說起(qi)超(chao)級跑車(che),無論對車(che)是否癡迷,相(xiang)信大部分人首先(xian)想(xiang)到的(de)(de)都會是法拉(la)利(li)。做為一個營銷(xiao)很(hen)成功的(de)(de)品牌,法拉(la)利(li)在(zai)世界范(fan)圍內都有著(zhu)廣泛(fan)的(de)(de)擁(yong)護者。如果說頂級跑車(che)用不斷(duan)刷新極(ji)速(su)(su)記錄的(de)(de)方式(shi),滿足人們內心深處速(su)(su)度(du)(du)情結的(de)(de)話,那么當(dang)冰冷(leng)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)機(ji)器融入更多科技裝備時,在(zai)某種意義(yi)上講,我(wo)們更多的(de)(de)是站在(zai)藝(yi)術品的(de)(de)角度(du)(du)去欣賞它。
做為(wei)法(fa)拉利(li)(li)歷史上首款電(dian)動(dong)(dong)硬頂(ding)敞篷跑(pao)車,法(fa)拉利(li)(li)California有著諸多突(tu)破性的(de)設(she)計(ji)。例如(ru):首款搭載(zai)V8直噴(pen)發動(dong)(dong)機(ji)、7速雙離合變速器、中前(qian)置后驅布局、垂直排列(lie)排氣(qi)管等(deng)。法(fa)拉利(li)(li)California是以美國加利(li)(li)福尼(ni)亞州來(lai)命(ming)名(ming)的(de),用(yong)地名(ming)來(lai)命(ming)名(ming)一款法(fa)拉利(li)(li),也預(yu)示著California會融入更多的(de)浪漫主(zhu)義色(se)彩。
法(fa)拉(la)利(li)California原(yuan)型車來自1957年的250GT California,整(zheng)車尺寸為(wei):4560mm/1900mm/1234mm,雖然(ran)看上去更(geng)為(wei)緊湊的造(zao)型減少了(le)些許侵(qin)略性,但優美的線條(tiao)依舊散發(fa)著濃厚的法(fa)拉(la)利(li)氣息。法(fa)拉(la)利(li)California在很多地方都借鑒了(le)1957年版250 GT California的經典(dian)設計,
比如:極具視(shi)覺沖擊力的(de)車(che)身線條(tiao),發動(dong)機罩(zhao)上的(de)進(jin)氣口,被(bei)廣泛傳揚的(de)中網以(yi)及同樣造(zao)型別致(zhi)的(de)鯊魚鰓式設(she)計。
法拉利California造(zao)型(xing)上最大的亮點還是(shi)可折疊金屬車(che)頂(ding)(ding)(ding),以鋁(lv)板制成(cheng)的車(che)頂(ding)(ding)(ding)在14秒內便可以完成(cheng)硬頂(ding)(ding)(ding)與敞(chang)篷的開合。而且在升起或降落(luo)車(che)頂(ding)(ding)(ding)的過程(cheng)時(shi),傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操(cao)作(zuo),大大減少了意(yi)外的發生。
法拉(la)利California尾部(bu)在細節上有了不小的(de)變化,傳統(tong)的(de)四圓(yuan)燈被尺寸更大(da)的(de)雙(shuang)圓(yuan)燈取代(dai),而(er)且(qie)位置(zhi)更靠(kao)上。垂直設計的(de)排氣(qi)管很(hen)好的(de)克服了高速行(xing)駛時空氣(qi)的(de)上升力,這些細節變化構成了California尾部(bu)獨(du)特的(de)造型。California標配鉆石面(mian)飾(shi)的(de)19英(ying)寸5幅鋁合(he)金(jin)車(che)輪(lun),如(ru)果還覺得(de)不夠絢的(de)話(hua),可定購(gou)另一套鉆石面(mian)飾(shi)的(de)20英(ying)寸5幅合(he)金(jin)車(che)輪(lun),而(er)且(qie)比(bi)標配輕(qing)11公斤。
進入車內(nei),全真皮包裹的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)給法拉利“California”帶(dai)來(lai)了久(jiu)違的(de)(de)(de)豪華感。經典的(de)(de)(de)三幅方(fang)向盤,位置獨特的(de)(de)(de)喇叭按鈕、以及方(fang)向盤上的(de)(de)(de)Manettino按鈕,清晰簡單的(de)(de)(de)操控按鈕散發出源自(zi)骨子里的(de)(de)(de)運動氣息。
當(dang)法拉利(li)California的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)盤上(shang)的(de)(de)(de)五個紅點(dian)同時(shi)亮(liang)起(qi)時(shi),代(dai)表(biao)(biao)發(fa)(fa)動機轉速(su)已(yi)接(jie)近(jin)紅區,最(zui)佳換擋時(shi)間(jian)已(yi)到(dao)。喇叭的(de)(de)(de)設計(ji)比較隱蔽,在方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)大(da)拇指位(wei)置,一(yi)切只為減少不必(bi)要的(de)(de)(de)操作時(shi)間(jian)。當(dang)看到(dao)法拉利(li)California的(de)(de)(de)撥(bo)片換擋以及儀表(biao)(biao)盤上(shang)九千轉的(de)(de)(de)轉速(su)表(biao)(biao)與340公(gong)里(li)的(de)(de)(de)時(shi)速(su)表(biao)(biao)時(shi)候,是(shi)否激(ji)發(fa)(fa)了(le)你久違(wei)的(de)(de)(de)駕駛激(ji)情?此時(shi)挑戰你的(de)(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)技術(shu)吧!
中控臺(tai)上的新型(xing)信息娛樂系統擁有6.5英寸觸摸屏,集成了衛(wei)星導航、USB接口(kou)、藍牙、硬(ying)盤(pan)、語音(yin)控制和iPod等(deng)接口(kou),而且在(zai)聽CD時采用了內(nei)藏式開(kai)啟(qi)。
法拉利California在(zai)座椅(yi)設計上追求了(le)更多(duo)的舒(shu)適性,采用電(dian)動鎂(mei)框座椅(yi)可以電(dian)動調節前(qian)后(hou)、靠背角度、腰部支撐、側向支撐、高低、加(jia)熱功能(neng)等,而且(qie)還(huan)帶有3組記憶(yi)模式。
后(hou)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)可以容納兩(liang)個拉(la)桿(gan)箱(xiang)(xiang)或兩(liang)個高爾夫球袋,而(er)且后(hou)座(zuo)(zuo)靠背(bei)可以向(xiang)下(xia)折疊,方便放入一些較大的物品,后(hou)備箱(xiang)(xiang)因為要容納車頂,因此展(zhan)開時容積可以達到340升,而(er)收起時為240升。
法(fa)拉(la)利California方向(xiang)盤上的Manettino源于F1賽車上的技(ji)術(shu),Manettino把變速箱、穩定性和牽引力控制系(xi)統(tong)(CST和F1-Trac)以及SCM懸掛(gua)系(xi)統(tong)整合在一起。
舒適(shi):在所有狀況(kuang)下實現最大(da)的安全性(xing),特別(bie)適(shi)合附著(zhu)力小的情況(kuang)(濕(shi)滑路面(mian))。最佳的日常駕駛設(she)定。
運動:在完(wan)美的附(fu)著力條(tiao)件下實現最高性能和穩定性。
CST關(guan)閉(bi):此設定后(hou)賦(fu)予駕駛(shi)者完全(quan)的自由(you)度和對汽車的控制力(li)。除ABS外,不(bu)會(hui)有任何形式的電子干預。
法(fa)拉(la)利California采用了一根彈出式滾翻保(bao)護桿,確保(bao)乘(cheng)員在翻車時受到保(bao)護。該系統安裝在后(hou)座靠背(bei)的后(hou)面,由靠背(bei)裝飾件遮祝彈出時間小(xiao)于190毫秒。
法(fa)拉利(li)California標配(pei)碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車(che)系統,前(qian)輪(lun)制動盤尺寸規(gui)格為:390mm,后輪(lun)360mm,而且采(cai)用6活塞卡鉗(qian)與陶瓷盤搭配(pei),雖然這樣(yang)的配(pei)置有(you)效了保證了剎車(che)距(ju)離,但合適車(che)速才是保證安全的前(qian)提。
法(fa)拉(la)利California采用中前置3.8升V8雙(shuang)渦輪增壓發(fa)(fa)動機,并且延續(xu)了兩(liang)側(ce)氣缸(gang)體之間(jian)90度(du)角夾角和曲軸(zhou)之間(jian)的(de)180度(du)角的(de)典(dian)型法(fa)拉(la)利發(fa)(fa)動機結構。最大輸出功率(lv)為560馬力(li)/412kW(7500rpm),最大扭矩755Nm/4750rpm,其中75%可在轉速(su)低至2250rpm時獲得。從靜止加(jia)速(su)到100km/h加(jia)速(su)時間(jian)僅為3.6秒(miao),最高車速(su)則達到315km/h。
法拉利(li)California價格為(wei)308.8萬元,雖然(ran)數(shu)字仍然(ran)很龐大,但已(yi)經是目前最(zui)便宜的法拉利(li)了(le)。硬頂敞(chang)篷設(she)計與(yu)全(quan)真皮(pi)座椅讓(rang)我(wo)們感受到(dao)了(le)頂級跑車的另(ling)一面,由(you)此我(wo)們也可以看(kan)出法拉利(li)正在逐漸擴展著屬于(yu)“少數(shu)人”市場。
California采用了法拉利全新打造的“HELE”(高性能(neng)(neng)低(di)排(pai)放)系統。該系統集成了啟/停技(ji)術、智能(neng)(neng)發(fa)動(dong)機風(feng)扇與燃油泵控制技(ji)術、電子控制可(ke)變排(pai)量(liang)空調技(ji)術,以及為滿足不同(tong)駕駛(shi)習慣(guan)而(er)配(pei)備的換擋模式。
得(de)益(yi)于上述(shu)改進,發動機在(zai)正常行駛條件下能夠額(e)外獲(huo)得(de)25牛米(mi)的扭(niu)矩,官方油(you)耗為(wei)13.1升/100km,二氧化碳排(pai)放(fang)量為(wei)270克/公(gong)里。
在我們印象中,有(you)不少車(che)型(xing)被稱為(wei)“駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)者之(zhi)車(che)”。就法拉利California而言,“HELE”系(xi)統提供與(yu)(yu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)習慣相配合的(de)換擋模(mo)(mo)式,滿足車(che)主的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)樂趣。當傳(chuan)動(dong)系(xi)統處于自(zi)動(dong)模(mo)(mo)式時,變速箱CPU能夠自(zi)動(dong)識(shi)別和判斷使用者的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)風格。車(che)輛(liang)也(ye)會根據不同的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)風格做(zuo)出(chu)響應(ying),匹(pi)配駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)者需要(yao)的(de)扭矩(ju)輸(shu)出(chu)。各個檔位上(shang)也(ye)有(you)相應(ying)的(de)踏板示意圖,保證駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)者與(yu)(yu)車(che)輛(liang)之(zhi)間(jian)的(de)溝通效(xiao)果。
車(che)型名稱:2019款 350THP 自(zi)動(dong)精英型
廠(chang)商:東風雪(xue)鐵龍(long)
級別:緊湊型車
發(fa)動(dong)機(ji):123kW(1.6L渦(wo)輪(lun)增壓)
動力類型:汽油(you)機(ji)
變速箱:6擋AT
長(chang)×寬×高(mm):4675×1780×1500
車身結構:4門 5座 三(san)廂轎車
上市年份:2019
最高(gao)車速(su)(km/h):215
工信部油耗(L/100km):6
整車質保政策(ce):3年或10萬(wan)公(gong)里
車長(mm):4675
車(che)寬(kuan)(mm):1780
車高(mm):1500
軸距(mm):2710
整備(bei)質(zhi)量(liang)(kg):1420
車(che)身結(jie)構:三(san)廂轎(jiao)車(che)
車門數:4
座位數:5
油箱容積(L):60
行李廂(xiang)最小容積(L):435
排(pai)量(L):1.6
排(pai)量(mL):1598
進氣形式:渦輪增壓
氣缸排列形式:直列(L型)
汽缸數:4
每缸(gang)氣門數(個):4
配(pei)氣機(ji)構:DOHC
缸蓋材質(zhi):鋁合金(jin)
缸體材質:鋁合(he)金
最大馬力(Ps):167
最(zui)大功率(kW/rpm):123/6000
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):245/1400-4000
燃料:汽油
燃油(you)標號(hao):92號(hao)
供油方式:直噴
環保標準:國V
發動機自動啟/停:●
擋位個數:6
變速箱類型:AT
變速箱名(ming)稱(cheng):6擋(dang)手自一體變速箱
驅動方式:前置前驅
車體(ti)結(jie)構:承載式
助力(li)類型:電子液壓助力(li)
前懸掛(gua)類(lei)型:麥弗遜式獨(du)立懸掛(gua)+橫(heng)向穩定(ding)桿
后懸掛類型:可(ke)變形橫(heng)梁(liang)式(shi)+橫(heng)向穩定(ding)桿
前制動器類型:通(tong)風盤式
后制動器類型:盤(pan)式
駐車制動(dong)類型(xing):電子駐車
前輪(lun)胎規格:215/50 R17
后輪胎規格:215/50 R17
備胎:非全尺寸
FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li),知名(ming)的賽(sai)車和(he)(he)運動跑車的生產(chan)廠家,專(zhuan)業從事(shi)一級(ji)方程式(shi)賽(sai)車/賽(sai)車及高性(xing)能跑車的生產(chan)和(he)(he)銷(xiao)售。
法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)是知名(ming)的賽(sai)車(che)和運(yun)動跑車(che)的生(sheng)產廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(Enzo Ferrari)創辦,主(zhu)要制造一級方程(cheng)式賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及高性能跑車(che)。早期的法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)贊(zan)助賽(sai)車(che)手及生(sheng)產賽(sai)車(che),1947年(nian)獨(du)(du)立生(sheng)產汽車(che)。菲亞(ya)特(FIAT)擁有法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)90%的股權,但法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)卻能獨(du)(du)立于菲亞(ya)特運(yun)營。法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)汽車(che)大部分(fen)采用手工制造,產量很(hen)低,截(jie)至2011年(nian)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)共交付(fu)7195臺新車(che)。公司總部在意大利(li)(li)的馬拉(la)(la)(la)(la)內羅(Maranello)。
早期的(de)(de)法拉利(li)(li)汽(qi)車,都是由創始人(ren)恩佐·法拉利(li)(li)設計。他以(yi)一(yi)個賽(sai)車運動(dong)員(yuan)和藝術(shu)家的(de)(de)雙(shuang)重身(shen)份設計汽(qi)車,因而(er)他的(de)(de)作品既有強烈的(de)(de)動(dong)感(gan),艷麗的(de)(de)色彩,同(tong)時又把(ba)在駕駛(shi)室的(de)(de)每(mei)一(yi)部件都能(neng)設計得(de)天衣無縫,讓駕駛(shi)員(yuan)操作起(qi)來得(de)心應(ying)手。
法拉(la)利(li)(li)的賽車主要以紅色為主,因而(er)有人稱它為紅色的躍馬(ma)(ma)或紅魔法拉(la)利(li)(li)。一級方(fang)程式車手阿(a)蘭·普羅(luo)斯(si)特(Alain Prost)曾為該隊效勞。現在(zai),則(ze)有車手西班牙的費爾南多(duo)·阿(a)隆索(Fernando Alonso)和巴西的菲利(li)(li)普·馬(ma)(ma)薩(Felipe Massa)為其效力。
法拉(la)(la)利(li)的(de)(de)(de)標(biao)(biao)志是一匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)(de)馬(ma)。在第一次世界大戰中意大利(li)有(you)一位表(biao)現非(fei)常(chang)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)飛行員(yuan)。他(ta)的(de)(de)(de)飛機(ji)上就有(you)這(zhe)樣(yang)一匹(pi)會給他(ta)帶來(lai)(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。在法拉(la)(la)利(li)最初的(de)(de)(de)比賽獲勝后,飛行員(yuan)的(de)(de)(de)父母親,一對(dui)伯爵夫婦(fu)建議:法拉(la)(la)利(li)也應在車(che)上印(yin)上這(zhe)匹(pi)帶來(lai)(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。后來(lai)(lai)這(zhe)位飛行員(yuan)戰死了(le),馬(ma)就變成了(le)黑(hei)顏(yan)色(se)。而標(biao)(biao)志底色(se)為公司(si)所在地摩德納的(de)(de)(de)金絲雀(que)的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)。
具有(you)(you)傳奇色(se)彩的(de)“法(fa)拉利(li)紅”起初是(shi)(shi)國(guo)際汽車(che)聯合會在(zai)上(shang)世(shi)紀(ji)初期分配給意(yi)大(da)利(li)賽車(che)的(de)顏(yan)色(se),作為這(zhe)些賽車(che)參加大(da)獎賽的(de)專(zhuan)用顏(yan)色(se)。在(zai)這(zhe)個(ge)(ge)世(shi)界上(shang)的(de)許多領(ling)域,顏(yan)色(se)只(zhi)有(you)(you)一(yi)種(zhong)(zhong)象征意(yi)義(yi)。在(zai)足壇上(shang),橙色(se)代(dai)(dai)表荷蘭(lan)足球,藍色(se)代(dai)(dai)表意(yi)大(da)利(li)足球。在(zai)汽車(che)世(shi)界里(li),很容易就由一(yi)種(zhong)(zhong)技術(shu)革新而(er)記下(xia)(xia)一(yi)個(ge)(ge)品牌。渦(wo)輪增壓(ya)技術(shu)可以讓人記下(xia)(xia)薩博(bo)汽車(che);L6引擎(qing)是(shi)(shi)寶(bao)馬的(de)驕傲;4驅代(dai)(dai)表奧迪的(de)光(guang)輝;豪華車(che)的(de)代(dai)(dai)名(ming)詞(ci)(ci)是(shi)(shi)勞斯萊斯;越(yue)野車(che)的(de)代(dai)(dai)名(ming)詞(ci)(ci)是(shi)(shi)路虎;F1的(de)代(dai)(dai)名(ming)詞(ci)(ci)就是(shi)(shi)法(fa)拉利(li)。