研制歷程
1980年(nian)開始設計,原型機1982年(nian)11月(yue)首飛(fei),90%的研制工作(zuo)于(yu)1989年(nian)6月(yue)完成,后(hou)來(lai)第(di)3架原型機參加了巴黎航展。
1992年(nian)后(hou)少量(liang)生(sheng)產,至 2007年(nian)尚未批量(liang)生(sheng)產或裝備部隊(dui)。米里設計局(ju)還曾提(ti)出一種傘兵/作戰改型(xing),編號(hao)米-40。
米-28N是莫斯科米爾直升機制造(zao)廠為進一步競爭俄(e)羅斯戰(zhan)斗直升機計劃,而研制的夜(ye)戰(zhan)改型。由于俄(e)軍經(jing)費不足(zu)等原因(yin),米-28研制工作(zuo)長(chang)期(qi)處于停滯狀態。
米(mi)-28放(fang)棄了米(mi)-24許多獨特的(de)(de)設計,例(li)如能裝載8名步兵的(de)(de)運兵艙、氣泡(pao)形風擋(dang)等。它的(de)(de)結(jie)構布(bu)局(ju)、作戰(zhan)特點都(dou)與西方流(liu)行的(de)(de)設計,尤其與阿帕奇(qi)(qi)相似,因此被西方戲稱為“阿帕奇(qi)(qi)斯基”。
設計特點
機身
機身為傳(chuan)統的(de)全金屬半硬(ying)殼式(shi)結構(gou),機身比較細長。在駕(jia)駛艙四周(zhou)配有完備的(de)鈦合金裝甲(jia)。兩片槳(jiang)葉(xie)的(de)尾槳(jiang)安(an)裝在垂直安(an)定面的(de)右(you)邊。不可(ke)收(shou)放的(de)后三點式(shi)起落架。
駕駛艙
縱列(lie)式前后駕(jia)駛(shi)艙布局,前駕(jia)駛(shi)艙為(wei)領航員(yuan)/射手,后面(mian)為(wei)駕(jia)駛(shi)員(yuan)。駕(jia)駛(shi)艙裝(zhuang)有無閃爍、透明度(du)好的平(ping)板防彈(dan)玻璃。座(zuo)(zuo)椅可調高(gao)低(di),采(cai)用了(le)能(neng)吸收撞(zhuang)擊能(neng)量的座(zuo)(zuo)椅,座(zuo)(zuo)椅兩(liang)側和后方均(jun)裝(zhuang)有防護裝(zhuang)甲,風檔(dang)和座(zuo)(zuo)艙之間的隔板均(jun)采(cai)用防彈(dan)玻璃。米(mi)-28可直(zhi)接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰地區。
機翼
在機身中部(bu)裝有小展弦比懸(xuan)臂式(shi)短翼(yi)(yi),前緣(yuan)后(hou)掠(lve),主翼(yi)(yi)盒結構(gou)用(yong)(yong)(yong)輕(qing)合金(jin)(jin)材(cai)(cai)料(liao)(liao)制造,前后(hou)緣(yuan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)(liao)。米-28共有5片槳(jiang)葉,采(cai)用(yong)(yong)(yong)半剛性鉸接式(shi)結構(gou),轉(zhuan)速242轉(zhuan)/分。采(cai)用(yong)(yong)(yong)具(ju)有有彎度的(de)高升力翼(yi)(yi)型(xing),前緣(yuan)后(hou)掠(lve),每片后(hou)緣(yuan)都有全翼(yi)(yi)展調整片。材(cai)(cai)料(liao)(liao)為(wei)玻璃纖維D型(xing)翼(yi)(yi)梁和具(ju)有Nomex蜂窩夾芯的(de)凱芙(fu)拉(la)(Kevlar)材(cai)(cai)料(liao)(liao)組成。槳(jiang)葉前緣(yuan)有鈦合金(jin)(jin)防蝕條,槳(jiang)轂也為(wei)鈦合金(jin)(jin)結構(gou)。其旋翼(yi)(yi)槳(jiang)轂不需上潤滑油,旋翼(yi)(yi)系(xi)統的(de)橡膠金(jin)(jin)屬(shu)結構(gou)取代了傳(chuan)統的(de)機械鉸接結構(gou),自動(dong)(dong)傾斜裝置和尾(wei)槳(jiang)上只(zhi)有一(yi)個潤滑嘴;所以(yi)在維護(hu)方面比較方便、經濟。米-28的(de)機動(dong)(dong)性也很好,能(neng)夠做翻跟斗等動(dong)(dong)作。
動力系統
米(mi)-28采(cai)用兩臺(tai)克里莫(mo)夫設計局TV3-117發動(dong)(dong)(dong)機,功率(lv)為2×1640千瓦(wa)(2230軸(zhou)馬力)。發動(dong)(dong)(dong)機裝在機身兩側(ce)(ce)的(de)發動(dong)(dong)(dong)機短(duan)艙中,短(duan)艙位于機身兩側(ce)(ce)短(duan)翼翼根上(shang)方(fang)。進氣口裝有(you)導流(liu)板(ban),可排除砂石、灰塵和外(wai)來物(wu)。采(cai)用發動(dong)(dong)(dong)機引氣實(shi)現進氣道(dao)防冰。內(nei)部總油量(liang)為1900升,還可吊掛4個外(wai)部油箱。裝有(you)先(xian)進的(de)電(dian)子設備,如(ru)自動(dong)(dong)(dong)導航系(xi)統,晝夜目視系(xi)統和火控系(xi)統。機頭圓(yuan)形整流(liu)罩內(nei)裝有(you)雷(lei)達天線。此(ci)外(wai),還裝有(you)紅(hong)外(wai)抑制和紅(hong)外(wai)誘餌系(xi)統。
武器系統
主要(yao)武器包括機(ji)(ji)頭下(xia)方(fang)炮(pao)塔內的(de)(de)一門改進型2A42型30毫米(mi)機(ji)(ji)炮(pao),備(bei)彈(dan)(dan)(dan)(dan)300發(fa)(fa)。該(gai)炮(pao)與BMP-2步兵戰車上的(de)(de)機(ji)(ji)關炮(pao)相似(si),生產(chan)方(fang)便。活動方(fang)位角為110度。能左右擺動100°,上仰13°,下(xia)俯40°,對(dui)空(kong)射(she)(she)速900發(fa)(fa)/分(fen),對(dui)地射(she)(she)速300發(fa)(fa)/分(fen)。每(mei)側(ce)短(duan)翼掛(gua)架上總共可吊掛(gua)16枚AT-6無線制(zhi)導反(fan)(fan)坦克導彈(dan)(dan)(dan)(dan),以(yi)及兩(liang)個20枚57毫米(mi)或(huo)80毫米(mi)火(huo)箭(jian)(jian)(jian)的(de)(de)火(huo)箭(jian)(jian)(jian)巢(chao)。機(ji)(ji)炮(pao)和制(zhi)導導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)發(fa)(fa)射(she)(she)由前駕駛艙控制(zhi),火(huo)箭(jian)(jian)(jian)發(fa)(fa)射(she)(she)由兩(liang)個駕駛艙分(fen)別控制(zhi)。也可使用最新型的(de)(de)16枚AS-14反(fan)(fan)坦克導彈(dan)(dan)(dan)(dan),射(she)(she)程為800至6000米(mi)。自行反(fan)(fan)直升機(ji)(ji)任務時,可帶8枚空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan),還有(you)(you)80mm和130mm火(huo)箭(jian)(jian)(jian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)供選擇(ze);尾部(bu)裝有(you)(you)紅外照相彈(dan)(dan)(dan)(dan)和箔條(tiao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。機(ji)(ji)上還裝有(you)(you)火(huo)控雷達、前視紅外系(xi)統(tong)、光學瞄(miao)準系(xi)統(tong)和多普勒導航(hang)系(xi)統(tong)。
性能參數
技術數據
乘員:8人
機長:16.85米(mi)
旋(xuan)翼直(zhi)徑:17.2米
機高:4.81米(mi)
空重:7,000千克
發動(dong)機:TV3-117發動(dong)機
性能數據
最大飛行速(su)度:300千米(mi)每小(xiao)時
最大航(hang)程:435千米
武器裝備
內(nei)置武器(qi):在機頭下方的炮塔安裝30毫米的加(jia)農炮;
掛(gua)載(zai)點:在每個(ge)短翼下有(you)兩(liang)個(ge)掛(gua)載(zai)塔架;
最大武(wu)器(qi)負(fu)載:11500千克(24961磅);
典型武器:Vikhr,lgla-v或(huo)AT-6拱肩(jian)反(fan)坦(tan)克導彈;80毫米(mi)或(huo)122毫米(mi)火箭筒(tong);23毫米(mi)加農炮;拋(pao)撒布雷裝置。