蘇州倫敦塔橋位于中國江蘇省蘇州市相城區華元路，橋塔高40米，塔基長寬各10米，橫向分為快車道、慢車道和人行道，總寬45.9米，塔樓下部開孔，供非機動車通行。蘇州“倫敦塔橋”每座橋塔高40米，塔基長寬各10米，橫向分為快車道、慢車道和人行道，總寬45.9米，塔樓下部開孔，供非機動車通行。縱向2個塔樓之間設有懸空人行通道，兩側裝有玻璃窗，行人從橋上走過可以飽覽元和塘兩岸風光。

吳淞江大橋是于2012年1月31日正式開工的蘇州中環快速路重要組成部分，大橋處在蘇州工業園區和吳中區分界處的吳淞江上，為中環項目的關鍵技術節點。設計為雙向10車道，單幅橋梁寬度達到24.6m，是國內同類橋梁之前列。跨徑達128m，是蘇州跨徑較長的一座鋼桁梁橋。

玉峰大橋是國內首座大跨度無推力斜靠式拱橋，坐落于江蘇省昆山市，為跨越葉荷河的城市交通景觀橋梁，全長約330米，其中主跨110米，橋面橫向最寬處60.9 米，高約27米，其跨度為世界同類型大橋之前列。

滬通鐵路長江大橋，采用公鐵合建，集滬通鐵路、鹽通鐵路和錫通高速公路于一體，全長11.072公里，上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江公路大橋40公里，鐵路為四線，公路為六車道。橋梁采用公鐵合建，鐵路為四線，公路為六車道。正橋主航道橋為兩塔五跨斜拉橋方案；天生港航道橋為變高連續鋼桁梁方案。滬通鐵路橋總長11.0km，客運專線橋梁總長5.838km，四線公鐵合建橋梁方案公路橋總長約5.838 km，主航道橋和輔助航道橋通航凈高62m。

石湖大橋是一座造型新穎的特大橋，位于蘇州市西南的寶帶西路延伸段上，跨越京杭大運河及西岸的吳越路，西側用匝道與吳越路接通，東接西環路，西接長江路，是進入石湖風景區的主要城市橋梁。石湖大橋于2003年1月開工，2003年12月建成，全長535米，橋寬37米，橋面設計為雙向六車道，快車道寬21米，兩側非機動車道寬3.5米，人行道寬2.5米。

新斜港大橋2012年開工建造，工程造價8.08億，是蘇州城區首座全鋼結構的雙層橋，整體造型按照中國古典樂器箜篌進行設計。上下層橋面均為雙向8車道，上層橋面為城市快速路東環南延線，按80公里/小時的速度設計，橋面寬41.6米。下層橋面及引道為城市二級主干道，寬48.6米。主橋長318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。全橋鋼構共計2萬余噸。

陽澄湖位于蘇州市區的東北，跨蘇州市區、工業園區、及昆山市，是江蘇省重要的淡水湖泊之一。面積120平方公里，約18萬畝，分西湖、中湖、東湖。橋連接蘇州工業園區的陽澄湖大道與昆山的前進西路，全長約3公里，其中湖區段大橋總長1631米，工程按城市主干道I級道路標準設計，雙向六車道，造價約2.58億元。界浦河大橋連接蘇州工業園區的蘇勝路與昆山的元豐路，工程跨越界浦河（規劃五級航道），全長1700米，其中主橋長427米，雙向六車道，造價約1.38億元。

金雞湖大橋于2004年1月通車，是連接蘇州工業園區湖東和湖西的重要通道。總投資達1．29億元的金雞湖大橋全長2．154公里，橋面寬57．2米。大橋在橋面的欄桿、燈柱設計中特別注意了與整個金雞湖景觀的協調一致；為了方便人們觀賞金雞湖美景，大橋南半幅的慢車道設計得比平常要寬得多，要達到8米左右。

太湖大橋位于太湖，北起太湖國家旅游度假區漁洋山，南至西山大庭山，跨太湖，連接長沙島、葉山島、西山島，由1、2、3號橋組成。同濟大學建筑設計院橋梁分院負責設計此橋。太湖大橋全長4308米，橋面寬12米，181孔。工程由中共吳縣縣委、縣政府組織實施，總投資1.15億元，1992年12月27日動工，1994年10月25日建成通車。西山集體、個人共為太湖大橋集資、捐款1000萬元。

蘇通長江公路大橋始建于2003年6月，于2007年6月主橋合龍，于2008年6月30日建成通車。項目總耗資64.5億元，全長32.4千米，簡稱蘇通大橋，是國家高速沈陽－海口高速公路（G15）跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是當時中國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。