dun)級攻擊(ji)(ji)直升(sheng)機，主要以坦(tan)克(ke)裝(zhuang)甲車(che)以及小型建筑為作戰對象，同年(nian)5月完(wan)成了(le)卡(ka)-50模型樣機的評審，定下了(le)設計(ji)方案(an)及各項初始(shi)指(zhi)標。1982年(nian)6月17日(ri)，卡(ka)-50原型機進行首飛。1993年(nian)，一架名(ming)為Ka-50“黑鯊”的攻擊(ji)(ji)直升(sheng)機出現在世界著(zhu)名(ming)的法恩伯勒(le)航展上，這是(shi)俄羅斯卡(ka)莫夫設計(ji)局的新型Ka-50攻擊(ji)(ji)直升(sheng)機首次公開亮相。

國際市場

雖然(ran)蘇聯(lian)時(shi)期(qi)的Ka-50設計(ji)思想并非與美國(guo)(guo)AH-1攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機(ji)在國(guo)(guo)際軍(jun)火交易市(shi)場比個高(gao)低(di)，但(dan)由于(yu)蘇聯(lian)的解體(ti)，捉襟見肘(zhou)的低(di)迷經濟迫使俄羅斯急需外銷拳頭產品以(yi)換取外匯儲備(bei)，卡(ka)(ka)-50就是(shi)其中予(yu)以(yi)厚(hou)望(wang)的一員。首次參(can)展地為英國(guo)(guo)，卡(ka)(ka)莫夫沒(mei)計(ji)局以(yi)比競(jing)爭(zheng)對手便宜30%的價格(ge)優勢(shi)的卡(ka)(ka)-50與AH-1展開競(jing)爭(zheng)，但(dan)在實(shi)戰、保養以(yi)及機(ji)載(zai)武器等多種因(yin)素下未能成功出口。但(dan)是(shi)Ka-50其性能參(can)數則牢(lao)牢(lao)占據世界攻(gong)擊(ji)直(zhi)升(sheng)機(ji)排(pai)行榜第三名(ming)，雙(shuang)三槳(jiang)小面積旋翼、NPP Zvezda K-37-800彈射座椅、超快爬升(sheng)率、全地形全天候、全單元雷達(da)等，應有盡有。

技術特點

動力設計

卡-50直(zhi)(zhi)升機(ji)裝有兩臺卡莫夫設(she)計(ji)局TV3-117BK渦輪軸發動機(ji)，功率2×1618千瓦(wa)(2×2200軸馬(ma)力)。卡-50總體(ti)設(she)計(ji)先進(jin)，是世(shi)界上第一(yi)(yi)架(jia)共軸式武(wu)裝直(zhi)(zhi)升機(ji)。采用(yong)了兩具(ju)共軸反向旋(xuan)(xuan)翼(yi)，各旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)旋(xuan)(xuan)轉作用(yong)力相(xiang)互抵消(xiao)，因而不需(xu)要尾(wei)槳。機(ji)尾(wei)的(de)存在(zai)純粹(cui)是為了平衡(heng)全機(ji)的(de)空(kong)氣動力和改(gai)善操縱性。所(suo)以即使整(zheng)個尾(wei)部被(bei)打掉，卡-50仍(reng)能(neng)安全著(zhu)陸，不像一(yi)(yi)般(ban)的(de)直(zhi)(zhi)升機(ji)，一(yi)(yi)旦尾(wei)部或尾(wei)旋(xuan)(xuan)翼(yi)被(bei)擊中，即失去平穩，造(zao)成整(zheng)架(jia)直(zhi)(zhi)升機(ji)墜(zhui)毀。

機身設計

卡-50直升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)較窄，具有(you)(you)(you)很好的(de)流線(xian)型(xing)，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)呈(cheng)錐(zhui)形(xing)，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)前(qian)部裝(zhuang)皮托管和(he)為火控計算機(ji)(ji)(ji)提供數(shu)據的(de)傳感(gan)器。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)下方裝(zhuang)有(you)(you)(you)探測器艙(cang)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側有(you)(you)(you)短翼(yi)，每側短翼(yi)下有(you)(you)(you)2個掛(gua)架，可掛(gua)導(dao)彈(dan)(dan)或火箭(jian)彈(dan)(dan)，也可吊掛(gua)外部油箱。機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)主結構(gou)部件(jian)是(shi)1個1米(mi)寬1米(mi)高(gao)的(de)盒形(xing)梁(liang)，旋翼(yi)減速器和(he)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)都裝(zhuang)在梁(liang)上(shang)(shang)。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)(shang)有(you)(you)(you)帶端板的(de)水平尾翼(yi)。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)/尾梁(liang)逐漸(jian)變細，末端裝(zhuang)有(you)(you)(you)較高(gao)的(de)垂尾。尾梁(liang)是(shi)不(bu)承載結構(gou)。卡-50結構(gou)重量的(de)35%由碳纖維復合材料組成。

機載武器

卡-50直(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)身右下側短翼下炮(pao)塔(ta)內裝一門(men)單管2A42型(xing)30毫(hao)米機(ji)(ji)炮(pao)。主要武器是AT-9“旋(xuan)風”導彈，該型(xing)導彈是一種管射(she)式反坦克導彈，全重60公斤，射(she)程8～10公里(li)，以(yi)(yi)超音速飛(fei)行，能夠穿透900毫(hao)米厚的(de)裝甲，一次可(ke)(ke)攜(xie)帶16枚，分4組掛載在兩側短翼下的(de)4個掛架(jia)上。其他(ta)(ta)武器包括(kuo)AS-12導彈、FAB-500型(xing)炸(zha)彈與兩個23mm機(ji)(ji)炮(pao)吊艙。卡-50還可(ke)(ke)攜(xie)帶P-60M“蚜蟲”和P-73“射(she)手”等紅外(wai)制導空對空導彈。卡-50機(ji)(ji)身右側固定炮(pao)塔(ta)內安(an)裝了一部(bu)液壓驅動的(de)2A42型(xing)30毫(hao)米航(hang)(hang)炮(pao)，2A42型(xing)航(hang)(hang)炮(pao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)上下俯仰(yang)旋(xuan)轉15度，并能略微左右偏轉。這是卡-50的(de)一個缺(que)點(dian)，火炮(pao)射(she)角比起(qi)其他(ta)(ta)戰(zhan)斗直(zhi)升機(ji)(ji)要小得多。

旋翼系統

像(xiang)其他卡(ka)莫夫設計局的(de)直升機一(yi)樣(yang)，卡(ka)-50“黑鯊”采用(yong)同軸(zhou)(zhou)(zhou)反(fan)轉雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)系統(tong)，可以(yi)(yi)免除后(hou)尾旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)并(bing)且(qie)提高(gao)特(te)技(ji)飛(fei)行能力(li)，它(ta)可以(yi)(yi)完成(cheng)拉機頭向上繞(rao)圈，側滾，和“漏斗”（一(yi)種繞(rao)圈攻擊(ji)當機體(ti)對準目標軸(zhou)(zhou)(zhou)線時可以(yi)(yi)一(yi)邊(bian)改變(bian)高(gao)度(du)(du)、空速和仰(yang)角(jiao)一(yi)邊(bian)繞(rao)圈攻擊(ji)目標）。直升機的(de)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)尖端速度(du)(du)突破超音速后(hou)產生的(de)各種問(wen)題一(yi)直是直升機極速的(de)限制因(yin)素，使用(yong)同軸(zhou)(zhou)(zhou)反(fan)轉雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)意味著兩(liang)個旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)都能以(yi)(yi)較(jiao)(jiao)低速度(du)(du)運行且(qie)用(yong)較(jiao)(jiao)小的(de)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，所以(yi)(yi)雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)可以(yi)(yi)使“黑鯊”最高(gao)速度(du)(du)超越美國AH-64。

救生系統

當直(zhi)升機(ji)被擊中，飛行員不得不離開(kai)時(shi)，卡-50直(zhi)升機(ji)采用一種完(wan)全(quan)新式的(de)方法。飛行員拉動(dong)(dong)救生把手后，這(zhe)套救生系統(tong)首(shou)先用爆(bao)炸(zha)螺(luo)栓(shuan)將(jiang)上面的(de)兩副6片槳葉炸(zha)開(kai)脫(tuo)落(luo)，而(er)另一爆(bao)炸(zha)螺(luo)桿將(jiang)座艙(cang)蓋炸(zha)飛。飛行員身上的(de)降落(luo)傘也自動(dong)(dong)和“強(qiang)迫”張開(kai)。因(yin)為武裝直(zhi)升機(ji)多為低空活動(dong)(dong)，離機(ji)和開(kai)傘時(shi)間十分短(duan)暫，任何延遲都是(shi)致命的(de)。根(gen)據試驗表明(ming)，從(cong)拉彈射(she)環(huan)到(dao)傘張開(kai)的(de)時(shi)間約2.3秒。這(zhe)套系統(tong)可(ke)保證0－350千(qian)米/小時(shi)速度(du)（卡-50直(zhi)升機(ji)的(de)最大允許速度(du)）和0－6000米高度(du)范圍內安全(quan)救生。

性能數據

參考數據

機長

16.0米

旋翼直徑

14.5米

機高

5.86米

空重

7000千克

起飛重量

7800千克

最大起飛重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

動力系統

兩臺TV3-117BK渦輪軸發動(dong)機

輸出

2×1618千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小時

最大過載

+3g

作戰半徑

250公里

實用升限

升限4000米

爬升率

(高(gao)度(du)2500米(mi))10米(mi)/秒

續航時間

2小時

服役情況

自(zi)20多(duo)年前(qian)誕(dan)生以來，卡-50的生產(chan)(chan)計劃就一直斷(duan)斷(duan)續續，俄(e)軍(jun)方始(shi)終(zhong)沒有明確對其(qi)(qi)的態度。到目(mu)前(qian)為止，該機的產(chan)(chan)量不過只(zhi)有十余架：其(qi)(qi)中8架在第334陸軍(jun)航(hang)空兵作(zuo)戰培訓和(he)飛行員轉訓中心，還有5架未(wei)組裝完(wan)的產(chan)(chan)品(pin)尚未(wei)出廠。當然，最后5架半成品(pin)的卡-50今后可能將再也不會走下生產(chan)(chan)線。

卡(ka)-50攻擊直升機實戰檢驗(yan)是在(zai)2000年第二次車臣戰爭，早已成了老將，但表(biao)現尚且(qie)，成功發現并擊毀了恐怖(bu)分子的數個(ge)基地。但其(qi)參戰的時間并不長。許(xu)多航(hang)空指揮(hui)員都(dou)不愿拿這種頗(po)具(ju)神秘(mi)色彩(cai)的新(xin)裝備去(qu)冒險。因此，在(zai)車臣表(biao)現出色的卡(ka)-50最終被送回了第334陸軍航(hang)空兵作戰培訓和飛行員轉訓中(zhong)心。