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廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于中國廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)市番禺區，為特等站(zhan)(zhan)，隸(li)屬于中國鐵(tie)路廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)局集團有限公司，于2004年12月(yue)動(dong)工建設(she)、2010年1月(yue)投(tou)入使用。廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)是一個大(da)型現代(dai)化鐵(tie)路客(ke)運站(zhan)(zhan)，是華(hua)南(nan)(nan)(nan)地區最(zui)大(da)、最(zui)繁忙的高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)，是粵港澳(ao)大(da)灣區、泛珠(zhu)江三角洲地區的鐵(tie)路核(he)心(xin)車站(zhan)(zhan)，是連接京廣(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深港高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路、廣(guang)(guang)(guang)(guang)珠(zhu)城軌、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路和(he)南(nan)(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)路及北(bei)京、上海、武漢、深圳和(he)香港的世界級綜合交通樞(shu)紐，與廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)東站(zhan)(zhan)和(he)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)組(zu)成全國四大(da)鐵(tie)路客(ke)運樞(shu)紐（京滬穗漢）之一——廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)鐵(tie)路客(ke)運樞(shu)紐。
截至2010年1月(yue)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)總建(jian)筑面積(ji)61.5萬平方米(mi)，站(zhan)房面積(ji)48.6萬平方米(mi)，設15站(zhan)臺、28站(zhan)臺面、28股道，自(zi)下至上(shang)分為B1層（地(di)鐵站(zhan)、停車(che)場(chang)）、1F層（進出(chu)站(zhan)層、購票層）、2F層（高架站(zhan)臺層、東落(luo)客平臺）和3F層（高架候車(che)層、西(xi)落(luo)客平臺）共四層。 ?車(che)站(zhan)開(kai)通站(zhan)內便(bian)捷(jie)換乘(cheng)，已購聯程(cheng)火車(che)票的旅(lv)客到站(zhan)后不必向(xiang)下出(chu)站(zhan)，可通過指引、經(jing)由便(bian)捷(jie)換乘(cheng)通道向(xiang)上(shang)返回(hui)三樓候車(che)室并換乘(cheng)接續列(lie)車(che)。
廣州南站(zhan)經停車(che)次(ci)(ci)數(shu)量(liang)位(wei)列(lie)全國第一，超越上海虹橋站(zhan)及北京(jing)南站(zhan)等特(te)大型(xing)車(che)站(zhan)。2018年五一期間(jian)，該(gai)站(zhan)到發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)167.23萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，日(ri)(ri)均到發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)55.74萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最(zui)高(gao)到發(fa)(fa)(fa)量(liang)為(wei)57.43萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，刷新(xin)歷史(shi)峰(feng)(feng)值。2018年春運期間(jian)，該(gai)站(zhan)到發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)總量(liang)居全國之首，到發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)1713.7萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，日(ri)(ri)均到發(fa)(fa)(fa)42.8萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，最(zui)高(gao)峰(feng)(feng)值55.72萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最(zui)高(gao)發(fa)(fa)(fa)送量(liang)為(wei)27.85萬(wan)萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，單(dan)日(ri)(ri)最(zui)高(gao)到達量(liang)為(wei)33.13萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)。 ?
舊廣(guang)州(zhou)南(nan)站是(shi)指位于荔灣區的黃(huang)沙(sha)火(huo)車站、貨運站；新廣(guang)州(zhou)南(nan)站是(shi)指位于番禺區的石壁(bi)高鐵站、客運站，又稱(cheng)為新廣(guang)州(zhou)站、廣(guang)州(zhou)新客站、廣(guang)州(zhou)新火(huo)車站。
說明：根(gen)據(ju)《中華人民共和(he)國(guo)國(guo)家通用語言文(wen)字(zi)法》、 ?鐵路部門規(gui)定(ding)及地(di)名單一羅馬(ma)化原則， ? 廣(guang)州南站的規(gui)范英文(wen)名應為(wei)“Guangzhounan Railway Station”。
2000年7月，廣州交(jiao)通規劃(hua)研究所在廣州流花地區綜合交(jiao)通規劃(hua)中，提(ti)出(chu)發展鐵(tie)路第三客(ke)站的(de)建議。 ?
2001年11月，鐵(tie)路部門結(jie)合廣州(zhou)戰略(lve)規劃調整，對(dui)廣州(zhou)樞紐總圖規劃進行了調整。 ?
2003年(nian)8月(yue)，結(jie)合京廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線規劃(hua)，對廣(guang)(guang)州(zhou)新客站的(de)(de)規劃(hua)再次進行調整，確定以(yi)新廣(guang)(guang)州(zhou)站為(wei)核心(xin)，與廣(guang)(guang)州(zhou)流(liu)花(hua)站（即廣(guang)(guang)州(zhou)站）、廣(guang)(guang)州(zhou)東站共同形成廣(guang)(guang)州(zhou)鐵(tie)路(lu)客運(yun)(yun)樞紐，同時(shi)建(jian)成后(hou)的(de)(de)武廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線、廣(guang)(guang)珠城(cheng)際鐵(tie)路(lu)接(jie)入(ru)新廣(guang)(guang)州(zhou)站。 ? 11月(yue)，時(shi)任廣(guang)(guang)東省、鐵(tie)道部領(ling)導共同簽署《關于加(jia)快廣(guang)(guang)東省鐵(tie)路(lu)建(jian)設等問題的(de)(de)會談紀要》，專(zhuan)家組(zu)從(cong)4大選址方案中確定新客運(yun)(yun)站選址番禺(yu)區鐘(zhong)村(cun)鎮石壁村(cun)。
2004年8月(yue)，新客運站(zhan)獲(huo)國務院正式批準立項(xiang)建(jian)設(she)。9月(yue)8日(ri)，5大設(she)計(ji)方案(an)開(kai)始向(xiang)市民公示。12月(yue)30日(ri)，廣州南(nan)站(zhan)動工興建(jian)。
2009年12月26日(ri)，京廣(guang)高(gao)(gao)鐵武(wu)廣(guang)段投入運營，線上(shang)運行的CRH2C和(he)CRH3型和(he)諧號(hao)動車組列車最高(gao)(gao)時(shi)速可(ke)達394.2公里。因廣(guang)州(zhou)南站尚未建(jian)成，由廣(guang)州(zhou)北(bei)站臨時(shi)充當武(wu)廣(guang)高(gao)(gao)鐵廣(guang)州(zhou)始發(fa)終到站。
2010年1月30日(ri)，廣州(zhou)南站建成投(tou)用，武(wu)廣高鐵動(dong)車組全(quan)部改由廣州(zhou)南站始發終到。
2012年9月(yue)28日，京廣高鐵鄭武段開(kai)通運營，廣州南(nan)站開(kai)行發(fa)往(wang)西(xi)安北的(de)G字頭列車。
2012年12月26日，京(jing)廣高(gao)鐵全線開(kai)通運營，廣州南(nan)站開(kai)行發(fa)往北京(jing)西的(de)G字頭列車。
2013年12月28日，廣州南(nan)站開(kai)行經南(nan)廣鐵路、貴(gui)廣高鐵往返南(nan)寧東、貴(gui)陽北(bei)方向(xiang)的列車，廣州與南(nan)寧、桂林、貴(gui)陽之間(jian)的鐵路運行時(shi)間(jian)最短分別縮(suo)至3小(xiao)時(shi)19分、2小(xiao)時(shi)40分、4小(xiao)時(shi)零9分，較此(ci)前分別縮(suo)短12小(xiao)時(shi)、8小(xiao)時(shi)、16小(xiao)時(shi)以上。
2014年(nian)12月11日，廣州南站開行(xing)發往(wang)上海虹橋的G字(zi)頭列車。
2015年(nian)1月1日，廣州南(nan)站開行發往(wang)北京(jing)西、上海虹(hong)橋的夕發朝至D字頭(tou)動(dong)臥列(lie)車。 10月起(qi)，廣州南(nan)站開展南(nan)站地(di)區綜合整治，從而完善(shan)站場內部(bu)標志指引、提升服務旅客(ke)水平(ping)、提升優(you)化交通組(zu)織。
2017年1月13日，廣州南站啟用(yong)人臉識別系(xi)統供(gong)旅客(ke)驗(yan)(yan)票驗(yan)(yan)證(zheng)進站（即刷臉進站）。
2018年1月(yue)25日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站開(kai)行(xing)經渝(yu)貴鐵路往返(fan)重(zhong)慶西、成都(dou)東方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)列(lie)(lie)車，其中廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)至(zhi)重(zhong)慶動(dong)車組最快(kuai)運行(xing)時(shi)間將由(you)原來(lai)12小(xiao)時(shi)左右縮(suo)短至(zhi)7小(xiao)時(shi)10分，珠(zhu)(zhu)(zhu)三角地(di)(di)區的(de)(de)春運壓(ya)力得(de)到顯(xian)著緩解，川(chuan)渝(yu)地(di)(di)區南下(xia)務工和廣(guang)(guang)(guang)深(shen)地(di)(di)區北上返(fan)鄉(xiang)客(ke)流的(de)(de)春運旅途(tu)更加方(fang)(fang)便(bian)、快(kuai)捷。 2月(yue)1日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站啟用廣(guang)(guang)(guang)珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)際候(hou)車室，搭(da)乘廣(guang)(guang)(guang)珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)軌列(lie)(lie)車前往珠(zhu)(zhu)(zhu)海、新會方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)旅客(ke)，可(ke)直接(jie)在一樓西北、西南角（即(ji)27、28站臺(tai)面下(xia)方(fang)(fang)）廣(guang)(guang)(guang)珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)際候(hou)車室候(hou)車、檢票、進站。
①客觀要求
廣州(zhou)鐵(tie)路客(ke)運量(liang)逐年增長(chang)，鐵(tie)路樞紐能力日趨緊張；
廣州站既有客運(yun)設施(shi)能力不足，不能適應新線引入及(ji)客運(yun)量進一步增(zeng)長的運(yun)輸(shu)需求；
樞紐既有客運設備能力也遠遠不能滿足城(cheng)市及鐵路(lu)自身發展的要求。
因此，廣州需要再建一個(ge)適應(ying)快速客運要求的大型客運站。
③選址原則
以(yi)人(ren)為本(ben)，最大限度地方便旅客出行；
不能(neng)離(li)市區太(tai)遠、離(li)市民居住(zhu)區太(tai)近，照顧到佛山、中山、珠(zhu)海等地市民的出行；
有利于廣(guang)州地區、珠三角區域(yu)的經濟(ji)發(fa)展；
經濟技(ji)術可行，滿足鐵(tie)路新客站與市政配套設施用(yong)地要求并有發展空間；
與城市規(gui)劃發展相協(xie)調，體(ti)現廣州“東進、西聯(lian)、南(nan)拓(tuo)、北優”的發展戰略(lve)規(gui)劃。
廣(guang)(guang)州南站(zhan)總投(tou)資(zi)130億(yi)元人民幣，總用鋼(gang)量7.9萬(wan)噸，約為國家體(ti)育場（即“鳥巢”）的1.7倍，使用混(hun)凝土(tu)150萬(wan)立方米(mi)。車站(zhan)由東、西兩個廣(guang)(guang)場及(ji)體(ti)現廣(guang)(guang)東嶺南文(wen)化特色(se)、以芭蕉葉為造(zao)型的主(zhu)站(zhan)房組成(cheng)，總建(jian)筑(zhu)面積(ji)約61.5萬(wan)平(ping)方米(mi)，站(zhan)房建(jian)筑(zhu)面積(ji)48.6萬(wan)平(ping)方米(mi)。
車站(zhan)(zhan)(zhan)由(you)中(zhong)鐵(tie)第四勘(kan)察設(she)(she)(she)計(ji)院集團有限公(gong)司(si)（鐵(tie)四院）設(she)(she)(she)計(ji)， 結(jie)構布局和(he)交(jiao)(jiao)(jiao)通引導比火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)(zhan)、火(huo)車東站(zhan)(zhan)(zhan)更加科學，在東西兩(liang)側設(she)(she)(she)有高(gao)架橋供車輛直接開上出發(fa)大廳送客，其立體(ti)化的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通方式(shi)與飛機場的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)風格相似。 然而作為國內首批高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)之一(yi)，由(you)于缺少現成(cheng)的(de)(de)參考對象(xiang)，廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)在規劃設(she)(she)(she)計(ji)存(cun)在一(yi)定的(de)(de)“先天不(bu)足(zu)”。比如旅客換乘不(bu)便問題，其背后的(de)(de)根源之一(yi)就(jiu)是公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車站(zhan)(zhan)(zhan)、出租車站(zhan)(zhan)(zhan)、長(chang)途(tu)汽車站(zhan)(zhan)(zhan)分布不(bu)合(he)理。
車站外(wai)觀設計獨具嶺南特(te)色，巨大的玻(bo)璃穹頂形(xing)似6片漂浮(fu)于空(kong)中(zhong)的芭(ba)蕉(jiao)(jiao)葉，其中(zhong)部為(wei)64米大跨(kua)拱形(xing)結構(gou)。站房屋(wu)(wu)頂以一片片的芭(ba)蕉(jiao)(jiao)葉為(wei)基本單(dan)元(yuan)，通過中(zhong)央采(cai)光帶的串聯，形(xing)成極具特(te)色的建(jian)筑形(xing)態。天窗采(cai)用對角線網(wang)格(ge)的鋼筋結構(gou)，以拱頂形(xing)式(shi)呈現并鑲嵌(qian)ETFE氣枕(zhen)，使(shi)得自然光可(ke)照(zhao)入候車大廳，同(tong)時(shi)減(jian)少對外(wai)部熱量的吸收。屋(wu)(wu)頂安裝了約(yue)2000平方(fang)米的太陽能(neng)(neng)電池板，可(ke)將太陽能(neng)(neng)轉化為(wei)電能(neng)(neng)為(wei)車站供電。
樓層分布
車站構架(jia)按自下至上(shang)可分為地(di)下一層(ceng)(ceng)（地(di)鐵站、停(ting)車場）、地(di)上(shang)一層(ceng)(ceng)（進出站層(ceng)(ceng)、購票層(ceng)(ceng)）、地(di)上(shang)二層(ceng)(ceng)（高架(jia)站臺層(ceng)(ceng)、東落客(ke)平(ping)臺）和地(di)上(shang)三層(ceng)(ceng)（高架(jia)候車層(ceng)(ceng)、西落客(ke)平(ping)臺）共四層(ceng)(ceng)，最多(duo)可容納(na)5300人(ren)同時候車。
地上三(san)層（3F層）
功能：取票、改簽、落客、進站、安(an)檢、候車
該層(ceng)(ceng)是高(gao)架候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)，自東(dong)向西(xi)為1~28檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)，1、28為獨立(li)檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)，A2和(he)(he)3A、A4和(he)(he)5A共用檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)，B3和(he)(he)2B、B5和(he)(he)4B共用檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)，往后類推(tui)，其候(hou)車(che)(che)面積(ji)71722平方(fang)米、商業夾(jia)層(ceng)(ceng)面積(ji)14694平方(fang)米；5號人工售票(piao)廳可辦理(li)車(che)(che)票(piao)改簽手續，東(dong)西(xi)兩端皆放置自動(dong)取票(piao)機， 南(nan)廣、貴廣方(fang)向的(de)列車(che)(che)不(bu)(bu)支持刷(shua)用身份(fen)證，旅(lv)客(ke)須先換取紙質車(che)(che)票(piao)才能(neng)檢(jian)票(piao)上(shang)車(che)(che)；是進站(zhan)層(ceng)(ceng)，打(da)的(de)、駕車(che)(che)前(qian)來的(de)旅(lv)客(ke)可由此進站(zhan)、安檢(jian)、候(hou)車(che)(che)；西(xi)平臺(tai)為落(luo)客(ke)平臺(tai)，開(kai)放時間為06:00-23:10，只落(luo)不(bu)(bu)上(shang)，且車(che)(che)輛(liang)停留時間不(bu)(bu)能(neng)超過3分鐘。
地上二層（2F層）
功能：上車、下車、換乘、落客、進站(zhan)
南端支持便(bian)捷(jie)換乘(cheng)，持聯程火車(che)(che)票的旅客(ke)可由此(ci)層(ceng)返回三(san)樓(lou)候車(che)(che)室(shi)，換乘(cheng)下(xia)一趟列車(che)(che)，可節約(yue)大量時(shi)(shi)間(jian)；是進站(zhan)層(ceng)，打的、駕車(che)(che)前來(lai)的旅客(ke)可由此(ci)進站(zhan)，進站(zhan)后需(xu)乘(cheng)坐電梯到三(san)樓(lou)安檢(jian)、候車(che)(che)；東平(ping)(ping)臺為落客(ke)平(ping)(ping)臺，開放(fang)時(shi)(shi)間(jian)為06:00-21:30，只落不(bu)上，且車(che)(che)輛停留時(shi)(shi)間(jian)不(bu)能超過3分鐘。
地上(shang)一層（1F層）
功能：購票、取票、改簽、進(jin)站(zhan)、出站(zhan)、公交、的(de)士(shi)、接親(qin)友
該層(ceng)(ceng)是(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，15~28（含A、B）檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)離西(xi)(xi)進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)更近，1~14檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)（無論A、B）離東進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)更近，根據車(che)(che)票(piao)(piao)(piao)右(you)上(shang)角(jiao)標示的檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)選(xuan)擇相應進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)進(jin)站(zhan)(zhan)可(ke)節約時間(jian)，進(jin)站(zhan)(zhan)后乘坐電梯到三(san)樓安檢(jian)、候(hou)車(che)(che)；是(shi)購票(piao)(piao)(piao)層(ceng)(ceng)，具有三(san)條拱形通(tong)(tong)(tong)道（南(nan)、中、北），南(nan)北兩(liang)側通(tong)(tong)(tong)道設(she)自動(dong)售(shou)（取）票(piao)(piao)(piao)機，東廣(guang)場、西(xi)(xi)廣(guang)場設(she)人(ren)工售(shou)票(piao)(piao)(piao)廳；是(shi)出站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，出站(zhan)(zhan)口(kou)位(wei)于中間(jian)拱形通(tong)(tong)(tong)道，往西(xi)(xi)可(ke)達公交站(zhan)(zhan)臺（西(xi)(xi)廣(guang)場），往東可(ke)達汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)（東廣(guang)場地下一層(ceng)(ceng)）；公交站(zhan)(zhan)位(wei)于西(xi)(xi)廣(guang)場。
地(di)下一層(ceng)（B1層(ceng)）
功能(neng)：地鐵、停車(che)(che)、汽車(che)(che)。車(che)(che)站站房(fang)下方設地鐵站，東廣場(chang)(chang)設廣州南(nan)汽車(che)(che)客運站，南(nan)北(bei)(bei)輔(fu)道下方設南(nan)、北(bei)(bei)地下停車(che)(che)場(chang)(chang)，東、西兩(liang)個社會(hui)車(che)(che)輛臨時停車(che)(che)場(chang)(chang)共提供550臨時停車(che)(che)位。
截至(zhi)2010年1月，廣州南(nan)站(zhan)(zhan)設(she)15站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（2個(ge)側式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)+13個(ge)島(dao)式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)）、28股道(dao)（全為到發(fa)線(xian)）、28站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)，是(shi)華南(nan)地區最大的高鐵樞紐站(zhan)(zhan)。地上二層自東向西依(yi)次為武廣下行(xing)車(che)(che)場(chang)、廣深港車(che)(che)場(chang)、武廣上行(xing)車(che)(che)場(chang)、廣珠城軌車(che)(che)場(chang)、貴廣線(xian)車(che)(che)場(chang)、南(nan)廣線(xian)車(che)(che)場(chang)。1號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)1站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)）、15號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)28站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)）為側式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)，2號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)2、3站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)）~14號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)26、27站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)）為島(dao)式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)京廣(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（武廣(guang)(guang)(guang)段：武廣(guang)(guang)(guang)高鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)深港(gang)客運(yun)專線(xian)（廣(guang)(guang)(guang)深港(gang)高鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)珠城軌(gui)、貴廣(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、南廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇城際(ji)(ji)軌(gui)道(dao)（廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)引出，暫未引入干線(xian)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，實際(ji)(ji)已改為通過廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線(xian)將城際(ji)(ji)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)接入佛(fo)山西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線(xian)和廣(guang)(guang)(guang)惠(hui)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（原佛(fo)莞城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和莞惠(hui)城軌(gui)，另設城鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的(de)交匯(hui)點，是(shi)各線(xian)路(lu)(lu)的(de)列(lie)車(che)始發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)兼終(zhong)到站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，并(bing)通過三眼橋聯絡線(xian)連接廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)州南高(gao)(gao)(gao)架站(zhan)（高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)，服務區際干線(xian)鐵(tie)(tie)路）：京港高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、貴(gui)廣(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、南廣(guang)鐵(tie)(tie)路、廣(guang)珠(zhu)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路（廣(guang)珠(zhu)城(cheng)軌）。
廣州南地下站（城鐵(tie)站，服務城際支線鐵(tie)路(lu)(lu)）：廣佛環(huan)線、廣惠城際鐵(tie)路(lu)(lu)（佛莞(guan)城際鐵(tie)路(lu)(lu)廣莞(guan)段和莞(guan)惠城軌）。
車站區分
已于2010年建成使用的干線(xian)廣州(zhou)南(nan)(nan)站是京(jing)港高鐵(tie)(tie)（京(jing)廣高鐵(tie)(tie)和廣深港高鐵(tie)(tie)）、貴廣高鐵(tie)(tie)、南(nan)(nan)廣鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和廣珠城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)共(gong)同的火車站，為一座大型高架車站，貫穿站內的軌道線(xian)路(lu)(lu)（不含地(di)鐵(tie)(tie)）呈南(nan)(nan)北(bei)走向(xiang)。
新建(jian)城際(ji)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)位于既有干線(xian)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)東南(nan)側(ce)，地(di)面站(zhan)(zhan)房兼地(di)下(xia)站(zhan)(zhan)臺，是廣佛環線(xian)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和廣莞(guan)惠(hui)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)共(gong)同的火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，為一座中型地(di)下(xia)城鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)，貫穿站(zhan)(zhan)內(nei)的軌道線(xian)路(lu)(lu)(lu)（不含地(di)鐵(tie)(tie)(tie)）呈東西(xi)走向。
站名問題
城(cheng)際(ji)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)正在(zai)(zai)建設中，雖然軌(gui)道線(xian)路在(zai)(zai)地下，但主體工(gong)程(cheng)緊挨著原廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)，且(qie)采用(yong)地面(mian)站(zhan)(zhan)房設計，所(suo)以可能存(cun)在(zai)(zai)兩種(zhong)情況。一種(zhong)是兩火車站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)形(xing)式(shi)上(shang)合并，城(cheng)際(ji)火車站(zhan)(zhan)仍以廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)命名(ming)(ming)，十字型(xing)同站(zhan)(zhan)異層換(huan)乘(cheng)(cheng)，類(lei)似于在(zai)(zai)建的(de)東莞西站(zhan)(zhan)；另一種(zhong)是兩火車站(zhan)(zhan)保持獨立性，不同站(zhan)(zhan)房間沒有無縫換(huan)乘(cheng)(cheng)通道，城(cheng)鐵(tie)站(zhan)(zhan)需要新的(de)站(zhan)(zhan)名(ming)(ming)，類(lei)似于已建的(de)常平東站(zhan)(zhan)。因此，廣(guang)佛環線(xian)和廣(guang)惠城(cheng)際(ji)鐵(tie)路線(xian)上(shang)的(de)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)，其名(ming)(ming)稱待(dai)定，暫以“廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)”稱呼。
分站原因
廣(guang)佛(fo)環(huan)(huan)線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)廣(guang)惠城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)為(wei)橫線(xian)(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)，其余鐵(tie)路(lu)(lu)在(zai)(zai)廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)段內為(wei)縱線(xian)(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)，若(ruo)將廣(guang)佛(fo)環(huan)(huan)線(xian)(xian)和(he)國鐵(tie)干線(xian)(xian)交(jiao)匯引(yin)入現有廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，會導致線(xian)(xian)路(lu)(lu)迂(yu)回繞長。加之既有廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)的主體工程及其周邊(bian)各配套設施(shi)已經(jing)建(jian)(jian)成(cheng)或完善中(zhong)，若(ruo)強行并站(zhan)(zhan)就要對(dui)已建(jian)(jian)好的廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)進行大規(gui)模改造，拆遷成(cheng)本巨大且不(bu)符合(he)廣(guang)佛(fo)環(huan)(huan)線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)經(jing)過鬧市街段走地下的初始要求(qiu)。故在(zai)(zai)保(bao)留鐵(tie)路(lu)(lu)十字型交(jiao)叉(cha)的前(qian)提下也無(wu)法合(he)并站(zhan)(zhan)房(fang)，亦(yi)不(bu)能在(zai)(zai)此接入國鐵(tie)干線(xian)(xian)。
用途明細
由于主體站(zhan)房(fang)的(de)(de)相對獨立，既有干線廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)和新建(jian)城(cheng)際廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)將承(cheng)擔(dan)不同的(de)(de)客運(yun)任務。干線廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)開(kai)行(xing)中長途(tu)列車以及(ji)通(tong)往珠海、中山、江門、佛(fo)山順德(de)區(qu)(qu)、東莞虎門鎮、深圳和香(xiang)港的(de)(de)短途(tu)列車；城(cheng)際廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)開(kai)行(xing)通(tong)往廣(guang)佛(fo)主城(cheng)外環各(ge)片(pian)區(qu)(qu)（含順德(de)區(qu)(qu)北(bei)的(de)(de)一部分(fen)地區(qu)(qu)）、莞惠兩市(shi)城(cheng)區(qu)(qu)和深圳西部（穗莞深線）的(de)(de)城(cheng)際列車。
廣州南站售（取）票處(chu)分布地點
售(shou)（取(qu)）票處(chu) 人(ren)工售(shou)票處(chu) 自動售(shou)、取(qu)票機
分布地點
一樓東南(nan)區人工售票處(chu)2（客流小）
一樓西(xi)南區人工售票處3（客(ke)流大）
三(san)樓東北區人工售票(piao)處5（客流大）
一樓南北兩側(ce)通道
一樓人工售票處2和3
三樓(lou)候車廳東西兩端
備注
圖中紫色箭(jian)頭(tou)所指即為售（取(qu)）票(piao)處；
人(ren)工售票處(chu)5位于三樓(lou)候車(che)廳B2口(kou)右(you)邊，只能辦理(li)改簽；
人工售票(piao)(piao)處2和(he)3可辦理(li)改簽，且(qie)兩處的機器只能辦理(li)取票(piao)(piao)； ?
旅客可選(xuan)擇客流較(jiao)小(xiao)處（如人工售(shou)票處2）購票、取(qu)票或改簽；
以上客流大(da)小均(jun)指(zhi)車站高峰期客流相對大(da)小。
餐飲
車站內有七十二街、真(zhen)功夫(fu)、肯(ken)德基、麥當勞等連鎖快餐店入(ru)駐，主要位于地上三層(ceng)（高架候車層(ceng)）。2017年7月17日起，乘坐該站G、D字頭的動(dong)車組列車出行的旅客，可以(yi)通過12306網站、手機(ji)APP等方式預訂(ding)所乘列車餐車供應的、沿途供餐站供應的社(she)會品牌餐食。2018年1月18日起，訂(ding)餐時限(xian)由(you)開車前2小時改為為1小時，并可預訂(ding)沿線(xian)地方特產。
吸煙室
站內(nei)大廳、衛生間(jian)均禁煙，吸煙室設在車(che)站三樓候車(che)廳B10檢票(piao)口上(shang)方(fang)（即商業夾層），附有手機充電(dian)處。
服務手冊
車站制(zhi)作(zuo)愛心服務(wu)(wu)(wu)指(zhi)南、便捷購(gou)票指(zhi)南、出行服務(wu)(wu)(wu)指(zhi)南、到(dao)達服務(wu)(wu)(wu)指(zhi)南和(he)快(kuai)捷換乘指(zhi)南五本服務(wu)(wu)(wu)小冊子，將車站特色服務(wu)(wu)(wu)項目、購(gou)票小知(zhi)(zhi)識(shi)、車站功能立體(ti)效果圖、公(gong)交接駁和(he)站內(nei)換乘細節等旅客(ke)經常用得到(dao)、問得多的知(zhi)(zhi)識(shi)點印制(zhi)在小冊子上，放(fang)置(zhi)在車站售(shou)票處、咨詢臺等處，供(gong)旅客(ke)取閱(yue)以便優(you)化乘車線路(lu)、減少候車購(gou)票時間。
刷臉進站
廣州南站已啟(qi)用(yong)人(ren)(ren)臉識別系統供旅客(ke)(ke)驗票(piao)(piao)驗證(zheng)進(jin)站（即刷臉進(jin)站）。每(mei)臺票(piao)(piao)證(zheng)人(ren)(ren)自助核驗閘機都(dou)有兩(liang)道(dao)(dao)(dao)閘門，第1道(dao)(dao)(dao)閘門的(de)右邊裝有掃描口，旅客(ke)(ke)進(jin)站時(shi)需(xu)將二代身(shen)份(fen)證(zheng)和火車票(piao)(piao)疊放在(zai)一起，車票(piao)(piao)正面的(de)二維碼朝(chao)上(shang)朝(chao)前，和下(xia)面的(de)身(shen)份(fen)證(zheng)一起掃描，成(cheng)功(gong)后第1道(dao)(dao)(dao)閘門自動打開(kai)進(jin)入第2道(dao)(dao)(dao)閘門，這時(shi)旅客(ke)(ke)只(zhi)需(xu)面對右上(shang)方的(de)攝像頭“刷臉”，成(cheng)功(gong)后即可(ke)通過(guo)打開(kai)的(de)閘門進(jin)站。旅客(ke)(ke)如因二代身(shen)份(fen)證(zheng)消磁(ci)或本人(ren)(ren)外貌與(yu)身(shen)份(fen)證(zheng)信息相差太大(da)等(deng)原因“刷臉”不成(cheng)功(gong)，不要慌(huang)張和強行闖過(guo)，可(ke)以退出再(zai)改(gai)走人(ren)(ren)工檢票(piao)(piao)通道(dao)(dao)(dao)進(jin)站。
女士專用廁所
2018年2月(yue)起，廣(guang)州南站設置兩間女性專用廁所，分別(bie)位(wei)于高架三(san)層候車室(shi)302A和302B。
便捷換乘
廣州南站停靠動(dong)車組數量居全國之首，中轉換(huan)乘的(de)旅客也最多。因此，車站開通站內便（快）捷換(huan)乘服(fu)務，已購聯程火車票的(de)旅客到(dao)站后不必向(xiang)下出站，可(ke)通過指引(yin)、經(jing)由南端的(de)換(huan)乘通道（A區）向(xiang)上快速返回三樓候車大廳，等候換(huan)乘接(jie)續列車，但人性化措(cuo)施有待完善。
便捷換乘提示：
需(xu)要換(huan)(huan)乘(cheng)的(de)旅(lv)客，旅(lv)客須提前購買當日聯程車票并換(huan)(huan)成紙質車票，否則(ze)將無法實現換(huan)(huan)乘(cheng)；
建議(yi)旅客購(gou)買(mai)聯(lian)程車票時，購(gou)買(mai)到(dao)站列車到(dao)達時間和出發(fa)列車發(fa)車時間間隔30分鐘以上的列車車票；
京廣(guang)(guang)（含武(wu)廣(guang)(guang)）、廣(guang)(guang)昆(kun)（含南廣(guang)(guang)）、貴廣(guang)(guang)（含昆(kun)明南G字頭(tou)(tou)車(che)）方(fang)向(xiang)終到(dao)（或過(guo)路(lu)）列(lie)車(che)，車(che)頭(tou)(tou)與換乘通道同(tong)向(xiang)；
廣深(shen)港(gang)（含潮汕）、廣珠（含新會(hui)）方向終到（或過(guo)路）列車(che)，車(che)尾與換乘通道同向；
部分站(zhan)臺南(nan)（A區）、北(bei)（B區）兩端(duan)均可(ke)進(jin)行換乘，攜(xie)帶行李(li)少或者趕時間(jian)的(de)旅(lv)客可(ke)通過(guo)步梯進(jin)入候(hou)車(che)室，行動不便或者攜(xie)帶大件行李(li)的(de)旅(lv)客使(shi)用站(zhan)臺南(nan)端(duan)的(de)無障(zhang)礙電(dian)梯（即垂直(zhi)電(dian)梯）進(jin)入候(hou)車(che)室，北(bei)端(duan)垂直(zhi)電(dian)梯為工作人員專用。
旅客(ke)返回(hui)三樓候車室可步行樓梯(ti)(ti)、搭(da)乘垂直(zhi)電(dian)梯(ti)(ti)，自動(dong)扶梯(ti)(ti)為下降(jiang)傳動(dong)、無法搭(da)乘返回(hui)三樓候車廳(ting)；
旅客可通過站臺地(di)面、墻壁、樓梯(ti)的箭頭引(yin)導標(biao)識(shi)找到步梯(ti)或(huo)者無(wu)障礙電梯(ti)的便捷(jie)換乘(cheng)通道，也可咨(zi)詢(xun)工作人員(yuan)。
紙質車(che)票(piao)(piao)(piao)右上(shang)方(fang)有車(che)票(piao)(piao)(piao)的檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)信息，該檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)下方(fang)就是相應的站臺位置，到(dao)達候(hou)車(che)室后(hou)也可通過信息顯示屏查看列車(che)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)和相應站臺信息。
2010年(nian)，廣(guang)州(zhou)南站開通之(zhi)后日(ri)均旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)量(liang)(liang)約為(wei)2.6萬(wan)人次(ci)，2016年(nian)增(zeng)加到(dao)(dao)了(le)28.94萬(wan)人次(ci)，6年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)十余(yu)倍。 2010年(nian)，廣(guang)州(zhou)南站春運(yun)總到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)量(liang)(liang)僅有110.6萬(wan)，2016年(nian)突破千萬(wan)人次(ci)，旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)總量(liang)(liang)連年(nian)實現(xian)爆(bao)發(fa)(fa)(fa)式增(zeng)長(chang)(chang)。2016~2018年(nian)，廣(guang)州(zhou)南站旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)總量(liang)(liang)從970.7萬(wan)增(zeng)長(chang)(chang)到(dao)(dao)了(le)1713.7萬(wan)，增(zeng)加了(le)700余(yu)萬(wan)，增(zeng)幅高達75%。
2016年暑(shu)運期間(jian)，廣(guang)(guang)州南站旅客總(zong)到(dao)(dao)發(fa)量2281.55萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，高(gao)峰日旅客到(dao)(dao)發(fa)量42.2萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)（8月21日），日均到(dao)(dao)發(fa)旅客36.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。2016年國(guo)慶假期，廣(guang)(guang)州南站到(dao)(dao)發(fa)旅客超(chao)過319萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，其(qi)中發(fa)送1638689人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，到(dao)(dao)達1556511人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，高(gao)峰日（10月5日）到(dao)(dao)發(fa)量為431801人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。
2017年春運期間(jian)，廣州(zhou)南站累計到發(fa)旅(lv)客1474.34萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)，日(ri)均(jun)到發(fa)36.86萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)，最高峰(feng)值(zhi)為(wei)(wei)44.62萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)（2月(yue)(yue)3號，大年初(chu)七(qi)），同比增(zeng)加(jia)25.07%，學生流(liu)、務工流(liu)、探親流(liu)、旅(lv)游流(liu)高度(du)疊(die)加(jia)。節前日(ri)均(jun)發(fa)送旅(lv)客22.1萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)，節后日(ri)均(jun)發(fa)送旅(lv)客16.4萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)。單(dan)(dan)日(ri)最高發(fa)送量為(wei)(wei)23.99萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)（1月(yue)(yue)21號，臘月(yue)(yue)二(er)十四）；單(dan)(dan)日(ri)最高到達量為(wei)(wei)27.39萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)（2月(yue)(yue)4號，大年初(chu)八）。
2017年7月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，廣(guang)州南站迎來暑運，學生、探親、旅游、商務等客(ke)流(liu)呈雙(shuang)向高(gao)峰(feng)，集中(zhong)于7月(yue)中(zhong)上旬與8月(yue)中(zhong)下旬。 該站累(lei)計到(dao)(dao)發(fa)旅客(ke)2753.61萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，日(ri)(ri)(ri)均到(dao)(dao)發(fa)旅客(ke)達(da)44.67萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，單日(ri)(ri)(ri)最高(gao)發(fa)送量為25.67萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)。單日(ri)(ri)(ri)到(dao)(dao)發(fa)客(ke)流(liu)7月(yue)8日(ri)(ri)(ri)、15日(ri)(ri)(ri)、17日(ri)(ri)(ri)皆突破48萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，8月(yue)5日(ri)(ri)(ri)到(dao)(dao)發(fa)旅客(ke)51.74萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)。
2017年(nian)國(guo)慶假(jia)期，廣(guang)州(zhou)南(nan)站日(ri)均到發旅客(ke)(ke)超(chao)過(guo)50萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，日(ri)均發送(song)旅客(ke)(ke)25萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，到達量與發送(song)量基本持平，其中10月(yue)1日(ri)創下(xia)單日(ri)到發56萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)、發送(song)31.17萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)的客(ke)(ke)流(liu)最(zui)高(gao)峰。
截(jie)至2018年(nian)2月(yue)9日(ri)(ri)，廣州南(nan)站(zhan)日(ri)(ri)均客流量和經(jing)停車(che)次(ci)數(shu)量位列全(quan)國第一，2018年(nian)春(chun)運開始后累計(ji)發送旅客218.3萬人，同比(bi)增長10.6%。
2018年春(chun)運期間，廣州(zhou)南(nan)站累計到(dao)發(fa)旅客(ke)1713.7萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，日(ri)均到(dao)發(fa)42.8萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，最(zui)高(gao)峰值為55.72萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次（3月4號，正月十(shi)七），同比增(zeng)(zeng)加(jia)16%，到(dao)發(fa)旅客(ke)總量(liang)位列全國之(zhi)首。發(fa)送(song)旅客(ke)862.77萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均21.56萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，同比增(zeng)(zeng)加(jia)117.88萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)長16%；到(dao)達旅客(ke)850.93萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均21.27萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，同比增(zeng)(zeng)加(jia)121.48萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)長17%。單日(ri)最(zui)高(gao)發(fa)送(song)量(liang)為27.85萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次（2月10日(ri)，臘月廿五）；單日(ri)最(zui)高(gao)到(dao)達量(liang)為33.13萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次（3月4號，正月十(shi)七）。
2018年“五(wu)一”假期三天時間，廣州南站共計到發旅(lv)客(ke)167.23萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)（發送87.81萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，到達79.42萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)），日均到發旅(lv)客(ke)55.74萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，同(tong)比上升20.50%。其中，4月(yue)29日廣州南站共計到發旅(lv)客(ke)57.43萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，刷新歷史峰(feng)值。
主(zhu)詞(ci)條：廣(guang)州南(nan)站列車時(shi)刻(ke)表
廣(guang)州(zhou)南站(zhan)是廣(guang)鐵集團所轄站(zhan)點中列車(che)(che)開行密度(du)最大(da)的(de)(de)車(che)(che)站(zhan)，在客(ke)流高(gao)峰(feng)時段平均每分(fen)鐘(zhong)發出(chu)1.2列動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)， 是華南地區(qu)最繁忙的(de)(de)鐵路(lu)客(ke)運站(zhan)。
廣(guang)(guang)州南站(zhan)是全(quan)國(guo)停(ting)靠動車(che)(che)組(zu)數量最多(duo)的(de)鐵(tie)路車(che)(che)站(zhan)，2017年(nian)春(chun)運(yun)(yun)期(qi)(qi)間單日始發(fa)終到(dao)列車(che)(che)319對(dui)，位居2017年(nian)春(chun)運(yun)(yun)全(quan)國(guo)九大熱點樞紐首位。2018年(nian)春(chun)運(yun)(yun)期(qi)(qi)間，廣(guang)(guang)州南站(zhan)滿圖開行動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)441.5對(dui)，相比平時增加37對(dui)，同比增加55對(dui)。根據(ju)中國(guo)鐵(tie)路客戶服務中心官網顯(xian)示， ?廣(guang)(guang)州南站(zhan)經停(ting)車(che)(che)次數量（含始發(fa)、終到(dao)、過(guo)路）位列全(quan)國(guo)第(di)一，超越上海虹橋(qiao)站(zhan)及(ji)北京南站(zhan)等其他(ta)國(guo)家特大型(xing)車(che)(che)站(zhan)。
愛心驛站
車站(zhan)在(zai)東(dong)廣(guang)廳(ting)（東(dong)進(jin)站(zhan)口(kou)）設立“愛心驛站(zhan)”服(fu)務(wu)臺， 將愛心服(fu)務(wu)、出行(xing)指南、預約服(fu)務(wu)、投訴受(shou)理、失物招領(ling)、廣(guang)播找(zhao)人等內容納入服(fu)務(wu)范疇，優化全過(guo)程、系統化服(fu)務(wu)，旅客可以利用(yong)(yong)用(yong)(yong)網絡(luo)、微信、電話等提前預約服(fu)務(wu)。
愛心專區
車(che)(che)(che)站在候車(che)(che)(che)大(da)廳中心位置設立愛(ai)心專(zhuan)區（老(lao)幼病殘孕服務(wu)專(zhuan)區），為(wei)老(lao)人、兒童、孕婦、母(mu)嬰、殘疾(ji)人士等特殊(shu)旅客提供(gong)優先安檢、候車(che)(che)(che)提醒、開水供(gong)應、行李送站等服務(wu)。
人工智能
2016年起，廣州南站(zhan)開始嘗(chang)試“互聯網 ”人工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能服務，如智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能機(ji)器(qi)人、手機(ji)APP“廣南百事通”。 2016年國慶、2017年春(chun)運期間，車(che)站(zhan)投入智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能機(ji)器(qi)人（“小璐”）服務旅客(ke)，屬(shu)全國首例。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能機(ji)器(qi)人云端(duan)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能大腦植入海量數據(ju)，涵蓋站(zhan)內導航(hang)、購票(piao)、候乘(cheng)、購物等出(chu)行(xing)信息及天氣、飲食、航(hang)班、新聞(wen)等生活內容，可用語音回答(da)問題(ti)、通過身上(shang)液晶屏顯(xian)示引導，為旅客(ke)提供(gong)精準(zhun)的乘(cheng)車(che)服務。
2017年12月起，廣州南站啟(qi)用(yong)智慧語音(yin)識別(bie)系統(tong)，利用(yong)人(ren)工智能實現“傻瓜式(shi)”功能引導；啟(qi)用(yong)室(shi)內導航系統(tong)，通(tong)(tong)過(guo)藍牙(ya)+手機傳感器實現室(shi)內精(jing)準定位，解決接送難問題；啟(qi)用(yong)智慧停(ting)車(che)系統(tong)，對接語音(yin)、室(shi)內導航系統(tong)，方便車(che)主進站停(ting)車(che)和尋車(che)，解決停(ting)車(che)難、尋車(che)難、取車(che)難、上(shang)車(che)難等(deng)問題；啟(qi)用(yong)人(ren)臉識別(bie)抓拍系統(tong)，通(tong)(tong)過(guo)人(ren)像數(shu)據的采集，能有效地尋找走失(shi)人(ren)員，識別(bie)違(wei)規拉客人(ren)員、違(wei)法犯罪分子等(deng)。
戰略地位
廣(guang)(guang)(guang)州南站是國家(jia)“八橫八縱”的(de)京哈-京港澳、蘭廣(guang)(guang)(guang)、廣(guang)(guang)(guang)昆(kun)三大(da)干線通(tong)道(dao)的(de)交會點(dian)并連接深茂鐵(tie)路與廣(guang)(guang)(guang)汕高鐵(tie)， 是粵港澳大(da)灣區、泛珠(zhu)江三角洲(zhou)地區的(de)鐵(tie)路核心車站，是廣(guang)(guang)(guang)州連接香港、深圳兩個國際(ji)城市的(de)頂級樞紐，其戰略地位是建成后(hou)的(de)廣(guang)(guang)(guang)州北(bei)站和改造后(hou)的(de)廣(guang)(guang)(guang)州站也無法代替的(de)。 ?
時空優勢
作為(wei)全(quan)國(guo)“八縱八橫”核心(xin)站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，2010年武(wu)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)(kai)通以后投入春運，隨后京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)貫(guan)通及廣(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)珠城(cheng)(cheng)軌、南廣(guang)快速(su)鐵(tie)(tie)路、貴(gui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)陸續開(kai)(kai)通，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)成為(wei)“五龍(long)聚(ju)首”之(zhi)地。通過(guo)與貴(gui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、南廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻(fu)射(she)至中國(guo)大西(xi)南地區(qu)；與武(wu)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻(fu)射(she)中南地區(qu)；與沿海高(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻(fu)射(she)東(dong)南地區(qu)。 其始發高(gao)鐵(tie)(tie)（動(dong)車）可直達全(quan)國(guo)18個(ge)省市自治區(qu)，4小(xiao)時(shi)內覆蓋(gai)粵(yue)、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城(cheng)(cheng)市，8小(xiao)時(shi)內直達鄭(zheng)州(zhou)、北京(jing)、西(xi)安(an)等城(cheng)(cheng)市。
客運地位
截至(zhi)2017年3月(yue)，廣(guang)州南(nan)站近3年的(de)(de)客(ke)流(liu)遠高(gao)于(yu)白云機場，且在建的(de)(de)廣(guang)佛環線(xian)東段(duan)將(jiang)會承(cheng)擔(dan)空(kong)鐵聯運的(de)(de)功能，高(gao)鐵客(ke)流(liu)將(jiang)遠超(chao)(chao)機場的(de)(de)客(ke)流(liu)。 ? 高(gao)鐵超(chao)(chao)強的(de)(de)便利性和出(chu)行效率(lv)，潛移(yi)默化地(di)改變著人們(men)出(chu)行習慣，高(gao)鐵發展使得春(chun)運運力(li)構成出(chu)現(xian)了(le)根本(ben)性的(de)(de)改觀(guan)。
城市坐標
高鐵強大(da)(da)的(de)“虹吸效(xiao)應”帶(dai)來(lai)(lai)越來(lai)(lai)越多(duo)(duo)的(de)人(ren)流(liu)，而密集人(ren)流(liu)將帶(dai)來(lai)(lai)越來(lai)(lai)越多(duo)(duo)的(de)物流(liu)及資金流(liu)。當(dang)人(ren)流(liu)量開(kai)始轉移(yi)，隨之(zhi)(zhi)而來(lai)(lai)的(de)便是經(jing)濟(ji)中心的(de)轉移(yi)。 廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站已成為廣(guang)(guang)州(zhou)市副(fu)中心，并榮(rong)膺(ying)為廣(guang)(guang)州(zhou)“三大(da)(da)坐標(biao)”之(zhi)(zhi)一(yi)。隨著(zhu)10多(duo)(duo)條城軌的(de)接入和連通，廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站客(ke)流(liu)還會大(da)(da)幅增長，客(ke)運大(da)(da)港、大(da)(da)樞(shu)紐作用(yong)以(yi)及“經(jing)濟(ji)圈”效(xiao)應還將進一(yi)步凸顯。 ?
珠三角樞紐
廣州南(nan)站(zhan)(zhan)以行(xing)車(che)時(shi)(shi)速可達300公(gong)里以上的(de)高鐵(tie)，實現了珠三(san)角主要城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)之間1小時(shi)(shi)內互(hu)通往來。作為對接(jie)泛亞鐵(tie)路的(de)國際性“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”的(de)戰略樞(shu)紐，廣州南(nan)站(zhan)(zhan)對接(jie)廣深港(gang)、連通兩(liang)大(da)(da)國際大(da)(da)都市(shi)(shi)，是珠三(san)角大(da)(da)灣區的(de)核心經濟(ji)動脈和(he)實現廣佛(fo)一(yi)(yi)體化的(de)戰略要塞。 廣州南(nan)站(zhan)(zhan)將與在建的(de)中國最大(da)(da)的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交通項目(mu)——珠三(san)角城(cheng)(cheng)際軌(gui)(gui)道(dao)交通網連接(jie)。屆時(shi)(shi)，廣州南(nan)站(zhan)(zhan)將成為全球最大(da)(da)的(de)高鐵(tie)+城(cheng)(cheng)軌(gui)(gui)交通樞(shu)紐。
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