你猜我猜不猜"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與瑪莎拉蒂總裁的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
1963 年，一(yi)款嶄新的(de)(de)車(che)型耀然問世(shi)，它的(de)(de)名字“Quattroporte”從此(ci)便成為高(gao)性能(neng)豪華轎車(che)的(de)(de)同義詞。在(zai)當(dang)年的(de)(de)意大利都靈汽(qi)車(che)展上，由皮埃(ai)特羅 · 費魯(lu)瓦（Pietro Frua）設計(ji)的(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車(che)首(shou)次亮相，向世(shi)人展示(shi)了(le)將跑車(che)的(de)(de)性能(neng)與豪華轎車(che)的(de)(de)舒(shu)適性結(jie)(jie)合(he)在(zai)一(yi)起的(de)(de)創(chuang)舉(ju)。2013年，瑪莎拉蒂總裁車(che)型推出(chu)了(le)全新一(yi)代產品(pin)，它擁有同樣的(de)(de)突破性創(chuang)新和(he)技術優勢——堪稱優雅(ya)與力(li)量的(de)(de)完美結(jie)(jie)合(he)。
在全新瑪莎拉(la)蒂 Quattroporte 總裁(cai)轎車(che)上，大型(xing)豪華(hua)轎車(che)的(de)精神與(yu)經典(dian)豪華(hua)旅行跑(pao)車(che)的(de)血(xue)統實現了完美平衡，創(chuang)造(zao)出(chu)一款(kuan)(kuan)真正獨一無二的(de)頂級轎車(che)。現代化的(de)設計，寬敞而(er)舒(shu)適(shi)的(de)座(zuo)艙，優(you)雅的(de)輪(lun)廓，都是按照最杰出(chu)的(de)意大利(li)工藝傳統、采用(yong)最優(you)質(zhi)的(de)材料(liao)打造(zao)而(er)成。車(che)輛的(de)動力來自(zi)兩款(kuan)(kuan)震(zhen)撼人心的(de)新一代發動機。新型(xing) 530 HP 3.8升雙渦輪(lun)增壓(ya) V8 發動機和(he) 330 HP 3升雙渦輪(lun)增壓(ya) V6 發動機。這兩款(kuan)(kuan)發動機在效(xiao)率和(he)性能方面均是同(tong)級產品的(de)佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)，并且具有大量技術創(chuang)新。其目標(biao)是：讓駕駛(shi)瑪莎拉(la)蒂 Quattroporte 總裁(cai)轎車(che)成為一種難以忘懷的(de)體(ti)驗。全新總裁(cai)于2013年(nian)推出(chu)兩款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)，根據配備發動機型(xing)號的(de)不(bu)同(tong)分(fen)別是總裁(cai)V8和(he)總裁(cai)V6。
全新(xin)(xin)(xin)(xin) Quattroporte 總裁V8轎(jiao)車(che)配(pei)備的新(xin)(xin)(xin)(xin)型(xing) 3.8 升(sheng)雙渦輪增壓(ya) V8 發動機(ji)將(jiang)該品(pin)牌(pai)傳統(tong)提(ti)升(sheng)到新(xin)(xin)(xin)(xin)的高(gao)度。這款發動機(ji)完全由瑪莎拉蒂設計，采(cai)用經典的 90 度 V 形布(bu)局(ju)，其(qi)(qi)最(zui)大(da)功(gong)率達(da)到 530 馬力，增壓(ya)狀(zhuang)態最(zui)大(da)扭(niu)矩為 710 牛米，百公(gong)里(li)加速僅需 4.7 秒，最(zui)高(gao)車(che)速達(da)到 307 公(gong)里(li)/小時。新(xin)(xin)(xin)(xin)總裁不但性能卓越，在油耗和(he)排(pai)放方面也均比(bi)上一代車(che)型(xing)降低了20%。同時，全新(xin)(xin)(xin)(xin)總裁V8轎(jiao)車(che)配(pei)備了最(zui)新(xin)(xin)(xin)(xin)型(xing)的主動和(he)被動安全系(xi)統(tong)。其(qi)(qi)中，前剎車(che)片380mm，后(hou)剎車(che)片360mm，剎車(che)系(xi)統(tong)更強大(da)、靈敏；而配(pei)備的六(liu)氣囊系(xi)統(tong)，則能最(zui)大(da)化地保障乘客的安全。
全(quan)新Quattroporte總(zong)裁(cai)轎(jiao)車(che) V6是一件名副其實的(de)(de)設計(ji)(ji)杰作，經(jing)典的(de)(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂橢(tuo)圓形前格柵，并飾有凸式垂直(zhi)薄片(pian)，這一設計(ji)(ji)向(xiang)瑪莎(sha)拉(la)蒂歷史上(shang)最具標志性的(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)型(xing)致(zhi)敬(jing)。總(zong)裁(cai)V6轎(jiao)車(che)配備的(de)(de)創新性 3 升(sheng)雙渦輪增(zeng)壓 V6 發動(dong)機能在5000轉/分的(de)(de)轉速下(xia)達到的(de)(de)功(gong)率(lv)為(wei) 330馬力（243千瓦），百(bai)公(gong)里加速僅需 5.6 秒，最高車(che)速達到 263 公(gong)里/小時，同時兼(jian)具低油耗(hao)、排放和優異的(de)(de)運動(dong)性能。內飾空(kong)間廣泛采用星(xing)木、紅木和拋(pao)光鐵刀(dao)木等(deng)經(jing)典材質，令座(zuo)艙(cang)洋溢(yi)出親切溫(wen)暖(nuan)的(de)(de)氣息。
自(zi)2004年上市以來，開創了(le)高性(xing)(xing)能豪華轎車新紀元的(de)(de)瑪莎(sha)拉蒂Quattroporte總(zong)裁系列持續獲得來自(zi)公眾、汽車愛好者(zhe)及(ji)媒(mei)體的(de)(de)無數(shu)贊譽。為慶祝如此輝(hui)煌(huang)的(de)(de)成就，瑪莎(sha)拉蒂決定推出兼具(ju)該旗艦車款(kuan)高貴典雅與高運(yun)動性(xing)(xing)能的(de)(de)升級版本(ben)，完美地(di)詮釋該系列極度(du)精致的(de)(de)細(xi)節(jie)、手(shou)工技藝以及(ji)無可(ke)比擬(ni)的(de)(de)運(yun)動天賦。
從第一(yi)(yi)代(dai)瑪(ma)莎拉蒂(di)(di)總裁Quattroporte于20世紀60年代(dai)問世至今，經(jing)過(guo)五(wu)代(dai)車型的(de)(de)(de)(de)磨礪，瑪(ma)莎拉蒂(di)(di)將自行(xing)開創(chuang)的(de)(de)(de)(de)四門豪華(hua)轎跑(pao)車概念發揮(hui)到人類想(xiang)象的(de)(de)(de)(de)極致(zhi)，瑪(ma)莎拉蒂(di)(di)總裁Quattroporte已經(jing)成(cheng)為四門豪華(hua)轎跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)傳世經(jing)典及專屬(shu)名詞。自04年第五(wu)代(dai)總裁全新車型誕生(sheng)以來(lai)，瑪(ma)莎拉蒂(di)(di)Quattroporte總裁系列共榮獲了(le)來(lai)自全球(qiu)四大洲(zhou)14個國家中最具(ju)威望的(de)(de)(de)(de)汽車媒體和時尚(shang)刊物(wu)授予(yu)的(de)(de)(de)(de)多達(da)56個獎(jiang)項。該車型在過(guo)去獲得(de)了(le)世界范(fan)圍內(nei)的(de)(de)(de)(de)贊許，并不(bu)斷(duan)突破創(chuang)新，一(yi)(yi)直(zhi)秉承賓尼法利(li)納大師之手(shou)所創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)完(wan)美線(xian)條與(yu)簡(jian)潔輪廓，從而定義(yi)了(le)一(yi)(yi)個當(dang)下的(de)(de)(de)(de)經(jing)典。
Quattroporte總(zong)(zong)裁(cai)系(xi)列(lie)(lie)全球(qiu)榮(rong)譽版在(zai)Quattroporte總(zong)(zong)裁(cai)系(xi)列(lie)(lie)運(yun)動版的(de)(de)基礎上，更力(li)求將瑪莎拉(la)(la)蒂旗(qi)艦車(che)型(xing)所具(ju)備的(de)(de)所有完(wan)美(mei)特(te)(te)(te)質融合于(yu)一(yi)車(che)之(zhi)中(zhong)。該車(che)車(che)身(shen)采(cai)用(yong)了全新而專屬的(de)(de)“Quarzo fuso”拋光技術，散發著(zhu)珍珠般的(de)(de)光芒(mang)和(he)金屬質感，令(ling)人(ren)一(yi)見傾心，而輪轂處采(cai)用(yong)的(de)(de)20英寸深色鍍鉻多幅三叉(cha)戟造型(xing)閃爍的(de)(de)綢緞(duan)光澤也使整車(che)渾然一(yi)體。聯袂(mei)Brembo專為瑪莎拉(la)(la)蒂設(she)計(ji)的(de)(de)制動卡鉗(qian)經(jing)過手工(gong)拋光處理后獨特(te)(te)(te)的(de)(de)鏡面(mian)效果、中(zhong)央門柱上特(te)(te)(te)制的(de)(de)“Awards Edition”標牌等(deng)等(deng)，都愈(yu)加彰顯(xian)了Quattroporte總(zong)(zong)裁(cai)系(xi)列(lie)(lie)全球(qiu)榮(rong)譽版卓越非凡、與(yu)眾不同的(de)(de)優雅品(pin)質。為特(te)(te)(te)別慶祝總(zong)(zong)裁(cai)系(xi)列(lie)(lie)榮(rong)獲的(de)(de)56個國(guo)際獎(jiang)項，該款全球(qiu)榮(rong)譽版的(de)(de)車(che)型(xing)將在(zai)中(zhong)國(guo)市場限量銷售56臺。
小改款外觀，LED增添神韻
瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)原廠不(bu)僅推出總(zong)裁車(che)系(xi)的(de)(de)小改款，同時(shi)，改款的(de)(de)4.7L總(zong)裁S更是(shi)豐富了車(che)系(xi)的(de)(de)產品陣容。當然，總(zong)裁看到(dao)的(de)(de)精(jing)工細作(zuo)在更高一級的(de)(de)總(zong)裁上也同樣(yang)沒被漏掉(diao)。全(quan)球頂級車(che)壇掀起(qi)的(de)(de)LED照明技(ji)術(shu)新(xin)浪潮，換到(dao)瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)這個意(yi)大(da)利跑(pao)車(che)品牌(pai)興風作(zuo)浪，體驗的(de)(de)總(zong)裁與小改款總(zong)裁正是(shi)此(ci)次的(de)(de)風暴核心。先由(you)(you)正面(mian)來看，可以清楚發現小改款水(shui)箱護罩造型(xing)，由(you)(you)網格狀改為直瀑樣(yang)式，而(er)帶有(you)主(zhu)動轉向功(gong)能的(de)(de)新(xin)型(xing)Bi-Xenon頭(tou)燈(deng)，更在下方加(jia)入了10顆(ke)的(de)(de)LED燈(deng)。
當天(tian)試駕時間雖然(ran)不(bu)是(shi)夜晚，但仍是(shi)灰(hui)蒙蒙的陰雨(yu)天(tian)，不(bu)過這組(zu)LED日間行(xing)(xing)車(che)燈與(yu)LED的尾燈更是(shi)起(qi)到了“不(bu)容忽(hu)視”的辨(bian)識(shi)效果。在(zai)車(che)外遠遠朝(chao)總裁望(wang)去，頭燈下方(fang)左(zuo)右各10顆橘黃LED日間行(xing)(xing)車(che)燈組(zu)，彷(pang)佛(fo)為總裁的臉龐(pang)增(zeng)添兩抹活(huo)潑的戰斗彩(cai)繪，開啟方(fang)向燈后的閃爍光芒甚至能在(zai)濕潤路面出現反射效果。
印(yin)象深刻(ke)的(de)(de)是LED燈(deng)(deng)組(zu)(zu)的(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)設計(ji)。除了(le)車(che)壇常見的(de)(de)LED第(di)三煞(sha)車(che)燈(deng)(deng)外(wai)，趁著(zhu)小改(gai)款變換(huan)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)造型后，瑪莎拉(la)蒂原廠大手筆的(de)(de)在總裁(cai)(cai)(cai)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)導(dao)入了(le)LED技術，不僅左右方向(xiang)燈(deng)(deng)組(zu)(zu)遠勝車(che)頭的(de)(de)配備，達到左右各17顆LED的(de)(de)高閃亮水平，入彎前進行(xing)剎(cha)車(che)的(de)(de)總裁(cai)(cai)(cai)，更展露(lu)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)的(de)(de)獨到玄機(ji)，鑲嵌在兩側尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)斜式導(dao)光(guang)條中央(yang)12顆LED剎(cha)車(che)燈(deng)(deng)搭配LED第(di)三剎(cha)車(che)燈(deng)(deng)后，相信照(zhao)片已清(qing)楚顯示總裁(cai)(cai)(cai)車(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)三道警示光(guang)芒(mang)所(suo)激(ji)射出的(de)(de)辨(bian)識成果。
被當紅(hong)的(de)LED光學技術搶去不少(shao)風(feng)(feng)采后(hou)，小(xiao)改款總裁 S微幅(fu)變動造(zao)型(xing)的(de)前后(hou)保桿與側裙，立刻就顯得內(nei)斂沉穩許多，雖然搭配(pei)樣貌頗為熱血的(de)19寸V型(xing)鋁(lv)圈(quan)，但(dan)在少(shao)了(le)(le)象征(zheng)性(xing)能的(de)艷紅(hong)煞車卡鉗與三(san)叉戟廠徽(hui)后(hou)，但(dan)整體調性(xing)仍然維(wei)持(chi)了(le)(le)總裁所(suo)獨有的(de)那(nei)股豪華旗艦房車該有的(de)成熟(shu)大(da)器的(de)風(feng)(feng)格(ge)。
座艙質感配備升級
一代(dai)的(de)(de)(de)總裁(cai)(cai)(cai)車系(xi)已經(jing)是(shi)瑪(ma)莎拉(la)蒂在2003年推出的(de)(de)(de)產品，雖然(ran)超過(guo)五年的(de)(de)(de)時間(jian)已經(jing)屬于(yu)該車系(xi)的(de)(de)(de)后(hou)期(qi)，但是(shi)，由稍加(jia)改動后(hou)，仍讓總裁(cai)(cai)(cai)車系(xi)的(de)(de)(de)座艙設(she)計能夠繼續呈現新意。其中，最關鍵的(de)(de)(de)進(jin)化，就(jiu)是(shi)換上(shang)(shang)了最新的(de)(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂多媒體系(xi)統，讓總裁(cai)(cai)(cai)小改款(kuan)更(geng)(geng)是(shi)夠趕上(shang)(shang)小老弟GranTurismo的(de)(de)(de)新世代(dai)座艙設(she)計。當然(ran)，以乘坐熟(shu)悉而聞名的(de)(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂在這(zhe)款(kuan)總裁(cai)(cai)(cai) S身上(shang)(shang)也有(you)所表現，不(bu)僅車色涂裝、座艙皮革(ge)與(yu)原木飾板顏(yan)色等(deng)可由車主自行搭配(pei)外(wai)，這(zhe)次總裁(cai)(cai)(cai) S更(geng)(geng)是(shi)提供了測(ce)試這(zhe)款(kuan)的(de)(de)(de)選(xuan)配(pei)尊貴GT套件升(sheng)級版。
進(jin)入總裁座艙(cang)(cang)后，整體(ti)感(gan)十分(fen)強(qiang)，仍(reng)是(shi)瑪莎拉(la)蒂地(di)道(dao)的(de)(de)意大(da)利豪華房車質感(gan)，不管是(shi)身體(ti)坐下還是(shi)雙手輕放方向(xiang)盤上，那(nei)瞬間(jian)的(de)(de)肌膚與手指(zhi)觸感(gan)回饋，都能(neng)感(gan)受到被高級皮(pi)革(ge)與原木(mu)材質所(suo)細膩包覆的(de)(de)座椅、方向(xiang)盤與座艙(cang)(cang)細部，體(ti)現(xian)了出所(suo)謂豪華跑房車該有的(de)(de)卓越體(ti)驗。除此(ci)，眼尖的(de)(de)人，也(ye)會發現(xian)小改款總裁特(te)別新增的(de)(de)Marrone Corniola咖啡色皮(pi)革(ge)色調(diao)，搭配亮面鐵(tie)刀(dao)木(mu)原木(mu)飾板，組(zu)成這款總裁 S座艙(cang)(cang)的(de)(de)基(ji)礎元素(su)，呈現(xian)一股溫暖柔和的(de)(de)穩重質感(gan)。
先前已出現在Gran Turismo的瑪莎拉(la)蒂新一代(dai)多媒體(ti)系(xi)統(tong)，此(ci)次也成為(wei)小改(gai)(gai)款總(zong)裁(cai)座(zuo)艙配(pei)備的進步重點(dian)，這些(xie)改(gai)(gai)變在這款總(zong)裁(cai) S便都能完整(zheng)體(ti)驗。這套(tao)改(gai)(gai)良(liang)設(she)計的瑪莎拉(la)蒂多媒體(ti)系(xi)統(tong)，可(ke)以說已涵(han)蓋(gai)當前最主流的汽車(che)(che)座(zuo)艙多媒體(ti)系(xi)統(tong)，包括(kuo)整(zheng)合豐富(fu)的行車(che)(che)電腦、內藏30GB的硬盤容量以及衛(wei)星導(dao)航圖與MP3數字音(yin)源播放，同時，在無線通訊(xun)功能也支持聲控藍牙，而對擴充接口(kou)功能，手套(tao)箱則設(she)計有USB插槽(cao)提(ti)供(gong)相關配(pei)件的連結。
不(bu)僅如此，仔(zi)細(xi)對照新(xin)舊改款后，可(ke)(ke)以(yi)(yi)發(fa)現小改款將(jiang)光盤吸入(ru)孔(kong)自中控液晶屏(ping)幕(mu)模(mo)塊(kuai)下(xia)移，與(yu)全新(xin)設計(ji)的(de)多媒體(ti)與(yu)通(tong)訊操控鍵(jian)放在一起，在實際操作時，修改過的(de)中控接口(kou)設計(ji)確實讓(rang)駕駛(shi)手部動作區域(yu)更為集中，獨立出(chu)來的(de)通(tong)訊撥號數字鍵(jian)，也(ye)(ye)有(you)(you)明顯的(de)提高。另(ling)外(wai)，當天在行駛(shi)中，也(ye)(ye)特(te)別使用(yong)這套(tao)原廠支(zhi)持(chi)圖(tu)片(pian)的(de)衛星導(dao)航系(xi)統(tong)，微幅放大至七寸的(de)全彩液晶屏(ping)幕(mu)，在呈現導(dao)航的(de)引導(dao)功(gong)能(neng)與(yu)導(dao)航圖(tu)資詳細(xi)度(du)時，表現更稱得上可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點，不(bu)過，可(ke)(ke)能(neng)受限于市場規(gui)模(mo)仍屬小眾，所以(yi)(yi)這套(tao)系(xi)統(tong)并未支(zhi)持(chi)繁體(ti)與(yu)簡體(ti)中文顯示(shi)的(de)功(gong)能(neng)，讓(rang)這套(tao)多媒體(ti)系(xi)統(tong)的(de)親切度(du)有(you)(you)一定(ding)程(cheng)度(du)的(de)扣分(fen)。
對于(yu)座(zuo)(zuo)艙(cang)舒(shu)適(shi)性配備有更高要求(qiu)的買家，透過這輛總(zong)裁展示的Executive GT選配套件(jian)，包(bao)括(kuo)電(dian)動加熱通風按(an)摩座(zuo)(zuo)椅、后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)雙區恒溫空調(diao)系統(tong)、后(hou)(hou)側遮陽(yang)簾(lian)、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)餐桌(zhuo)等配備，可(ke)以看出原(yuan)廠對于(yu)總(zong)裁車系后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)乘員尊榮感的細膩營(ying)造。
其中，這套豪華房車(che)更(geng)是裝備了(le)較為(wei)少見的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅按摩(mo)(mo)(mo)系統，在實(shi)際的(de)(de)(de)體(ti)驗(yan)后(hou)(hou)，雖然機(ji)械按摩(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)力道與模式(shi)，跟(gen)一(yi)般(ban)市售家庭(ting)用按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅有(you)相當明(ming)顯的(de)(de)(de)落差，不過(guo)，能(neng)在開(kai)車(che)與坐車(che)過(guo)程中體(ti)驗(yan)到按摩(mo)(mo)(mo)也已算是奢(she)侈的(de)(de)(de)享受了(le)。整體(ti)來(lai)看(kan)，列為(wei)標(biao)配的(de)(de)(de)前座(zuo)(zuo)(zuo)按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅，在按摩(mo)(mo)(mo)震動(dong)的(de)(de)(de)幅(fu)度其實(shi)較后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)更(geng)為(wei)明(ming)顯，不過(guo)，總裁 S后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)能(neng)夠藉由收納于后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)扶手的(de)(de)(de)簡明(ming)按鍵，完整支持多段(duan)電動(dong)調整、加(jia)熱(re)、通風與震動(dong)按摩(mo)(mo)(mo)功能(neng)，搭配高(gao)質感的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅與寬敞后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)空間，確(que)實(shi)有(you)營造出(chu)后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)層峰買(mai)主，那種翹(qiao)腿享受頂級舒適移(yi)動(dong)的(de)(de)(de)豪華氛圍。
依循瑪莎拉蒂的傳統
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依循瑪莎(sha)拉蒂的(de)(de)(de)傳統，以藍色(se)涂(tu)裝(zhuang)缸(gang)蓋的(de)(de)(de)4.2升(sheng) V8自(zi)(zi)然進(jin)氣引擎(qing)，在進(jin)行括(kuo)缸(gang)后更是達到了4.7升(sheng)。隨動力提升(sheng)換上(shang)代表火熱性能(neng)的(de)(de)(de)紅色(se)涂(tu)裝(zhuang)汽缸(gang)蓋，象征性地(di)展現總裁(cai) S所擁有更高一級扭矩(ju)與動力輸出。結合(he)與德國ZF變(bian)速箱廠合(he)作開發的(de)(de)(de)六(liu)速手(shou)自(zi)(zi)一體變(bian)速箱后，構成采(cai)后輪驅動的(de)(de)(de)總裁(cai) S最(zui)基(ji)本(ben)的(de)(de)(de)傳動設定(ding)。
渾厚充沛的加速力道
先(xian)后(hou)體驗(yan)4.2 V8動(dong)力(li)(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)，以及(ji)4.7 V8動(dong)力(li)(li)陣容的(de)(de)Gran Turismo S與總(zong)裁(cai)之(zhi)后(hou)，可以發覺(jue)雖(sui)然同樣是(shi)大(da)排氣(qi)量自(zi)然進(jin)氣(qi)設定，各車(che)(che)(che)型的(de)(de)傳(chuan)動(dong)設定與車(che)(che)(che)重差(cha)異(yi)，都(dou)讓三(san)款車(che)(che)(che)的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)反(fan)應在大(da)排氣(qi)量自(zi)然進(jin)氣(qi)引擎的(de)(de)線性加(jia)(jia)速(su)反(fan)應中，仍存有略微的(de)(de)差(cha)異(yi)調性。使用同一(yi)顆的(de)(de)ZF六速(su)手自(zi)一(yi)體變速(su)箱，在總(zong)裁(cai)所呈現(xian)的(de)(de)傳(chuan)動(dong)特性，其實是(shi)跟先(xian)前體驗(yan)的(de)(de)總(zong)裁(cai)接近，是(shi)較偏舒適線性的(de)(de)沖刺力(li)(li)道，4.7 V8動(dong)力(li)(li)則是(shi)在這(zhe)樣的(de)(de)基(ji)調上，展現(xian)更渾(hun)厚充沛的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)力(li)(li)道。
但是(shi)，同(tong)一(yi)顆4.7 V8動力心臟，換(huan)(huan)到車重減少100kg左(zuo)右(you)的(de)(de)Gran Turismo S，再加(jia)上(shang)六速自手排的(de)(de)雙干離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器序(xu)列式電子變速箱(xiang)后，加(jia)速節奏硬是(shi)要比總(zong)裁更(geng)(geng)為敏捷與(yu)具侵略感，當然也代表更(geng)(geng)明顯的(de)(de)加(jia)速貼背體(ti)驗(yan)。這點，可由(you)總(zong)裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以(yi)(yi)及Gran Turismo S推進至4.9秒可知一(yi)二(er)。不過，失之東隅卻收之桑榆(yu)，ZF六速手自一(yi)體(ti)變速箱(xiang)其(qi)實更(geng)(geng)適(shi)合(he)(he)(he)總(zong)裁 S設(she)定(ding)的(de)(de)舒適(shi)駕(jia)馭(yu)與(yu)乘坐需求；反倒是(shi)Gran Turismo S那套雙干離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器序(xu)列式電子變速箱(xiang)，一(yi)文件(jian)換(huan)(huan)二(er)檔(dang)時，因離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器切(qie)換(huan)(huan)瞬間出現的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)頓(dun)挫感，以(yi)(yi)及迎合(he)(he)(he)競(jing)技(ji)操駕(jia)設(she)定(ding)的(de)(de)MC-Shift換(huan)(huan)文件(jian)模式，未必適(shi)合(he)(he)(he)強調后座豪(hao)華跑房車買主的(de)(de)總(zong)裁。
強(qiang)大后驅動(dong)力被MSP穩定系(xi)統(tong)牢牢控(kong)制(zhi)住，細膩(ni)地(di)抑制(zhi)住駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)在彎(wan)(wan)道路(lu)段施加過(guo)(guo)大油(you)(you)門幅度(du)時，所(suo)容易產生(sheng)的后驅轉向(xiang)過(guo)(guo)度(du)特性，MSP這(zhe)套(tao)系(xi)統(tong)的真(zhen)實功力，在試(shi)(shi)駕(jia)(jia)(jia)總裁 S當天(tian)遭遇(yu)雨天(tian)濕(shi)滑(hua)(hua)山道時，完整展現(xian)在一般模式下，總裁 S刻(ke)意(yi)維(wei)持(chi)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)易掌握的偏中性轉向(xiang)特性，以及延伸底(di)盤(pan)極限性的系(xi)統(tong)可靠度(du)。即(ji)使嘗試(shi)(shi)拉高車速過(guo)(guo)彎(wan)(wan)時，MSP穩定系(xi)統(tong)的適時介入，讓總裁 S后驅車尾外滑(hua)(hua)特性不至于(yu)突然“爆走”，過(guo)(guo)程反而是(shi)讓駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)感受油(you)(you)門與車尾外滑(hua)(hua)的漸進連(lian)動(dong)性，逐步(bu)熟(shu)悉這(zhe)項特性后，會更(geng)易于(yu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)拿捏過(guo)(guo)彎(wan)(wan)的轉向(xiang)幅度(du)。
除了優異的(de)底盤循跡性(xing)之外，在(zai)挑戰各種彎道時(shi)的(de)增分配(pei)備(bei)，還包括總(zong)裁 S搭載的(de)Skyhook主動(dong)式懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)，透過避震器阻(zu)尼系(xi)數電(dian)子調整設計，適時(shi)強化懸(xuan)掛(gua)在(zai)彎道路段時(shi)，面對車(che)體重心密(mi)集轉移時(shi)所需(xu)的(de)足夠支(zhi)撐(cheng)力道。
尤其在切換為Sport模式下，能(neng)讓(rang)底盤明(ming)顯轉(zhuan)趨硬(ying)朗的(de)Skyhook懸掛(gua)系統，對總(zong)車(che)重逼近1.9噸與(yu)車(che)長近5.1米的(de)總(zong)裁 S，作出令(ling)人贊賞的(de)輕微車(che)身側傾幅度(du)，在彎(wan)道(dao)中(zhong)除身體(ti)感受到G力(li)轉(zhuan)移外，車(che)體(ti)反倒沒有(you)明(ming)顯的(de)搖(yao)擺。可以這么(me)說，拜(bai)足敷應付彎(wan)道(dao)運動的(de)懸掛(gua)系統之賜，讓(rang)總(zong)裁 S良(liang)好(hao)的(de)車(che)體(ti)剛性，才得以完整發揮戰力(li)。
小改款總裁(cai)車系的(de)(de)(de)(de)旗艦性(xing)能版總裁(cai) Sport GT S，已經(jing)敲定(ding)將于(yu)北(bei)美車展(zhan)發表，讓同樣搭載4.7 V8動力的(de)(de)(de)(de)總裁(cai)頓(dun)時被搶走(zou)不(bu)(bu)少風采。不(bu)(bu)過，總裁(cai) S依然擁有自(zi)身(shen)無可取代的(de)(de)(de)(de)特性(xing)-“奢(she)華(hua)的(de)(de)(de)(de)低(di)調(diao)演(yan)出(chu)”。未(wei)壓印紅線三(san)叉戟，擋(dang)不(bu)(bu)了全(quan)新LED燈組的(de)(de)(de)(de)璀璨效果(guo)，未(wei)刻意強化(hua)的(de)(de)(de)(de)運動化(hua)底盤，仍(reng)無法低(di)估總裁(cai)獨特49:51前后配(pei)重后驅(qu)底盤結合4.7 V8澎湃動力的(de)(de)(de)(de)扎實功力，最后，盡管(guan)以新一(yi)(yi)代多媒體系統(tong)與(yu)更多豪華(hua)配(pei)備打造的(de)(de)(de)(de)座艙(cang)，刻意低(di)調(diao)隱身(shen)在一(yi)(yi)如總裁(cai)的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)設計(ji)，總裁(cai)仍(reng)是一(yi)(yi)款全(quan)身(shen)布滿奢(she)華(hua)感受的(de)(de)(de)(de)頂級四(si)門(men)跑(pao)房車。
配置
瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂新總裁(cai)是第(di)六代車型，相比上代產品，新車采(cai)用了(le)全新的設計，車頭(tou)設計顯得更加運動，側面(mian)整(zheng)(zheng)體線條則顯示了(le)一種(zhong)優雅。同時，新車還(huan)采(cai)用了(le)輕量化打造，整(zheng)(zheng)備質(zhi)量相比上代輕了(le)50kg。
動力
動(dong)力方面，瑪(ma)莎拉蒂新一代總(zong)裁(cai)有兩款動(dong)力可選，低配車型匹配3.0L雙渦輪增壓V6發動(dong)機，最大(da)功率輸出410馬力。
高(gao)配車型(xing)搭載3.8L雙(shuang)渦輪增(zeng)壓V8發(fa)(fa)動機(ji)，最大功率輸出538馬(ma)力，峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩為651N·m（超增(zeng)壓模式可達(da)710N·m），百(bai)公里加速(su)時間為4.7秒。傳動系統該車匹配來自(zi)ZF的(de)8速(su)自(zi)動變(bian)速(su)箱。從環(huan)保(bao)目(mu)錄(lu)來看(kan)，率先(xian)引入我國的(de)預計是匹配3.8L雙(shuang)渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動機(ji)的(de)車型(xing)。
新(xin)(xin)總裁兩款(kuan)V6和V8發動機均匹配了全新(xin)(xin)的由ZF提供的一臺(tai)8速手自一體變速箱。
這臺8速(su)(su)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)擁(yong)有五種駕(jia)駛模式(shi)：分別為自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)普(pu)通、自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)、普(pu)通手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)以(yi)及ICE(增強控(kong)制(zhi)模式(shi))。其中變(bian)速(su)(su)箱(xiang)在默認的自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)普(pu)通模式(shi)下(xia)將以(yi)最舒適以(yi)及節能(neng)的方式(shi)運(yun)行，而在自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)下(xia)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)則會在更高(gao)的轉速(su)(su)下(xia)以(yi)更快(kuai)的速(su)(su)度換擋。切換到(dao)手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)，駕(jia)駛員(yuan)則通過(guo)方向盤撥片(pian)來(lai)進行更直接的操作，運(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)可為駕(jia)駛員(yuan)帶來(lai)更多(duo)的駕(jia)駛樂趣。ICE模式(shi)則可以(yi)為駕(jia)駛員(yuan)提供最舒適、輕(qing)松的駕(jia)駛狀(zhuang)態，同時車(che)輛的經濟(ji)性也達到(dao)最好的水平(ping)。
車型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪華版 廠(chang)商：瑪(ma)莎(sha)拉蒂
級別：豪華車
發(fa)動機：316kW(3.0L雙渦輪(lun)增壓)
動力類型：汽油機
變速箱：8擋AT
長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481
車身(shen)結構：4門 5座 三廂轎車
上市年份：2019
最高車速(km/h)：288
0-100加速時間(s)：4.8
工信部油耗(L/100km)：10.6
整車(che)質保政(zheng)策：3年不限(xian)公里(li)
車長(mm)：5262
車寬(mm)：1948
車高(mm)：1481
軸(zhou)距(ju)(mm)：3171
整備質量(kg)：1920
前輪距(mm)：1634
后輪距(mm)：1647
車身(shen)結構：三廂(xiang)轎車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(L)：80
行李廂最小(xiao)容積(L)：530
排(pai)量(L)：3.0
排(pai)量(liang)(mL)：2979
進氣形式：雙渦輪(lun)增壓
氣缸排列形式：V型
汽缸數：6
每缸氣(qi)門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸徑(mm)：86.5
行程(mm)：84.5
缸蓋材質：鋁合(he)金
缸(gang)體材質(zhi)：鋁合(he)金
最(zui)大馬(ma)力(Ps)：430
最大(da)功率(kW/rpm)：316/5750
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：580/1650-5000
燃料：汽油
燃油(you)標號：95號
供油方式：直噴
環保(bao)標準：歐(ou)VI
發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停(ting)：●
擋位個數：8
變速箱(xiang)類(lei)型：AT
變速箱(xiang)名(ming)稱：8擋手自一體(ti)變速箱(xiang)
驅(qu)動方式：前置四驅(qu)
四(si)(si)驅形式(shi)：適時四(si)(si)驅
中央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)
車體結構(gou)：承載(zai)式(shi)
助力(li)類型：電(dian)動助力(li)
前懸(xuan)掛類型：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛
后懸掛(gua)(gua)類型(xing)：多連桿式獨(du)立懸掛(gua)(gua)
后橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器
前(qian)制動器(qi)類型：通風(feng)盤式
后制動器(qi)類(lei)型：通風盤式
駐車制動類型：電子(zi)駐車
前(qian)輪胎(tai)規(gui)格：245/40 R20
后輪胎規格(ge)：285/35 R20
備胎：非全尺寸
Maserati瑪莎拉蒂始于(yu)1914年意(yi)大利(li)，知(zhi)名跑車(che)品(pin)牌，意(yi)大利(li)豪華(hua)汽(qi)車(che)制造(zao)商，三叉戟標志(zhi)和獨特的散熱器格(ge)柵是其標志(zhi)性代表。
1914年，瑪莎拉(la)蒂兄(xiong)弟(di)在意大利博(bo)洛(luo)尼亞創(chuang)辦阿爾菲(fei)力瑪莎拉(la)蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。
瑪(ma)莎拉蒂四(si)兄弟(阿(a)爾菲(fei)力、埃多勒、埃內(nei)斯特和(he)賓多)因(yin)為(wei)對汽(qi)車和(he)發(fa)動機(ji)的共同熱忱而團(tuan)結在一起，他們的遠(yuan)見卓識、無(wu)限熱情和(he)專業精神，為(wei)瑪(ma)莎拉蒂的發(fa)展奠定堅實基石(shi)。
查看圖集>
