芒果视频下载

研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公司的(de)“阿斯(si)泰(tai)阻”III發動機(ji)，以及與德國(guo)(guo)伯科夫公司聯合開(kai)(kai)發的(de)旋翼(yi)。1967年(nian)(nian)法英兩國(guo)(guo)開(kai)(kai)始共同(tong)研制(zhi)。第一架原(yuan)型(xing)機(ji)稱(cheng)為SA340，1967年(nian)(nian)4月(yue)(yue)7日首飛(fei)。第二架原(yuan)型(xing)機(ji)稱(cheng)為SA341，1968年(nian)(nian)4月(yue)(yue)首飛(fei)，第一架預生產(chan)型(xing)在1971年(nian)(nian)8月(yue)(yue)6日首飛(fei)。

“小(xiao)羚羊”飛(fei)行性能非常(chang)優(you)秀(xiu)。1971年5月13日和14日，SA341-01號(hao)在伊斯(si)特(te)爾創(chuang)造了(le)三項E1C級世界記錄：在3千米直(zhi)線航段上飛(fei)行速度(du)(du)(du)達(da)(da)310千米/小(xiao)時(shi)；在15/25千米直(zhi)線航段上飛(fei)行速度(du)(du)(du)達(da)(da)312千米/小(xiao)時(shi)；在100千米閉合(he)航線上飛(fei)行速度(du)(du)(du)達(da)(da)296千米/小(xiao)時(shi)。因此(ci)很(hen)快大量各國軍(jun)民客戶訂購了(le)“小(xiao)羚羊”直(zhi)升機，用于從(cong)反坦(tan)克到交通監視的廣泛(fan)領域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座(zuo)艙框架(jia)為輕(qing)合金焊接結構，安裝(zhuang)在普(pu)通半硬殼底部(bu)機(ji)構上(shang)。底部(bu)結構主要(yao)由輕(qing)合金蜂窩夾(jia)心板(ban)和縱向(xiang)(xiang)盒(he)等(deng)構成(cheng)。機(ji)體大量(liang)使用(yong)(yong)了夾(jia)心板(ban)結構。采用(yong)(yong)鋼管滑橇式起落(luo)架(jia)，可加裝(zhuang)機(ji)輪、浮(fu)筒和雪橇等(deng)。SA342的(de)(de)動力為一臺“阿(a)斯(si)泰阻”XIVM渦輪軸發(fa)動機(ji)，640千瓦。我軍的(de)(de)L1型(xing)同樣采用(yong)(yong)“阿(a)斯(si)泰阻”XIVM發(fa)動機(ji)。 機(ji)上(shang)有(you)兩個油(you)(you)箱(xiang)，總容量(liang)545升(sheng)，另(ling)有(you)一個位于座(zuo)艙后方的(de)(de)200升(sheng)轉(zhuan)場油(you)(you)箱(xiang)。機(ji)上(shang)裝(zhuang)有(you)發(fa)動機(ji)驅(qu)動的(de)(de)4千瓦直流發(fa)電(dian)(dian)機(ji)和40安小時電(dian)(dian)池，向(xiang)(xiang)28伏直流電(dian)(dian)系統供電(dian)(dian)。也可選用(yong)(yong)26伏直流電(dian)(dian)系統。

“小羚羊(yang)”采(cai)用并(bing)列(lie)雙座駕駛機制，座艙(cang)共有(you)兩(liang)排(pai)五個(ge)座位。只有(you)一(yi)套操(cao)縱系統(tong)，但可(ke)選裝(zhuang)雙重駕駛系統(tong)。后(hou)排(pai)座椅可(ke)折疊到(dao)(dao)地(di)板上(shang)，并(bing)配有(you)固定環等(deng)設施(shi)，以(yi)便在(zai)后(hou)艙(cang)裝(zhuang)載(zai)貨物(wu)。座艙(cang)后(hou)方還(huan)有(you)一(yi)個(ge)行李艙(cang)。機上(shang)通信設備(bei)(bei)(bei)可(ke)選裝(zhuang)超(chao)高(gao)頻電(dian)(dian)臺、甚高(gao)頻電(dian)(dian)臺、高(gao)頻電(dian)(dian)臺、機內通話系統(tong)、歸航(hang)臺。導航(hang)設備(bei)(bei)(bei)包(bao)括(kuo)(kuo)無線電(dian)(dian)羅(luo)盤、無線電(dian)(dian)高(gao)度表、甚高(gao)頻全向信標(biao)、盲(mang)目飛行設備(bei)(bei)(bei)和自(zi)動駕駛儀(yi)。可(ke)選用承(cheng)載(zai)力700千(qian)克(ke)(ke)的吊(diao)掛(gua)系統(tong)、承(cheng)載(zai)135千(qian)克(ke)(ke)的絞(jiao)車、一(yi)到(dao)(dao)兩(liang)副擔架或(huo)照相觀瞄設備(bei)(bei)(bei)。80年代末英法(fa)的“小羚羊(yang)”普遍進行了電(dian)(dian)子(zi)設備(bei)(bei)(bei)的升級，包(bao)括(kuo)(kuo)增加全向告警裝(zhuang)置等(deng)。

主要機型

SA341B 英國(guo)陸軍型(xing)號，裝(zhuang)“阿斯泰阻(zu)”III N發動(dong)機，編號為“小羚羊”AH.Mk1

SA341C 英國(guo)皇家(jia)海軍型，編號“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇(huang)家空軍教練型(xing)，編(bian)號為(wei)“小(xiao)羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇(huang)家空軍聯(lian)絡型，編(bian)號為(wei)“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型(xing)，裝(zhuang)“阿斯泰阻”III C發動(dong)機，生(sheng)產了166架(jia)

SA341G 民用(yong)型(xing)，裝“阿斯泰阻(zu)”III A發(fa)動(dong)機

SA341H 裝“阿斯泰(tai)阻”III B發動機的軍用型(xing)

SA342J 1977年開(kai)始交付的民用型

SA342K 裝(zhuang)“阿斯泰阻”XIVH發動機的軍用(yong)型(xing)

SA342L 類似(si)SA342J的軍用型

SA342L1 裝“阿斯(si)泰阻”XIVM發(fa)動機(ji)的基(ji)本軍用型

SA342M SA342F的先進型(xing)，安裝先進雷達、導(dao)航(hang)和夜(ye)視系統，法(fa)國(guo)陸軍裝備了188架(jia)

基本數據

乘(cheng)員 1 ～ 2 人

動(dong)力裝(zhuang)置 1 臺(tai)“阿斯泰阻”XIVM 渦輪軸發(fa)動(dong)機

載油(you)量 745 升

最大速度 280 千米 / 小時

最大巡航速度 260 千(qian)米 / 小時(shi)

實用(yong)升限 4100 米

航程 710 千米

懸停(ting)高(gao)度 3040 米 ( 有地(di)效 ) 、 2370 米 ( 無地(di)效 )

最大外掛載荷 700 千克

機長(chang) 11.97 米

機高 3.19 米

旋翼直徑 10.50 米(mi)

最大起飛重(zhong)量 1800 千(qian)克 (SA341G/H) 、 2100 千(qian)克 (SA342M)

武器：可裝(zhuang)兩(liang)個布朗特 68 毫(hao)米 FZ70 毫(hao)米火箭彈(dan)吊艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍特”有(you)線(xian)制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan) ； 兩(liang)挺前射 7. 62 毫(hao)米機槍或一門安(an)裝(zhuang)在右側的(de) 20 毫(hao)米 GIATM621 機炮。南斯拉夫的(de) SA342L 裝(zhuang)有(you) 4 枚(mei)AT-3 反坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)和 2 枚(mei) SA-7 空(kong)－空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)。

火控系(xi)統 全天侯(hou)瞄(miao)準具

導航(hang)設備 可選用無線(xian)羅盤、無線(xian)電高度表和甚高頻全向信標，還(huan)可選裝(zhuang)自(zi)動(dong)駕駛儀。

電子對(dui)抗設備 AWARE-3 雷達告警接收機和激光指導器

其它(ta)設(she)備(bei) 執行(xing)任務的(de)(de)不(bu)同，機上可安裝不(bu)同的(de)(de)設(she)備(bei)：承載能力(li) 700千克的(de)(de)貨物(wu)吊掛系統；承載能力(li) 135 千克的(de)(de)救(jiu)生絞車；一(yi)副或兩副擔(dan)架；照相和觀察設(she)備(bei)。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國(guo)(guo)家客戶(hu)在使用共1254架(jia)“小(xiao)羚(ling)(ling)羊”直升機，包括英(ying)國(guo)(guo)、法(fa)(fa)國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)、伊(yi)拉(la)(la)克(ke)、愛爾蘭、摩(mo)洛哥(ge)、安哥(ge)拉(la)(la)、南斯拉(la)(la)夫(fu)、埃及(ji)等(deng)。其(qi)中英(ying)國(guo)(guo)裝備(bei)了(le)282架(jia)，法(fa)(fa)國(guo)(guo)裝備(bei)了(le)357架(jia)以上，埃及(ji)裝備(bei)了(le)190架(jia)，伊(yi)拉(la)(la)克(ke)裝備(bei)了(le)81架(jia)。“小(xiao)羚(ling)(ling)羊”有豐富(fu)的(de)實戰經歷，英(ying)國(guo)(guo)“小(xiao)羚(ling)(ling)羊”參加(jia)了(le)馬(ma)島戰爭，法(fa)(fa)國(guo)(guo)型參加(jia)了(le)海灣戰爭，伊(yi)拉(la)(la)克(ke)的(de)參加(jia)了(le)兩伊(yi)戰爭等(deng)。

我國的“小(xiao)羚羊”通常外掛四枚“霍(huo)特(te)”導(dao)彈，目前已經開始改用國產紅(hong)箭(jian)-8導(dao)彈。陸軍(jun)常用“小(xiao)羚羊”模擬敵軍(jun)武(wu)裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)(ji)，既(ji)扮演過西方直升(sheng)機(ji)(ji)的角色，也扮演過蘇聯直升(sheng)機(ji)(ji)。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)(guo)曾經研究過引(yin)進(jin)“霍特”導彈(dan)的可行(xing)性。1978年9月(yue)28日(ri)，國(guo)(guo)務院副總理王震、四機部部長錢(qian)敏到(dao)原152廠視察(cha)(cha)，工(gong)廠領導匯報了“霍特”導彈(dan)準備情況。1978年，五機部下達引(yin)進(jin)“霍特”反坦克導彈(dan)任務。同年5月(yue)，原152工(gong)廠派孫佑宣（前排右(you)三(san)）、胡開(kai)新赴法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)考察(cha)(cha)。后由(you)于(yu)對方專利要價(jia)和(he)附加(jia)條件超(chao)出國(guo)(guo)家預計范(fan)圍，國(guo)(guo)防(fang)科工(gong)委上報黨中央后，決定不引(yin)進(jin)而終止該項目(mu)。

作戰運用

1982 年英(ying)阿馬島(dao)戰爭中，小羚(ling)(ling)羊(yang)直升機在英(ying)軍(jun)的(de)(de)(de)垂直登陸作(zuo)(zuo)戰中發揮重要作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。該機與英(ying)海軍(jun)的(de)(de)(de)其它(ta)直升機一起，將英(ying)軍(jun)突(tu)擊隊員和所需物資大(da)量運往上(shang)岸，使(shi)英(ying)軍(jun)能迅速建立灘頭陣地。在此(ci)后的(de)(de)(de)行動(dong)中，英(ying)軍(jun)多次使(shi)用(yong)(yong)小羚(ling)(ling)羊(yang)等直升機實施(shi)蛙跳戰術，大(da)大(da)加快了(le)部隊進攻的(de)(de)(de)速度，取得(de)了(le)很好(hao)的(de)(de)(de)效果(guo)。

海灣(wan)戰爭(zheng)中(zhong)，英國(guo)(guo)派出 18 架(jia)小羚羊參戰，法國(guo)(guo)第(di) 6 輕裝甲師兩個直升機團(tuan)裝備的小羚羊也被派到(dao)海灣(wan)地(di)區執行任務(wu)。

識別特征

①機頭(tou)呈卵(luan)形，可(ke)透視部(bu)位占機身表面(mian)一(yi)半以上(shang)，大梁略上(shang)翹。

② 3 片槳(jiang)葉半鉸接(jie)式旋(xuan)翼(yi)，采(cai)用涵道(dao)式尾(wei)槳(jiang)，13 片尾(wei)槳(jiang)葉安裝在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)下(xia)部的圓盤形(xing)涵道(dao)里。平尾(wei)安裝在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)前(qian)尾(wei)梁上，兩端裝有五邊形(xing)小(xiao)垂(chui)(chui)尾(wei)，主垂(chui)(chui)尾(wei)向下(xia)有梯(ti)形(xing)突(tu)(tu)出，向后有三角形(xing)突(tu)(tu)出部位。

③單發安裝在機(ji)艙后面(mian)機(ji)身(shen)上邊，排氣管后伸(shen)明(ming)顯(xian)，鋼(gang)管滑橇式(shi)起落架(jia)。