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建筑規模

建筑設計

西(xi)安北(bei)站的(de)設計立意為“唐風漢韻、盛(sheng)世華章”，整體樸素(su)莊重、雄奇(qi)壯美，氣勢(shi)恢宏、彰顯(xian)濃郁的(de)漢唐雄風。西(xi)安北(bei)站融(rong)合(he)了唐朝建(jian)筑(zhu)大明(ming)宮含(han)元(yuan)殿(dian)和西(xi)安城墻(qiang)的(de)元(yuan)素(su)，屋(wu)頂(ding)、進站大廳、高(gao)架層分別源自大明(ming)宮含(han)元(yuan)殿(dian)出(chu)檐深遠的(de)屋(wu)頂(ding)、結構外露的(de)墻(qiang)身(shen)、渾厚有力的(de)臺基。車站的(de)屋(wu)頂(ding)由七(qi)個單元(yuan)體組成，每個單元(yuan)體在中間高(gao)起(qi)的(de)屋(wu)脊處(chu)開以梭型(xing)的(de)天窗，既能利用(yong)天然采光，又(you)能在立面(mian)上形成一(yi)(yi)道優美的(de)弧(hu)形屋(wu)脊，與(yu)舒展的(de)兩(liang)翼相得(de)益(yi)彰，優化(hua)了結構受力和采光條件。室內主要(yao)為灰色(se)和白色(se)等淺色(se)調，體現出(chu)西(xi)安古(gu)城風貌，營造了一(yi)(yi)種(zhong)安靜的(de)氛圍。

西安北站(zhan)站(zhan)房(fang)采用(yong)高架候(hou)車(che)(che)、線(xian)下(xia)出(chu)(chu)站(zhan)的(de)布局，旅客(ke)(ke)(ke)流線(xian)采用(yong)“上進(jin)下(xia)出(chu)(chu)”的(de)集散方(fang)式，保(bao)證(zheng)了旅客(ke)(ke)(ke)集散方(fang)便快捷。社會車(che)(che)輛、出(chu)(chu)租車(che)(che)及公(gong)交車(che)(che)的(de)進(jin)出(chu)(chu)站(zhan)流線(xian)清(qing)晰，進(jin)站(zhan)客(ke)(ke)(ke)流和出(chu)(chu)站(zhan)客(ke)(ke)(ke)流互不干擾、立體分離(li)，具有現代化車(che)(che)站(zhan)公(gong)交化、機場化的(de)特點。站(zhan)房(fang)周邊設有一圈環繞車(che)(che)站(zhan)的(de)高架匝道(dao)，進(jin)站(zhan)旅客(ke)(ke)(ke)下(xia)車(che)(che)后可直接進(jin)站(zhan)、安檢到達高架候(hou)車(che)(che)廳候(hou)車(che)(che)；站(zhan)房(fang)下(xia)方(fang)設有聯系南北廣場的(de)自由通道(dao)，出(chu)(chu)站(zhan)旅客(ke)(ke)(ke)下(xia)車(che)(che)后可換乘其他交通工具離(li)站(zhan)。

西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)的工程建(jian)(jian)設(she)廣泛應用了新(xin)工藝、新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)裝(zhuang)備、新(xin)材料(liao)。如：站(zhan)(zhan)房構造采用柱(zhu)頂水平滑動支座(zuo)分縫方式，以(yi)(yi)減(jian)小(xiao)溫室(shi)效(xiao)應和(he)土地浪費(fei)。如：站(zhan)(zhan)房建(jian)(jian)設(she)采用智(zhi)能消防、照明以(yi)(yi)及環保吸音、吸光、自動售(shou)票等高科(ke)技項目，使(shi)站(zhan)(zhan)房富于科(ke)技含量，使(shi)古(gu)樸之(zhi)風與現(xian)代科(ke)技、生態情調相統(tong)一。如：高架層鋪設(she)采用鋼化LOW-E玻璃(li)幕墻和(he)熱壓通風技術(shu)(shu)，自然采光，體現(xian)了綠色、環保的宗旨。

整體布局

西安北站(zhan)(zhan)由(you)站(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)場(chang)、無站(zhan)(zhan)臺柱雨(yu)棚(peng)和(he)西安北動(dong)車(che)運(yun)(yun)用(yong)所組成，主(zhu)體建(jian)筑(zhu)為(wei)南(nan)北雙向(xiang)客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)房(fang)、雙向(xiang)站(zhan)(zhan)前廣場(chang)，形成南(nan)主(zhu)北輔的規模(mo)格(ge)局。總建(jian)筑(zhu)面積33.66萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，主(zhu)體建(jian)筑(zhu)總高(gao)度43.6米(mi)(mi)，其中(zhong)客運(yun)(yun)用(yong)房(fang)面積17.1萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)、 站(zhan)(zhan)房(fang)面積為(wei)9萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，最(zui)大容納(na)8萬(wan)(wan)名旅客同時候車(che)。 車(che)站(zhan)(zhan)全長(chang)8.4km，其中(zhong)車(che)場(chang)部分(fen)3.4km，動(dong)車(che)所及(ji)走行線部分(fen)5km，其中(zhong)站(zhan)(zhan)房(fang)東西方(fang)(fang)向(xiang)寬(kuan)（含(han)站(zhan)(zhan)臺雨(yu)棚(peng)）434.5米(mi)(mi)、南(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)長(chang)550.4米(mi)(mi)。

西安(an)北站主要功能分(fen)區(qu)分(fen)為三(san)層：

地(di)上(shang)二(er)層(ceng)（即2F層(ceng)）為(wei)(wei)出(chu)發層(ceng)、候(hou)車層(ceng)（+9.5米(mi)標(biao)高，絕對高程388.195米(mi)），為(wei)(wei)主要候(hou)車區域。設置售(shou)票處、候(hou)車廳(ting)，位(wei)于大(da)(da)跨度輕(qing)鋼(gang)折板(ban)網(wang)架結(jie)構的(de)(de)(de)屋(wu)蓋(gai)空(kong)間下(xia)方，與站臺形成(cheng)共享空(kong)間，旅客在候(hou)車大(da)(da)廳(ting)可居(ju)高臨下(xia)、清楚看到(dao)站臺上(shang)列車到(dao)發情況；該(gai)層(ceng)四周上(shang)方（即2F夾(jia)層(ceng)）為(wei)(wei)商業服務區，面(mian)積1.7萬平(ping)方米(mi)。◆乘(cheng)坐社會車輛或出(chu)租車到(dao)達、換(huan)乘(cheng)動(dong)車的(de)(de)(de)旅客可由(you)該(gai)層(ceng)東(dong)西兩側(ce)主入口(kou)(kou)進(jin)站，進(jin)站后可到(dao)位(wei)于入口(kou)(kou)兩側(ce)的(de)(de)(de)售(shou)票處購(gou)票，并根據PDP屏上(shang)顯示的(de)(de)(de)信息(xi)到(dao)相應檢票口(kou)(kou)區域候(hou)車檢票。

地上一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出(chu)發(fa)層(ceng)、站臺(tai)層(ceng)（±0.00米，絕(jue)對(dui)高(gao)程378.695米），為主要進(jin)站口(kou)(kou)。設(she)(she)置售票處、進(jin)站口(kou)(kou)、和站臺(tai)；設(she)(she)有(you)檢票口(kou)(kou)36個共(gong)計(ji)152臺(tai)自動(dong)檢票機，自動(dong)完(wan)成旅客(ke)車(che)票的(de)驗證(zheng)和記錄；設(she)(she)置貴(gui)賓(bin)候車(che)室，在到達層(ceng)與出(chu)發(fa)層(ceng)的(de)中(zhong)間設(she)(she)有(you)專(zhuan)用車(che)道，貴(gui)賓(bin)車(che)可以直接將貴(gui)賓(bin)送(song)至站臺(tai)。◆乘(cheng)坐公(gong)交或地鐵到達、換(huan)乘(cheng)動(dong)車(che)的(de)旅客(ke)，可由該層(ceng)進(jin)站。

地(di)(di)下(xia)一層(ceng)（即B1層(ceng)）為(wei)到達(da)層(ceng)、出(chu)(chu)(chu)站層(ceng)（-10.50米，絕對高程368.195米），為(wei)鐵(tie)(tie)(tie)路和地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)共用，并兼作市政南北大通(tong)道(dao)。設(she)(she)置地(di)(di)下(xia)出(chu)(chu)(chu)站廳，地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口及聯(lian)系南北廣場(chang)的自(zi)由(you)(you)通(tong)道(dao)；通(tong)道(dao)兩側(ce)分別設(she)(she)有(you)(you)五個出(chu)(chu)(chu)站通(tong)道(dao)，共計有(you)(you)112組出(chu)(chu)(chu)站閘機；中間為(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付(fu)費區，高鐵(tie)(tie)(tie)到達(da)換乘(cheng)(cheng)(cheng)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的旅客(ke)可(ke)由(you)(you)出(chu)(chu)(chu)站通(tong)道(dao)進入(ru)(ru)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付(fu)費區，購票后(hou)到地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)站臺層(ceng)（即B2層(ceng)）乘(cheng)(cheng)(cheng)坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)；在站場(chang)投影范圍以外設(she)(she)有(you)(you)出(chu)(chu)(chu)租車(che)及公交車(che)停(ting)車(che)場(chang)，換乘(cheng)(cheng)(cheng)公交或出(chu)(chu)(chu)租車(che)旅客(ke)可(ke)由(you)(you)南北市政通(tong)道(dao)進入(ru)(ru)廣場(chang)地(di)(di)下(xia)停(ting)車(che)場(chang)乘(cheng)(cheng)(cheng)坐公交或出(chu)(chu)(chu)租車(che)。◆乘(cheng)(cheng)(cheng)坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)到達(da)、換乘(cheng)(cheng)(cheng)動車(che)的旅客(ke)可(ke)通(tong)過南北出(chu)(chu)(chu)口進入(ru)(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)徐蘭客(ke)(ke)運專線(xian)（鄭西(xi)(xi)客(ke)(ke)運專線(xian)段(duan)+西(xi)(xi)寶客(ke)(ke)運專線(xian)段(duan)）、大西(xi)(xi)客(ke)(ke)運專線(xian)、西(xi)(xi)成高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)、西(xi)(xi)銀高(gao)(gao)鐵(tie)、包西(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)、關(guan)中城際鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)樞紐車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，由3個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場組成，設18站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺、34股道、34站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺面，是(shi)亞洲站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺股道數最多(duo)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場規(gui)模(mo)最大的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（截至2017.07.08）。3個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場之間設有(you)聯絡線(xian)，可以(yi)實現互聯互通，以(yi)滿足運輸組織需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)主要辦理(li)(li)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵中長途動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)始發(fa)終到作(zuo)業，以及(ji)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵至(zhi)(zhi)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)通(tong)過(guo)作(zuo)業，銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高(gao)(gao)鐵部分動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)通(tong)過(guo)。按(an)照設(she)計，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)每日可辦理(li)(li)510對(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)到發(fa)。截至(zhi)(zhi)2017年(nian)(nian)7月(yue)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)每日的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)到發(fa)量(liang)僅100對(dui)左右，預計2020年(nian)(nian)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)每天(tian)將能夠辦理(li)(li)220對(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)、2030年(nian)(nian)能夠辦理(li)(li)305對(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)到發(fa)業務(wu)。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日，西安(an)北(bei)站(zhan)設置22個人(ren)工售(shou)票(piao)(piao)窗口(kou)（含殘疾(ji)人(ren)售(shou)票(piao)(piao)窗口(kou)、流動售(shou)票(piao)(piao)車窗口(kou)），各個人(ren)工售(shou)票(piao)(piao)窗口(kou)均支持支付(fu)寶購(gou)票(piao)(piao)。西安(an)北(bei)站(zhan)在(zai)站(zhan)內外(wai)配(pei)置有86臺自(zi)助(zhu)售(shou)（取(qu)）票(piao)(piao)機，旅客(ke)可直接使(shi)用銀行(xing)卡(ka)(ka)和居(ju)民身份證進行(xing)自(zi)助(zhu)購(gou)取(qu)。西安(an)北(bei)站(zhan)的7號(hao)票(piao)(piao)廳6號(hao)窗口(kou)為互聯網購(gou)票(piao)(piao)綜合服務專口(kou)，用以處理旅客(ke)互聯網購(gou)票(piao)(piao)的技術問題(ti)及旅客(ke)在(zai)銀行(xing)卡(ka)(ka)余額(e)不(bu)足或未帶銀行(xing)卡(ka)(ka)需辦理車票(piao)(piao)低(di)改高業務時、無法正常辦理業務的現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)(an)(an)北車(che)站(zhan)在(zai)(zai)一(yi)樓(lou)(lou)和(he)二(er)樓(lou)(lou)候車(che)室(shi)主入口處均設(she)置(zhi)“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)(an)(an)”服務亭，在(zai)(zai)B1到達層地鐵出口正前方站(zhan)設(she)置(zhi)“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)(an)(an)”服務臺(tai)，可為(wei)旅客(ke)(ke)提供問詢、引(yin)導(dao)和(he)進站(zhan)接(jie)(jie)送服務，并為(wei)有需(xu)要接(jie)(jie)送重點旅客(ke)(ke)的(de)親友填(tian)發和(he)辦(ban)理“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)(an)(an)一(yi)卡(ka)通”。旅客(ke)(ke)如在(zai)(zai)車(che)站(zhan)遺失物品，可到候車(che)大廳“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)(an)(an)”服務臺(tai)進行咨詢并憑身份證領(ling)取(qu)。

重點旅(lv)客服務設備

西安北站設置重點(dian)旅(lv)客服務設備(bei)，23部垂(chui)直電(dian)梯(ti)將站房各層上下相連(lian)，56個(ge)求助(zhu)按鈕分散設置在關鍵(jian)處所，保證重點(dian)旅(lv)客無障(zhang)礙乘(cheng)降和及(ji)時求助(zhu)。西安北站與西安市(shi)殘聯建立殘疾人(ren)幫(bang)扶機(ji)制(zhi)，為殘疾人(ren)出行提(ti)供(gong)愛心服務；在重點(dian)候車(che)區(qu)母嬰哺乳室提(ti)供(gong)嬰兒床、熱奶器、消毒柜、毛毯等服務，在兒童書屋增加兒童書籍、益智玩具(ju)等用品。

自助移動(dong)引導(dao)標(biao)識系統

2017年10月1日(ri)，西安北站投用“自(zi)助移(yi)動(dong)(dong)引(yin)導(dao)標識系統”，采(cai)取旅(lv)客(ke)與(yu)網絡、商業與(yu)標志、平面與(yu)立(li)體、靜態與(yu)動(dong)(dong)態相結(jie)合的(de)方式，將既有的(de)固定引(yin)導(dao)標志通過電腦(nao)規劃的(de)線路(lu)連接起來，用線路(lu)指(zhi)引(yin)和實(shi)景(jing)導(dao)航實(shi)現人與(yu)系統的(de)自(zi)助互動(dong)(dong)引(yin)導(dao)，從而指(zhi)引(yin)旅(lv)客(ke)快速(su)到達站內(nei)不同層(ceng)面的(de)任何方位。

客運流量

自2011年(nian)1月11日西安(an)北站南站房正式啟(qi)用以來，在5年(nian)的時間里(li)，西安(an)北站始發高鐵列車由(you)14對(dui)(dui)增(zeng)加至67.5對(dui)(dui)，發送人(ren)數(shu)由(you)日均4000人(ren)次增(zeng)加到5.7萬(wan)人(ren)次。待西成(cheng)、大西、西銀等線路(lu)全部(bu)建成(cheng)通(tong)車后，預計發送旅客將達6870萬(wan)人(ren)，遠期達到8260萬(wan)人(ren)。

2017年10月1日，西安北站發送旅客125873人次。

交通換乘

長途汽車

長途(tu)汽車站(zhan)（在(zai)建）設在(zai)南廣場以(yi)東地(di)塊，公交車、社會車及長途(tu)汽車均(jun)靠近設置，便(bian)于(yu)三車相(xiang)互換乘。

社會車輛

西安北(bei)站位于西安市(shi)北(bei)部中軸線上（未央路及文景(jing)路、機場高(gao)速(su)、北(bei)三(san)環和繞城高(gao)速(su)公路的銜接(jie)處(chu)）。

新落客平臺

2016年9月1日起(qi)，西安(an)北站(zhan)(zhan)的新落客(ke)(ke)(ke)平(ping)臺道路開通(tong)(tong)運行(xing)(xing)。出租車(che)、社會車(che)輛（9座以(yi)下(xia)(xia)）送客(ke)(ke)(ke)到(dao)達，乘客(ke)(ke)(ke)由東門(men)(men)進(jin)站(zhan)(zhan)，然后車(che)輛環島(dao)繞行(xing)(xing)北客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)，9座以(yi)上客(ke)(ke)(ke)車(che)則在南門(men)(men)下(xia)(xia)客(ke)(ke)(ke)即停即走。落客(ke)(ke)(ke)平(ping)臺為送站(zhan)(zhan)下(xia)(xia)客(ke)(ke)(ke)平(ping)臺，接站(zhan)(zhan)載客(ke)(ke)(ke)車(che)輛禁(jin)止駛入。每條落客(ke)(ke)(ke)車(che)道右側鋪設行(xing)(xing)人綠(lv)色安(an)全通(tong)(tong)道，引導行(xing)(xing)人經(jing)由綠(lv)色安(an)全通(tong)(tong)道進(jin)入人行(xing)(xing)橫道進(jin)站(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)(lu)、元(yuan)光路(lu)(lu)(lu)或建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)）元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)-落客(ke)平臺上(shang)橋(qiao)口-平臺東匝(za)道出發(fa)口-落客(ke)平臺下橋(qiao)口（全部右轉(zhuan)）元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)(lu)離開北(bei)客(ke)站。 注：元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚新路(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚賢(xian)路(lu)(lu)(lu)，光路(lu)(lu)(lu)即(ji)西銅輔道、鳳城北(bei)路(lu)(lu)(lu)北(bei)段。

接站大循環線路

文景路（明光(guang)路、元(yuan)(yuan)光(guang)路）-元(yuan)(yuan)朔路-元(yuan)(yuan)朔路與(yu)建(jian)元(yuan)(yuan)路十字調頭-上橋口(kou)直行(xing)向西-地下停車場（接人）-元(yuan)(yuan)朔路-明光(guang)路離(li)開北客站。接站時，車輛不能(neng)在(zai)落客平(ping)臺(tai)上橋口(kou)處調頭，需直行(xing)至(zhi)建(jian)元(yuan)(yuan)路與(yu)元(yuan)(yuan)朔路十字調頭。

貴賓車輛

進(jin)站貴(gui)賓(bin)(bin)車輛從(cong)明光路或(huo)尚(shang)新路均(jun)可(ke)進(jin)入，沿基本(ben)站臺邊(bian)的坡(po)(po)道上基本(ben)站臺，可(ke)達貴(gui)賓(bin)(bin)候(hou)車室(shi)及貴(gui)賓(bin)(bin)停(ting)車場，貴(gui)賓(bin)(bin)車輛下客后從(cong)站房東側基本(ben)站臺邊(bian)的坡(po)(po)道經尚(shang)新路或(huo)尚(shang)賢路駛(shi)離廣場。

出租車

進(jin)(jin)(jin)(jin)站：從明德門出發，長安南路(lu)一路(lu)往北(bei)，經鳳城七路(lu)—未央路(lu)—鳳城十二(er)路(lu)，在文景路(lu)與鳳城十二(er)路(lu)的(de)交叉口，按標識牌指示可到達西安北(bei)站。自尚新路(lu)進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)西安北(bei)站的(de)出租(zu)車(che)及(ji)社(she)會車(che)輛，可通過(guo)東側的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)站高(gao)(gao)架匝道(dao)(dao)（ES匝道(dao)(dao)）進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)二(er)層高(gao)(gao)架停車(che)平臺，落客(ke)后車(che)輛可直接進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)西側WS匝道(dao)(dao)駛離廣(guang)場或分支匝道(dao)(dao)，下(xia)行至(zhi)地面后進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)出租(zu)候車(che)站等候接客(ke)或進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)地下(xia)車(che)庫(ku)。

出(chu)(chu)(chu)站(zhan)：等候接客的(de)出(chu)(chu)(chu)租車(che)停留在地面停車(che)場，按指揮進到廣場邊的(de)斜列式上客區(qu)(qu)處(chu)接客后從站(zhan)區(qu)(qu)內部道路上的(de)出(chu)(chu)(chu)口出(chu)(chu)(chu)來(lai)，可(ke)經尚新路駛離站(zhan)區(qu)(qu)。

建設規劃

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)地區(qu)是《2013西(xi)安(an)市(shi)政府(fu)工作報告》中確定的(de)全市(shi)七大(da)城市(shi)綜合改造片區(qu)之一(yi)，同時(shi)作為西(xi)咸一(yi)體(ti)的(de)重(zhong)要承載地和北(bei)部(bu)新(xin)城的(de)核(he)心區(qu)域，也是重(zhong)要的(de)交(jiao)通樞紐(niu)(niu)和城市(shi)門戶。為打造全國性交(jiao)通樞紐(niu)(niu)和西(xi)安(an)北(bei)部(bu)地區(qu)商(shang)(shang)業(ye)商(shang)(shang)務(wu)中心，西(xi)安(an)市(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)改委與(yu)未央區(qu)政府(fu)共(gong)同編制了《北(bei)客(ke)站(zhan)地區(qu)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃（2013-2020年）》，從發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)基礎、總體(ti)要求發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)目(mu)標、產業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)、社會(hui)事(shi)業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)、配套設施建設和保障(zhang)措(cuo)施等方面，對(dui)(dui)北(bei)客(ke)站(zhan)地區(qu)進行了近遠期規(gui)劃，對(dui)(dui)于(yu)加快推(tui)進城北(bei)新(xin)區(qu)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，提(ti)升西(xi)安(an)整體(ti)形象，建設歷史(shi)文化特(te)色的(de)國際化大(da)都(dou)市(shi)具(ju)有重(zhong)要意義(yi)。

西安北站地區規(gui)劃建設(she)長(chang)途汽車(che)(che)站、大(da)型地下停車(che)(che)場(chang)，將滿足車(che)(che)輛(liang)停放和運輸(shu)旅(lv)客；并貫通西安地鐵2號線(xian)（至(zhi)長(chang)安區）、4號線(xian)（至(zhi)航天基地）、13號線(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)，至(zhi)臨潼工業組團）、15號線(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)，至(zhi)西安咸陽國際機場(chang)）等4條軌道交通線(xian)路；以北客站及(ji)南、北廣場(chang)為(wei)中心，建設(she)一條環形(xing)城(cheng)市(shi)輕軌，形(xing)成便(bian)捷的(de)換(huan)乘系統，方(fang)便(bian)旅(lv)客購物、觀光和出行。

價值意義編輯

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)是(shi)集鐵路、公(gong)路、城市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)于(yu)一體的現代化大(da)(da)型鐵路客運車站(zhan)，也是(shi)西(xi)安(an)市(shi)(shi)最(zui)大(da)(da)的地(di)標性建筑。西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)是(shi)亞洲最(zui)大(da)(da)的鐵路樞紐(niu)中轉站(zhan)，與地(di)鐵、公(gong)交(jiao)、出租車、私家車、長途汽車等交(jiao)通(tong)工具(ju)實現了“零換乘”，北(bei)站(zhan)區域(yu)是(shi)西(xi)安(an)市(shi)(shi)新的交(jiao)通(tong)樞紐(niu)區。

西安(an)(an)北站(zhan)是(shi)西安(an)(an)旅游的城(cheng)市轉換節點，其(qi)便捷的換乘系統，為漢城(cheng)國家遺址公園、大(da)明宮國家遺址公園等文(wen)(wen)化(hua)(hua)旅游區(qu)輸(shu)送大(da)量(liang)旅游人群(qun)，其(qi)巨大(da)客流量(liang)也成(cheng)為支撐(cheng)北客站(zhan)區(qu)域商貿(mao)、旅游原動力。隨著(zhu)關(guan)中城(cheng)市群(qun)鐵路網的建(jian)設、基礎設施的加速完善和重大(da)項目(mu)的引進，西安(an)(an)北站(zhan)地區(qu)的城(cheng)市綜合(he)承載力日益增強并產生人流、物(wu)流和資金流的富集效(xiao)應，將(jiang)崛起為一座(zuo)集商貿(mao)、餐飲(yin)、文(wen)(wen)化(hua)(hua)、休(xiu)閑、會展、物(wu)流為一體的現(xian)代化(hua)(hua)新城(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)的(de)建(jian)成(cheng)投用(yong)，有(you)利(li)于西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)城市(shi)建(jian)設(she)、促進西(xi)(xi)(xi)(xi)咸(xian)經濟一(yi)(yi)體化和“一(yi)(yi)線兩(liang)帶”的(de)構架形(xing)成(cheng)，同時(shi)隨(sui)著中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵路(lu)網的(de)逐步完(wan)善(shan)及鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)(xi)銀和關中(zhong)城際鐵路(lu)的(de)先后(hou)引入，將(jiang)讓西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)與全(quan)國(guo)各大(da)城市(shi)形(xing)成(cheng)“一(yi)(yi)日(ri)交通圈”，從西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)出發(fa)1小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)(dao)達(da)寶雞、漢中(zhong)，2小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)(dao)達(da)鄭(zheng)州、蘭州、太原，3小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)(dao)達(da)成(cheng)都、重慶、武漢，4小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)(dao)達(da)北(bei)京(jing)，5小(xiao)時(shi)內(nei)到(dao)(dao)達(da)上(shang)海，一(yi)(yi)個發(fa)達(da)完(wan)善(shan)的(de)高(gao)速(su)鐵路(lu)網將(jiang)展現在古城人民面前。