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基本介紹

1963 年，一(yi)(yi)款嶄新(xin)的(de)車(che)型耀然(ran)問世，它(ta)的(de)名字“Quattroporte”從此便成為(wei)高性(xing)能豪華(hua)轎(jiao)車(che)的(de)同義詞。在(zai)當年的(de)意大利都靈汽車(che)展上(shang)，由(you)皮埃特(te)羅(luo) · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎(jiao)車(che)首(shou)次(ci)亮(liang)相(xiang)，向世人展示了將跑車(che)的(de)性(xing)能與豪華(hua)轎(jiao)車(che)的(de)舒適性(xing)結(jie)合在(zai)一(yi)(yi)起(qi)的(de)創舉。2013年，瑪(ma)莎拉(la)蒂總裁車(che)型推出了全新(xin)一(yi)(yi)代產(chan)品，它(ta)擁(yong)有同樣的(de)突(tu)破性(xing)創新(xin)和技(ji)術(shu)優勢——堪稱(cheng)優雅與力量(liang)的(de)完美結(jie)合。

在全(quan)新(xin)瑪莎(sha)(sha)拉(la)蒂 Quattroporte 總裁(cai)(cai)轎車(che)上(shang)，大(da)(da)型豪華轎車(che)的(de)(de)(de)(de)精(jing)神(shen)與經典(dian)豪華旅行跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)血統實現(xian)了完美平衡，創造出一(yi)款(kuan)(kuan)真正獨一(yi)無二的(de)(de)(de)(de)頂(ding)級(ji)轎車(che)。現(xian)代(dai)化的(de)(de)(de)(de)設(she)計，寬敞而舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)座艙，優(you)(you)雅的(de)(de)(de)(de)輪廓(kuo)，都是(shi)按(an)照最杰出的(de)(de)(de)(de)意大(da)(da)利工(gong)藝傳統、采用最優(you)(you)質的(de)(de)(de)(de)材料打造而成。車(che)輛的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力來(lai)自兩(liang)款(kuan)(kuan)震撼人心的(de)(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。新(xin)型 530 HP 3.8升雙渦(wo)輪增壓 V8 發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和 330 HP 3升雙渦(wo)輪增壓 V6 發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。這兩(liang)款(kuan)(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在效率和性能方面均是(shi)同級(ji)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)佼佼者(zhe)，并且具有(you)大(da)(da)量技術創新(xin)。其目(mu)標是(shi)：讓駕駛瑪莎(sha)(sha)拉(la)蒂 Quattroporte 總裁(cai)(cai)轎車(che)成為(wei)一(yi)種(zhong)難(nan)以(yi)忘懷的(de)(de)(de)(de)體驗。全(quan)新(xin)總裁(cai)(cai)于2013年(nian)推出兩(liang)款(kuan)(kuan)車(che)型，根據配備發(fa)動(dong)(dong)機(ji)型號的(de)(de)(de)(de)不同分(fen)別是(shi)總裁(cai)(cai)V8和總裁(cai)(cai)V6。

總裁V8

全(quan)新(xin)(xin)(xin) Quattroporte 總裁V8轎車(che)(che)配(pei)備的新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing) 3.8 升(sheng)雙渦輪增(zeng)壓 V8 發動(dong)(dong)機(ji)將該品(pin)牌傳統(tong)提升(sheng)到新(xin)(xin)(xin)的高度(du)。這款(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)完全(quan)由瑪莎拉蒂設(she)計，采用經典(dian)的 90 度(du) V 形布局，其(qi)最(zui)大功率達到 530 馬力，增(zeng)壓狀(zhuang)態最(zui)大扭矩為(wei) 710 牛米(mi)，百公里(li)加速僅需(xu) 4.7 秒，最(zui)高車(che)(che)速達到 307 公里(li)/小時(shi)。新(xin)(xin)(xin)總裁不但性能卓越，在油(you)耗和(he)排放方面也均比上一代車(che)(che)型(xing)(xing)降低了(le)20%。同時(shi)，全(quan)新(xin)(xin)(xin)總裁V8轎車(che)(che)配(pei)備了(le)最(zui)新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)的主(zhu)動(dong)(dong)和(he)被動(dong)(dong)安全(quan)系(xi)統(tong)。其(qi)中，前剎(cha)(cha)車(che)(che)片(pian)380mm，后剎(cha)(cha)車(che)(che)片(pian)360mm，剎(cha)(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)更(geng)強大、靈敏；而(er)配(pei)備的六(liu)氣囊(nang)系(xi)統(tong)，則能最(zui)大化地保(bao)障乘客的安全(quan)。

總裁V6

全新(xin)(xin)Quattroporte總(zong)裁(cai)轎車(che) V6是一件(jian)名副(fu)其實的設(she)計(ji)杰作，經典(dian)的瑪莎(sha)拉蒂橢圓形前格柵，并飾(shi)有凸式垂直(zhi)薄片(pian)，這(zhe)一設(she)計(ji)向瑪莎(sha)拉蒂歷史上最(zui)具標志性的 Berlinetta A6 GCS 車(che)型(xing)致敬。總(zong)裁(cai)V6轎車(che)配備的創新(xin)(xin)性 3 升雙渦輪增壓 V6 發動(dong)機能在5000轉(zhuan)/分的轉(zhuan)速(su)下達到(dao)的功率為 330馬(ma)力（243千瓦），百公里加速(su)僅需(xu) 5.6 秒(miao)，最(zui)高車(che)速(su)達到(dao) 263 公里/小時，同時兼具低油耗、排放和優異的運(yun)動(dong)性能。內飾(shi)空間廣泛采用(yong)星木(mu)、紅木(mu)和拋光鐵刀(dao)木(mu)等經典(dian)材質，令(ling)座(zuo)艙洋溢出親切溫暖的氣息。

全球榮譽版

自2004年上市(shi)以來(lai)，開創了(le)高性能(neng)豪(hao)華轎車新紀(ji)元(yuan)的(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂Quattroporte總(zong)裁系(xi)列持(chi)續(xu)獲得來(lai)自公眾、汽(qi)車愛好者(zhe)及媒(mei)體的(de)無數贊譽。為慶祝如此輝煌的(de)成就(jiu)，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂決定推(tui)出(chu)兼(jian)具該旗(qi)艦車款(kuan)高貴典雅與高運(yun)(yun)動(dong)性能(neng)的(de)升(sheng)級版本，完美(mei)地詮釋該系(xi)列極度(du)精致的(de)細節、手工技藝以及無可比(bi)擬(ni)的(de)運(yun)(yun)動(dong)天賦。

從(cong)(cong)第一代瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)(di)總(zong)(zong)裁Quattroporte于20世紀60年代問世至今，經過(guo)(guo)五代車型(xing)的(de)(de)磨礪，瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)(di)將自行開創的(de)(de)四(si)門豪(hao)華(hua)轎跑車概念發揮到人類想象的(de)(de)極致，瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)(di)總(zong)(zong)裁Quattroporte已經成為四(si)門豪(hao)華(hua)轎跑車的(de)(de)傳世經典及專屬名詞。自04年第五代總(zong)(zong)裁全新車型(xing)誕(dan)生以來(lai)，瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)(di)Quattroporte總(zong)(zong)裁系列共榮獲了來(lai)自全球(qiu)四(si)大洲(zhou)14個國(guo)家中(zhong)最具威望的(de)(de)汽車媒體和時尚刊物授予的(de)(de)多達56個獎項(xiang)。該(gai)車型(xing)在過(guo)(guo)去(qu)獲得了世界(jie)范圍內的(de)(de)贊許，并不(bu)斷突破創新，一直(zhi)秉承賓尼法(fa)利納大師之手(shou)所創造的(de)(de)完(wan)美線(xian)條與簡潔輪廓，從(cong)(cong)而定(ding)義了一個當下的(de)(de)經典。

Quattroporte總裁(cai)(cai)系(xi)列(lie)(lie)全(quan)球榮(rong)譽版(ban)在Quattroporte總裁(cai)(cai)系(xi)列(lie)(lie)運動(dong)版(ban)的(de)(de)(de)(de)基礎上，更力求將(jiang)瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂旗艦車(che)型(xing)所具備的(de)(de)(de)(de)所有完美特(te)質融(rong)合于一(yi)車(che)之(zhi)中。該(gai)車(che)車(che)身采用了(le)全(quan)新而專屬(shu)的(de)(de)(de)(de)“Quarzo fuso”拋(pao)光技術，散發著(zhu)珍珠般(ban)的(de)(de)(de)(de)光芒和金屬(shu)質感，令人一(yi)見傾心(xin)，而輪轂(gu)處(chu)采用的(de)(de)(de)(de)20英寸深色(se)鍍鉻(ge)多幅三(san)叉戟造型(xing)閃爍的(de)(de)(de)(de)綢緞光澤也使整車(che)渾然(ran)一(yi)體(ti)。聯袂Brembo專為瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂設計的(de)(de)(de)(de)制動(dong)卡鉗經過手工(gong)拋(pao)光處(chu)理后獨特(te)的(de)(de)(de)(de)鏡(jing)面(mian)效果(guo)、中央(yang)門柱上特(te)制的(de)(de)(de)(de)“Awards Edition”標(biao)牌(pai)等等，都(dou)愈加彰顯了(le)Quattroporte總裁(cai)(cai)系(xi)列(lie)(lie)全(quan)球榮(rong)譽版(ban)卓越非(fei)凡、與眾不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)優雅品質。為特(te)別慶(qing)祝總裁(cai)(cai)系(xi)列(lie)(lie)榮(rong)獲的(de)(de)(de)(de)56個國際獎項(xiang)，該(gai)款全(quan)球榮(rong)譽版(ban)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)將(jiang)在中國市場限量銷售56臺。

產品設計

外觀設計

小改款外觀，LED增添神韻

瑪莎拉蒂原廠不僅推出總(zong)裁(cai)車(che)(che)(che)系的(de)小改款(kuan)，同時，改款(kuan)的(de)4.7L總(zong)裁(cai)S更是豐(feng)富了車(che)(che)(che)系的(de)產品陣容(rong)。當然，總(zong)裁(cai)看到的(de)精工細(xi)作在更高一級的(de)總(zong)裁(cai)上也(ye)同樣(yang)沒被漏掉。全球頂級車(che)(che)(che)壇掀起的(de)LED照明技術新浪潮(chao)，換到瑪莎拉蒂這個意大利跑(pao)車(che)(che)(che)品牌興風(feng)作浪，體驗的(de)總(zong)裁(cai)與小改款(kuan)總(zong)裁(cai)正(zheng)是此次的(de)風(feng)暴核心(xin)。先由正(zheng)面來看，可以清楚發現小改款(kuan)水箱護(hu)罩造型(xing)，由網格狀改為直瀑樣(yang)式，而帶(dai)有主動轉向功(gong)能的(de)新型(xing)Bi-Xenon頭燈(deng)，更在下(xia)方加入了10顆(ke)的(de)LED燈(deng)。

當天試(shi)駕時間雖然(ran)不是夜晚，但仍是灰蒙(meng)蒙(meng)的陰雨天，不過這組LED日間行(xing)(xing)車燈(deng)與LED的尾燈(deng)更是起到了“不容忽視”的辨識效果。在車外遠遠朝總裁(cai)(cai)望去，頭燈(deng)下方左(zuo)右(you)各10顆(ke)橘黃LED日間行(xing)(xing)車燈(deng)組，彷(pang)佛為總裁(cai)(cai)的臉(lian)龐增添兩抹活潑的戰(zhan)斗彩繪(hui)，開啟方向燈(deng)后的閃爍(shuo)光芒甚至能在濕(shi)潤(run)路面出現反射效果。

印象深刻的(de)(de)是LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)組的(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)設計(ji)。除了車(che)(che)壇常見的(de)(de)LED第(di)三煞(sha)車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)外，趁著(zhu)小改(gai)款變換尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)造型后，瑪莎拉蒂原(yuan)廠大手筆的(de)(de)在(zai)總(zong)裁(cai)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)導入了LED技術，不僅左(zuo)右方向燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)組遠勝車(che)(che)頭的(de)(de)配備，達到左(zuo)右各17顆LED的(de)(de)高閃亮(liang)水平，入彎前(qian)進行剎車(che)(che)的(de)(de)總(zong)裁(cai)，更展露(lu)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)獨到玄機，鑲(xiang)嵌在(zai)兩側尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)斜(xie)式(shi)導光(guang)條(tiao)中(zhong)央(yang)12顆LED剎車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)搭配LED第(di)三剎車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)后，相信照片已清楚顯示總(zong)裁(cai)車(che)(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)三道警示光(guang)芒所激(ji)射(she)出的(de)(de)辨識(shi)成(cheng)果。

被(bei)當紅(hong)的LED光學技(ji)術搶去不少(shao)風(feng)采后(hou)，小(xiao)改款總(zong)裁 S微幅變動造型(xing)的前后(hou)保桿與(yu)側裙，立刻就顯得(de)內斂(lian)沉穩許多，雖然搭配(pei)樣貌頗為(wei)熱血的19寸V型(xing)鋁(lv)圈，但(dan)(dan)在少(shao)了象征性(xing)能的艷紅(hong)煞(sha)車(che)卡鉗與(yu)三叉(cha)戟廠徽后(hou)，但(dan)(dan)整體(ti)調性(xing)仍然維持了總(zong)裁所獨有的那股豪華旗艦房車(che)該有的成熟大器的風(feng)格。

內飾配備

座艙質感配備升級

一代(dai)的(de)總(zong)裁(cai)車(che)系(xi)已經(jing)是(shi)瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)在2003年推出(chu)的(de)產品，雖然超(chao)過五年的(de)時間(jian)已經(jing)屬于(yu)該車(che)系(xi)的(de)后期，但是(shi)，由稍(shao)加改動(dong)后，仍讓(rang)(rang)總(zong)裁(cai)車(che)系(xi)的(de)座(zuo)艙設計能夠(gou)繼續(xu)呈現(xian)(xian)新(xin)意。其(qi)中，最關鍵(jian)的(de)進化，就是(shi)換上了最新(xin)的(de)瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)多媒(mei)體系(xi)統，讓(rang)(rang)總(zong)裁(cai)小改款(kuan)更是(shi)夠(gou)趕上小老弟GranTurismo的(de)新(xin)世代(dai)座(zuo)艙設計。當然，以乘坐熟悉而聞(wen)名的(de)瑪莎(sha)(sha)拉蒂(di)(di)在這款(kuan)總(zong)裁(cai) S身上也有所表現(xian)(xian)，不(bu)僅車(che)色涂(tu)裝、座(zuo)艙皮革與(yu)原木飾板顏色等(deng)可由車(che)主自行搭配外，這次(ci)總(zong)裁(cai) S更是(shi)提(ti)供了測試這款(kuan)的(de)選配尊貴GT套件升級版。

進入(ru)總裁座(zuo)艙后，整體(ti)感十分強，仍是瑪莎(sha)拉蒂地道的(de)意大利豪(hao)華(hua)房車(che)質(zhi)感，不管(guan)是身體(ti)坐下還(huan)是雙手輕放方向盤上，那瞬(shun)間的(de)肌膚(fu)與(yu)手指觸感回饋，都能感受到被高級皮革與(yu)原木(mu)(mu)材(cai)質(zhi)所細膩包覆的(de)座(zuo)椅、方向盤與(yu)座(zuo)艙細部，體(ti)現了出所謂豪(hao)華(hua)跑房車(che)該有的(de)卓(zhuo)越體(ti)驗(yan)。除此(ci)，眼尖(jian)的(de)人，也會發現小改款總裁特別新(xin)增的(de)Marrone Corniola咖(ka)啡色(se)皮革色(se)調，搭配亮面鐵刀(dao)木(mu)(mu)原木(mu)(mu)飾板，組成這款總裁 S座(zuo)艙的(de)基(ji)礎(chu)元素，呈現一股(gu)溫暖柔和的(de)穩重質(zhi)感。

先前已出現在Gran Turismo的(de)(de)瑪莎拉蒂(di)新一代多(duo)(duo)(duo)媒體(ti)系(xi)統(tong)(tong)，此次也成為小(xiao)改款總裁座艙配備的(de)(de)進步(bu)重點，這些改變在這款總裁 S便(bian)都(dou)能完整體(ti)驗。這套(tao)改良設計(ji)的(de)(de)瑪莎拉蒂(di)多(duo)(duo)(duo)媒體(ti)系(xi)統(tong)(tong)，可以說已涵(han)蓋當前最(zui)主流的(de)(de)汽車座艙多(duo)(duo)(duo)媒體(ti)系(xi)統(tong)(tong)，包括(kuo)整合豐富的(de)(de)行車電腦、內(nei)藏(zang)30GB的(de)(de)硬盤容(rong)量以及衛星導(dao)航圖與MP3數字音源(yuan)播放，同時，在無線通訊功能也支持聲控(kong)藍(lan)牙，而對(dui)擴充接口(kou)功能，手套(tao)箱則設計(ji)有USB插槽提供相(xiang)關配件的(de)(de)連(lian)結。

不僅如此，仔細對照新舊改(gai)(gai)款后，可以發現小改(gai)(gai)款將(jiang)光盤(pan)吸(xi)入孔自中(zhong)控(kong)液晶屏幕模(mo)塊下移，與全(quan)新設計的(de)多(duo)媒(mei)體與通訊(xun)操控(kong)鍵放(fang)(fang)在一起，在實(shi)(shi)際操作(zuo)時，修改(gai)(gai)過的(de)中(zhong)控(kong)接口設計確實(shi)(shi)讓駕(jia)駛手部動作(zuo)區域更(geng)為(wei)集(ji)中(zhong)，獨立出(chu)來的(de)通訊(xun)撥號數字鍵，也有(you)明顯(xian)的(de)提高(gao)。另外，當天在行駛中(zhong)，也特別使(shi)用這套(tao)(tao)原(yuan)廠支持(chi)圖(tu)片(pian)的(de)衛星導(dao)航(hang)系統(tong)，微幅放(fang)(fang)大至七寸的(de)全(quan)彩液晶屏幕，在呈現導(dao)航(hang)的(de)引導(dao)功(gong)能(neng)與導(dao)航(hang)圖(tu)資詳細度(du)時，表(biao)現更(geng)稱得(de)上可圈可點(dian)，不過，可能(neng)受限于(yu)市場規模(mo)仍屬小眾，所以這套(tao)(tao)系統(tong)并未支持(chi)繁(fan)體與簡體中(zhong)文顯(xian)示的(de)功(gong)能(neng)，讓這套(tao)(tao)多(duo)媒(mei)體系統(tong)的(de)親切度(du)有(you)一定程(cheng)度(du)的(de)扣分(fen)。

對于座艙舒適(shi)性(xing)配(pei)備有更高(gao)要求(qiu)的(de)買家，透(tou)過(guo)這輛總裁展示的(de)Executive GT選配(pei)套件，包括電動(dong)加熱通風按摩座椅、后座雙區恒溫空調系統、后側遮(zhe)陽簾、Alcantara麂皮頂篷與折(zhe)迭(die)木質后座餐桌(zhuo)等配(pei)備，可以看(kan)出原廠對于總裁車系后座乘員尊榮感的(de)細膩營造。

其中，這套豪(hao)華(hua)房車更是(shi)裝備了(le)較為(wei)少(shao)見的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅按摩(mo)系(xi)統，在實際的(de)(de)(de)體(ti)驗后，雖然機械按摩(mo)的(de)(de)(de)力道(dao)與模式，跟(gen)一般市售家庭用(yong)按摩(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅有相當明(ming)顯的(de)(de)(de)落差，不過(guo)，能在開車與坐車過(guo)程中體(ti)驗到(dao)按摩(mo)也已算是(shi)奢侈(chi)的(de)(de)(de)享(xiang)受了(le)。整(zheng)體(ti)來看，列為(wei)標配的(de)(de)(de)前座(zuo)(zuo)(zuo)按摩(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅，在按摩(mo)震動的(de)(de)(de)幅度(du)其實較后座(zuo)(zuo)(zuo)更為(wei)明(ming)顯，不過(guo)，總裁(cai) S后座(zuo)(zuo)(zuo)能夠藉由收(shou)納于后座(zuo)(zuo)(zuo)扶手的(de)(de)(de)簡(jian)明(ming)按鍵，完整(zheng)支(zhi)持多(duo)段電動調(diao)整(zheng)、加熱、通(tong)風(feng)與震動按摩(mo)功(gong)能，搭配高質感的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅與寬敞后座(zuo)(zuo)(zuo)空(kong)間，確(que)實有營造出(chu)后座(zuo)(zuo)(zuo)層峰買主，那種翹腿享(xiang)受頂(ding)級舒適移動的(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)氛圍(wei)。

特色功能

動力系統

依循瑪莎拉蒂的傳統

4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向

依循瑪(ma)莎拉(la)蒂的(de)傳統(tong)，以藍色涂(tu)裝缸蓋的(de)4.2升 V8自(zi)然進氣(qi)引擎，在進行括缸后(hou)更是達(da)到(dao)了(le)4.7升。隨動力(li)提(ti)升換上(shang)代表火熱性(xing)能的(de)紅色涂(tu)裝汽缸蓋，象征(zheng)性(xing)地展(zhan)現總裁(cai) S所擁有(you)更高一(yi)級扭矩與(yu)(yu)動力(li)輸出(chu)。結合與(yu)(yu)德國ZF變(bian)速(su)箱廠合作開(kai)發的(de)六速(su)手自(zi)一(yi)體(ti)變(bian)速(su)箱后(hou)，構成(cheng)采后(hou)輪驅動的(de)總裁(cai) S最基(ji)本的(de)傳動設定(ding)。

渾厚充沛的加速力道

先后(hou)體(ti)驗4.2 V8動(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)總裁，以及(ji)4.7 V8動(dong)(dong)力(li)(li)(li)陣(zhen)容的(de)(de)Gran Turismo S與總裁之后(hou)，可以發覺雖然同樣是大(da)排氣(qi)量自(zi)(zi)然進氣(qi)設定，各車(che)型的(de)(de)傳動(dong)(dong)設定與車(che)重差(cha)異，都讓(rang)三款車(che)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)反應在大(da)排氣(qi)量自(zi)(zi)然進氣(qi)引(yin)擎的(de)(de)線性(xing)(xing)加(jia)速(su)(su)反應中，仍存(cun)有(you)略微的(de)(de)差(cha)異調(diao)性(xing)(xing)。使(shi)用同一顆(ke)的(de)(de)ZF六(liu)速(su)(su)手自(zi)(zi)一體(ti)變速(su)(su)箱，在總裁所呈(cheng)現的(de)(de)傳動(dong)(dong)特性(xing)(xing)，其實是跟(gen)先前體(ti)驗的(de)(de)總裁接近，是較偏舒適線性(xing)(xing)的(de)(de)沖(chong)刺力(li)(li)(li)道，4.7 V8動(dong)(dong)力(li)(li)(li)則(ze)是在這樣的(de)(de)基調(diao)上，展(zhan)現更(geng)渾厚充沛的(de)(de)加(jia)速(su)(su)力(li)(li)(li)道。

但是(shi)，同一(yi)顆4.7 V8動力心臟，換(huan)到車重減少100kg左右(you)的(de)(de)Gran Turismo S，再加上六速(su)(su)自手排的(de)(de)雙(shuang)干離(li)合(he)器序(xu)列(lie)式電子變速(su)(su)箱(xiang)后，加速(su)(su)節奏硬是(shi)要(yao)比(bi)總裁更為敏捷與具侵略感，當然也代(dai)表更明顯的(de)(de)加速(su)(su)貼背體(ti)驗。這點，可由(you)總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒(miao)，以(yi)及Gran Turismo S推進至(zhi)4.9秒(miao)可知(zhi)一(yi)二(er)。不過，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速(su)(su)手自一(yi)體(ti)變速(su)(su)箱(xiang)其實更適(shi)合(he)總裁 S設定的(de)(de)舒適(shi)駕馭與乘(cheng)坐(zuo)需(xu)求；反倒是(shi)Gran Turismo S那套雙(shuang)干離(li)合(he)器序(xu)列(lie)式電子變速(su)(su)箱(xiang)，一(yi)文件換(huan)二(er)檔時，因離(li)合(he)器切(qie)換(huan)瞬間出現的(de)(de)換(huan)檔頓(dun)挫感，以(yi)及迎合(he)競技操(cao)駕設定的(de)(de)MC-Shift換(huan)文件模式，未必適(shi)合(he)強調后座豪華跑房(fang)車買主(zhu)的(de)(de)總裁。

強大后(hou)驅(qu)動(dong)力被MSP穩定(ding)(ding)系(xi)(xi)統(tong)牢牢控制住，細膩地抑制住駕(jia)駛(shi)在彎(wan)道(dao)路(lu)段施加過大油(you)門幅度時(shi)，所容易產(chan)生的(de)后(hou)驅(qu)轉向(xiang)過度特(te)性(xing)，MSP這(zhe)套(tao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)真(zhen)實功力，在試(shi)駕(jia)總(zong)裁 S當天遭遇雨天濕滑山道(dao)時(shi)，完整展(zhan)現在一般模式下，總(zong)裁 S刻意(yi)維持駕(jia)駛(shi)易掌握的(de)偏(pian)中性(xing)轉向(xiang)特(te)性(xing)，以及延(yan)伸(shen)底盤(pan)極限(xian)性(xing)的(de)系(xi)(xi)統(tong)可靠度。即使嘗(chang)試(shi)拉高車速(su)過彎(wan)時(shi)，MSP穩定(ding)(ding)系(xi)(xi)統(tong)的(de)適時(shi)介入，讓總(zong)裁 S后(hou)驅(qu)車尾外(wai)滑特(te)性(xing)不至于突然“爆走”，過程(cheng)反而是讓駕(jia)駛(shi)感受(shou)油(you)門與車尾外(wai)滑的(de)漸進連(lian)動(dong)性(xing)，逐步熟悉(xi)這(zhe)項(xiang)特(te)性(xing)后(hou)，會(hui)更易于駕(jia)駛(shi)拿捏過彎(wan)的(de)轉向(xiang)幅度。

增分配備

除了優異的底盤(pan)循跡性之外，在挑戰各種(zhong)彎(wan)道時的增分配(pei)備，還包括總裁 S搭載的Skyhook主(zhu)動式懸掛(gua)系統，透(tou)過避(bi)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)系數電子調整設計(ji)，適時強化(hua)懸掛(gua)在彎(wan)道路段時，面對車體重心密集轉(zhuan)移時所需(xu)的足夠(gou)支撐力(li)道。

尤(you)其(qi)在切(qie)換為Sport模(mo)式下，能讓(rang)底盤明顯轉趨硬朗的(de)Skyhook懸掛系統(tong)，對總車(che)(che)重逼近1.9噸與車(che)(che)長近5.1米的(de)總裁(cai) S，作(zuo)出令人贊賞的(de)輕微車(che)(che)身(shen)側傾幅度(du)，在彎道(dao)中除身(shen)體感受到G力(li)轉移外，車(che)(che)體反倒(dao)沒有明顯的(de)搖擺。可以(yi)這么說(shuo)，拜足敷(fu)應付彎道(dao)運動的(de)懸掛系統(tong)之賜(si)，讓(rang)總裁(cai) S良好的(de)車(che)(che)體剛性，才得以(yi)完整發(fa)揮(hui)戰力(li)。

小改款總(zong)裁(cai)(cai)車(che)(che)系的(de)(de)旗艦性(xing)能版總(zong)裁(cai)(cai) Sport GT S，已(yi)經敲定將于北美車(che)(che)展發表，讓同樣搭(da)載4.7 V8動力(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)頓時被搶走(zou)不(bu)少風采。不(bu)過，總(zong)裁(cai)(cai) S依然擁有(you)自身無可取代的(de)(de)特性(xing)-“奢(she)華的(de)(de)低(di)調(diao)演出”。未(wei)(wei)壓印紅線三叉戟，擋不(bu)了(le)全新LED燈組的(de)(de)璀璨效果，未(wei)(wei)刻意(yi)強化的(de)(de)運動化底盤，仍無法低(di)估總(zong)裁(cai)(cai)獨特49:51前后配重后驅底盤結合4.7 V8澎湃動力(li)的(de)(de)扎實功力(li)，最(zui)后，盡管以新一代多(duo)媒體系統與更多(duo)豪華配備打造(zao)的(de)(de)座艙(cang)，刻意(yi)低(di)調(diao)隱(yin)身在(zai)一如總(zong)裁(cai)(cai)的(de)(de)外觀設計(ji)，總(zong)裁(cai)(cai)仍是一款全身布(bu)滿奢(she)華感(gan)受的(de)(de)頂級四門跑房車(che)(che)。

全新車型

配置

瑪莎拉蒂新(xin)總裁是第(di)六代車(che)(che)型，相比(bi)上代產品，新(xin)車(che)(che)采用了(le)全新(xin)的設計，車(che)(che)頭(tou)設計顯得更加運動，側面整體線條則顯示(shi)了(le)一種優雅(ya)。同時，新(xin)車(che)(che)還采用了(le)輕量(liang)化(hua)打造，整備質量(liang)相比(bi)上代輕了(le)50kg。

動力

動力方面，瑪莎拉蒂新一代總裁有兩款動力可(ke)選(xuan)，低配(pei)車型(xing)匹(pi)配(pei)3.0L雙渦輪增壓V6發動機(ji)，最大(da)功率輸出410馬力。

高配車型搭(da)載3.8L雙渦輪(lun)增壓(ya)V8發動(dong)(dong)機(ji)，最大功率(lv)輸出538馬力(li)，峰值扭(niu)矩為(wei)651N·m（超增壓(ya)模式可達710N·m），百公(gong)里(li)加速時(shi)間為(wei)4.7秒。傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)該車匹配來(lai)自(zi)ZF的8速自(zi)動(dong)(dong)變速箱。從環保(bao)目錄來(lai)看，率(lv)先引入我國的預計(ji)是匹配3.8L雙渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)的車型。

新(xin)總裁兩款V6和V8發動機均匹配了全新(xin)的(de)由ZF提供的(de)一臺8速手自一體變速箱(xiang)。

這臺(tai)8速(su)變速(su)箱擁有五種駕(jia)(jia)(jia)駛模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)：分別為(wei)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)普(pu)通(tong)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)、普(pu)通(tong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)以及(ji)ICE(增強控制模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi))。其中變速(su)箱在(zai)默(mo)認(ren)的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)普(pu)通(tong)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)下將以最舒適(shi)以及(ji)節能的(de)(de)方式(shi)(shi)運(yun)行，而在(zai)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)下變速(su)箱則(ze)會(hui)在(zai)更高的(de)(de)轉速(su)下以更快的(de)(de)速(su)度換擋。切換到手動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛員則(ze)通(tong)過方向盤撥片來進(jin)行更直接的(de)(de)操作，運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)可(ke)為(wei)駕(jia)(jia)(jia)駛員帶(dai)來更多的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛樂趣(qu)。ICE模(mo)(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)則(ze)可(ke)以為(wei)駕(jia)(jia)(jia)駛員提供最舒適(shi)、輕(qing)松的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛狀態，同時車輛的(de)(de)經濟性也達到最好的(de)(de)水平。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪華版 廠商：瑪莎拉蒂

級別：豪華車

發動機：316kW(3.0L雙渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱(xiang)：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481

車身(shen)結構(gou)：4門(men) 5座 三廂轎車

上市年(nian)份：2019

最高車速(km/h)：288

0-100加速(su)時間(s)：4.8

工(gong)信(xin)部油耗(hao)(L/100km)：10.6

整車質保政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5262

車寬(mm)：1948

車高(mm)：1481

軸距(ju)(mm)：3171

整備(bei)質量(kg)：1920

前輪距(ju)(mm)：1634

后(hou)輪距(mm)：1647

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：80

行李廂最小容積(ji)(L)：530

發動機

排(pai)量(L)：3.0

排量(mL)：2979

進氣形式：雙渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形(xing)式：V型

汽缸數：6

每缸氣(qi)門數(shu)(個(ge))：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸徑(mm)：86.5

行程(mm)：84.5

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁(lv)合(he)金

最大馬(ma)力(Ps)：430

最大功(gong)率(kW/rpm)：316/5750

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：580/1650-5000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：8擋(dang)手自(zi)一體(ti)變(bian)速箱

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中央(yang)差速器(qi)結構：多片式離合(he)器(qi)

車體結構(gou)：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙(shuang)叉臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連桿式(shi)獨立懸掛(gua)

后橋限(xian)滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：限(xian)滑差(cha)速器(qi)

車輪制動

前制動器(qi)類型(xing)：通(tong)風盤式

后(hou)制動器類型(xing)：通風盤式

駐(zhu)車制動(dong)類(lei)型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：245/40 R20

后輪胎規格：285/35 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意大利，知名跑車(che)品牌，意大利豪華汽車(che)制造商，三叉戟標志和獨特(te)的散熱(re)器格柵是其(qi)標志性代表。

1914年，瑪莎(sha)拉蒂(di)兄弟在意大利(li)博(bo)洛(luo)尼(ni)亞創(chuang)辦阿爾菲力瑪莎(sha)拉蒂(di)公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪莎(sha)拉蒂四(si)兄弟(阿爾菲力、埃多勒(le)、埃內斯(si)特(te)和賓多)因(yin)為(wei)(wei)對汽車和發動(dong)機的(de)(de)共同熱(re)忱而團結在(zai)一起，他們的(de)(de)遠見卓識、無(wu)限熱(re)情(qing)和專業(ye)精神(shen)，為(wei)(wei)瑪莎(sha)拉蒂的(de)(de)發展奠定堅實基石。