芒果视频下载

基本介紹

東海大橋(qiao)（East Sea Bridge）是(shi)中(zhong)國(guo)境內一座連接上海市浦東新(xin)(xin)區南匯新(xin)(xin)城(cheng)鎮與(yu)浙(zhe)江省(sheng)舟山市嵊泗縣洋山鎮的(de)橋(qiao)梁工(gong)程，位于中(zhong)國(guo)浙(zhe)江省(sheng)杭州灣洋山深(shen)水港(gang)海域(yu)內，為滬蘆高速公(gong)路的(de)南段(duan)部(bu)分；也(ye)是(shi)洋山深(shen)水港(gang)的(de)重點(dian)配套性(xing)工(gong)程之一。

東海(hai)大橋始建于2002年(nian)6月(yue)26日(ri)；2003年(nian)7月(yue)13日(ri)，時任中國國家主(zhu)席(xi)江(jiang)澤民(min)為東海(hai)大橋題寫橋名； 2005年(nian)12月(yue)10日(ri)，東海(hai)大橋正式通車運營。  

東(dong)(dong)海(hai)大橋(qiao)北起上海(hai)市蘆潮(chao)港，向(xiang)(xiang)南經東(dong)(dong)海(hai)杭州灣東(dong)(dong)北部至浙江(jiang)省洋山深(shen)水港； 線路(lu)全長(chang)32.5千(qian)米，主(zhu)橋(qiao)全長(chang)25.3千(qian)米；橋(qiao)面(mian)為雙向(xiang)(xiang)六車道(dao)高速公路(lu)，設計(ji)(ji)速度80千(qian)米/小時；項(xiang)目總(zong)投(tou)資(zi)額71.1億元人民幣； 工程總(zong)設計(ji)(ji)師是林元培(pei)。

建筑設計

整體布局

東海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座(zuo)集多座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)為一(yi)體(ti)的群體(ti)工程，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)大(da)致呈北(bei)偏西至南偏東方(fang)向布置，從(cong)北(bei)向南依次由陸地(di)段(duan)（北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、跨海段(duan)（主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和港橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連接段(duan)（南引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）三大(da)部分組(zu)成。其中，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包括(kuo)一(yi)座(zuo)主航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、三座(zuo)輔航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以及多個非通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；港橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連接段(duan)包括(kuo)顆珠山大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和小洋山隧(sui)道兩個主要部分，以及東、西引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

設計理念

東海大橋外(wai)觀以"東海長虹(hong)"為創意理念，宛如中國東海上(shang)一(yi)道亮(liang)麗(li)的彩虹(hong)；大橋色彩是建筑(zhu)外(wai)觀形(xing)象和展示橋梁個(ge)性(xing)的直(zhi)接(jie)表現，采用(yong)白、淺灰色作為大橋的主色調，使其(qi)與環(huan)境和諧(xie)統一(yi)； 主航道橋“人”字形(xing)索塔如“兩根定海神針”牢(lao)固地釘在海中央；全(quan)橋段(duan)為S形(xing)曲線(xian)設計。

構造特點

東(dong)海大橋(qiao)主(zhu)航(hang)道橋(qiao)為連續多跨的雙(shuang)(shuang)塔(ta)(ta)(ta)中(zhong)央(yang)(yang)單索(suo)(suo)面(mian)(mian)斜拉橋(qiao)，采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)半漂浮體系(xi)。 主(zhu)梁采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)單箱三室截面(mian)(mian)，為在(zai)大跨徑斜拉橋(qiao)上首(shou)次采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)和(he)(he)混凝土箱形結(jie)合梁。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)為鋼(gang)筋(jin)混凝土結(jie)構，塔(ta)(ta)(ta)身上段為適應(ying)中(zhong)央(yang)(yang)索(suo)(suo)面(mian)(mian)布(bu)置采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)倒Y形構造，下段采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)實腹寬肩式(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)身；塔(ta)(ta)(ta)身截面(mian)(mian)中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為單箱單室，其余(yu)截面(mian)(mian)為單箱雙(shuang)(shuang)室。為平(ping)(ping)衡(heng)(heng)斜拉索(suo)(suo)在(zai)塔(ta)(ta)(ta)壁上產生的拉力(li)(li)或邊、中(zhong)跨斜拉索(suo)(suo)間不平(ping)(ping)衡(heng)(heng)水平(ping)(ping)分力(li)(li)，在(zai)整(zheng)個上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)均布(bu)置環(huan)向(xiang)預應(ying)力(li)(li)鋼(gang)筋(jin)。斜拉索(suo)(suo)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)扇形中(zhong)央(yang)(yang)平(ping)(ping)行(xing)索(suo)(suo)面(mian)(mian)，使用(yong)(yong)高強度鍍(du)鋅平(ping)(ping)行(xing)鋼(gang)絲束，冷鑄錨(mao)，拉索(suo)(suo)外表(biao)面(mian)(mian)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)防(fang)風雨(yu)振措(cuo)施。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)均采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)基(ji)礎，邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)以(yi)(yi)及(ji)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)(dun)身采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)空心墩(dun)(dun)(dun)(dun)；在(zai)靠近承(cheng)臺處設(she)(she)(she)置混凝土錨(mao)梁以(yi)(yi)錨(mao)固平(ping)(ping)衡(heng)(heng)上拔力(li)(li)的鋼(gang)絞線(xian)(xian)拉索(suo)(suo)，在(zai)墩(dun)(dun)(dun)(dun)身下部(bu)(bu)(bu)(bu)設(she)(she)(she)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分預應(ying)力(li)(li)粗鋼(gang)筋(jin)并伸(shen)至承(cheng)臺內錨(mao)固。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)橋(qiao)軸(zhou)線(xian)(xian)兩(liang)側設(she)(she)(she)置固定式(shi)防(fang)撞(zhuang)體系(xi)以(yi)(yi)抵抗船(chuan)舶(bo)的撞(zhuang)擊力(li)(li)。承(cheng)臺橋(qiao)軸(zhou)線(xian)(xian)兩(liang)側設(she)(she)(she)置獨立(li)的防(fang)撞(zhuang)墩(dun)(dun)(dun)(dun)，在(zai)主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)及(ji)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)遭遇較大級(ji)別的船(chuan)舶(bo)撞(zhuang)擊時，防(fang)撞(zhuang)設(she)(she)(she)施破損以(yi)(yi)消耗能量(liang)，以(yi)(yi)減小對(dui)橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的碰(peng)撞(zhuang)力(li)(li)和(he)(he)船(chuan)舶(bo)破損，同時避免船(chuan)舶(bo)前(qian)伸(shen)部(bu)(bu)(bu)(bu)分觸(chu)及(ji)橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)上部(bu)(bu)(bu)(bu)結(jie)構，從而保護樁(zhuang)基(ji)。在(zai)主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)、輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)(he)邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)處均設(she)(she)(she)置豎向(xiang)、橫(heng)向(xiang)支座，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)和(he)(he)主(zhu)梁間縱向(xiang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)液壓阻尼裝置以(yi)(yi)限制(zhi)主(zhu)梁縱向(xiang)位移(yi)。

東(dong)海(hai)大橋(qiao)(qiao)三座副航道橋(qiao)(qiao)全(quan)部采(cai)用(yong)變高(gao)度(du)預(yu)(yu)(yu)應力混凝土連續(xu)(xu)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室、大懸臂箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)；海(hai)上非通航孔橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)預(yu)(yu)(yu)應力混凝土等高(gao)度(du)連續(xu)(xu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室、大懸臂箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)配置體內預(yu)(yu)(yu)應力束，并預(yu)(yu)(yu)留(liu)體外索構造作為備用(yong)束，中間(jian)一至兩墩(dun)設(she)固定支座，其它各墩(dun)設(she)縱向(xiang)滑動支座；陸地引橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)預(yu)(yu)(yu)應力混凝土連續(xu)(xu)等高(gao)度(du)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)單(dan)箱(xiang)(xiang)雙室截面，橋(qiao)(qiao)墩(dun)采(cai)用(yong)板式墩(dun)身。

東海大(da)橋(qiao)(qiao)顆珠山(shan)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為連續多(duo)跨的雙塔雙索(suo)面疊合梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，過渡孔采(cai)用(yong)(yong)(yong)預應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)簡支箱梁(liang)結構。主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)和(he)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)疊合梁(liang)構造(zao)，為栓(shuan)焊結合箱型梁(liang)。主(zhu)塔為類似H形鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構，主(zhu)塔拉(la)索(suo)錨固(gu)構造(zao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)錨固(gu)鋼(gang)橫梁(liang)結構形式，局部采(cai)用(yong)(yong)(yong)預應(ying)力束加強。斜拉(la)索(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)扇形密索(suo)布置，使(shi)用(yong)(yong)(yong)鍍(du)鋅平行鋼(gang)絲索(suo)冷鑄錨具，預留減(jian)震裝置；斜拉(la)索(suo)與過渡孔之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong)(yong)轉(zhuan)角伸縮縫，過渡孔與引橋(qiao)(qiao)之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong)(yong)大(da)位移伸縮縫。

東(dong)海大橋小(xiao)(xiao)洋山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是一(yi)座五(wu)洞五(wu)線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，由高(gao)架主路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)、地面(mian)輔路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)和(he)管(guan)線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)組成。其中，高(gao)架主路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)為(wei)(wei)復合式中墻雙連拱隧(sui)(sui)道(dao)(dao)結構，地面(mian)輔路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)和(he)管(guan)線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)采(cai)用(yong)平面(mian)小(xiao)(xiao)間(jian)(jian)距(ju)布(bu)置形(xing)式，整個隧(sui)(sui)道(dao)(dao)體為(wei)(wei)空間(jian)(jian)小(xiao)(xiao)間(jian)(jian)距(ju)形(xing)式。

建設沿革

2001年(nian)6月(yue)(yue)29日，“洋山深(shen)水港(gang)蘆(lu)洋大(da)橋工可報告專家咨詢審查會(hui)”在(zai)上(shang)海閔行紫(zi)藤賓(bin)館召(zhao)開；7月(yue)(yue)6日，“洋山深(shen)水港(gang)蘆(lu)洋大(da)橋通航(hang)孔標準和技術要求(qiu)意見(jian)征詢會(hui)”在(zai)上(shang)海港(gang)務局召(zhao)開；12月(yue)(yue)27日，大(da)橋通航(hang)孔凈空尺寸設(she)計方案和東海艦隊訓練場搬遷均得到(dao)海軍總部的支持。

2002年1月(yue)(yue)11日(ri)，“蘆(lu)洋跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程勘(kan)察方(fang)(fang)案(an)(an)招(zhao)標(biao)(biao)專家(jia)(jia)評審會(hui)”召(zhao)開(kai)(kai)；1月(yue)(yue)16日(ri)，中國(guo)(guo)交(jiao)通部水運司主持召(zhao)開(kai)(kai)了“蘆(lu)洋跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)通航標(biao)(biao)準論證會(hui)”；4月(yue)(yue)8日(ri)，“東海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)試樁典禮(li)”在蘆(lu)潮港施工(gong)現場召(zhao)開(kai)(kai)；5月(yue)(yue)7日(ri)，東海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)施工(gong)方(fang)(fang)案(an)(an)征集評審會(hui)召(zhao)開(kai)(kai)，以李國(guo)(guo)豪院士為組長的16位專家(jia)(jia)對18家(jia)(jia)施工(gong)聯(lian)合體報送的方(fang)(fang)案(an)(an)進行了評審；5月(yue)(yue)18日(ri)，東海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)初步(bu)設(she)計方(fang)(fang)案(an)(an)比選評審會(hui)召(zhao)開(kai)(kai)，確定(ding)上海(hai)市政院與大(da)橋(qiao)(qiao)院共同承擔工(gong)程設(she)計；6月(yue)(yue)26日(ri)，東海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)海(hai)上段施工(gong)開(kai)(kai)始打樁，標(biao)(biao)志著大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程動工(gong)建設(she)。

2003年6月29日(ri)，全長587米的(de)東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)一標(biao)淺海(hai)段(duan)施(shi)工鋼(gang)棧橋(qiao)實(shi)現全線(xian)貫通；7月11日(ri)，中國(guo)當時(shi)較大(da)的(de)預制(zhi)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)式橋(qiao)墩(dun)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)289號橋(qiao)墩(dun)的(de)墩(dun)臺上(shang)(shang)，大(da)橋(qiao)海(hai)上(shang)(shang)段(duan)上(shang)(shang)部結(jie)構開始施(shi)工；9月18日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)同盛(sheng)大(da)橋(qiao)建設(she)有限公(gong)司門(men)戶網(wang)站“東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)工程信息網(wang)”正式開通；9月30日(ri)，起重(zhong)能力(li)達2500噸的(de)“小天(tian)鵝”號大(da)型浮(fu)吊完(wan)(wan)成70米箱梁的(de)試架(jia)，標(biao)志著東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)非(fei)通航孔部分的(de)沉樁、套箱安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、承臺施(shi)工、墩(dun)身(shen)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)以及箱梁架(jia)設(she)等主要作業流程全部完(wan)(wan)成。

2004年4月(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)，東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海堤工程舉行合龍儀式；5月(yue)22日(ri)(ri)(ri)(ri)，東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海上沉樁施工全部(bu)完(wan)成(cheng)(cheng)；8月(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)，東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主通航孔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主塔完(wan)成(cheng)(cheng)封頂；8月(yue)30日(ri)(ri)(ri)(ri)，東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海上非(fei)通航孔基礎工程完(wan)成(cheng)(cheng)；9月(yue)23日(ri)(ri)(ri)(ri)，40多位(wei)國際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家在國際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)與(yu)(yu)工程協會期間考察東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；12月(yue)24日(ri)(ri)(ri)(ri)，東(dong)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)(yu)小(xiao)洋山港區完(wan)成(cheng)(cheng)對接(jie)。

2005年3月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程由主體結(jie)構施工轉入輔(fu)助工程施工，橋(qiao)(qiao)面開始(shi)鋪設(she)瀝(li)青混(hun)凝土；4月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)最(zui)后一(yi)座輔(fu)通航孔合龍(long)；5月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)顆珠山斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)合龍(long)；5月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主通航孔斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)結(jie)構工程全(quan)部(bu)(bu)完(wan)成(cheng)；5月(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)非通航孔橋(qiao)(qiao)全(quan)線(xian)貫(guan)通；5月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)舉行(xing)全(quan)線(xian)貫(guan)通儀式；7月(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)，為(wei)配(pei)合多國(guo)海(hai)事機構參加的(de)東(dong)海(hai)搜救演習，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)分(fen)指揮部(bu)(bu)向演習車輛(liang)開放(fang)橋(qiao)(qiao)面交(jiao)通；9月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)32.5千米瀝(li)青攤鋪，于當日(ri)(ri)(ri)晚亮燈測(ce)試(shi)； 12月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)(ri)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通車運營。