芒果视频下载

黃埔大(da)橋(qiao)是位于(yu)廣(guang)(guang)州(zhou)珠江(jiang)主航(hang)道(dao)上方的(de)一座(zuo)大(da)型跨(kua)江(jiang)橋(qiao)梁，在長洲(zhou)島的(de)下游、東(dong)江(jiang)匯入口(kou)的(de)上游，距(ju)離(li)下游的(de)虎門大(da)橋(qiao)約35公(gong)(gong)(gong)里。橋(qiao)梁工程(cheng)項目由(you)(you)廣(guang)(guang)州(zhou)市公(gong)(gong)(gong)路開(kai)發公(gong)(gong)(gong)司、照成(cheng)(cheng)國際投資(zi)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司、廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)公(gong)(gong)(gong)路建(jian)設(she)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司按6：3：1投資(zi)建(jian)設(she)，屬非財政(zheng)性資(zi)金投入，其中65%為銀行貸款(kuan)，已于(yu)2008年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)通車，現由(you)(you)廣(guang)(guang)州(zhou)珠江(jiang)黃埔大(da)橋(qiao)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司管理運(yun)營。

橋梁簡介

黃埔大橋位于珠江主航道上方、長洲島和東江匯入口之間，是(shi)一座大(da)型斜拉(la)索橋(qiao)兼懸索橋(qiao)，為京珠高速廣澳段(duan)的控制(zhi)性(xing)工程之一，屬于廣州(zhou)(zhou)繞城(cheng)(cheng)高速的一部分。大(da)橋(qiao)北(bei)起廣州(zhou)(zhou)市(shi)黃埔區官(guan)田立交、接廣州(zhou)(zhou)繞城(cheng)(cheng)高速江北(bei)段(duan)和廣深(shen)沿江高速，南(nan)至廣州(zhou)(zhou)市(shi)番禺區化龍鎮草堂村、接廣州(zhou)(zhou)繞城(cheng)(cheng)高速江南(nan)段(duan)和廣明高速。主橋(qiao)全長7.0165公(gong)(gong)里(li)，按雙(shuang)向八車道一級公(gong)(gong)路標準建設，設計行(xing)車速度每小時100公(gong)(gong)里(li)，設計日(ri)通行(xing)量(liang)(liang)為8萬量(liang)(liang)，總投資(zi)超(chao)過41億元。

工程技術

黃埔大橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)主(zhu)跨1108米(mi)單跨鋼(gang)箱梁(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，北橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)主(zhu)跨383米(mi)獨塔(ta)(ta)雙索(suo)面鋼(gang)箱梁(liang)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。在(zai)當(dang)時塔(ta)(ta)高(gao)位居國內第二、嶺(ling)南(nan)(nan)第一(yi)的黃埔大橋(qiao)(qiao)(qiao)北汊(cha)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔(ta)(ta)自承臺頂(ding)起高(gao)226.14米(mi)，相當(dang)于80層樓高(gao)度(du)，并由(you)88根斜(xie)(xie)拉索(suo)將(jiang)吊起長(chang)705米(mi)、重(zhong)1.5萬噸的“華南(nan)(nan)第一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。主(zhu)塔(ta)(ta)在(zai)施(shi)工時就(jiu)在(zai)塔(ta)(ta)心預埋了避雷(lei)針(zhen)，連(lian)接大橋(qiao)(qiao)(qiao)和塔(ta)(ta)的88根斜(xie)(xie)拉索(suo)采用減震設施(shi)，可(ke)以抗12級大風。

通航設計

黃(huang)埔大橋(qiao)(qiao)三個主塔橋(qiao)(qiao)墩的防(fang)撞設計能(neng)力(li)都可達到5000噸。

根據航道(dao)的(de)設計，超過1000噸(dun)的(de)船開不進這個航道(dao)區(qu)域，因此，珠江黃埔大(da)(da)橋(qiao)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)能非常(chang)有(you)保障(zhang)。大(da)(da)橋(qiao)設計初期原本的(de)跨度(du)(du)僅為900多米(mi)，但在隨后(hou)的(de)調研中，有(you)關工程(cheng)專(zhuan)家們考慮到大(da)(da)橋(qiao)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)能和防撞(zhuang)能力，將跨度(du)(du)調整到1108米(mi)，塔高193米(mi)，通航凈空60米(mi)，可滿足5萬噸(dun)級海輪(lun)通航要求。通航標準(zhun)：南(nan)汊(cha)橋(qiao)469m×60m；北(bei)汊(cha)橋(qiao)凈寬不小(xiao)于(yu)(yu)280m，凈高不小(xiao)于(yu)(yu)55m。船舶的(de)撞(zhuang)擊力：南(nan)汊(cha)橋(qiao)為橫(heng)向50 000kN，順水方(fang)向25 000kN；北(bei)汊(cha)橋(qiao)為橫(heng)橋(qiao)方(fang)向18 000kN，順擠方(fang)向9 000kN。地震基本烈度(du)(du)Ⅶ。

結構參數

南(nan)汊橋(qiao)(qiao)全長1 748m，主跨(kua)為(wei)1 108m的單跨(kua)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)寬34.5m（不含布索(suo)區），跨(kua)徑布置為(wei)290m+1 108m+350m=1 748m,兩邊跨(kua)均為(wei)跨(kua)徑62.5mPC連(lian)續箱(xiang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。

北汊橋(qiao)(qiao)全長(chang)2467.5m，主橋(qiao)(qiao)為獨塔雙索(suo)(suo)面(mian)(mian)四孔連續鋼箱(xiang)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)寬34.5m，斜拉橋(qiao)(qiao)部分(fen)寬（含風(feng)嘴和錨索(suo)(suo)區）。采用半漂浮體系，橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)(kua)布(bu)置(zhi)(zhi)為383m+197m+63m+62m=705m，邊跨(kua)(kua)(kua)設兩個(ge)輔(fu)助墩(dun)。斜拉索(suo)(suo)索(suo)(suo)距(ju)按扇形面(mian)(mian)布(bu)置(zhi)(zhi)，扇面(mian)(mian)由22對斜拉索(suo)(suo)組成。為克服過渡墩(dun)和輔(fu)助墩(dun)負反力，在錨跨(kua)(kua)(kua)設置(zhi)(zhi)3 092t壓重。為保證(zheng)施工過程(cheng)中的抗(kang)風(feng)安全，在邊跨(kua)(kua)(kua)距(ju)塔121m處設置(zhi)(zhi)臨時墩(dun)一個(ge)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪裝(zhuang)采用6cm環(huan)氧瀝青混凝(ning)土(tu)。

對接公路

北端(duan)：廣(guang)州繞城高(gao)速（G1501）、廣(guang)深沿江高(gao)速（粵高(gao)速S3）、沈(shen)海高(gao)速廣(guang)州支線（粵高(gao)速S15）、廣(guang)深高(gao)速（G4）、廣(guang)園(yuan)快速、京深線國(guo)道(dao)G107（黃埔東路）

南端：廣(guang)(guang)州繞(rao)城高(gao)(gao)速（G1501）、廣(guang)(guang)明高(gao)(gao)速（粵高(gao)(gao)速S5）、廣(guang)(guang)澳高(gao)(gao)速（G4w）、新化快速、金(jin)山大道(dao)東

宏偉壯觀

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀的橋梁建筑，一橋(qiao)(qiao)飛(fei)(fei)架、氣勢磅礴，宛如游(you)走的(de)巨龍、蜿蜒曲折。高大雄偉的(de)三(san)座橋(qiao)(qiao)塔、無數(shu)有力的(de)鋼索、筆(bi)直堅韌的(de)橋(qiao)(qiao)身，加之橋(qiao)(qiao)下(xia)波濤洶涌(yong)的(de)珠江(jiang)、昔(xi)日(ri)熱血(xue)奮勇的(de)黃埔軍校以(yi)及(ji)周邊一批星羅棋布、繁華昌盛的(de)現代(dai)(dai)化工(gong)業城市，這一切景觀(guan)象征著廣(guang)州這座在近代(dai)(dai)戰爭史中歷經滄(cang)桑而(er)屹立不倒的(de)古城在改革開放的(de)時代(dai)(dai)號角下(xia)走向前沿、迸(beng)發活力、崛起騰飛(fei)(fei)。

工程意義

從黃埔區到番禺區，乘車10分鐘就能抵達。

珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)黃埔(pu)大橋(qiao)(qiao)與北二環、西(xi)(xi)二環及廣(guang)(guang)(guang)明高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(廣(guang)(guang)(guang)州段)連(lian)成(cheng)一(yi)體(ti)，連(lian)接(jie)(jie)包括京珠(zhu)(zhu)、廣(guang)(guang)(guang)深、廣(guang)(guang)(guang)惠、廣(guang)(guang)(guang)清(qing)、新機(ji)場(chang)等八(ba)條(tiao)主干(gan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路(lu)，徹底(di)打通(tong)(tong)了(le)珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)岸(an)的(de)沿江(jiang)(jiang)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)道。大橋(qiao)(qiao)和(he)(he)廣(guang)(guang)(guang)園高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、南部(bu)(bu)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、新光(guang)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)三條(tiao)城(cheng)市(shi)快速(su)(su)(su)(su)干(gan)線(xian)及G105、G106、G107、G324四條(tiao)國(guo)道一(yi)級(ji)公路(lu)，直接(jie)(jie)溝通(tong)(tong)廣(guang)(guang)(guang)州開發區(qu)、黃埔(pu)區(qu)、番禺區(qu)和(he)(he)南沙開發區(qu)，填補了(le)廣(guang)(guang)(guang)州東部(bu)(bu)和(he)(he)南部(bu)(bu)地(di)區(qu)沒有(you)跨江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)的(de)空白。作為廣(guang)(guang)(guang)州繞城(cheng)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)的(de)關鍵性工程，黃埔(pu)大橋(qiao)(qiao)的(de)竣工貫通(tong)(tong)對緩解廣(guang)(guang)(guang)州市(shi)區(qu)交通(tong)(tong)壓力(li)、促進省(sheng)內東北部(bu)(bu)地(di)區(qu)與珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)岸(an)之間(jian)的(de)物流(liu)、加快珠(zhu)(zhu)三角(jiao)城(cheng)市(shi)群一(yi)體(ti)化進程、完善國(guo)家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路(lu)網均有(you)舉足(zu)輕重的(de)作用(yong)。

收費問題

黃埔大橋自完工通常之日起，就一直因高昂的過橋費備受爭議，全長8公里左右的高速公路(lu)，一類車過江(jiang)費高達(da)30元，被(bei)廣(guang)大網友吐(tu)槽為“全國最貴收(shou)費公路(lu)”，導致很多過境車主(zhu)依(yi)然選擇新(xin)光快(kuai)速、新(xin)化快(kuai)速、南(nan)沙港快(kuai)速以及廣(guang)州環城高速東南(nan)段過江(jiang)。