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珠江(jiang)大橋是位(wei)於中(zhong)國廣東省廣州市(shi)的一座(zuo)跨江(jiang)橋梁，于1958年(nian)10月(yue)(yue)19日(ri)(ri)動工(gong)建設，1960年(nian)6月(yue)(yue)15日(ri)(ri)主(zhu)橋工(gong)程竣工(gong)，1960年(nian)10月(yue)(yue)1日(ri)(ri)通車。

大橋介紹

珠江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)位于中(zhong)國(guo)廣東(dong)(dong)(dong)省廣州市(shi)的(de)一(yi)座跨江橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，因跨越(yue)珠江而(er)得名，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分為(wei)東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由中(zhong)山(shan)八路(lu)(lu)跨越(yue)珠江至大(da)(da)(da)坦(tan)沙島，長(chang)約336米(mi)，通(tong)航凈高(gao)8.5米(mi)；西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由大(da)(da)(da)坦(tan)沙島跨越(yue)珠江接廣佛公(gong)路(lu)(lu)和芳村大(da)(da)(da)道(dao)，長(chang)約415.5米(mi)，通(tong)航凈高(gao)6米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬23米(mi)，兩(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)距離(li)為(wei)1.5公(gong)里，中(zhong)間是(shi)(shi)(shi)一(yi)條雙軌鐵路(lu)(lu)-廣三(san)鐵路(lu)(lu)，兩(liang)側為(wei)單線(xian)公(gong)路(lu)(lu)及(ji)人(ren)(ren)行(xing)路(lu)(lu)。建成(cheng)以(yi)(yi)來，一(yi)直是(shi)(shi)(shi)廣州通(tong)往粵西地區(qu)的(de)必(bi)經(jing)之路(lu)(lu)，并且是(shi)(shi)(shi)芳村維一(yi)的(de)陸路(lu)(lu)通(tong)道(dao)，自從珠江隧道(dao)、鶴洞大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車后，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)重(zhong)要性逐漸降(jiang)低，車輛可(ke)改(gai)行(xing)其它通(tong)道(dao)，市(shi)民更可(ke)乘搭地鐵，但由于交通(tong)極為(wei)繁忙，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)每天仍然是(shi)(shi)(shi)車水馬龍(long)。珠江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)旁已(yi)建新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，機動車可(ke)以(yi)(yi)從新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)過(guo)，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不再讓機動車進入，為(wei)非機動車和行(xing)人(ren)(ren)專用道(dao)。

歷史

位于(yu)荔灣區西邊的泮塘、大坦(tan)沙、滘口之(zhi)間，有珠江東西兩條支流，那里(li)是廣州(zhou)通(tong)往西南(nan)(nan)的要道。1933年左右，被(bei)稱作“南(nan)(nan)天王”的陳濟棠統治廣東時(shi)，曾著手在那里(li)興建(jian)一座(zuo)橋(qiao)，當時(shi)名(ming)叫(jiao)“西南(nan)(nan)大橋(qiao)”。可是經歷幾年，僅(jin)僅(jin)是筑起了(le)(le)四(si)個(ge)橋(qiao)墩就(jiu)停(ting)工了(le)(le)。

解放后，黨(dang)和(he)人民政府為(wei)了(le)(le)加(jia)強廣(guang)州與(yu)珠江三角(jiao)洲地區(qu)的(de)(de)聯系，決(jue)定(ding)在大(da)(da)坦沙動(dong)(dong)工興建一座鐵路、公路兩(liang)用橋。1958年，政府動(dong)(dong)員(yuan)了(le)(le)萬名(ming)民工，尤其是動(dong)(dong)員(yuan)了(le)(le)廣(guang)大(da)(da)的(de)(de)荔灣區(qu)人民，他(ta)們提出“家(jia)(jia)(jia)家(jia)(jia)(jia)無閑人”的(de)(de)口號，動(dong)(dong)員(yuan)了(le)(le)千家(jia)(jia)(jia)萬戶(hu)的(de)(de)市民，投入了(le)(le)珠江大(da)(da)橋的(de)(de)建設行(xing)列，日夜奮(fen)戰(zhan)，僅(jin)用了(le)(le)兩(liang)年的(de)(de)時間，就修起了(le)(le)一座橫跨珠江兩(liang)支(zhi)流，全長500米(mi)(mi)，兩(liang)岸引橋長達(da)247米(mi)(mi)的(de)(de)大(da)(da)鐵橋，從此打通了(le)(le)廣(guang)州與(yu)西南(nan)地區(qu)的(de)(de)通道，加(jia)快了(le)(le)城鄉的(de)(de)物資交流，大(da)(da)大(da)(da)促(cu)進了(le)(le)國(guo)民經濟(ji)的(de)(de)發展。

這座(zuo)大橋被命名(ming)為(wei)“珠江大橋”。1963年，在(zai)評選新(xin)羊城八景的(de)(de)(de)活(huo)動中，由于珠江大橋象天(tian)上垂下的(de)(de)(de)兩(liang)條彩(cai)虹，跨在(zai)銀光閃(shan)閃(shan)的(de)(de)(de)兩(liang)條珠江支流上，四周的(de)(de)(de)田(tian)野一片(pian)翠綠(lv)。而入(ru)選新(xin)羊城八景之(zhi)一“雙橋煙雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣州市城建有關部門獲(huo)悉，珠江(jiang)大橋橋墩將加(jia)裝防撞系統。

據城建部(bu)門介紹，市內各大橋梁至今都是安全的(de)，但從歷史記錄(lu)來看(kan)，被船只碰(peng)撞得(de)最(zui)多的(de)就是有(you)著47歲高齡的(de)舊珠江(jiang)大橋，為此市政部(bu)門現正啟動珠江(jiang)大橋加裝防撞系(xi)統，投資高達400萬。

位于廣州市(shi)西部的(de)珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是連接(jie)廣三(san)鐵路(lu)和廣州市(shi)區與珠(zhu)江(jiang)(jiang)西岸的(de)鐵路(lu)公路(lu)兩(liang)用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由東(dong)西兩(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)聯袂，東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)由中山八路(lu)跨(kua)珠(zhu)江(jiang)(jiang)至(zhi)大(da)坦(tan)沙(sha)島，西橋(qiao)(qiao)(qiao)從大(da)坦(tan)沙(sha)島跨(kua)珠(zhu)江(jiang)(jiang)接(jie)廣佛公路(lu)與芳(fang)村大(da)道。

舊珠江(jiang)大(da)橋(qiao)始建于(yu)(yu)1958年10月，兩年后建成通車(che)。由于(yu)(yu)大(da)橋(qiao)下(xia)面水道屬于(yu)(yu)市內重要(yao)航道，運(yun)沙船(chuan)、運(yun)磚船(chuan)過往(wang)頻(pin)繁。因此，相對與珠江(jiang)前航道的跨江(jiang)橋(qiao)（如海(hai)珠橋(qiao)、人(ren)民(min)橋(qiao)），珠江(jiang)大(da)橋(qiao)曾經多次遭到(dao)過往(wang)船(chuan)只的碰撞，不少(shao)船(chuan)只肇事后逃之夭夭。而且橋(qiao)上也多次因汽車(che)沖撞而頻(pin)頻(pin)受傷。

與此同時，珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)兩翼作為內環路廣佛放射線工程(cheng)新高架已(yi)經建成開通，車(che)流(liu)比(bi)以往(wang)更加(jia)密集。鑒于(yu)九江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)被撞(zhuang)事故的教訓(xun)及珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)過(guo)往(wang)的受傷記錄，市(shi)(shi)政部(bu)門(men)啟動(dong)了珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)加(jia)裝防(fang)撞(zhuang)裝置(zhi)工程(cheng)。據了解(jie)，廣州(zhou)市(shi)(shi)中心區交通項目領(ling)導小(xiao)組辦公室已(yi)經發(fa)出招標公告，計劃在(zai)橋(qiao)(qiao)墩安裝防(fang)撞(zhuang)裝置(zhi)，需(xu)要(yao)物料除了193噸(dun)鋼結構以外，還包括給橋(qiao)(qiao)墩“穿上(shang)”橡膠護弦184個，28套防(fang)撞(zhuang)閃光(guang)燈(deng)等(deng)，總投入(ru)約400萬元。

抗震抗風

據了(le)解，年(nian)內啟動的(de)南沙鳳(feng)凰一(yi)、二、三大橋(qiao)(qiao)都是廣州市內的(de)大項目，三座特大橋(qiao)(qiao)跨越水(shui)域(yu)寬闊，建(jian)成后(hou)將連接靈山(shan)半(ban)島(dao)、橫(heng)瀝(li)和(he)珠江農(nong)常三座大橋(qiao)(qiao)設計均采(cai)用國際邀標的(de)形式來決定(ding)，投(tou)資更(geng)是高達9.8個億，實屬罕見(jian)的(de)城建(jian)大手筆投(tou)資。

雖(sui)然大橋(qiao)(qiao)(qiao)至今還未動工(gong)，但(dan)是有(you)關部門也啟(qi)動了鳳凰(huang)一、三橋(qiao)(qiao)(qiao)抗震(zhen)性能(neng)和(he)抗風(feng)(feng)穩定(ding)性試驗(yan)研究(jiu)項目，重點(dian)解決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)與塔結合(he)處連接方式研究(jiu)和(he)抗震(zhen)性能(neng)分(fen)析(xi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)位處風(feng)(feng)速資料統計(ji)分(fen)析(xi)以(yi)及設計(ji)方案（包括施(shi)(shi)工(gong)期間）抗風(feng)(feng)性能(neng)分(fen)析(xi)及措施(shi)(shi)等，希(xi)望未雨(yu)綢(chou)繆確保(bao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)安(an)全。

據了解，鳳凰(huang)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用獨塔單索面(mian)鋼箱(xiang)梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)、鳳凰(huang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為中承(cheng)式(shi)系桿斜(xie)拉鋼混組合拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。這些(xie)類型(xing)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁都有明顯突出江面(mian)的建筑，相對容易遭受風(feng)吹、雷(lei)擊。

頻頻被撞

2002年(nian)6月17日凌晨5時(shi)

珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)西橋(qiao)(qiao)第四孔被一(yi)艘不明身份的(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)撞壞，事后船(chuan)(chuan)只(zhi)逃(tao)逸。兩月后，橋(qiao)(qiao)上欄桿被嚴(yan)重撞落江(jiang)面。

2003年3月2日晚10時

從南海小塘趕往和(he)順的(de)(de)一艘貨(huo)船(chuan)(chuan)，由于珠江漲(zhang)潮致船(chuan)(chuan)頂部撞進珠江大(da)橋(qiao)西橋(qiao)第三孔（通航橋(qiao)孔），撞脫了橋(qiao)底的(de)(de)鋼梁，船(chuan)(chuan)只被卡長達兩個多小時，珠江西橋(qiao)自西向東(dong)方向公(gong)路橋(qiao)面被封(feng)近(jin)13個小時。據悉，這也(ye)是珠江大(da)橋(qiao)多次被撞后(hou)首次抓(zhua)獲撞擊珠江大(da)橋(qiao)的(de)(de)肇事(shi)船(chuan)(chuan)只。

2003年6月14日下(xia)午5時

一(yi)艘(sou)貨船由(you)南向北行(xing)至珠江(jiang)大橋(qiao)，由(you)于桅桿過高，卡到了橋(qiao)的護欄邊，將橋(qiao)欄桿撞彎。