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得名由來

由于地勢原因，京(jing)張(zhang)鐵路在此(ci)以折返(fan)(fan)式(shi)鐵路爬坡，一般將(jiang)該段稱為(wei)(wei)“人”字形鐵路。青龍(long)橋站現(xian)僅(jin)作(zuo)為(wei)(wei)上行線折返(fan)(fan)點，相應的下行線折返(fan)(fan)點為(wei)(wei)青龍(long)橋西火車(che)站。現(xian)為(wei)(wei)2臺(tai)2道，每天有8列由延慶火車(che)站開(kai)往(wang)北(bei)京(jing)北(bei)火車(che)站的柴油動車(che)組(zu)旅游專列在此(ci)折返(fan)(fan)。

站名為關憲鈞題寫于(yu)光緒戊申（1908年(nian)）秋季，站房(fang)保(bao)留修建時的(de)樣式。站房(fang)旁(pang)有(you)人(ren)工(gong)轉轍器模型，可供(gong)游覽者嘗試操作。站房(fang)右(you)側有(you)京張鐵(tie)路紀念碑及(ji)詹天(tian)(tian)佑塑像(xiang)，塑像(xiang)基座有(you)“詹公天(tian)(tian)佑之(zhi)象”六字。1982年(nian)5月20日(ri)詹天(tian)(tian)佑及(ji)其夫(fu)人(ren)骨灰被遷葬于(yu)塑像(xiang)后(hou)方，書“詹天(tian)(tian)佑先生(sheng)之(zhi)墓(mu)”，其后(hou)有(you)遷墓(mu)時所立的(de)詹天(tian)(tian)佑先生(sheng)生(sheng)平。詹天(tian)(tian)佑銅像(xiang)及(ji)墓(mu)為北京市(shi)文(wen)物保(bao)護單位，青(qing)龍橋站為愛國(guo)主(zhu)義教育基地。

青龍橋(qiao)站(zhan)(zhan)分(fen)為西(xi)站(zhan)(zhan)和東站(zhan)(zhan)，東站(zhan)(zhan)是(shi)原來的老站(zhan)(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國(guo)務院核(he)定公布(bu)了第(di)七(qi)批共計1943處(chu)(chu)全國(guo)重點文物保護單位名單，北京共有27處(chu)(chu)文物入(ru)選。其中，已經104歲(sui)的老京張鐵(tie)路南(nan)口段至(zhi)八達嶺段此次被(bei)升級為“國(guo)保”。據了解，這(zhe)是第(di)7批“國(guo)保”名單中唯一(yi)仍在運營的一(yi)段鐵(tie)路。

這座車(che)(che)站(zhan)仍保留著(zhu)百年(nian)(nian)(nian)前的運(yun)營方式，所有(you)列車(che)(che)都要在這里短暫停靠后，經過著(zhu)名(ming)的“人字形鐵(tie)路(lu)”折返繼續前行。青龍(long)橋火車(che)(che)站(zhan)所在的南口至(zhi)八達(da)嶺段(duan)是(shi)百年(nian)(nian)(nian)京張鐵(tie)路(lu)保留較完整的一段(duan)，在20公(gong)里的距(ju)離(li)中，分布著(zhu)南口、東園、居庸關、三堡、青龍(long)橋5座老車(che)(che)站(zhan)，而青龍(long)橋火車(che)(che)站(zhan)早(zao)在2008年(nian)(nian)(nian)就已被首都博物(wu)館確定為(wei)工業(ye)遺產，老站(zhan)房和(he)詹天佑墓等都進行了修繕和(he)恢復原(yuan)貌，作為(wei)愛國主(zhu)義教(jiao)育基地向公(gong)眾開放。

青龍橋車(che)(che)(che)站(zhan)是(shi)目前(qian)保護最好的(de)一座百(bai)年(nian)車(che)(che)(che)站(zhan)。雖然(ran)火車(che)(che)(che)站(zhan)早已不(bu)再(zai)辦理(li)客運(yun)業(ye)務(wu)，但每天(tian)(tian)列(lie)車(che)(che)(che)仍然(ran)不(bu)斷，S2線的(de)和諧號(hao)列(lie)車(che)(che)(che)和部分普(pu)通列(lie)車(che)(che)(che)在這里進(jin)行技術性停(ting)車(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)頭(tou)變(bian)車(che)(che)(che)尾，車(che)(che)(che)尾變(bian)車(che)(che)(che)頭(tou)，從人字(zi)形鐵軌(gui)的(de)另一邊折(zhe)返下(xia)山(shan)，用延長距離的(de)方法減緩了列(lie)車(che)(che)(che)的(de)爬坡坡度）。在這座車(che)(che)(che)站(zhan)里，還可以看到詹天(tian)(tian)佑建(jian)造的(de)著名“人字(zi)形鐵路(lu)”的(de)盡頭(tou)。每天(tian)(tian)有不(bu)少游客徒步幾公里山(shan)路(lu)慕(mu)名前(qian)來(lai)參觀(guan)。

詹天佑(you)銅像旁的(de)黑色(se)護欄是由1909年(nian)(nian)在京(jing)張鐵路上(shang)使用(yong)的(de)馬(ma)萊型蒸汽機車的(de)內熱管焊接而成。三根分別鑄造(zao)于(yu)1898年(nian)(nian)比(bi)利時、1905年(nian)(nian)英國和(he)1915年(nian)(nian)美國田納西的(de)鋼軌靜靜地躺在后院，人(ren)工(gong)道岔、油燈座、蘇州碼(ma)子書寫(xie)的(de)老標志(zhi)等都(dou)是珍貴的(de)百(bai)年(nian)(nian)文物。