虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，是莞佛高速的一座橋梁，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為“世界第一跨”。虎門大橋于1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均采用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。2020年5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，全橋路段已實施雙向全封閉，禁止通行。截止至2020年5月7日虎門大橋仍有輕微振動，暫未確定恢復通行的時間，管養單位已準備對橋梁組織大修。【 詳細>>】

南澳大橋位于廣東省汕頭市，于2015年1月1日正式通車試運營，全線采用設計速度60公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。南澳大橋是一座連接汕頭市澄海區和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，接環島公路；路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米。【 詳細>>】

深圳灣大橋是一座連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石的公路大橋，亦稱“深港西部通道”，2007年7月1日開通。全長5545米，其中深圳側橋長2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱布置，獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋，為目前國內最寬，標準最高的公路大橋。【 詳細>>】

湛江海灣大橋工程項目于2003年7月30日正式開工建設，于2006年12月30日建成通車，歷時4年。大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，于平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終于湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。其中，湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之后建設的最大規模的橋梁工程。【 詳細>>】

汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海高速公路橋梁；跨越汕頭港進出海航道，工程全長2500米。由3部分組成：南面是跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土加大橋勁梁懸索橋；北面是跨北航道的預應力鋼筋混凝土梁式橋；中部為橫跨媽嶼島上的預應力高架旱橋。橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶。這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。"【 詳細>>】

獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。根據規劃，它將成為廣州東部除海印橋、廣州大橋、華南大橋之外的又一條重要的中心區跨江橋梁。2009年7月30日10時15分，橫跨珠江的獵德大橋系統主線工程及四條匝道將正式開通，設計時速60公里，這意味著市民從天河區到番禺區市橋，可實現全程高速，耗時約半小時。【 詳細>>】

汕頭礐石大橋位于廣東省汕頭市區西部，是繼海灣大橋后又一座連接汕頭市南北城區的大型橋梁。大橋南起國道324廣汕公路，跨越汕頭海港，北與國道206線聯接，是繼汕頭市市區東部建成的海灣大橋后動工興建的第二座特大型跨海大橋，總概算人民幣12.5億，大橋正橋全長2865米，全橋包括互通立交，引橋匝道、引道總延長米為5976米。全橋六車道，兩側加設人行觀光道，橋面總寬30.5米。主塔塔身高148米，主橋主跨518米，通航凈高38米，可通航2萬噸級船舶。【 詳細>>】

黃埔大橋是位于廣州珠江主航道上方的一座大型跨江橋梁，在長洲島的下游、東江匯入口的上游，距離下游的虎門大橋約35公里。橋梁工程項目由廣州市公路開發公司、照成國際投資有限公司、廣東省公路建設有限公司按6：3：1投資建設，屬非財政性資金投入，其中65%為銀行貸款，已于2008年建成通車，現由廣州珠江黃埔大橋有限公司管理運營。【 詳細>>】

珠海橫琴大橋1999年建成通車，是連接珠海和橫琴之間的唯一“橋梁”。橫琴大橋主橋為2孔120米跨的獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，引橋為25米和40米簡支預應力混凝土T梁，44孔1185米，總投資3.2億元。大橋全長1425米，寬31米，雙向6車道，中間2米寬分隔帶，兩側2米寬人行道。大橋是珠海市第一座獨塔雙索面斜拉橋，東北起于珠海洪灣岸與南灣大道相接，西南至小橫琴島與橫琴開發區的環島公路相連，是澳門通往珠海的第二條重要通道。【 詳細>>】

海印大橋連接廣州市越秀區及海珠區，跨越珠江，北接東湖路，南接東曉路，并建有引橋連接沿江路及濱江路。橋面為雙向6車道，兩傍更設有自行車道及人行路。該橋為一座雙塔式斜拉橋，亦是廣州市第一座斜拉橋，也是中國第一座雙塔式單索面斜拉橋，橋塔呈倒轉了的Y字。自從海印大橋取消收費，納入年票制度后，每天有許多車輛行經該橋。【 詳細>>】

廣州大橋位于廣州市區東部、海珠橋下游，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段，長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通；因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，故又稱廣州珠江第三橋。2017年9月21日凌晨，廣州大橋新、舊橋實現南北雙向10車道全開通。【 詳細>>】

洛溪大橋位于廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連接番禺的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接廣州大道，南端連接105國道，收費廣場位于番禺區。洛溪大橋是全國政協副主席霍英東先生捐出1千多萬元人民幣興建的，并由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同類橋梁之冠，排名更是全球第六位，更有“洛溪飛虹”的美譽。【 詳細>>】

澳大橋末建之前，兩岸人們的出入不便，要靠劃船渡海，來往費時費力，十分麻煩，由于是產品貨物運輸更加不便，嚴重影響生產生活，阻礙社會發展。島上風光美麗，素有“淇澳八景”赤嶺觀日、鹿嶺朝霞、松澗流泉、金星波濤、雞山返照、岬洲煙雨、婆灣晚渡、蟹珠夜月。又有紅樹林等旅游資源，但難以開發利用。建大橋后，直車而入，進出貨物運輸方便，吸引大批游客前往，島上熱鬧，經濟飛躍發展，社會大有進步。【 詳細>>】

解放大橋建于1994年12月，于1998年2月建成通車是廣州老城區南北向交通主干線解放路上橫跨珠江的特大橋。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。全長976.5m，其中主橋長724.5 m，匝道長252 m；主橋寬25 m，設計標準為汽-超20、掛-100。主橋采用55+83.6+55 m三跨連續無風撐下承式鋼管混凝土系杠拱結構。【 詳細>>】

珠江大橋是位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁，于1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車。大橋因跨越珠江而得名，大橋分為東橋及西橋，東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島，長約336米，通航凈高8.5米；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.5米，通航凈高6米，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路，兩側為單線公路及人行路。【 詳細>>】