芒果视频下载

基本介紹

說起超級(ji)跑車(che)，無論(lun)對車(che)是否癡迷(mi)，相信大(da)部分人首(shou)先想到的都會(hui)是法(fa)拉利。做為一個營銷很成(cheng)功(gong)的品牌，法(fa)拉利在世(shi)界(jie)范(fan)圍(wei)內(nei)都有著廣泛的擁護者。如果說頂級(ji)跑車(che)用不斷刷新極速記錄的方(fang)式，滿足(zu)人們內(nei)心深處速度情結(jie)的話(hua)，那么當冰冷的速度機器(qi)融(rong)入更多科技裝備時，在某種意(yi)義上講，我(wo)們更多的是站在藝術品的角度去(qu)欣賞它。

做為(wei)法拉(la)利(li)(li)歷史(shi)上首款(kuan)電動硬(ying)頂(ding)敞篷(peng)跑車，法拉(la)利(li)(li)California有著諸多突破(po)性的設計。例如(ru)：首款(kuan)搭載V8直(zhi)噴發(fa)動機、7速(su)雙離合變(bian)速(su)器、中前(qian)置后驅(qu)布局、垂直(zhi)排列排氣管等。法拉(la)利(li)(li)California是以(yi)美國加利(li)(li)福尼亞州(zhou)來命(ming)名的，用地名來命(ming)名一款(kuan)法拉(la)利(li)(li)，也預示著California會融入(ru)更多的浪漫(man)主義色(se)彩(cai)。

產品設計

外觀造型

法(fa)拉利(li)California原型車來(lai)自(zi)1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的造(zao)型減少了些許侵略性，但(dan)優美(mei)的線條依舊散發(fa)著濃厚的法(fa)拉利(li)氣(qi)息。法(fa)拉利(li)California在很多地方都借鑒了1957年版250 GT California的經典(dian)設計(ji)，

比如：極具(ju)視覺沖擊力(li)的車身(shen)線(xian)條，發動機(ji)罩(zhao)上(shang)的進(jin)氣口(kou)，被廣泛傳揚的中(zhong)網以及同樣(yang)造型別致的鯊魚鰓式設計。

法拉利California造型上最(zui)大(da)(da)的(de)亮(liang)點還是可折疊金屬車(che)頂，以鋁板制(zhi)成的(de)車(che)頂在14秒內便可以完成硬頂與(yu)敞篷的(de)開合(he)。而且在升(sheng)起或(huo)降落車(che)頂的(de)過(guo)程時，傳感器只有(you)在測(ce)定(ding)路況安全的(de)情況下才可以操作，大(da)(da)大(da)(da)減(jian)少了(le)意外(wai)的(de)發生。

法拉(la)利(li)California尾部在細節上有(you)了(le)不小的(de)(de)變(bian)化，傳統(tong)的(de)(de)四圓(yuan)燈(deng)被尺寸更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)雙(shuang)圓(yuan)燈(deng)取代，而且位置更(geng)(geng)靠上。垂直設計的(de)(de)排氣(qi)管很好的(de)(de)克服(fu)了(le)高速行駛(shi)時空氣(qi)的(de)(de)上升力(li)，這些細節變(bian)化構成了(le)California尾部獨特(te)的(de)(de)造型。California標(biao)配(pei)鉆石面(mian)飾的(de)(de)19英(ying)寸5幅(fu)(fu)鋁合金(jin)車輪，如果(guo)還覺(jue)得(de)不夠(gou)絢的(de)(de)話，可定(ding)購另一(yi)套鉆石面(mian)飾的(de)(de)20英(ying)寸5幅(fu)(fu)合金(jin)車輪，而且比標(biao)配(pei)輕11公斤。

內飾空間

進入車內(nei)，全(quan)真(zhen)皮包(bao)裹的內(nei)飾給法拉利“California”帶來了久違的豪華(hua)感。經典(dian)的三(san)幅方(fang)向盤，位置獨特(te)的喇(la)叭按鈕(niu)、以及方(fang)向盤上(shang)的Manettino按鈕(niu)，清晰(xi)簡單的操(cao)控按鈕(niu)散(san)發出源自骨子里的運動氣息。

當(dang)(dang)法(fa)拉(la)利California的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向盤(pan)(pan)上的(de)(de)(de)(de)五(wu)個紅點同時(shi)亮(liang)起時(shi)，代表發動(dong)機轉(zhuan)速已接近紅區，最佳換擋(dang)時(shi)間(jian)已到(dao)(dao)。喇叭的(de)(de)(de)(de)設(she)計比較隱(yin)蔽(bi)，在方(fang)(fang)向盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)大拇指位置，一切只為減少不(bu)必要的(de)(de)(de)(de)操作時(shi)間(jian)。當(dang)(dang)看(kan)到(dao)(dao)法(fa)拉(la)利California的(de)(de)(de)(de)撥片換擋(dang)以及儀表盤(pan)(pan)上九千轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速表與340公里的(de)(de)(de)(de)時(shi)速表時(shi)候，是否激(ji)發了你(ni)久違的(de)(de)(de)(de)駕駛激(ji)情？此時(shi)挑戰你(ni)的(de)(de)(de)(de)不(bu)僅僅是技(ji)術吧！

中控臺上的(de)新型(xing)信息娛樂系統擁有6.5英寸觸摸屏，集成了衛星(xing)導航、USB接(jie)口、藍牙、硬盤、語(yu)音控制和(he)iPod等接(jie)口，而(er)且(qie)在聽CD時采用(yong)了內藏式開啟。

法(fa)拉利California在座(zuo)椅設計上追求了更(geng)多的舒適性，采用電動鎂框(kuang)座(zuo)椅可以電動調節前(qian)后、靠背角度、腰部支撐、側向支撐、高低、加熱功能等(deng)，而且還帶有3組(zu)記憶模式。

后(hou)排座椅(yi)可以容納兩個拉桿箱或(huo)兩個高爾夫球袋，而且后(hou)座靠背可以向下折(zhe)疊，方(fang)便放入一些較(jiao)大的物品(pin)，后(hou)備箱因為(wei)要(yao)容納車頂，因此展開時(shi)容積可以達(da)到340升，而收(shou)起時(shi)為(wei)240升。

特色功能

動力配置

法拉利(li)California方向盤上的(de)Manettino源于(yu)F1賽車(che)上的(de)技術，Manettino把變(bian)速箱、穩定性和(he)牽(qian)引力控制系(xi)統(tong)（CST和(he)F1-Trac）以及SCM懸掛系(xi)統(tong)整合在一起(qi)。

舒適(shi)：在所有(you)狀況(kuang)下實現最(zui)大的安全性，特(te)別適(shi)合附著力小的情況(kuang)（濕滑路面）。最(zui)佳的日常駕駛設定。

運動：在完美的附著(zhu)力條件下實現最高性能和穩定性。

CST關(guan)閉(bi)：此設定后(hou)賦(fu)予駕駛者完全的自由(you)度和對汽車的控制(zhi)力。除ABS外(wai)，不(bu)會有任何(he)形式的電子干預。

法拉利California采用了一根彈(dan)(dan)出式滾翻保護桿，確保乘員在翻車(che)時(shi)受(shou)到保護。該系統安裝在后座靠(kao)背的后面，由靠(kao)背裝飾件遮祝彈(dan)(dan)出時(shi)間小(xiao)于190毫秒。

法拉利(li)California標配(pei)碳纖(xian)維陶瓷(ci)制動盤(pan)(pan)的(de)Brembo剎車(che)系統，前輪制動盤(pan)(pan)尺寸規格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞(sai)卡鉗與(yu)陶瓷(ci)盤(pan)(pan)搭配(pei)，雖然(ran)這樣的(de)配(pei)置有效(xiao)了(le)保證(zheng)了(le)剎車(che)距離(li)，但合適車(che)速才(cai)是保證(zheng)安全的(de)前提。

法(fa)拉利(li)California采用中前置(zhi)3.8升V8雙(shuang)渦輪增壓發(fa)動機，并且延續(xu)了兩側氣缸體之間(jian)(jian)90度角(jiao)夾角(jiao)和曲(qu)軸之間(jian)(jian)的180度角(jiao)的典型法(fa)拉利(li)發(fa)動機結(jie)構(gou)。最大輸出功率為(wei)560馬力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在(zai)轉速(su)低(di)至(zhi)2250rpm時獲得(de)。從(cong)靜止加(jia)速(su)到(dao)100km/h加(jia)速(su)時間(jian)(jian)僅為(wei)3.6秒，最高車速(su)則達(da)到(dao)315km/h。

法拉利California價格為308.8萬(wan)元，雖然數字仍然很龐大，但(dan)已經是(shi)目前最便宜的(de)法拉利了(le)。硬頂(ding)敞(chang)篷設(she)計與全真皮座椅(yi)讓我(wo)們(men)感受到了(le)頂(ding)級跑(pao)車的(de)另一(yi)面(mian)，由此我(wo)們(men)也可以看出法拉利正在逐漸擴展著(zhu)屬(shu)于“少數人(ren)”市場。

HELE系統

California采用了法(fa)拉(la)利全新打造的(de)“HELE”（高(gao)性能低(di)排放）系統(tong)。該系統(tong)集成了啟/停技(ji)(ji)術、智能發動機風扇與燃油泵控制技(ji)(ji)術、電子控制可變排量空調技(ji)(ji)術，以及為滿足(zu)不同駕駛習慣而配(pei)備的(de)換擋模式。

得益(yi)于上述(shu)改進，發(fa)動機在(zai)正常行駛條件下(xia)能夠額外獲得25牛米的扭矩，官方(fang)油(you)耗為(wei)13.1升/100km，二(er)氧化碳排放量為(wei)270克/公里。

在我們(men)印象中，有不少車(che)(che)(che)型(xing)被稱(cheng)為(wei)“駕駛(shi)者(zhe)之車(che)(che)(che)”。就法拉利(li)California而言，“HELE”系統提供與(yu)駕駛(shi)習慣相配(pei)合的(de)換擋模式(shi)(shi)，滿(man)足車(che)(che)(che)主的(de)駕駛(shi)樂趣。當(dang)傳動(dong)系統處于自動(dong)模式(shi)(shi)時(shi)，變速(su)箱CPU能(neng)夠自動(dong)識別和判斷使用者(zhe)的(de)駕駛(shi)風(feng)(feng)格。車(che)(che)(che)輛(liang)也(ye)會根據(ju)不同的(de)駕駛(shi)風(feng)(feng)格做出(chu)響應(ying)(ying)，匹配(pei)駕駛(shi)者(zhe)需要的(de)扭矩輸出(chu)。各個檔位上也(ye)有相應(ying)(ying)的(de)踏板(ban)示意圖，保證(zheng)駕駛(shi)者(zhe)與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)之間的(de)溝(gou)通效果。

規格參數

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年(nian)意大利(li)，知名的(de)賽車(che)和(he)運(yun)動跑(pao)車(che)的(de)生產(chan)廠家，專(zhuan)業(ye)從事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性(xing)能跑(pao)車(che)的(de)生產(chan)和(he)銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是知名的(de)賽(sai)車(che)(che)和運動(dong)跑車(che)(che)的(de)生產(chan)廠家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造(zao)一級方程(cheng)式(shi)賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及(ji)(ji)高性能跑車(che)(che)。早(zao)期(qi)的(de)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)手及(ji)(ji)生產(chan)賽(sai)車(che)(che)，1947年獨立生產(chan)汽車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能獨立于(yu)菲亞特運營(ying)。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽車(che)(che)大(da)部分采用手工制造(zao)，產(chan)量很低(di)，截至2011年法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交付(fu)7195臺(tai)新車(che)(che)。公司總部在意大(da)利(li)(li)的(de)馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。

早期(qi)的法拉(la)(la)利汽車，都(dou)是由創始人恩佐·法拉(la)(la)利設計。他以(yi)一(yi)個(ge)賽車運動(dong)員和(he)藝術家的雙(shuang)重身份設計汽車，因而他的作品既(ji)有強烈的動(dong)感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室(shi)的每一(yi)部(bu)件都(dou)能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起(qi)來(lai)得心應手(shou)。

紅色旋風

法(fa)拉利的賽車(che)主要以(yi)紅色為(wei)(wei)主，因而有人稱它為(wei)(wei)紅色的躍馬或紅魔法(fa)拉利。一(yi)級方程式車(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞。現在，則(ze)有車(che)手西班牙的費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力。

法拉(la)利的(de)標(biao)(biao)志(zhi)是(shi)一匹(pi)躍起(qi)的(de)馬。在(zai)第一次世界(jie)大(da)戰(zhan)中意大(da)利有一位(wei)表現(xian)非常出色的(de)飛行(xing)員(yuan)。他的(de)飛機(ji)上就有這(zhe)樣(yang)一匹(pi)會給他帶來好運氣的(de)躍馬。在(zai)法拉(la)利最(zui)初的(de)比賽獲(huo)勝后(hou)，飛行(xing)員(yuan)的(de)父母親(qin)，一對伯爵夫婦建議：法拉(la)利也應(ying)在(zai)車上印(yin)上這(zhe)匹(pi)帶來好運氣的(de)躍馬。后(hou)來這(zhe)位(wei)飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了，馬就變成了黑顏(yan)色。而標(biao)(biao)志(zhi)底色為(wei)公(gong)司(si)所(suo)在(zai)地摩(mo)德納的(de)金絲(si)雀的(de)顏(yan)色。

具(ju)有(you)(you)傳奇(qi)色(se)(se)彩的(de)(de)(de)“法拉(la)利紅”起初(chu)是國際汽(qi)車(che)聯合(he)會在(zai)上(shang)世紀初(chu)期分配給意(yi)大(da)利賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)顏色(se)(se)，作(zuo)為(wei)這些賽(sai)(sai)車(che)參加大(da)獎賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)專用顏色(se)(se)。在(zai)這個世界(jie)上(shang)的(de)(de)(de)許多領(ling)域(yu)，顏色(se)(se)只(zhi)有(you)(you)一種象征意(yi)義。在(zai)足壇上(shang)，橙(cheng)色(se)(se)代(dai)表(biao)荷蘭(lan)足球，藍色(se)(se)代(dai)表(biao)意(yi)大(da)利足球。在(zai)汽(qi)車(che)世界(jie)里(li)，很容易就(jiu)(jiu)由一種技術革新而記下一個品(pin)牌。渦輪(lun)增壓技術可以讓人記下薩博汽(qi)車(che)；L6引擎是寶馬的(de)(de)(de)驕傲；4驅代(dai)表(biao)奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)光輝(hui)；豪華(hua)車(che)的(de)(de)(de)代(dai)名詞是勞斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)；越野(ye)車(che)的(de)(de)(de)代(dai)名詞是路虎；F1的(de)(de)(de)代(dai)名詞就(jiu)(jiu)是法拉(la)利。