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歷史沿革

旅順站(zhan)是中東鐵路南支線南端的(de)終(zhong)點站(zhan)，時(shi)為(wei)(wei)三等站(zhan)。中東鐵路修建初期，為(wei)(wei)了(le)軍事(shi)上的(de)需(xu)要(yao)，鋼軌鋪設(she)一(yi)直延伸(shen)到旅順軍港碼頭，火(huo)車(che)站(zhan)就設(she)在碼頭附近，與(yu)大連(lian)海(hai)灣為(wei)(wei)鄰(lin)。滿鐵時(shi)期一(yi)度(du)稱之為(wei)(wei)“旅順驛”。

這(zhe)座建(jian)(jian)(jian)筑由俄藉工(gong)程師吉爾(er)什曼負責(ze)建(jian)(jian)(jian)筑施(shi)工(gong)。磚木(mu)(mu)結(jie)構(gou)，小(xiao)巧別致，更多體(ti)(ti)現(xian)俄羅斯木(mu)(mu)構(gou)建(jian)(jian)(jian)筑特色。建(jian)(jian)(jian)筑造型(xing)簡潔明(ming)快，平(ping)面呈一(yi)字形(xing)，立面在入口處加(jia)設門斗，中間(jian)頂部為(wei)綠色穹(qiong)頂塔樓，加(jia)強了中央體(ti)(ti)積向(xiang)上的(de)動感(gan)。塔樓上面掛(gua)著魚鱗(lin)狀鐵皮瓦片，顯現(xian)著幾分俄羅斯鄉土情趣。站臺(tai)上的(de)木(mu)(mu)結(jie)構(gou)風雨棚構(gou)架合理，美(mei)感(gan)十足，與站舍(she)渾然一(yi)體(ti)(ti)。

1898年，沙俄租借旅大市，著(zhu)手擴建軍(jun)港，鋪設鐵路(lu)。在(zai)勘察(cha)火(huo)車站的地點時，原擬(ni)在(zai)太陽溝(gou)，后來為了軍(jun)事運輸的需要(yao)，便選定在(zai)現(xian)址。

旅順火車(che)站(zhan)是(shi)沙皇(huang)俄國租占旅順時期(qi)修筑的南滿鐵路支線(xian)的終點站(zhan)。

1900年(nian)，由沙俄人設(she)計并開(kai)始(shi)建造旅順站(zhan)。

1903年7月(yue)14日(ri)投入運(yun)營，1904年日(ri)俄戰爭期間(jian)鐵路運(yun)輸中斷，1905年恢復通車。

1907年旅順線由窄軌(gui)改為標準(zhun)軌(gui)。清(qing)政府(fu)贖遼后，蘇聯(lian)軍(jun)隊(dui)接管(guan)了(le)車站。

1945年，日本(ben)戰敗，蘇聯紅(hong)軍(jun)接管旅順站(zhan)，由中蘇雙方共(gong)同運營。直到1952年12月(yue)，中國(guo)政(zheng)府才正式(shi)接管了該車站(zhan)。

小(xiao)小(xiao)的(de)火(huo)車站(zhan)，無意中見證了歷史的(de)興衰迭變；小(xiao)小(xiao)的(de)火(huo)車站(zhan)，無聲中記刻下歲月的(de)盈盈流轉。一個(ge)多(duo)世紀的(de)蹉跎卻未將他(ta)的(de)記憶斑駁，那(nei)些積沉的(de)話只(zhi)等著向遠游的(de)人兒訴說。

由于旅順火車站在建筑史研究上有(you)極大(da)參考價值，1985年被(bei)列(lie)為大(da)連市市級(ji)文物保護單(dan)位(wei)，參觀免費。

2002年，列入(ru)第一批大連市重點保護建筑(zhu)。

2005年(nian)，進行維修。

2014年4月(yue)22日(ri)，旅順站不再運營，僅保留售票(piao)業務。

2017年12月2日，旅順火車(che)站入選第二批中國(guo)20世(shi)紀(ji)建筑遺產名(ming)單(dan)。

交通換乘

交通：旅順公交2、3、5路可達。