芒果视频下载

地圖

蘇(su)(su)州中環(huan)吳淞江(jiang)大橋北接(jie)(jie)星(xing)華街，南岸接(jie)(jie)蘇(su)(su)同黎公路。

待改造后的東方大道互通(tong)建設后，與改造后的東方大道相接(jie)。

簡介

全(quan)長(chang)112.204公(gong)里(li)的中環快速(su)路(lu)(lu)，全(quan)長(chang)112.204公(gong)里(li)，是(shi)迄2015年為(wei)止蘇(su)州市(shi)投資(zi)規模(mo)最大(da)的市(shi)政道路(lu)(lu)工程(cheng)。大(da)致(zhi)走向為(wei)東起園區(qu)星(xing)華(hua)街(jie)，穿(chuan)過陽澄湖，北(bei)至相城(cheng)太陽路(lu)(lu)，西到新區(qu)金楓路(lu)(lu)，往南(nan)從繞(rao)城(cheng)高速(su)東山出口(kou)，與繞(rao)城(cheng)高速(su)共線后，由車坊互通折(zhe)向北(bei)，通過中環吳(wu)淞江大(da)橋跨越(yue)吳(wu)淞江連(lian)接星(xing)華(hua)街(jie)。設計時(shi)速(su)80公(gong)里(li)/小時(shi)，設計道路(lu)(lu)等(deng)級為(wei)城(cheng)市(shi)快速(su)路(lu)(lu)，工程(cheng)總投資(zi)220億元(yuan)，預計2015年5月底建成通車。

由于受東方大道互通立交(jiao)線(xian)形和吳(wu)淞(song)江(jiang)三級航道（蘇申(shen)內港(gang)線(xian)航道）凈(jing)空(kong)的(de)制(zhi)約，大橋最終選擇采用120m下承(cheng)式簡支鋼(gang)桁梁(liang)一跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)越吳(wu)淞(song)江(jiang)。橋梁(liang)為雙向10車道，單幅寬(kuan)度(du)達(da)(da)到24.6m是國內同(tong)類橋梁(liang)之最；跨(kua)(kua)徑達(da)(da)128m，是蘇州跨(kua)(kua)徑最長的(de)一座鋼(gang)桁梁(liang)橋。

技術特點

大(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)單(dan)(dan)位為蘇(su)州工業園區工程建(jian)設(she)(she)管(guan)理(li)(li)有限公司（SIPPM），吳淞(song)江大(da)(da)橋(qiao)在設(she)(she)計(ji)規范和(he)施(shi)(shi)(shi)工技術上都有很大(da)(da)難度(du)，給SIPPM項目團隊的全(quan)體人(ren)員帶來巨大(da)(da)壓(ya)力的同時也激發了他們的挑戰精(jing)神。為了確保設(she)(she)計(ji)與施(shi)(shi)(shi)工的最(zui)優化，SIPPM聯(lian)合江蘇(su)省交通(tong)(tong)規劃設(she)(she)計(ji)院專(zhuan)(zhuan)門成立了科研(yan)小組，對結構(gou)設(she)(she)計(ji)和(he)大(da)(da)噸位鋼(gang)桁梁橋(qiao)架橋(qiao)工藝的關鍵技術進(jin)行(xing)課題研(yan)究，通(tong)(tong)過空間有限元仿真分析深入把握(wo)結構(gou)受力特點，合理(li)(li)設(she)(she)置(zhi)安(an)全(quan)儲備并實現(xian)結構(gou)優化。另一方面，通(tong)(tong)過精(jing)細化管(guan)理(li)(li)，SIPPM作為代建(jian)方與設(she)(she)計(ji)單(dan)(dan)位、監理(li)(li)單(dan)(dan)位、施(shi)(shi)(shi)工單(dan)(dan)位不斷討論(lun)(lun)磨合，針對吳淞(song)江大(da)(da)橋(qiao)水(shui)中基(ji)礎施(shi)(shi)(shi)工形(xing)成了專(zhuan)(zhuan)項施(shi)(shi)(shi)工方案(an)，并經專(zhuan)(zhuan)家(jia)論(lun)(lun)證(zheng)優化，最(zui)終確定采(cai)用搭設(she)(she)鋼(gang)棧橋(qiao)施(shi)(shi)(shi)工平臺進(jin)行(xing)樁基(ji)施(shi)(shi)(shi)工。

吳淞(song)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)的(de)最大(da)(da)難點(dian)在于(yu)(yu)寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)跨(kua)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)的(de)結構(gou)(gou)(gou)設(she)計(ji)和(he)大(da)(da)噸位鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)的(de)架橋(qiao)工藝。由于(yu)(yu)寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)跨(kua)市(shi)政(zheng)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)的(de)橋(qiao)面系、中(zhong)端橫梁(liang)(liang)(liang)、平縱聯、縱梁(liang)(liang)(liang)等(deng)構(gou)(gou)(gou)造(zao)相對傳統(tong)的(de)鐵(tie)路(lu)窄幅(fu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)均發(fa)生了很大(da)(da)的(de)變化。此(ci)(ci)外，市(shi)政(zheng)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)活載性質以(yi)及加載位置與鐵(tie)路(lu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)區別較大(da)(da)，橋(qiao)面系、橫梁(liang)(liang)(liang)、主桁(heng)等(deng)的(de)受(shou)力機(ji)理、節點(dian)構(gou)(gou)(gou)造(zao)要(yao)(yao)(yao)求也不同于(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)。因(yin)此(ci)(ci)寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)跨(kua)市(shi)政(zheng)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)的(de)結構(gou)(gou)(gou)設(she)計(ji)難度很大(da)(da)。此(ci)(ci)外，受(shou)航道通航要(yao)(yao)(yao)求，該橋(qiao)宜采用頂推浮運(yun)的(de)架橋(qiao)工藝，由于(yu)(yu)一(yi)幅(fu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)自重達到(dao)了2200噸，且該橋(qiao)址處于(yu)(yu)吳淞(song)江(jiang)半徑約(yue)550m的(de)彎道頂部上，這(zhe)些因(yin)素都大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高了對浮運(yun)船只、河道深度以(yi)及施工過程中(zhong)的(de)安全穩定性等(deng)方面的(de)要(yao)(yao)(yao)求。