芒果视频下载

基本介紹

深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)灣公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，在工(gong)(gong)程(cheng)期間(jian)與(yu)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)灣口岸(an)合稱為深(shen)(shen)(shen)(shen)港(gang)(gang)西部(bu)通(tong)道(dao)，是(shi)一(yi)條跨(kua)海(hai)公路橋(qiao)(qiao)，是(shi)香港(gang)(gang)10號干線的一(yi)部(bu)分(fen)(fen)，橫(heng)跨(kua)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)及香港(gang)(gang)之間(jian)的后海(hai)灣（中國大(da)(da)陸稱深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)灣），全長4.77公里。工(gong)(gong)程(cheng)于2003年8月28日(ri)展開，香港(gang)(gang)段于2005年12月竣工(gong)(gong)。2006年1月20日(ri)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)香港(gang)(gang)段與(yu)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)段合攏，整條大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于2006年10月7日(ri)落成(cheng)，于2007年7月1日(ri)通(tong)車。深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)灣公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)之港(gang)(gang)深(shen)(shen)(shen)(shen)海(hai)界以(yi)北長約1.6公里的段落（即(ji)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)段）亦列為S3 廣深(shen)(shen)(shen)(shen)沿江(jiang)高速的一(yi)部(bu)分(fen)(fen)。

建筑設計

深圳灣(wan)公路大橋地(di)處深圳灣(wan)內海，在深港(gang)兩側各有紅樹林(lin)自然保護(hu)區和米埔自然保護(hu)區，以貨(huo)柜車(che)為主的車(che)流勢必影響各種生物及(ji)居民。但技術人員在設計(ji)及(ji)施工(gong)時就采取有效(xiao)措施，確保整個工(gong)程(cheng)對環境(jing)的影響被控制(zhi)在合理范圍內。

據設計(ji)人員介紹(shao)，深圳灣大橋(qiao)的(de)(de)橋(qiao)面設計(ji)采用吸音(yin)、減(jian)震(zhen)(zhen)、吸塵、自動清污(wu)的(de)(de)設計(ji)，大橋(qiao)上(shang)采用隔(ge)(ge)音(yin)板(ban)、隔(ge)(ge)音(yin)墻。在口(kou)岸（監(jian)管(guan)區(qu)）四周，將(jiang)種植高(gao)大的(de)(de)喬木，形成(cheng)50米～100米寬的(de)(de)綠化帶(dai)。口(kou)岸西側將(jiang)建一(yi)條50米～100米寬、近兩公里長(chang)的(de)(de)人工河，通過水體減(jian)震(zhen)(zhen)。

西部通道(dao)建(jian)成后將成為名副其實的“環保(bao)通道(dao)”，環保(bao)設計還貫穿于諸(zhu)多細節。例如(ru)，大橋斜拉索為防(fang)止飛鳥誤撞，選擇銀灰色；考(kao)慮(lv)到橋面(mian)(mian)水流沖下淺灘可能(neng)給淺灘生(sheng)物帶來影響，建(jian)設者將采用排水管(guan)，集中排入海面(mian)(mian)以下；深(shen)(shen)圳側接(jie)線工程將采用全封閉下沉式(shi)道(dao)路(lu)，即在現有的東(dong)濱路(lu)地下挖開(kai)窗隧道(dao)，貨柜車從深(shen)(shen)圳“沉地”、“擦邊”直接(jie)進(jin)入107國道(dao)和廣深(shen)(shen)高(gao)速公路(lu)；建(jian)設消防(fang)、通信(xin)、噪音控制、結構健康監測、路(lu)面(mian)(mian)防(fang)滑等系統(tong)。

建筑特色

深(shen)圳灣公路大橋(qiao)(qiao)于2004年1月正式(shi)動工，是一條獨(du)塔(ta)單(dan)索(suo)面鋼箱(xiang)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)及(ji)雙向六車(che)(che)道(dao)高速公路，起點(dian)位于香港(gang)(gang)元朗區(qu)鰲磡石，終點(dian)位于深(shen)圳南山區(qu)東角頭的深(shen)圳灣口岸(an)港(gang)(gang)方(fang)口岸(an)區(qu)。大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)5,545米(mi)，深(shen)圳段(duan)橋(qiao)(qiao)長(chang)約(yue)2,040米(mi)；香港(gang)(gang)段(duan)橋(qiao)(qiao)長(chang)約(yue)3,505米(mi)。設計(ji)行車(che)(che)時(shi)速100公里，是香港(gang)(gang)境(jing)內車(che)(che)速限制最高的大橋(qiao)(qiao)。全(quan)橋(qiao)(qiao)總寬度為38.6米(mi)，三線(xian)雙程行車(che)(che)，設計(ji)壽(shou)命120年，總投資約(yue)9.02億港(gang)(gang)元。全(quan)橋(qiao)(qiao)的樁柱共457支，共12對斜拉(la)索(suo)，呈不對稱布置，是全(quan)中國唯一傾斜的獨(du)塔(ta)單(dan)索(suo)面橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)落成后，來往港(gang)(gang)深(shen)兩地只需(xu)10至15分(fen)鐘(zhong)。

大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)建(jian)造按照深港雙方共(gong)同確定的(de)(de)“以(yi)粵港分界(jie)線為(wei)界(jie)，各(ge)自投資、共(gong)同建(jian)設、各(ge)自擁有、各(ge)自管(guan)理(li)(li)”的(de)(de)原則，大橋(qiao)(qiao)由港深兩(liang)地政(zheng)府(fu)采用統一的(de)(de)建(jian)設標準和(he)工期分別(bie)實施。 但(dan)建(jian)成后，香港政(zheng)府(fu)亦負責大橋(qiao)(qiao)深圳段橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)維護與經濟管(guan)理(li)(li)。深圳段的(de)(de)橋(qiao)(qiao)墩仍由深圳方維護管(guan)理(li)(li)。

大橋(qiao)的(de)(de)走線呈“S”形，旨在(zai)減輕橋(qiao)身對(dui)后海灣(wan)水流的(de)(de)影響，而(er)且(qie)比直路(lu)更能(neng)提(ti)高司機駕駛的(de)(de)警覺性，景觀(guan)亦(yi)較佳(jia)。斜拉(la)橋(qiao)港深兩(liang)段各有(you)一個橋(qiao)塔，各拉(la)26條斜拉(la)索，橋(qiao)塔的(de)(de)設計會輕微傾斜，互(hu)仰(yang)向對(dui)方，象征深港兩(liang)地緊密團結。

深(shen)圳灣大(da)橋北引橋設有立(li)交橋以分流(liu)進入(ru)深(shen)圳灣口岸的貨運(yun)車(che)輛和(he)客運(yun)車(che)輛，同時(shi)該立(li)交還兼(jian)備轉換粵港兩地道路通行方向的作用。

為免工程影響沿岸環(huan)境，在(zai)興建(jian)大橋香港段(duan)時，更(geng)興建(jian)臨(lin)時鋼橋，運送建(jian)材，臨(lin)時橋于工程完(wan)成后拆(chai)除。