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廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于(yu)中國(guo)廣(guang)(guang)東省(sheng)廣(guang)(guang)州市(shi)番禺(yu)區(qu)，為特等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，隸屬于(yu)中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)廣(guang)(guang)州局集(ji)團有限(xian)公司，于(yu)2004年12月(yue)動工建(jian)設、2010年1月(yue)投入使用。廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是一個大(da)型現(xian)代化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是華(hua)南(nan)地區(qu)最(zui)大(da)、最(zui)繁忙的高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是粵(yue)港澳大(da)灣(wan)區(qu)、泛珠江三角(jiao)洲地區(qu)的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)核心車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是連(lian)接(jie)京廣(guang)(guang)高速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)深港高速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)珠城軌(gui)、貴廣(guang)(guang)高速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和南(nan)廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)及北京、上海、武(wu)漢(han)、深圳和香港的世界(jie)級(ji)綜合交通(tong)樞紐，與廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)州東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和廣(guang)(guang)州北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)組成(cheng)全(quan)國(guo)四大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)運樞紐（京滬穗漢(han)）之一——廣(guang)(guang)州鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)運樞紐。
截至2010年1月(yue)，廣州南站(zhan)總建筑面(mian)(mian)積(ji)61.5萬平方(fang)米，站(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)48.6萬平方(fang)米，設15站(zhan)臺、28站(zhan)臺面(mian)(mian)、28股道(dao)，自下至上分為B1層(ceng)(ceng)（地鐵站(zhan)、停車(che)場）、1F層(ceng)(ceng)（進(jin)出站(zhan)層(ceng)(ceng)、購(gou)票層(ceng)(ceng)）、2F層(ceng)(ceng)（高架站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、東落客平臺）和3F層(ceng)(ceng)（高架候車(che)層(ceng)(ceng)、西落客平臺）共四層(ceng)(ceng)。 ?車(che)站(zhan)開通站(zhan)內(nei)便捷(jie)換乘(cheng)，已(yi)購(gou)聯程火車(che)票的旅(lv)客到站(zhan)后不必向下出站(zhan)，可通過(guo)指引、經由(you)便捷(jie)換乘(cheng)通道(dao)向上返回三(san)樓候車(che)室并換乘(cheng)接續(xu)列(lie)車(che)。
廣州南站經停車(che)次(ci)數量(liang)位列全(quan)國第(di)一(yi)，超越上海虹橋站及北京南站等特大(da)型車(che)站。2018年五一(yi)期間，該(gai)站到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客167.23萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，日(ri)(ri)均(jun)(jun)到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客55.74萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最高(gao)(gao)(gao)到(dao)發(fa)(fa)量(liang)為57.43萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，刷新歷史峰值。2018年春運期間，該(gai)站到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客總量(liang)居全(quan)國之(zhi)首，到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客1713.7萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，日(ri)(ri)均(jun)(jun)到(dao)發(fa)(fa)42.8萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，最高(gao)(gao)(gao)峰值55.72萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最高(gao)(gao)(gao)發(fa)(fa)送量(liang)為27.85萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最高(gao)(gao)(gao)到(dao)達量(liang)為33.13萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)。 ?
舊廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)指位于荔灣區的黃(huang)沙火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貨運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；新廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)指位于番禺區的石壁高鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又稱為新廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)州(zhou)新客站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)州(zhou)新火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
說(shuo)明：根(gen)據(ju)《中華人民共和國(guo)國(guo)家通用語言文字法》、 ?鐵路部門規(gui)定及地名(ming)單一羅馬(ma)化原則， ? 廣州南站的(de)規(gui)范(fan)英文名(ming)應為“Guangzhounan Railway Station”。
2000年(nian)7月(yue)，廣(guang)(guang)州交(jiao)通規劃研究所在廣(guang)(guang)州流(liu)花地區(qu)綜(zong)合交(jiao)通規劃中(zhong)，提出發展(zhan)鐵(tie)路第三客(ke)站(zhan)的建(jian)議。 ?
2001年11月，鐵(tie)路部門結(jie)合廣(guang)州戰(zhan)略規(gui)劃調(diao)整(zheng)，對廣(guang)州樞紐總圖規(gui)劃進行(xing)了調(diao)整(zheng)。 ?
2003年(nian)8月，結合京廣(guang)(guang)(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)規(gui)劃，對廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)新客站(zhan)(zhan)(zhan)的規(gui)劃再次(ci)進行調整，確(que)(que)定(ding)以新廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)為核心，與廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)流(liu)花站(zhan)(zhan)(zhan)（即廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)）、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)共同形成廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)鐵路客運(yun)樞紐，同時建成后的武廣(guang)(guang)(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)、廣(guang)(guang)(guang)珠城際鐵路接入新廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)。 ? 11月，時任廣(guang)(guang)(guang)東(dong)省、鐵道部領導共同簽署(shu)《關于加快廣(guang)(guang)(guang)東(dong)省鐵路建設等問題的會談紀要》，專(zhuan)家組從4大選址方案中確(que)(que)定(ding)新客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)選址番禺(yu)區(qu)鐘(zhong)村(cun)鎮石(shi)壁(bi)村(cun)。
2004年8月(yue)，新客運站獲(huo)國務院正式批(pi)準立(li)項(xiang)建設(she)。9月(yue)8日，5大(da)設(she)計方案開始向市民(min)公示。12月(yue)30日，廣州南站動工興建。
2009年12月26日(ri)，京廣(guang)高鐵(tie)武廣(guang)段投(tou)入運(yun)營，線上運(yun)行的CRH2C和CRH3型和諧號動車組列車最高時速可達394.2公里。因廣(guang)州(zhou)南站尚未(wei)建成，由廣(guang)州(zhou)北站臨時充當武廣(guang)高鐵(tie)廣(guang)州(zhou)始發終(zhong)到站。
2010年1月30日，廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)建成投(tou)用，武(wu)廣(guang)(guang)高鐵動車組全部改由廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)始發終到(dao)。
2012年9月28日，京廣高鐵鄭武段開(kai)通運營，廣州南站開(kai)行發(fa)往西安(an)北的G字頭(tou)列車(che)。
2012年12月26日(ri)，京廣高鐵全線開(kai)通運營，廣州(zhou)南站開(kai)行發往北(bei)京西的(de)G字頭(tou)列車。
2013年12月28日，廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)站開行經南(nan)(nan)廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)往返南(nan)(nan)寧(ning)東、貴陽(yang)北方向(xiang)的列車(che)，廣(guang)(guang)州與南(nan)(nan)寧(ning)、桂林、貴陽(yang)之間的鐵(tie)路(lu)運行時(shi)間最短(duan)分(fen)別縮至3小(xiao)時(shi)19分(fen)、2小(xiao)時(shi)40分(fen)、4小(xiao)時(shi)零9分(fen)，較(jiao)此前(qian)分(fen)別縮短(duan)12小(xiao)時(shi)、8小(xiao)時(shi)、16小(xiao)時(shi)以上。
2014年(nian)12月11日，廣州(zhou)南站開行發往上海虹橋的(de)G字頭列車。
2015年(nian)1月1日，廣(guang)州南站(zhan)開行(xing)發(fa)往北京西、上海(hai)虹橋的夕(xi)發(fa)朝(chao)至D字頭動(dong)臥列車(che)。 10月起，廣(guang)州南站(zhan)開展南站(zhan)地區綜合整治，從而完善站(zhan)場內部標志指(zhi)引、提升服務旅客(ke)水平(ping)、提升優化(hua)交(jiao)通組(zu)織。
2017年(nian)1月13日，廣州南站啟用(yong)人臉識(shi)別系統(tong)供旅客(ke)驗(yan)票驗(yan)證進站（即刷臉進站）。
2018年1月(yue)25日，廣(guang)州南(nan)站(zhan)開行(xing)經渝(yu)貴鐵路往(wang)返(fan)(fan)重慶(qing)(qing)西(xi)(xi)、成(cheng)都東方向的列車，其中廣(guang)州至(zhi)重慶(qing)(qing)動車組最快(kuai)運行(xing)時間(jian)將由原來12小(xiao)時左右縮短至(zhi)7小(xiao)時10分，珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)地區的春(chun)運壓力得到顯著緩解(jie)，川渝(yu)地區南(nan)下務工和廣(guang)深地區北(bei)上返(fan)(fan)鄉客流的春(chun)運旅途更加方便、快(kuai)捷。 2月(yue)1日，廣(guang)州南(nan)站(zhan)啟用廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)際候車室(shi)，搭乘廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)軌列車前往(wang)珠(zhu)(zhu)海、新會方向的旅客，可直接在一樓西(xi)(xi)北(bei)、西(xi)(xi)南(nan)角(jiao)（即27、28站(zhan)臺(tai)面下方）廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)際候車室(shi)候車、檢票、進站(zhan)。
①客觀要求
廣州(zhou)鐵路客運量逐年增長，鐵路樞紐能力(li)日趨(qu)緊張(zhang)；
廣州(zhou)站既有客(ke)運(yun)設施能(neng)力不(bu)足，不(bu)能(neng)適應新線引(yin)入及客(ke)運(yun)量進一步增長的運(yun)輸需求(qiu)；
樞紐(niu)既有客(ke)運設備(bei)能力也(ye)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不能滿足城市及(ji)鐵路自身發展的要求。
因此(ci)，廣州需要再建(jian)一個適應快速客運要求的大型客運站。
③選址原則
以人為本，最大限度地(di)方便旅客出行；
不能(neng)離市區(qu)太遠、離市民(min)居住(zhu)區(qu)太近，照顧到佛山(shan)、中(zhong)山(shan)、珠(zhu)海等地市民(min)的出(chu)行；
有利(li)于廣(guang)州地區(qu)(qu)、珠三(san)角區(qu)(qu)域的(de)經濟發展；
經(jing)濟技術可(ke)行，滿(man)足(zu)鐵(tie)路(lu)新客站與市(shi)政配套設施用地要(yao)求并有(you)發展空間；
與(yu)城市規劃發(fa)展相協調，體現(xian)廣州“東進(jin)、西聯(lian)、南(nan)拓、北優”的(de)發(fa)展戰略規劃。
廣州南(nan)站(zhan)總(zong)投資130億元人民幣，總(zong)用(yong)鋼(gang)量7.9萬噸，約(yue)為國(guo)家體育場(chang)（即(ji)“鳥(niao)巢”）的1.7倍，使(shi)用(yong)混凝土150萬立(li)方米(mi)。車站(zhan)由東、西(xi)兩(liang)個(ge)廣場(chang)及(ji)體現廣東嶺南(nan)文化特色(se)、以(yi)芭蕉(jiao)葉為造型的主(zhu)站(zhan)房(fang)組成，總(zong)建筑面積約(yue)61.5萬平(ping)(ping)方米(mi)，站(zhan)房(fang)建筑面積48.6萬平(ping)(ping)方米(mi)。
車站由中鐵第四勘察設(she)計院集團有限(xian)公司（鐵四院）設(she)計， 結構布(bu)局和交通引導比火車站總站、火車東(dong)站更加科學，在(zai)東(dong)西兩側設(she)有高(gao)架橋供(gong)車輛(liang)直接開(kai)上出發大(da)廳(ting)送客，其立體化的交通方式與飛機場的設(she)計風格相似。 然而作(zuo)為國內首批高(gao)鐵站之一，由于(yu)缺少現成的參考對象，廣州南站在(zai)規劃設(she)計存在(zai)一定的“先(xian)天不(bu)(bu)足(zu)”。比如(ru)旅客換乘不(bu)(bu)便問題，其背后的根源之一就是(shi)公交車站、出租車站、長途汽車站分布(bu)不(bu)(bu)合(he)理(li)。
車站(zhan)外(wai)觀設計獨具(ju)嶺南特色，巨大(da)(da)的(de)玻璃穹(qiong)頂(ding)形似(si)6片漂浮(fu)于(yu)空中(zhong)的(de)芭(ba)蕉葉(xie)，其中(zhong)部(bu)為64米(mi)大(da)(da)跨拱形結構。站(zhan)房屋頂(ding)以(yi)一片片的(de)芭(ba)蕉葉(xie)為基本單元，通過中(zhong)央(yang)采(cai)光(guang)帶的(de)串聯，形成極具(ju)特色的(de)建筑形態(tai)。天窗采(cai)用對角(jiao)線網格(ge)的(de)鋼筋(jin)結構，以(yi)拱頂(ding)形式呈現并鑲嵌ETFE氣枕(zhen)，使得自然(ran)光(guang)可(ke)照入候(hou)車大(da)(da)廳，同時減少(shao)對外(wai)部(bu)熱量的(de)吸收。屋頂(ding)安裝了約2000平方米(mi)的(de)太陽能電(dian)池板，可(ke)將太陽能轉化為電(dian)能為車站(zhan)供電(dian)。
樓層分布
車站(zhan)構(gou)架按(an)自下(xia)至上(shang)可分為地(di)(di)(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)（地(di)(di)(di)鐵站(zhan)、停車場）、地(di)(di)(di)上(shang)一層(ceng)(ceng)（進出站(zhan)層(ceng)(ceng)、購票層(ceng)(ceng)）、地(di)(di)(di)上(shang)二層(ceng)(ceng)（高(gao)架站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、東落客(ke)平臺）和地(di)(di)(di)上(shang)三層(ceng)(ceng)（高(gao)架候車層(ceng)(ceng)、西落客(ke)平臺）共四層(ceng)(ceng)，最多(duo)可容納5300人同時候車。
地上三層（3F層）
功能(neng)：取票、改簽、落客(ke)、進(jin)站(zhan)、安檢、候車
該層(ceng)(ceng)是高架候(hou)車(che)層(ceng)(ceng)，自東向(xiang)西為(wei)1~28檢票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，1、28為(wei)獨立檢票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，A2和3A、A4和5A共用(yong)檢票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，B3和2B、B5和4B共用(yong)檢票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，往后類推(tui)，其候(hou)車(che)面積71722平方(fang)米(mi)(mi)、商業(ye)夾(jia)層(ceng)(ceng)面積14694平方(fang)米(mi)(mi)；5號人工(gong)售票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)廳可辦理車(che)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)改簽手續，東西兩(liang)端(duan)皆(jie)放(fang)置(zhi)自動取票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)機， 南廣、貴廣方(fang)向(xiang)的列車(che)不支持刷用(yong)身份證，旅(lv)客須先換(huan)取紙質車(che)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)才(cai)能檢票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)上車(che)；是進(jin)站(zhan)層(ceng)(ceng)，打的、駕車(che)前來的旅(lv)客可由此進(jin)站(zhan)、安檢、候(hou)車(che)；西平臺(tai)為(wei)落客平臺(tai)，開放(fang)時間為(wei)06:00-23:10，只落不上，且車(che)輛停留時間不能超過3分鐘。
地上二層（2F層）
功能(neng)：上車(che)、下車(che)、換乘、落客、進站(zhan)
南端支持便捷換(huan)乘(cheng)，持聯程火車(che)票的旅(lv)客(ke)可由此(ci)層(ceng)返回三樓(lou)候車(che)室，換(huan)乘(cheng)下一趟列車(che)，可節約大量(liang)時間(jian)(jian)；是(shi)進站層(ceng)，打的、駕車(che)前來的旅(lv)客(ke)可由此(ci)進站，進站后需乘(cheng)坐(zuo)電梯到三樓(lou)安檢(jian)、候車(che)；東平臺為落客(ke)平臺，開放(fang)時間(jian)(jian)為06:00-21:30，只落不(bu)上，且車(che)輛停留時間(jian)(jian)不(bu)能超過3分鐘。
地上一層(ceng)（1F層(ceng)）
功能：購票、取(qu)票、改簽、進站、出(chu)站、公交、的士、接親友
該層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)是(shi)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，15~28（含A、B）檢票(piao)口(kou)離(li)(li)西進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)更(geng)近，1~14檢票(piao)口(kou)（無論A、B）離(li)(li)東(dong)(dong)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)更(geng)近，根(gen)據車票(piao)右上角(jiao)標示的檢票(piao)口(kou)選(xuan)擇相應進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)可(ke)節(jie)約時間，進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后乘坐電梯到三樓安檢、候車；是(shi)購(gou)票(piao)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，具有(you)三條拱(gong)形(xing)通道(dao)（南、中(zhong)、北(bei)(bei)），南北(bei)(bei)兩側通道(dao)設自動售(shou)（取）票(piao)機，東(dong)(dong)廣場、西廣場設人工售(shou)票(piao)廳；是(shi)出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，出站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)位(wei)于(yu)(yu)中(zhong)間拱(gong)形(xing)通道(dao)，往西可(ke)達公交站(zhan)(zhan)(zhan)臺（西廣場），往東(dong)(dong)可(ke)達汽車站(zhan)(zhan)(zhan)（東(dong)(dong)廣場地下一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)）；公交站(zhan)(zhan)(zhan)位(wei)于(yu)(yu)西廣場。
地下一層（B1層）
功能(neng)：地(di)鐵、停車、汽車。車站站房下(xia)方設(she)地(di)鐵站，東廣場(chang)設(she)廣州南汽車客運(yun)站，南北輔(fu)道(dao)下(xia)方設(she)南、北地(di)下(xia)停車場(chang)，東、西兩個社(she)會(hui)車輛臨(lin)(lin)時停車場(chang)共提(ti)供(gong)550臨(lin)(lin)時停車位。
截至2010年1月(yue)，廣(guang)州南(nan)站設15站臺(tai)(tai)(tai)（2個(ge)側式(shi)站臺(tai)(tai)(tai)+13個(ge)島(dao)式(shi)站臺(tai)(tai)(tai)）、28股道（全(quan)為到發(fa)線）、28站臺(tai)(tai)(tai)面(mian)，是(shi)華南(nan)地區最大的高鐵樞紐站。地上二層自東向西依次為武廣(guang)下行車(che)場(chang)、廣(guang)深港車(che)場(chang)、武廣(guang)上行車(che)場(chang)、廣(guang)珠城(cheng)軌車(che)場(chang)、貴廣(guang)線車(che)場(chang)、南(nan)廣(guang)線車(che)場(chang)。1號(hao)(hao)站臺(tai)(tai)(tai)（第(di)1站臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）、15號(hao)(hao)站臺(tai)(tai)(tai)（第(di)28站臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）為側式(shi)站臺(tai)(tai)(tai)，2號(hao)(hao)站臺(tai)(tai)(tai)（第(di)2、3站臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）~14號(hao)(hao)站臺(tai)(tai)(tai)（第(di)26、27站臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）為島(dao)式(shi)站臺(tai)(tai)(tai)。
廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是京廣(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（武(wu)廣(guang)(guang)段：武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)深港客運專線（廣(guang)(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)珠城軌(gui)、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、南廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)佛肇城際(ji)(ji)軌(gui)道（廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)引出，暫未引入干線廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，實際(ji)(ji)已改為(wei)通過廣(guang)(guang)佛環線將(jiang)城際(ji)(ji)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)接(jie)(jie)入佛山西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)佛環線和(he)廣(guang)(guang)惠(hui)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（原佛莞城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)莞惠(hui)城軌(gui)，另設城鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的交匯點(dian)，是各線路(lu)(lu)的列車始發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)兼終到站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，并通過三(san)眼(yan)橋聯(lian)絡線連接(jie)(jie)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)(guang)州南高架站(zhan)（高鐵(tie)(tie)站(zhan)，服務區際干線鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)）：京港高鐵(tie)(tie)、貴(gui)廣(guang)(guang)高鐵(tie)(tie)、南廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)珠城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（廣(guang)(guang)珠城(cheng)軌）。
廣州(zhou)南地(di)下站（城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)站，服務城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)支線(xian)鐵(tie)路）：廣佛環(huan)線(xian)、廣惠(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路（佛莞(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路廣莞(guan)段和莞(guan)惠(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)軌）。
車站區分
已于2010年建(jian)成(cheng)使用的干(gan)線廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)是京港高鐵(tie)（京廣(guang)(guang)高鐵(tie)和(he)廣(guang)(guang)深(shen)港高鐵(tie)）、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)、南(nan)廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)廣(guang)(guang)珠城際鐵(tie)路(lu)(lu)共同的火(huo)車站(zhan)，為(wei)一(yi)座大型(xing)高架車站(zhan)，貫穿站(zhan)內的軌道線路(lu)(lu)（不含地鐵(tie)）呈南(nan)北(bei)走(zou)向。
新建城際(ji)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)位于既有干線(xian)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)東南(nan)側，地(di)面站(zhan)房兼地(di)下站(zhan)臺(tai)，是(shi)廣佛環線(xian)城際(ji)鐵路(lu)和廣莞惠(hui)城際(ji)鐵路(lu)共同的火車站(zhan)，為一座中型地(di)下城鐵站(zhan)，貫穿站(zhan)內的軌道線(xian)路(lu)（不含地(di)鐵）呈(cheng)東西(xi)走向。
站名問題
城際廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)正在(zai)建(jian)設中，雖(sui)然軌道線路在(zai)地下，但主體工程緊挨著原廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)，且采用地面站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)設計，所以可能(neng)存在(zai)兩(liang)(liang)種情況。一種是兩(liang)(liang)火(huo)車站(zhan)(zhan)在(zai)形式上(shang)合并，城際火(huo)車站(zhan)(zhan)仍以廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)命名，十(shi)字型同站(zhan)(zhan)異層換乘(cheng)，類似于在(zai)建(jian)的東(dong)莞西(xi)站(zhan)(zhan)；另一種是兩(liang)(liang)火(huo)車站(zhan)(zhan)保持獨(du)立性，不(bu)同站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)間沒有無縫換乘(cheng)通道，城鐵站(zhan)(zhan)需要新的站(zhan)(zhan)名，類似于已建(jian)的常平東(dong)站(zhan)(zhan)。因此(ci)，廣(guang)佛環線和廣(guang)惠城際鐵路線上(shang)的廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)，其名稱(cheng)待定，暫以“廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)”稱(cheng)呼。
分站原因
廣(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)城際(ji)鐵路(lu)(lu)(lu)和廣(guang)(guang)惠(hui)城際(ji)鐵路(lu)(lu)(lu)為橫線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)，其(qi)余鐵路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)段內為縱(zong)線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)，若將廣(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)和國鐵干(gan)線(xian)(xian)交匯(hui)引入(ru)現有(you)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)，會導致線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)迂(yu)回(hui)繞長。加(jia)之既有(you)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)的(de)(de)主體工程(cheng)及其(qi)周邊(bian)各配套設施已(yi)經建(jian)(jian)成(cheng)或(huo)完善中，若強行并站(zhan)就要(yao)對已(yi)建(jian)(jian)好的(de)(de)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)進(jin)行大(da)規模(mo)改造，拆遷(qian)成(cheng)本巨大(da)且(qie)不符合廣(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)城際(ji)鐵路(lu)(lu)(lu)經過(guo)鬧(nao)市(shi)街段走地(di)下的(de)(de)初始要(yao)求。故在(zai)(zai)保留(liu)鐵路(lu)(lu)(lu)十(shi)字型交叉的(de)(de)前提下也無法(fa)合并站(zhan)房，亦不能在(zai)(zai)此接入(ru)國鐵干(gan)線(xian)(xian)。
用途明細
由(you)于主體站(zhan)(zhan)房的(de)(de)相(xiang)對獨立，既(ji)有干線(xian)(xian)廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)和(he)新建(jian)城際廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)將承(cheng)擔不同(tong)的(de)(de)客運(yun)任務。干線(xian)(xian)廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)開行中(zhong)長途列(lie)車以及通往珠海、中(zhong)山、江(jiang)門、佛(fo)山順德區(qu)、東(dong)莞虎門鎮、深圳和(he)香港的(de)(de)短途列(lie)車；城際廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)開行通往廣(guang)佛(fo)主城外環各片(pian)區(qu)（含順德區(qu)北(bei)的(de)(de)一(yi)部分地(di)區(qu)）、莞惠兩市城區(qu)和(he)深圳西部（穗莞深線(xian)(xian)）的(de)(de)城際列(lie)車。
廣州南站售（取(qu)）票處(chu)分布地點
售(shou)（取）票(piao)處 人(ren)工(gong)售(shou)票(piao)處 自(zi)動售(shou)、取票(piao)機
分布地點
一(yi)樓(lou)東南區人工售票處2（客流小）
一樓西(xi)南區人工售(shou)票處3（客流大）
三樓東北(bei)區人工售票處(chu)5（客流大(da)）
一樓南北兩側通(tong)道
一樓人工售(shou)票處2和3
三樓候車廳東西兩端
備注
圖(tu)中紫(zi)色箭頭(tou)所指即為售（取(qu)）票(piao)處；
人工售票處5位于三樓候車廳(ting)B2口右(you)邊，只能(neng)辦理改簽；
人(ren)工(gong)售(shou)票(piao)處(chu)2和3可辦理改簽(qian)，且兩處(chu)的機(ji)器只能(neng)辦理取(qu)票(piao)； ?
旅(lv)客可選擇客流較小處（如(ru)人工售票(piao)處2）購票(piao)、取(qu)票(piao)或改簽；
以上(shang)客(ke)流(liu)大(da)小均指車站高(gao)峰期客(ke)流(liu)相對(dui)大(da)小。
餐飲
車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內有七十二街、真功夫、肯德基、麥當勞(lao)等(deng)連鎖快餐店入駐，主要位于地上三層（高(gao)架候車(che)(che)(che)層）。2017年7月17日(ri)起，乘坐該站(zhan)(zhan)(zhan)G、D字頭的動車(che)(che)(che)組(zu)列車(che)(che)(che)出(chu)行的旅(lv)客，可以通過12306網站(zhan)(zhan)(zhan)、手機APP等(deng)方式預訂所乘列車(che)(che)(che)餐車(che)(che)(che)供應(ying)的、沿(yan)途供餐站(zhan)(zhan)(zhan)供應(ying)的社會(hui)品牌(pai)餐食(shi)。2018年1月18日(ri)起，訂餐時限由開車(che)(che)(che)前2小時改(gai)為(wei)為(wei)1小時，并可預訂沿(yan)線地方特產。
吸煙室
站(zhan)內大廳(ting)、衛生間均禁煙，吸煙室設(she)在車(che)站(zhan)三樓候車(che)廳(ting)B10檢票口上方（即(ji)商業(ye)夾層），附有手(shou)機充(chong)電處。
服務手冊
車(che)站(zhan)制作愛(ai)心服務(wu)(wu)指(zhi)南(nan)、便(bian)捷購(gou)(gou)票指(zhi)南(nan)、出行服務(wu)(wu)指(zhi)南(nan)、到(dao)達服務(wu)(wu)指(zhi)南(nan)和快捷換乘指(zhi)南(nan)五(wu)本(ben)服務(wu)(wu)小(xiao)冊子，將車(che)站(zhan)特色服務(wu)(wu)項目、購(gou)(gou)票小(xiao)知(zhi)識、車(che)站(zhan)功(gong)能(neng)立體效果圖、公交接駁(bo)和站(zhan)內換乘細節等旅客經常用(yong)得(de)到(dao)、問(wen)得(de)多的知(zhi)識點印制在小(xiao)冊子上，放置在車(che)站(zhan)售(shou)票處(chu)、咨詢臺等處(chu)，供旅客取(qu)閱以便(bian)優化乘車(che)線路、減(jian)少候車(che)購(gou)(gou)票時間(jian)。
刷臉進站
廣州南(nan)站(zhan)已啟用人臉識別系統供旅(lv)客(ke)驗(yan)(yan)(yan)票驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)(zheng)進(jin)(jin)站(zhan)（即刷(shua)臉進(jin)(jin)站(zhan)）。每(mei)臺票證(zheng)(zheng)人自助核驗(yan)(yan)(yan)閘(zha)(zha)機(ji)都(dou)有兩道(dao)閘(zha)(zha)門，第(di)1道(dao)閘(zha)(zha)門的右邊裝(zhuang)有掃描(miao)口，旅(lv)客(ke)進(jin)(jin)站(zhan)時(shi)(shi)需將二代(dai)身份(fen)證(zheng)(zheng)和(he)火(huo)車票疊放在一(yi)起，車票正面的二維碼朝上朝前，和(he)下面的身份(fen)證(zheng)(zheng)一(yi)起掃描(miao)，成功后(hou)第(di)1道(dao)閘(zha)(zha)門自動打開進(jin)(jin)入第(di)2道(dao)閘(zha)(zha)門，這時(shi)(shi)旅(lv)客(ke)只(zhi)需面對右上方的攝像頭“刷(shua)臉”，成功后(hou)即可通過(guo)打開的閘(zha)(zha)門進(jin)(jin)站(zhan)。旅(lv)客(ke)如因(yin)二代(dai)身份(fen)證(zheng)(zheng)消磁或本人外(wai)貌與身份(fen)證(zheng)(zheng)信息相差太(tai)大(da)等原因(yin)“刷(shua)臉”不成功，不要慌張和(he)強行闖過(guo)，可以退出再改走人工檢票通道(dao)進(jin)(jin)站(zhan)。
女士專用廁所
2018年(nian)2月起，廣州南站(zhan)設置(zhi)兩(liang)間女性專用廁所，分別(bie)位于高架三層候車室302A和(he)302B。
便捷換乘
廣州(zhou)南站停靠動車組數量居(ju)全國之首，中轉換乘的(de)旅客(ke)也(ye)最多。因此，車站開通(tong)站內便（快(kuai)(kuai)）捷換乘服務，已購聯(lian)程(cheng)火(huo)車票的(de)旅客(ke)到站后不必向下出站，可通(tong)過指(zhi)引、經由南端的(de)換乘通(tong)道(dao)（A區）向上快(kuai)(kuai)速返回三(san)樓(lou)候車大廳，等候換乘接(jie)續列車，但人性化措施(shi)有待完善。
便捷換乘提示：
需(xu)要換(huan)(huan)乘的(de)旅客，旅客須提前購買當(dang)日聯程(cheng)車票并換(huan)(huan)成紙(zhi)質車票，否則將無法實現換(huan)(huan)乘；
建議旅客(ke)購(gou)買(mai)聯程車(che)票(piao)時，購(gou)買(mai)到(dao)站列車(che)到(dao)達時間(jian)和出發列車(che)發車(che)時間(jian)間(jian)隔30分鐘以上的列車(che)車(che)票(piao)；
京廣(guang)（含(han)(han)武廣(guang)）、廣(guang)昆(kun)（含(han)(han)南(nan)(nan)廣(guang)）、貴廣(guang)（含(han)(han)昆(kun)明南(nan)(nan)G字頭車）方向終(zhong)到(dao)（或過路）列車，車頭與換(huan)乘通道同向；
廣深(shen)港（含潮(chao)汕）、廣珠(zhu)（含新會）方向終到（或(huo)過路）列車，車尾(wei)與換乘通道同向；
部(bu)分站(zhan)臺(tai)南（A區）、北（B區）兩端均可進行換(huan)乘(cheng)，攜(xie)帶行李少(shao)或者趕時間的(de)(de)旅(lv)客(ke)可通過(guo)步梯(ti)進入候車室(shi)，行動(dong)不(bu)便或者攜(xie)帶大件行李的(de)(de)旅(lv)客(ke)使用站(zhan)臺(tai)南端的(de)(de)無障礙電梯(ti)（即(ji)垂(chui)直電梯(ti)）進入候車室(shi)，北端垂(chui)直電梯(ti)為工作人員(yuan)專用。
旅客返(fan)回三樓(lou)候車(che)室可步行樓(lou)梯、搭(da)乘(cheng)垂(chui)直電梯，自動扶梯為下降(jiang)傳(chuan)動、無(wu)法(fa)搭(da)乘(cheng)返(fan)回三樓(lou)候車(che)廳；
旅客可(ke)通過站臺地面、墻(qiang)壁、樓梯的(de)箭(jian)頭引(yin)導標識找(zhao)到步梯或者無障礙電梯的(de)便捷換乘通道(dao)，也可(ke)咨詢工作人員。
紙質車票右上方(fang)有車票的檢(jian)票口(kou)信(xin)(xin)息，該檢(jian)票口(kou)下方(fang)就是相(xiang)應(ying)的站(zhan)臺位置，到達(da)候(hou)車室后(hou)也可通過信(xin)(xin)息顯示屏查看列車檢(jian)票口(kou)和相(xiang)應(ying)站(zhan)臺信(xin)(xin)息。
2010年(nian)，廣州(zhou)(zhou)南(nan)站開通之后日均旅客(ke)到(dao)發(fa)量約為2.6萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，2016年(nian)增(zeng)(zeng)加到(dao)了(le)28.94萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，6年(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)十余倍(bei)。 2010年(nian)，廣州(zhou)(zhou)南(nan)站春運總到(dao)發(fa)量僅有110.6萬(wan)(wan)(wan)，2016年(nian)突破千萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，旅客(ke)到(dao)發(fa)總量連年(nian)實(shi)現爆發(fa)式增(zeng)(zeng)長(chang)。2016~2018年(nian)，廣州(zhou)(zhou)南(nan)站旅客(ke)到(dao)發(fa)總量從970.7萬(wan)(wan)(wan)增(zeng)(zeng)長(chang)到(dao)了(le)1713.7萬(wan)(wan)(wan)，增(zeng)(zeng)加了(le)700余萬(wan)(wan)(wan)，增(zeng)(zeng)幅(fu)高達75%。
2016年暑(shu)運(yun)期間，廣(guang)州南(nan)站旅客(ke)總到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)量2281.55萬(wan)人次，高(gao)峰日(ri)旅客(ke)到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)量42.2萬(wan)人次（8月21日(ri)），日(ri)均到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)旅客(ke)36.8萬(wan)人次。2016年國慶(qing)假期，廣(guang)州南(nan)站到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)旅客(ke)超過319萬(wan)人次，其中發(fa)(fa)(fa)(fa)送1638689人次，到(dao)(dao)達1556511人次，高(gao)峰日(ri)（10月5日(ri)）到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)量為431801人次。
2017年(nian)(nian)春運期間，廣州南站累計到發(fa)旅客1474.34萬人次(ci)，日均到發(fa)36.86萬人次(ci)，最高峰值為(wei)44.62萬人次(ci)（2月(yue)3號，大(da)年(nian)(nian)初(chu)七），同比增(zeng)加(jia)25.07%，學(xue)生流(liu)(liu)、務(wu)工流(liu)(liu)、探親流(liu)(liu)、旅游(you)流(liu)(liu)高度疊(die)加(jia)。節(jie)前日均發(fa)送旅客22.1萬人次(ci)，節(jie)后(hou)日均發(fa)送旅客16.4萬人次(ci)。單(dan)(dan)日最高發(fa)送量(liang)為(wei)23.99萬人次(ci)（1月(yue)21號，臘(la)月(yue)二(er)十四）；單(dan)(dan)日最高到達量(liang)為(wei)27.39萬人次(ci)（2月(yue)4號，大(da)年(nian)(nian)初(chu)八）。
2017年7月1日(ri)，廣(guang)州南站迎來(lai)暑運，學生、探親、旅(lv)游、商務等客流呈雙向(xiang)高峰，集中于7月中上旬與(yu)8月中下旬。 該站累計到(dao)發旅(lv)客2753.61萬(wan)人次(ci)，日(ri)均到(dao)發旅(lv)客達44.67萬(wan)人次(ci)，單(dan)日(ri)最高發送量為(wei)25.67萬(wan)人次(ci)。單(dan)日(ri)到(dao)發客流7月8日(ri)、15日(ri)、17日(ri)皆突破(po)48萬(wan)人次(ci)，8月5日(ri)到(dao)發旅(lv)客51.74萬(wan)人次(ci)。
2017年(nian)國慶假(jia)期，廣(guang)州南站日均(jun)到(dao)發(fa)旅(lv)客(ke)超過50萬(wan)人(ren)次，日均(jun)發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)25萬(wan)人(ren)次，到(dao)達量與發(fa)送(song)量基(ji)本持平，其中10月1日創(chuang)下單日到(dao)發(fa)56萬(wan)人(ren)次、發(fa)送(song)31.17萬(wan)人(ren)次的(de)客(ke)流最高(gao)峰。
截(jie)至2018年2月9日，廣州南站日均(jun)客(ke)流量和(he)經(jing)停車(che)次數(shu)量位列全國第一，2018年春運開始后累(lei)計(ji)發送旅(lv)客(ke)218.3萬人，同比增長10.6%。
2018年(nian)春運(yun)期間(jian)，廣州南(nan)站累(lei)計到(dao)發旅客1713.7萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，日(ri)(ri)均(jun)到(dao)發42.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，最高峰值為(wei)55.72萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)（3月(yue)(yue)4號(hao)，正(zheng)月(yue)(yue)十七），同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)16%，到(dao)發旅客總量位列全國之首。發送旅客862.77萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)均(jun)21.56萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)117.88萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，增(zeng)長16%；到(dao)達(da)旅客850.93萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)均(jun)21.27萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)121.48萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，增(zeng)長17%。單日(ri)(ri)最高發送量為(wei)27.85萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)（2月(yue)(yue)10日(ri)(ri)，臘(la)月(yue)(yue)廿五）；單日(ri)(ri)最高到(dao)達(da)量為(wei)33.13萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)（3月(yue)(yue)4號(hao)，正(zheng)月(yue)(yue)十七）。
2018年“五一(yi)”假期(qi)三天時(shi)間，廣(guang)州南站共計到發(fa)旅(lv)客(ke)(ke)167.23萬人(ren)次(ci)(ci)（發(fa)送87.81萬人(ren)次(ci)(ci)，到達79.42萬人(ren)次(ci)(ci)），日均到發(fa)旅(lv)客(ke)(ke)55.74萬人(ren)次(ci)(ci)，同(tong)比上(shang)升20.50%。其中(zhong)，4月29日廣(guang)州南站共計到發(fa)旅(lv)客(ke)(ke)57.43萬人(ren)次(ci)(ci)，刷新歷史峰值。
主詞條：廣州南站列車時(shi)刻表
廣州南(nan)站(zhan)是(shi)廣鐵集團所轄站(zhan)點中列(lie)車(che)開行密(mi)度最(zui)大(da)的車(che)站(zhan)，在客(ke)流高峰時段平均每分鐘發(fa)出1.2列(lie)動(dong)車(che)組列(lie)車(che)， 是(shi)華南(nan)地區最(zui)繁忙(mang)的鐵路客(ke)運站(zhan)。
廣州南站(zhan)(zhan)是全(quan)國(guo)(guo)停靠動車組(zu)數量最多的鐵路車站(zhan)(zhan)，2017年春(chun)運(yun)期間單(dan)日始(shi)發(fa)終到列(lie)(lie)車319對，位居2017年春(chun)運(yun)全(quan)國(guo)(guo)九大熱(re)點樞(shu)紐首位。2018年春(chun)運(yun)期間，廣州南站(zhan)(zhan)滿圖開行動車組(zu)列(lie)(lie)車441.5對，相比平時增(zeng)(zeng)加37對，同比增(zeng)(zeng)加55對。根據中國(guo)(guo)鐵路客戶服務中心官網顯示， ?廣州南站(zhan)(zhan)經停車次數量（含始(shi)發(fa)、終到、過路）位列(lie)(lie)全(quan)國(guo)(guo)第一，超越上海虹橋站(zhan)(zhan)及北京南站(zhan)(zhan)等其(qi)他國(guo)(guo)家特大型車站(zhan)(zhan)。
愛心驛站
車站在東廣(guang)廳（東進站口(kou)）設(she)立“愛心驛站”服(fu)(fu)(fu)務(wu)臺， 將愛心服(fu)(fu)(fu)務(wu)、出(chu)行指南、預約服(fu)(fu)(fu)務(wu)、投(tou)訴受(shou)理(li)、失物(wu)招領、廣(guang)播找人等內容納入服(fu)(fu)(fu)務(wu)范疇，優化(hua)全過程(cheng)、系統化(hua)服(fu)(fu)(fu)務(wu)，旅客可以利用用網絡、微(wei)信、電話等提前預約服(fu)(fu)(fu)務(wu)。
愛心專區
車(che)(che)站(zhan)在候(hou)(hou)車(che)(che)大廳中心位置設立(li)愛(ai)心專(zhuan)區（老(lao)幼病殘(can)孕(yun)服務專(zhuan)區），為老(lao)人、兒(er)童、孕(yun)婦、母嬰、殘(can)疾(ji)人士(shi)等特殊旅客提(ti)供優先安檢(jian)、候(hou)(hou)車(che)(che)提(ti)醒、開水(shui)供應、行李送(song)站(zhan)等服務。
人工智能
2016年(nian)起，廣州南站開(kai)始嘗試(shi)“互聯(lian)網 ”人(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)服務(wu)，如(ru)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)、手(shou)機APP“廣南百事通”。 2016年(nian)國(guo)慶(qing)、2017年(nian)春運期間，車(che)站投入(ru)(ru)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)（“小璐(lu)”）服務(wu)旅客，屬(shu)全國(guo)首(shou)例。智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)云端智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)大腦植入(ru)(ru)海量(liang)數據，涵蓋站內導航、購票、候乘(cheng)、購物等(deng)出(chu)行信息(xi)及天氣、飲食、航班、新聞等(deng)生活內容，可用語(yu)音回答問(wen)題、通過身上液(ye)晶屏顯示引導，為旅客提供精(jing)準(zhun)的乘(cheng)車(che)服務(wu)。
2017年12月起(qi)，廣(guang)州南站啟(qi)用(yong)智慧語音識(shi)別(bie)系統(tong)(tong)(tong)，利用(yong)人(ren)工智能實現“傻瓜式”功能引(yin)導(dao)；啟(qi)用(yong)室(shi)(shi)內導(dao)航(hang)系統(tong)(tong)(tong)，通過藍牙+手機傳感器實現室(shi)(shi)內精準(zhun)定(ding)位，解決接送難問(wen)題；啟(qi)用(yong)智慧停車(che)系統(tong)(tong)(tong)，對接語音、室(shi)(shi)內導(dao)航(hang)系統(tong)(tong)(tong)，方便車(che)主進站停車(che)和尋車(che)，解決停車(che)難、尋車(che)難、取車(che)難、上車(che)難等問(wen)題；啟(qi)用(yong)人(ren)臉識(shi)別(bie)抓拍系統(tong)(tong)(tong)，通過人(ren)像數據的(de)采(cai)集，能有效地尋找(zhao)走(zou)失(shi)人(ren)員，識(shi)別(bie)違(wei)規拉客人(ren)員、違(wei)法犯罪分子(zi)等。
戰略地位
廣(guang)州(zhou)南站是國家“八(ba)橫(heng)八(ba)縱(zong)”的(de)京哈-京港(gang)(gang)澳(ao)、蘭(lan)廣(guang)、廣(guang)昆三(san)大干(gan)線(xian)通(tong)道的(de)交會點并(bing)連(lian)接深茂鐵路與廣(guang)汕高鐵， 是粵港(gang)(gang)澳(ao)大灣(wan)區、泛珠江三(san)角(jiao)洲地區的(de)鐵路核心車站，是廣(guang)州(zhou)連(lian)接香港(gang)(gang)、深圳(zhen)兩個國際(ji)城(cheng)市的(de)頂(ding)級(ji)樞(shu)紐，其戰略(lve)地位是建成后的(de)廣(guang)州(zhou)北站和(he)改造后的(de)廣(guang)州(zhou)站也無法(fa)代替的(de)。 ?
時空優勢
作為全(quan)國(guo)“八(ba)縱八(ba)橫”核心(xin)站(zhan)之一(yi)，2010年武廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)開通(tong)以后投(tou)入春運，隨后京廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)貫通(tong)及廣(guang)(guang)(guang)深(shen)港高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、廣(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)(cheng)軌(gui)、南廣(guang)(guang)(guang)快速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、貴廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)陸續開通(tong)，廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)成(cheng)為“五龍聚首”之地(di)。通(tong)過(guo)與(yu)貴廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、南廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)對接(jie)，輻射至中國(guo)大西(xi)南地(di)區(qu)；與(yu)武廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)對接(jie)，輻射中南地(di)區(qu)；與(yu)沿海高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)對接(jie)，輻射東南地(di)區(qu)。 其始發高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)（動車）可直達(da)全(quan)國(guo)18個(ge)省市(shi)(shi)自治區(qu)，4小時內覆(fu)蓋(gai)粵(yue)、桂(gui)、滇、黔、湘、鄂6省主要城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，8小時內直達(da)鄭州、北(bei)京、西(xi)安等(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)。
客運地位
截至2017年3月，廣州(zhou)南站(zhan)近3年的客(ke)流(liu)遠高(gao)于白云機場，且(qie)在建的廣佛環線東段將會(hui)承擔空鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)的功能，高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)流(liu)將遠超(chao)機場的客(ke)流(liu)。 ? 高(gao)鐵(tie)(tie)超(chao)強的便利性和(he)出(chu)行效率，潛移默(mo)化地改變(bian)著人們出(chu)行習慣，高(gao)鐵(tie)(tie)發展(zhan)使得(de)春運(yun)運(yun)力構成出(chu)現了根本性的改觀。
城市坐標
高鐵強大(da)的“虹(hong)吸效(xiao)應”帶來越(yue)來越(yue)多的人(ren)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)，而(er)密集人(ren)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)將帶來越(yue)來越(yue)多的物流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)及資金(jin)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)。當人(ren)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量開始(shi)轉移，隨(sui)之而(er)來的便是經(jing)濟中心的轉移。 廣(guang)(guang)州南站已成為(wei)廣(guang)(guang)州市(shi)副中心，并榮(rong)膺為(wei)廣(guang)(guang)州“三大(da)坐標”之一。隨(sui)著10多條城軌(gui)的接入和連(lian)通，廣(guang)(guang)州南站客流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)還(huan)會大(da)幅增(zeng)長(chang)，客運大(da)港、大(da)樞(shu)紐作用以(yi)及“經(jing)濟圈”效(xiao)應還(huan)將進(jin)一步凸顯。 ?
珠三角樞紐
廣(guang)州南(nan)站(zhan)以行車(che)時速可達300公里以上的(de)高鐵(tie)，實現(xian)了珠三(san)角主要(yao)城(cheng)市(shi)之間1小時內互通往來。作為(wei)對接(jie)泛亞鐵(tie)路(lu)的(de)國際性“一帶一路(lu)”的(de)戰略樞(shu)(shu)紐，廣(guang)州南(nan)站(zhan)對接(jie)廣(guang)深(shen)港、連通兩大(da)國際大(da)都市(shi)，是珠三(san)角大(da)灣區的(de)核(he)心(xin)經濟動(dong)脈和實現(xian)廣(guang)佛一體化(hua)的(de)戰略要(yao)塞。 廣(guang)州南(nan)站(zhan)將與(yu)在(zai)建的(de)中國最大(da)的(de)軌(gui)道交(jiao)通項(xiang)目——珠三(san)角城(cheng)際軌(gui)道交(jiao)通網連接(jie)。屆時，廣(guang)州南(nan)站(zhan)將成為(wei)全球最大(da)的(de)高鐵(tie)+城(cheng)軌(gui)交(jiao)通樞(shu)(shu)紐。
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