獵德大橋(qiao)(qiao)位于中國廣東省廣州市天(tian)河區與海珠區之間(jian)，主橋(qiao)(qiao)縱跨珠江(jiang)北干流(liu)前航道(dao)，西距(ju)上游廣州大橋(qiao)(qiao)2千米、東距(ju)下游華南大橋(qiao)(qiao)1.8千米。截至2018年9月，途經獵德大橋(qiao)(qiao)的線路(lu)是獵德大道(dao)（新(xin)光快速路(lu)北延線），北起天(tian)河東路(lu)、南至江(jiang)海大道(dao)，依(yi)次(ci)(ci)跨過(guo)黃埔大道(dao)、金穗路(lu)、花城大道(dao)、臨江(jiang)大道(dao)、閱江(jiang)西路(lu)、雙塔(ta)路(lu)和(he)新(xin)港路(lu)（新(xin)港中路(lu)）等主次(ci)(ci)干路(lu)。
整體布局
獵德(de)大(da)橋(qiao)系統(tong)分新港路(lu)立交(jiao)、雙(shuang)塔路(lu)立交(jiao)、獵德(de)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)、花城大(da)道隧道和(he)黃(huang)埔大(da)道立交(jiao)五大(da)節點工程(cheng)；其中，新港路(lu)立交(jiao)至獵德(de)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)南端路(lu)段(duan)為(wei)南接線(xian)、獵德(de)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)北(bei)(bei)端至黃(huang)埔大(da)橋(qiao)立交(jiao)路(lu)段(duan)為(wei)北(bei)(bei)延線(xian)；主橋(qiao)呈南北(bei)(bei)走(zou)向縱(zong)跨廣州珠(zhu)江北(bei)(bei)干流前航道，南引(yin)橋(qiao)位于海(hai)珠(zhu)區(qu)，北(bei)(bei)引(yin)橋(qiao)位于天河(he)區(qu)，全路(lu)段(duan)呈正南正北(bei)(bei)的方向布置。
設計理念
獵德大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)獨(du)塔(ta)空間(jian)索面(mian)混合梁自錨式懸索橋(qiao)(qiao)，采用大(da)量曲(qu)線元素設計，將貝(bei)殼形(xing)的(de)塔(ta)和(he)(he)弧形(xing)的(de)懸索相(xiang)結(jie)合，使大(da)橋(qiao)(qiao)整(zheng)體(ti)造型(xing)具有較強流動感；與珠(zhu)(zhu)江新城(cheng)其它借(jie)用大(da)量江海相(xiang)關事物(wu)形(xing)態的(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)一同(tong)形(xing)成一系(xi)列由(you)流動曲(qu)線或曲(qu)面(mian)構成的(de)動感空間(jian)，寓意“江海運動”的(de)主(zhu)題。大(da)橋(qiao)(qiao)與廣州塔(ta)、歌劇院(yuan)等(deng)標志(zhi)性建筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)相(xiang)互呼應(ying)，相(xiang)得益(yi)彰，強化(hua)了珠(zhu)(zhu)江新城(cheng)濱水空間(jian)的(de)協調感和(he)(he)有機性。獵德大(da)橋(qiao)(qiao)建筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)規模采用穩重陰柔(rou)之美的(de)設計手法，避免與周邊其它較宏(hong)偉(wei)壯觀(guan)、高(gao)達剛勁的(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)喧賓(bin)奪主(zhu)；其恰(qia)當的(de)高(gao)度設計和(he)(he)合理的(de)塔(ta)位置安(an)排，使沿江新城(cheng)市中軸線方向的(de)天際輪廓線得到較好延續和(he)(he)完善，跌宕起(qi)伏而錯(cuo)落有致，與珠(zhu)(zhu)江其它天然和(he)(he)人文(wen)景觀(guan)共同(tong)形(xing)成點、線、面(mian)相(xiang)結(jie)合的(de)景觀(guan)體(ti)系(xi)。
設計特點
獵德大橋索塔外型的(de)(de)藝術構思為“珠(zhu)(zhu)江之(zhi)貝(bei)、孕育(yu)明珠(zhu)(zhu)”。橋塔如一只巨大貝(bei)殼拔(ba)江而起(qi)，屹立(li)于珠(zhu)(zhu)江上；橋塔兩側各有1.2厘米的(de)(de)開槽，內置球形燈，夜晚間光線(xian)從貝(bei)殼散射，如含(han)著(zhu)(zhu)顆(ke)粒明珠(zhu)(zhu)。“珠(zhu)(zhu)江之(zhi)貝(bei)”象征“海上明珠(zhu)(zhu)”的(de)(de)母體，傳遞(di)著(zhu)(zhu)廣(guang)州城(cheng)與其母親河珠(zhu)(zhu)江源遠流長的(de)(de)文化(hua)淵源以(yi)(yi)及廣(guang)州人(ren)(ren)生(sheng)生(sheng)不息的(de)(de)開拓精神；剛柔結合的(de)(de)貝(bei)殼狀主(zhu)塔代表著(zhu)(zhu)廣(guang)州人(ren)(ren)民勇于承擔、不屈不撓、不斷進(jin)取(qu)以(yi)(yi)及聰慧靈巧的(de)(de)精神品(pin)格。
截(jie)至2018年(nian)9月，獵德(de)大橋全長(chang)4.3千(qian)米(mi)(mi)；主橋全長(chang)480米(mi)(mi)，采(cai)用“（47+219+167+47）米(mi)(mi)”的不對(dui)稱跨徑(jing)布置，主梁設在半徑(jing)為9.8千(qian)米(mi)(mi)豎(shu)曲線內(nei)，橋面(mian)(mian)(mian)車行(xing)(xing)道(dao)(dao)采(cai)用雙向(xiang)(xiang)2.5%縱坡、人行(xing)(xing)道(dao)(dao)采(cai)用1.5%橫(heng)坡。索塔外觀以兩個(ge)貝(bei)殼狀弧形殼體(ti)相扣，橫(heng)向(xiang)(xiang)寬(kuan)56米(mi)(mi)，縱向(xiang)(xiang)寬(kuan)9.16米(mi)(mi)，其(qi)(qi)橫(heng)橋向(xiang)(xiang)內(nei)外輪廓分別為橢(tuo)圓組合而成,，頂部開孔。索塔主體(ti)結構(gou)高(gao)(gao)103米(mi)(mi)，頂部裝飾高(gao)(gao)25米(mi)(mi)，塔柱截(jie)面(mian)(mian)(mian)為單箱單室預應力混(hun)凝土結構(gou)；塔頂橫(heng)梁高(gao)(gao)10米(mi)(mi)，為一梭(suo)形截(jie)面(mian)(mian)(mian)、中(zhong)間(jian)大兩端小的單箱雙室預應力混(hun)凝土結構(gou)；設兩根主纜和28條鋼索，為非對(dui)稱空間(jian)布置，主跨跨度(du)為213.8米(mi)(mi)；9#墩高(gao)(gao)14.35米(mi)(mi)，其(qi)(qi)承臺長(chang)28米(mi)(mi)、寬(kuan)8.5米(mi)(mi)、高(gao)(gao)3米(mi)(mi)，設計河道(dao)(dao)能航行(xing)(xing)滿載1000噸級的船舶(bo)。
獵德(de)大橋(qiao)主線(xian)(xian)橋(qiao)面(mian)為雙向六(liu)車道(dao)(dao)(dao)城市高(gao)(gao)速路(lu)，采用(yong)一級公路(lu)標準(zhun)，設(she)(she)計行(xing)車速度60千(qian)米/小時。其中，跨江(jiang)主橋(qiao)兩側(ce)(ce)設(she)(she)有寬(kuan)2米的(de)吊索保護區(qu)、寬(kuan)3.5米的(de)人行(xing)道(dao)(dao)(dao)以(yi)及厚0.25米欄桿；南北(bei)接線(xian)(xian)主路(lu)為雙向六(liu)車道(dao)(dao)(dao)，采用(yong)起伏式跨線(xian)(xian)立交橋(qiao)隧與其它道(dao)(dao)(dao)路(lu)銜(xian)接，高(gao)(gao)架路(lu)段及隧道(dao)(dao)(dao)路(lu)段僅供(gong)汽車行(xing)駛，地(di)面(mian)路(lu)段兩側(ce)(ce)設(she)(she)若干輔(fu)道(dao)(dao)(dao)和人行(xing)道(dao)(dao)(dao)等(deng)。
獵德大橋(qiao)(qiao)的建成通(tong)車，使珠(zhu)江上廣州(zhou)大橋(qiao)(qiao)與華南大橋(qiao)(qiao)之間增(zeng)加了一條南北(bei)交通(tong)動脈，并(bing)改(gai)寫(xie)了廣州(zhou)沒有懸索(suo)橋(qiao)(qiao)的歷(li)史。
2002年10月，為緩(huan)解廣(guang)州大橋(qiao)交通擁堵(du)問題，廣(guang)州市(shi)政府規(gui)劃在廣(guang)州大橋(qiao)和華(hua)南(nan)大橋(qiao)之間興建獵德大橋(qiao)。
2003年3月(yue)，獵(lie)德大橋納入新光(guang)高速路(lu)二期工程。
2004年9月，廣(guang)州市(shi)國土房管局表示(shi)建(jian)設獵德大橋解(jie)決珠江新(xin)城(cheng)的南(nan)北過江交(jiao)通(tong)問題。
2005年4月(yue)，獵德大橋工程(cheng)鎖定(ding)“獨塔自錨式懸(xuan)索橋”和“中承式系桿拱(gong)橋”兩(liang)種設(she)計方案；同(tong)年6月(yue)，獵德大橋動工建(jian)設(she)；同(tong)年9月(yue)，獵德大橋確定(ding)采用懸(xuan)索橋設(she)計方案。
2006年8月，獵(lie)德大(da)橋修建至獵(lie)德村。
2007年(nian)2月(yue)，獵德大(da)橋進入水下部(bu)分(fen)施工階(jie)段；同年(nian)10月(yue)，獵德大(da)橋在珠(zhu)江新城落地。
2008年3月，獵德大橋完成索(suo)塔封頂。
2009年7月30日，獵德(de)大橋主橋通車；同年8月，獵德(de)大橋系(xi)統工(gong)程(cheng)標段通車。
2010年9月，獵德(de)大(da)橋(qiao)北延線(xian)各節(jie)點(dian)工程竣工通車。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛起(qi)”兩條(tiao)平行的(de)(de)長鋼(gang)(gang)纜索(suo)(suo)，兩端分別“錨”在大橋(qiao)(qiao)兩側；從(cong)兩條(tiao)山形纜索(suo)(suo)上再(zai)分別垂(chui)直墜(zhui)下鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)，“拽”住(zhu)橋(qiao)(qiao)面各條(tiao)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)，使整個橋(qiao)(qiao)面的(de)(de)壓力從(cong)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)傳(chuan)遞到纜索(suo)(suo)，再(zai)從(cong)纜索(suo)(suo)傳(chuan)遞到高塔和大橋(qiao)(qiao)兩側的(de)(de)錨點上。只有裝(zhuang)好纜索(suo)(suo)，整座(zuo)大橋(qiao)(qiao)方能被“撐”起(qi)。
獵德(de)大橋為超(chao)寬、不等跨(kua)、大跨(kua)度橋梁施工，難度大，主橋34榀箱梁合龍軸線誤差(cha)在2毫米之內。索塔施工為獵德(de)大橋工程重(zhong)難點(dian)部分(fen)，為達到(dao)幾何尺(chi)寸(cun)的整體(ti)(ti)弧(hu)面鋼模板(ban)(ban)，塔體(ti)(ti)表面同(tong)時具備光潔(jie)度、平(ping)滑度、防銹蝕以及(ji)企口接縫(feng)平(ping)整，需嚴格(ge)控制外觀成型尺(chi)寸(cun)的誤差(cha)；因外觀為清水混(hun)凝土原色(se)，需采(cai)用透(tou)水模板(ban)(ban)布施工工藝才能滿足(zu)要求。
截至2009年7月，獵德大橋(qiao)在“獨塔雙索面自錨式懸索塔”同(tong)類橋(qiao)梁中位居世界第二。
2012年，獵德大橋工(gong)程(cheng)《貝(bei)殼(ke)體拱形(xing)橋塔自錨式(shi)懸(xuan)索橋關鍵技(ji)術》項目獲(huo)(huo)1項中國國家(jia)發明(ming)專利和3項實用(yong)新型專利，有(you)3項技(ji)術獲(huo)(huo)“四新”推廣(guang)證書；大橋項目獲(huo)(huo)廣(guang)州市(shi)市(shi)政優良樣板工(gong)程(cheng)獎(jiang)、廣(guang)東省市(shi)政優良樣板工(gong)程(cheng)獎(jiang)。
