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1963 年(nian)，一款嶄新(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)耀然問(wen)世(shi)，它的(de)(de)(de)名字“Quattroporte”從此(ci)便成為高性能豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)同義詞。在當年(nian)的(de)(de)(de)意(yi)大利(li)都靈汽車(che)(che)(che)展上，由皮埃特羅(luo) · 費魯(lu)瓦（Pietro Frua）設(she)計的(de)(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎(jiao)車(che)(che)(che)首次亮(liang)相，向世(shi)人(ren)展示了將跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)性能與(yu)豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)舒適性結合(he)在一起的(de)(de)(de)創舉。2013年(nian)，瑪(ma)莎拉蒂總裁車(che)(che)(che)型(xing)推出了全新(xin)一代(dai)產品，它擁有同樣的(de)(de)(de)突破性創新(xin)和技(ji)術優(you)勢——堪稱優(you)雅與(yu)力量的(de)(de)(de)完美結合(he)。
在全(quan)新(xin)(xin)瑪莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總裁(cai)轎(jiao)車上，大(da)(da)型(xing)豪(hao)(hao)華轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)精神與經典(dian)豪(hao)(hao)華旅行跑車的(de)(de)(de)(de)血統實現了完美(mei)平衡(heng)，創造出(chu)一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)真正(zheng)獨(du)一(yi)(yi)無二的(de)(de)(de)(de)頂級轎(jiao)車。現代(dai)(dai)化的(de)(de)(de)(de)設計，寬(kuan)敞而舒適的(de)(de)(de)(de)座艙(cang)，優雅的(de)(de)(de)(de)輪廓，都是(shi)按照最杰出(chu)的(de)(de)(de)(de)意(yi)大(da)(da)利工藝傳(chuan)統、采用最優質的(de)(de)(de)(de)材料打造而成。車輛的(de)(de)(de)(de)動(dong)力來自兩(liang)款(kuan)(kuan)震撼(han)人心的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)(dai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。新(xin)(xin)型(xing) 530 HP 3.8升雙渦輪增(zeng)壓(ya) V8 發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)和(he) 330 HP 3升雙渦輪增(zeng)壓(ya) V6 發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。這兩(liang)款(kuan)(kuan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在效率和(he)性能方面均是(shi)同(tong)級產品的(de)(de)(de)(de)佼佼者，并且具有大(da)(da)量技術(shu)創新(xin)(xin)。其目標是(shi)：讓駕駛瑪莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總裁(cai)轎(jiao)車成為(wei)一(yi)(yi)種難(nan)以忘(wang)懷的(de)(de)(de)(de)體驗。全(quan)新(xin)(xin)總裁(cai)于2013年推(tui)出(chu)兩(liang)款(kuan)(kuan)車型(xing)，根據配(pei)備發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)型(xing)號的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)分(fen)別是(shi)總裁(cai)V8和(he)總裁(cai)V6。
全(quan)新(xin) Quattroporte 總(zong)裁(cai)(cai)V8轎(jiao)車(che)配備(bei)的(de)新(xin)型(xing) 3.8 升雙渦輪增壓(ya)(ya) V8 發動機將該品牌傳統提(ti)升到新(xin)的(de)高(gao)度(du)。這款發動機完全(quan)由瑪莎拉蒂設計，采用經典的(de) 90 度(du) V 形布局，其最大(da)功率(lv)達(da)到 530 馬力，增壓(ya)(ya)狀態最大(da)扭矩(ju)為 710 牛(niu)米，百(bai)公(gong)里(li)加速僅需 4.7 秒，最高(gao)車(che)速達(da)到 307 公(gong)里(li)/小時(shi)。新(xin)總(zong)裁(cai)(cai)不但性能卓越，在油耗和排(pai)放方面(mian)也均比(bi)上一代車(che)型(xing)降低了20%。同時(shi)，全(quan)新(xin)總(zong)裁(cai)(cai)V8轎(jiao)車(che)配備(bei)了最新(xin)型(xing)的(de)主動和被動安全(quan)系統。其中，前剎(cha)車(che)片380mm，后剎(cha)車(che)片360mm，剎(cha)車(che)系統更強大(da)、靈敏；而配備(bei)的(de)六氣囊系統，則能最大(da)化地保障乘客(ke)的(de)安全(quan)。
全新(xin)Quattroporte總(zong)裁轎車(che) V6是一件名副(fu)其(qi)實的(de)設(she)計杰作(zuo)，經典(dian)的(de)瑪莎拉蒂橢圓(yuan)形前(qian)格柵(zha)，并飾有凸式(shi)垂直(zhi)薄片，這一設(she)計向瑪莎拉蒂歷史(shi)上最(zui)具標志性(xing)的(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)型致敬。總(zong)裁V6轎車(che)配(pei)備的(de)創(chuang)新(xin)性(xing) 3 升雙渦輪增壓(ya) V6 發(fa)動(dong)機能在5000轉(zhuan)/分的(de)轉(zhuan)速(su)下(xia)達(da)到的(de)功率為(wei) 330馬力（243千瓦(wa)），百公里加速(su)僅需 5.6 秒(miao)，最(zui)高車(che)速(su)達(da)到 263 公里/小時，同時兼具低油(you)耗、排放和(he)優異的(de)運動(dong)性(xing)能。內飾空間(jian)廣(guang)泛(fan)采用星木、紅木和(he)拋光(guang)鐵刀(dao)木等經典(dian)材質，令(ling)座艙洋溢出親切溫暖(nuan)的(de)氣息。
自2004年(nian)上(shang)市以(yi)來，開(kai)創了(le)高(gao)性能豪(hao)華轎車(che)新(xin)紀元的(de)(de)瑪莎拉(la)蒂Quattroporte總裁系(xi)列持續(xu)獲得來自公眾(zhong)、汽車(che)愛好者及媒體的(de)(de)無數贊譽。為(wei)慶祝如此輝煌的(de)(de)成就，瑪莎拉(la)蒂決(jue)定推出兼具該旗(qi)艦車(che)款高(gao)貴典雅與高(gao)運動(dong)性能的(de)(de)升級版本，完美地詮(quan)釋該系(xi)列極度精致的(de)(de)細(xi)節、手(shou)工技(ji)藝以(yi)及無可比擬的(de)(de)運動(dong)天(tian)賦。
從第一(yi)代(dai)瑪莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)總(zong)裁(cai)(cai)Quattroporte于(yu)20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)問(wen)世(shi)至今，經(jing)過(guo)五代(dai)車型(xing)的(de)(de)(de)磨礪，瑪莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)將自行(xing)開創的(de)(de)(de)四門豪華轎跑車概(gai)念發揮到人類想象的(de)(de)(de)極致，瑪莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)總(zong)裁(cai)(cai)Quattroporte已經(jing)成(cheng)為(wei)四門豪華轎跑車的(de)(de)(de)傳世(shi)經(jing)典及專屬名詞。自04年(nian)第五代(dai)總(zong)裁(cai)(cai)全(quan)新車型(xing)誕生以來，瑪莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)Quattroporte總(zong)裁(cai)(cai)系(xi)列共榮獲(huo)(huo)了(le)來自全(quan)球四大洲14個(ge)國家中最具威望(wang)的(de)(de)(de)汽(qi)車媒體和(he)時尚刊(kan)物授(shou)予的(de)(de)(de)多(duo)達56個(ge)獎項。該(gai)車型(xing)在過(guo)去(qu)獲(huo)(huo)得了(le)世(shi)界(jie)范圍內的(de)(de)(de)贊許，并不(bu)斷突破(po)創新，一(yi)直秉承賓尼(ni)法利納(na)大師之手所創造的(de)(de)(de)完美線(xian)條(tiao)與簡(jian)潔輪廓，從而定義了(le)一(yi)個(ge)當下的(de)(de)(de)經(jing)典。
Quattroporte總裁(cai)系列全球(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)在(zai)Quattroporte總裁(cai)系列運動版(ban)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，更力求將瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂(di)旗(qi)艦車型所具(ju)備的(de)(de)所有完美特(te)質(zhi)融合(he)于一(yi)車之中。該(gai)車車身采用(yong)了全新而專(zhuan)屬(shu)的(de)(de)“Quarzo fuso”拋(pao)光(guang)(guang)技術，散發著珍(zhen)珠般的(de)(de)光(guang)(guang)芒和金屬(shu)質(zhi)感(gan)，令人一(yi)見傾心，而輪(lun)轂處采用(yong)的(de)(de)20英寸深色鍍(du)鉻多幅三叉戟造型閃爍(shuo)的(de)(de)綢緞光(guang)(guang)澤也使整車渾然一(yi)體。聯袂Brembo專(zhuan)為瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂(di)設計的(de)(de)制動卡鉗經(jing)過手工拋(pao)光(guang)(guang)處理后獨(du)特(te)的(de)(de)鏡面效果(guo)、中央(yang)門(men)柱上(shang)特(te)制的(de)(de)“Awards Edition”標(biao)牌(pai)等等，都愈加彰顯了Quattroporte總裁(cai)系列全球(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)卓越(yue)非凡、與眾(zhong)不同的(de)(de)優雅品質(zhi)。為特(te)別慶祝總裁(cai)系列榮(rong)獲的(de)(de)56個國(guo)際(ji)獎項，該(gai)款全球(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)的(de)(de)車型將在(zai)中國(guo)市場(chang)限(xian)量銷售56臺。
小改款外觀，LED增添神韻
瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)原廠不僅推出總(zong)裁車(che)系的(de)(de)(de)小改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)，同(tong)(tong)時(shi)，改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)4.7L總(zong)裁S更是豐富了車(che)系的(de)(de)(de)產品陣容。當(dang)然，總(zong)裁看到(dao)的(de)(de)(de)精工細作在更高(gao)一(yi)級的(de)(de)(de)總(zong)裁上也同(tong)(tong)樣(yang)沒被(bei)漏掉(diao)。全球頂級車(che)壇(tan)掀起的(de)(de)(de)LED照明技術(shu)新(xin)浪(lang)潮，換到(dao)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)這個意大利跑車(che)品牌興風作浪(lang)，體驗的(de)(de)(de)總(zong)裁與小改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)總(zong)裁正是此次(ci)的(de)(de)(de)風暴(bao)核心(xin)。先由正面(mian)來看，可以(yi)清楚發現(xian)小改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)水箱護罩(zhao)造型，由網格(ge)狀改(gai)(gai)(gai)為(wei)直瀑樣(yang)式，而帶有主動轉向功能的(de)(de)(de)新(xin)型Bi-Xenon頭(tou)燈(deng)，更在下方加入了10顆(ke)的(de)(de)(de)LED燈(deng)。
當天試駕時(shi)間(jian)雖然不(bu)是(shi)夜晚，但仍是(shi)灰蒙蒙的陰(yin)雨天，不(bu)過這組LED日間(jian)行車燈(deng)與LED的尾燈(deng)更是(shi)起到了“不(bu)容忽視(shi)”的辨(bian)識效果(guo)。在車外遠遠朝總(zong)裁望去，頭燈(deng)下方(fang)左右各10顆橘(ju)黃LED日間(jian)行車燈(deng)組，彷佛為(wei)總(zong)裁的臉(lian)龐增添(tian)兩抹(mo)活潑(po)的戰(zhan)斗彩繪，開啟方(fang)向燈(deng)后的閃爍光芒甚(shen)至能在濕潤路(lu)面出現反射(she)效果(guo)。
印象深刻的(de)(de)(de)(de)是LED燈組的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈設(she)計(ji)。除了車(che)(che)壇(tan)常見的(de)(de)(de)(de)LED第(di)三(san)煞車(che)(che)燈外，趁著小改款變換尾(wei)(wei)燈造型(xing)后(hou)，瑪莎拉蒂原廠大手筆的(de)(de)(de)(de)在總(zong)裁(cai)尾(wei)(wei)燈導入了LED技術，不僅左右方向(xiang)燈組遠勝(sheng)車(che)(che)頭的(de)(de)(de)(de)配備(bei)，達到(dao)左右各17顆(ke)LED的(de)(de)(de)(de)高閃亮水平，入彎前進行剎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)總(zong)裁(cai)，更(geng)展露尾(wei)(wei)燈的(de)(de)(de)(de)獨(du)到(dao)玄機，鑲嵌在兩側(ce)尾(wei)(wei)燈斜式導光條中(zhong)央12顆(ke)LED剎車(che)(che)燈搭配LED第(di)三(san)剎車(che)(che)燈后(hou)，相(xiang)信照片已清楚顯示總(zong)裁(cai)車(che)(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)三(san)道警(jing)示光芒所激射出的(de)(de)(de)(de)辨識成果。
被當(dang)紅的(de)LED光(guang)學(xue)技(ji)術搶去不少風采后(hou)，小改款總裁 S微幅(fu)變動造(zao)型的(de)前后(hou)保桿(gan)與側(ce)裙，立(li)刻就顯得(de)內斂沉穩許多，雖然搭配樣(yang)貌頗為(wei)熱血的(de)19寸V型鋁圈，但在少了象征性能(neng)的(de)艷紅煞(sha)車卡(ka)鉗與三叉(cha)戟廠徽后(hou)，但整體調性仍然維持了總裁所(suo)獨(du)有(you)的(de)那股(gu)豪華旗艦房(fang)車該有(you)的(de)成熟大器的(de)風格。
座艙質感配備升級
一(yi)代的(de)總(zong)裁(cai)車(che)系(xi)已經是(shi)瑪莎(sha)(sha)拉(la)蒂在2003年(nian)推出的(de)產品，雖然(ran)超過五年(nian)的(de)時間已經屬于該(gai)車(che)系(xi)的(de)后(hou)期(qi)，但是(shi)，由稍(shao)加(jia)改動后(hou)，仍讓總(zong)裁(cai)車(che)系(xi)的(de)座艙設計(ji)(ji)能夠繼(ji)續呈現新意。其中，最關鍵的(de)進化，就是(shi)換(huan)上了(le)(le)最新的(de)瑪莎(sha)(sha)拉(la)蒂多(duo)媒體系(xi)統，讓總(zong)裁(cai)小改款更是(shi)夠趕上小老弟GranTurismo的(de)新世代座艙設計(ji)(ji)。當然(ran)，以乘(cheng)坐熟(shu)悉(xi)而聞名(ming)的(de)瑪莎(sha)(sha)拉(la)蒂在這(zhe)款總(zong)裁(cai) S身(shen)上也(ye)有所表(biao)現，不(bu)僅車(che)色涂(tu)裝(zhuang)、座艙皮革與(yu)原木飾板顏色等可由車(che)主自(zi)行(xing)搭(da)配外，這(zhe)次總(zong)裁(cai) S更是(shi)提供(gong)了(le)(le)測(ce)試(shi)這(zhe)款的(de)選配尊貴(gui)GT套件升級版。
進入總(zong)裁座艙(cang)(cang)后，整體感(gan)(gan)十分強，仍是瑪莎拉蒂地(di)道的(de)(de)意大利豪華房車(che)質(zhi)(zhi)感(gan)(gan)，不管(guan)是身體坐下還是雙手(shou)輕(qing)放方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)上，那瞬間的(de)(de)肌膚與(yu)手(shou)指觸感(gan)(gan)回饋(kui)，都能感(gan)(gan)受到被高級皮革(ge)與(yu)原木材質(zhi)(zhi)所(suo)細膩包(bao)覆的(de)(de)座椅、方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)與(yu)座艙(cang)(cang)細部，體現(xian)了出所(suo)謂豪華跑房車(che)該有的(de)(de)卓越體驗(yan)。除此(ci)，眼(yan)尖(jian)的(de)(de)人，也會(hui)發現(xian)小改款總(zong)裁特別(bie)新增(zeng)的(de)(de)Marrone Corniola咖(ka)啡色皮革(ge)色調，搭配亮(liang)面鐵刀(dao)木原木飾(shi)板，組成這(zhe)款總(zong)裁 S座艙(cang)(cang)的(de)(de)基礎元(yuan)素，呈現(xian)一股(gu)溫(wen)暖柔和的(de)(de)穩重質(zhi)(zhi)感(gan)(gan)。
先(xian)前已(yi)出(chu)現在(zai)(zai)Gran Turismo的瑪莎拉蒂新(xin)一代多媒(mei)體(ti)(ti)系統，此次也成(cheng)為小改款總裁座艙配備的進步重點(dian)，這些改變(bian)在(zai)(zai)這款總裁 S便(bian)都能(neng)完整體(ti)(ti)驗。這套改良設計(ji)(ji)的瑪莎拉蒂多媒(mei)體(ti)(ti)系統，可以(yi)說已(yi)涵蓋當前最主流的汽車座艙多媒(mei)體(ti)(ti)系統，包括整合豐富的行車電腦、內藏30GB的硬盤容量(liang)以(yi)及衛星導航圖(tu)與MP3數字音源播放，同(tong)時，在(zai)(zai)無線通訊功(gong)能(neng)也支持聲控藍牙，而對擴充接口功(gong)能(neng)，手(shou)套箱則設計(ji)(ji)有USB插槽提供(gong)相關配件的連結(jie)。
不(bu)僅如(ru)此，仔細(xi)對照新舊改(gai)(gai)款(kuan)后，可以(yi)發(fa)現小改(gai)(gai)款(kuan)將光盤吸入孔自(zi)中控(kong)液晶屏幕模塊下(xia)移(yi)，與全新設(she)(she)計的(de)多媒體與通(tong)訊(xun)操控(kong)鍵放(fang)(fang)在(zai)一起(qi)，在(zai)實際操作時，修改(gai)(gai)過的(de)中控(kong)接口設(she)(she)計確實讓駕駛(shi)手部(bu)動作區(qu)域更為集中，獨立(li)出來的(de)通(tong)訊(xun)撥號數字鍵，也(ye)有明(ming)顯的(de)提高。另(ling)外，當(dang)天在(zai)行駛(shi)中，也(ye)特別使(shi)用這套原廠支(zhi)持圖片的(de)衛星導(dao)(dao)航系(xi)統，微幅放(fang)(fang)大至七(qi)寸的(de)全彩液晶屏幕，在(zai)呈現導(dao)(dao)航的(de)引導(dao)(dao)功能與導(dao)(dao)航圖資詳細(xi)度(du)時，表現更稱得(de)上可圈可點，不(bu)過，可能受限于市場規模仍屬小眾，所以(yi)這套系(xi)統并未(wei)支(zhi)持繁(fan)體與簡體中文顯示的(de)功能，讓這套多媒體系(xi)統的(de)親(qin)切度(du)有一定程度(du)的(de)扣分。
對于座(zuo)艙舒(shu)適(shi)性配備有更高要求的買家，透過這輛(liang)總裁(cai)展(zhan)示的Executive GT選配套(tao)件，包(bao)括(kuo)電(dian)動(dong)加(jia)熱通(tong)風(feng)按摩座(zuo)椅、后(hou)座(zuo)雙區恒溫空調(diao)系統、后(hou)側遮陽(yang)簾、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質后(hou)座(zuo)餐桌等配備，可以看出原廠對于總裁(cai)車系后(hou)座(zuo)乘員尊(zun)榮感的細膩營造。
其(qi)中(zhong)(zhong)，這套豪華(hua)房車更是裝備(bei)了較為少(shao)見的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅按摩(mo)(mo)(mo)系(xi)統，在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)體(ti)驗后(hou)(hou)(hou)，雖然機械按摩(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)力道與(yu)模(mo)式，跟一般市(shi)售家庭用按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅有相(xiang)當(dang)明顯的(de)(de)(de)落差，不過，能在(zai)開車與(yu)坐車過程中(zhong)(zhong)體(ti)驗到按摩(mo)(mo)(mo)也已算是奢(she)侈(chi)的(de)(de)(de)享受了。整(zheng)(zheng)體(ti)來看，列(lie)為標配的(de)(de)(de)前(qian)座(zuo)(zuo)按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅，在(zai)按摩(mo)(mo)(mo)震動(dong)(dong)的(de)(de)(de)幅度其(qi)實(shi)較后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)更為明顯，不過，總裁 S后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)能夠藉由收納于后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)扶手的(de)(de)(de)簡明按鍵，完整(zheng)(zheng)支持多段電動(dong)(dong)調整(zheng)(zheng)、加熱、通風與(yu)震動(dong)(dong)按摩(mo)(mo)(mo)功能，搭配高(gao)質感的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅與(yu)寬(kuan)敞后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)空間，確實(shi)有營造(zao)出后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)層峰買(mai)主，那種翹腿享受頂級舒(shu)適移動(dong)(dong)的(de)(de)(de)豪華(hua)氛圍(wei)。
依循瑪莎拉蒂的傳統
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依循瑪莎拉蒂的傳(chuan)統，以藍色涂裝缸蓋(gai)的4.2升 V8自(zi)然進氣引(yin)擎，在進行(xing)括(kuo)缸后(hou)更是達到了4.7升。隨動(dong)力提(ti)升換上代表火(huo)熱性(xing)能的紅色涂裝汽缸蓋(gai)，象(xiang)征(zheng)性(xing)地展現(xian)總裁(cai) S所擁有更高一級扭矩與(yu)動(dong)力輸出。結合與(yu)德國ZF變(bian)(bian)速(su)(su)箱廠合作(zuo)開發的六速(su)(su)手自(zi)一體變(bian)(bian)速(su)(su)箱后(hou)，構成采(cai)后(hou)輪驅(qu)動(dong)的總裁(cai) S最基本的傳(chuan)動(dong)設定(ding)。
渾厚充沛的加速力道
先后(hou)體驗(yan)4.2 V8動(dong)力(li)的(de)(de)總裁(cai)，以(yi)及4.7 V8動(dong)力(li)陣容(rong)的(de)(de)Gran Turismo S與(yu)總裁(cai)之后(hou)，可以(yi)發覺雖然同樣是大排氣量(liang)自然進氣設定(ding)，各車(che)型的(de)(de)傳動(dong)設定(ding)與(yu)車(che)重差異，都讓三款車(che)的(de)(de)加速(su)(su)(su)反(fan)應(ying)在大排氣量(liang)自然進氣引擎的(de)(de)線性加速(su)(su)(su)反(fan)應(ying)中，仍存有略微(wei)的(de)(de)差異調性。使用(yong)同一顆的(de)(de)ZF六速(su)(su)(su)手自一體變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，在總裁(cai)所呈現(xian)的(de)(de)傳動(dong)特性，其實是跟先前體驗(yan)的(de)(de)總裁(cai)接(jie)近，是較偏舒適線性的(de)(de)沖刺力(li)道，4.7 V8動(dong)力(li)則(ze)是在這樣的(de)(de)基(ji)調上，展現(xian)更渾厚充沛(pei)的(de)(de)加速(su)(su)(su)力(li)道。
但(dan)是(shi)，同(tong)一(yi)顆4.7 V8動(dong)力心臟，換(huan)到車重減少100kg左右(you)的Gran Turismo S，再加上六速自(zi)手(shou)排(pai)的雙(shuang)干離合(he)(he)器(qi)序列(lie)式電子(zi)(zi)變速箱(xiang)后(hou)，加速節奏硬是(shi)要比總(zong)(zong)裁(cai)(cai)更為敏捷(jie)與具侵(qin)略感，當(dang)然也代表更明顯(xian)的加速貼背體驗(yan)。這點(dian)，可(ke)由總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S在0-100km/h繳(jiao)出5.4秒(miao)，以(yi)及Gran Turismo S推進(jin)至4.9秒(miao)可(ke)知一(yi)二(er)(er)。不(bu)過(guo)，失之(zhi)東(dong)隅(yu)卻(que)收之(zhi)桑榆(yu)，ZF六速手(shou)自(zi)一(yi)體變速箱(xiang)其實更適(shi)合(he)(he)總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S設(she)定(ding)的舒適(shi)駕(jia)馭與乘(cheng)坐需(xu)求；反倒是(shi)Gran Turismo S那套(tao)雙(shuang)干離合(he)(he)器(qi)序列(lie)式電子(zi)(zi)變速箱(xiang)，一(yi)文件換(huan)二(er)(er)檔時，因離合(he)(he)器(qi)切換(huan)瞬間出現的換(huan)檔頓挫感，以(yi)及迎合(he)(he)競(jing)技操駕(jia)設(she)定(ding)的MC-Shift換(huan)文件模(mo)式，未必適(shi)合(he)(he)強調后(hou)座(zuo)豪(hao)華跑房(fang)車買主的總(zong)(zong)裁(cai)(cai)。
強大后驅動力(li)被MSP穩定(ding)系(xi)(xi)統牢牢控制住(zhu)，細(xi)膩地抑制住(zhu)駕(jia)駛在彎道(dao)路段施(shi)加過(guo)大油門(men)幅(fu)度時，所(suo)容易(yi)產生的(de)后驅轉(zhuan)向過(guo)度特(te)性(xing)，MSP這(zhe)套(tao)系(xi)(xi)統的(de)真實功力(li)，在試(shi)(shi)駕(jia)總(zong)裁(cai) S當天(tian)遭遇(yu)雨天(tian)濕滑(hua)山道(dao)時，完整展現在一般模式下，總(zong)裁(cai) S刻意(yi)維持駕(jia)駛易(yi)掌握的(de)偏中性(xing)轉(zhuan)向特(te)性(xing)，以及延(yan)伸底盤極限性(xing)的(de)系(xi)(xi)統可靠度。即使嘗試(shi)(shi)拉高車(che)(che)(che)速過(guo)彎時，MSP穩定(ding)系(xi)(xi)統的(de)適時介入(ru)，讓(rang)總(zong)裁(cai) S后驅車(che)(che)(che)尾外滑(hua)特(te)性(xing)不至于突然(ran)“爆走”，過(guo)程(cheng)反而是讓(rang)駕(jia)駛感受(shou)油門(men)與車(che)(che)(che)尾外滑(hua)的(de)漸進連動性(xing)，逐步熟悉這(zhe)項特(te)性(xing)后，會更易(yi)于駕(jia)駛拿捏過(guo)彎的(de)轉(zhuan)向幅(fu)度。
除了優異(yi)的(de)(de)底盤循(xun)跡性(xing)之外(wai)，在挑戰各(ge)種彎道時的(de)(de)增(zeng)分配備，還包括總裁 S搭載的(de)(de)Skyhook主動式懸掛系統，透過避震器阻尼(ni)系數(shu)電子調整(zheng)設計，適時強(qiang)化懸掛在彎道路段時，面對車(che)體重心密集轉移時所需的(de)(de)足夠支撐(cheng)力(li)道。
尤其在切(qie)換為Sport模式下，能讓(rang)底(di)盤明(ming)顯轉趨硬朗的(de)Skyhook懸(xuan)掛系統(tong)，對總(zong)(zong)車重逼近1.9噸與(yu)車長近5.1米的(de)總(zong)(zong)裁 S，作出(chu)令人(ren)贊賞的(de)輕微車身側傾幅度，在彎(wan)道(dao)中除身體(ti)感(gan)受到(dao)G力(li)轉移外，車體(ti)反倒沒有明(ming)顯的(de)搖擺。可(ke)以這么說，拜足(zu)敷應(ying)付彎(wan)道(dao)運(yun)動的(de)懸(xuan)掛系統(tong)之賜(si)，讓(rang)總(zong)(zong)裁 S良好(hao)的(de)車體(ti)剛(gang)性，才得以完(wan)整發揮戰力(li)。
小改款總(zong)裁(cai)車系(xi)的(de)旗艦性能(neng)版總(zong)裁(cai) Sport GT S，已(yi)經敲定將于北(bei)美車展(zhan)發表(biao)，讓(rang)同樣搭載4.7 V8動力(li)的(de)總(zong)裁(cai)頓時被搶走不少風采。不過，總(zong)裁(cai) S依然擁有自身(shen)無可取代(dai)的(de)特性-“奢華(hua)的(de)低調演出”。未壓(ya)印紅線三叉(cha)戟(ji)，擋不了(le)全新(xin)(xin)LED燈組的(de)璀璨(can)效果，未刻意強化的(de)運(yun)動化底盤，仍無法低估總(zong)裁(cai)獨特49:51前(qian)后(hou)配重后(hou)驅(qu)底盤結(jie)合4.7 V8澎湃(pai)動力(li)的(de)扎實功(gong)力(li)，最后(hou)，盡管以新(xin)(xin)一代(dai)多(duo)媒體系(xi)統與更多(duo)豪華(hua)配備打造的(de)座艙，刻意低調隱身(shen)在一如總(zong)裁(cai)的(de)外觀設(she)計，總(zong)裁(cai)仍是一款全身(shen)布滿(man)奢華(hua)感受的(de)頂(ding)級(ji)四門跑房車。
配置
瑪莎拉(la)蒂新總(zong)裁是第(di)六代(dai)車型，相(xiang)比上代(dai)產品，新車采用了全新的設計，車頭設計顯得更加(jia)運動(dong)，側面整體(ti)線條則顯示了一種優(you)雅。同(tong)時，新車還采用了輕量化打造(zao)，整備質(zhi)量相(xiang)比上代(dai)輕了50kg。
動力
動(dong)力方面，瑪莎拉蒂新一代總裁有兩款動(dong)力可(ke)選，低配車(che)型匹配3.0L雙渦(wo)輪增(zeng)壓V6發動(dong)機(ji)，最大功率輸出410馬力。
高配(pei)車型(xing)搭載3.8L雙(shuang)渦輪增(zeng)壓V8發動(dong)機，最大(da)功率(lv)輸出538馬力，峰值(zhi)扭矩為(wei)651N·m（超增(zeng)壓模式(shi)可達710N·m），百公里加速(su)時(shi)間為(wei)4.7秒。傳動(dong)系統該(gai)車匹配(pei)來(lai)自(zi)ZF的8速(su)自(zi)動(dong)變速(su)箱。從環保目錄來(lai)看，率(lv)先引入我國的預計是匹配(pei)3.8L雙(shuang)渦輪增(zeng)壓發動(dong)機的車型(xing)。
新總裁兩款V6和V8發動機均匹(pi)配了全新的由ZF提供的一(yi)臺8速(su)(su)手自(zi)一(yi)體變速(su)(su)箱(xiang)。
這臺(tai)8速(su)(su)變速(su)(su)箱擁有五種駕駛(shi)模(mo)(mo)式(shi)：分別為(wei)自(zi)(zi)動(dong)(dong)普(pu)(pu)通(tong)(tong)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)、普(pu)(pu)通(tong)(tong)手(shou)動(dong)(dong)、運(yun)(yun)動(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)以(yi)(yi)及(ji)ICE(增強(qiang)控(kong)制(zhi)模(mo)(mo)式(shi))。其中(zhong)變速(su)(su)箱在默認的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)普(pu)(pu)通(tong)(tong)模(mo)(mo)式(shi)下(xia)將(jiang)以(yi)(yi)最舒適以(yi)(yi)及(ji)節(jie)能的(de)(de)方式(shi)運(yun)(yun)行，而在自(zi)(zi)動(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)下(xia)變速(su)(su)箱則會(hui)在更高的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)下(xia)以(yi)(yi)更快的(de)(de)速(su)(su)度換擋(dang)。切換到手(shou)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，駕駛(shi)員則通(tong)(tong)過方向盤(pan)撥片來(lai)進行更直接的(de)(de)操作，運(yun)(yun)動(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)可為(wei)駕駛(shi)員帶來(lai)更多的(de)(de)駕駛(shi)樂趣。ICE模(mo)(mo)式(shi)則可以(yi)(yi)為(wei)駕駛(shi)員提供(gong)最舒適、輕松的(de)(de)駕駛(shi)狀態(tai)，同時車(che)輛的(de)(de)經濟(ji)性也達到最好的(de)(de)水平。
車型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪(hao)華版 廠商：瑪莎拉蒂
級別：豪華車
發動機(ji)：316kW(3.0L雙渦輪(lun)增壓)
動力類型：汽油機
變速箱：8擋AT
長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481
車身結(jie)構：4門 5座 三廂(xiang)轎車
上市年(nian)份(fen)：2019
最高車速(km/h)：288
0-100加速時間(s)：4.8
工信(xin)部(bu)油耗(L/100km)：10.6
整車質(zhi)保(bao)政策：3年不(bu)限公里
車(che)長(mm)：5262
車寬(mm)：1948
車高(mm)：1481
軸距(mm)：3171
整備質量(kg)：1920
前輪(lun)距(ju)(mm)：1634
后輪距(ju)(mm)：1647
車身(shen)結構：三(san)廂轎車
車門數：4
座位數：5
油箱容積(L)：80
行(xing)李廂(xiang)最小(xiao)容積(L)：530
排(pai)量(L)：3.0
排量(mL)：2979
進氣形式(shi)：雙(shuang)渦輪(lun)增壓
氣缸(gang)排列形式：V型(xing)
汽缸數：6
每缸氣門數(個)：4
配(pei)氣機構(gou)：DOHC
缸徑(mm)：86.5
行程(mm)：84.5
缸蓋材質：鋁合金
缸體材(cai)質：鋁(lv)合金(jin)
最大馬力(Ps)：430
最大功(gong)率(kW/rpm)：316/5750
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：580/1650-5000
燃料：汽油
燃油標(biao)號：95號
供油方式：直噴
環(huan)保(bao)標準(zhun)：歐VI
發(fa)動機自動啟/停：●
擋位個數：8
變速箱類型(xing)：AT
變速(su)箱(xiang)(xiang)名稱：8擋手自一體(ti)變速(su)箱(xiang)(xiang)
驅動方式：前(qian)置四驅
四驅形(xing)式：適時四驅
中央差速器(qi)結構：多片式離(li)合(he)器(qi)
車體(ti)結(jie)構：承載(zai)式
助力類(lei)型：電動(dong)助力
前(qian)懸掛(gua)類型(xing)：雙(shuang)叉臂式(shi)獨立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后橋限滑差速(su)器/差速(su)鎖：限滑差速(su)器
前制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式(shi)
后制動器類(lei)型：通風盤(pan)式(shi)
駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型：電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規(gui)格：245/40 R20
后輪胎(tai)規格：285/35 R20
備胎：非全尺寸
Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意大利(li)，知名跑車品牌，意大利(li)豪華汽車制造商，三(san)叉戟標(biao)志和獨特(te)的散(san)熱器格(ge)柵是其標(biao)志性代表。
1914年，瑪(ma)莎(sha)拉蒂兄弟在(zai)意(yi)大利(li)博(bo)洛尼亞創辦阿爾菲(fei)力瑪(ma)莎(sha)拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。
瑪(ma)莎拉蒂四兄弟(阿爾菲力、埃(ai)多勒、埃(ai)內斯特和賓多)因為對汽車和發(fa)動(dong)機的(de)共同熱忱而團結在一起，他(ta)們的(de)遠(yuan)見(jian)卓識、無限熱情和專業(ye)精神(shen)，為瑪(ma)莎拉蒂的(de)發(fa)展奠(dian)定堅實基(ji)石。
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