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建筑規模

建筑設計

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)設計立意為(wei)(wei)“唐(tang)風(feng)漢韻、盛世(shi)華章”，整體(ti)(ti)樸素(su)莊(zhuang)重、雄奇壯美(mei)，氣勢恢宏、彰顯濃郁的(de)(de)(de)漢唐(tang)雄風(feng)。西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)融合了唐(tang)朝(chao)建筑大(da)(da)明宮含(han)元殿和西(xi)安(an)城墻的(de)(de)(de)元素(su)，屋(wu)頂、進站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳、高(gao)架層(ceng)分別源自大(da)(da)明宮含(han)元殿出檐深遠的(de)(de)(de)屋(wu)頂、結構外露的(de)(de)(de)墻身、渾厚(hou)有(you)力(li)的(de)(de)(de)臺基。車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)屋(wu)頂由(you)七(qi)個單元體(ti)(ti)組成(cheng)(cheng)，每個單元體(ti)(ti)在(zai)中間高(gao)起(qi)的(de)(de)(de)屋(wu)脊處開(kai)以梭型的(de)(de)(de)天窗，既能(neng)利用天然采(cai)(cai)光，又能(neng)在(zai)立面上(shang)形成(cheng)(cheng)一(yi)道優(you)美(mei)的(de)(de)(de)弧形屋(wu)脊，與(yu)舒展(zhan)的(de)(de)(de)兩翼相得益彰，優(you)化了結構受力(li)和采(cai)(cai)光條件(jian)。室內主要為(wei)(wei)灰色和白色等淺色調，體(ti)(ti)現出西(xi)安(an)古城風(feng)貌，營造了一(yi)種安(an)靜的(de)(de)(de)氛圍。

西安(an)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房采(cai)用高(gao)(gao)架候車(che)(che)、線下(xia)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)布局，旅(lv)客流(liu)(liu)線采(cai)用“上進下(xia)出(chu)(chu)”的(de)集(ji)散方式，保(bao)證了旅(lv)客集(ji)散方便快捷。社會(hui)車(che)(che)輛(liang)、出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)及公交車(che)(che)的(de)進出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流(liu)(liu)線清晰，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客流(liu)(liu)和出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客流(liu)(liu)互不(bu)干(gan)擾、立體分離(li)，具有現代化(hua)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交化(hua)、機場化(hua)的(de)特點(dian)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房周(zhou)邊設有一圈環繞車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)高(gao)(gao)架匝道(dao)，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客下(xia)車(che)(che)后可(ke)直接(jie)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)檢(jian)到達高(gao)(gao)架候車(che)(che)廳候車(che)(che)；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房下(xia)方設有聯系南北廣場的(de)自由(you)通(tong)道(dao)，出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客下(xia)車(che)(che)后可(ke)換乘其他交通(tong)工具離(li)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

西安北站的工程建設(she)廣(guang)泛應用(yong)了新(xin)工藝、新(xin)技(ji)(ji)術(shu)、新(xin)裝(zhuang)備、新(xin)材料。如(ru)：站房構造(zao)采(cai)用(yong)柱頂水平滑動(dong)支座分縫方式，以減小溫室效應和(he)土地浪費。如(ru)：站房建設(she)采(cai)用(yong)智(zhi)能消防(fang)、照明以及(ji)環保吸音、吸光、自動(dong)售票等高科(ke)(ke)技(ji)(ji)項(xiang)目(mu)，使(shi)站房富于科(ke)(ke)技(ji)(ji)含量(liang)，使(shi)古(gu)樸(pu)之(zhi)風(feng)(feng)與(yu)現代科(ke)(ke)技(ji)(ji)、生態情調相統一。如(ru)：高架層鋪(pu)設(she)采(cai)用(yong)鋼(gang)化LOW-E玻璃幕墻和(he)熱壓通風(feng)(feng)技(ji)(ji)術(shu)，自然采(cai)光，體現了綠(lv)色(se)、環保的宗旨。

整體布局

西(xi)安北站(zhan)由站(zhan)房、站(zhan)場、無站(zhan)臺柱雨(yu)棚和西(xi)安北動車(che)運(yun)用所組成，主(zhu)體建(jian)筑為南(nan)北雙(shuang)向(xiang)客(ke)運(yun)站(zhan)房、雙(shuang)向(xiang)站(zhan)前廣場，形成南(nan)主(zhu)北輔的規(gui)模(mo)格局。總建(jian)筑面(mian)積33.66萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，主(zhu)體建(jian)筑總高度43.6米(mi)(mi)，其(qi)(qi)中客(ke)運(yun)用房面(mian)積17.1萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)、 站(zhan)房面(mian)積為9萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，最(zui)大容納8萬(wan)(wan)名旅客(ke)同時候車(che)。 車(che)站(zhan)全(quan)長8.4km，其(qi)(qi)中車(che)場部(bu)分3.4km，動車(che)所及走行線部(bu)分5km，其(qi)(qi)中站(zhan)房東西(xi)方(fang)向(xiang)寬（含站(zhan)臺雨(yu)棚）434.5米(mi)(mi)、南(nan)北方(fang)向(xiang)長550.4米(mi)(mi)。

西安(an)北站主(zhu)要功能分區分為三(san)層：

地上(shang)二層(ceng)(ceng)(ceng)（即(ji)2F層(ceng)(ceng)(ceng)）為(wei)(wei)出發層(ceng)(ceng)(ceng)、候(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)（+9.5米(mi)標(biao)高(gao)，絕(jue)對高(gao)程388.195米(mi)），為(wei)(wei)主(zhu)要候(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)區域(yu)(yu)。設置(zhi)售(shou)票處(chu)、候(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)廳，位(wei)于大跨度輕(qing)鋼(gang)折板網架結構的屋蓋空間下(xia)(xia)方(fang)，與站(zhan)臺形成共享(xiang)空間，旅客在(zai)候(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)大廳可居高(gao)臨下(xia)(xia)、清楚看到站(zhan)臺上(shang)列車(che)(che)(che)(che)(che)到發情況(kuang)；該層(ceng)(ceng)(ceng)四周上(shang)方(fang)（即(ji)2F夾層(ceng)(ceng)(ceng)）為(wei)(wei)商(shang)業服務區，面(mian)積1.7萬平方(fang)米(mi)。◆乘坐(zuo)社會車(che)(che)(che)(che)(che)輛或出租車(che)(che)(che)(che)(che)到達、換乘動車(che)(che)(che)(che)(che)的旅客可由(you)該層(ceng)(ceng)(ceng)東西兩側主(zhu)入口進站(zhan)，進站(zhan)后可到位(wei)于入口兩側的售(shou)票處(chu)購(gou)票，并根(gen)據PDP屏上(shang)顯示的信息到相(xiang)應檢(jian)票口區域(yu)(yu)候(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)檢(jian)票。

地上(shang)一層(ceng)(ceng)(ceng)（即(ji)1F層(ceng)(ceng)(ceng)）為出發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)（±0.00米，絕對高程378.695米），為主(zhu)要(yao)進(jin)站(zhan)(zhan)口。設置售票(piao)(piao)處、進(jin)站(zhan)(zhan)口、和站(zhan)(zhan)臺；設有檢票(piao)(piao)口36個共(gong)計152臺自動檢票(piao)(piao)機，自動完成(cheng)旅客車(che)票(piao)(piao)的驗證和記錄；設置貴賓候車(che)室(shi)，在到達層(ceng)(ceng)(ceng)與出發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)的中間設有專用(yong)車(che)道，貴賓車(che)可以(yi)直接將貴賓送(song)至站(zhan)(zhan)臺。◆乘坐公交或地鐵(tie)到達、換乘動車(che)的旅客，可由該層(ceng)(ceng)(ceng)進(jin)站(zhan)(zhan)。

地(di)(di)下一層(ceng)（即B1層(ceng)）為(wei)(wei)到達(da)層(ceng)、出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)（-10.50米，絕(jue)對高程(cheng)368.195米），為(wei)(wei)鐵(tie)(tie)路和地(di)(di)鐵(tie)(tie)共用，并兼作市政南(nan)(nan)北(bei)大通(tong)道(dao)(dao)。設(she)置地(di)(di)下出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)廳，地(di)(di)鐵(tie)(tie)出(chu)(chu)入(ru)(ru)口及(ji)聯(lian)系南(nan)(nan)北(bei)廣場(chang)的自由通(tong)道(dao)(dao)；通(tong)道(dao)(dao)兩側分別設(she)有(you)(you)五(wu)個出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)(dao)，共計有(you)(you)112組(zu)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)閘機；中間為(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)付(fu)費(fei)區，高鐵(tie)(tie)到達(da)換乘地(di)(di)鐵(tie)(tie)的旅(lv)(lv)客可由出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)(dao)進入(ru)(ru)地(di)(di)鐵(tie)(tie)付(fu)費(fei)區，購票后到地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)（即B2層(ceng)）乘坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)；在站(zhan)(zhan)場(chang)投影范圍以外設(she)有(you)(you)出(chu)(chu)租車(che)及(ji)公(gong)交車(che)停(ting)車(che)場(chang)，換乘公(gong)交或出(chu)(chu)租車(che)旅(lv)(lv)客可由南(nan)(nan)北(bei)市政通(tong)道(dao)(dao)進入(ru)(ru)廣場(chang)地(di)(di)下停(ting)車(che)場(chang)乘坐(zuo)公(gong)交或出(chu)(chu)租車(che)。◆乘坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)到達(da)、換乘動車(che)的旅(lv)(lv)客可通(tong)過南(nan)(nan)北(bei)出(chu)(chu)口進入(ru)(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)安北站(zhan)(zhan)是徐蘭客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)（鄭西(xi)客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)+西(xi)寶客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)）、大(da)西(xi)客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)、西(xi)成(cheng)(cheng)高速(su)鐵(tie)路(lu)、西(xi)銀高鐵(tie)、包(bao)西(xi)高鐵(tie)、關中城際鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)樞紐(niu)車站(zhan)(zhan)，由3個站(zhan)(zhan)場(chang)組成(cheng)(cheng)，設(she)18站(zhan)(zhan)臺(tai)、34股(gu)道、34站(zhan)(zhan)臺(tai)面，是亞洲站(zhan)(zhan)臺(tai)股(gu)道數最多、站(zhan)(zhan)場(chang)規模最大(da)的(de)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)（截(jie)至2017.07.08）。3個站(zhan)(zhan)場(chang)之間(jian)設(she)有(you)聯絡(luo)線(xian)(xian)，可以實現互聯互通，以滿足運(yun)輸組織需要。

西(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)主(zhu)要辦(ban)理鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)(xi)、銀西(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)中長途動(dong)(dong)車(che)始發(fa)終(zhong)到作業，以及西(xi)(xi)(xi)成、銀西(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)至鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)、大西(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)動(dong)(dong)車(che)通過(guo)作業，銀西(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)至西(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)渝高(gao)鐵(tie)(tie)部(bu)分動(dong)(dong)車(che)通過(guo)。按照設計，西(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每(mei)(mei)日(ri)可辦(ban)理510對(dui)動(dong)(dong)車(che)組到發(fa)。截(jie)至2017年(nian)(nian)7月，西(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每(mei)(mei)日(ri)的(de)動(dong)(dong)車(che)組到發(fa)量(liang)僅100對(dui)左右，預(yu)計2020年(nian)(nian)西(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每(mei)(mei)天將能夠(gou)辦(ban)理220對(dui)動(dong)(dong)車(che)、2030年(nian)(nian)能夠(gou)辦(ban)理305對(dui)動(dong)(dong)車(che)的(de)到發(fa)業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日(ri)，西(xi)安北站(zhan)設置22個人工(gong)售(shou)票窗口（含殘(can)疾人售(shou)票窗口、流動售(shou)票車窗口），各(ge)個人工(gong)售(shou)票窗口均(jun)支持(chi)支付寶購票。西(xi)安北站(zhan)在(zai)站(zhan)內外配置有86臺自助售(shou)（取(qu)(qu)）票機，旅客可(ke)直接使(shi)用銀(yin)行卡和居民身(shen)份(fen)證(zheng)進(jin)行自助購取(qu)(qu)。西(xi)安北站(zhan)的(de)7號票廳(ting)6號窗口為互(hu)聯(lian)網購票綜合(he)服務(wu)專口，用以處(chu)理(li)旅客互(hu)聯(lian)網購票的(de)技術問(wen)題及(ji)旅客在(zai)銀(yin)行卡余(yu)額不(bu)足或未帶銀(yin)行卡需辦(ban)理(li)車票低改高(gao)業務(wu)時、無法正常辦(ban)理(li)業務(wu)的(de)現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)北(bei)車(che)站(zhan)在一(yi)樓和(he)二樓候(hou)車(che)室主入(ru)口處均設(she)置(zhi)“馨(xin)動(dong)(dong)長安(an)”服(fu)務(wu)亭，在B1到達層地鐵(tie)出口正前方(fang)站(zhan)設(she)置(zhi)“馨(xin)動(dong)(dong)長安(an)”服(fu)務(wu)臺(tai)，可(ke)為旅客(ke)提供問詢(xun)、引導(dao)和(he)進站(zhan)接送服(fu)務(wu)，并為有需要接送重點旅客(ke)的親友(you)填(tian)發和(he)辦理(li)“馨(xin)動(dong)(dong)長安(an)一(yi)卡(ka)通”。旅客(ke)如在車(che)站(zhan)遺失(shi)物品(pin)，可(ke)到候(hou)車(che)大廳“馨(xin)動(dong)(dong)長安(an)”服(fu)務(wu)臺(tai)進行咨詢(xun)并憑身(shen)份證領(ling)取。

重點旅客服務設備

西(xi)安北站(zhan)(zhan)設置(zhi)重(zhong)點(dian)旅客服務設備(bei)，23部(bu)垂直電梯將(jiang)站(zhan)(zhan)房各層上下(xia)相連，56個求(qiu)(qiu)助(zhu)按鈕分散設置(zhi)在(zai)關鍵處所，保證重(zhong)點(dian)旅客無障礙乘降和及時求(qiu)(qiu)助(zhu)。西(xi)安北站(zhan)(zhan)與西(xi)安市殘聯建立殘疾(ji)人(ren)幫扶機制，為殘疾(ji)人(ren)出行提(ti)供愛心服務；在(zai)重(zhong)點(dian)候車區母嬰哺乳室提(ti)供嬰兒(er)床、熱奶器、消毒柜、毛毯等(deng)服務，在(zai)兒(er)童書屋增加兒(er)童書籍、益智玩(wan)具等(deng)用品。

自助移動引(yin)導(dao)標識系統

2017年10月1日，西安北站投用“自助(zhu)移(yi)動引(yin)導(dao)標(biao)識(shi)系統”，采取(qu)旅客與網絡(luo)、商業與標(biao)志(zhi)、平面與立(li)體、靜態與動態相結(jie)合的(de)(de)方式(shi)，將既有的(de)(de)固定引(yin)導(dao)標(biao)志(zhi)通過電腦規劃的(de)(de)線路連接起來，用線路指(zhi)引(yin)和實(shi)景導(dao)航實(shi)現人與系統的(de)(de)自助(zhu)互動引(yin)導(dao)，從而指(zhi)引(yin)旅客快(kuai)速(su)到(dao)達(da)站內不(bu)同層面的(de)(de)任(ren)何方位。

客運流量

自(zi)2011年1月11日西安北站南站房正式啟用以來，在5年的時間里(li)，西安北站始發高(gao)鐵(tie)列車(che)由(you)14對(dui)增加(jia)至67.5對(dui)，發送人(ren)數由(you)日均4000人(ren)次(ci)增加(jia)到5.7萬(wan)人(ren)次(ci)。待西成、大西、西銀等(deng)線路全部建成通車(che)后，預(yu)計發送旅客(ke)將達(da)6870萬(wan)人(ren)，遠期達(da)到8260萬(wan)人(ren)。

2017年10月1日，西安北站(zhan)發送(song)旅客125873人(ren)次。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途汽車站（在(zai)建）設在(zai)南廣場以東地塊(kuai)，公交(jiao)車、社會車及長(chang)途汽車均(jun)靠近設置，便于三車相互換乘(cheng)。

社會車輛

西(xi)安北(bei)站位于西(xi)安市北(bei)部中軸線上（未央路(lu)及文景路(lu)、機(ji)場高速(su)、北(bei)三環和繞(rao)城高速(su)公路(lu)的(de)銜接處）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安(an)(an)北站(zhan)(zhan)(zhan)的新落客(ke)平(ping)臺道(dao)(dao)路開通(tong)運(yun)行(xing)。出租車(che)、社會車(che)輛(liang)（9座以(yi)下）送客(ke)到達，乘客(ke)由東門進站(zhan)(zhan)(zhan)，然后(hou)車(che)輛(liang)環島繞(rao)行(xing)北客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)(zhan)，9座以(yi)上客(ke)車(che)則在南門下客(ke)即停(ting)即走。落客(ke)平(ping)臺為送站(zhan)(zhan)(zhan)下客(ke)平(ping)臺，接站(zhan)(zhan)(zhan)載(zai)客(ke)車(che)輛(liang)禁止駛入。每條落客(ke)車(che)道(dao)(dao)右側(ce)鋪設行(xing)人綠(lv)色安(an)(an)全通(tong)道(dao)(dao)，引導行(xing)人經由綠(lv)色安(an)(an)全通(tong)道(dao)(dao)進入人行(xing)橫道(dao)(dao)進站(zhan)(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)（明(ming)光(guang)(guang)路(lu)(lu)(lu)、元(yuan)光(guang)(guang)路(lu)(lu)(lu)或(huo)建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-落(luo)客(ke)(ke)平臺(tai)上橋口(kou)-平臺(tai)東匝道出(chu)發(fa)口(kou)-落(luo)客(ke)(ke)平臺(tai)下橋口(kou)（全部右轉）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-明(ming)光(guang)(guang)路(lu)(lu)(lu)離開北客(ke)(ke)站。 注：元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚新路(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚賢路(lu)(lu)(lu)，光(guang)(guang)路(lu)(lu)(lu)即(ji)西(xi)銅輔道、鳳城北路(lu)(lu)(lu)北段。

接站大循環線路

文景路(lu)（明光(guang)路(lu)、元(yuan)(yuan)(yuan)光(guang)路(lu)）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔路(lu)-元(yuan)(yuan)(yuan)朔路(lu)與(yu)(yu)建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)十字(zi)調(diao)頭(tou)-上橋(qiao)口直行向西-地下停車(che)(che)場（接(jie)人）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔路(lu)-明光(guang)路(lu)離開北客站。接(jie)站時，車(che)(che)輛不能在落客平臺上橋(qiao)口處調(diao)頭(tou)，需直行至建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)與(yu)(yu)元(yuan)(yuan)(yuan)朔路(lu)十字(zi)調(diao)頭(tou)。

貴賓車輛

進站(zhan)貴賓車(che)輛從(cong)明光(guang)路(lu)(lu)或尚新路(lu)(lu)均可進入(ru)，沿基(ji)本站(zhan)臺邊的(de)坡道(dao)上基(ji)本站(zhan)臺，可達貴賓候車(che)室及貴賓停車(che)場，貴賓車(che)輛下客后從(cong)站(zhan)房東側基(ji)本站(zhan)臺邊的(de)坡道(dao)經尚新路(lu)(lu)或尚賢路(lu)(lu)駛離廣場。

出租車

進(jin)站(zhan)(zhan)：從明(ming)德門出(chu)(chu)發，長安(an)(an)南路(lu)(lu)(lu)一路(lu)(lu)(lu)往北(bei)，經鳳(feng)城七路(lu)(lu)(lu)—未央路(lu)(lu)(lu)—鳳(feng)城十二路(lu)(lu)(lu)，在文景路(lu)(lu)(lu)與鳳(feng)城十二路(lu)(lu)(lu)的(de)交叉(cha)口，按標識牌指示可到達西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)(zhan)。自尚新路(lu)(lu)(lu)進(jin)入西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)(zhan)的(de)出(chu)(chu)租車(che)及(ji)社(she)會車(che)輛，可通(tong)過東側(ce)的(de)進(jin)站(zhan)(zhan)高架(jia)匝道（ES匝道）進(jin)入二層高架(jia)停車(che)平臺，落客(ke)后車(che)輛可直接進(jin)入西(xi)側(ce)WS匝道駛離廣場或分(fen)支(zhi)匝道，下行至地面后進(jin)入出(chu)(chu)租候車(che)站(zhan)(zhan)等候接客(ke)或進(jin)入地下車(che)庫。

出(chu)(chu)站(zhan)：等候接客的出(chu)(chu)租車(che)停留在地面(mian)停車(che)場，按指揮進到廣場邊(bian)的斜列式上客區處接客后(hou)從站(zhan)區內(nei)部道路上的出(chu)(chu)口出(chu)(chu)來，可經尚新(xin)路駛離站(zhan)區。

建設規劃

西(xi)安(an)北(bei)站地(di)區(qu)(qu)是《2013西(xi)安(an)市(shi)(shi)政府(fu)工(gong)作報告》中(zhong)確定的(de)全市(shi)(shi)七(qi)大城市(shi)(shi)綜合改(gai)造(zao)片區(qu)(qu)之(zhi)一，同時作為西(xi)咸一體(ti)的(de)重要(yao)承載地(di)和北(bei)部新城的(de)核心(xin)區(qu)(qu)域(yu)，也是重要(yao)的(de)交通(tong)樞(shu)紐(niu)和城市(shi)(shi)門戶。為打造(zao)全國性交通(tong)樞(shu)紐(niu)和西(xi)安(an)北(bei)部地(di)區(qu)(qu)商業(ye)(ye)商務中(zhong)心(xin)，西(xi)安(an)市(shi)(shi)發(fa)改(gai)委與未(wei)央(yang)區(qu)(qu)政府(fu)共(gong)同編制了(le)《北(bei)客站地(di)區(qu)(qu)發(fa)展(zhan)規劃（2013-2020年(nian)）》，從發(fa)展(zhan)基礎、總體(ti)要(yao)求(qiu)發(fa)展(zhan)目(mu)標、產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)、社會事業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)、配(pei)套設施(shi)建設和保(bao)障措施(shi)等方面，對(dui)北(bei)客站地(di)區(qu)(qu)進(jin)行了(le)近遠(yuan)期規劃，對(dui)于加快(kuai)推(tui)進(jin)城北(bei)新區(qu)(qu)發(fa)展(zhan)，提(ti)升西(xi)安(an)整(zheng)體(ti)形象，建設歷(li)史文化特色的(de)國際(ji)化大都市(shi)(shi)具(ju)有(you)重要(yao)意義。

西安(an)(an)北(bei)站(zhan)地區(qu)規劃建(jian)設長途汽車站(zhan)、大(da)型地下停車場，將滿足車輛停放和運輸旅客；并貫(guan)通(tong)西安(an)(an)地鐵2號(hao)(hao)線(xian)(xian)（至長安(an)(an)區(qu)）、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)（至航天基地）、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)（市(shi)(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至臨潼(tong)工業組團）、15號(hao)(hao)線(xian)(xian)（市(shi)(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至西安(an)(an)咸(xian)陽國(guo)際機場）等4條軌道交通(tong)線(xian)(xian)路；以北(bei)客站(zhan)及南、北(bei)廣場為中心(xin)，建(jian)設一條環形城(cheng)市(shi)(shi)輕(qing)軌，形成便捷的換乘系統，方(fang)便旅客購物、觀光和出行。

價值意義編輯

西(xi)安北站(zhan)是(shi)(shi)(shi)集鐵路(lu)、公路(lu)、城市交通于一體(ti)的(de)現(xian)代化(hua)大型(xing)鐵路(lu)客運車(che)站(zhan)，也是(shi)(shi)(shi)西(xi)安市最大的(de)地(di)標(biao)性建筑。西(xi)安北站(zhan)是(shi)(shi)(shi)亞洲(zhou)最大的(de)鐵路(lu)樞(shu)紐(niu)中(zhong)轉站(zhan)，與地(di)鐵、公交、出(chu)租車(che)、私家車(che)、長途(tu)汽車(che)等交通工具(ju)實現(xian)了“零(ling)換(huan)乘(cheng)”，北站(zhan)區域是(shi)(shi)(shi)西(xi)安市新的(de)交通樞(shu)紐(niu)區。

西(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)是西(xi)(xi)安(an)(an)旅游的城市轉換節點，其便捷的換乘系統，為漢城國(guo)家(jia)遺址(zhi)公園(yuan)、大(da)明宮(gong)國(guo)家(jia)遺址(zhi)公園(yuan)等文化(hua)(hua)旅游區輸送大(da)量(liang)旅游人(ren)群，其巨大(da)客流(liu)量(liang)也成為支撐北(bei)客站(zhan)區域商貿、旅游原動力。隨(sui)著關中城市群鐵路網的建(jian)設(she)、基礎設(she)施的加速完善和重(zhong)大(da)項目的引進，西(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)地區的城市綜合承載力日益(yi)增(zeng)強并(bing)產(chan)生人(ren)流(liu)、物流(liu)和資金流(liu)的富集效應，將崛起為一座集商貿、餐飲、文化(hua)(hua)、休閑、會展、物流(liu)為一體的現(xian)代化(hua)(hua)新城。

西(xi)(xi)(xi)安北站的(de)建成(cheng)投用，有利于(yu)西(xi)(xi)(xi)安城(cheng)市建設(she)、促進西(xi)(xi)(xi)咸(xian)經(jing)濟(ji)一體化和(he)“一線兩(liang)帶(dai)”的(de)構(gou)架形(xing)成(cheng)，同(tong)時隨著中國高(gao)速鐵(tie)路網的(de)逐步完善及鄭西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)銀和(he)關中城(cheng)際鐵(tie)路的(de)先后引入，將(jiang)讓西(xi)(xi)(xi)安與全(quan)國各大城(cheng)市形(xing)成(cheng)“一日(ri)交通(tong)圈”，從西(xi)(xi)(xi)安出(chu)發(fa)1小(xiao)(xiao)時內(nei)(nei)到達寶雞、漢(han)中，2小(xiao)(xiao)時內(nei)(nei)到達鄭州、蘭州、太原，3小(xiao)(xiao)時內(nei)(nei)到達成(cheng)都、重(zhong)慶、武漢(han)，4小(xiao)(xiao)時內(nei)(nei)到達北京，5小(xiao)(xiao)時內(nei)(nei)到達上海，一個發(fa)達完善的(de)高(gao)速鐵(tie)路網將(jiang)展現在古城(cheng)人民面前。