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基本介紹

第(di)一輛布加(jia)迪威(wei)(wei)龍super sport，是(shi)威(wei)(wei)龍SuperSport極(ji)速挑戰任務(wu)的(de)吉(ji)尼斯(si)世(shi)界紀(ji)錄(lu)(lu)汽(qi)車。布加(jia)迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕(jia)駛Supersport在(zai)大(da)眾試驗場創造了(le)量(liang)產(chan)車的(de)速率世(shi)界紀(ji)錄(lu)(lu)。在(zai)吉(ji)尼斯(si)世(shi)界紀(ji)錄(lu)(lu)認證小組的(de)監督下，Pierre-Henri駕(jia)駛威(wei)(wei)龍SS由南至北，由北至南沿賽道(dao)行(xing)駛兩次，別離跑出427．933km/h、434．211 km/h的(de)驚人成(cheng)績，均等極(ji)速431．072 km/h被吉(ji)尼斯(si)世(shi)界紀(ji)錄(lu)(lu)收錄(lu)(lu)，這(zhe)也(ye)終(zhong)結了(le)SSCUltimate Aero 412km/h最快量(liang)產(chan)車的(de)頭(tou)銜(xian)。

2010年9月，在(zai)德國法蘭(lan)克福車展上(shang)，布加迪威龍SuperSports以(yi)一億(yi)的價格開始(shi)拍賣最終由一位沃爾(er)夫(fu)斯堡巨頭(tou)以(yi)5000萬歐元（折合4．8億(yi)人民幣）拍下，這也刷新了(le)最貴的非老爺車價格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量(liang)碳(tan)纖維取(qu)代原有金屬飾件。威(wei)龍Supersport較普版(ban)威(wei)龍減重50KG，只管未幾(ji)，但這并不(bu)是通(tong)過降(jiang)低舒適性設備而達到的(de)轉(zhuan)變(bian)，所以這仍然(ran)是不(bu)小的(de)轉(zhuan)變(bian)。

特色功能

發動機

威龍SuperSport的W16發(fa)動機使(shi)用了(le)更大尺寸的渦輪和(he)中(zhong)冷器，馬力輸出升(sheng)至(zhi)1200匹，較(jiao)普版的威龍提高了(le)199匹。扭矩(ju)也提升(sheng)至(zhi)更為驚(jing)人的1500NM。

懸掛

Supersport的(de)(de)懸(xuan)掛經過重新加(jia)強調教(jiao)，全新的(de)(de)防傾(qing)桿(gan)及(ji)在賽車(che)運動使(shi)用(yong)的(de)(de)龐大避震系統(tong)使(shi)其橫向G值達(da)到1.4，威龍(long)不單單成為馬(ma)力最大的(de)(de)運動超(chao)跑并且是操控機能(neng)最佳的(de)(de)運動超(chao)跑之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品(pin)牌(pai)始(shi)于1909年法國，專門(men)生產(chan)(chan)運動跑車(che)和高(gao)級豪(hao)華(hua)轎車(che)的(de)知名汽車(che)制造商，以精于生產(chan)(chan)又好(hao)又快的(de)車(che)聞(wen)名于世，古(gu)典老式車(che)獨(du)具特色且保有量多，現歸于德國大眾集團旗下。

布加迪(di)是法(fa)國(guo)具有(you)特(te)色的(de)超級跑車車廠之(zhi)一(yi)。原始的(de)布加迪(di)品(pin)(pin)(pin)牌已經(jing)在第二次世界大(da)戰后(hou)消失。不過戰后(hou)此品(pin)(pin)(pin)牌曾經(jing)有(you)兩(liang)度(du)中興(xing)，目前(qian)它是德國(guo)大(da)眾集團旗下的(de)一(yi)個品(pin)(pin)(pin)牌。

布(bu)加迪創辦人埃托里·布(bu)加迪出生于意大利，這個(ge)以(yi)他的姓氏為(wei)名的車(che)廠坐落(luo)在Molsheim。此地(di)位在阿(a)爾(er)薩(sa)斯(si)，阿(a)爾(er)薩(sa)斯(si)原(yuan)本是法(fa)國的一個(ge)省，普(pu)法(fa)戰(zhan)爭(zheng)法(fa)國戰(zhan)敗后被割讓給普(pu)魯士，普(pu)魯士統一德(de)國后成(cheng)為(wei)德(de)國領土。

布加(jia)迪(di)的(de)(de)車子就像是藝(yi)術品(pin)一般(ban)，它車輛(liang)的(de)(de)引擎全是由手工(gong)制(zhi)造和調校(xiao)，所有可以(yi)輕量化的(de)(de)零件都(dou)不放過，布加(jia)迪(di)注重車輛(liang)的(de)(de)細(xi)節與平衡。

布(bu)(bu)加迪(di)被譽為立體(ti)派藝(yi)術家，而(er)他事實上也曾經拜訪過(guo)(guo)立體(ti)派藝(yi)術家。很(hen)多布(bu)(bu)加迪(di)發(fa)動機在尺碼上并不(bu)驚人，但輸出卻極為強勁，而(er)且很(hen)多發(fa)動機都是(shi)每缸(gang)三氣門的。甚至還有搭(da)載機械增壓的。布(bu)(bu)加迪(di)在見過(guo)(guo)兩臺American Miller的賽車發(fa)動機結(jie)構后(hou)，取得Miller授權，開(kai)始在其車上配置DOHC結(jie)構。