研制歷史
“小羚羊”研制計劃最初由法國提出,用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統,透博梅卡公(gong)司(si)的“阿斯泰阻”III發(fa)(fa)動機,以及與德國伯科夫(fu)公(gong)司(si)聯(lian)合開(kai)發(fa)(fa)的旋翼。1967年法英(ying)兩國開(kai)始(shi)共(gong)同研制(zhi)。第一架原(yuan)型機稱為SA340,1967年4月7日首飛(fei)。第二架原(yuan)型機稱為SA341,1968年4月首飛(fei),第一架預生產型在(zai)1971年8月6日首飛(fei)。
“小羚羊”飛(fei)行性(xing)能非常優秀(xiu)。1971年5月13日和14日,SA341-01號在伊斯特爾創(chuang)造了三項E1C級世界(jie)記錄:在3千(qian)米(mi)直(zhi)(zhi)線航段上(shang)飛(fei)行速(su)(su)度達310千(qian)米(mi)/小時(shi);在15/25千(qian)米(mi)直(zhi)(zhi)線航段上(shang)飛(fei)行速(su)(su)度達312千(qian)米(mi)/小時(shi);在100千(qian)米(mi)閉合航線上(shang)飛(fei)行速(su)(su)度達296千(qian)米(mi)/小時(shi)。因此很快大量各國(guo)軍民(min)客戶訂購了“小羚羊”直(zhi)(zhi)升機,用(yong)于從反坦克到(dao)交通監視的廣泛領域。
結構特點
“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼,可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳,帶有槳葉剎(cha)車。座艙框架(jia)為輕合(he)(he)金(jin)焊接結(jie)構(gou),安裝在(zai)普通半硬殼底部(bu)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)上(shang)。底部(bu)結(jie)構(gou)主要由輕合(he)(he)金(jin)蜂窩夾(jia)心板和縱向盒(he)等構(gou)成。機(ji)(ji)(ji)(ji)體大量使用(yong)了夾(jia)心板結(jie)構(gou)。采(cai)用(yong)鋼管(guan)滑橇式起(qi)落架(jia),可加裝機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)、浮筒(tong)和雪橇等。SA342的(de)動(dong)力(li)為一(yi)臺“阿(a)斯(si)(si)泰(tai)阻”XIVM渦輪(lun)軸發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji),640千瓦(wa)。我(wo)軍的(de)L1型同樣采(cai)用(yong)“阿(a)斯(si)(si)泰(tai)阻”XIVM發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。 機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)有(you)兩個(ge)油箱,總容量545升,另有(you)一(yi)個(ge)位于座艙后(hou)方的(de)200升轉場油箱。機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)裝有(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)的(de)4千瓦(wa)直流發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)和40安小時電(dian)池,向28伏直流電(dian)系(xi)(xi)統供(gong)電(dian)。也可選用(yong)26伏直流電(dian)系(xi)(xi)統。
“小(xiao)羚羊(yang)”采用并列雙座(zuo)(zuo)(zuo)駕駛(shi)(shi)機(ji)制(zhi),座(zuo)(zuo)(zuo)艙共(gong)有(you)兩排五個座(zuo)(zuo)(zuo)位。只有(you)一套操縱(zong)系統(tong)(tong),但可選裝(zhuang)雙重(zhong)駕駛(shi)(shi)系統(tong)(tong)。后(hou)排座(zuo)(zuo)(zuo)椅可折(zhe)疊到地板上(shang),并配有(you)固定環等設施,以便在后(hou)艙裝(zhuang)載(zai)貨(huo)物。座(zuo)(zuo)(zuo)艙后(hou)方(fang)還有(you)一個行李艙。機(ji)上(shang)通信設備(bei)(bei)可選裝(zhuang)超(chao)高頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)臺、甚高頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)臺、高頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)臺、機(ji)內(nei)通話系統(tong)(tong)、歸航臺。導航設備(bei)(bei)包括無(wu)線電(dian)(dian)(dian)羅盤、無(wu)線電(dian)(dian)(dian)高度(du)表、甚高頻(pin)(pin)全向(xiang)信標、盲目飛行設備(bei)(bei)和自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)儀(yi)。可選用承載(zai)力700千克的(de)(de)(de)吊掛系統(tong)(tong)、承載(zai)135千克的(de)(de)(de)絞車、一到兩副擔架或(huo)照(zhao)相觀(guan)瞄設備(bei)(bei)。80年(nian)代末英法的(de)(de)(de)“小(xiao)羚羊(yang)”普遍進(jin)行了(le)電(dian)(dian)(dian)子設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)升級(ji),包括增加全向(xiang)告(gao)警裝(zhuang)置等。
主要機型
SA341B 英(ying)國陸(lu)軍型(xing)號,裝“阿斯泰(tai)阻”III N發(fa)動機(ji),編(bian)號為(wei)“小羚羊”AH.Mk1
SA341C 英國皇家海軍型,編號“小(xiao)羚羊”HT.Mk2
SA341D 英國皇(huang)家空(kong)軍(jun)教練(lian)型,編(bian)號(hao)為(wei)“小羚羊”HT.Mk3
SA341E 英國皇家空軍聯絡型(xing),編號為(wei)“小(xiao)羚羊”HCC.Mk4
SA341F 法(fa)國陸(lu)軍型,裝(zhuang)“阿(a)斯泰阻”III C發動機,生(sheng)產了166架
SA341G 民用型,裝“阿斯(si)泰阻”III A發(fa)動機(ji)
SA341H 裝“阿斯(si)泰阻(zu)”III B發動(dong)機的軍用型
SA342J 1977年開始交(jiao)付的民用(yong)型
SA342K 裝(zhuang)“阿斯泰阻”XIVH發動機(ji)的軍用(yong)型
SA342L 類似SA342J的(de)軍用型
SA342L1 裝(zhuang)“阿斯泰阻”XIVM發動機的基本(ben)軍用型
SA342M SA342F的先進型,安裝(zhuang)先進雷達、導航(hang)和夜視系統,法(fa)國陸軍裝(zhuang)備了(le)188架
基本數據
乘員(yuan) 1 ~ 2 人
動力裝(zhuang)置 1 臺“阿斯泰阻”XIVM 渦輪(lun)軸發動機
載油量 745 升(sheng)
最大速度 280 千米 / 小時
最大巡航速度 260 千(qian)米 / 小時
實用升限 4100 米
航程 710 千米
懸停高度 3040 米(mi) ( 有地(di)效(xiao) ) 、 2370 米(mi) ( 無地(di)效(xiao) )
最大(da)外掛載荷 700 千(qian)克
機(ji)長 11.97 米
機高(gao) 3.19 米
旋翼直徑(jing) 10.50 米
最大(da)起飛重量 1800 千克(ke) (SA341G/H) 、 2100 千克(ke) (SA342M)
武(wu)器:可裝兩個(ge)布朗(lang)特(te) 68 毫(hao)米(mi)(mi)(mi) FZ70 毫(hao)米(mi)(mi)(mi)火箭彈吊艙;4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍特(te)”有線制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈 ; 兩挺前射(she) 7. 62 毫(hao)米(mi)(mi)(mi)機槍或一門安裝在右側的(de) 20 毫(hao)米(mi)(mi)(mi) GIATM621 機炮。南斯拉夫的(de) SA342L 裝有 4 枚(mei)AT-3 反坦克導(dao)(dao)彈和(he) 2 枚(mei) SA-7 空-空導(dao)(dao)彈。
火控系統 全(quan)天侯瞄準(zhun)具
導航設備 可選用無(wu)線羅(luo)盤(pan)、無(wu)線電(dian)高度(du)表和甚高頻全向信標,還可選裝自動(dong)駕(jia)駛儀。
電子對抗設(she)備 AWARE-3 雷達告警接收機和(he)激光(guang)指導(dao)器
其它設備(bei) 執行任務的不同(tong),機(ji)上(shang)可安裝不同(tong)的設備(bei):承載(zai)能力(li) 700千(qian)克的貨物吊掛系(xi)統;承載(zai)能力(li) 135 千(qian)克的救生絞車;一副或兩副擔架;照相和觀察設備(bei)。
裝備情況
除了英國和法國外,埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日,有41個(ge)國家客戶在使用共1254架“小羚羊(yang)”直升機,包括英國、法(fa)國、中國、伊(yi)(yi)(yi)拉(la)(la)克(ke)、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉(la)(la)、南斯拉(la)(la)夫(fu)、埃(ai)及等。其中英國裝備(bei)了(le)(le)282架,法(fa)國裝備(bei)了(le)(le)357架以上,埃(ai)及裝備(bei)了(le)(le)190架,伊(yi)(yi)(yi)拉(la)(la)克(ke)裝備(bei)了(le)(le)81架。“小羚羊(yang)”有豐(feng)富的實戰經歷,英國“小羚羊(yang)”參加(jia)了(le)(le)馬(ma)島(dao)戰爭,法(fa)國型參加(jia)了(le)(le)海灣戰爭,伊(yi)(yi)(yi)拉(la)(la)克(ke)的參加(jia)了(le)(le)兩伊(yi)(yi)(yi)戰爭等。
我(wo)國(guo)的“小(xiao)羚羊(yang)”通(tong)常外掛四枚(mei)“霍特”導彈,目前已(yi)經開始改用(yong)國(guo)產紅箭-8導彈。陸軍(jun)常用(yong)“小(xiao)羚羊(yang)”模(mo)擬敵軍(jun)武裝直升機(ji),既扮演(yan)過西方直升機(ji)的角色,也扮演(yan)過蘇(su)聯直升機(ji)。
由于80年代末、90年代初國際形勢的變化,“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應,影響了靶試訓練。我國(guo)(guo)(guo)曾經研究過引進“霍特(te)”導(dao)彈(dan)的可行性。1978年9月28日,國(guo)(guo)(guo)務院副總理王(wang)震、四機部(bu)部(bu)長錢敏到原(yuan)152廠(chang)(chang)視察,工廠(chang)(chang)領導(dao)匯報了(le)“霍特(te)”導(dao)彈(dan)準備情況。1978年,五機部(bu)下達引進“霍特(te)”反坦(tan)克導(dao)彈(dan)任務。同年5月,原(yuan)152工廠(chang)(chang)派孫佑宣(前(qian)排右三(san))、胡開新赴法(fa)國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)考察。后由于對方專利(li)要價和附加條件超出國(guo)(guo)(guo)家預計范圍(wei),國(guo)(guo)(guo)防(fang)科工委上報黨中央后,決定不引進而終止該項目。
作戰運用
1982 年英(ying)(ying)阿馬島戰(zhan)爭中,小(xiao)羚羊直升機在(zai)英(ying)(ying)軍(jun)(jun)的(de)(de)垂直登(deng)陸(lu)作戰(zhan)中發揮重要作用(yong)。該機與英(ying)(ying)海軍(jun)(jun)的(de)(de)其它(ta)直升機一起(qi),將英(ying)(ying)軍(jun)(jun)突擊隊員和(he)所需物資大(da)量運往上(shang)岸(an),使英(ying)(ying)軍(jun)(jun)能迅速建(jian)立灘(tan)頭陣地。在(zai)此(ci)后(hou)的(de)(de)行動中,英(ying)(ying)軍(jun)(jun)多次使用(yong)小(xiao)羚羊等(deng)直升機實施蛙(wa)跳戰(zhan)術(shu),大(da)大(da)加快(kuai)了部隊進攻的(de)(de)速度,取得(de)了很好的(de)(de)效果(guo)。
海灣戰(zhan)爭中,英國(guo)派出 18 架(jia)小羚(ling)羊(yang)參戰(zhan),法國(guo)第(di) 6 輕裝(zhuang)甲師兩個直升機團裝(zhuang)備的小羚(ling)羊(yang)也被派到海灣地區執行(xing)任務。
識別特征
①機頭呈卵形,可透視部位占機身(shen)表面(mian)一(yi)半(ban)以上,大(da)梁略上翹。
② 3 片槳葉半(ban)鉸接式旋翼,采用涵道(dao)式尾槳,13 片尾槳葉安裝(zhuang)在垂(chui)尾下部的圓盤形涵道(dao)里。平(ping)尾安裝(zhuang)在垂(chui)尾前尾梁上,兩端(duan)裝(zhuang)有(you)五(wu)邊形小垂(chui)尾,主垂(chui)尾向下有(you)梯(ti)形突(tu)(tu)出,向后(hou)有(you)三角形突(tu)(tu)出部位。
③單發安裝(zhuang)在機艙后(hou)面機身上邊(bian),排氣(qi)管后(hou)伸(shen)明(ming)顯,鋼管滑橇式起落架。