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基本介紹

第一輛布(bu)加迪(di)(di)威(wei)龍super sport，是(shi)威(wei)龍SuperSport極(ji)速挑戰任務的(de)吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)汽車(che)。布(bu)加迪(di)(di)首席車(che)手Pierre-Henri Raphanel駕駛(shi)Supersport在(zai)大眾試驗場(chang)創(chuang)造了量產(chan)車(che)的(de)速率世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)。在(zai)吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)認證(zheng)小組的(de)監督下，Pierre-Henri駕駛(shi)威(wei)龍SS由(you)南至北，由(you)北至南沿賽道行(xing)駛(shi)兩次，別離跑出427．933km/h、434．211 km/h的(de)驚(jing)人成(cheng)績，均等(deng)極(ji)速431．072 km/h被吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)收錄(lu)(lu)，這也(ye)終結了SSCUltimate Aero 412km/h最快量產(chan)車(che)的(de)頭銜。

2010年9月(yue)，在德國法蘭克(ke)福(fu)車展(zhan)上，布加迪(di)威龍SuperSports以(yi)一億(yi)的價(jia)格開始拍(pai)賣最終由(you)一位沃爾夫(fu)斯堡巨頭以(yi)5000萬歐(ou)元(yuan)（折合(he)4．8億(yi)人(ren)民幣）拍(pai)下，這也刷(shua)新了最貴的非老(lao)爺(ye)車價(jia)格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量(liang)碳纖維(wei)取代(dai)原有(you)金屬飾件(jian)。威(wei)龍(long)Supersport較普版威(wei)龍(long)減重50KG，只管未幾(ji)，但這(zhe)并不(bu)是通過降低(di)舒適性設(she)備(bei)而(er)達到的轉變，所(suo)以這(zhe)仍然是不(bu)小的轉變。

特色功能

發動機

威龍SuperSport的(de)(de)W16發動機使用了更大尺寸的(de)(de)渦輪和中冷器(qi)，馬力輸出升(sheng)至1200匹，較普版的(de)(de)威龍提高了199匹。扭矩也提升(sheng)至更為(wei)驚人的(de)(de)1500NM。

懸掛

Supersport的(de)懸掛經過重新(xin)(xin)加強調教，全新(xin)(xin)的(de)防傾桿及在賽車運動(dong)使用的(de)龐大避(bi)震系統使其(qi)橫向G值達到(dao)1.4，威龍不(bu)單(dan)單(dan)成為馬力最大的(de)運動(dong)超(chao)(chao)跑(pao)并且(qie)是操控機(ji)能最佳的(de)運動(dong)超(chao)(chao)跑(pao)之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年(nian)法(fa)國(guo)(guo)，專門(men)生(sheng)產(chan)運動(dong)跑車(che)(che)和高級豪華轎(jiao)車(che)(che)的知名(ming)汽車(che)(che)制(zhi)造商(shang)，以精于(yu)生(sheng)產(chan)又好又快(kuai)的車(che)(che)聞名(ming)于(yu)世(shi)，古典老式車(che)(che)獨(du)具特色且保有量多，現歸于(yu)德(de)國(guo)(guo)大眾集團旗下。

布(bu)加迪是法國具(ju)有(you)特色(se)的(de)超級跑車(che)(che)車(che)(che)廠之一。原始的(de)布(bu)加迪品(pin)牌已經(jing)在(zai)第二次世(shi)界(jie)大戰后消失。不過(guo)戰后此品(pin)牌曾經(jing)有(you)兩度中興(xing)，目(mu)前(qian)它是德國大眾(zhong)集團(tuan)旗下(xia)的(de)一個品(pin)牌。

布加(jia)迪創辦人(ren)埃托里·布加(jia)迪出生于(yu)意大利，這個以他的(de)(de)姓氏為名的(de)(de)車廠(chang)坐(zuo)落在Molsheim。此地位在阿(a)(a)爾(er)薩(sa)斯，阿(a)(a)爾(er)薩(sa)斯原本是法(fa)國的(de)(de)一(yi)個省(sheng)，普(pu)(pu)法(fa)戰爭法(fa)國戰敗后被(bei)割讓給普(pu)(pu)魯士，普(pu)(pu)魯士統一(yi)德(de)國后成為德(de)國領土(tu)。

布(bu)加迪(di)的(de)車子就像是藝(yi)術品一(yi)般，它車輛(liang)的(de)引擎全是由手工制造和(he)調(diao)校，所有可(ke)以輕(qing)量化的(de)零件(jian)都不放(fang)過，布(bu)加迪(di)注重車輛(liang)的(de)細節與平衡。

布加(jia)迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也(ye)曾經(jing)拜訪過立體派藝術家。很多布加(jia)迪發(fa)動機(ji)在(zai)尺(chi)碼上并不驚人(ren)，但輸出(chu)卻極為強勁，而且很多發(fa)動機(ji)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(ji)械(xie)增(zeng)壓(ya)的。布加(jia)迪在(zai)見過兩臺(tai)American Miller的賽(sai)車(che)(che)發(fa)動機(ji)結構(gou)(gou)后，取得Miller授權(quan)，開始(shi)在(zai)其車(che)(che)上配置DOHC結構(gou)(gou)。